можно ли поставить блок цилиндров ваз 21083 а головку 2108. 2108 блок двигателя


Применяемость деталей двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Карбюраторные и инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (2108, 21081, 21083, 2111) имеют много одинаковых взаимозаменяемых деталей. Ниже приведен перечень основных деталей этих двигателей и их взаимозаменяемость. Более полный перечень деталей двигателей можно узнать в автомобильном каталоге запасных частей по данной марке.

Таблица применяемости и взаимозаменяемости деталей двигателей 2108, 21081, 21083, 2111

Наименование детали Номер детали Двигатель ВАЗ 2108 Двигатель ВАЗ 21081 Двигатель ВАЗ 21083 Двигатель ВАЗ 2111
Блок цилиндров 1002011 2108 21081 21083 2110
Поршень 1004015 2108 2108 21083 2110
Палец поршневой 1004020 2108 2108 21213 2110
Кольца поршневые 1000100 2108 2108 21083 21083
Шатун 1004045 2108 2108 2108 2110
Головка блока 1003011 2108 21081 21083 21083
Прокладка по головку 1003020 2108 21081 21083 21083
Коленчатый вал 1005015 2108 21081 2112 2112
Сальник передний 1005034 2108 2108 2108 2108
Сальник задний 1005160 2108 2108 2108 2108
Вкладыши коренные 1000102 2108 2108 2110 2108
Вкладыши шатунные 1000104 2101 2101 2101 2101
Маховик 1005115 2108 2108 2110 2110
Полукольцо переднее 1005183 2101 2101 2101 2101
Полукольцо заднее 1005183 2106 2106 2106 2106
Прокладка поддона 1009070 2108 2108 2108 2108
Распределительный вал 1006010 2108 2108 2108 2108
Корпус подшипников 1006033 2108 2108 2108 2108
Клапан впускной 1007010 2108 2108 2108 2108
Клапан выпускной 1007012 2108 2108 2108 2108
Втулка впускного клапана 1007032 2108 2108 2108 2108
Втулка выпускного клапана 1007033 2108 2108 2108 2108
Колпачок маслосъемный 1007026 2108 2108 2108 2108
Втулка верхней головки шатуна 1004047 нет нет 21213 21213
Ремень ГРМ 1006040 2108 2108 2108 2108
Ролик натяжной 1006120 2108 2108 2108 2108
Шкив коленчатого вала 1005030 нет нет нет 2108
Шкив распределительного вала 1006020 нет нет нет 2110
Масляный насос 1011010 2108 2108 2108 2108
Насос водяной («помпа») 1307010 2108 2108 2108 2110
Бензонасос 1106010 2108 2108 2108 2110

Примечания и дополнения

— Блок цилиндров 2110 идентичен 21083.

— Поршневая группа 21083 и 2110 идентичны (разница лишь в креплении пальца, в 2110 стопорными кольцами, в 21083 горячей посадкой) и взаимозаменяемы.

— В двигатель 2111 так же могут устанавливаться распределительные валы 2110, 2111 (со штифтом для датчика фаз под нормы ЕВРО-3).

Еще статьи по двигателям ВАЗ

— Двигатели автомобилей ВАЗ

— Двигатели 21083 и 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена ремня ГРМ на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Вибрация двигателя автомобиля, причины

— Признаки неисправности цилиндро-поршневой группы двигателя

twokarburators.ru

можно ли поставить блок цилиндров ваз 21083 а головку 2108 — Автосайт

боимибламиЛ/ГЕНЯЙТЕ ГОЛОВКИ iV1С ГОЛОВОЙНа ВАЗе отливают две заготовки для головок блока цилиндров (ГВЦ) на три модели двигателей: -21081 (рабочим объемом 1100 см 3 ), -2108 (1300 см3) и -21083 (1500 см 3 )

О го - товых ГВЦ - уже не двух, а трех ти - пов

боимибламиЛ/ГЕНЯЙТЕ ГОЛОВКИ iV1С ГОЛОВОЙНа ВАЗе отливают две заготовки для головок блока цилиндров (ГВЦ) на три модели двигателей: -21081 (рабочим объемом 1100 см 3 ), -2108 (1300 см3) и -21083 (1500 см 3 )

О го - товых ГВЦ - уже не двух, а трех ти - пов, с их различиями дают представление рисунок и таблица. Сразу же несколько замечаний: установка оригинального распредвала в мотор "1100" необязательна, но желательна; в каждой головке два резьбовых отверстия под шпильку натяжного ролика зубчатого ремня, устанавливать ее надо в то из них, которое соответствует модели двигателя (это связано с различной высотой блоков цилиндров и одним и тем же зубчатым ремнем). Посадочные места у всех разновидностей ГВЦ одни и те же, однако это не значит, что головки, их "содержимое" и блоки можно "тасовать" как угодно.

Можно ли на мотор ВАЗ-2108 установить головку от двигателя ВАЗ-21083 большего рабочего объема? Этот вопрос, оказалось, интересует многих читателей. О взаимозаменяемости головок блока цилиндров переднеприводных автомобилей ВАЗ мы попросили рассказать Сергея ГЕРАСЬКИНА, автора прошлогодней статьи о трех моделях "Самары" ("Близнецыбратья", ЗР, 1995, № 3).Головка блока цилиндров: А - место нанесения маркировки; 1 - отверстие для шпильки натяжного ролика при установке на двигатели -2108, -21083;2-надвигатель -21081.Испытания различных головок на двигателях ВАЗ-21083, -2108 и 21081 показали, что ГВЦ мотора "1500" подходит наилучшим образом и для двух остальных.

С этой головкой на 3-6% увеличивались мощность и крутящий момент двигателей "1100" и "1300". Почему же такой вариант не был рекомендован в производство? Впускные клапаны увеличенного диаметра даже при ошибке всего на один зуб при установке фаз газораспределения могут коснуться днища поршня со всеми вытекающими отсюда последствиями - повреждение клапанов, поршня, а значит, и ремонт двигателя...

Напомню, что на днище поршня мотора -21083 предусмотрены спе114 ЗА РУЛЕМ 6/96циальные выемки - в них попадают тарелки клапанов при обрыве зубчатого ремня или неправильно установленных фазах. Выемки неглубоки и не слишком ухудшают процесс сгорания в цилиндре. На поршнях же двигателей -21081 и -2108 сначала не было вообще никаких выемок под клапанные тарелки

Позже появились небольшие углубления, предотвращающие встречу клапанной тарелки и поршня при смещении фаз - но не более, чем на два зуба по шкиву распредвала Сделать выемки глубже, на весь ход клапана, или шире, под впускные клапаны ГВЦ мотора "1500" (диаметром 37 мм вместо 35 мм), к сожалению, невозможно.

Дело в том, что в двигателях "1100" и "1300" поршни в блоке поднимаются высоко - их "недоход" до привалочной плоскости блока в два раза меньше, чем у двигателя "1500". Соответственно, и выемки в поршнях на полный ход клапанов, как у -21083, получились бы слишком глубокими и весьма неблагоприятно повлияли на процесс сгорания рабочей смеси

Кроме возможной потери мощности, еще одно (оказавшееся решающим) следствие этого - увеличение токсичности отработавших газов. В отечественные экологические нормы еще можно было уложиться, но в зарубежные - никак.

То есть за "страховочные" выемки пришлось бы платить отказом от экспорта автомобилей в Европу, Канаду, Австралию... Естественно, на это пойти было нельзя. "Запас" на ошибку при установке фаз всего в один зуб (см. выше) тоже показался слишком мал - и все оставили, как есть. Резюмируя вышесказанное, можно дать практические советы: - в каждой головке должны быть свои, "родные" впускные клапаны. "Чужие", например, не сядут в седло на нужную глубину (диаметром 37 мм в ГВЦ -21081, например), уменьшатобъем камеры сгорания и, как следствие, приведут к детонации; - при установке ГВЦ от мотора "1500" на другие вы получите некоторое увеличение мощности и крутящего момента.

Но будьте особенно внимательны при установке зубчатого ремня! Смещение меток газораспределения даже на один зуб грозит соприкосновением поршня и клапана и потерей компрессии; - при установке ГВЦ от мотора "1300" на "1500" будьте готовы к потере мощности примерно на 3% и крутящего момента - на 6%; - если вы ставите ГВЦ от двигателя "1100" на другие моторы, не забудьте переставить шпильку под ролик натяжителя в нужное отверстие и заменить распредвал -21081 на -2108 - иначе потери мощностных показателей двигателя не ограничатся 3-6%. Надеюсь, вы убедились в справедливости заголовка этой статьи.Головки блока цилиндров для двигателей "самар"Особенности в конструкции ГВЦ Модель двигателя ВАЗ-21081 Маркировка` 21081 ВАЗ-2108 ВАЗ-21083 21083 (до 1991 г. -2108) 30,5Диаметр впускных каналов, мм Диаметр седел впускных клапанов, мм: наружный внутренний Диаметр тарелки впускного клапана, мм Распредвал: модель Подъем кулачка (ход клапана), мм Расположение шпильки натяжного ролика` ` См. также рисунок.29,035,6 30,137,6 32,135372108121088,59,0правоелевое

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

vintasik.info

Подготовка блока цилиндров к расточке Ваз 2108-2109-21099

ВАЗ / 2108, 2109, 21099 / ремонт / двигатель / разборка и сборка / Подготовка блока цилиндров к расточке

Подготовка блока цилиндров к расточке.

Руководство по разборке и сборке двигателя ваз 2108, регулировка зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе ваз 21099. Этапы снятия и установки ремня распределительного вала. Замена фильтра ваз 2109. Осмотр блока цилиндров. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.

После разборки тщательно очистите, промойте и просушите все детали.

Расточку и хонингование цилиндров обязательно проводите в специализированных мастерских.

Даже если дефекты обнаружены только в одном цилиндре, необходимо расточить все четыре цилиндра под один ремонтный размер.

Для измерения цилиндров существует специальный прибор – нутромер.

1. Тщательно очистите с поверхностей блока цилиндровостатки старых уплотнительных прокладок. Внимательно осмотрите блок, особенно в местах отверстий под болты крепления головки блока. Если на блоке появились трещины, его надо заменить. 2. Проверьте герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого заглушите отверстие под водяной насос и залейте керосин в рубашку охлаждения ваз 2109. Если заметна течь керосина, значит блок не герметичен и его надо заменить. 3. Осмотрите цилиндры. Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры, раковины и другие дефекты, расточите цилиндры под ремонтный размер (см. примечание 1) или замените блок цилиндров. При дефектах глубиной более 0,8 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить. Очистите нагар в верхней части цилиндров. Если там образовался поясок вследствии износа цилиндров, снимите его шабером.
4. Замерьте диаметры цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях (вдоль и поперек блока цилиндров) и четырех поясах (см. примечание 2). Если полученный результат хотя бы в одном цилиндре лада самара превышает номинальный более чем на 0,15 мм, надо расточить цилиндры под следующий ремонтный размер.
5. Проверьте зазоры между вкладышами коренных подшипников ваз 2108 и шейками коленчатого вала. Номинальный зазор должен быть в пределах 0,026–0,073 мм. Предельно допустимый зазор составляет 0,15 мм. Если полученный результат превышает 0,15 мм, коленчатый вал надо прошлифовать под следующий ремонтный размер и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера.

Завод-изготовитель рекомендует проверять зазоры с помощью пластмассовой калиброванной проволоки следующим образом:

1). Тщательно очистите постели и крышки от масляных отложений.

2). Очистите шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников.

3). Уложите коленчатый вал на постели коренных подшипников с установленными вкладышами.  

4). Положите на шейки коленчатого вала обрезки калиброванной пластмассовой проволоки.  

5). Установите крышки коренных подшипников с установленными в них вкладышами, заверните болты крепления крышек и затяните моментом 82 Н·м (8,2 кгс·м), не проворачивая коленчатый вал.

6). Снимите крышки коренных подшипников. Зазор определяется по степени сплющивания проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковку проволоки.

6. Тщательно прочистите и промойте маслянные каналы коленчатого вала ваз 2109. Не выпрессовывайте заглушки самостоятельно, при необходимости обратитесь на станцию техобслуживания.
7. Если на коренных и шатунных шейках есть незначительные задиры, риски, царапины или износ шеек превышает 0,03 мм либо овальность шеек больше 0,03 мм, то нужно прошлифовать шейки до ближайшего ремонтного размера. Затем отполируйте шейки и притупите острые кромки фасок масляных каналов абразивным конусом. Промойте коленчатый вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы. Овальность и конусность всех шеек не должна превышать 0,005 мм. После шлифовки шеек установите вкладыши ваз 2108 соответствующих ремонтных размеров. Если на коленчатом валу есть трещины, замените его.
8. Осмотрите вкладыши коренных подшипников ваз 21099. Если на них есть риски, задиры, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.п., замените вкладыши.

vazclub.com

Двигатели для автомобилей от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2115

На автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2109, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113, ВАЗ-2115 могут быть установлены четырехцилиндровые четырехтактные карбюраторные двигатели семейства ваз 2108 (рис. 4.1 и 4.2) различного объема цилиндров и двигатель ВАЗ-2111-80 (рис. 4.3), оснащенный системой впрыска топлива, с рядным расположением цилиндров и с распредвалом, размещенным в головке блока цилиндров. Все двигатели разработаны на базе двигателя ВАЗ-2108, специально спроектированного для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113, ВАЗ-2115. Поэтому компоновка двигателя ВАЗ-2108 и основные размеры выбраны такими, чтобы двигатель вместе с коробкой передач мог разместиться в автомобиле поперечно между брызговиками передних колес. Три унифицированных двигателя семейства ВАЗ-2108 рабочим объемом 1100, 1300 и 1500 см3 созданы сочетанием трех различающихся по высоте и диаметру цилиндров блоков, двух головок блока цилиндров с различными по диаметру впускными каналами, а также двух поршней, отличающихся по диаметру (76 и 82 мм), и двух коленчатых валов, радиусы кривошипов которых соответствуют ходам поршня 60,6 и 71 мм. Двигатели ВАЗ-2108Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока цилиндров от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленвала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленвала. В средней опоре имеются проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленвал от осевых перемещений. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленвалу просверлены масляные каналы, закрытые заглушками. Для уменьшения вибраций предназначены восемь противовесов, которые расположены на коленвалу.

На переднем конце коленвала установлен масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распредвала и шкив привода генератора или демпфер (у двигателя мод. ВАЗ-2111-80). На заднем конце коленвала установлен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод. Шатуны стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из поршней установлены три кольца: два верхних – компрессионные кольца и нижнее – маслосъемное кольцо. На днищах поршней выполнены углубления под камеру сгорания. Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен к блоку цилиндров снизу болтами. Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки блока цилиндров установлен распредвал. Распредвал вращается в опорах, в верхней части головки блока цилиндров и двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока цилиндров. Распредвал отлит из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков распредвала, поверхности под сальник и эксцентрика привода топливного насоса термообрабатывают - отбеливают. Кулачки распредвала через толкатели приводят в действие клапаны. В верхней части толкателей установлены стальные регулировочные шайбы, подбором которых регулируют зазоры в приводе клапанов. Двигатели ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 имеют по два клапана на цилиндр: один впускной клапан и один выпускной клапан. На каждом клапане установлены две пружины. Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Направляющие втулки, кроме того, имеют стопорные кольца, удерживающие их от выпадения. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. Распределительный вал приводится в действие резиновым зубчатым ремнем от коленвала. Система смазки двигателя ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распредвалов. Система смазки состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, центробежного водяного насоса, термостата и шлангов. Система питания двигателя ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и карбюратора. Топливный насос установлен на головке блока цилиндров и приводится в действие от эксцентрика на распредвалу через толкатель. Система зажигания бесконтактная с распределителем зажигания, установленным на головке блока цилиндров и приводимым в действие от распредвала.

рисунок 4.1рисунок 4.1рисунок 4.2рисунок 4.2рисунок 4.3рисунок 4.3

lada2108.ru