Причины замены бензонасоса на автомобиле


5 признаков поломки бензонасоса - Водителю на заметку - Журнал

Практически все современные автомобили оснащены электрическими топливными насосами. Поломка этих относительно простых и недорогих устройств приводит к серьёзным неприятностям в пути: двигатель перестаёт устойчиво работать и запускаться, глохнет на ходу, а то и вовсе полностью отказывается функционировать без видимых на то причин. Казалось бы, топливо есть, искра есть, но машина ехать отказывается. Чтобы не попасть впросак в дороге, рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями по выявлению этой распространённой неисправности. Продвинутые автомобилисты смогут не только быстро обнаружить поломку, но и, возможно, самостоятельно справиться с ней в полевых условиях.

Что такое бензонасос

Нетрудно догадаться, что бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса — один в бензобаке, а второй — на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания.

Виды бензонасосов

Сразу оговоримся, что это далеко не единственный тип топливных насосов. До середины 70-х (а в Советском Союзе и России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически — от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3-0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают все три.

Как работает электробензонасос

Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.

Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу — ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос — это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.

Имея заданное давление в топливной рампе, несложно дозировать подачу топлива в каждый конкретный цилиндр: в нужный момент «мозги» автомобиля подают команду на ту или иную форсунку, её электромагнитный клапан открывается на несколько миллисекунд, и топливо самотёком поступает в камеру сгорания через крошечные отверстия. Всё, что нужно ЭБУ автомобиля, — рассчитать время, в течение которого клапан форсунки должен находиться в открытом состоянии. При падении давления в рампе подача топлива нарушается, что приводит к многочисленным проблемам, о которых мы расскажем ниже.

Устройство

Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах — через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.

По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.

Симптомы неисправности

А теперь перейдём к главному — симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.

1. Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления — его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.

2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации мотора. Обороты начинают плавать из-за топливной недостачи. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер.

3. Изменение тональности работы мотора

Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.

4. Шум или гул из бензобака

В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.

5. Неуверенный запуск

Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.

quto.ru

Признаки скорой поломки бензонасоса | Veddro.com

Бензонасос – это устройство, отвечающее за подачу топлива из бака автомобиля потребителю. В зависимости от технических особенностей машины, потребителем выступает инжектор или карбюратор. Бензонасосы делятся на два вида: механические и электрические. В связи с тем, что последние появились чуть позже, автомобили прошлых поколений оборудовались механическими насосами.

Современные машины оснащены впрыском топлива с электрическим насосом. Кроме базовой функции подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, электрический бензонасос отвечает за оптимальное давление в системе подачи топливной смеси. Благодаря созданному давлению происходит выход топлива через систему инжектора.

Суть работы электробензонасоса заключается в следующем. Под воздействием электрического импульса насос, используя созданное давление, подает горючее потребителю. Принцип работы механического насоса тоже довольно прост. Рабочий элемент воздействует на рычажок насоса. Последний влияет на шток и приводит в движение мембрану. Мембрана движется возвратно–поступательно и толкает топливо. Таким образом, через клапаны бензин качается насосом в карбюратор.

Как и любая часть автомобиля, бензонасос может выйти из строя или работать некорректно. У неисправного бензонасоса есть свои определенные признаки, которые на это указывают. Предлагаю разобраться, какие наиболее характерные симптомы бывают у барахлящего или неработающего бензонасоса.

В механическом бензонасосе неполадки зачастую возникают по причине износа уплотнителей прокладок и образования течи между частями корпуса. В результате герметичность конструкции нарушается, внутрь проникает воздух, горючее перестает попадать в карбюратор и мотор глохнет. Схожие последствия вызывает поломка клапанов и разрыв мембраны. Автомобиль при этом начинает двигаться рывками, пока подача топлива не прекратится вовсе.

Предлагаю не заострять внимание на механических бензонасосах, поскольку на сегодняшний день авто с таким видом насосов встречаются крайне редко.

Какие же признаки неисправности электрических насосов?

Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов скорого выхода их строя топливного насоса является частичная потеря мощности. При этом автомобиль перестает адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подергивается, теряет ход и нежданно начинает замедляться. Такого рода симптомы являются явным признаком недостаточного давления топлива в рампе. Насос может при этом работать, но не развивать необходимое давление – его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленвала.

Подтраивание мотора, вибрация или нестабильная работа

В данном случае обороты начинают «плавать». Это может свидетельствовать о нарушении электрических контактов или износе компонентов самого насоса.

Изменение тональности работы двигателя

Как правило, такой симптом наблюдается в режиме прогрева мотора. Двигатель периодически меняет тональность звучания, а после прогрева звук нормализуется. Такие признаки являются ранним сигналом предстоящей неисправности.

Шум или гул из бензонасоса

В особо запущенных случаях бензонасос сигнализирует о неполадках неприятными звуками – писками, скрипами или гулом. Это уже более серьезные признаки неисправности, которые могут свидетельствовать о сильном механическом износе компонентов насоса или о значительном загрязнении фильтрующей сетки. Очень часто такая неполадка возникает на автомобилях, переведенных на газ. В таких авто бензонасос работает всегда, независимо от того, какой вид топлива используется при движении – насос просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.

Неуверенный звук

Самым тревожным симптомом выступает неуверенный пуск двигателя. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. В данном случае при попытке запуска мотора приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, перед тем как насос накачает топливо. Автомобиль заводится плохо как на холодном, так и на горячем двигателе.

В целом бензонасос – устройство непривередливое в использовании. Однако для правильного и долгосрочного его функционирования необходимо придерживаться ряда правил. Важно позаботиться о попадании в насос чистого топлива. Необходимо использовать бензин с соответствующим октановым числом без посторонних веществ. Наличие лишних примесей и посторонних компонентов негативно влияют на работу устройства. Кроме того, необходимо следить за уровнем топлива в баке. Поскольку охлаждается бензонасос от того же самого бензина, который он накачивает. Если топлива мало, или насос работает вхолостую, он может перегреться и выйти из стоя. Также следует своевременно проводить замену топливного фильтра.

Как видите, нарушения в работе бензонасоса серьезно влияют на всю работу автомобиля. Незначительные неполадки довольно легко устранить собственноручно, главное, точно выявить причину. Диагностика топливной системы в сервисных центрах обойдется не дешево. Большинство современных авто с электрическим бензонасосом, оснащены устройством бортовой диагностики. При правильном использовании данной системы вы существенно снизите количество затрат. Обращайте внимание на малейшие признаки неполадок, чтобы избежать серьезных неисправностей. Удачи!

veddro.com

Как Проверить Работу Бензонасоса на Исправность в 7 этапов

Содержание проверки:

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

  • заглох двигатель;
  • автомобиль двигается неравномерно, рывками;
  • двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
  • имеются «плавающие» обороты;
  • усиливающийся шум, свист при движении авто.
Проверка бензонасоса

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Схема проверки реле бензонасоса

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Профилактическая проверка бензонасоса, которая включает в себя очищение бака, фильтров и форсунок поможет сэкономить на дорогостоящем устройстве! И пользуйтесь качественным топливом!

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

Этап 7. Проверка давления

Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверка манометром как качает бензонасос

Как проверить бензонасос манометром

Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

Фиксируем замеры в:

Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

  1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
  2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Механические бензонасосы иномарок нередко представляют собой неразборную конструкцию, поэтому ремонту не подлежат!

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Бензонасос. Причины износа

В настоящий момент на рынке представлено несколько типов бензонасосов. Наибольшее распространение получили насосы роликового и шестеренчатого типа. Названы они так по типу используемого нагнетателя жидкости. В роликовых насосах (другое название – шиберные) бензин нагнетается с помощью роликов, которые вставлены в пазы ротора. В шестеренчатых – нагнетание производится с помощью двух вращающихся шестеренок.  Оба насоса крайне чувствительны к наличию в бензине мелкого абразива. Особенно опасна грязь для шестеренчатых насосов, поскольку, попадая между шестернями, она вызывает износ зубьев и может стать причиной заклинивания насоса.

 

«Когда электрический топливный насос преждевременно сбоит, это почти всегда вызвано качеством топлива, – заявляет Алишер Худайбердиев, директор по развитию бизнеса в России Delphi Product & Service Solutions. - В результате регулярного прокачивания загрязненного топлива начинает снижаться давление и производительность насоса. А это основные рабочие характеристики современных электронасосов. Если своевременно не обратить на это внимание, то происходит окончательная поломка электрического топливного насоса».

 

Впрочем, в последние годы проблема грязного топлива стала отходить на второй план. Сегодня крупнейшие нефтетрейдеры стараются заботиться о чистоте своих топливных емкостей и не допускают загрязнения топлива в процессе хранения и транспортировки. В связи с этим количество внезапных поломок бензонасосов, по сравнению с началом нулевых годов, заметно сократилось. Однако ресурс эксплуатации бензонасосов на российском рынке по-прежнему далек от штатного. Эксперты выделяют следующие причины этого факта:

• привычка ездить на практически пустом бензобаке,

• несвоевременная замена топливного фильтра.

 

В обоих случаях электронасос работает с повышенной нагрузкой. Наиболее опасна езда на почти пустом баке.

 

«Топливный насос установлен в баке и погружен в топливо. Топливо охлаждает и смазывает насос, – поясняет руководитель отдела продаж компании «MX-group Новосибирск» Иван Смышляев, - Если же уровень топлива в баке слишком низкий, то бензонасос начинает захватывать воздух. Это приводит к перегреву узла и последующему его износу».

 

Данная проблема производителям хорошо известна, и многие из них уже борются с ней. К примеру, компания Delphi внедрила в комплектацию топливных насосов своего производства топливную емкость большого объема для компенсации низкого уровня топлива и поворотов автомобиля. При заправке топлива емкость полностью заполняется бензином. Такое техническое решение в некоторой степени снижает вероятность засасывания воздуха топливным насосом.

 

Забивание топливного фильтра приводит к не менее печальным последствиям. Дело в том, что современные бензонасосы является частью целого модуля топливной системы. Это устройство содержит фильтры, устройство давления (только топливной системы), датчик и сам топливный насос. Неисправность в одном из этих компонентов неизбежно влечет за собой ускоренный износ в других сопряженных узлах и деталях. Что касается загрязнения топливного фильтра, то это в первую очередь сказывается на перекачивающей способности топливного насоса.

 

«Загрязнение топливного фильтра грубой очистки повышает сопротивление в зоне всасывания топлива, – рассказывает Иван Смышляев, - Если засорился фильтр тонкой очистки, то повышается сопротивление на выходе. В обоих случаях насос работает с повышенными нагрузками. Все это приводит к повышенному нагреву двигателя, возникает опасность оплавления якоря электродвигателя».

 

И в третью группу неисправностей входят поломки, вызванные естественным износом электродвигателя либо самого насоса. Данные неисправности возникают, как правило, после истечения расчетного срока эксплуатации. К их числу относятся:

 

• износ щеток или разрушение ламелей коллектора электродвигателя,

• износ подшипников и выработка на оси электродвигателя,

• разрушение корпуса насоса,

• коррозия разъемов и контактов.

 

В возникновении таких поломок владелец автомобиля уже не виноват. Ремонтировать насос в данном случае не всегда целесообразно. Если предполагается продолжить эксплуатацию автомобиля, то правильнее будет заменить узел целиком, вместе с топливными фильтрами. Впрочем, в последнее время в крупных городах появились предложения по реставрации топливных насосов. Суть данного предложения сводится к тому, что мастерская устанавливает в корпус старого насоса полностью восстановленный электродвигатель (замена щеток, подшипников, коллектора) и заменяет изношенные части самого насоса.

 

Конкуренция между производителями топливных насосов на рынке aftermarket не очень высока. На российском рынке представлено несколько известных торговых марок. Это Bosch, Delphi, Pierburg, VDO, Denso, Kyosan. Все вышеназванные компании поставляют свои насосы и топливные модули не только на вторичный рынок, но и на конвейеры. Помимо них на рынке представлены и производители дубликатов. Впрочем, ресурс эксплуатации у них заметно ниже, а количество отказов намного выше. Дело в том, что топливный насос – это высокотехнологичный продукт. Его разработка и серийное производство требует большого опыта и наличия квалифицированных инженерных кадров, чего не могут позволить себе производители дубликатов. Тем не менее, их продукция на розничном рынке встречается довольно часто, поскольку стоимость таких насосов почти в два раза ниже, чем цена бензонасосов конвейерных поставщиков.

 

Основные характеристики любого бензонасоса – производительность и развиваемое давление (есть и другие – мощность, КПД, частота вращения вала насоса). Для гарантированной прокачки бензина через фильтр тонкой очистки бензонасос должен обеспечивать давление, в 1,3-2 раза большее необходимого рабочего давления в системе впрыска (2,5-5,5 атм.). Производительность насоса должна существенно превышать потребности двигателя даже на режимах максимальной мощности и, в зависимости от объема двигателя, составлять 1-2 л/мин. Независимо от режима работы мотора, бензонасос постоянно включен. В результате электродвигатель насоса потребляет от АКБ машины одинаковую мощность (порядка 60 Вт) и при неизменном числе оборотов перекачивает бензин. По сути, бензонасосу «безразлично», работает мотор на холостых оборотах или на максимальных – в любом случае нужная подача топлива в форсунки обеспечивается регулятором давления, а лишний бензин по «обратке» возвращается в бензобак.

automediapro.ru

Неисправность бензонасоса

Топливный насос является неотъемлемым элементом любого легкового автомобиля или грузовика. Учитывая ответственность буквально за перекачку топлива транспортного средства из бака в двигатель, неисправность бензонасоса всегда будет приводить к полной катастрофе. Таким образом, водители должны быть заранее осведомлены о распространенных симптомах неисправности топливного насоса, чтобы заблаговременно решить эту проблему, прежде чем это приведет к отказу работы бензонасоса на автомобиле.

Это руководство предназначено, чтобы объяснить наиболее распространенные признаки неисправности топливного насоса. Этот процесс начинается с объяснения роли и функции самого топливного насоса, который поможет владельцам транспортных средств, чтобы понять причины неисправности бензонасоса. Далее будут описаны советы автомобилистам по выявлению самых распространенных симптомов неисправности топливного насоса. К концу этого руководства владельцы легковых и грузовых автомобилей поймут, что нужно искать в своих собственных транспортных средствах, чтобы они могли узнать о причинах неисправности топливного насоса, прежде чем это приведет к полному отказу автомобиля.

Все о топливных насосах.

Топливный насос является важным компонентом любого транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, в основном, легковых и грузовых автомобилей. В работе по принудительной подаче топлива из бензобака к двигателю, неисправность топливного насоса создаст ситуацию, когда двигатель получит либо слишком много, либо слишком мало топлива, из-за слишком большого или слишком малого давления в линии топливопровода из бака в двигатель. Это приведет к проблемам производительности автомобиля.

Для правильной работы двигателя, топливо в виде жидкого бензина должно подаваться из резервуара, где оно хранится, в двигатель, где топливо сжигается для выработки электроэнергии и движения транспортных средств.

Механический топливный насос.

Традиционно, все топливные насосы были всегда механические. Это означает, что они действуют через систему, которая проходит от вращения самого двигателя. Механический топливный насос напоминает диафрагму. Он использует насосное действие в форме мембраны для создания низкого давления и транспортировать топливо из топливного бака в карбюратор . Это действие напоминает поршень.

Механические топливные насосы расположены на двигателе, за пределами самого топливного бака и, в общем, менее склонны к неисправностям, чем электрические топливные насосы. Наиболее распространенной неисправностью механических топливных насосов является диафрагма, которая нарушает баланс давления насоса. Другой причиной неисправностью механического топливного насоса является большое тепло, создаваемое двигателем и горячий воздух.

Электрический топливный насос.

Хотя механическая система нагнетаемого топлива была всегда достаточна для карбюраторных двигателей, в конце концов производители автомобилей прошли мимо использования карбюраторов в пользу более продвинутой системой впрыска топлива. Хотя сам топливный насос по-прежнему необходим, механический насос не может обеспечить давление впрыска топлива, необходимое для работы двигателя. Таким образом, была создана новая система, которая подает топливо под высоким давлением. Эта система является той, что известна как электронный топливный насос.

В настоящее время, большинство транспортных средств используют электронный топливный насос, который расположен в самом бензобаке, чтобы поставлять топливо в двигатель. Электронная система работает путем распыления топлива внутри камеры двигателя и управляется через систему управления компьютером, а не механически. В результате, компьютер, который используется для работы, это может привести к неисправности как транспортным средством, так и топливного насоса.

После ознакомления с функциями самого топливного насоса, а также важными различиями между механическим и электронным топливными насосами, зная общие симптомы неисправности, проблем с этим компонентом будет меньше. Помните, цель топливного насоса имеет два аспекта:

Он подает топливо из бензобака в топливный инжектор или карбюратор.

Он создает необходимое количество давления, чтобы к двигателю гарантированно подавалось необходимое количество топлива, независимо от внешних условий.

Таким образом, неполадки в топливном насосе могут быть результатом проблемы в одном из этих процессов. Давайте взглянем на общие признаки этих проблем.

1. Двигатель "бормочет" на большой скорости.

Наиболее распространенный признак проблемы с топливным насосом. Она проявляется, когда транспортное средство движется с постоянной высокой скоростью. Во время езды по дороге, автомобиль будет работать хорошо в течение приблизительно 15-20 км, а затем начинает дергаться.

Многие люди ошибочно связывают это с грязным топливом. Однако, причиной, и это не редкость, может явиться утомление топливного насоса, который изо всех сил пытается поставлять на должном давлении постоянный поток топлива к двигателю.

2. Автомобиль теряет ускорение.

Второй симптом очень похож на первый. Однако ощущение, получаемое во время вождения, транспортные средства будут испытывать его при ускорении с места.

Процесс ускорения ведет к увеличению спроса на топливо в зависимости от двигателя. Неисправный топливный насос, опять же, не может поддерживать необходимое давление для доставки этого топлива, в результате неправильного смешивания топлива и воздуха двигатель будет терять скорость. Как только давление восстанавливается, двигатель способен работать бесперебойно и автомобиль ускоряется.

3. Внезапная потеря скорости, когда транспортное средство движется в гору или перевозит груз.

Как правило, топливный насос, даже старый, может поддерживать устойчивый поток топлива и давление при работе в нормальных условиях. Однако, как только он начинает работать в условиях больших нагрузок, ослабевают элементы насоса и подача топлива не сможет идти в ногу с его требованиями, что приводит к потере мощности.

Вывод.

В качестве существенного элемента любого двигателя системы внутреннего сгорания, топливный насос является одним из тех автомобильных деталей, что все водители должны держать в уме. Самыми распространенными симптомами неисправности топливного насоса является недостаточное распыление на высоких скоростях, потеря мощности при разгоне, потеря мощности автомобиля, в условиях напряженной работы, и, наконец, не заводится двигатель. Знание этих симптомов и правильное определение их - это единственный способ, чтобы водители могли избежать поломки топливного насоса в непредвиденных ситуациях.

Похожее

avtoyu.ru

Замена топливного насоса Ваз своими руками, ремонт и замена топливного насоса

 

 Сигналы поломки топливного насоса проявляются в следующем: падает мощность и динамика машины, осечки в процессе набора скорости, неуверенная работа двигателя на холостых оборотах.

Главным сигналом некачественной работы топливного насоса является  появление не очень приятного гула и завывания насоса, что является характерным признаком сильной амортизации всего узла. Причиной сильного износа чаще всего является применение некачественного (недостаточно очищенного) топлива. На сегодняшний день нередко происходят отказы в работе топливного насоса при очень высоких температурах окружающей среды летом. Интерпретировать эту ситуацию возможно так, при заниженном давление в системе происходит перегрев бензина, он закипает, происходит образование воздушных пробок в турбинной части бензонасоса, а результатом становится полное прекращение поступления бензина. 

Классифицировать варианты поломок бензонасоса можно на механические и электрические. Проблемы с электропроводкой возникают очень редко. В процессе эксплуатации происходит изнашивание щеток или коллектора якоря электромотора, но такая ситуация возможна, когда пройденный километраж автомобиля приближается к 150-200 тысяч километров. В этот момент, обычно отказывается работать нагнетающая часть бензонасоса. Использование автомобиля на территории РФ является огромной проблемой для топливных насосов инжекторных двигателей, поломки возникают из-за неочищенного бензина. Топливо насыщено мелкими механическими примесями, которые стимулируют амортизацию трущихся поверхностей насосной части, что очень сильно уменьшает время эксплуатации насоса. Существует еще одна причина, способствующая поломке нагнетающей части насоса – движение автомобиля с практически пустым баком, когда уже горит красная сигнальная лампа резервного остатка топлива. Возьмите себе за правило, что передвигаться на автомобиле стоит лишь тогда, когда бензобак заполнен как минимум до половины, чтобы не провоцировать поломку насоса.

Замена бензонасоса в машине ВАЗ 2110

Топливный насос автомобиля ВАЗ 2110 является областью, практически самой уязвимой. Если надлежащим образом не ухаживать за машиной, система очень быстро перестает функционировать. На сегодняшний день самый распространенный вид ремонта машин – замена топливного насоса.

Произвести замену бензонасоса можно самостоятельно, не прибегая к услугам сервиса, сэкономив тем самым затраты на ремонт машины. Для этого потребуется всего лишь набор ключей с набором головок. Когда пробег автомобиля достигает 90 тысяч километров, то опытные водители знают, что подошло время замены топливного насоса. Новый насос желательно купить качественный иностранного производства, он сможет подавать давление до семи атмосфер. Бензонасос будет качественно работать очень долго, он также сможет улучшить качество смесеобразования на выходе из форсунки. Чтобы заменить неисправный бензонасос на новый, поставьте автомобиль на ровную поверхность. Лючок доступа к насосу располагается внутри салона машины под задним сидением.

Схема работы следующая:

  1. Открутите провод от аккумуляторных клемм, чтобы исключить поступление электроэнергии в электрическую систему автомобиля.
  2. Понизьте давление до минимального значения в системе питания.
  3.  Подушки сидения необходимо убрать, чтобы получить доступ к крышечке бензонасоса, очищаем ее.
  4. Снимите крышку лючка бензобака, выкрутив фиксирующие винты, крышка находится под сидением. Нужно очень хорошо очистить от загрязнений все шланги, подведенные к бензонасосу, чтобы грязь не попала в топливный бак. 
  1. От жгута проводов отсоедините колодку с проводами. Там находится защелка из пластмассы, ее необходимо отжать, таким образом вы отсоединяете систему электропитания от насоса. 
  1. Сделайте слабее затяжку хомута, через который должна протиснуться гайка крепления наконечника шланга, применяя отвертку. Хомут расположен на шланге подачи топлива. 
  1. Используя гаечный ключ, открутите гайки, которые крепят шланги подачи (1) и слива (2) топлива. Протащив наконечники через хомут, открепите эти шланги. 
  1. В наконечниках этих шлангов находятся уплотнительные кольца. Состояние уплотнительных колец проконтролируйте на присутствие разрыва и отсутствие упругости. Если кольца сильно изношены, их следует поменять на новые. 
  1. Открутите топливную помпу, она фиксируется с помощью восьми гаек. Бережно открутите гайки с пружинными шайбами. 

      10. Уберите прижимное кольцо. 

      11. Очень аккуратно снимите бензонасос, поднимайте его, чуть наклонив, чтобы достать датчик уровня топлива. 

      12. Уплотнительное кольцо стяните и оцените его амортизацию. Если сильно изношено - поменяйте. 

      13. Купленный бензонасос монтируйте по схеме, обратной демонтажу  неисправного бензонасоса. Внимание! Стрелочку, находящуюся на насосе, направьте в сторону задней части автомобиля. 

      14. Чтобы максимально крепко закрутить крепежные гайки нового насоса, прижмите его, несмотря на противодействие пружин.

      15. Прикрутите шланги так, чтобы наконечник шланга слива топлива (2) был сориентирован на переднюю часть автомобиля, а другой наконечник шланга подачи топлива (1) был направлен в противоположную сторону. 

Если вы сделали все по порядку и без ошибок, по завершению монтажа нового бензонасоса и замены всех изношенных прокладок, автомобиль будет увеличивать скорость так, как будто он выехал только из автосалона.

Процесс замены поломанного бензонасоса на новый занимает не более 20 минут. Одновременно, желательно, промыть топливный фильтр. До первого запуска вашего автомобиля (после замены бензонасоса) обязательно подкачайте топливо в магистрали. После этой процедуры двигатель без проблем заведется, работать будет эффективно, четко и ровно.

ru.megasos.com

Не качает: как проверить работоспособность бензонасоса

Отказал бензонасос, только процентов тридцать таких утверждений соответствуют действительности. Все дело в том, что подобные неисправности довольно трудно диагностировать без соответствующей проверки, уж очень они похожи на повреждения других узлов. И, тем не менее, многие пытаются делать это, что называется «навскидку», часто даже не имея для того достаточного опыта. Но не нужно отчаиваться и подсчитывать убытки, собираясь в автосервис, так как проверить работоспособность бензонасоса можно и самостоятельно, в гаражных условиях.

Неисправности бензонасоса: симптомы

Вполне естественно, что желание проверить работоспособность бензонасоса не возникает на пустом месте. Чаще всего этому предшествуют систематически повторяющиеся следующие симптомы:

  • Автомобиль не заводится или заводится с большим трудом;
  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
  • Ситуация обратная предыдущей, т.е. автомобиль нормально работает на холостых, но при попытке тронуться с места, что называется «не тянет»;
  • Перебои в работе двигателя под нагрузкой на высоких оборотах;
  • Затруднен запуск двигателя после длительных стоянок.

Каждый из этих симптомов вполне характерен для любого элемента системы питания, да и не только ее. Нельзя исключать даже плохого качества бензина. Поэтому действовать в данном случае нужно от простого к сложному. То есть, прежде чем проверять бензонасос, нужно исключить более мелкие и простые неисправности. Воспользуемся и мы этим принципом и перейдем к рассмотрению самого простого случая.

Механический бензонасос

Даже отечественные производители прекратили выпуск карбюраторных двигателей еще в прошлом десятилетии. Что же говорить о мировых автогигантах. Но по необъятной территории нашей страны еще долго будут ездить машины с механическим бензонасосом работоспособность которого со временем придется проверять чаще и чаще.

К счастью сделать это не сложно и много времени не займет. Основная проблема механического бензонасоса- снижение производительности.Происходит это из-за износа штока,с помощью которого осуществляется привод топливного насоса. Если машина вполне обычно ведет себя на холостых и малых оборотах двигателя,но сбоит на высоких,а иногда вообще не может их набрать -будьте уверены это шток. Проверить это не сложно измерив количество бензина,перекаченное бензонасосом за за определенное время. Для этого нужно просто отсоединить топливный шланг от входного штуцера карбюратора и вставить его в полуторалитровую пластиковую бутылку. Необходимо принять все меры,чтобы он от туда не выскочил, вплоть до того,что воспользоваться помощью помощника.

Теперь нужно запустить двигатель. Естественно,что со снятым шлангом его работоспособность будет весьма ограниченной. Но нам нужно засечь всего полминуты. Бензина, ранее закаченного насосом, в поплавковую камеру карбюратора на это хватит.

Итак засекаем 30 секунд, после чего глушим двигатель. Для оценки работоспособности бензонасоса измеряем количество топлива в бутылке. Если его меньше чем 500мл.-производительность бензонасоса недостаточная и шток нужно поменять.

Есть еще одна распространенная неисправность,известная любому владельцу классики. При сильном нагреве двигателя перестает работать бензонасос. Особенно часто это происходит при длительном стоянии в пробках летом. При этом двигатель глохнет и отказывается заводиться пока немного не остынет. Причина тому клапана насоса. Они изнашиваются и при сильном нагреве не в состоянии закрыть увеличившиеся зазоры в посадочных местах. Это не может не сказаться на работоспособности бензонасоса. Он попросту перестает качать топливо до тех пор, пока двигатель не остынет.

Клапана бензонасоса входят в состав его ремкомплекта. Но специалисты крайне скептически относятся к их замене. Операция это довольно трудоемкая и кропотливая, а работоспособность бензонасоса восстанавливается в лучшем случае на несколько месяцев, после чего неисправность повторяется. Кроме тог не редки случаи, когда клапана бензонасоса из ремкомплекта попросту не подходят по посадочным местам. Поэтому лучше не тратить время и деньги,пусть и не большие,а сразу поменять полностью бензонасос. На момент написания статьи в среднем он стоил 650 рублей. Не так уж и дорого, учитывая важность этого узла.

Бензонасос инжекторного двигателя: проверяем исправность

Для тех, кто может быть до сих пор незнает, бензонасос инжекторного двигателя является электрическим и, как правило, установлен в баке автомобиля. Все это накладывает свои особенности на проверку его работоспособности. А именно:

  • Возможны неисправности, как электрической части бензонасоса, так и механической;
  • Труднодоступность места установки бензонасоса и его довольно высокая цена осложняют проверку работоспособности методом замены на заведомо исправный;
  • Чтобы объективно оценить исправен бензонасос или нет пластиковой бутылкой уже не обойдешься, потребуются специальные приборы.

Но не все так страшно как может показаться на первый взгляд. Однако обо всем по порядку.

Проверка давления в топливной рампе

Инжекторный двигатель по определению подразумевает подачу горючей  смеси в цилиндры под давлением. Оно создается бензонасосом и не должно быть меньше определенного значения. В противном случае на нормальную работу двигателя можно не рассчитывать. Таким образом, образом проверив давление в топливной системе, можно сделать объективные выводы о работоспособности бензонасоса.

Но где и как это давление измерить. Ведь не станешь же разрывать топливную магистраль и подключать туда специальный прибор. Конечно нет. Об этом уже позаботились конструкторы. Самым лучшим и удобным местом, для измерения давления в топливной магистрали, является топливная рампа. Что это такое. Рампа представляет собой полую металлическую трубку которая объединяет все форсунки. Таким образом получается, что находится она непосредственно перед цилиндрами двигателя, после топливного фильтра и бензопровода. Поэтому именно на рампе, можно измерить реальное давление в топливной магистрали, и проверить, таким образом, работоспособность бензонасоса. На большинстве автомобилей для этого имеется специальный штуцер,закрытый колпачком.

Итак, с местом разобрались теперь о том, как померить давление в топливной рампе. Прежде всего потребуется манометр. Наверное есть готовые, специально для этой цели предназначенные, но большинство автолюбителей изготавливают его самостоятельно. Это более практично,учитывая,что не так часто им приходится пользоваться.

Для того чтобы сделать манометр для измерения давления в рампе, понадобится прибор с пределом измерения не менее 6-ти атмосфер, отрезок шланга,внутренний диаметр которого должен соответствовать диаметру рампы, и два хомута.

Что касается самого манометра, то автолюбители чаще всего используют прибор для проверки давления в шинах, но если есть возможность, то лучше подобрать другой,жидкостной. Использование отдельного манометра позволит не разбирать устройство после каждой проверки давления.

Итак, берем отрезок шланга длиной порядка 50-ти сантиметров и с одной его стороны вставляем манометр,который фиксируется с помощью хомута. Все прибор готов,казалось бы можно приступать к измерениям и некоторые так и делают, но нет, еще рано.

Дело в том, что если бензонасос исправен, давление в рампе сохраняется даже на заглушенном двигателе и любая попытка открутить колпачок, приведет к разбрызгиванию бензина, что конечно недопустимо с точки зрения пожарной безопасности. Поэтому перед тем как проверять работоспособность бензонасоса,нужно сбросить давление в топливной системе. Как это сделать. Есть несколько способов,но пожалуй самый простой и безболезненный — снять предохранитель бензонасоса. Вся сложность здесь заключается в том,чтобы правильно определить какой предохранитель идет на бензонасос. Самый простой способ узнать это-надписи на блоке предохранителей или его крышке. Ниже приведена таблица предохранителей бензонасоса для автомобилей ВАЗ. Нужно только учитывать, что располагается он, как правило, в дополнительном блоке предохранителей.

Модель Предохранитель бензонасоса Место расположения предохранителя бензонасоса
ВАЗ 2107 F3 Предохранители под вещевым ящиком
ВАЗ 2109,21099 F3 Блок предохранителей под вещевым ящиком
ВАЗ 2114,2115 F1 Блок предохранителей в салоне
ВАЗ 2110 F3 Блок предохранителей в салоне
Лада Калина F2 Блок предохранителей рядом с рычагом КПП
Лада Гранта F21 Блок предохранителей в салоне
Лада Ларгус F2 Блок предохранителей в салоне

 

Итак, вытаскиваем предохранитель бензонасоса и пытаемся завести автомобиль. Как правило  вращения стартера в течение 3-4 секунд вполне достаточно, чтобы стравить давление в топливной системе автомобиля.

Теперь можно устанавливать на рампу вместо колпачка шланг манометра. Фиксируем его с помощью хомута. Ставим на место предохранитель . Все подготовительные мероприятия закончены можно переходить к проверке работоспособности бензонасоса.

Для этого заводится двигатель автомобиля. Не забываем,что в системе нет давления,поэтому лучше сначала включить зажигание,дождаться пока отработает бензонасос, после чего зажигание выключить. Теперь операцию нужно повторить и двигатель легко запуститься.

Первым делом проверяем герметичность всех соединений. Если все нормально смотрим на показания манометра. На холостых оборотах, у автомобилей ВАЗ, давление в топливной рампе должно лежать в пределах  2.8-3.4 атмосферы. При увеличении оборотов, должно расти и давление в системе. Если на холостых показания манометра существенно ниже, чем 2.8, а с оборотами увеличивается,скорее всего требуется замена топливного фильтра. Если же давление в системе не изменяется, или даже падает — неисправен бензонасос.

Но это еще не все. Теперь необходимо заглушить двигатель и посмотреть, что происходит со стрелкой манометра. В идеале его показания не должны меняться. Если же давление в рампе падает, что называется «на глазах» — не держит обратный клапан бензонасоса. Вот вам и причина плохого запуска после длительной стоянки.

Это, в общем, и все, что касается проверки механической части бензонасоса. Снимаем с рампы манометр, не забыв стравить давление в системе, ставим на место защитный колпочек, и если сомнения в работоспособности насоса остаются —  проверяем его электрическую часть.

Проверка электрических цепей бензонасоса

Работу электродвигателя бензонасоса можно оценить, что называется, «на слух». Поворачиваем ключ зажигания и в течение нескольких секунд слышим характерное жужжание. Это справедливо для всех автомобилей. Может быть, кроме машин премиум класса, правда вряд ли их владельцы будут самостоятельно проверять работоспособность бензонасоса. Но не будем отвлекаться.

Итак, что делать, если при включении зажигания не слышно работы бензонасоса. Естественно, первым делом проверить соответствующий предохранитель. Для этого определяем, какой предохранитель идет на бензонасос, и вытаскиваем его из разъёма. Сгоревший предохранитель, чаще всего можно определить визуально. Но даже, если он производит впечатление целого, нужно обязательно убедиться в этом с помощью мультиметра. Если предохранитель бензонасоса неисправен, нужно поменять его на новый. Не стоит мудрить с различными перемычками и «жуками», в итоге выйдет себе дороже.

Если после замены предохранитель сгорает вновь, а он при этом соответствует номиналу, значит в цепи топливного насоса короткое замыкание, а это тема отдельного разговора. Но чаще бывает, что предохранитель цел, а бензонасос все равно не работает. В этом случае снова вытаскиваем предохранитель и проверяем наличие напряжения на его «гнездах». Это можно сделать с помощью обычной лампочки, с потребляемым током не более 0.25А. Но удобнее, для этой цели, использовать специальный пробник, цена которого в любом автомагазине не превышает 100рублей.Его приобретение значительно упростит диагностирование неисправностей электропроводки.

Итак, один контакт лампочки или пробника «цепляем» на «массу», А проводом другого поочередно касаемся клемм предохранителя. Естественно, что зажигание автомобиля должно быть включено. Если напряжения на разъеме нет – дело плохо, неисправен ЭБУ, или проводка от него до предохранителя. В любом случае, без достаточных навыков пытаться исправить это не нужно, лучше обратиться к специалистам. Другое дело, если на контактах напряжение есть. Идем дальше и проверяем реле управления бензонасосом.

Наверное все замечали  щелчок, после которого прекращается жужжание электродвигателя. Это щелкает реле бензонасоса. Его необходимость объясняется довольно большой мощностью насоса, что исключает его питание непосредственно от цепей электронного блока управления. То есть ЭБУ управляет реле, а оно подает питание на бензонасос. Сразу нужно сказать, что щелканье реле, совсем не означает, что оно работоспособно. Его контакты могут «пригореть», или даже «залипнуть». Поэтому самым простым, объективным и действенным способом проверки реле, является его замена на заведомо исправное.

Для этого прежде всего нужно найти реле бензонасоса. Как правило, оно находится рядом с соответствующим предохранителем.  Реле найдено, вытаскиваем его из монтажной платы и вставляем другое. Включаем зажигание, бензонасос работает – старое реле на свалку. Можно проверить реле насоса и без замены, но для этого потребуются некоторые навыки в электротехнике, во всяком случае, минимальные —  в умении читать электрические схемы.

Любое реле состоит из обмотки и рабочих контактов. Обмоткой управляет ЭБУ, через контакты подается напряжение на электродвигатель.  Как правило, электрическая схема реле нанесена на его корпус. Это позволяет узнать  какие выводы реле идут на обмотку, а какие на контакты. Для примера можно рассмотреть реле бензонасоса ВАЗ.

Как видно из рисунка выводы «80» и «85» являются обмоткой, а «30» и «87» – рабочие контакты.  Контакт «30» идет непосредственно на предохранитель, а «87» подключен к обмотке бензонасоса.  Становимся контрольной лампой или индикатором на выводы «80» и «85» и включаем зажигание. Если лампа горит, то цепи управления реле исправны. Теперь можно кратковременно закоротить выводы «30» и «87» и включить зажигание. Бензонасос должен заработать. Внимание: прежде чем проделывать данную процедуру, нужно точно убедиться, что данные выводы действительно являются нормально разомкнутыми контактами реле, в противном случае короткого замыкания не избежать.

Так вот, если бензонасос заработал – реле неисправно. Если заветного жужжания снова не слышно, значит  нужно проверить наличие напряжения на контакте «30». Для этого придется стать тестовой лампой между ним и «массой». Свечение лампочки будет свидетельствовать, не только о том, что напряжение есть, но и о том, что неисправен сам бензонасос или проводка от него до реле.  Отсутствие напряжения на контакте «30», при включенном зажигании, говорит о неисправности проводки между ним и предохранителем, естественно при условии, что последний точно исправен.

 

 

 

 

 

 

 

Поделиться ссылкой:

Похожее

avtoplaz.ru


Смотрите также