Лист рессорный


Рессорный лист - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Рессорный лист

Cтраница 1

Рессорные листы подвергают дробеструйному наклепу на установке ( фиг. Листы подают к ним вогнутой поверхностью кверху; каждый лист зажат в специальном приспособлении, которое позволяет упруго деформировать обрабатываемую поверхность с целью создания на ней перед наклепом высоких напряжений растяжения. Диаметр применяемой стальной дроби 0 5 - 1 0 мм стрела прогиба контрольной пластинки не менееО 45 мм. Автомобильные шестерни подвергаются дробеструйному наклепу на механическом дробемете с вращающимся столом ( фиг.  [1]

Рессорные листы, установленные между подвижными и неподвижными штампами 5, изгибаются и подаются на конвейер закалочного бака.  [2]

Рессорные листы подвергают дробеструйному наклепу на установке ( фиг. Автомобильные шестерни подвергаются дробеструйному наклепу на механическом дробемете с вращающимся столом ( фиг. Диаметр дроби обычно 0 6 - 0 8 мм, стрела прогиба контрольной пластинки не менее 0 40 мм. Дробеструйный наклеп, повышая предел выносливости и долговечность службы деталей, одновременно очищает их от окалины, что устраняет пескоструйную очистку, вредную для здоровья рабочих.  [3]

Рессорные листы из стали 60С2 на автомобильных заводал нагреваются в конвейерной печи непрерывного действия до 960 ( фиг.  [4]

Рессорные листы перед сборкой смазываются для уменьшения трения между ними и для предотвращения скрипа во время движения автомобиля; иногда для лучшего удержания смазки рессоры заключаются в чехлы. В грузовых автомобилях, у которых разница в нагрузке на рессору ( особенно заднюю) при езде с грузом и без него велика, применяют рессорную подвеску с подрессорником. При этом подрессорник располагают либо сверху основной рессоры ( фиг. При увеличении нагрузки основная рессора начинает деформироваться, а рама - опускаться; при определенной нагрузке, когда кронштейны У ( фиг. При расположении подрессорника снизу он при деформации основной рессоры вступает в действие постепенно и жесткость подвески изменяется не резко, а плавно.  [5]

Рессорные листы нарезают в холодном состоянии, затем в них пробивают отверстия, оттягивают концы и в горячем состоянии загибают ушки. Термическую обработку рессорных листов, например из стали 50ХГФА, проводят по следующему режиму.  [6]

Рессорные листы подвески виброуплотнительных плит с трещинами заменяются. Подлежат замене также втулки подвески виброуплотнительных плит и втулки поворотных кронштейнов.  [7]

Закаленные и отпущенные рессорные листы подвергают в напряженном состоянии с вогнутой стороны дробеструйному наклепу с целью повышения их предела выносливости и долговечности.  [8]

Подкоренные и коренные рессорные листы с обломленными концами переделывают на короткие.  [10]

Рейка рессорных листов производится на ножницах непрерывного действия. В момент верхнего положения ножа рабочий продвигает до упора подаваемую ему со склада ( по рольгангу) полосу стали, после чего отрезает кусок нужной длины; установка упора производится по имеющейся у него метрич. Отрезанные листы забираются подсобными рабочими. Для обеспечения минимального количества отходов целесообразно в системе оплаты труда резчиков иметь кроме сдельного заработка премиальную оплату за экономию материала. Обрезка концов наборных листов производится на другом конце тех же ножниц. Сущность обрезки заключается в том, что у кониов наборных листов срезаются уголки, причем эта операция производится на специальных ножах, обрезающих сразу два уголка, придавая тем самым трапецеидальную форму концам листов. Указанные выше две операции производятся на ножницах, работающих от самостоятельного мотора и установленных на складе в утепленном помещении. Концы коренных листов нагреваются в очковой печи 1 до 1 000, после чего они поступают на обрезные прессы 4 5, где с помощью подвижного упора у них производят срез фаски и дают первичный перегиб конца.  [11]

Нагрев рессорных листов для гибки, закалки и отпуска их производится в специальных печах.  [12]

Сборка рессорных листов со втулками осуществляется на полуавтомате, состоящем из двух гидравлических агрегатов с горизонтальным расположением цилиндров и электроуправлением. Гидравлические агрегаты осуществляют запрессовку, калибровку и контроль запрессованных втулок. Лист рессоры и втулки устанавливаются соответственно на призмы стола и призмы гидравлических головок вручную, затем нажатием кнопки включается автоматический цикл; ползун головки, перемещаясь, захватывает втулку и запрессовывает ее в ушко рессоры, специальная же скалка одновременно проталкивает калибрующий шарик через отверстие в гнездо втулки. При последующем опускании стола с зажатым листом рессоры осуществляется калибровка втулки. Рабочий цикл на этом полуавтомате протекает за 18 - 20 сек. Установка и снятие деталей производятся вручную и требуют 3 - 4 сек. На этом же заводе разработана гвоздезабивочная установка, с помощью которой доски грузовых платформ автомобилей приколачиваются к поперечным брусьям. Подача и забивка гвоздей на этой установке производятся автоматически посредством пневматической головки, а доски и брусья устанавливаются рабочим вручную.  [13]

Рихтовку рессорных листов следует производить на специальных рихтовальных станках.  [14]

После закялки рессорные листы отпускаются при 500 до твердости НВ 415 - 363 и получают структуру троосто-сорбита от-нуска ( фиг. Закаленные и отпущенные рессорные листы подвергают с вогнутой стороны дробеструйному наклепу с целью повышения их предела виносливости и долговечности.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

Лист рессоры

 

Использование: изобретение относится к машиностроению, в частности к малолистовым рессорам транспортных средств. Сущность изобретения: лист имеет среднюю чать постоянного сечения, участки переменной толщины и концевые участки постоянного сечения. Поперечное сечение листа имеет вид прямоугольника постоянного сечения по длине и примыкающей к нему своим большим основанием равнобедренной трапеции с уменьшающейся от средней части к концам высоты. Кроме того, ширина меньшего основания трапеции увеличивается от средней части к концам листа при постоянной либо увеличивающейся от средней части к концам листа ширине ее большего основания. 5 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к малолистовым рессорам транспортных средств.

Известны малолистовые рессоры, состоящие из листов постоянной ширины, с уменьшающейся от центра к концам по параболическому закону толщиной. Поперечное сечение таких листов имеет прямоугольную форму [1] .

Недостаток этих листов заключается в неэффективном использовании металла из-за прямоугольной формы поперечного сечения. В процессе эксплуатации под действием вертикальных нагрузок рессорные листы изгибаются и на их поверхности возникают напряжения растяжения и сжатия. При прямоугольной форме поперечного сечения эти напряжения равны по абсолютной величине. В то же время известно, что для рессорных сталей сжимающие напряжения могут превышать растягивающие до 20% и более. Перераспределение сжимающих и растягивающих напряжений может быть достигнуто при использовании рессорных листов, имеющих специальную форму поперечного сечения, например трапециевидную, Т-образную, П-образную, что позволяет повысить эффективность использования рессорной стали и, следовательно, снизить металлоемкость рессоры.

Известен лист рессоры, в котором использована специальная форма поперечного сечения, позволяющая перераспределять напряжения растяжения и сжатия и тем самым более эффективно использовать металл. Поперечное сечение рессорного листа состоит из прямоугольника постоянной толщины по длине листа и примыкающей к нему своим большим (нижним) основанием равнобедренной трапеции, высота которой убывает от средней части к концам листа по линейному закону. Ширина верхнего (меньшего) основания трапеции постоянна по длине листа, а ширина нижнего ее основания убывает от центра к концам листа [2] .

Недостаток известного рессорного листа - пониженная эксплуатационная надежность рессоры. Это связано с закономерностями изменения толщины листа при постоянстве ширины верхнего основания примыкающей трапеции приводит к значительной неравномерности распределения напряжений по длине листа при его изгибе в процессе эксплуатации. По мере удаления от центральной части листа к его концам напряжения возрастают и затем, достигая максимума, снижаются. Значительный перепад напряжений между максимальными и расчетными в центре листа приводит к снижению эксплуатационной надежности, поскольку в процессе эксплуатации рессоры в области максимальных напряжений происходит преимущественное зарождение усталостных трещин и разрушение листов.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности за счет уменьшения перепада напряжений между максимальными и расчетными в центре листа при воздействии на рессору вертикальных нагрузок в процессе ее эксплуатации.

Указанная цель достигается тем, что в листе рессоры, имеющем поперечное сечение в виде прямоугольника постоянного сечения по длине и примыкающей к нему своим большим основанием равнобедренной трапеции с высотой, уменьшающейся от средней части к концам листа, ширина меньшего основания трапеции, согласно изобретению увеличивается от срединной части к концам листа при постоянной либо увеличивающейся от срединной части к концам листа ширине ее большего основания.

Предлагаемый лист рессоры может быть получен путем периодической продольной прокатки заготовки, например между гладким и профилированным валками. Гладки (цилиндрический) валок формирует нижнюю поверхность листа, а профилированный валок формирует верхнюю профилированную поверхность листа.

На фиг. 1 изображен лист рессоры, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - вариант выполнения листа с постоянной шириной нижнего основания трапеции.

Лист имеет центральный (срединный) участок 1 постоянной толщины, концевые участки 2 постоянной толщины и переходные участки 3 переменной толщины. Постоянство толщины на центральном участке обеспечивает удобство сборки листов в рессорный пакет. Поперечное сечение участков 1 и 2 состоит из прямоугольника и примыкающей к нему своим большим основанием трапеции. Поперечное сечение концевых участков имеет прямоугольную форму (фиг. 4). При изготовлении листа боковым сторонам трапеции можно придать закругленную форму, например, по параболе или дуге окружности. Лист получают путем периодической продольной прокатки.

Ширина верхнего основания трапеции постоянна по длине центрального участка и увеличивается от bц до bп по мере удаления от центра листа на переходном участке. В частном случае увеличение ширины может осуществляться по линейному закону. Между шириной В листа и величинами bц и bп выполняются следующие соотношения: bц < bпВ. Ширина нижнего основания примыкающей трапеции С постоянна в центральной части листа Сц, а на переходном участке увеличивается от Сц до Сп = bп либо может быть постоянной С = Сц, как показано на фиг. 5. Высота Н сечения листа имеет максимальное значение в центре листа Нц и убывает по линейнному закону на переходном участке от Нц до а по мере удаления от центра листа. Толщина концевых участков а постоянна по длине. Ширина В листа постоянна по его длине. Лист в рессоре жестко закреплен в центральной части, а на его концы на расстоянии L от центра действует вертикальная нагрузка Р (фиг. 2).

Распределение напряжений по длине листа под воздействием вертикальных сил следующее. Лист может использоваться в рессорной подвеске большегрузного автомобиля. Ширина листа В = 90 мм. Расчетная длина рессоры 2L = 1500 мм, соответственно расстояние от центра до опоры L = 750 мм. Статическая нагрузка на один лист составляет Рл = 720 даН, а нагрузка на опору Р = Рл/2 = 360 даН. По проектному расчету толщина листа в центральной части Нц = 19 мм, толщина концевых участков а = 8 мм. Ширина верхнего основания примыкающей трапеции в центре bц = 60 мм. Угол наклона боковых сторон трапеции к вертикальной оси = 20о (такой угол наклона приведен для листа-прототипа). Отсюда Сц = (Н - а) 2tg + bц = 68 мм. Длина центрального участка постоянной толщины (2lц) = 180 мм. Расстояние от центра до конца переходного участка lп = 620 мм. На основании представленных исходных данных произведен проверочный расчет распределения растягивающих напряжений по длине переходного участка рессорного листа. Расчет произведен для трех вариантов выполнения заявляемого листа: 1) постоянство ширины нижнего основания трапеции, т. е. bп = Сц = С = 68 мм; 2) ширина в конце переходного участка bп = 78 мм, т. е. В > bп > Сц; 3) ширина в конце переходного участка bп = В = 90 мм. Для сравнения приведены результаты расчета напряжений листа-прототипа, у которого bп = bц = 60 мм, Сц > Сп. Порядок расчета и вывод расчетных формул производится в следующей последовательности. Размеры элементов сечения H, b, C - определяются из известных соотношений аналитической геометрии; геометрические характеристики сечений и расчет напряжений - из соотношений сопротивления материалов.

Определение высоты Н сечения листа на переходном участке при линейном законе ее изменения производится по формуле H = kн Z + bн, где Z - текущая координата - расстояние от центра листа до выбранного сечения; kн и bн - постоянные коэффициента, определяемые из условия: при Z = lц Н = Нц при Z = lп Н = а отсюда kн= ; bн = Нц - kнlц.

Определение ширины b верхнего основания на переходном участке, задаваясь линейным за окном ее изменения b = kвZ + bв, где kв и bв - коэффициенты, определяемые из условия: при Z = lц b = bц при Z = lп b = bп , откуда kв= ; bв = bц - kвlц.

Определяем ширину нижнего основания трапеции С = b + 2 (H - a) tg.

(В частном случае для первого варианта листа С = bп = Сц = 68 мм).

Определяем площадь поперечного сечения как разность между площадь прямоугольника размером B х Н и площадью дополняющей трапеции со сторонами (B - b), (B - с) и высотой (Н - а) F = BH - (H-a) = BH - (H-a) (B - ).

Определяем плечо lр растяжения и сжатия lс (расстояние от нейтральной оси сечения до поверхности растяжения и сжатия):lс= ; lp = H - lc, где Sв - статический момент сечения относительно оси, проходящей через меньшее основание трапеции.

Для удобства расчетов определяем Sв как разность между статическим моментом прямоугольника размером В х Н и статическими моментами дополняющего прямоугольника размером (В - С)х(Н - а) и дополняющего равнобедренного треугольника с шириной основания (С - b) и высотой (Н - а)Sв= - - Определяем момент инерции сечения относительно нейтральной осиI= Iв Flc2, где Iв - момент инерции относительно оси, проходящей через верхнее основание, определяем из тех же геометрических построений, что и статический момент. Iв= - - Определяем растягивающие напряженияр= , где Wp - момент сопротивления на растяжение = .

Расчет по приведенным формулам производился на программируемом микрокалькуляторе "Электроника МК 52" по специально составленной программе. Результаты расчета растягивающих напряжений для трех вариантов предложенного листа и листа-прототипа приведены в таблице. Приведены напряжения в центре листа, в начале и конце переходного участка (они одинаковы для всех рассматриваемых листов) и на длине переходного участка (в интервале 400-600 мм от центра, где наблюдается максимум напряжений, расчеты выполнялись через каждые 25 мм).

Анализ приведенных в таблице результатов свидетельствует, что у всех рессорных профилей максимум растягивающих напряжений находится на расстоянии 450-475 мм от центра. Однако, если у листа-прототипа превышения максимума растягивающих напряжений по сравнению с напряжениями в центре листа составляет 5,1 даН/мм2 или 9,2% ( 100), то у предлагаемого листа это превышение находится в интервале 3,7 - 0,5 даН/мм2 или 6,7-0,9% . Таким образом, предлагаемый лист при всех вариантах его выполнения обеспечивает снижение максимума напряжений по сравнению с прототипом, что подтверждает получение положительного эффекта.

Листы, полученные периодической прокаткой, подвергают порезке и последующей механической обработке, зависящей от конструкции рессоры. В частности, производится пробивка центрового отверстия и подгибка концов.

Подготовленные рессорные листы подвергаются термообработке, дробенаклепу, после чего производится сборка листов в рессорный пакет. Рессорный пакет стягивают центровым болтом. Контактирование листов в рессорном пакете осуществляется по центральной части и по концам, для чего производилась их подгибка. Рессора в транспортном средстве жестко крепится центральной частью к оси колеса. Концы рессоры опираются на специальные кронштейны рамы автомобиля и могут перемещаться в продольном направлении. В процессе работы рессора под действием вертикальной нагрузки изгибается, обеспечивая плавность хода автомобиля, при этом концы листов смещаются относительно друг друга в продольном направлении.

Благодаря повышению прочности и эксплуатационной надежности уменьшается вероятность поломок рессор, повышается эффективность использования автомобиля за счет снижения простоев, связанных с поломкой и заменой сломавшихся рессор. (56) 1. Горелик А. М. Малолистовые рессоры. М. : НИИНАвтопром, 1981, с. 191.

2. Авторское свидетельство СССР N 757353, кл. F 16 F 1/18, 1980.

ЛИСТ РЕССОРЫ, имеющий поперечное сечение в виде прямоугольника постоянного сечения по длине и примыкающей к нему своим большим основанием равнобедренной трапеции с высотой, уменьшающейся от средней части к концам листа, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, меньшее основание трапеции выполнено с шириной, увеличивающейся от средней части к концам листа при постоянной или увеличивающейся от средней части к концам листа ширины большего основания.

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 6

www.findpatent.ru

рессорный лист комбинированного профиля (варианты) и рессора (варианты) с его использованием - патент РФ 2414635

Классы МПК:F16F1/18 листовые пружины 
Автор(ы):Таланцев Николай Филаретович (RU), Третьякова Надежда Вячеславовна (RU)
Патентообладатель(и):Открытое акционерное общество "Чусовой металлургический завод" (RU)
Приоритеты:

подача заявки:2010-02-18

публикация патента:20.03.2011

Изобретения относятся к упругим элементам подвесок транспортных средств. Рессорный лист комбинированного профиля имеет толстый центральный участок с центральной площадкой, тонкие концевые участки постоянного профиля и рабочие участки, расположенные между центральным и концевым участками. Рабочие участки выполнены из комбинации прилегающих к центральному участку участков постоянного профиля и прилегающих к концевым участкам участков переменного профиля. Расстояние между их разделяющими поперечными сечениями на обоих плечах листа равно рабочей длине последующего в пакете рессоры короткого листа. Рессорный лист по второму варианту дополнительно характеризуется тем, что прилегающие к центральному участку рабочие участки постоянного профиля выполнены толщиной, равной толщине центрального участка. Комбинированная рессора содержит несколько рессорных листов, при этом коренной лист имеет комбинированный профиль, а последний лист выполнен переменного профиля. Листы рессоры контактируют друг с другом по проекции центральной площадки и концов последнего листа переменного профиля. Толщина центрального участка листа комбинированного профиля выполнена равной толщине последнего листа переменного профиля. Малолистовая трапециевидная рессора содержит пакет наложенных друг на друга с уменьшаемой пошагово рабочей длиной листов комбинированного профиля и последующий лист переменного профиля. Все листы контактируют друг с другом по всей плоскости соприкосновения. Составная двухступенчатая рессора включает основную рессору и дополнительную рессору, расположенную в нижнем положении. Основная рессора состоит из листов одинакового комбинированного профиля с расстоянием между поперечными сечениями, разделяющими рабочие участки постоянного и переменного профиля на обоих плечах листа, равным рабочей длине дополнительной рессоры. Достигается повышение коэффициента использования металла. 5 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройству упругих элементов подвесок транспортных средств.

Известно, что рессорный лист является элементом листовой рессоры, которая, в свою очередь, является упругим элементом подвески транспортного средства (ТС). Простейшая форма рессорного листа - это лист постоянного сечения. Рессора может состоять и из одного такого листа, но такая конструкция из-за неравномерного распределения напряжений (на фиг.1 линия ВАВ') и, как следствие, низкого коэффициента использования материала (Ким~11%) не рациональна. Равномерность распределения напряжений и К им в таком листе обычно повышают путем расположения за данным листом листа с меньшей длиной. При этом первоначальная эпюра напряжений приобретает форму линии BCC'B', а разница между интервалами ВВ' и XCXC' равна разнице рабочих длин указанных смежных листов. Но и данный лист для повышения Ким нуждается в идущем за ним более коротком листе. Такой пакет рессоры, составленный из листов постоянного сечения с последовательно убывающей длиной, как известно, носит название трапециевидной рессоры. Характерное свойство таких рессор - обязательное отсутствие зазора между листами. С целью повышения Ким путем сокращения разницы длин листов количество листов увеличивают, что дало второе название трапециевидным рессорам как многолистовые [Пархиловский И.Г. Автомобильные листовые рессоры. - М.: Машиностроение, 1978 г., на с.126-127 приведены типы однолистовых рессор; на с.139 - типы малолистовых рессор; на с.142 - типы многолистовых рессор]. Из этого очевиден недостаток использования листов постоянного профиля: высокая металлоемкость рессор и невысокий коэффициент использования металла.

Известны рессорные листы переменного пр

www.freepatent.ru

Листы рессорные

Лист рессоррый TITAN

1 350.00 р.

Лист рессоррый TITAN коренной передний.Лист рессоррый TITAN коренной передний,фирма-производитель SKV. Лист рессоррый TITAN коренной передний применяется на автомобилях MAZDA TITAN. Отгрузка в течении:

MAZDA  

Лист рессорный Богдан

1 500.00 р.

Лист рессорный Богдан подкоренной передний.Лист рессорный Богдан подкоренной передний,фирма-производитель SKV.Лист рессорный Богдан подкоренной передний применяется на автомобилях ISUZU BOGDAN. Отгрузка в течении:

ISUZU  

Лист рессорный Богдан

1 500.00 р.

Лист рессорный Богдан подкоренной задний.Лист рессорный Богдан подкоренной задний,фирма-производитель SKV. Лист рессорный Богдан подкоренной задний применяется на автомобилях ISUZU BOGDAN. Отгрузка в течении:

ISUZU  

Лист рессорный Богдан

1 600.00 р.

Лист рессорный Богдан коренной передний.Лист рессорный Богдан коренной передний,фирма-производитель SKV.Лист рессорный Богдан коренной передний применяется на автомобилях ISUZU BOGDAN. Отгрузка в течении:

ISUZU  

Лист рессорный ELF NPR подкоренной передний

1 750.00 р.

Лист рессорный ELF NPR подкоренной передний ухо-ухо.Лист рессорный ELF NPR подкоренной передний ухо-ухо,фирма-производитель SKV.Лист рессорный ELF NPR подкоренной передний ухо-ухо применяется на автомобилях ISUZU ELF NPR. Отгрузка в течении:

ISUZU  

Лист рессорный DYNA, TOYOACE 84-99 подкоренной задний

1 750.00 р.

Лист рессорный DYNA, TOYOACE 84-99 подкоренной задний.Лист рессорный DYNA, TOYOACE 84-99 подкоренной задний,фирма-производитель SKV Лист рессорный DYNA, TOYOACE 84-99 подкоренной задний применяется на автомобилях TOYOTA DYNA, TOYO ACE 84-99г.Размер: ди Отгрузка в течении:

TOYOTA  

Лист рессорный DYNA, TOYOACE 84-99 коренной передний

1 750.00 р.

Лист рессорный DYNA, TOYOACE 84-99 коренной передний .Лист рессорный DYNA, TOYOACE 84-99 коренной передний,фирма-производитель производитель SKV.Лист рессорный DYNA, TOYOACE 84-99 коренной передний применяется на автомобилях TOYOTA DYNA, TOYO ACE 84-99 г. Отгрузка в течении:

TOYOTA  

Лист рессорный, MITSUBISHI FUSO, японский грузовик

1 850.00 р.

Лист рессорный MITSUBISHI FUSO (МИТСУБИСИ ФУСО), ZGJYCRBQ UHEPJDBR,HINO,UD 5т третий лист с хомутами.Лист рессорный MMC FUSO,MITSUBISHI FUSO (МИТСУБИСИ ФУСО), MITSUBISHI FUSO FIGHTER, HINO,UD 5т третий лист с хомутами ,фирма-производитель SKV. Лист рессор Отгрузка в течении:

FUSO  

Лист рессорный RANGER 5t

1 950.00 р.

Лист рессорный RANGER 5t подкоренной передний.Лист рессорный RANGER 5t подкоренной передний,фирма-производитель SKV. Лист рессорный RANGER 5t подкоренной передний применяется на автомобилях HINO RANGER. Отгрузка в течении:

HINO  

Лист рессорный Nissan UD 5t

2 100.00 р.

Лист рессорный Nissan UD 5t коренной задний.Лист рессорный Nissan UD 5t коренной задний,фирма-производитель SKV.Лист рессорный Nissan UD 5t коренной задний применяется на автомобилях NISSAN DIEZEL CONDOR 5t. Отгрузка в течении:

NISSAN DIEZEL  

Лист рессорный CANTER

2 150.00 р.

Лист рессорный CANTER,HD72, HD78 коренной передний. Лист рессорный CANTER, HD72, HD78 коренной передний, фирма-производитель SKV. Лист рессорный CANTER, HD72, HD78 коренной передний применяется на автомобилях MMC CANTER, HD72, HD78. Отгрузка в течении:

MITSUBISHI  

Лист рессорный , MITSUBISHI FUSO, японский грузовик

2 175.00 р.

Лист рессорный MITSUBISHI FUSO (МИТСУБИСИ ФУСО)5t, японский грузовик , HD120 подкоренной задний.Лист рессорный MMC FUSO, MITSUBISHI FUSO (МИТСУБИСИ ФУСО), MITSUBISHI FUSO FIGHTER 5t,японский грузовик, HD120 подкоренной задний,фирма-производитель SKV. Лис Отгрузка в течении:

FUSO  

Лист рессорный CANTER

2 200.00 р.

Лист рессорный CANTER 2t коренной задний.Лист рессорный CANTER 2t коренной задний,фирма-производитель SKV.Лист рессорный CANTER 2t коренной задний применяется на автомобилях MMC CANTER 2t. Отгрузка в течении:

MITSUBISHI  

Лист рессорный, MITSUBISHI FUSO , японский грузовик

2 350.00 р.

Лист рессорный MITSUBISHI FUSO (МИТСУБИСИ ФУСО)5t,японский грузовик,HD120 коренной передний .Лист рессорный MMC FUSO, MITSUBISHI FUSO (МИТСУБИСИ ФУСО), MITSUBISHI FUSO FIGHTER, японский грузовик, 5t,HD120 коренной передний ,фирма-производитель SKV. Лист р Отгрузка в течении:

FUSO  

Лист рессорный , MITSUBISHI FUSO, японский грузовик

2 350.00 р.

Лист рессорный MITSUBISHI FUSO (МИТСУБИСИ ФУСО) 5t коренной передний с переменной толщиной.Лист рессорный MMC FUSO, MITSUBISHI FUSO (МИТСУБИСИ ФУСО), MITSUBISHI FUSO FIGHTER 5t коренной передний с переменной толщиной,фирма-производитель SKV.Лист рессорный Отгрузка в течении:

FUSO  

truckzip.ru

. - , , .

Kia Bongo 3, 55111-4E01007:11,  65 
Mazda BT-50 Mazda Marvi05:10,  358 
Toyota Corolla/Caldina 4WD04:50,  110 
Toyota Corolla/Caldina04:50,  102 
Mitsubishi L-200 kbcn 304:50,  253 
Toyota Tundra c 2007-201610:50,  66 
Toyota Corolla Caldina04:50,  558 
Mitsubishi L20013:30, 24  110 
Mazda Titan 3T11:40, 24  23
Mazda Titan 311:31, 24  19 
Kia Bongo 3, 55112-4E01007:11, 24  74
()05:38, 24  34 
Toyota Tundra c 2007-201604:50, 24  79 
Mitsubishi L20004:50, 24  487 
Toyota Land Cruiser FJ7504:50, 24  46
2 Mitsubishi L20004:50, 24  297
Toyota Corolla, Caldina04:50, 24  832
Nissan Atlas F23 1,5T 70*808:50, 23  42 
Nissan Atlas h51 08:31, 23  38 
Nissan Atlas h5108:30, 23  71 
Nissan Atlas h51 08:11, 23  28 
Mitsubishi L20013:30, 22  123
Nissan Atlas h5108:13, 22  59 
Toyota Regius Ace05:41, 22  26 
Toyota Regius Ace05:41, 22  58 
() 70*11*90005:06, 22  30
Mazda Bongo06:51, 21  105
Huindai Porter 206:51, 21  80 
Nissan Atlas F23 1.5 t NSR1106:50, 21  115 
2 Nissan Terrano Datsun D21 06:50, 21  61 
Nissan Datsun06:50, 21  144 
05:28, 21  89
93 14B 05:09, 20  49
Isuzu ELF NHR 07:19, 18  25
4JB1 09:13, 13  57
DAF 9512:21, 11  3
  39.5x41.9x34 MB035207 0434-001 C12089109:55, 24  
  70x9x150009:51, 24  
  70x11x900 . 09:51, 24  
  70x13x170009:51, 24  
  60x16x11x130009:51, 24  
  80x11x180009:51, 24  
  70x10x110009:51, 24  
  70x13x150009:51, 24  
  70x11x1300 (. . )09:51, 24  
  70x11x1700 . 09:51, 24  
  70x16x11x130009:51, 24  
  90x16x1300 . 09:51, 24  
  70x11x200009:51, 24  
  70x10x130009:51, 24  

 

baza.drom.ru

Рессорный лист - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Рессорный лист

Cтраница 2

После закалки рессорные листы подвергают отпуску в разовой конвейерной печи при 550 - 600 С с выдержкой 40 - 45 мин. Рессорные листы укладывают на конвейер печи на ребро. После отпуска рессорные листы поступают на конвейер охлаждающего бака. Быстрое охлаждение водой после отпуска препятствует возникновению отпускной хрупкости, не нарушает потока и улучшает условия работы в цехе. После отпуска рессорные листы подвергают дробеструйной обработке, что значительно повышает их предел выносливости. Остаточные напряжения сжатия наружных слоев, вызванные обдувкой дробью, уменьшают напряжения растяжения в наружных волокнах, увеличивая долговечность рессорного листа.  [16]

При ремонте рессорных листов [3] лист нормализуют, производят обрезку дефектной части а приваривают заготовку того же профиля с таким расчетом, чтобы на конце припаренной части можнг было сделать ушко. Усиление в месте сварки подвергается частичной обработке шлифовальным кругом, после чего следует проковка оставшегося усиления в штампе с целью придания листу одинакового сечения по всей его длине. Окончательной операцией является закалка и отпуск листа по технологии, установленной для новых рессорных листов. Твердость п зоне с парки после обработки получается такая же. В процессе эксплуатации выявлено хорошее качество отремонтированных вагонных рессорных листов. Применение этого вида ремонта резко сократило расход рессорной стали на железнодорожном транспорте.  [17]

При ремонте рессорных листов [3] лист нормализуют, производят обрезку дефектной части и приваривают заготовку того же профиля с таким расчетом, чтобы на конце приваренной части можно было сделать ушко. Усиление в месте сварки подвергается частичной обработке шлифовальным кругом, после чего следует проковка оставшегося усиления в штампе с целью придания листу одинакового сечения по всей его длине. Окончательной операцией является закалка и отпуск листа по технологии, установленной для новых рессорных листов. Твердость в зоне сварки после обработки получается такая же, как и у основного металла. В процессе эксплуатации выявлено хорошее качество отремонтированных вагонных рессорных листов. Применение этого вида ремонта резко сократило расход рессорной стали на железнодорожном транспорте.  [18]

Трущиеся поверхности рессорных листов смазываются специальной смазкой, состоящей из 50 % графита, 25 % солидола и 25 % машинного или цилиндрового масла. Температура смазки должна быть около 60 С. Во избежание оседания графита смазку необходимо перемешивать. Смазка производится с применением специальных шприцев или приспособлений, обеспечивающих ее попадание между листами.  [19]

Газопрессовую сварку рессорных листов производят после их обрубки по заданным, размерам под молотом в нагретом состоянии. При комбинированной газопрессовой сварке обрубка их может производиться без нагрева.  [20]

При наклепе рессорных листов на этой установке при одновременной работе двух дробеметных аппаратов и подаче дроби 100 - 120 кг / мин каждым скорость конвейера должна быть от 2 до 4 м / мин.  [21]

Боковое смещение рессорных листов по отношению к коренному не должно превышать 2 0 мм.  [22]

При нагреве рессорных листов толщиной 8 мм при цикле нагрева 20 мин.  [23]

Поперечные сечения рессорных листов показаны на фиг. Наиболее широко используют листы простейшей конструкции с поперечным сечением по фиг.  [24]

Конструкции концов рессорных листов приведены на фиг. Форма концов сильно влияет на распределение усилий между листами и на величину осадки рессоры. Наиболее рациональны концы листов, оттянутые по толщине так, чтобы жесткость их соответствовала жесткости балки равного сопротивления. При такой оттяжке концов рессора приближается к равнопрочной идеальной ( фиг.  [25]

Поперечные сечения рессорных листов показаны на фиг. Наиболее широко используют листы простейшей конструкции с поперечным сечением по фиг.  [26]

Конструкции концов рессорных листов приведены на фиг. Форма концов сильно влияет на распределение усилий между листами и на величину осадки рессоры. Наиболее рациональны концы листов, оттянутые по толщине так, чтобы жесткость их соответствовала жесткости балки равного сопротивления. При такой оттяжке концов рессора приближается к равнопрочной идеальной ( фиг.  [27]

Перед смазкой рессорных листов рессору тщательно очищают металлической щеткой от грязи и ржавчины и промывают керосином. Для смазки нужно снять хомутики и поднять автомобиль за раму так, чтобы концы листов рессор разошлись. После этого в зазоры между листами вводится смазка.  [28]

Вогнутые стороны рессорных листов автомобиля Победа и дополнительные задние рессоры автомобиля МАЗ-200 для увеличения прочности после термообработки подвергаются обдувке стальной дробью.  [30]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

Листовая рессора

 

Использование: изобретение относится к машиностроению и касается листовых рессор. Сущность изобретения: листовая рессора содержит, по крайней мере, два листа, на стороне растяжения каждого из которых выполнен продольный выступ, а на противоположной стороне - сжатия - продольная впадина, в которой с зазором размещен выступ соседнего листа, стяжной элемент в виде болта, расположенный в средней части рессоры и предназначенный для ее фиксирования, дополнительный лист, расположенный на коренном листе и стянутый болтом, и две стремянки. Стремянки установлены по концам накладки и предназначены для жесткого фиксирования рессоры относительно моста транспортного средства. Дополнительный лист имеет длину, равную или большую длины накладки и меньшую длины коренного листа. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и касается листовых рессор, изготавливающихся из рессорного проката, с одной стороны которого выполнен продольный выступ и с обратной стороны соответствующая выступу продольная канавка.

Известна листовая рессора, содержащая пакет листов различной длины одинакового профиля, имеющих фиксирующие выступы, входящие в соответствующие пазы смежного листа, и соединенных между собой хомутами. Каждый из листов на одной стороне имеет выступ, а на противоположной стороне впадину. Выступ одного листа установлен во впадине соседнего листа с зазором [1] Недостатком известной листовой рессоры является недостаточная долговечность.

Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату является листовая рессора, содержащая, по крайней мере, два листа, на стороне растяжения каждого из которых выполнен продольный выступ, а на противоположной стороне сжатия продольная впадина, в которой с зазором размещен выступ соседнего листа и стяжной элемент в виде болта, расположенный в средней части рессоры и предназначенный для фиксирования листов между собой и рессоры относительно моста транспортного средства. Листы фиксируются между болтом и гайкой [2] Недостатком такой рессоры является то, что стяжной болт при своей затяжке деформирует коренной лист в его средней части, создавая в зоне центрального отверстия под болт опасные для прочности коренного листа и рессоры в целом дополнительные напряжения. Техническим результатом данного технического решения является повышение ее долговечности.

Указанный технический результат достигается тем, что известная листовая рессора, содержащая, по крайней мере, два листа, на стороне растяжения каждого из которых выполнен продольный выступ, а на противоположной стороне сжатия продольная впадина, в которой с зазором размещен выступ соседнего листа, и стяжной элемент в виде болта, расположенный в средней части рессоры и предназначенный для фиксирования рессоры относительно моста транспортного средства, снабжена стянутым болтом дополнительным листом, расположенном на коренном листе, и двумя стремянками, установленными по концам накладки и предназначенными для жесткого фиксирования рессоры относительно транспортного средства, дополнительный лист имеет длину, равную или большую длины накладки и меньшую длины коренного листа.

На фиг. 1 изображен общий вид листовой рессоры, прикрепленной к мосту транспортного средства стремянками.

На фиг.2 сечение А-А по фиг. 1.

Листовая рессора содержит коренной лист 1, листы 2-6, дополнительный лист 7, стяжной элемент в виде болта 8 и гайки, расположенного в средней части рессоры и предназначенного для ее фиксирования относительно моста транспортного средства 9, накладки 10 и 11 и стремянки 12.

Рессора работает следующим образом. Нагрузка прикладывается по стрелкам P от кузова транспортного средства к коренному листу 1 и через него к листам 2, 3, 4, 5, 6 и мосту 7. Приложение нагрузки может быть осуществлено и наоборот. Предварительно дополнительный лист 7 с помощью стяжного болта 8 и гайки собран в одну целую рессору. Собранная рессора с дополнительным листом 7 соединена с мостом 9 транспортного средства с помощью верхней накладки 10, нижней накладки 11 и двух стремянок 12.

При нагружении рессоры по стрелке P через коренной лист 1 изгибаются и листы 2, 3, 4, 5 и 6. Дополнительный лист 7 от действия нагрузки по стрелке P продольному изгибу не подвергается, но испытывает рабочие напряжения от деформации остальных листов, передаваемых через болт и гайку, стремянки 12 и через среднюю часть остальных листов. Дополнительный лист 7 освобождает наиболее напряженный коренной лист 1 от действия на его выступ силы натяжения стяжного болта 8 и гайки.

Самый короткий лист 6 в своем сечении может иметь одинаковое сечение с остальными листами рессоры, а также иметь и стандартные сечения листов.

Листовая рессора, содержащая по крайней мере два листа, на стороне растяжения каждого из которых выполнен продольный выступ, а на противоположной стороне сжатия продольная впадина, в которой с зазором размещен выступ соседнего листа, и стяжной элемент в виде болта, расположенный в средней части рессоры и предназначенный для фиксирования рессоры относительно моста транспортного средства, отличающаяся тем, что она снабжена стянутым болтом дополнительным листом, расположенным на коренном листе, и двумя стремянками, установленными по концам накладки и предназначенными для жесткого фиксирования рессоры относительно моста транспортного средства, а дополнительный лист имеет длину, равную или большую длины накладки и меньшую длины коренного листа.

Рисунок 1

www.findpatent.ru


Смотрите также