Как Увеличить Мощность Двигателя Ваз 2101 Карбюратор. 2101 мощность двигателя


ВАЗ 2101 – Характеристики, фото, описание, цена

ВАЗ 2101 – серийный заднеприводный седан, выпускавшийся на Волжском автомобильном заводе в г.Тольятти. Выпуск продолжался с 19 апреля 1970 г. до 1988 г.. Модель считается копией итальянского Fiat 124, тем не менее, авто имел более 900 отличий. Со всеми изменениями отечественный ВАЗ потяжелел до 955 кг. Многим этот авто известен как "копейка". Интересно, что такое прозвище автомобиль получил в конце своего производства, на спаде ее популярности. Да, в начале производства "копейка" имела статус престижного автомобиля и имела прозвище "единичка". Именно "копейка" положила начало классическому семейству "жигулей". Почему? Потому что "копейка" и все последующие классические модели Ваза имели классическую компоновку: мотор, расположенный спереди продольно, за ним трансмиссия и ведущий задний мост.

На базе "копейки" существовали различные модификации. Самые знаменитые – ВАЗ 21011 и 21013, отличались слегка измененным "оперением" передней и задней части кузова, салоном и двигателем.

Внешность "копейки" – приятная и дружелюбная, обилие хрома в облицовочных деталях, скругленные формы.

Характеристики двигателя

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.2 л 64 л.с. 89 H*m 20 сек. 142 км/ч 4
Бензин 1.3 л 69 л.с. 96 H*m 18 сек. 145 км/ч 4
Подробнее

Автомобиль оснащался силовым агрегатом – рядный, 4-цилиндровый, 8-клапанный жидкостного охлаждения объемом 1.2 л., мощностью 64 л.с. Похожие характеристики имел и мотор ВАЗ 21011 – 1.3 л., 69 л.с. По началу моторы оснащались однокамерными карбюраторами и прерывателями-распределителями без вакуум-корректора. Все моторы агрегатировались вкупе с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Интерьер

Машина рассчитана на 5 человек, с учетом водителя. Салон выполнен из дермантина, имел богатую цветовую гамму (от оливкового до черного), был определенно удобным, несмотря на отсутствие подголовников. В салоне можно было разговаривать не на повышенных тонах при длительной езде по трассе. Дополнительной "опцией" была установка радиоприемника – 131 рубль все удовольствие. В салоне имелись небольшие плафоны освещения в средних стойках, прикуриватель и пепельницы в дверях, механический омыватель лобового стекла – всеми этими элементами, создающими комфорт, оснащалась "копейка".

Машина имела переднюю независимую пружинную подвеску рычажного типа. Задняя – пружинная зависимая. Подвеска была адаптирована под суровые отечественные дорожные условия.

Подытожив, стоит сказать, что "копейка" несомненно имела довольно прогрессивную конструкцию на момент начала ее производства, к примеру, одни передние дисковые тормоза чего стоят. И это при том, что "копейка" была первой моделью молодого тогда завода ВАЗ. Машина стала популярна не только среди отечественного потребителя, но и за границей ("копейки" активно экспортировались, существовали и праворульные версии). Знамениты эти автомобили и в отечественном автоспорте. За весь период производства было выпущено 4.85 млн. "копеек" всех модификаций. По результатам опроса, проведенного в 2000 г. журналом "За рулем", "копейка" стала лучшим автомобилем XXв.

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

Как Увеличить Мощность Двигателя Ваз 2101 ~ AUTORUSERVIS.RU

Движок ВАЗ 2101

Характеристики двигателя ВАЗ 2101

Годы выпуска – (1970 – 1983)

Материал блока цилиндров – чугун

Система питания – карбюратор

Количество цилиндров – 4

Клапанов на цилиндр – 2

Ход поршня – 66 мм

Поперечник цилиндра – 76 мм

Степень сжатия – 8,5

Объем мотора ваз 2101 – 1198 см. куб.

Мощность мотора ваз 2101 – 59 л.с. /5600 об.мин

Вращающий момент – 89 Нм

Расход горючего — город 9,4л. | трасса 6,9л. | смешанн. 9,2л/100 км

Расход масла — 700 гр. на 1000 км

Вес мотора ваз 2101 — 114кг

Габаритные размеры мотора ваз 2101 (ДхШхВ), мм — 540х522х621

Какое лить масло в движок ваз 2101:

Сколько масла в движке 2101: 3.75 л.

При подмене заливать около 3.5 л.

1. По данным завода – 125 тыс.км

2. На практике – 200 тыс.км

Читайте так же

Потенциал – 200 л.с.

Без утраты ресурса около 70-75 л.с.

Движок 2101 устанавливался на:

Неисправности и ремонт двигателя 2101

Движок ВАЗ 2101 1,2 л. базисный для всего традиционного семейства ВАЗ, вопреки неким воззрениям что на ваз 2101 фиатовский движок, это не совершенно правильно, мотор 2101 сотворен из сырого макета мотора FIAT 124. За счет увеличенного, по отношению к фиатовскому движку, межцентрового расстояния, дозволил инженерам ВАЗ не один раз наращивать рабочий объем мотора. В последствии из него были построены моторы 1.3 л., 1.5 л., 1,6 л. прямо до 1,7 л. и 1,8 л.

Мотор копейки карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм 2101 имеет цепной привод. Мотор относится к жигулевской так именуемой «классической» серии с низким блоком. Ресурс мотора ВАЗ 2101, в умеренном режиме эксплуатации, своевременному обслуживанию добивается 180-200 тыс. км.

На моделях 1970-1974 годов выпуска движок копейки имеет более высшую надежность, потому что создание контролировалось спецами из FIAT . До того как обрисовывать нескончаемые трудности мотора, хотелось дать ответ на вопрос где находится у ваз 2101 номер мотора. Становимся впереди машины, с левой стороны, смотрим на переднюю часть блока мотора, в районе расположения сапуна и шкива коленвала. Пристально смотрите, написано мелко.

Перейдем к дилеммам ваз 2101, н а движках существует неувязка завышенного износа распредвала. Так же мотор нуждается в периодической(раз в 7-10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов, об этом даст подсказку звучный стук при работе мотора на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте .

Карбюраторы Вебер и Озон повсевременно требуют регулировки СО и чистки. Высочайший расход масла ваз 2101, до 0,7 л на 1000км. Очень нередко нагревается движок ваз 2101, предпосылки тому неисправность термостата системы охлаждения. Изредка причиной перегрева двигателя ваз 2101 может стать отказ вентилятора, неисправность помпы, использование бензина с октановым числом выше рекомендуемого и ряд различных мелких причин. Очень нередки случаи когда двигатель ваз 2101 дымит, на то есть ряд причин основные это: прогар поршневых колец, богатит карбюратор, вышли из строя сальники клапанов, износ направляющих втулок клапанов и много много чего еще. Чаще всего это признак, что вас ждет капремонт двигателя ваз 2101. Так же нередки случаи когда троит двигатель ваз 2101, что ведет к быстрому его износу. Среди причин неисправность системы зажигания, при этом увеличивается расход топлива, потеря герметичности в цилиндре при сжатии, неисправность грм, слишком бедная смесь, прогам поршня или клапана, неправильно произведена регулировка клапанов и другое.

Неисправности двигателя ваз 2101 можно перечислять бесконечно, самые основные выше описаны, по другим случаям нужно обращаться к мастерам.

Тюнинг двигателя 2101

Описание процесса тюнинга двигателя ВАЗ 2101

Тюнинг двигателя копейки, или как еще говорят форсирование двигателя ваз 2101, дело рисковое, учитывая написанное выше и учитывая общую изношенность мотора, если это не останавливает, тогда поехали.. сперва рассмотрим с точки зрения увеличения рабочего объема мотора. Это наиболее доступный метод улучшить ваш мотор, поднять мощность и крутящий момент во всем диапазоне. Вариант установки спортивных распредвалов, расточки каналов ГБЦ, компрессоры и прочее так же опишем в деталях чуть ниже. Но учитывая тот факт, что ваш двигатель 2101 бу, то навешивать слишком много на него чревато последствиями.

Как собрать динамичный двигатель ВАЗ классика при минимальных вложениях?

Магазин тюнинг аксессуаров: Видео было создано с целью подсказать любителям классики…

 

Увеличение обьема двигателя ВАЗ 1.6 литра классика Жигули (низкий блок, короткий шатун 129мм)

drive2 — ВКонтакте — Facebook — …

Так как увеличить мощность двигателя ваз 2101, начнем с автомобилей 1970-1974 годов выпуска, они отличается возможностью установки нива поршней диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива, благодаря толстостенному блоку цилиндров. Чтобы степень сжатия 2101 не просела (лужа в поршнях 21213), нужно нива поршни брать с плоским днищем или более легкие поршни 2112 и срезать вытеснитель с поршней. Со стандартным ходом 66 мм объем мотора составит 1,4 л. Получим прибавку мощности, сам же движок будет очень высокооборотистый.

Увеличение объема двигателя ваз 2101 выпуска после 1974 года несколько отличается, блок цилиндров в целях экономии металла стал тонкостенным, максимальный возможный диаметр поршня 79 мм от ВАЗ 21011 или 2105.

Увеличение хода поршня до 80 мм. реализуется за счет установки коленвала от ВАЗ 2103 и шатунов с уменьшенным межцентровым расстоянием (129 вместо 136) или установкой поршней со сниженной компрессионной высотой, производство ТРТ.

Минусы коротких шатунов – угол наклона шатуна, чем больше угол наклона, тем с большим усилием он прижимает поршень к стенке цилиндра, увеличивается сопротивление движению, ухудшаются условия смазки, изнашиваются стенки цилиндра, шатун работает под большей нагрузкой (особенно в центре шатуна), надежность двигателя 2101 снижается.

Из плюсов отметим хорошую скорость наполнения цилиндров на средних и низких оборотах, более однородную смесь, улучшенное сгорание.

Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным ВАЗ 2101, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

Увеличение хода поршня до 84 мм. Коленвал ВАЗ 2130, а так же использовать поршни ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм.

Расточка двигателя ВАЗ 2101

Коленчатый вал и расточка двигателя ваз 2101 даст вам следующие объемы:

— поршень большего диаметра, стандартный ход

1,3 л. 79х66 (диаметр цилиндра Х ход поршня)

Максимальный крутящий момент около 95Нм при 3400об/мин

Получаем аналог двигателя 21011

1,4 л. 82х66 (до 1974 г.в.)

Серийно такие моторы ВАЗ не выпускались, информации о постройке подобных движков мало. Объясняется это тем, что для адекватного использования такого мотора нужно усиленный низ, кованые поршня, подобрать нужный верховой вал и т.д, плюс ко всему грамотно настроить. Максимальные обороты правильной конфигурации более 9000 об/мин. Ресурс такого движка около 20тыс в зависимости от эксплуатации.

Читайте так же

— стандартный поршень, увеличенный ход

Максимальный крутящий момент примерно 105Нм при 3000об/мин

Аналог двигателя Ваз 2103 на низком блоке. Этот вариант ответ на все вопросы как улучшить двигатель ваз 2101.

— поршень большего диаметра, увеличенный ход

Максимальный крутящий момент примерно 115Нм при 3000об/мин

Аналог двигателя ваз 2106 на низком блоке.

— поршень большего диаметра, увеличенный ход

1,7 л. 82х80 (до 1974 г.в.)

Максимальный крутящий момент

125Нм при 3200об/мин

Конфигурация повторяет двигатель от нивы на 2101 на низком блоке

— поршень большего диаметра, увеличенный ход

80 л.с. (до 1974 г.в.)

Максимальный крутящий момент

135Нм при 3000об/мин

Для такого объема больше предназначен двигатель 2103

Тюнинг ГБЦ ВАЗ 2101

Хороший вариант модернизации двигателя ваз 2101 за счет снятия шероховатости каналов, полировка каналов ГБЦ и коллектора ВАЗ 2101 уменьшает сопротивление на впуске, мощность двигателя копейки увеличивается примерно на 5-8 лошадиных сил, увеличиться и крутящий момент во всем диапазоне . Для полировки необходимо снять ГБЦ, помыть смесью бензина, керосина и растворителя. После чего берется электродрель, на сверло наматывается тряпка, сверху шкурка. Коллектор неподвижно закрепляется тисками и начинаем пропиливание, после места изгиба коллектора делается все тоже самое на гибкой штанге. При доработке гбц на классике необходимо сточить выступ на соединении головки блока цилиндров и выпускного клапана (около 3 мм), после чего проходим тем же инструментом до возможности вставить клапан, после прохода всех каналов и спила в них втулок, полируем каналы со стороны седла.

П ри дополнительной расточке каналов двигатель ВАЗ 2101 способен показать около 75 л.с. Так же рекомендуется использовать Т-образные клапана на классике вместо тюльпанообразных.

Распредвал на классику

Сразу замечу, популярный вариант доработки двигателя ваз 2101 путем установки нивовского распредвала на классику гонщикам не подойдет, получится низовой мотор ваз, верха просядут, а это непозволительно. Оптимальные валики для ВАЗ 2101 с доработанной ГБЦ и увеличенным объемом до 1,5-1,6 городской СТИ-2, более спортивный СТИ-3 или СТИ-4 спортивный широкофазный, на нем возможно просядут низы, но мотор легко будет крутиться более 7000 об/мин. Подбираем распредвал на ВАЗ на стандартный двигатель ВАЗ 2101 или ВАЗ 21011 хороший выбор Нуждин 10,5 256 или Нуждин 11,2.

Правильно подобранный распределительный вал на 2101, а так же доработанная голова, при форсировке двигателя ваз 2101 способны показать более 80 л.с.

Компрессор на ВАЗ 2101

На рынке предлагаются готовые установочные комплекты компрессора на ваз 2101, например автотурбо компрессор с давлением 0,5 и 0,7 бар. Компрессор 0.5 бар автотурбо ставится с минимальными доработками. При установке компрессора на ваз с давлением 0,5 бар на доработанную ГБЦ с увеличенным до 1,5-1,6 л объемом автомобиль выдаст более 120 л.с. Со стандартным объемом до 90-100 л.с. Установка возможно сократит ресурс двигателя ваз 2101.

Роторный двигатель на ВАЗ 2101

Крайняя мера ибо цена роторного двигателя на ваз заставит сразу отбросить эту затею. Из роторных двигателей на классику встают РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с., ВАЗ-413 мощностью 140л.с. и ВАЗ-415 мощностью 140л.с, но более легкий. На копейку ставился РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с. с ним машина ехала около 180км/ч. Недостатки РПД ВАЗ это низкий ресурс(при заявленных изготовителем 125 тыс. км), высокий расход топлива и высокий расход масла(до 1л на 1000 км).

Читайте так же

autoruservis.ru

Общие данные по ВАЗ-2101 Вики о ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102

Параметры Модель автомобиля ВАЗ
2101-21013 21011 2102 21021 21023
Общие данные
Количество мест , включая место водителя 5 5 или 2
Грузоподъемность , кг 400 430
Масса снаряженного автомобиля , кг 955 1010
Масса , приходящаяся на переднюю ось , кг :
снаряженного автомобиля 515 520
полная 615 630* или 575*
Масса , приходящаяся на заднюю ось , кг :
снаряженного автомобиля 440 490
полная 740 810* или 865*
Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах , мм :
до поперечины передней подвески 175 175
до балки заднего моста 170 170
Наименьший радиус поворота ( по оси следа переднего внешнего колеса ), м 5.6 5,6
Максимальная скорость движения на высшей передаче , км / ч :
при полной массе автомобиля 140 143 135 138 145
с водителем и одним пассажиром 142 145 137 140 147
Время разгона автомобиля с места с переключением пе­ редач до скорости 100 км / ч , с :
при полной массе автомобиля 22 20 25 21 19
с водителем и одним пассажиром 20 18 23 19 17
Максимальный подъем при протяженности не менее двойной длины автомобиля , преодолеваемый без разгона при полной массе автомобиля , % 34 34 32 32 34
Тормозной путь при полной массе автомобиля со скоро­сти 80 км / ч , м 43,2 43,2 43.2 43.2 43,2
Двигатель
Модель двигателя : 2101 21011 2101 21011 2103
Диаметр цилиндра и ход поршня , мм : 76×66 79×66 76×66 79×66 76×80
Рабочий объем , л : 1.2 1.3 1.2 1.3 1.45
Степень сжатия 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5
Номинальная мощность по ГОСТ 14846 ( нетто ) при часто­те вращения коленчатого вала 5600 мин « 1 , л . с . 58,7 63.7 58,7 63,7 71.1
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 ( нетто ) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин * 1 , кгс - м 8.7 9.4 8.7 9,4 10,6
Порядок работы цилиндров 1 -3-4-2
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое с центральной нажимной пружиной
Коробка передач механическая , трехходовая , четырехступенчатая
передаточные числа :
первая 3,75
вторая 2,30
третья 1,49
четвертая 1,0
задний ход 3,87
Карданная передача два вала с промежуточной эластичной опорой , соединяются с коробкой передач эластичной муфтой . Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники
Главная передача коническая , гипоидная
передаточное число 4,3 или 4,1 4,44 4,1
Ходовая часть
Подвеска передних колес независимая , на поперечных рычагах , с цилиндрическими пружинами , телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колес зависимая , жесткая балка , связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами , с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами
колеса дисковые штампованные
размер обода 1 Ш -330(4,50-13) 1270-330(50-13)
Шины :
камерные диагональные 6.15-13(155-330) 6,45-13(165-330)
камерные радиальные 165/80 R13 165/80 R 13
Рулевое управление
Редуктор рулевого механизма глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
передаточное число 164
Рулевой привод трехзвенный , состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг . сошки , маятникового рычага и поворотных рычагов
Тормоза
Рабочие тормоза :
передние дисковые
задние барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов
Привод рабочих тормозов ножной гидравлический , двухконтурный
Стояночный тормоз ручной , с тросовым приводом на колодки задних тормозов
Электрооборудование
Система электрооборудования одно про водная , отрицательный полюс источников питания соединен с массой
Номинальное напряжение , В 12
Аккумуляторная батарея 6 СТ -55. емкость 55 А . ч при 20- часовом режиме разряда
Генератор Г -221, переменного тока со встроенным выпрямителем , ток отдачи 42 А при 5000 мин -'
Стартер СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свечи зажигания А17ДВ
Кузов
Тип кузова Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный Универсал, цельнометаллический, несущий, пятидверный

vaz2101spb.ru

Как Увеличить Мощность Двигателя Ваз 2101 Карбюратор ~ AVTO-MELVIN.RU

Мы увеличиваем и увеличиваем мощность двигателя ВАЗ 2106

Многие из приверженцев классических моделей Жигулей всячески стараются улучшить характеристики своих любимых автомобилей.Один из основных вопросов. как увеличить мощность двигателя, как это сделать на ВАЗ 2106 и на ВАЗ 21063, мощность которого ниже, чем «чистая шестерка»?

Описание общих действий

Увеличение мощности. это целый комплекс мер, направленных на увеличение мощности двигателя на моделях ВАЗ 2106 и 21063 без ущерба для установки. Следует отметить, что если комплекс для «размахивания» двигателя, то неизбежно потребуется модернизация тормозной системы. Рассмотрим величины для простой технической настройки.

  1. Установка воздушного фильтра с нулевым сопротивлением. Эта операция не увеличивает мощность двигателя. Установка этой части устройства облегчает работу устройства, освобождая часть энергии.
  2. Тот же эффект достигается заменой обычного глушителя на прямолинейный глушитель. Единственное отличие состоит в том, что устойчивость газового потока устраняется на выхлопе. В сочетании с предыдущей операцией установка постоянного тока дает заметное увеличение мощности двигателя. Недостатком является повышенный шум выхлопной системы.
  3. Установка электронной системы зажигания обеспечит стабильную работу устройства и хорошее искрообразование.
  4. Полирование внутренних поверхностей всасывания материала уменьшит сопротивление потоку смеси от топлива и воздуха, устройство будет «дышать полной грудью».
  5. Замена карбюратора имеет свои нюансы. Если есть обычный карбюратор DAAZ 2105 или DAAZ 2107, то лучше заменить его на ВАЗ 2108 мощностью двигателя 1,5 литра. На более старых «шестерках» есть карбюраторы Вебера. Они вполне пригодны для ремонта, и они не всегда имеют смысл, эти карбюраторы конструктивно способны работать с мощным двигателем.

Конечно, чтобы получить желаемый эффект от изменений, мотор вашего автомобиля. После завершения всех элементов в этом списке вы гарантированно почувствуете увеличение мощности двигателя.

Меры по уточнению блока питания

Со временем многие автомобилисты хотят получить больше от своей машины и подумать о том, как увеличить двигатель ВАЗ 2106. Как добиться того, что мощность ВАЗ 21063 равна «чистой шестерке»? Напомним, что повышение мощности двигателя связано с увеличением мощности из-за увеличения его рабочего объема и степени сжатия. Это требует более глубокой технической настройки, без демонтажа двигатель не может сделать. Мы перечислим меры, которые позволят ускорить двигатель ВАЗ 2106 и дать значительный результат (увеличение до 110 л.с. и выше).

Что сделать с карбюратором ,что бы тачка поехала бодрее

Контакты по вопросам сотрудничества (спонсоры ,предложения рекламы): Почта : Kalachev.g@list.ru Я в Вконтакте .

Механический нагнетатель. карбюратор

. Улучшение ВАЗ Механический нагнетатель был установлен на ВАЗ 2101 объемом 1,3, .

  1. Фрезерование головки цилиндров для всей плоскости. В результате камеры сгорания всех цилиндров уменьшаются, степень сжатия увеличивается, а затем мощность двигателя. Мы должны понимать, что после такой операции невозможно прокачать топливо с низким октановым числом, по крайней мере, на 95-м. При использовании такого бензина процесс сгорания в камере будет значительно ускорен, произойдет детонация, удар по поршню, поршневой штифт и так далее. Детонация значительно ускоряет износ двигателя и может привести к серьезному повреждению.
  2. Установка распределительного вала спортивной модификации. Обеспечивает повышение качества клапанов и качественное наполнение цилиндра топливом.
  3. Сверление цилиндра для установки поршня 82 мм. Убедитесь, что стенка гильзы позволяет эту операцию.
  4. Устанавливая легкие кованные поршни и шатуны, легкий маховик освободит еще больше энергии двигателя, которую он расходует на внутреннее сопротивление.

Конструкция двигателя внутреннего сгорания модификации ВАЗ 2106

Особенности заполнения агрегатов объемом 1,3 л

Существует модификация ВАЗ 21063, мощность которой значительно ниже. Причина в том, что обычный двигатель объемом 1,3 л, что вполне возможно. Увеличение модификации мощности двигателя 21063 может быть тем же самым методом, что и для «чистой шестерки». Однако достичь такой же мощности не удастся, слишком большая разница в рабочем объеме блоков.

Увеличение модификации мощности двигателя 21063 за счет увеличения рабочего объема вполне возможно. Для этого вам необходимо приобрести новый коленчатый вал из автомобиля ВАЗ 21213 Нива и набор специальных укороченных поршней и шатунов. Установка и установка этих деталей лучше всего поручена специалисту, который уже выполнил такую ​​операцию. Результат: в модели ВАЗ 21063 мощность значительно возрастет. Это произойдет из-за значительного увеличения хода поршня.

Он должен сосредоточиться на следующем: увеличение мощности модели ВАЗ 21063 путем замены коленчатого вала, фрезерование головки блока цилиндров не рекомендуется. Дело в том, что после установки нового коленчатого вала на рассматриваемом двигателе коэффициент сжатия будет увеличиваться и потребуется переход на 95-й бензин. 21063 путем фрезерования головки, коэффициент сжатия снова увеличится, что приведет к переходу на 98-й бензин.

Все улучшения мощности двигателя на моделях ВАЗ 2106 и 21063 неизбежно приводят к увеличению расхода топлива в обоих случаях. Поэтому при повседневном вождении вы должны пренебрегать простыми правилами экономии топлива и использовать весь ресурс своего двигателя с учетом интеллекта и бережливости.

avto-melvin.ru

статьи, истории создания и фотоматериалы ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК (МЗМА)

История создания

ВАЗ 2101 - советский легковой автомобиль, выпускавшийся на заводе ВАЗ. Серийно модель производилась с 1970 по 1983 год. ВАЗ 2101 или просто "Копейка", как машину прозвали в народе, стала первой моделью завода ВАЗ. Руководством СССР было принято решение о разработке нового автомобиля на базе уже имеющегося европейского аналога. В основе этого лежали чисто экономические причины: новую модель планировалось экспортировать на многие западные рынки. Разработка и продвижение новой модели на рынке заняло бы слишком много времени, а руководство страны хотело сиюминутный успех. Выбор базовой иностранной модели доверили институту НАМИ. Всего было выбрано четыре претендента, которые прошли всесторонние испытания. В числе кандидатов значились Ford, Pegeuot, Renault и FIAT. НАМИ было рекомендовано присмотреться к модели FIAT 124, которая в 1965 году была признана "Автомобилем года" в Европе. Тут стоит отметить, что в техническом плане, наиболее оправданно смотрелся бы выбор модели Renault в качестве базовой модели, хотя бы потому, что она имела прогрессивный в то время передний привод. Но хорошие отношения между руководствами Италии и СССР сделали свое дело, и базовой моделью был выбран FIAT 124.

Над машиной проводились всесторонние испытания. По их результатам было принято решение о доработках в конструкции. Всего в модель было внесено около 800 изменений. Главным отличием Вазовской машины от итальянской был новый, верхневальный, двигатель. Доработке подверглась и коробка передач. Были переработаны передняя и задняя подвески. Конструкцию задней подвески изменили на пятиштанговую. Изменения коснулись и тормозов: было принято спорное решение о замене задних тормозов с дисковых на барабанные. По результатам испытаний итальянской модели было принято решение об усилении кузова. Из мелких изменений и улучшений стоит отметить появление четырех проушин под домкрат вместо двух прежних, появление буксировочных проушин и клыков на переднем и заднем бамперах. Все доработки и изменения не могли не сказаться на весе: он увеличился с 855 до 945 кг.

19 апреля 1970 года первая машина ВАЗ 2101 сошла с конвейера завода ВАЗ. Первые модели радовали новых владельцев мощным двигателем, комфортабельностью и отличным качеством сборки. Стоит отметить, что самые первые машины собирались из иностранных запчастей. Модель успешно экспортировалась на западные рынки.

ВАЗ 2101 стал основоположником и базовой моделью для целого семейства автомобилей ВАЗ, получившим впоследствии название "классическое".Впоследствии модель неоднократно модернизировались. В частности, с 1974 года выпускалась рестайлинговая версия с индексом 21011. Главным изменением стал улучшенный мотор повышенной мощности. Кроме того, были произведены некоторые изменения в дизайне интерьера и экстерьера модели, о которых ниже.

Дизайн

Внешний облик машины для тех лет был достаточно современным. Это подтверждает и звание "Автомобиль года", полученное прародителем вазовской модели FIAT 124 в 1965 году. Облик советской машины практически повторял итальянскую модель, за исключением нескольких деталей. На переднем и заднем бамперах появились клыки. Дверные ручки были изменены на "травмобезопасные", "утопленные" в кузов машины. На ВАЗ 2101 устанавливалось зеркало заднего вида с водительской стороны.

В дизайне интерьера также произошли некоторые изменения. В частности, поменялись передние сидения, которые стали раскладными.С 1974 года на конвейер встала улучшенная версия модели ВАЗ 2101. Она отличалась новыми бамперами, с которых исчезли клыки, новыми задними фонарями и другими элементами отделки. Изменения коснулись и интерьера модели: изменились руль и сидения.

Двигатель

Главным отличием ВАЗ 2101 от итальянского собрата стал новый верхневальный двигатель объемом 1,2 литра, взамен нижневального. Он имел мощность 64 л.с., а максимальная скорость модели составляла 142 км/ч. С 1974 года выпускалась модель ВАЗ 21011 с 69-сильным мотором. Прибавка мощности сказалась и на максимальной скорости: она увеличилась до 145 км/ч. С 1977 года выпускалась модель с индексом ВАЗ 21016 с двигателем от ВАЗ 2103, мощностью 77 л.с. и объемом 1,5 литров. Максимальная скорость этой модификации - 152 км/ч.

Модификации

ВАЗ-21016 - версия с двигателем ВАЗ-2103. Предназначались в основном для милицииВАЗ-2101Д — прототипы с дизельным двигателем ВАЗ-341ВАЗ-21013 - рестайлинговая версия 21011 с двигателем ВАЗ-2101ВАЗ-21018 — прототипы с односекционным роторным двигателем ВАЗ-311ВАЗ-21019 — прототипы с двухсекционным роторным двигателем ВАЗ-411

autoussr.com

мощность двигателя ваз 2101 – разные способы увеличения мощности

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2101 и стоит ли для этого устанавливать турбину?

В свое время автомобиль ВАЗ 2101 был весьма популярным и его разгон с места до 100 км/ч за 20 секунд тоже считался хорошим, но сегодня на фоне других автомобилей это далеко не самые выдающиеся показатели, поэтому автовладельцам все чаще приходится думать, как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2101. Варианты такой переделки могут быть разными, одни водители пытаются вносить какие-то изменения в конструкцию, другие устанавливают специальные тюнингованные запчасти на ВАЗ 2101, ну а кто-то вообще думает, как установить турбонаддув на ВАЗ 2101 либо компрессор. Именно на последнем варианте модернизации с целью увеличить мощность мотора ВАЗ 2101 мы и остановимся.

На ВАЗовскую «копейку» установлен классический карбюраторный силовой агрегат, и он обладает такими особенностями, что оснастить его турбиной будет крайне сложно и дорого. Попробуем разъяснить.

Чтобы установить турбину на ВАЗ 2101 нужен интеркуллер, предназначенный доля охлаждения воздуха. Ведь турбина повышает давление и вместе с другими факторами способствует нагреванию воздуха, получается что работая без интеркуллера турбина конечно будет давать некоторый эффект, но с интеркуллером этот эффект будет более заметным.

Турбину, по сравнению с компрессором опасно устанавливать на карбюратор. Из-за высокого давления может произойти взрыв через выпускной коллектор. А вот на инжекторных двигателях использован принципиально новый метод впуска, поэтому для них более предпочтительно использовать именно турбину, но это и более дорогой вариант. Из этого вытекает еще одна особенность, если автовладелец желает увеличить мощность двигателя ВАЗ 2101 с помощью турбины, он будет вынужден переделать мотор в инжекторный или приобрести его. Сегодня на рынке предложено большое количество инжекторных классических моторов и другие запчасти для тюнинга на ВАЗ 2101, поэтому с поиском и покупкой нужных деталей проблем не возникнет, что уже радует.

Но все перечисленное выше требует больших денег, в результате чего по цене тюнингованная таким способом «копейка» получится дороже в 2-3 раза по сравнению с подержанными иномарками. Так стоит ли это делать вообще, ведь чтобы хорошо стартовать со светофоров будет достаточно карбюраторного мотора и компрессора. Но настоящие ценители ВАЗовской продукции не слушают голос разума и пытаются повышать мощность карбюраторного двигателя ВАЗ 2101 установкой турбины, но, как правило, такие переделки либо неправильно сделанные, либо обошлись владельцам слишком дорого.

21.04.2015

cartechnic.ru