Устройство вакуумного усилителя тормозов уаз видео


Вакуумный усилитель тормозов ваз 2106, замена, как проверить

Автомобиль ВАЗ 2106 был одним из самых массовых заднеприводных представителей отечественного автомобилестроения. Свою жизнь на конвейере окончил лишь в 2006 году. Со временем в конструкцию вносилось множество изменений, в том числе серьезным изменениям подверглась тормозная система.

Автомобиль ВАЗ 2106 стал одним из первых серийных экземпляров получивших вакуумный усилитель тормозов (не сразу, но все же). Данный узел оказался своеобразным долгожителем – без изменений он просуществовала на протяжении долгих лет. Конструкция усилителя тормозов имеет определенные отличия по сравнению с аналогами от переднего привода.

Применение и назначение

Усилитель тормозов выполняет в конструкции тормозной системы сразу несколько важных функций в обеспечении контроля над автомобилем и безопасности вождения:

  • Корректное управление автомобилем на любом дорожном покрытии. При торможении срабатывает многоконтурная система тормозов, а усиливает эффект работы главного цилиндра посредством нагнетания воздушной массы именно усилитель тормозов. При оптимальной работе усилителя водитель корректно рассчитывает усилие на педали тормоза (ход педали на порядок легче, чем при отсутствующем усилителе). Этот эффект позволяет водителю равномерно распределять усилия на педали и управлять автомобилем с большей безопасностью;
  • Эффективность торможения при езде на любом виде покрытия. Усилитель позволяет не только эффективно управлять тормозным усилием, но и в значительной мере сокращать путь от торможения. Показатели с использованием усилителя и без оного значительно разнятся, и хотя испытания в отношении ВАЗ 2106 не проводились официально, на практике известно, что по общему правилу тормозной путь сократиться с использованием усилителя в среднем на 35-45% для данной модели.

Несмотря на старое оборудование и архаичную систему тормозов (без энного количества электронных помощников) тормозная система автомобиля ВАЗ 2106 по-прежнему остается достаточно эффективной делая автомобиль более безопасным.

Принцип действия

Принцип действия вакуумного усилителя заключается в нагнетании воздуха посредством взаимодействия двух диафрагм, из которых и состоит деталь.

Также имеются два штока – один соединяется с главным цилиндром (и связывает работу одной диафрагмы), другой идет к педали тормоза. Отличительной особенностью от переднего привода является меньший размер и соответственно меньшая эффективность (на современных моделях ВАЗ данный агрегат был несколько доработан и отличается достаточно хорошим ресурсом службы).

На видео- вакуумный усилитель тормозов ваз 2106 и его замена:

Возможные поломки

К основным поломкам относятся неисправности связанные с долгим сроком службы. На практике чаще всего из-за большого службы деталь со временем теряет свои функциональные свойства и впоследствии выходит из строя.

К явным признакам такой проблемы относятся проблемы с педалью тормоза – узел нажимается очень туго вплоть де невозможности работать нормально. В таком случае эксплуатация автомобиля по крайне мере затруднена, а в целом очень опасна.

Неисправность лечится чаще всего полной заменой детали. Вмешательство в систему ненадолго может реанимировать механизм, однако затраты на ремонт будут сопоставимы с приобретением новой детали, а затраченное время на ремонт займет аналогичный период на замену, тем более, что замена данной детали представляет собой достаточно сложный процесс.

На видео- регулировка штока вакуумного усилителя тормозов:

Стоимость нового усилителя для данной модели составляет порядка 1100 рублей, в зависимости от производителя.

new2tuning.ru

Ремонт вакуума уаз видео

Как разобрать вакуумный усилитель тормозов. Сделай Сам!Способ разборки вакуумного усилителя тормозов ВАЗ в домашних условиях и принцип его ремонта.Как собрать ВУТ Вакуумный усилитель тормозов Газ.Ремонт Вакуумника. Как его собрать.ремонт поликарпа уаз 3303долго собирался, почти год, может больше и решил все же откапиталить моего друга поликарпа!!!!)))))ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ !!!ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ !!!УазТех: Установка ВУТ Mercedes на УАЗ 469Пошаговый видеоотчет, установки вакуумного усилителя тормозов от Mercedes на УАЗ 469 Наша группа ВКонтакте:...Ремонт вакуумного усилителя тормозов ваз 2103Замена мембраны и сборка! Собираю на видеокамеру для канала! WebMoney Гривна U950734072590 Рубль R631224259875 Доллар...Ремонт вакуумного усилителя тормозов ваз 2110Ремонт ВУТ при помощи ремкомплекта http://retail.voil.ru/Avtozapchasti_6/Tormoznaya-sistema_20/Remkomplekt-vakyymnogo-ysilitelya-tormozov-VAZ-2108-kt_19318.htm.Как проверить вакуумный усилитель тормозов.как проверить вакуумный усилитель тормозов, на что влияет неисправный ВУТ, способы проверки, советы в проце...КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВАЗ 21099 2109 2108 2110В этом видео я вам расскажу как отремонтировать вакуумный усилитель на вазе 21099 и т.д вакуумный усилитель,..."Колбасит" на Холостом ходу или "Лишний" воздухВ данном видео Наиль Порошин рассказывает о том, как влияет на устойчивость работы двигателя на Холостом...Нужен или нет регулятор давления задних тормозов( колдун)?группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: https://vk.com/club69057489 группа в Одноклассниках: http://www.odnoklassniki.ru/group/53320056635494 канал...Как проверить вакуумный усилительВ этом видео показан один из вариантов как можно проверить вакуумный усилитель, до того как Вы его установи...Уаз 452.Ремонт.В поисках тормозов.160 км БЕЗ ТОРМОЗОВ НА УАЗЕ ШОК!!!Не были затянутые стремянки на мостах и при этом Уаз ездил, проехал где то 160 км ШОК!!! На моем канале можете...ГАЗ 24-01 Модернизация тормозов. ч.2По итогу выяснилось, что предоставленный владельцем б/у цилиндр оказался не совсем хорошим. Можно было...Двигатель работает с перебоями из-за вакуумного усилителя

avtoclubvideo.ru

Ремонт вакуумного усилителя тормозов уаз

Как разобрать вакуумный усилитель тормозов. Сделай Сам!Способ разборки вакуумного усилителя тормозов ВАЗ в домашних условиях и принцип его ремонта.UAZOBAZA # 39 Вакуумные усилители тормозов для УАЗhttp://www.uazobaza.ru 8 (800) 550-20-49 +7 (495) 937-63-04 6451618@uazobaza.ru https://vk.com/uazobaza_ru https://ok.ru/group/53567198200013/topics.Как собрать ВУТ Вакуумный усилитель тормозов Газ.Ремонт Вакуумника. Как его собрать.ремонт поликарпа уаз 3303долго собирался, почти год, может больше и решил все же откапиталить моего друга поликарпа!!!!)))))ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ !!!ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ !!!Вакуумный усилитель Что внутри?Разборка вакуумного усилителя тормозов ваз 2106 Возможен ли ремонт? Собираю на видеокамеру для канала! ...КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ВАЗ 21099 2109 2108 2110В этом видео я вам расскажу как отремонтировать вакуумный усилитель на вазе 21099 и т.д вакуумный усилитель,...Ремонт вакуумного усилителя тормозов ваз 2103Замена мембраны и сборка! Собираю на видеокамеру для канала! WebMoney Гривна U950734072590 Рубль R631224259875 Доллар...УазТех: Установка ВУТ Mercedes на УАЗ 469Пошаговый видеоотчет, установки вакуумного усилителя тормозов от Mercedes на УАЗ 469 Наша группа ВКонтакте:...Как проверить вакуумный усилитель тормозов.как проверить вакуумный усилитель тормозов, на что влияет неисправный ВУТ, способы проверки, советы в проце...уаз глоловастик, буханка, клинят тормоза, ответ на вопрос!УАЗ БУХАНКА, ГОЛОВАСТИК, КЛИНЯТ ТОРМОЗА, ОТВЕТ НА ВОПРОС И ЕЕ РЕШЕНИЕ.Вакуумный усилитель тормозов ваз 21099 -причина подсоса воздуха.Часть 2Вакуумный усилитель тормозов ваз 21099 - разборка и причина подсоса воздуха и гуляние холостых оборотов двига...Ремонт вакуумного усилителя тормозов ваз 2110Ремонт ВУТ при помощи ремкомплекта http://retail.voil.ru/Avtozapchasti_6/Tormoznaya-sistema_20/Remkomplekt-vakyymnogo-ysilitelya-tormozov-VAZ-2108-kt_19318.htm.вакуум тормозовГАЗ 24-01 Модернизация тормозов. ч.2По итогу выяснилось, что предоставленный владельцем б/у цилиндр оказался не совсем хорошим. Можно было...

avtoclubvideo.ru

Гидравлический привод рабочих тормозов УАЗ-31512 и УАЗ-3741

Гидравлический привод рабочих тормозов автомобилей семейства УАЗ-3151 и семейства УАЗ-3741 вагонной компоновки состоит из подвесной педали, вакуумного усилителя, двухкамерного главного цилиндра, сигнального устройства, трубопроводов с соединительной арматурой и колесных рабочих цилиндров. 

Гидравлический привод рабочих тормозов УАЗ-31512 и УАЗ-3741, общее устройство.

Педаль гидравлического привода тормозов качается на оси, закрепленной в кронштейне. Возвратная пружина постоянно удерживает педаль в исходном положении, прижимая ее к колпачку выключателя сигнала торможения, установленного на кронштейне педали.

На легковых автомобилях семейства УАЗ-3151 педаль тормоза при помощи пальца соединена с вилкой толкателя усилителя. На грузопассажирских автомобилях вагонной компоновки семейства УАЗ-3741 педаль тормоза соединена с вилкой толкателя усилителя тягой и промежуточными рычагами.

Вакуумный усилитель рабочих тормозов УАЗ-31512 и УАЗ-3741, устройство.

Вакуумный усилитель служит для повышения эффективности рабочих тормозов при работающем двигателе. В корпусе усилителя, закрытом крышкой, установлены диафрагмы и крышка, разделяющие усилитель на четыре полости : две атмосферные и две вакуумные. В корпусе клапана управления установлены воздушный фильтр для очистки воздуха, поступающего в вакуумный усилитель, и толкатель с клапаном управления в сборе.

Поршень клапана фиксируется в корпусе клапана управления стопорными винтами. Между поршнем первичной камеры и корпусом клапана установлена диафрагма клапана управления, которая прижимается к седлу корпуса клапана пружиной. Диафрагмы поршня вторичной камеры и поршня вторичной камеры, и сами поршни вторичной и первичной камер усилителя связаны между собой соединителем.

При отпущенной педали тормоза диафрагмы и поршни вакуумного усилителя тормозов находятся в исходном положении под действием конической пружины. В центральном отверстии поршня первичной камеры установлены буфер и шток, воздействующие на поршни главного тормозного цилиндра.

Отверстие под шток герметизировано уплотнителем, отверстие под корпус клапана управления — уплотнителем и защищено резиновым чехлом, отверстие под соединитель герметизировано уплотнителем. В крышку вакуумного усилителя тормозов ввернут обратный клапан, на котором крепится шланг, соединяющий усилитель с впускной трубой двигателя.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов.

Работа вакуумного усилителя тормозов основана на использовании разрежения во впускной трубе работающего двигателя. При отпущенной педали тормоза все четыре полости вакуумного усилителя сообщаются между собой через систему клапанов, давление во всех полостях усилителя одинаково. Диафрагма клапана управления прижата к седлу корпуса пружиной. Доступ атмосферного воздуха в полости усилителя закрыт.

При нажатии на педаль тормоза толкатель перемещает поршень, который перекрывает зазор между поршнем и диафрагмой клапана управления. При этом атмосферные полости усилителя разобщаются с вакуумными полостями, в последних при работающем двигателе создается разрежение.

При дальнейшем перемещении поршень отжимает диафрагму от седла корпуса, при этом открывается доступ воздуха в атмосферные полости. Сила, возникающая из-за разности давлений в полостях, перемещает корпус клапана управления, диафрагмы с поршнями, создавая дополнительное усилие на шток и поршни главного цилиндра.

При растормаживании оттяжная пружина педали тормоза возвращает толкатель в исходное положение, связь полостей с атмосферой прерывается, поршни диафрагм, диафрагмы и корпус клапана управления отжимаются возвратной пружиной и штоком в исходное положение, открывая сообщение между полостями : давление в них выравнивается.

При отказе вакуумного усилителя тормозов, на поршни главного цилиндра передается только усилие от ноги водителя. Регулировок вакуумный усилитель не требует. При отсутствии вакуумного усилителя вилка толкателя главного цилиндра на автомобилях семейства УАЗ-3151 непосредственно соединяется с педалью тормоза, а на автомобилях вагонной компоновки семейства УАЗ-3741 — с промежуточным рычагом привода.

Двухкамерный главный тормозной цилиндр рабочих тормозов УАЗ-31512 и УАЗ-3741.

Главный тормозной цилиндр служит для одновременного создания давления в обеих ветвях гидравлического привода рабочих тормозов при нажатии на педаль тормоза. Камеры главного цилиндра питаются тормозной жидкостью раздельно из двух бачков, установленных на корпусе цилиндра. Каждый из поршней имеет свою возвратную пружину. Взаимное положение поршней ограничивается втулкой-ограничителем и винтом.

Сигнальное устройство рабочих тормозов УАЗ-31512 и УАЗ-3741.

Сигнальное устройство смонтировано в алюминиевом корпусе, в центральный канал которого вставлены два поршня: короткий и длинный. Поршни делят центральный канал на две полости, каждая из которых при помощи соответствующих трубопроводов присоединена к одной из ветвей гидравлического привода тормозов.

В кольцевую канавку длинного поршня вставлен шарик, на который опирается шток выключения сигнальной лампы, соединенный электропроводами с сигнальной лампой, расположенной на панели приборов. При нарушении любой из ветвей гидравлического привода давление в ней снижается. Соответствующее снижение давления произойдет и в той полости сигнального устройства, которая соединена с этой ветвью.

В другой полости давление сохранится неизменным. Под действием возникшей разности давлений поршни переместятся в сторону полости с меньшим давлением и выжмут шарик из кольцевой проточки длинного поршня. Шарик переместит шток выключателя, который замкнет цепь сигнальной лампы и тем самым даст знать водителю о возникшей неисправности в гидравлическом приводе рабочих тормозов.

Похожие Статьи :

auto.kombat.com.ua


Смотрите также