Ступицы колес


Элементы конструкции колеса - ободья, ступицы и соединители.

Ободья, ступицы и соединители колес



Обод колеса

Обод служит для установки пневматической шины. По профилю обод может быть глубоким неразборным (рис. 1), который применяется на легковых автомобилях, и плоским, разборным (рис. 2), который устанавливается на большинстве грузовых автомобилей средней грузоподъемности (например, марок ЗиЛ, ГАЗ и т. п.).

Для облегчения монтажа и демонтажа шины в средней части глубокого обода выполняется выемка В. По обеим сторонам обода расположены конические посадочные полки, на которые монтируют борта шин. Наклоны посадочных полок на угол примерно 5˚ обеспечивает плотную посадку шины на ободе.

Обод для бескамерной шины должен иметь на своих посадочных полках специальные кольцевые выступы 4 (рис. 1) тороидальной формы («хэмпы»), предотвращающие самопроизвольное соскальзывание бортов шины (саморазбортовку) в случае критической ситуации во время движения.

Среди разборных ободьев наиболее распространен обод с конической посадочной полкой (рис. 2). Этот обод характеризуется сравнительной простотой монтажа и демонтажа шин грузовых автомобилей, которые имеют большие массы, размеры и жесткость. Бортовое кольцо 1 имеет коническую посадочную полку, которая прижимается к борту шины. Пружинное распорное кольцо 2 устанавливается между ободом и бортовым кольцом, фиксируя последнее.

Шины широкопрофильные, арочные и с регулируемым давлением имеют разборные ободья с распорными кольцами. Распорное кольцо устанавливается по центру плоского обода и обеспечивает надежное зажатие бортов шины между ним и закраинами обода, что исключает проворачивание шины на ободе при снижении давления в ней.

***

Ступица колеса

Ступица конструктивно объединена с мостом автомобиля, но традиционно считается элементом колеса. Она служит для установки колеса на балке моста и обеспечения его вращения. Ступица устанавливается на мосту посредством конических роликовых или шариковых (на некоторых легковых автомобилях) подшипников. К ней также крепятся тормозные барабаны и фланцы полуосей ведущих мостов грузовых автомобилей.

Ступица передних колес, показанная на рисунке 3, установлена в поворотном кулаке 10 на двух конических роликовых подшипниках 1. Наружные кольца (обоймы) подшипников запрессованы в ступицу, а внутренние установлены в цапфу 5. Регулировочная гайка 3 через шайбу 4 обеспечивает нормативный зазор в подшипниках. Подшипники смазываются при сборке, а для защиты их от пыли и грязи с внутренней стороны в ступицу запрессовывается уплотнительная манжета, а с наружной стороны устанавливается защитный колпак 2.

Ступица передних колес переднеприводного легкового автомобиля установлена в поворотном кулаке на двухрядном шариковом подшипнике закрытого типа. Подшипник фиксируется в поворотном кулаке стопорными кольцами. Ступица с помощью внутренних шлицов соединена с хвостовиком корпуса наружного шарнира привода передних колес и крепится на нем гайкой, которая закрывается пластмассовым колпаком. К ступице крепится направляющими штифтами тормозной диск. Штифты центрируют относительно ступицы колесо, которое крепится к ней сферическими болтами. Этими же болтами к ступице крепится тормозной диск.

Ступица задних колес у заднеприводных легковых автомобилей обычно отсутствует. Ее заменяет фланец полуоси, которая устанавливается на подшипниках в балке моста.

***



Соединитель колеса

Соединитель колеса обычно выполняется в виде диска. Такие колеса называются дисковыми. Стальной штампованный диск 1 (рис. 1) для увеличения жесткости выполняется выгнутым с выемками В или отверстиями Б. Вырезы и отверстия облегчают колесо и улучшают охлаждение тормозных механизмов. Отверстия А для крепления колеса имеют сферические фаски. Крепление производится с помощью сферических болтов или сферических гаек.

Бездисковые колеса имеют соединитель, изготовленный совместно со ступицей. Они могут быть разъемными в продольной и поперечной плоскостях. Бездисковое колесо (рис. 4) с разъемом в поперечной плоскости состоит из трех секторов 1, которые соединены в единое кольцо с помощью специальных вырезов (скосов), выполненных на торцах секторов 1. При монтаже секторы колеса устанавливаются в определенной последовательности в лежащую шину, а затем вместе с шиной прикрепляются к ступице 2 специальными прижимами 3, шпильками 4 и гайками 5. Такие колеса устанавливаются на грузовые автомобили и автобусы.

По технологии изготовления колеса легковых автомобилей могут быть обычными стальными сварными (из прокатного обода и штампованного диска), литыми и кованными.

Литые колеса изготовляют из сплава алюминия с кремнием путем обтачивания посадочных поверхностей отливок и сверления в них отверстий. Основное преимущество литых колес – их небольшая масса. Малая масса колеса положительно влияет на плавность хода автомобиля и облегчает его обслуживание. Кроме того, применение литых колес позволяет эффективнее охлаждать колесные тормозные механизмы. Недостатками литых колес являются чрезмерно толстые стенки, возможность появления скрытых пор и раковин, недостаточная прочность при ударной нагрузке и сложность восстановления при повреждении.

Кованые колеса выполняют методом ковки с последующей обработкой. При ковке (или объемной штамповке) из заготовки выковывают поковку, которая затем обрабатывается на токарном станке. Такая технология сложна и дорога, однако кованые диски прочнее и легче литых. Например, 13-дюймовое кованое колесо весит примерно 4,5 кг, а литое колесо такого же размера – почти 6 кг. При этом толщина стенок у кованого колеса составляет 3 мм, а у литого – 5,5 мм. Немаловажным преимуществом кованых колес является большая стойкость к ударным нагрузкам.

Основные размеры обода колес: посадочный диаметр под покрышку и ширина. Например, обычное дисковое колесо для автомобиля ВАЗ-2109 обозначается как 114J-330 (в миллиметрах) или 4 1/2J-13 (в дюймах). Первые цифры обозначают ширину обода, буква J – форму профиля обода, а последние цифры – монтажный диаметр колеса.

Легкосплавные литые или кованые диски обычно имеют дюймовое обозначение. Например, колесо автомобиля ВАЗ-2110 обозначается 5 1/2J13Н2, где дополнительная маркировка Н2 означает наличие на ободе «хэмпов» определенного профиля.

Так как колеса и шины изготовляются со значительными допусками, колесо в сборе может обладать значительной неуравновешенностью (дисбалансом), приводящей к осевому и радиальному биению при вращении колеса. В результате возрастает вибрация, сокращается срок службы шин, амортизаторов, рулевого управления, снижается комфортность езды и т. п. Для устранения неуравновешенности колес их подвергают балансировке на специальных балансировочных стендах, закрепляя в определенных местах балансировочные грузики. Особенно это актуально для автомобилей, передвигающихся с большими скоростями, поскольку инерционные нагрузки дисбаланса возрастают в квадратичной зависимости от частоты вращения колес.

***

Кузова автомобилей



k-a-t.ru

УЧИМСЯ ПОДБИРАТЬ ДИСКИ + ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЦ / личный блог Serebro / smotra.ru

Итак, решил сегодня написать чё-нить полезненькое. =)

Поговорим про основные понятия, которыми приходится оперировать при подборке автомобильных дисков.

Параметры LZ и PCD («сверловка»)LZ – количество крепежных отверстий;PCD – диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены крепежные отверстия.Например, в обозначении «4х98»: 4 – это количество отверстий; 98 – диаметр (в миллиметрах) окружности, на которой они расположены.

ET (вылет диска) – расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.Например, в обозначении «Вылет 35» или «ЕТ 35»: 35 – это расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.

Вылет может быть:«положительным» (Схема 1: вылет+), если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля;«нулевым», если привалочная и воображаемая плоскости совпадают;«отрицательным» (Схема 1: вылет-), если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость. В этом случае сразу видно, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска.

Для определения величины вылета колеса воспользуемся Схемой 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет «отрицательный».

Общее правило таково: есть большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5 мм от стандартного.

И еще одно важное замечание. Параметр ET необходимо рассматривать в рамках стандартного размера диска. То есть вылет является «родным» строго только для определенной ширины диска. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет.

DIA – диаметр центрального отверстия диска (в миллиметрах)

Производители колес в большинстве случаев выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. Для установки такого колеса на конкретную модель автомобиля используются специальные проставочные кольца из пластика или металла. Внешний диаметр колец равен центральному отверстию диска, внутренний – диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля.

Например, в маркировке проставочного кольца «67,1–60,1»: 67,1 – внешний диаметр кольца, равный диаметру центрального отверстия диска, в миллиметрах; 60,1 – внутренний диаметр кольца, равный диаметру посадочного цилиндра на ступице конкретного автомобиля, тоже в миллиметрах.

* Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице и облегчает установку болтов или гаек. ** Окончательное центрирование осуществляется болтами или гайками по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска.

Alfa RomeoModel Year PCD Offset Bore145,146 94 to 01 4x98 35 to 42 58.1147 00 5x98 35 to 42 58.1155 94 to 98 4x98 35 to 42 58.1156 98 5x98 35 to 42 58.1164 4 Stud 88 to 98 4x98 35 to 42 58.1164 5 Stud 88 to 98 5x98 35 to 42 58.1166 99 5x108 35 to 42 58.133 86 to 96 4x98 35 to 42 58.1

AudiModel Year PCD Offset Bore100/200 90 to 94 5x112 30 to 42 57.180/90/Coupe 92 to 95 4x108 35 to 42 57.1A2 00 5x100 38 to 45 57.1A3 96 to 03 5x100 38 to 42 57.1New A3 03 5x112 42 to 50 57.1A4 94 to 00 5x112 35 to 42 57.1A6 94 5x112 35 to 42 57.1A8 02 5x112 35 to 42 57.1A8/S8 94 to 02 5x112 35 to 42 57.1Allroad 00 5x112 15 to 25 57.1Cabriolet 92 to 00 4x108 35 to 42 57.1S3 98 5x100 35 to 42 57.1S4 98 to 91 5x112 35 to 42 57.1S6 94 5x112 35 to 42 57.1TT 99 5x100 25 to 42 57.1

BMWModel Year PCD Offset Bore3 E36/M3 91 to 99 5x120 35 to 45 72.63 E46/Z3 1.8 98 5x120 35 to 45 72.63 Series E30 86 to 91 4x100 15 to 20 72.65 Series E34 87 to 95 5x120 15 to 25 72.65 Series E39 95 to 03 5x120 15 to 25 74.15 Series E60 03 5x120 15 to 25 72.67 Series E32 87 to 94 5x120 15 to 25 72.67 Series E38 94 to 02 5x120 15 to 25 72.67 Series E65 02 5x120 15 to 25 72.68 Series E31 90 to 99 5x120 15 to 25 72.6M3 E30 89 to 92 5x120 15 to 25 72.6M5 Series E39 95 to 03 5x120 15 to 25 74.1X5 00 5x120 40 to 50 72.6Z4 03 5x120 35 to 45 72.6New Mini 01 4x100 35 to 48 56.1

CitroenModel Year PCD Offset BoreBerlingo 96 4x108 15 to 20 65.1C2 03 4x108 15 to 25 65.1C3 02 4x108 15 to 25 65.1C5 01 4x108 15 to 25 65.1C8 02 5x98 25 to 38 58.1Evasion 94 to 02 5x98 25 to 38 58.1Relay 98 5x98 15 to 20 58.1Saxo 4 Stud 92 4x108 15 to 20 65.1Saxo VTR/VTi 97 4x108 15 to 20 65.1Xantia 93 to 97 4x108 15 to 20 65.1XM 89 to 90 5x108 34 to 42 65.1Xsara 97 4x108 15 to 20 65.1Xsara Picasso 99 4x108 15 to 20 65.1ZX 90 to 98 4x108 15 to 20 65.1ZX 16v 92 to 98 4x108 15 to 20 65.1

FiatModel Year PCD Offset BoreBarchetta 95 4x98 35 to 42 58.1Bravo & Brava 96 to 01 4x98 35 to 42 58.1Coupe 16V 95 to 01 4x98 35 to 42 58.1Doblo 01 4x98 35 to 42 58.1Florino 95 to 00 4x98 35 to 42 58.1Idea 03 4x98 35 to 42 58.1Marea 96 4x98 35 to 42 58.1Multipla 99 4x98 25 to 38 58..1Panda 03 4x98 30 to 38 58.1Punto I 94 to 00 4x98 35 to 42 58.1Punto II 94 to 00 4x98 35 to 42 58.1Stilo 01 4x98 35 to 42 58.1Tipo & Tempra 88 to 95 4x98 35 to 42 58.1Uno 85 to 95 4x98 35 to 42 58.1Uno Turbo 85 to 95 4x98 35 to 42 58.1

FordModel Year PCD Offset BoreCougar 98 to 02 4x108 35 to 42 63.4Escort/Orion 80 4x108 35 to 42 63.4Escort Cosworth 92 to 96 4x108 15 to 20 63.4Fiesta 90 to 01 4x108 35 to 42 63.4Focus 98 4x108 38 to 45 63.4Focus C-MAX 03 5x108 38 to 42 63.4Focus RS 03 4x108 40 to 45 63.4Fusion 02 4x108 37 to 45 63.4Galaxy 95 5x112 35 to 45 57.1KA 96 4x108 35 to 42 63.4Mondeo 93 to 00 4x108 35 to 42 63.4New Fiesta 02 4x108 38 to 42 63.4New Mondeo 00 5x108 38 to 45 63.4Probe 94 to 98 5x114 35 to 42 67.1Puma 90 to 01 4x108 35 to 42 63.4Scorpio 94 to 00 4x108 35 to 42 63.4Scorpio/Gran 86 to 94 5x112 35 to 42 63.4Sierra 84 to 94 4x108 35 to 42 63.4Street KA 03 4x108 35 to 42 63.4Transit Connect 02 5x108 35 to 45 63.4

HondaModel Year PCD Offset BoreAccord 03 5x114 45 to 50 64.1Accord / Prelude 2.0 90 to 97 4x114 38 to 45 64.1Accord 2.0 99 to 03 4x114 45 to 50 64.1Accord 2.3 Type R/V 01 to 03 5x114 45 to 50 64.1Civic 00 4x100 35 to 45 56.1Civic / CRX 84 to 00 4x100 35 to 42 56.1Civic 1.8 / Aerodeck 97 to 01 4x114 35 to 42 64.1Civic Type R 01 5x114 40 to 50 64.1CR-V 95 5x114 38 to 45 64.1HR-V 99 5x114 37 to 45 64.1Integra Type R 99 5x114 35 to 45 64.1Jazz 01 4x100 35 to 45 56.1Legend 91 5x114 42 to 50 70.1Prelude 2.2 97 to 01 5x114 45 to 50 64.1Shuttle 95 to 00 5x114 40 to 50 64.1Stream 01 5x114 38 to 45 64.1

HyundaiModel Year PCD Offset BoreAccent 94 to 00 4x114 35 to 45 67.1Coupe & Tib 95 to 01 4x114 35 to 45 67.1E Lantra 01 4x114 35 to 45 67.1Getz 02 4x100 35 to 45 54.1Lantra 91 to 01 4x114 35 to 45 67.1Matrix 01 4x114 35 to 45 67.1Santa Fe 00 5x114 35 to 45 67.1Sonata 93 4x114 38 to 45 67.1Trajet 00 5x114 35 to 45 67.1XG 00 5x114 35 to 45 67.1

KiaModel Year PCD Offset BoreCarens 00 4x114 35 to 42 67.1Clarus 96 4x114 35 to 42 67.1Magnetis 01 4x114 35 to 42 67.1Mentor / Shuma 94 4x100 35 to 42 67.1Rio 00 4x100 35 to 42 54.1Sedona / Carnival 99 5x114 35 to 42 67.1Sorrento 94 5x139.7 Sportage 93 5x139.7

Lexus Model Year PCD Offset BoreES 300 92 5x114 38 to 45 60.1GS 300 / GS 400 93 5x114 38 to 45 60.1IS 200 / IS 300 99 5x114 38 to 45 60.1LS 400 91 to 94 5x114 38 to 45 60.1RX 300 00 5x114 38 to 45 60.1RX 470 92 5x114 38 to 45 60.1

MazdaModel Year PCD Offset Bore121 96 to 00 4x108 35 to 45 63.42 03 4x108 35 to 45 63.43 03 5x114 35 to 45 67.1323 89 to 98 4x100 35 to 45 54.1323 2.0 / 1.8 Se 94 to 98 5x114 35 to 45 54.16 02 5x114 35 to 45 67.1626 / 929 92 5x114 35 to 45 67.1Demio 98 to 02 4x100 35 to 45 54.1MPV 98 5x114 35 to 45 67.1MX3 92 to 97 4x100 35 to 45 54.1MX5 / Miata 92 4x100 35 to 45 64.1MX6 92 to 98 5x114 35 to 45 59.6Premacy 99 to 03 5x114 35 to 45 67.1RX7 89 to 92 5x114 35 to 45 59.6RX8 03 5x114 35 to 45 67.1Tribute 01 5x114 35 to 45 67.1Xedos 6 92 to 99 5x114 35 to 45 67.1Xedos 9 92 5x114 35 to 45 67.1

MercedesModel Year PCD Offset Bore190 W201 95 to 93 5x112 35 to 42 66.6A Class 98 5x112 45 to 50 66.6C Class W202 93 to 00 5x112 35 to 42 66.6C Class W203 00 5x112 35 to 42 66.6CL Class W215 99 5x112 35 to 45 66.6CLK W208 97 5x112 35 to 42 66.6E Class W124 92 to 95 5x112 35 to 42 66.6E Class W210 95 to 03 5x112 35 to 42 66.6E Class W211 03 5x112 35 to 42 66.6M Class ML270/320 98 5x112 66.6M Class ML430/55 99 5x112 66.6S Class W140 94 to 99 5x112 35 to 42 66.6S Class W220 99 5x112 35 to 42 66.6SL Class R129 96 to 01 5x112 20 66.6SL Class W230 01 5x112 35 to 42 66.6SLK R170 96 5x112 35 to 42 66.6V Class W108 99 5x112 50 66.6MG RoverModel Year PCD Offset BoreMGF 96 4x95.25 18 to 30 56.6ZR 01 4x100 38 to 45 56.1ZS 01 4x100 38 to 45 56.1ZT 01 5x100 38 to 45 56.1MitsubishiModel Year PCD Offset BoreCarisma 99 4x114 38 to 45 67.1Carisma 1.6 95 to 99 4x100 38 to 45 56.1Carisma 1.8 95 to 99 4x114 38 to 45 67.1Colt/Lancer 92 to 98 4x100 38 to 45 56.1Diamante 91 5x114 38 to 45 67.1Evolution I, II & III 93 to 97 4x114 35 to 45 67.1Evolution IV 96 to 98 5x114 35 to 45 67.1Evolution V 98 to 99 5x114 35 to 45 67.1FTO 96 5x114 35 to 45 67.1Galant 96 4x114 45 to 45 67.1Grandis 03 5x114 35 to 45 67.1Outlander 03 5x114 38 to 45 67.1Pinin 00 5x114 38 to 45 67.1Space Star 98 4x114 35 to 42 67.1Space Wagon 98 5x114 38 to 50 67.1Space Wagon/Runner 90 to 98 4x114 35 to 45 67.1VR4 98 to 02 5x114 38 to 45 67.1Nissan Model Year PCD Offset Bore100 NX 91 to 00 4x100 35 to 42 59.1200 SX 88 to 94 4x114 35 to 42 66.1Almera 99 4x100 35 to 42 66.1Almera 00 4x114 35 to 42 66.1Almera Tino 00 5x114 35 to 45 66.1Maxima / QX 95 5x114 35 to 45 66.1Micra 89 to 03 4x100 35 to 42 59.1Primera 91 to 98 4x114 35 to 42 66.1Serena 93 5x114 35 to 42 66.1Sunny 91 to 00 4x100 35 to 42 59.1X Trail 01 5x114 37 to 45 66.1PeugeotModel Year PCD Offset Bore 15"106 4 Stud 91 4x108 15 to 20 65.1 195/45/15106 GTI 96 4x108 15 to 20 65.1 195/45/15205, 309 84 to 99 4x108 15 to 25 65.1 195/45/15206 98 4x108 20 to 25 65.1 195/50/15306 93 to 01 4x108 15 to 20 65.1 195/50/15307 01 4x108 15 to 25 65.1 195/65/15405 87 to 97 4x108 15 to 20 65.1 195/55/15406/406 Coupe 95 4x108 15 to 25 65.1 195/65/15605 90 to 99 5x108 35 to 42 65.1 205/60/15607 01 5x108 35 to 42 65.1 195/65/15607 V6 01 5x108 35 to 42 65.1 Partner 93 4x108 15 to 20 65.1 205/50/15RenaultModel Year PCD Offset BoreAvantime 90 to 98 4x100 35 to 42 60.1Clio 1 1.2 to 1.8 90 to 98 4x100 35 to 42 60.1Clio 1 16S & Williams 98 4x100 35 to 42 60.1Clio 2 1.2 to 1.8 99 4x100 35 to 42 60.1Clio 2 16V & 2.0 RS 99 4x100 35 to 42 60.1Espace 03 5x108 38 to 45 60.1Kangoo 98 4x100 35 to 42 60.1Laguna 01 5x108 38 to 45 60.1Laguna 4 Stud 94 to 01 4x100 38 to 45 60.1Laguna 5 Stud 94 to 01 5x108 38 to 45 60.1Megane 96 to 99 4x100 35 to 42 60.1Megane & Coupe 99 to 03 4x100 35 to 42 60.1R21 4 Stud 88 to 95 4x100 35 to 42 60.1R21 Turbo 5 Stud 88 to 98 5x108 48 to 45 60.1Safrane / Espace 4 Stud 94 to 00 4x100 38 to 45 60.1Safrane / Espace 5 Stud 92 to 03 5x108 38 to 45 60.1Scenic 97 to 03 4x100 38 to 45 60.1Scenic RX4 00 to 03 5x108 38 to 45 60.1Super 5 1.2 1.4 82 to 97 4x100 38 to 45 60.1Super 5 GT Turbo 92 to 92 4x100 38 to 45 60.1Trafic 01 5x118 38 to 45 71.2Twingo 01 5x118 38 to 45 71.2Vel Satis 02 5x108 38 to 45 60.1RoverModel Year PCD Offset Bore200 / 400 90 to 99 4x100 35 to 42 56.125 / 45 99 4x100 35 to 42 56.1600 93 to 99 4x114 35 to 42 64.175 99 5x100 42 to 50 56.1800 86 to 96 4x114 38 to 45 64.1Steetwise 03 4x100 38 to 45 56.1SaabModel Year PCD Offset Bore9-3 02 5x110 35 to 42 65.1900 87 to 93 4x108 35 to 42 65.1900 / 9-3 87 to 93 4x108 35 to 42 65.19000 87 to 98 4x108 35 to 42 65.1SeatModel Year PCD Offset BoreAlhambra 96 5x112 35 to 45 57.1Arosa 97 4x100 35 to 45 57.1Ibizia 02 5x100 35 to 45 57.1Ibizia / Cordoba 93 to 00 4x100 35 to 45 57.1Ibizia / Malaga 85 to 93 4x98 35 to 45 58.1Leon Cupra R 03 5x100 35 to 45 57.1Toledo 93 to 99 4x100 35 to 45 57.1Toledo II / Leon 99 5x100 35 to 45 57.1SkodaModel Year PCD Offset BoreFabia 00 5x100 35 to 42 57.1Felicia 94 to 01 4x100 35 to 42 57.1Octavia 97 5x100 35 to 42 57.1Superb 02 5x112 35 to 42 57.1SubaruModel Year PCD Offset BoreForrester 91 5x100 42 to 50 56.1Impreza 93 to 97 5x100 42 to 50 56.1Impreza Sti 02 5x100 42 to 50 56.1Impreza WRX 01 5x100 42 to 50 56.1Justy 96 4x114 35 to 42 60.1Legacy 91 5x100 42 to 50 56.1SVX 92 to 99 5x114 42 to 50 64.1ToyotaModel Year PCD Offset BoreAvensis 96 to 03 5x100 35 to 42 54.1Avensis Verso 01 5x114 35 to 42 60.1Camry 91 5x114 35 to 42 60.1Carina R19 90 to 99 5x100 35 to 42 54.1Celica T20 90 to 99 5x100 35 to 42 54.1Celica T23 99 5x100 35 to 42 54.1Corolla 02 4x100 35 to 42 54.1Corolla Verso 02 4x100 35 to 42 54.1Corolla / Peaseo 85 to 01 4x100 35 to 42 54.1MR2 W20 00 4x100 35 to 42 54.1MR2 W2 91 to 99 5x114 35 to 42 60.1Picnic 96 5x114 35 to 42 60.1Previa 95 5x114 35 to 42 60.1Prius 00 4x100 35 to 42 54.1Rav 4 94 5x114 35 to 42 60.1Sienna 94 5x114 35 to 42 60.1Starlet 90 to 99 4x100 35 to 42 54.1Supra 86 to 93 5x114 35 to 42 60.1Yaris / Yaris 98 4x100 35 to 42 54.1VauxhallModel Year PCD Offset BoreAstra/Kadet 84 to 98 4x100 35 to 45 56.6Astra 4 Stud 98 to 03 4x100 35 to 45 56.6Astra 5 Stud 98 to 03 5x110 35 to 45 65.1Astra Coupe 98 5x110 35 to 45 65.1Astravan 98 5x110 35 to 45 65.1Calibra/Vectra 4 Sd 90 to 02 4x100 35 to 45 56.6Calibra/Vectra 5 Sd 92 to 02 5x110 35 to 45 56.1Corsa 00 4x100 38 to 45 56.6Corsa 1.7 Cdti 03 5x110 38 to 45 65.1Corsa Van/Combo 96 4x100 38 to 45 56.6Kadet 03 5x110 38 to 45 65.1Mervia 03 4x100 35 to 45 56.6Nova 84 4x100 40 to 45 56.6Omega 94 5x110 35 to 45 65.1Sintra 97 to 99 5x115 35 to 45 70.3Tigra 94 to 00 4x100 35 to 45 56.6Vectra/Sigrum 02 5x110 35 to 45 65.1Vivaro 01 5x118 40 to 45 71.2Zafira 98 5x110 35 to 45 65.1VolkswagenModel Year PCD Offset BoreCorrado 4 Stud 83 to 93 4x100 35 to 42 57.1Corrado 5 Stud 92 to 98 5x100 35 to 42 57.1Golf I / Cabrio 76 to 98 4x100 35 to 42 57.1Golf II & III / Ventro 84 to 98 4x100 35 to 42 57.1Golf III 5 Stud 92 to 98 5x100 35 to 42 57.1Golf IV / Bora 98 to 03 5x100 35 to 42 57.1Lupo 97 4x100 35 to 42 57.1New Beetle 98 5x100 35 to 42 57.1New Golf V 03 5x112 40 to 45 57.1Passat 00 5x112 35 to 42 57.1Passat 4 Stud 88 to 97 4x100 35 to 42 57.1Passat 5 Stud 97 to 00 5x112 35 to 42 57.1Passat W8 02 5x112 35 to 42 57.1Phaeton 02 5x112 35 to 42 57.1Polo 95 to 01 4x100 35 to 42 57.1Sharan 96 5x112 35 to 45 57.1Touareg 03 5x130 50 71.6Touareg 2.5 Tdi 03 5x120 50 71.6Touran 03 5x112 40 to 45 57.1Transporter 90 5x112 25 to 42 57.1VolvoModel Year PCD Offset Bore440 / 460 / 480 86 to 97 4x100 35 to 42 52.17 & 9 Series 82 to 94 5x108 15 to 25 65.1850 4 Stud 91 to 94 4x108 25 to 42 65.1850 5 Stud 94 to 97 5x108 35 to 42 65.1960 95 to 97 5x108 35 to 42 65.1C70 & S70 98 5x108 35 to 42 65.1S40 / V40 96 to 00 4x114 35 to 42 67.1S60 00 5x108 35 to 42 65.1S80 98 5x108 38 to 45 65.1V70 97 to 99 5x108 38 to 42 65.1V70 X Country 00 5x108 28 to 42 65.1

И Ещё табличка:

Alfa Romeo

Model P.C.D. ET C.B.Alfa Romeo 33 4 x 98 30...38 58.5Alfa Romeo 75 4 x 98 30...38 58.5Alfa Romeo 75 (2.5, 3.0 V6) 5 x 98 28...30 58.5Alfa Romeo 75 (1.8 turbo) 5 x 98 28...30 58.5Alfa Romeo 75 (Twin Spark) 5 x 98 28...30 58.5Alfa Romeo 145, 146 4 x 98 38 58.0Alfa Romeo 155 (iki 1995.05) 4 x 98 38 58.0Alfa Romeo 155 (nuo 1995.05) 4 x 98 30...35 58.0Alfa Romeo 156 5 x 98 28...30 58.0Alfa Romeo 164 4 x 98 30...38 58.0Alfa Romeo 164 2.0 turbo 5 x 98 28...30 58.0Alfa Romeo 164 TD 5 x 98 28...30 58.0Alfa Romeo 164 3.0 5 x 98 28...30 58.0Alfa Romeo 166 5 x 108 35...40 58.0Alfa Romeo GTV 5 x 98 28 58.0Alfa Romeo Spider 5 x 98 28 58.0

Aston Martin

Model P.C.D. ET C.B.Aston Martin Lagonda 5 Ч 120.65 73.9Aston Martin Vantage 5 Ч 154.95 71.4Aston Martin Virage 5 Ч 120.65 73.9Aston Martin Volante 5 Ч 154.95 71.4Audi

Model P.C.D. ET C.B.Audi 50 4 x 100 35...45 57.0Audi 80 (iki 1986 m.) 4 x 100 35...45 57.0Audi 80 (nuo 1986 m.) 4 x 108 35...42 57.0Audi 80 Quattro 4 x 108 35...42 57.0Audi 90 4 x 108 35...42 57.0Audi 100 (iki 1992 m.) 4 x 108 35...42 57.0Audi 100 CS, Quattro (iki 1992 m.) 5 x 112 35...42 57.0Audi 100 (nuo 1992 m.) 4 x 108 35...42 57.0Audi 200 5 Ч 112 35 57.0Audi A3 5 x 100 30...40 57.0Audi A4, S2, S4 5 x 112 35 57.0Audi A6, S6 5 x 112 35 57.0Audi A8, V8 5 x 112 35 57.0Audi Coupe 1.8, GL 4 x 100 35...45 57.0Audi Coupe GT (iki 1985 m.) 4 x 100 35...45 57.0Audi Coupe GT (nuo 1985 m.) 4 x 108 35...45 57.0Audi Coupe (nuo 1988 m.) 4 x 108 35...45 57.0Audi Coupe Quattro 4 x 108 35...45 57.0Audi Quattro 5 x 112 35...42 57.0Audi TT 5 x 100 28...30 57.0BMW

Model P.C.D. ET C.B.BMW Mini 4 x 100 35 57.0BMW 3 serija (E30) 4 x 100 15...25 57.0BMW M3 (E30) 5 x 120 18...20 72.5BMW 3 serija (E36) 5 x 120 35...42 72.5BMW 3 serija (E46) 5 x 120 35...42 72.5BMW Z3 5 x 120 35...42 72.5BMW 5 serija (E34) 5 x 120 18...20 72.5BMW 5 serija (E39) 5 x 120 18...20 74.0BMW 7 serija (E32) 5 x 120 18...20 72.5BMW 7 serija (E38) 5 x 120 18...20 72.5BMW 8 serija (E31) 5 x 120 18...20 72.5Buick

Model P.C.D. ET C.B.Buick Century (nuo 1986 m.) 5 x 115 38 70.0Buick Park Ave (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0Buick Regal (1987...1994) 5 x 115 38 70.0Buick Riviera (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0Buick Skylark (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0Cadillac

Model P.C.D. ET C.B.Cadillac Alante (1987...1994) 5 x 115 38 70.0Cadillac De Ville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0Cadillac Eldorado (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0Cadillac Seville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0Chevrolet

Model P.C.D. ET C.B.Chevrolet Beretta (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0Chevrolet Blazer 6 x 139.7 109.5Chevrolet Camaro (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38...50 70.5Chevrolet Cavalier (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0Chevrolet Celebrity (1986...1989) 5 x 115 38 70.0Chevrolet Corsica (nuo 1989 m.) 5 x 100 35...40 57.0Chevrolet Corvette (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38...50 70.5Chevrolet Lumina (1989...1993) 5 x 115 38 70.0Chevrolet Tahoe 6 x 139.7 109.5Chrysler

Model P.C.D. ET C.B.Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5Chrysler ES 5 x 100 35...40 57.0Chrysler GS 5 x 100 35...40 57.0Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5Chrysler Le Baron Daytona 5 x 100 35...40 57.0Chrysler Neon 5 x 100 35...40 57.0Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5Chrysler Saratoga 5 x 100 35...40 57.0Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5Chrysler Stratus 5 x 100 35...40 57.0Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5Chrysler Voyager 5 x 100 35...40 57.0Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5Citroлn

Model P.C.D. ET C.B.Citroлn 2CV 3 x 160 N / I N / ICitroлn AX 3 x 108 9...15 65.0Citroлn BX 4 x 108 15...22 65.0Citroлn DS 5 x 160 N / I N / ICitroлn ZX 4 x 108 15...22 65.0Citroлn XM 5 x 108 35 65.0Citroлn Ami 3 x 160 N / I N / ICitroлn Berlingo 4 x 108 15...22 65.0Citroлn C20, C35 6 x 205 N / I 148.0Citroлn C25 5 x 118 N / I 72.0Citroлn Diane 3 x 160 N / I N / ICitroлn Jumper 5 x 108 35 65.0Citroлn Monpti 3 x 98 N / I 55.0Citroлn Visa 4 x 108 15...22 65.0Citroлn Xantia 4 x 108 15...22 65.0Citroлn Xsara 4 x 108 15...22 65.0Citroлn Saxo 3 x 108 9...15 65.0Citroлn Saxo 4 x 108 15...22 65.0Citroлn Evasion 5 x 98 28...30 58.0Daewoo

Model P.C.D. ET C.B.Daewoo Cielo 4 x 100 38...42 56.5Daewoo Espero 4 x 100 38...42 56.5Daewoo Lanos 4 x 100 38...42 56.5Daewoo Leganza 5 x 114.3 35...42 56.5Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1Daewoo Nexia 4 x 100 38...42 56.5Daewoo Nubira 4 x 100 38...42 56.5Daewoo Racer 4 x 100 38...42 56.5Daihatsu

Model P.C.D. ET C.B.Daihatsu Applause 4 x 100 38 56.0Daihatsu Cab 1000 4 x 100 N / I 60.0Daihatsu Charade (nuo 1987 m.) 4 x 100 38 56.0Daihatsu Charmant 4 x 114.3 N / I 60.0Daihatsu Cuore 4 x 100 N / I 60.0Daihatsu Feroza 5 x 139.7 0...-3 108.0Daihatsu Grand Move 4 x 100 38 60.0Daihatsu Hijet 4 x 110 N / I 66.0Daihatsu Move 4 x 100 N / I 56.1Daihatsu Rocky 5 x 139.7 0...-3 108.0Daihatsu Rocky Turbo (nuo 1990 m.) 5 x 139.7 -15 108.0Daihatsu Sirion 4 x 100 30...38 54.0Daihatsu Terios 5 x 114.3 30...40 66.6Daihatsu Wildcat 5 x 139.7 0...-3 108.0Dodge

Model P.C.D. ET C.B.Dodge Avenger (nuo 1995 m.) 5 x 114.3 38...45 67.0Dodge Daytona (nuo 1994 m.) 5 x 100 35...40 57.0Dodge Shadow (nuo 1994 m.) 5 x 100 35...40 57.0Dodge Stealth (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 38...45 67.0Dodge Stratus (nuo 1995 m.) 5 x 100 35...40 57.0Ferrari

Model P.C.D. ET C.B.Ferrari 308 5 x 108 N / I N / IFerrari 324 5 x 108 N / I 67.0Ferrari 348 (iki 1995 m.) 5 x 108 N / I 43.0Ferrari 348 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0Ferrari 355 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0Ferrari 456 GT 5 x 108 N / I 43.0Ferrari 512 Gino 5 x 108 N / I N / IFerrari 512 TR (iki 1996 m.) 5 x 108 N / I 43.0Ferrari 512 TR (nuo 1996 m.) 5 x 108 50 67.0Ferrari F4 MD 5 x 108 N / I N / IFerrari F40 N / I N / I 66.0Ferrari Mondial 5 x 108 N / I 43.0Ferrari Testarossa 5 x 108 N / I 43.0Fiat

Model P.C.D. ET C.B.Fiat 124, 126 4 x 98 30...38 58.0Fiat 242 6 x 205 148.0Fiat Barchetta 4 x 98 30...38 58.0Fiat Brava 4 x 98 30...38 58.0Fiat Bravo 4 x 98 30...38 58.0Fiat Cinquecento 4 x 98 30...38 58.0Fiat Coupe 4 x 98 30...38 58.0Fiat Croma 4 x 98 30...38 58.0Fiat Ducato 5 x 118 71.0Fiat Ducato Maxi 5 x 130 78.0Fiat Marea 4 x 98 30...38 58.0Fiat Multipla 4 x 98 30...38 58.0Fiat Palio 4 x 98 30...38 58.0Fiat Panda 4 x 98 30...38 58.0Fiat Punto 4 x 98 30...38 58.0Fiat Regata 4 x 98 30...38 58.0Fiat Ritmo 4 x 98 30...38 58.0Fiat Scudo 4 x 98 30...38 58.0Fiat Seicento 4 x 98 30...38 58.0Fiat Siena 4 x 98 30...38 58.0Fiat Talento 5 x 118 71.0Fiat Tempra 4 x 98 30...38 58.0Fiat Tipo 4 x 98 30...38 58.0Fiat Uno 4 x 98 30...38 58.0Fiat Ulysse 5 x 98 30 58.0Ford

Model P.C.D. ET C.B.Ford Bronco 5 x 139.7 86.9Ford Cortina 4 x 108 63.3Ford Cougar 4 x 108 35...38 63.3Ford Econovan 4 x 114.3 59.0Ford Escort 4 x 108 35...38 63.3Ford Explorer 6 x 139.7 0...-3 100.0Ford Fiesta 4 x 108 35...38 63.3Ford Focus 4 x 108 35...38 63.3Ford Galaxy 5 x 112 42...45 57.0Ford Granada 4 x 108 35...38 63.3Ford Ka 4 x 108 35...38 63.3Ford Maverick 6 x 139.7 0...-3 100.0Ford Mondeo (iki 2001 m.) 4 x 108 35...38 63.3Ford Mondeo (nuo 2001 m.) 5 x 108 35...42 63.3Ford Mustang 4 x 108 35...38 63.3Ford Orion 4 x 108 35...38 63.3Ford Probe (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35...38 59.5Ford Probe (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35...38 67.0Ford Puma 4 x 108 35...38 63.3Ford Sierra 4 x 108 35...38 63.3Ford Scorpio (iki 1995 m.) 5 x 112 35...38 63.3Ford Scorpio (nuo 1995 m.) 4 x 108 35...38 63.3Ford Taunus 4 x 108 63.3Ford Transit (iki 1992 m.) 5 x 160 72.0Ford Transit (nuo 1992 m.) 6 x 180 138.8Ford Transit FT 75 5 x 160 115.0Ford Transit FT 100 5 x 160 115.0Ford Transit FT 100 L 6 x 169.9 130.0Ford Transit FT 130–190 (iki 1985 m.) 6 x 169.9 130.0Ford Transit FT 80–190 (nuo 1985 m.) 5 x 160 65.0Ford Windstar 5 x 112 35...38 63.3Honda

Model P.C.D. ET C.B.Honda CRX 4 x 100 35...38 56.0Honda Civic 4 x 100 35...38 56.0Honda Civic VTEC (nuo 1997 m.) 4 x 114.3 38 64.0Honda Concerto 4 x 100 35...38 56.0Honda Accord (iki 1992 m.) 4 x 100 35...38 56.0Honda Accord (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0Honda Integra 4 x 100 35...38 56.0Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45...50 64.0Honda Jazz 4 x 100 35...38 56.0Honda NSX 5 x 114.3 70/64Honda Prelude (iki 1992 m.) 4 x 100 35...38 56.0Honda Prelude (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0Honda Quintet 4 x 100 35...38 56.0Honda Legend (iki 1990 m.) 4 x 114.3 38 64.0Honda Legend (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35...38 70.0Honda Odysee 5 x 114.3 35...38 64.0Honda CRV 5 x 114.3 40...45 64.0Honda Shuttle 5 x 114.3 35...38 64.0Hyundai

Model P.C.D. ET C.B.Hyundai Accent 4 x 114.3 35...38 67.0Hyundai Atos 4 x 114.3 35...38 67.0Hyundai Coupe 4 x 114.3 35...38 67.0Hyundai Excel 4 x 114.3 35...38 67.0Hyundai Lantra 4 x 114.3 35...38 67.0Hyundai Pony 4 x 114.3 35...38 67.0Hyundai Sonata 4 x 114.3 35...38 67.0Isuzu

Model P.C.D. ET C.B.Isuzu Combi Van 6 x 139.7 106.0Isuzu Midi 6 x 139.7 94.0Isuzu Pick Up 6 x 139.7 3...-15 106.0Isuzu Trooper 6 x 139.7 3...-15 106.0Jaguar

Model P.C.D. ET C.B.Jaguar XJS 5 x 120.65 18...20 74.1Jaguar XJ6 5 x 120.65 18...20 74.1Jaguar XJ12 5 x 120.65 18...20 74.1Jaguar XK8 5 x 120.65 18...20 74.1Jaguar X-type 5 x 108 37...42 63.4Jeep

Model P.C.D. ET C.B.Jeep Cherokee 5 x 114.3 35 71.5Jeep Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5Kia

Model P.C.D. ET C.B.Kia Clarus 4 x 114.3 35...38 67.0Kia Concord 4 x 100 35...38 56.0Kia Leo 4 x 100 35...38 56.0Kia Mentor 4 x 100 35...38 56.0Kia Pride 4 x 114.3 59.5Kia Rocsta 5 x 139.7 95.5Kia Sephia 4 x 100 35...38 56.0Kia Shuma 4 x 100 35...38 56.0Kia Sportage 5 x 139.7 0...3 108.0Lada

Model P.C.D. ET C.B.VAZ 2101-2107 4 x 98 35...38 58.5Lada Alegro 4 x 108 52.0Lada Niva 5 x 139.7 98.0Lada Riva 4 x 98 35...38 58.5Lada Samara 4 x 98 35...38 58.5Lamborghini

Model P.C.D. ET C.B.Lamborghini Countach 5 x 120 70.0Lamborghini Diablo 5 x 120 70.0Lamborghini Miura 5 x 120 70.0Lancia

Model P.C.D. ET C.B.Lancia A112 4 x 98 30...38 58.0Lancia Y10, Y 4 x 98 30...38 58.0Lancia Beta 4 x 98 30...38 58.0Lancia Delta 4 x 98 30...38 58.0Lancia Delta 16V Turbo (nuo 1993 m.) 4 x 98 38 58.0Lancia Delta HF Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 30 58.0Lancia Delta HF Integrale (nuo 1992 m.) 5 x 98 35 58.0Lancia Delta HPE (nuo 1995 m.) 4 x 98 30 58.0Lancia Dedra 4 x 98 30...38 58.0Lancia Dedra 2.0 16v Integrale (iki 1992 m.) 4 x 98 38 58.0Lancia Dedra Turbo 4 x 98 30 58.0Lancia Gamma 5 x 108 67.0Lancia Kappa 5 x 108 28...30 58.0Lancia Prisma 4 x 98 30...38 58.0Lancia Thema 4 x 98 30...38 58.0Lancia Trevi 4 x 98 30...38 58.0Lancia Zeta 5 x 98 28...30 58.0Land Rover

Model P.C.D. ET C.B.Land Rover Freelander 5 x 114 35 Land Rover (tradiciniai) 5 x 165 Lexus

Model P.C.D. ET C.B.Lexus GS300 5 x 114.3 35...42 60.0Lexus SC300 5 x 114.3 35...42 60.0Lexus LS400 5 x 114.3 35...42 60.0Lexus SC400 5 x 114.3 35...42 60.0Lincoln

Model P.C.D. ET C.B.Lincoln Continental (nuo 1990 m.) 5 x 108 38...40 63.3Lincoln Mark VIII (nuo 1993 m.) 5 x 108 38...40 63.3Lotus

Model P.C.D. ET C.B.Lotus Eclat 4 x 114.3 67.0Lotus Excel 4 x 114.3 67.0Lotus Elite 4 x 114.3 67.0Lotus Esprit (iki 1981 m.) 4 x 100 57.0Lotus Esprit (nuo 1981 m.) 5 x 120 59.5Lotus Esprit 2, 3 (iki 1984 m.) 4 x 100 57.0Lotus Esprit 2, 3 (nuo 1984 m.) 5 x 120 59.5Lotus Turbo 5 x 120 59.5Maserati

Model P.C.D. ET C.B.Maserati 2000 4 x 108 58.0Maserati Biturbo 4 x 108 58.0Maserati Ghibli 5 x 120.65 67.0Maserati Quattroporte 5 x 120.65 67.0Mazda

Model P.C.D. ET C.B.Mazda 121 (iki 1996 m.) 4 x 100 35...42 54.0Mazda 121 (nuo 1996 m.) 4 x 108 30...35 63.3Mazda 323 4 x 100 35...42 54.0Mazda 323 2.0 V6 (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35...42 67.0Mazda 626 (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35...42 59.5Mazda 626 (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35...42 67.0Mazda 929 5 x 114.3 35...42 67.0Mazda MX3 4 x 100 35...42 54.0Mazda MX5 4 x 100 35...42 54.0Mazda RX7 5 x 114.3 35...42 59.5Mazda Demio 4 x 100 35...42 54.0Mazda Xedos 6 5 x 114.3 35...42 67.0Mazda Xedos 9 5 x 114.3 35...42 67.0Mercedes Benz

Model P.C.D. ET C.B.MCC Smart 3 x 112 57.0Mercedes Benz 280SL 5 x 112 18...25 66.5Mercedes Benz 600SL 5 x 112 18...25 66.5Mercedes Benz SLK 5 x 112 45...50 66.5Mercedes Benz A Class 5 x 112 45...50 66.5Mercedes Benz G Class 5 x 130 45 84.0Mercedes Benz kiti lengvieji, nepaminлti aukdиiau 5 x 112 35...42 66.5Mercedes Benz Sprinter 5 x 130 45 84.0Mercedes Benz Vito 5 x 112 45...50 66.5Mercedes Benz 100 serijos komerciniai automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 140 85.0Mercedes Benz 200 ir 300 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 5 x 130 84.0Mercedes Benz 400 ir 500 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0Mercedes Benz 600 ir 700 serijos komerc. automobiliai ir sunkve_imiai 6 x 205 161.0Mercedes Benz T1 ir T2 serijos sunkve_imiai 6 x 205 161.0Mitsubishi

Model P.C.D. ET C.B.Mitsubishi 3000 GT 5 x 114.3 67.0Mitsubishi Carisma 4 x 100 35...42 56.0Mitsubishi Carisma 1.8 16V 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Colt (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Colt (nuo 1992 m.) 4 x 100 35...42 56.0Mitsubishi Cordia 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Eclipse 5 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Galant 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Galopper 6 x 139.7 108.0Mitsubishi L200, L300 6 x 139.7 0...-15 108.0Mitsubishi Lancer (iki 1992 m.) 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Lancer (nuo 1992 m.) 4 x 100 35...42 56.0Mitsubishi Pajero 6 x 139.7 -15...-25 108.0Mitsubishi Shogun 6 x 139.7 -15...-25 108.0Mitsubishi Sapporo 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Sigma 5 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Space Gear 5 x 114.3 67.0Mitsubishi Space Runner 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Space Star 4 x 114.3 67.0Mitsubishi Space Wagon 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Starion 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Tredia 4 x 114.3 35...42 67.0Mitsubishi Canter T35 6 x 170 132.0Mitsubishi Canter T60 5 x 208 150.0Mitsubishi Canter T75 6 x 222.25 164.0Nissan

Model P.C.D. ET C.B.Nissan 100NX 4 x 100 35...42 59.0Nissan 200SX (iki 1994 m.) 4 x 114.3 35...42 66.0Nissan 200SX (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35...42 66.0Nissan 280ZX 4 x 114.3 73.0Nissan 300ZX 5 x 114.3 35...42 66.0Nissan Almera 4 x 100 35...42 59.0Nissan Bluebird 4 x 114.3 35...42 66.0Nissan Cedric 5 x 114.3 35...42 66.0Nissan Cherry 4 x 114.3 73.0Nissan Gloria 5 x 114.3 35...42 66.0Nissan Largo 4 x 114.3 65.9Nissan Laurel 4 x 114.3 35...42 66.0Nissan Maxima 5 x 114.3 35...42 66.0Nissan Micra 4 x 100 35...42 59.0Nissan Pathfinder 6 x 139.7 -15...-25 108.0Nissan Patrol 6 x 139.7 100.0Nissan Patrol 6 x 139.7 -15...-25 108.0Nissan Patrol GR 6 x 139.7 -15...-25 112.0Nissan Pick-Up 6 x 139.7 -15...-25 100.0Nissan Prairie 4 x 114.3 35...42 66.0Nissan Primera 4 x 114.3 35...42 66.0Nissan Pulsar 4 x 100 35...42 59.0Nissan Safari 6 x 139.7 109.6Nissan Sentra 4 x 100 35...42 59.0Nissan Serena 5 x 114.3 35...42 66.0Nissan Silvia 4 x 114.3 35...42 66.0Nissan Skyline 4 x 114.3 35...42 66.0Nissan Skyline 5 x 114.3 35...42 66.0Nissan Stanza 4 x 114.3 35...42 66.0Nissan Sunny 4 x 100 35...42 59.0Nissan Terrano 6 x 139.7 -15...-25 100.0Nissan Terrano II 6 x 139.7 0...3 106.0Nissan Trade 5 x 160 70.0Nissan Urvan 6 x 139.7 100.0Nissan Vanette 4 x 114.3 65.9Nissan Violet 4 x 114.3 73.0Opel

Model P.C.D. ET C.B.Opel Ascona 4 x 100 35...42 56.5Opel Astra 4 x 100 35...42 56.5Opel Bedford CF 230/250 5 x 152.4 110.0Opel Bedford CF 350 6 x 170 140.0Opel Bedford KTS/Campo 6 x 139.7 100.0Opel Calibra 4 x 100 35...42 56.5Opel Calibra V6 5 x 110 35...42 65.0Opel Calibra 4x4 5 x 110 35...42 65.0Opel Combo 4 x 100 35...42 56.5Opel Commodore 5 x 120 35...42 69.5Opel Corsa 4 x 100 42...45 56.5Opel Frontera 6 x 139.7 100.0Opel Kadett 4 x 100 42...45 56.5Opel Monterey 6 x 139.7 100.0Opel Monza 5 x 120 35...42 69.5Opel MV6 5 x 110 35...42 65.0Opel Omega 5 x 110 35...42 65.0Opel Rekord 5 x 120 35...42 69.5Opel Senator A 5 x 120 35...42 69.5Opel Senator B 5 x 110 35...42 65.0Opel Sintra 5 x 115 70.5Opel Tigra 4 x 100 35...42 56.5Opel Trans Sport 5 x 120.65 70.0Opel Vectra 4 x 100 35...42 56.5Opel Vectra V6 5 x 110 35...42 65.0Opel Zafira 4 x 100 35...42 56.5Opel Zafira 5 x 110 65.0Peugeot

Model P.C.D. ET C.B.Peugeot 104 3 x 115 —Peugeot 204 3 x 120 —Peugeot 106 3 x 108 9...12Peugeot 106 4 x 108 12...15 65.0Peugeot 205 4 x 108 15...22 65.0Peugeot 206 4 x 108 25 65.0Peugeot 304, 305 3 x 120 —Peugeot 306 4 x 108 15...22 65.0Peugeot 307 4 x 108 25 65.0Peugeot 309 4 x 108 15...22 65.0Peugeot 403, 404 3 x 160 —Peugeot 404 Caravan 5 x 140 Peugeot 405, 406 4 x 108 15...22 65.0Peugeot 504 4 x 140 Peugeot 505 4 x 140 63.5Peugeot 604 4 x 140 Peugeot 605XM 5 x 108 35 65.0Peugeot 806 5 x 98 28...30 58.0Peugeot Boxer 5 x 130 86.0Peugeot J5 5 x 118 72.2Peugeot J7, J9 5 x 190 141.5Peugeot Partner 4 x 108 65.0Pontiac

Model P.C.D. ET C.B.Pontiac Trans Sport 5 x 115 70.0Porsche

Model P.C.D. ET C.B.Porsche 911 5 x 130 25 71.5Porsche 911 Carrera 2/4 5 x 130 45 71.5Porsche 924 4 x 108 15 57.0Porsche 924S, Turbo 5 x 130 25 71.5Porsche 928 5 x 130 45 71.5Porsche 930 5 x 130 25 71.5Porsche 931 5 x 130 25 71.5Porsche 937 5 x 130 25 71.5Porsche 944 (iki 1986 m.) 5 x 130 25 71.5Porsche 944 (nuo 1987 m.) 5 x 130 45 71.5Porsche 964 5 x 130 45 71.5Porsche 968 5 x 130 45 71.5Porsche 993 5 x 130 45 71.5Proton

Model P.C.D. ET C.B.Proton (visi modeliai) 4 x 100 35...42 56.0Range Rover

Model P.C.D. ET C.B.Range Rover (iki 1995 m.) 5 x 165.1 114.0Range Rover (nuo 1995 m.) 5 x 120 70.0Range Rover (nuo 2002 m.) 5 x 120 35 74.0Renault

Model P.C.D. ET C.B.Renault 4, 5 3 x 130 —Renault 8, 20, 30 3 x 150 —Renault 9, 11, 19 4 x 100 35...38 60.0Renault 21 4 x 100 35...38 60.0Renault 21 Turbo 5 x 108 35 60.0Renault 25 4 x 100 35...38 60.0Renault Alpine 4 x 100 35...38 60.0Renault Bellevue 4 x 100 60.0Renault Champion 4 x 100 35...38 60.0Renault Clio 4 x 100 35...38 60.0Renault Elysee 4 x 100 60.0Renault Espace 4 x 100 35...38 60.0Renault Grand Espace 5 x 108 35 60.0Renault Fuego 4 x 100 35...38 60.0Renault Kangoo 4 x 100 60.0Renault Laguna 4 x 100 35...38 60.0Renault Laguna 5 x 108 35 60.0Renault Master (iki 1998 m.) 5 x 190 141.5Renault Master (nuo 1998 m.) 5 x 170 130.0Renault Megane 4 x 100 35...38 60.0Renault Rapid 4 x 100 35...38 60.0Renault Safrane 4 x 100 35...38 60.0Renault Safrane 5 x 108 35 60.0Renault Scenic 4 x 100 35...38 60.0Renault Spider 4 x 100 35...38 60.0Renault Trafic 4 x 160 —Renault Twingo 4 x 100 35...38 60.0Rolls Royce

Model P.C.D. ET C.B.Rolls Royce Silver Cloud 5 x 139.7 —Rolls Royce Phantom 5 x 139.7 —Rolls Royce kiti modeliai iki 1997 m. 5 x 154.95 117.5Rolls Royce kiti modeliai nuo 1997 m. 5 x 120 72.5Rover

Model P.C.D. ET C.B.Rover MGF 4 x 95.25 35...30 56.6Rover 2600 5 x 127 58.0Rover 3500 5 x 127 58.0Rover 100 4 x 95.25 35...42 56.6Rover 114 4 x 95.25 35...30 56.6Rover 200 4 x 100 35...38 56.0Rover 214 4 x 95.25 35...30 56.6Rover 220 4 x 95.25 56.6Rover 400 4 x 100 35...38 56.0Rover 416 4 x 95.25 56.6Rover 420 4 x 95.25 56.6Rover 600 4 x 114.3 35 64.0Rover 800 4 x 114.3 35 64.0Rover 25 4 x 100 35...38 56.0Rover 45 4 x 100 35...38 56.0Rover 75 5 x 100 35 57.1Rover Concerto 4 x 100 35...38 56.0Rover Maestro 4 x 95.25 35...42 56.6Rover Maestro Van 4 x 114.3 35 64.0Rover Metro 4 x 101.6 58.6Rover Metro TD, PTA 4 x 108 65.0Rover Mini 4 x 101.6 58.6Rover Montego 4 x 95.25 35...42 56.6Rover T.Acclaim 4 x 95.25 35...30 56.6Rover TR 6, 7 4 x 95.25 56.6Saab

Model P.C.D. ET C.B.Saab 900 (1988...1992) 4 x 108 30 65.0Saab 900 (nuo 1992 m.) 5 x 110 35...40 65.0Saab 9000 4 x 108 30 65.0Saab 9-3 5 x 110 35...40 65.0Saab 9-5 5 x 110 35...40 65.0Seat

Model P.C.D. ET C.B.Seat Arosa 4 x 100 35...38 57.0Seat Alhambra 5 x 112 35...38 57.0Seat Cordoba 4 x 100 35...38 57.0Seat Ibiza (iki 1993 m.) 4 x 98 35...38 58.0Seat Ibiza (nuo 1993 m.) 4 x 100 35...38 57.0Seat Inca 4 x 100 35...38 57.0Seat Malaga 4 x 98 35...38 58.0Seat Toledo 4 x 100 35...38 57.0Seat Toledo GTi 16v (nuo 1995 m.) 5 x 100 30...35 57.0Љkoda

Model P.C.D. ET C.B.Љkoda Favorit 4 x 100 35...38 57.0Љkoda Felicia 4 x 100 35...38 57.0Љkoda Forman 4 x 100 35...38 57.0Љkoda Octavia 5 x 100 35...38 57.0Љkoda Pick-up 4 x 100 35...38 57.0Ssang Yong

Model P.C.D. ET C.B.Ssang Yong Korando 6 x 139.7 109.0Ssang Yong Musso 6 x 139.7 109.0Subaru

Model P.C.D. ET C.B.Subaru Forester 5 x 100 40...50 56.0Subaru Justy (iki 1995 m.) 4 x 100 35...38 59.0Subaru Justy (nuo 1995 m.) 4 x 114.3 35...38 60.0Subaru Impreza 5 x 100 40...50 56.0Subaru Legacy 5 x 100 40...50 56.0Subaru Libero 4 x 100 35...38 56.0Subaru Outback 5 x 100 40...50 56.0Subaru Streega 5 x 114.3 56.0Subaru SVX 5 x 114.3 56.0Subaru Vivio 4 x 100 35...38 59.0Suzuki

Model P.C.D. ET C.B.Suzuki Alto 4 x 114.3 35...38 60.0Suzuki Baleno 4 x 100 35...38 54.0Suzuki Samurai 5 x 139.7 -10...15 108.0Suzuki Sedan 4 x 114.3 35...38 60.0Suzuki Sidekick 5 x 139.7 -10...15 108.0Suzuki SJ410 5 x 139.7 -10...15 108.0Suzuki SJ413 5 x 139.7 -10...15 108.0Suzuki Swift 4 x 114.3 35...38 60.0Suzuki Vitara 5 x 139.7 -10...15 108.0Suzuki X-90 5 x 139.7 -10...15 108.0Toyota

Model P.C.D. ET C.B.Toyota Avensis 5 x 100 35...38 54.0Toyota Camry (nuo 1990 m.) 5 x 100 35...38 54.0Toyota Camry (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35...38 60.0Toyota Carina 5 x 100 35...38 54.0Toyota Celica 5 x 100 35...38 54.0Toyota Corolla 4 x 100 35...38 54.0Toyota Corona 5 x 100 35...38 54.0Toyota Hi-Ace 5 x 114.3 18...20 67.0Toyota Hi-Ace 4x4 6 x 139.7 -15...3 108.0Toyota Hi-Lux 6 x 139.7 -15...3 108.0Toyota Land Cruiser 6 x 139.7 -15...3 108.0Toyota MR2 (iki 1991 m.) 4 x 100 35...38 54.0Toyota MR2 (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35...38 60.0Toyota Paseo 4 x 100 35...38 54.0Toyota Picnic 5 x 114.3 35...38 60.0Toyota Previa 5 x 114.3 35...38 60.0Toyota RAV4 5 x 114.3 35...38 60.0Toyota Starlet 4 x 100 35...38 54.0Toyota Supra (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35...38 60.0Toyota Yaris 4 x 100 35...38 54.0TVR

Model P.C.D. ET C.B.TVR Cerbera 4 x 108 35...38 63.3Vauxhall

Model P.C.D. ET C.B.Vauxhall Agila 4 x 100 35...42 56.5Vauxhall Astra Mk 2 4 x 100 42...45 56.5Vauxhall Astra Mk 3 4 x 100 35...42 56.5Vauxhall Calibra 4 x 100 35...42 56.5Vauxhall Calibra V6 5 x 110 35...42 65.0Vauxhall Calibra 4x4 5 x 110 35...42 65.0Vauxhall Carlton 5 x 110 35...42 65.0Vauxhall Cavalier 4 x 100 35...42 56.5Vauxhall Cavalier V6 5 x 110 35...42 65.0Vauxhall Cavalier 4x4 5 x 110 35...42 65.0Vauxhall Corsa 4 x 100 42...45 56.5Vauxhall Nova 4 x 100 42...45 56.5Vauxhall Omega 5 x 110 35...42 65.0Vauxhall Senator 5 x 110 35...42 65.0Vauxhall Vectra 4 x 100 35...42 56.5Vauxhall Vectra V6 5 x 110 35...42 65.0Vauxhall Zafira 5 x 110 35...42 65.0Volkswagen

Model P.C.D. ET C.B.Volkswagen Bora 5 x 100 32...38 57.0Volkswagen Caddy 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Caravelle (iki 1990 m.) 5 x 112 68.0Volkswagen Caravelle (nuo 1990 m.) 5 x 112 35...40 57.0Volkswagen Corrado 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Corrado VR6 5 x 100 32...38 57.0Volkswagen Derby 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Golf 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Golf Mk 3 GTi 5 x 100 32...38 57.0Volkswagen Golf Mk 3 VR6 5 x 100 32...38 57.0Volkswagen Golf Mk 4 5 x 100 32...38 57.0Volkswagen Jetta 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Kafer 4 x 130 78.6Volkswagen L 80 6 x 205 161.0Volkswagen LT 28, LT 31 5 x 160 95.0Volkswagen LT 35 (iki 1997 m.) 6 x 205 161.0Volkswagen LT 35 (nuo 1997 m.) 5 x 130 83.0Volkswagen LT 55 6 x 205 161.0Volkswagen Lupo 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen New Beetle 5 x 100 32...38 57.0Volkswagen Passat (iki 1996 m.) 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Passat (nuo 1996 m.) 5 x 112 35...40 57.0Volkswagen Passat VR6 5 x 100 32...38 57.0Volkswagen Polo 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Santana 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Scirocco 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Sharan 5 x 112 35...40 57.0Volkswagen T1, T4 5 x 112 35...40 57.0Volkswagen T2, T3 5 x 112 68.0Volkswagen Taro 5 x 114.3 67.0Volkswagen Taro 4x4 6 x 139.7 107.0Volkswagen Vento 4 x 100 32...38 57.0Volkswagen Vento VR6 5 x 100 32...38 57.0Volvo

Model P.C.D. ET C.B.Volvo 140, 160 5 x 108 40 Volvo 164 5 x 108 25 Volvo 240 5 x 108 18...22 65.0Volvo 340, 360 4 x 100 32...38 52.0Volvo 440, 460 4 x 100 32...38 52.0Volvo 480 4 x 100 32...38 52.0Volvo 740, 760, 780 5 x 108 18...22 65.0Volvo 850 (iki 1993 m.) 4 x 108 35...38 65.0Volvo 850 (nuo 1993 m.) 5 x 108 35...40 65.0Volvo 940, 960 (iki 1994 m.) 5 x 108 18...22 65.0Volvo 960 (nuo 1994 m.) 5 x 108 35...40 65.0Volvo S40, V40 4 x 114.3 35...38 67.0Volvo C70, S70, V70 5 x 108 35...40 65.0Volvo S90, V90 5 x 108 35...40 65.0Volvo T4 4 x 114.3 35...38 67.0Volvo T5 5 x 108 35...40 65.0Volvo T5-R 5 x 108 35...40 65.0ALFA ROMEOModel P.C.D Offset C/Bore33, 75 4 x 98 30...38 58.575 (2.5, 3.0 V6, 1.8 turbo, Twin Spark) 5 x 98 28...30 58.5145, 146, 155 (94) 4 x 98 38 58.0155 (5.95) 4 x 98 30-35 58.0156 5 x 98 28...30 58.0164 4 x 98 30...38 58.0164 (2.0 turbo, TD, 3.0) 5 x 98 25...30 58.0166 5 x 108 35...40 58.0GTV, Spider 5 x 98 28 58.0AUDIModel P.C.D. Offset C/Bore80, 90,100 4 x 108 35...42 57.0100 (90) 5 x 112 35...42 57.0A3 5 x 100 30...40 57.0A4, A6, A8, V8, S2, S4, S6 5 x 112 35 57.0TT 5 x 100 28...30 57.0 BMW Model P.C.D. Offset C/Bore MINI (new) 4 x 100 35 57.0 3 series (E30) 4 x 100 15...25 57.0 3 series (E30) M models 5 x 120 18...20 72.5 3 series (E36, E46), Z3 5 x 120 35...42 72.5 5 & 7 series (E31, E32, E34, E38) 5 x 120 18...20 72.5 5 series (E39) 5 x 120 18...20 74.0BUICKModel P.C.D. Offset C/BoreSkylark 89 5 x 100 35...40 57.0Regal 8794, Century 86, Riviera 89, Park Ave 89 5 x 115 38 70.0CADILLACModel P.C.D. Offset C/BoreAlante 8794, De Ville 89, Eldorado 89, Seville 89 5 x 115 38 70.0CHEVROLETModel P.C.D. Offset C/BoreCorsica 89, Beretta 89, Cavalier 89 5 x 100 35...40 57.0Celebrity 8689, Lumina 8993 5 x 115 38 70.0Corvette 93, Camaro 93 5 x 120.6 38...50 70.5CHRYSLERModel P.C.D. Offset C/BoreNeon 5 x 100 35...40 57.0Voyager 5 x 114.3 35 71.5Jeep Cherokee, Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5Jeep Cherokee, Grand Cherokee 99 5 x 127 30..50 71.5CITROENModel P.C.D. Offset C/BoreAX, Saxo 3 x 098 9...15 58.0Saxo (some models) 4 x 108 12...18 65.0BX, ZX, Xantia, Xsara, Saxo 4 x 108 15...22 65.0XM 5 x 108 35 65.0Evasion 5 x 98 28...30 58.0DAEWOOModel P.C.D. Offset C/BoreEspero, Nubira, Lanus, Nexia 4 x 100 38...42 56.5Matiz 4 x 114.3 38 Leganza 5 x 114.3 35...42 56.5DAIHATSUModel P.C.D. Offset C/BoreApplause, Charade, Gran Move 4 x 100 38 56.0Sirion 4 x 100 30...38 54.0Terios 5 x 114.3 30...40 66.6Feroza, Rocky, Wildcat 5 x 139.7 0...-3 108.0Rocky Turbo 90 5 x 139.7 -15 108.0DODGEModel P.C.D. Offset C/BoreStratus 95, Shadow 94, Daytona 94 5 x 100 35...40 57.0Avenger 95, Stealth 91 5 x 114.3 38...45 67.0FERRARIModel P.C.D. Offset C/Bore348 95, 355 95, 512 TR 96 5 x 108 50 67.0FIATModel P.C.D. Offset C/BoreBarchetta, Brava, Bravo, Cinquecento, Marea, Panda, Punto, Tempra, Tipo, Uno 4 x 98 30...38 58.0Ulysse 5 x 98 30 58.0FORDModel P.C.D. Offset C/BoreFiesta, Ka, Puma, Escort, Orion, Focus, Sierra, Mondeo, Scorpio 94 4 x 108 35...38 63.3new Mondeo (2001) 5 x 108 35...42 63.3Granada/Scorpio 8694 5 x 112 35...38 63.3Probe 91 5 x 114.3 35...38 59.5Probe 92 5 x 114.3 35...38 67.0Galaxy 5 x 112 42...45 57.0Maverick 6 x 139.7 0...-3 100.0Transit Connect 5 x 114.3 45..52 Transit 5 x 160 45..52 HONDAModel P.C.D. Offset C/BoreCivic, CRX, Concerto, Prelude 91, Accord 91 4 x 100 35...38 56.0Accord 92, Prelude 92, Legend 90, Civic V-Tec 97 4 x 114.3 38 64.0Shuttle, Odysee 5 x 114.3 35...38 64.0CRV 5 x 114.3 40...45 64.0Integra Type R 5 x 114.3 45...50 64.0Legend 94 5 x 114.3 35...38 70.0HYUNDAIModel P.C.D. Offset C/BoreAccent, Atos, Coupe, Excel, Lantra, Pony, Sonata 4 x 114.3 35...38 67.0ISUZUModel P.C.D. Offset C/BoreTrooper 6 x 139.7 3...-15 106.0JAGUARModel P.C.D. Offset C/BoreXJS, XJ6, XJ12, XK8 5 x 120.65 18...20 74.1new Jaguar (X-type) 5 x 108 37...42 63.4KIAModel P.C.D. Offset C/BoreSephia, Mentor, Concord, Shuma 4 x 100 35...38 56.0Clarus 4 x 114.3 35...38 67.0Sportage 5 x 139.7 0...3 108.0LADAModel P.C.D. Offset C/BoreRiva, Samara 4 x 98 35...38 58.5LANCIAModel P.C.D. Offset C/BoreDedra, Delta, Thema, Y10, Y 4 x 98 30...38 58.0Dedra Turbo, Delta HF Integrale '91, Delta HPE 95 4 x 98 30 58.0Dedra 2l 16v Integrale 91, Delta 16vTurbo 93 4 x 98 38 58.0Delta HF Integrale 92 5 x 98 35 58.0Zeta 5 x 98 28...30 58.0Kappa 5 x 108 28...30 58.0LAND ROVERModel P.C.D. Offset C/BoreFreelander 5 x 114 35 Range Rover (new) 5 x 120 35 74Land Rover (traditional) 5 x 165 LEXUSModel P.C.D. Offset C/BoreGS/SC300, LS/SC400 5 x 114.3 35...42 60.0LINCOLNModel P.C.D. Offset C/BoreContinental 90, Mark VIII 93 5 x 108 38...40 63.3MAZDAModel P.C.D. Offset C/Bore121 95, 323, Demio, MX3, MX5 4 x 100 35...42 54.0121 96 4 x 108 30...35 63.3626 91, RX7 5 x 114.3 35...42 59.5323 2l V6 94, 626 92, 929, Xedos 6, Xedos 9 5 x 114.3 35...42 67.0MERCEDESModel P.C.D. Offset C/BoreAll (except below) 5 x 112 35...42 66.5SL models 5 x 112 18...25 66.5A Class, Vito 5 x 112 45...50 66.5Sprinter 5 x 130 45 MITSUBISHIModel P.C.D. Offset C/BoreCarisma, Colt 92, Lancer 92 4 x 100 35...42 56.0Carisma 1.8 16v, Colt 91, Lancer 91,Galant, Space Wagon, Space Runner 4 x 114.3 35...42 67.0Eclipse, Simga 5 x 114.3 35...42 67.0L200, L300 6 x 139.7 0...-15 108.0Pajero, Shogun 6 x 139.7 -15...-25 108.0NISSANModel P.C.D. Offset C/Bore100NX, Almera, Micra, Sunny 4 x 100 35...42 59.0200SX 94, Bluebird, Prairie, Primera 4 x 114.3 35...42 66.0200SX 94, 300ZX, Maxima, Serena 5 x 114.3 35...42 66.0Terrano 2 6 x 139.7 0...3 100.0Terrano 6 x 139.7 -15...-25 100.0Patrol, Pathfinder 6 x 139.7 -15...-25 108.0Patrol GR 6 x 139.7 -15...-25 112.0PEUGEOTModel P.C.D. Offset C/Bore106 (3-stud) 3 x 098 9...12 58.0106 (4-stud) 4 x 108 12...18 65.0205, 306, 309, 405, 406 4 x 108 15...22 65.0206, 307 4 x 108 25 65.0605XM 5 x 108 35 65.0806 5 x 98 28...30 58.0PORSCHEModel P.C.D. Offset C/Bore924 (4-stud) 4 x 108 15 57.0911, 924, 930, 944 86 5 x 130 25 71.5911 Carrera 2/4, 928, 944 87, 964, 968, 993 5 x 130 45 71.5PROTONModel P.C.D. Offset C/BoreAll 4 x 100 35...42 56.0RENAULTModel P.C.D. Offset C/BoreClio, Megane, Laguna, R19, R21, Espace 4 x 100 35...38 60.0R21 Turbo, Laguna V6 5 x 108 35 60.0ROVERModel P.C.D. Offset C/BoreMGF 4 x 95.25 35...30 56.6

Источники:http://kolesamira.ru/wheels/helphttp://www.carlsalter.com/wheel_fitments.html

Очень надеюсь, что информация будет вам полезной!

smotra.ru

Чтобы колеса не оторвались – Основные средства

Крепление колес

Крепление колес ослабляется по многим причинам, но самая распространенная – неправильный момент закручивания гаек крепления. Обрыв шпилек в результате слабой затяжки гаек встречается часто. По той же причине нередко разбивает отверстия на дисках, деформирует гайки и шпильки. «Перекручивать» также не рекомендуется: при закручивании с большей, чем надо, силой диск и шпильки можно повредить, и при движении колесо оторвется от транспортного средства. Если закрутить гайку с рекомендованным крутящим моментом (который в общем случае зависит от размера гайки), она не открутится. Но периодически все же следует проверять надежность затяжки и подтягивать гайки крепления колес.

Силы, удерживающие вместе диск колеса и ступицу, создаются силой трения в резьбе гайки на шпильке и силой трения гайки о колесный диск. Прежде чем гайки крепления колеса будут надежно закреплены, их придется подтянуть несколько раз, особенно на новых колесах, у которых слой краски в местах контакта гаек и диска, разрушаясь, дополнительно ослабляет силы трения. На новом грузовике затяжку гаек следует проверять через первые 50…70 и 100…150 км пробега, а затем при каждом регулярном тех­обслуживании, периодичность которого зависит от условий эксплуатации: это может быть через 15 тыс. км, а может и всего через 3 тыс. км.

Крепление колес прицепов следует подтягивать чаще, чем колес тягача, поскольку при движении прицеп кидает из стороны в сторону и на его колеса действуют боковые силы, которые «разбалтывают», ослабляют крепление колес.

Современные колеса крепятся коническими (более старая конструкция) или фланцевыми гайками. Преимущества крепления фланцевыми гайками в том, что у отверстий крепления отсутствует фаска и, следовательно, исключается такой дефект, как износ («разбивание») фаски. Кроме того, при одинаковом моменте закручивания усилие прижатия фланцевой гайки выше, чем конической. При креплении коническими гайками в случае несовпадения угла конуса гайки и фаски на диске (при использовании неоригинальной гайки) гайка может прочно застрять в отверстии и ее невозможно будет открутить. На фланцевые гайки рекомендуется наносить смазку между шестигранной частью и шайбой. При этом надо следить, чтобы смазка не попала на поверхность шайбы, прижимающейся к диску, и не ослабила силу трения.

С течением времени усилие, с которым прижаты сопряженные поверхности, ослабевает, например, если резьба изношена. Не пытайтесь как-либо отремонтировать изношенную резьбу на шпильках крепления колеса. Если шпилька или гайка неисправна, ее следует заменить.

Также сила прижатия гайки уменьшается под действием вибрации или если поверхность, к которой прижата гайка, покрыта ржавчиной. Но и приржавевшую гайку не открутишь, а колесный диск никакой силой с места не сдвинешь, и иногда приходится разогревать приржавевшие гайки сваркой или даже обрезать шпильки сваркой. Поэтому с коррозией следует бороться и для того, чтобы иметь возможность заменить колесо.

Коррозия не только ослабляет силу закручивания гаек крепления колес. В процессе коррозии на поверхности диска возникают щербины и впадины, уменьшая тем самым эффективную толщину детали и ослабляя ее. Мельчайший дефект поверхности становится концентратором напряжений. Со временем из щербин развиваются трещины. Обычно в программу регулярного технического обслуживания колес входит очистка от ржавчины и покраска колесных дисков. После того как ржавчину удалят (например, металлической щеткой или пескоструйной обработкой), следует осмотреть диск, чтобы выявить признаки трещин или питтинга (точечной коррозии). Если коррозия минимальная, дефекты можно зашлифовать, диск покрасить и снова использовать, но если обнаружатся серьезные дефекты, использовать диск нельзя.

Динамометрический ключ измеряет сопротивление вращению гайки. Если шпилька новая, а на резьбе есть небольшие заусенцы, сопротивление закручиванию будет несколько выше расчетного. После того как гайка будет откручена, во второй раз момент закручивания по «чистой» резьбе будет уже меньше, чем в первый раз.

Подкрашивая колесные диски, надо следить, чтобы краска не попала на резьбу шпилек, потому что при закручивании гаек краска создаст дополнительное сопротивление, показания динамометрического ключа будут некорректными и усилие затяжки будет недостаточным. Слой краски на поверхности диска, контактирующей с гайкой, не должен превышать 0,1 мм. Более толстый слой краски может стать причиной ослабления сил трения и крепления колеса. Некоторые механики сначала прикручивают колеса, а затем уже красят диски вместе с гайками. В этом случае краска предохраняет от коррозии открытые участки резьбы шпилек.

Большое количество ржавчины на резьбе шпильки или гайки также создает дополнительное сопротивление и приводит к неправильному моменту затяжки. Эту проблему иногда помогают решить несколько капель масла, нанесенные на корродировавший участок резьбы. Однако наносить масло следует очень аккуратно – если оно попадет на посадочное место гайки на диске, сила трения ослабнет, показания динамометрического ключа при закручивании будут неправильными и возрастет риск самоотворачивания гайки. Это относится прежде всего к колесам, которые крепятся на шпильках коническими гайками. Впрочем, многие водители не дожидаются, когда на резьбе появится коррозия, а всегда при закручивании конических колесных гаек аккуратно наносят на резьбу консистентную смазку так, чтобы она не попала на коническую часть гайки и в отверстия в диске.

В результате люфта и ударов при движении машины поверхность гайки, прилегающая к диску, может быть повреждена. Повреждаются также диски и шпильки, причем шпильки может оборвать, а диск нередко раскалывается.

Убедившись, что крепление колес в порядке, можно перейти к проверке колесных подшипников и шаровых опор.

Быстрая проверка люфта колеса вручную

Понятно, что вручную проверить люфт можно только на сравнительно небольшом колесе.

Следует поддомкратить одно колесо (лучше начать с переднего) и покачать его за верхний-нижний края, проверяя наличие люфта в шкворне или подшипниках. Для определения величины люфта можно воспользоваться индикатором. Большинство производителей указывают допустимую величину люфта верхней части колеса грузовиков и прицепов в вертикальной плоскости 0,25...0,50 мм. Обычно опытный механик может оценить величину люфта, не пользуясь приборами, «на ощупь», покачивая колесо руками.

Во время покачивания колеса следите за тормозным цилиндром – если он движется вместе с колесом, это верный признак люфта в поворотном шкворне. Если колесо движется само по себе, то скорее всего люфт в подшипнике.

Кроме того, следует проверить люфт колеса в горизонтальной плоскости, покачав его за переднюю-заднюю часть (взяться руками в положении «3 и 9 часов» на циферблате). Движение свидетельствует о люфте в шаровых опорах рулевых тяг. (Но это только при отсутствии люфта в подшипниках ступицы колеса.) Приступая к этой проверке, следует помнить два правила: нельзя смазывать проверяемые узлы перед проверкой, потому что консистентная смазка заполнит зазоры и вы не выявите люфта. И второе: если температура воздуха ниже –5 °С, консистентная смазка загустевает, и вы также не выявите люфт.

Подшипники ступиц

В процессе эксплуатации машины все подшипники изнашиваются и рано или поздно выходят из строя. Если вовремя не заменить изношенный подшипник, он может разрушиться в движении, что очень опасно.

Чтобы подшипники не выходили из строя раньше времени, их надо регулярно смазывать и регулировать. Периодичность смазки определяется заводом – изготовителем машины. Периодичность регулировки, как правило, совпадает с периодичностью смазки. Но при регулировке следует помнить, что небольшой люфт в роликовых конических подшипниках (величина указана выше) не только не вреден, но даже желателен. Допустимо даже, если люфт превышает на 20…50% рекомендуемое значение. Гораздо хуже, если люфта вообще нет либо регулировочная гайка ступичных подшипников затянута слишком сильно – это может привести к перегреву и последующему разрушению подшипников.

Если подшипники ступиц предельно изношены, это почти всегда можно определить по звуку при их вращении. Практически всегда изношенный подшипник перед разрушением шумит при работе значительно больше, чем подшипник исправный. Шум изношенных ступичных подшипников обычно похож на глухое шуршание. Опытный механик всегда определит по звуку, в нормальном ли состоянии подшипник.

Если при движении со стороны ступиц колес появился подозрительный звук, но точно определить его причины и происхождение не удается, надо проделать следующее: поддомкратить колеса, находящиеся на одной оси, и по очереди вращать каждое из них. Если одно колесо при вращении шумит значительно больше другого, высока вероятность того, что скоро на нем подшипники ступицы придут в полную негодность.

Шины

Покрышка, пожалуй, самая дорогая и при этом быстроизнашивающаяся часть колеса. Разрыв покрышки в движении очень опасен. Поэтому необходимо всегда содержать шины в исправном состоянии, своевременно ремонтировать и обслуживать.

Обслуживание шин в основном сводится к регулярной проверке и доведению до нормы давления воздуха в них. Следует поддерживать давление воздуха в шине, рекомендованное заводом-изготовителем,  однако при этом надо учитывать, что для продления срока службы покрышки ее лучше перекачать, чем недокачать. Небольшое превышение давления воздуха, как правило, не приводит к неприятным последствиям, зато пониженное давление значительно сокращает срок службы шины. Однако значительное превышение давления снижает устойчивость и проходимость любой колесной машины, поэтому давление, рекомендованное производителем, – оптимальный вариант.

На долговечность шин управляемых колес значительно влияют углы их установки, поэтому схождение-развал управляемых колес следует проверять регулярно. Многие производители автомобилей рекомендуют проверять и регулировать углы установки управляемых колес через каждые 5000 км. При неправильной регулировке протектор может износиться очень быстро – за несколько сотен километров.

Полезные советы

Водитель обязан проверять состояние колес перед началом работы и после окончания смены.

• Проверьте то, что можно заметить невооруженным глазом: нет ли перекосов, биения, несоосности; достаточное ли давление в шинах; не трется ли колесо о другие детали машины – раму, крыло. Обращайте внимание на признаки неравномерного износа на протекторе или боковинах, «пузыри» вследствие разрыва нитей корда и другие дефекты. Не установлены ли в пару разные шины, все ли колпачки вентилей на месте.

• Обратите внимание на все случаи подтекания масла и топлива – эти жидкости могут повредить шины.

• Проверьте, не погнуты и не имеют ли иных повреждений диски, нет ли следов проворачивания шины относительно диска.

• Все оси и колеса должны быть расположены (вращаться) в правильных плоскостях, ходы подвески также должны совершаться в правильных плоскостях. Отклонения могут стать причиной пробуксовки и проскальзывания шин, что, конечно, сокращает срок их службы, создает дополнительно сопротивление качению и вызывает увеличение расхода топлива.

• Удалите все предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами.

• Осмотрите шины, имеющие порезы или иные дефекты. На внедорожных шинах часто бывают повреждения, но далеко не всегда они опасны и ухудшают ее рабочие характеристики. Если же повреждение действительно серьезное, шину следует заменить или отремонтировать. Обратитесь к квалифицированным специалистам, которые могут определить, возможно ли отремонтировать или следует заменить поврежденную шину. Отверстий от гвоздей можно заделать сколько угодно. Порезов должно быть не более двух. Допускается отверстие в зоне рисунка протектора не более 10 мм длиной. Возможности ремонта в наиболее нагруженных зонах боковин также ограничены.

• Запрещается применять сварку или иным образом нагревать диски вблизи смонтированной шины. Следует обязательно снимать шины перед тем, как производить ремонт диска, связанный с нагревом.

• Прежде чем снимать обод внутреннего или наружного колеса, следует выпустить воздух из обеих сдвоенных шин.

• Запрещается поднимать шины краном, закрепив крюк изнутри за боковину. Используйте плоские ременные стропы, которые должны охватывать шину с наружной стороны.

• Не устанавливайте на управляемые оси поврежденные шины и диски.

• Заменять шины следует заблаговременно. Эксплуатировать шины до тех пор, пока глубина канавок не достигнет предельной величины, невыгодно. Рекомендуется оставить примерно 5 мм рисунка до предельной глубины, чтобы шину можно было восстановить методом наварки.

• Хранить шины следует в прохладном сухом помещении, защищая от воздействия прямого солнечного света, в вертикальном положении, а не складывая стопками.

os1.ru

Колёса Ступицы - Материалы - Энциклопедия по машиностроению XXL

Червячные колеса (табл. 10.4). По условиям работы изготовляют составными центр колеса (ступица с диском) — из стали, реже из серого чугуна, а зубчатый венец (обод)—из антифрикционного материала.  [c.164]

Благодаря хорошим технич. качествам древесина Д. имеет чрезвычайно широкое и разнообразное применение и высокую ценность. Д. применяется в качестве столярно-строительного материала для производства окон, дверей, паркета, внутренней отделки помещений, витрин, для производства облицовочной фанеры, в судостроении, для изготовления вагонов, мостов, брусьев и шпал, ободьев колес, ступиц, спиц, картинных рам, мебели, бочек, чанов, деревянной посуды, машинных частей, шкивов и т. д. Древесина Д. хорошо обрабатывается и хорошо принимает лакировку, но требует для заливки пор большого расхода лака. В качестве токарного материала Д. употребляется редко, т. к. изделия вследствие крупных сосудов получаются некрасивые. Для производства гнутых изделий Д. употребляется довольно часто, гл. обр. для ободьев. Гнутая мебель из Д. не получила большого распространения, т. к. изгибание несмотря на термич. обработку требует больших предосторожностей и сравнительно больших усилий. При высокой стоимости дубовой древесины многие древесные породы имитируют под Д.  [c.176]

Допускаемое напряжение смятия для чугунной ступицы (материал центра колеса СЧ 15-32) [а ] = 700 кГ/см .  [c.357]

Шпоночное соединение трудоемко в изготовлении. При передаче вращающего момента оно характеризуется значительными местными деформациями вала и ступицы, что приводит к неравномерному распределению давления но поверхности контакта посадочных поверхностей вала и ступицы, а также на рабочих гранях шпонки и шпоночных пазов, что, в свою очередь, снижает усталостную прочность вала. Поэтому применение шпоночных соединений должно быть ограничено. Его следует применять лишь в том случае, когда для заданного момента не удается подобрать посадку с натягом из-за недостаточной прочности материала колеса.  [c.56]

Диаметр Jer назначают в зависимости от материала ступицы для стали der =(l,5...1,55)iA чугуна der = (1,55...1,6)i/ легких сплавов der = , b..., l)d. меньшие значения для шлицевого соединения колеса с валом, большие — для шпоночного и соединения с натягом.  [c.63]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза.  [c.56]

Сварное однодисковое зубчатое колесо (рис. 4.18) передает мош,ность jV = 155 кет при п = 145 об мин. Материал диска 2 и ребер 3 — сталь Ст. 3. Материал ступицы 1 и обода 4 — сталь 35. Сварка выполнена вручную электродами Э42. Проверить прочность  [c.50]

Определить диаметр оси в месте посадки колеса (рис. 12.13) при следующих данных давление на ходовое колесо Q = 15 000 Н, расстояние от колеса до подшипника а = 250 мм, материал оси — сталь 45, Ов=650 Н/мм , посадка колеса на ось — прессовая, ступица колеса тверже оси и имеет фаску, ось имеет галтель в месте перехода к посадочному диаметру под колесо, разность соседних диаметров для оси должна составлять 10 мм. Для упрочнения посадочная поверхность оси накатана стальным роликом. Определить также запас прочности si с учетом кон-  [c.303]

Пример 24.3. Подоврать призматическую шпонку для соединения зубчатого колеса с валом. Передаваемый момент 402 Н. м. Нагрузка спокойная. Размер диаметров ступицы и вала - 56 мм. Материал ступицы и вала -сталь 45, допускаемое напряжение принять =  [c.241]

При вращении колеса в сторону подъема груза колесо 9 приподнимает червяк 1, расцепляя конические поверхности, чем обеспечивается свободное вращение червяка и колеса 9. При этом червяк отжимается к прокладке 5, изготовленной из антифрикционного материала. Эта прокладка опирается на торец ступицы 3, являющейся второй опорой червяка. Так как собственный вес червяка уменьшает усилие прижатия червяка к прокладке 5, то потери на трение весьма невелики. Износ стержня 6 и внутренней поверхности червяка, контактирующей со стержнем, также незначителен, так как при опускании груза, когда на червяк действует усилие со стороны колеса 9, червяк не вращается, а когда происходит подъем груза и червяк вращается, то нагрузка на него мала (определяется только потерями на трение при повороте червяка). Все элементы механизма здесь имеют обильную смазку. Для регулировки положения тормозных дисков 8 10 при износе фрикционного материала в данном тормозе предусмотрена регулировочная гайка 7, расположенная снаружи корпуса тормоза, что облегчает проведение регулировки.  [c.31]

По данному чертежу предусмотрена обработка и определяется шероховатость только торцовых поверхностей ступицы (чертеж доработки). Требования к шероховатости остальных поверхностей обусловлены другим чертежом (по которому изготовлялось данное колесо). На этот чертеж должна быть ссылка на данном чертеже (в графе .Материала основной надписи)  [c.375]

Детали и конструкции, работающие в интервале температур 300—500° С, могут быть изготовлены из материала САП вместо нержавеющей стали. Так, например, корпус колеса вентилятора может быть выполнен из листового материала, а ступица изготовлена штамповкой. Соединение деталей осуществляется клепкой. В результате применения САП вес вентилятора уменьшается на 25—30%. Большие преимущества получаются при применении листового и прессованного материала САП в летательных аппаратах, где уменьшение веса имеет решающее значение. Из прутков САП изготовляют штамповки весом от 1 до 150 кг, которые используются для работы при температурах до 500° С и для кратковременной работы (в течение 90—120 сек) при температурах газового потока 900—1000° С.  [c.112]

Если при шпоночном соединении опорная поверхность канавки пластмассового колеса недостаточна, применяют металлические ступицы (рис. 64). Колесо со ступицей соединяют болтами. Если колесо со ступицей изготовляют целиком из одного и того же материала, то колесо (рис. 65,а) Рис. 63. Примеры кон- или ступицу делают несколько шире (рис.  [c.186]

На рис. 72, а показан вариант крепления венца посредством выступов в виде ласточкина хвоста с посадкой их в выточки ступицы, в осевом направлении венец фиксируется действием усадки материала, возникающей в процессе формообразования венца, и разности коэффициентов теплового расширения пластмассы и металла. Конструкцию, представленную на рис. 72, б, применяют в тех случаях, когда колесо должно работать при повышенных температурах. В ступице выполняют отверстия, которые при отливке венца заполняются пластмассой венец фиксируется как в осевом, так и в радиальном направлениях. Конструкция, представленная на рис. 72, в, предназначена для работы при нормальных условиях. По наружному диаметру ступицы выполнены полукольцевые выточки.  [c.195]

Из древеснослоистого пластика раньше изготовляли только зубчатые венцы, укрепляемые на стальных ступицах с помощью винтов, заклепок и т. п. Венцы изготовлялись монолитными (фиг. XII. 14) или набирались из отдельных пластин (фиг. XII, 15), причем на торцах венцов помещали металлические кольца, которые должны были предохранить полимерный материал от выкрашивания. После появления менее хрупких древеснослоистых пластиков стало возможным изготовлять их них зубчатые колеса без металлических колец (фиг. XII. 16).  [c.269]

Рабочие колеса насосов из полихлорвинила с содержанием пластификатора до 7% изготовляют при помощи сварки. Лопатки/, выгнутые из листового полихлорвинила по шаблонам, привариваются к изготовленному из этого же материала диску 2, который в свою очередь приваривается к изготовленной механической обработкой вини-пластовой ступице 3 (фиг.  [c.352]

Давление на поверхности контакта, при котором эквивалентные напряжения в ступице колеса достигают значения предела текучести материала ступицы [c.125]

Проверку колеса на неплотнее прилегание к шейке вала осуществляют путем обстукивания ступицы молотком из мягкого материала. Другие виды погрешностей контролируют с помощью индикаторных устройств. Радиальное биение зубчатых колес не должно превышать допусков, указанных в табл. 13. Контроль радиального биения вала осуществляется при установке его в центрах или на призмах (рис. 35) или по эталону (рис. 36). При этом осуществляется контроль и торцового биения колеса.  [c.314]

Фиг. 1363. Дисковый пневматический тормоз. На ступице 4 колеса укреплены тормозные кольца 1, вращающиеся вместе с колесом. На втулке 7, жестко сидящей на оси колеса, закреплены две диафрагмы 5 с внутренними тормозными кольцами 2. Между диафрагмами находится упругий баллон 3 из специального материала, соединенный трубкой 6 с резервуарам сжатого воздуха (или жидкости). При повышении давления в баллоне кольца 2 прижимаются к кольцам 1.
При серийном производстве зубчатые колеса обычно изготовляют литьем под давлением. Этим способом можно изготовить зубчатые колеса с модулем т = 0,2 мм. Минимальная толщина литой стенки 0,5—1,0 мм, максимальная толщина 15 мм. Необходимо, чтобы толщина венца была меньше толщины перемычки (обода), а толщина перемычки меньше толщины ступицы, в этом случае материал последовательно застывает в венце, перемычке, ступице, и усадка может быть восполнена иэ литника. Литые зубчатые колеса должны иметь глухую перемычку. В зубчатых колесах со спицами может возникнуть дисбаланс вследствие неодинаковой плотности по периферии венца.  [c.165]

Венцы червячных колес отливают из оловянной бронзы БрОЮФ1 ГОСТ 613—79 непосредственной заливкой или напрессовыванием на ступицу. Материал ступицы — сталь 45Л-П. Напрессованные венцы дополнительно крепят болтами или заклепками.  [c.16]

Неметаллические зубчатые колеса. Зубчатые колеса из пластмасс (текстолит, древопластики, полиамиды и т. п.) работают более бесшумно, чем металлические, что имеет особое значение при больших скоростях. Чтобы понизить коэффициент трения между зубьями, одно зубчатое колесо делают из пластмассы, а второе выполняют металлическим. Пластмассы имеют сравнительно небольшие сопротивления срезу и смятию, поэтому в большинстве случаев для передачи момента применяют стальную втулку-ступицу, прочно соединяемую с телом колеса. В небольшие колеса ступицу устанавливают при формовании. Для лучшего сцепления наружную поверхность ступицы делают рифленой (накатанной) (рис. 13.12). Чтобы предотвратить выкрашивание и откалывание отдельных слоев пластмассы, края зубьев защищают стальными дисками (рис. 13.13). Толщину диска рекомендуется принимать равной половине модуля, но не более 8 мм и не менее 2 мм. Материал дисков —сталь Ст.2, Ст.З.  [c.227]

На рис. 375 дан пример сборочного чертежа биметаллического червячного колеса. Колесо состоит из стальной ступицы и бронзового венца, заливаемого в расплавленном состоянии в форму, в которой установлена заранее обработанная заготовка сгальной ступицы с припусками на поверхностях, обрабатываемых совместно е венцом. К сборочному чертежу такого колеса должна бь[ть приложена спецификация, в которую должны быть внесены ступица и отдельно материал венца. В соответствии с требованиями ГОСТ 2.406-76 (СТ СЭВ  [c.245]

Определить катет сварных швов прикрепления диска сварного зубчатого колеса к ступице (см. рис. 4.18). Основное допускаемое напряжение на растяжение для материала диска (сталь Ст. 3) (а]р = 160 Мн м . Сварка выполнена вручную электродами Э42А. Колесо передает мощность N = 180 тп при п = 115 о61мин й ,, = 830 мм = 225 мм-, d — 140 мм = 730 мм. При расчете принять, что момент, передаваемый колесом, изменяется по пульсирующему циклу.  [c.52]

М = 420 Н м и оссвой силой / , = 600 Н. Размеры деталей соединения =55мм и / = б5мм—диаметр и длина посадочной поверхности соответственно с/, = 90 мм — условный наружный диаметр ступицы вал сплоипюй (с/, =0) материал вала — сталь 45 (а 1 = 280 Н/мм ), колеса —сталь 40Х (а 2 = 640 Н/мм ). Сборка  [c.63]

Сварное рабочее колесо 29 имеет 16 штампованных из стали 0Х12НД лопастей, приваренных к ступице и ободу, изготовленным из такого же материала. К. п. д., полученный на модели = 0,5 м этого колеса, достигает 93%. Обтекаемый конус 30 сильно развит и хорошо согласован с плавно очерченным проточным трактом. Уплотнение 31 на ободе щелевое с канавками, но без внутреннего кольца, что упрощает конструкцию и ее изготовление, однако при износе требует восстановления канавок непосредственно на ободе рабочего колеса. На ступице 28 рабочего колеса применено уплотнение зубчатой конструкции, имеющее заостренные кромки выступов, образующих малые зазоры, которые при касании легко прирабатываются. Центрируется уплотнение после установки рабочего колеса посредством смещения верхнего кольца зубчатого уплотнения в пределах зазоров в отверстиях для болтов.  [c.35]

Пример 1.1. Рассчитать сварные соединения однодискового зубчатого колеса, передающего вращающий момент Т— 30 кН-м (см. рис. 1.2). Внутренний диаметр диска 1 = 210 мм, наружный 2 = 500 мм. Материал обода, ступицы и диска — сталь СтЗ. Распределение нагрузки по сварному шву неравномерное —циклическое, с коэффициентом асимметрии цикла / = 0,3. Сварка ручная, дуговая электродом Э50А. Шов двусторонний (г = 2).  [c.32]

В эксплуатации еще имело место разрушение промежуточной шестерни-сателлита редуктора ВР-14 вертолета Ми-8МТВ. Разрушение шестерни заключалось в отделении от нее части обода с задним зубом. Произошло разрушение практически до основания соседнего с отделившимся зуба, вторичного к отделившемуся от ЗК по очередности входа в контакт с колокольным зубчатым колесом. На полотне ЗК имелась трещина длиной около 110 мм, идущая примерно по хорде от зоны отсутствующей части обода к ступице (рис. 13.19). Установлено, что разрушение ЗК явилось результатом образования и последующего слияния между собой двух усталостных трещин от впадин отделившегося и отсутствовавшего зуба. В очаге одной первоначально возникшей трещины имелись участки межзеренного растрескивания материала, а в другом очаге — металлургические дефекты материала в виде окисных плен.  [c.691]

Ниже приведены результаты испытания колеса с массивной шиной из полиуретана СКУ-ПФЛ с наружным диаметром )=100, внутренним диаметром =68 и толщиной 24 мм, изготовленной по принятому для натурных шин режиму. Шина прочно скреплена с металлической ступицей в процессе полимеризации. Стенки формы смазывали силиконовым антиадгезивом. При фотографировании картины полос модель помещали в ванну с прозрачными стенками, наполненную жидкостью, показатель преломления которой равен показателю преломления материала модели (п=  [c.39]

Рис. 3.44. Зубчатое колесо, составленное из ступицы 1 и венцов 3 и 5, соединенных между собой пальцем 9 и упругими кольцами 2, 4, 1 из эластичного материала, которые привужапизованы к кольцам 8 н б обойм. Это колесо может быть использовано для выравнивания нагрузки по длине зуба и компенсащиг зазора.
Рассмотрим технологию и конструкцию инструмента длл изготовления болта заднего колеса трактора. Болт заднего колеса трактора двухступенчатый. На меньшем диаметре накатывается резьба М22Х1.5 —6g, а по 0 22болт запрессовывается в ступицу колеса. Материал — сталь 45. Деталь массовая годовая программа изготовления  [c.147]

Подшипники ступиц колес смазывают высоковязким маслом, пластичной смазкой 158, Литол-24 или Униол-2 1 раз в год с периодическим контролем (2— 3 раза в год) наличия смазочного материала в подшипниках ступиц колес.  [c.185]

I - кузов из углепластика 2 - капот двигателя из углепластика 3 - передняя панель и передние крылья из углепластика 4 — решетка радиатора из листового формовочного материала 5 - алюминиевый радиатор 6 - передний бампер из углепластика 7 - двигатель объемом 2300 см 8 - автоматическая трансмиссия С-3 9 — радиальные шины марки FR78-14 10 — диск колеса из углепластика и - малогабаритный усилитель тормозов 72 - рама из углепластика 13 - приводной b3j из углепластика 14 - верхний и нижний рычаги подвески задних колес из углепластика 15 - ступица колеса из углепластика 16 - петля двери из углепластика 17 - дверь с дополнительными армирующими злементами 18 -дверь из углепластика 19 — найлоновый бак для горючего (5 7л) 20 — задний бампер из углепластика 21 — пластмассовая задняя панель 22 — каркас переднего сиденья из углепластика 25 - крышка багажника из углепластика.  [c.231]

Ступица переднего колеса трактора была отремонтирована сваркой электродами KBXI/XlVs. Поскольку сварка материала ступицы (ферритного ковкого чугуна) связана с трудностями, производили подогрев до 250 С. Соединение разрушилось со стороны чугуна по зоне сплавления, прилегающей к границе сплавления.  [c.269]

Пример 2. Зубчатое колесо редуктора, скрепленное со ступицей И нестандартными болтами (примерная схема для расчета см. рис. 18), передает мощность N = 5 000 л. с. при числе оборотов п = = 360 об1мин толщина фланцев S = 16 мм. Si = 20 мм болты размещены по диаметру Dg = 720 мм и поставлены под развертку марка материала — сталь 45 (нормализованная). Допускаемое напряжение смятия для фланца колеса и болтов [а]см = 1 ООО кПсм .  [c.148]

Материал вала и ступицы колеса — углеродистая сталь, соответствующая по своим механическим качествам материалу шпонки. Допускаемое напряжение смятия для шпонки [а]см = 700 кПсм . Решение.  [c.175]

В литых и бандажированных зубчатых колесах наиболее частыми причинами статической неуравновешенности являются разнотолщинность обода, диасов сЬиц и ступицы, а также неравномерная плотность материала. Эти отклЬнения появляются при формовке и отливке.  [c.41]

Червячное колесо обычно изготовляется сборным из двух деталей венца и ступицы только в передачах малых размеров встречаются червячные колеса, выполненные в виде одной детали. Такая конструкция колес объясняется тем, что в червячных передачах имеет место скольжение поверхностей витков червяка и зубьев колеса с высо--кими скоростями, вследствие чего в качестве материала для червячного колеса используется антифрикционный чугун или бронза, обладающие улучшенными антифрикционными свойствами, в то время как сама ступица может изготовляться из менее дефицитного и более дешевого материала.  [c.420]

mash-xxl.info

Люфты подшипников ступиц колес - Энциклопедия по машиностроению XXL

ТО-1 — проверить крепление стремянок, хомутиков и пальцев рессор, шкворня поворотного устройства, стремянок, болтов, петель и запоров платформы, заднего фонаря и электропроводов к нему проверить состояние втулок и пальцев рессор, деталей рамы, дышла, осей буксирного прибора, продольных и поперечных брусьев, досок бортов и пола платформы проверить люфт подшипников ступиц колес и легкость действия поворотного устройства прицепа смазать солидолом сочленения передней и задней подвесок, шкворня и роликов поворотного устройства.  [c.223]

Осевой люфт подшипников ступиц колес.  [c.160]

При ТО-1 по рулевому управлению и передней оси проверяют люфты рулевого колеса, шарниров рулевых тяг, подшипников ступиц колес, герметичность системы гидроусилителя, крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней.  [c.182]

Наиболее характерными неисправностями узлов и деталей ходовой части являются подтекание смазки из подшипников ступиц колес, люфты колес и поворотных цапф, чрезмерный нагрев ступиц колес, нарушение углов установки колес и шкворней, плохая работа амортизаторов, появление стуков при движении автомобиля, повреждение шин.  [c.429]

I. Люфт подшипников ступиц передних колес. ..  [c.206]

III. Люфт подшипников ступиц передних колес устраняется. ..  [c.207]

Проверить люфт подшипников ступиц передних колес состояние рамы, рессор, подрессорников и амортизаторов состояние шин (шины с местными повреждениями направить в ремонт). При полностью остывших шинах измерить давление в них подтянуть гайки пальцев и стремянок крепления ушек рессор с коренными листами и гайки винтов крепления вкладышей кронштейнов рессор.  [c.260]

При первом техническом обслуживании помимо работ, выполняемых ежедневно, проверить крепление стремянок рессор, рессорных пальцев и хомутиков, амортизаторов и их тяг, люфт в подшипниках ступиц колес и шкворней поворотных цапф, состояние рамы и балки передней оси.  [c.201]

Биение передних колес при скорости движения 60—80 км/ч может быть вызвано износом шаровых соединений рулевых тяг и поворотных стоек, а также втулок маятникового рычага, нарушением балансировки колес, повышенным люфтом в подшипниках ступиц колес.  [c.150]

К основным неисправностям ходовой части автомобиля относятся биение или влияние передних колес, преждевременный износ щин, нарушение плавности хода автомобиля. Биение передних колес может явиться следствием нарушения балансировки колес, неодинакового давления воздуха в левой и правой шинах, повышенного люфта подшипников ступиц, износа втулок шкворней или пальцев рулевых тяг. Преждевременный износ шин происходит из-за нарушения углов установки колес и прежде всего неправильного схождения колес. Плавность хода автомобиля нарушается при поломке и потере упругости рессорных листов и пружин, недостатке жидкости или неисправности амортизатора.  [c.182]

В процессе эксплуатации автомобиля подшипники ступиц колес постепенно изнашиваются, в результате чего в них увеличиваются зазоры, вызывающие осевой люфт колес.  [c.206]

При первом техническом обслуживании проводятся работы ЕО. При втором техническом обслуживании необходимо проверить люфт подшипников ступиц передних колес, люфт в подшипниках шкворней, углы схождения и установки передних колес, правильность расположения переднего моста и провести смазочные работы в соответствии с картой смазки.  [c.241]

Регулировка подшипников ступиц колес переднего моста. Регулировка подшипников ступиц колес производится при наличии люфта в подшипниках или при тугой затяжке подшипников и их перегреве. Для регулировки необходимо поднять колесо домкратом.  [c.241]

Осевой люфт или затяжку подшипников ступиц колес проверить покачиванием колеса в направлении, перпендикулярном плоскости вращения колеса, а также вращением от руки. При правильной затяжке подшипников колесо вращается свободно, без заедания, и не имеет осевого люфта и качки. Если колесо вращается туго и это не является следствием задевания тормозных колодок за поверхность барабана или если при покачивании колеса чувствуется зазор, необходимо отрегулировать затяжку подшипников ступицы.  [c.242]

Неисправности следует устранять в следующем порядке проверить давление воздуха в шинах и при необходимости подкачать до нормы, убедиться, нет ли увеличенного люфта в ступицах колес. Осевой люфт подшипников устранить регулировкой.  [c.247]

После устранения люфта в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес проверки давления воздуха в шинах и крепления дисков колес контролируют углы установки управляемых колес (рис. 6.71) и соотношение углов поворота колес или обратное схождение их на повороте.  [c.193]

Неисправности агрегатов и узлов ходовой части выявляют частично осмотром при ЕО. В объем работ ТО-1 входят проверка со-, стояния и креплений передних и задних подвесок и амортизаторов, измерение люфта в подшипниках ступиц колес и шкворней поворотных цапф, а также оценка состояния рамы и балки передней оси. По графику в соответствии с картой смазки смазывают шарнирные опоры или подшипники шкворней поворотных цапф. Проверяют состояние шин и давление воздуха в них, которое при необходимости доводят до нормы.  [c.75]

Колеса автомобиля при движении по прямой должны катиться параллельно друг другу. Наличие хотя бы незначительных люфтов в сочленениях рулевых тяг, в подшипниках ступиц колес и во втулках шкворней приводит к повороту каждого колеса на некоторый угол  [c.200]

Неисправности ходовой части. К основным неисправностям могут быть отнесены биение передних колес, преждевременный износ шин, нарушение плавности хода автомобиля. Причинами биения передних колес являются нарушение балансировки колес неодинаковое давление воздуха в левой и правой шинах увеличенный люфт подшипников ступиц износ втулок шкворней или пальцев рулевых тяг. Преждевременный износ шин передних колес происходит из-за сниженного или повышенного против норм давления воздуха в шинах, нарушения схождения и углов установки передних колес. Плавность хода нарушается при поломке и потере упругости упругих элементов подвески (рессорных листов, пружин), а также недостатка жидкости или неисправности амортизатора.  [c.274]

К основным неисправностям ходовой части автомобиля относятся биение или виляние передних колес, подтекание жидкости и стук амортизаторов, преждевременный износ шин, нарушение плавности хода автомобиля. Биение передних колес может явиться следствием нарушения балансировки колес, неодинакового давления воздуха в левой и правой шинах, повышенного люфта подшипников ступиц, износа втулок шкворней или пальцев рулевых тяг.  [c.193]

Диагностику углов установки управляемых колес производят после устранения люфта в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес, проверки давления воздуха в шинах и крепления дисков колес.  [c.158]

Неравномерный износ протектора (пятнистый износ) наблюдается при наличии несбалансированности колеса, люфта подшипников ступиц, люфта маятникового рычага, плохого крепления колеса к ступице или погнутости диска, эллипсности тормозных барабанов и др.  [c.353]

Люфт в подшипниках ступиц колес не допускается  [c.58]

Люфт в подшипниках ступиц колес не допускается при одновременном обеспечении свободного вращения колес  [c.63]

Цель диагностирования при ТО-1 (Д-1) — обеспечение постоянной технической готовности и проверка состояния узлов и механизмов автомобиля, влияющих на безопасность движения. Перед ТО-1 необходимо проверить состояние шин и давление воздуха в них величину свободного хода педалей сцепления и тормоза тормозные силы на колесах, время срабатывания привода, одновременность срабатывания тормозов, усилие на тормозную педаль действие стояночного тормоза состояние и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей люфт рулевого колеса состояние и натяжение ремней вентилятора и компрессора состояние сцепления зазоры в подшипниках ступиц колес.  [c.62]

При эксплуатации автомобиля в узлах переднего моста изменяются схождение колес, углы установки шкворней (осей поворота), появляются люфты в подшипниках ступиц колес, наблюдаются случаи изгиба передних балок, погнутость рычагов и оси поворотной цапфы (балка переднего неразрезного моста не должна иметь прогибов и скручивания, а также значительного износа отверстий в бобышках под шкворни). Для нормальной работы автомобиля необходимо систематически проверять установку передних колес, т. е. их схождение, развал, наклон шкворня и соотношение углов поворота. Для диагностирования передних колес грузовых автомобилей применяют стенд КИ-8959.  [c.141]

Регулировка подшипников ступиц колес производится при наличии люфта в подшипниках или при тугой затяжке подшипников. Поднять колесо домкратом. Осевой люфт или затяжку подшипников ступиц колес проверить покачиванием колеса в направлении, перпендикулярном  [c.89]

Во время первого технического обслуживания контролируется крепление стремянок рессор и рессорных пальцев, люфт в подшипниках ступиц колес и шкворней поворотных цапф, состояние рамы и балки передней оси.  [c.43]

Для определения осевого люфта подшипников заднего колеса его вывешивают и отсоединяют полуось от ступицы.  [c.45]

При первом техническом обслуживании проверяют креплеше хомутиков, стремянок и рессорных пальцев, амортизаторов, резьбовых втулок подвески, контролируют люфт подшипников ступиц колес и шкворней поворотных цапф, шарнирные соединения деталей подвески. Пальцы рессор, резьбовые втулки, подшипники и втулки шкворней, а также все другие детали подвески смазывают смазкой с помощью пресс-масленок и солидолонагнетателей. Добавляют смазку в подшипники ступиц колес.  [c.432]

Диагностирование/ ходовой части заключается в систематической пpoвq)кe зазоров шкворневых соединений, люфта подшипников ступиц колес, оценке состояния рессорной подвески и амортизаторов, болтовых и заклепочных соединений рамы, определении величин углов установки управляемых колес, осмотре дисков и проверке их крепления к ступицам, замере давления воздуха в шинах и балансировке колес.  [c.192]

Проверяют и при необходимости регулируют люфт подшипников ступиц колес (згменяют смазку в подшипниках ступиц через четыре обслуживания на пятое), тормозные устройства прицепа.  [c.293]

Осевой люфт подшипников ступиц колес проверяют способами, рассмотренными ранее, т.е. покачиванием поддомкраченного колеса за верх покрышки в направлении, перпендикулярном к плоскости его  [c.150]

Ру.гевое управление и передний мост. Не соответствующий инструкции завода-изготовителя люфт рулевого колеса тугой ход и заедание рулевого управления. Увеличенный люфт в шарнирах рулевых тяг. Нарушение нормальной регулировки подшипников ступиц колес.  [c.26]

Проверка затяжки подшипников ступиц колес. Работу выполняют по потребности при вывешенном подъемником или домкратом переднем колесе Перед ее началом под балку передней оси подставляют упор и затормаживают автомобиль стояночныти тормозом. При правильно отрегулированных подшттниках колесо после толчка рукой должно сделать несколько оборотов У неподвижного колеса при его покачивании за шину в направлении оси не должно ош,уш,аться заметного люфта.  [c.83]

Регулировка затяжки подшипников ступиц колес. Ее проводят при вывешенном подъемником или домкратом переднем колесе. Перед началом регулировки удаляют стопорные приспособления гайки крепления подшипников колеса (замочную шайбу, контргайку, шплинт и другие приспособления). Отвернув на 1/2—3/4 оборота гайку, убеждаются в легкости вращения колеса. Если нет причины, вызывающей сопротивление вращению колеса (например, задевание тормозных колодок за барабан), поворачивая колесо, затягивают гайку ключом усилием одной руки. Затянутое таким образом каяесо после толчка рукой должно сразу же останавливаться. Затем гайку отпускают на 1/3 оборота (две прорези для шплинта) и проверяют легкость вращения. Если колесо вращается туго, гайку отворачивают еще на 1/6 оборота и повторяют проверку. По окончании регулировки гайку стопорят шплинтом или иным стопорным приспособлением. Оковтательно проверяют правильность регулировки затяжки иодшииннков во время движения автомобиля по степени нагрева ступицы колеса. О тугой затяжке подшипников свидетельствует горячая на ощупь ступица. В этом случае отпускают гайку на 1/6 оборота и вновь ее стопорят. Если при проверке ступица заметно не нагревается, но вывешенное колесо при покачивании в направлении оси нм ет заметный люфт, ГаЛ-ку крепления подшипников затягивают на 1/6 оборота и стопорят.  [c.83]

Проверка схождения передних колес. Операцию делают при ТО-2 на специальных диагностических стендах нли с помощью раздвижной линейки ЦПКТБ. Вначале убеждаются в правильности регулировки затяжки подшипников ступиц колес, отсутствии повышенного люфта в сочленениях поперечной рулевой тяги, а также в шкворневых соеди-  [c.83]

Для проверки затяжки подшипников ступиц передних колес последние вывешивают и, вращая с покачиванием в вертикальной плоскости, определяют наличие зазора. При его обнаружении снимают колпак ступицы колеса, расшплинтовывают и, постоянно вращая колесо, затягивают регулировочную гайку до тугого вращения колеса. После затяжки гайку отпускают на /е—оборота до совпадения прорези гайки с отверстием для шплинта, шплннтуют и устанавливают снятые детали. После регулировки колесо должно свободно вращаться, должен отсутствовать люфт в подшипниках, ступицы колес при движении не должны нагреваться.  [c.204]

mash-xxl.info

Подшипник ступицы колеса - Энциклопедия по машиностроению XXL

Чрезмерная затяжка тормозов и подшипников ступиц колес . до 20% Нарушение сходимости управляемых колес более 2,,.4 мм . 3,..6%  [c.86]

Подшипники ступицы подбираются исходя из веса автомобиля, приходящегося на колесо, за вычетом веса самого колеса со ступицей,который передаётся непосредственно на грунт (см. фиг. 89). При подборе подшипников ступицы колеса следует иметь в виду, что во многих конструкциях (например фиг. 90, б) вращается не внутреннее, а наружное кольцо подшипника, вследствие чего в этих случаях приходится, помимо коэфициента, учитывающего характер нагрузки kg= 1,5. принимать во внимание еще коэфициент, учитывающий характер монтажа k, (см. ЭСМ т. 2, гл. Vni).  [c.96]

Ось прицепа представляет собой трубу из стали 40Х ГОСТ 4543-61 с концами, обжатыми под посадочные места подшипников ступиц колес. На ось напрессовываются фланцы крепления дисков тормозов и опорные кронштейны рессор и привариваются подушки кронштейнов тормозных камер, верхних реактивных штанг и упоры буферов. В связи с производственной необходимостью потребовалось изготовление сварных осей прицепа. Исследуемый вариант осей (рис. 1) состоит из двух равных полуосей 2, сваренных с разделкой кромок порошковой проволокой в среде углекислого таза. В месте расположения сварного шва ось усилена вкладышем 1 длиной 160 мм.  [c.101]

Подшипники муфты сцепления (КрАЗ) Подшипники ступиц колес  [c.183]

Подшипники ступиц колес  [c.184]

Ступицы задних колес грузовых автомобилей установлены на конических роликовых подшипниках (см. рис. 154, б) на концах кожухов полуосей. Наружные подшипники ступиц колес удерживаются гайками со стопорными шайбами.  [c.237]

Тормозные барабаны у автомобилей ГАЗ-21 Волга закреплены винтами непосредственно к фланцу полуоси. Для подшипников ступиц колес применяют смазку УТВ, за исключением автомобиля ГАЗ-53А, где подшипники ступиц задних колес смазывают смазкой, заливаемой в картер главной передачи.  [c.237]

Передняя и задняя оси. К основным неисправностям осей относятся погнутость передней оси, износ шкворней и шкворневых втулок, неправильная регулировка или износ подшипников, поломка подшипников, разработка мест посадки обойм подшипников, срыв резьбы шпилек полуосей. Погнутая передняя ось, изношенные шкворни и втулки, неправильная регулировка или износ подшипников ступиц колес приводят к неправильной установке колес, в результате чего затрудняется управление автомобилем и повышается износ шин. Погнутую ось необходимо править, а изношенные шкворни, втулки и подшипники колес заменить.  [c.244]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Проверить и, если нужно, отрегулировать подшипники ступиц колес.  [c.245]

Вращая поднятое колесо, необходимо убедиться в правильности регулировки подшипников ступиц колес. Если эта регулировка нарушена, ее нужно восстановить. Одновременно с вращением колеса ключом поворачивают головку регулировочного эксцентрика передней колодки до затормаживания колеса, а затем добиваются свободного вращения колеса. После этого в таком же поря 1ке нужно отрегулировать заднюю колодку. У автомобиля ГАЗ-53А колесо при этом необходимо вращать назад. При регулировке задней колодки переднего колеса автомобиля ГАЗ-21 Волга колесо следует вращать вперед, а при выполнении регулировки задней колодки заднего колеса — назад. Закончив частичную регулировку всех колесных тормозных механизмов, следует проверить, не греются ли тормозные барабаны при движении автомобиля, а также величину хода педали при торможении. Педаль должна опускаться не более чем на половину своего полного хода.  [c.300]

Полная регулировка тормозов предусматривает установление необходимого зазора между накладкой колодки и барабаном по всей ее длине. Для этого, подняв мост на домкрат до свободного вращения колес так же, как и при частичной регулировке, необходимо убедиться в правильности регулировки подшипников ступиц колес. До начала регулировки необходимо убедиться в том, что педаль тормоза при нажатии на нее с силой 12—16 кГ не касается пола кабины, затем, отпустив ее, приступить к регулировке. Полную регулировку следует начинать с вращения опорных пальцев колодок, ослабив предварительно фиксирующую их контргайку.  [c.300]

Основные дефекты переднего (не-ведущего) моста нарушенный натяг подшипников ступиц колес, погнутость балки моста, поворотных рычагов, износ посадочного места под шкворень, самих шкворней и их втулок, посадочных мест под подшипники поворотных цапф. Износ и деформация деталей переднего моста нарушают установку передних колес, вызывают односторонний износ шин, затрудняют управление автомобилем.  [c.179]

Регулировку подшипников ступиц колес грузовых автомобилей проверяют при свободно вращающемся тормозном барабане (не должно быть задевания тормозных колодок). Регулировочную гайку ступицы затягивают ключом до отказа усилием одной руки и отпускают на три-четы-ре прорези коронки в автомобилях ГАЗ и на 1/5 оборота в автомобилях ЗИЛ до совпадения с отверстием для шплинта или ближайшего отверстия в замочном кольце с штифтом.  [c.179]

При ТО-1 по рулевому управлению и передней оси проверяют люфты рулевого колеса, шарниров рулевых тяг, подшипников ступиц колес, герметичность системы гидроусилителя, крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней.  [c.182]

Нагрузочные режимы деталей шасси автомобиля являются нестационарными случайными процессами. В общем случае нестационар-ность наблюдается по среднему значению s (t), дисперсии Ds (t) и частоте (о (t). Например, реализация крутящего момента на валу трансмиссии при фиксации на длительном пробеге будет изменяться по трем указанным параметрам в зависимости от включенной передачи в коробке, режима движения- (разгон, движение с постоянной скоростью и т. п.), микропрофиля дороги и других факторов. Для деталей ходовой части, например передней подвески, балки переднего моста, подшипников ступиц колес, в зависимости от режима движения  [c.47]

Ходовая часть. Отрегулировать подшипники ступиц колес и закрепить стремянки и гайки колес.  [c.141]

Иногда удобнее выражать ресурс подшипников транспортных средств (подшипников ступиц колес, полуосей) в единицах дальности пробега. Скорректированный расчетный ресурс в миллионах километров  [c.218]

Для этого должно быть обеспечено образцовое техническое состояние автомобиля, своевременно и с высоким качеством производиться его техническое обслуживание с обязательной регулировкой механизмов, от которых в наибольшей степени зависит расход бензина карбюратора, тормозов, сцепления, схождения передних колес, подшипников ступиц колес кроме того, должны соблюдаться нормальное давление в шинах и правильная установка зажигания.  [c.372]

Для подшипников ступиц колес рекомендуются кальциево-натриевые смазки ЯНЗ-2 (ГОСТ 9432-60), 1—13 или 1 — 13с.  [c.380]

Наиболее характерными неисправностями узлов и деталей ходовой части являются подтекание смазки из подшипников ступиц колес, люфты колес и поворотных цапф, чрезмерный нагрев ступиц колес, нарушение углов установки колес и шкворней, плохая работа амортизаторов, появление стуков при движении автомобиля, повреждение шин.  [c.429]

Основные дефекты деталей переднего моста и нх устранение. Дефекты переднего моста — это погнутость оси, износ отверстия под шкворень, износ шеек поворотных цапф под подшипники, разработка подшипников ступиц колес, износ резьбы на концах осей цапф и др.  [c.553]

В процессе эксплуатации угол развала колес изменяется главным образом из-за износа втулок шкворней поворотных кулаков, подшипников ступицы колес и деформации балки переднего моста.  [c.226]

Проверка и регулировка углов установки управляемых колес имеют важное значение, так как эти углы оказывают серьезное влияние на устойчивость автомобиля, расход топлива и износ шин. Необходимо периодически проверять их величину, которая может меняться во время эксплуатации вследствие износа деталей переднего моста, его деформации и неисправности подвески. Проверка должна производиться на горизонтальной площадке с твердым покрытием, при полной нагрузке автомобиля, отрегулированных подшипниках ступиц колес,  [c.226]

Реакции и барабана на колодки, а также силы трения и не равны, вследствие чего подшипники ступицы колеса и другие детали нагружаются дополнительной силой. Такой тормоз является неуравновешенным. Тормоз работает с одинаковой эффективностью при переднем и заднем ходе.  [c.251]

Угол развала необходим для того, чтобы обеспечить перпендикулярное расположение колес по отношению к поверхности дороги при деформации деталей моста под действием веса передней части автомобиля. При установке колеса с развалом возникает осевая сила, прижимающая ступицу с колесом к внутреннему подшипнику, размер которого обычно больше, чем размер наружного подшипника. Вследствие этого разгружается наружный подшипник ступицы колеса. Угол развала обеспечивается конструкцией управляемого моста путем наклона поворотной цапфы и составляет 0 — 2°.  [c.184]

Регулировка тормозов колес может быть частичная и полная. Частичную регулировку проводят только для восстановления зазоров между колодками и барабаном. Полную регулировку выполняют для обеспечения полного прилегания фрикционных накладок к барабану при торможении, что достигается при концентричности их поверхностей. Такую регулировку осуществляют, например, после разборки тормозов. Обе регулировки проводят на холодных механизмах после проверки правильности установки подшипников ступиц колес.  [c.232]

Подшипники ступиц колес................ 1,75  [c.257]

IV. Деталь, на которой устанавливаются подшипники ступицы колеса  [c.125]

IV. Ограничивающие осевое перемещение подшипников ступиц колес относительно кожуха заднего моста  [c.129]

Зазоры в подшипниках ступиц колес.  [c.202]

Ослабление затяжки и появление зазоров в подшипниках ступиц колес.  [c.202]

V. Правильность затяжки подшипников ступицы колеса можно определить но. ..  [c.207]

Автомобильная смазка ЯНЗ-2 является тугоплавкой смазкой, достаточно стойкой по отношению к воде. Она предназначена для смазывания подшипников ступиц колес и водяного насоса и червячного вала коробки передач. Может во всех случаях заменить солидол.  [c.277]

В процессе эксплуатации вследствие износов уплотнений и сальников смазка от подшипников ступицы колеса проникает в тормозной механизм и фрикционные накладки замасливаются.  [c.166]

Правильность регулировки определяется степенью нагрева под -ШИПНИКОВ при движении автомобиля. При правильно отрегулированных подшипниках ступица колеса может незначительно нагреваться. Нагрев ступицы до высокой температуры (рука не терпит) недопустим и должен быть устранен повторной регулировкой. Однако устанавливать подшипники с зазором также вредно, так как это вызывает большую ударную нагрузку и повышенный износ подшипников.  [c.185]

Развал колес. При проверке развала колес комбинированным уровнем автомобиль нагружают до нормы и устанавливают на ровной горизонтальной площадке передние колеса ставят в положение, соответствующее прямолинейному движению, подшипники ступиц колес регулируют, а давление в шинах устанавливают в пределах нормы.  [c.186]

Смазка автомобил -ная ЯНЗ-2 9 13 2 — 60 150 Для смазывания подшипников ступиц колес, водяного насоса и червячного вала коробки передач автомобилей  [c.954]

Подшипники ступиц колес смазывают высоковязким маслом, пластичной смазкой 158, Литол-24 или Униол-2 1 раз в год с периодическим контролем (2— 3 раза в год) наличия смазочного материала в подшипниках ступиц колес.  [c.185]

Чтобы определить распределение нормальной нагрузки от дороги на одно колесо, воспользуемся преобразованием jR = aJil2. Получим нормальное распределение величины R (кН), которое можно применить, например, для расчета подшипников ступиц колес, используя изложенную в 4.4 методику. Выполнив еще одно преобразование М = IxR, где =0,16 м —вылет диска колеса указанного автомобиля, найдем распределение изгибающего момента М (кН-м)  [c.219]

При первом техническом обслуживании проверяют креплеше хомутиков, стремянок и рессорных пальцев, амортизаторов, резьбовых втулок подвески, контролируют люфт подшипников ступиц колес и шкворней поворотных цапф, шарнирные соединения деталей подвески. Пальцы рессор, резьбовые втулки, подшипники и втулки шкворней, а также все другие детали подвески смазывают смазкой с помощью пресс-масленок и солидолонагнетателей. Добавляют смазку в подшипники ступиц колес.  [c.432]

Участок смазочно-заправочных работ предназначен для смены масла и доливки его в двигатель и агрегаты трансмиссии, замены фильтров, смазки сочленений карданного вала, ходовой части, механизмов управления, подшипников ступиц колес, точек кузова в объеме ТО или указанного в талонах сервисных книжек. Отдельные виды смазочно-заправочных работ могут выполняться по заявкам владельцев. Этот участок оспециальными установками (рис. 11) автоматической подачи масел и воздуха посредством самонаматывающихся шлангов. Участки ТО и ТР, являющиеся основными в производственном процессе работы СТОА, служат для проведения профилактического комплекса работ, поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, устранения выявленных отказов и неисправностей и обеспечения надежной, безопасной и экономичной эксплуатации автомобилей.  [c.16]

mash-xxl.info


Смотрите также