Троение двигателя: почему, как помочь «железному коню»? 2109 двигатель троит


Почему троит двигатель ВАЗ-2109 (карбюратор и инжектор)

«Троение» двигателя ВАЗ-2109 – термин, обозначающий неисправность силовой установки, произошедшей в результате отказа и перебоев в работе одного из цилиндров. Поломка эта  достаточно распространена и возникает в моторах и с карбюраторной, и с инжекторной системой питания.

Признаки

Проявляется «троение» на ВАЗ-2109 в виде:

  1. Нестабильной работы мотора.
  2. Сильной вибрации.
  3. Падения мощности.
  4. Затрудненного запуска.
  5. Появления «хлопков» в выхлопной системе.

«Троение» не критическая поломка мотора, и авто можно эксплуатировать, хотя бы для того, чтобы добраться к месту ремонта. Но откладывать с ремонтом не стоит, поскольку неправильная работа одного из цилиндров двигателя в конечном итоге приведет к серьезным проблемам.

Причины, по которым троит двигатель ВАЗ-2109

«Троение» двигателя ВАЗ-2109 вызывается нарушением работоспособности в:

  • системе зажигания;
  • составных узлах мотора – ЦПГ или ГРМ;
  • системе питания.

Выявлять причину появления «троения» следует последовательно, проверяя поочередно составляющие указанных узлов и систем.

Выявление неработающего цилиндра

Методика выявления неработающего цилиндра зависит от типа системы питания двигателя.

В карбюраторных двигателях определение отказавшего цилиндра осуществляется опытным путем. Суть метода сводится к поочередному отключению каждого цилиндра снятием наконечника высоковольтного провода со свечи зажигания при работающей установке.

Начинать проверку следует с 1-го цилиндра на прогретом моторе и с установленными оборотами на уровне 1500 об/мин. Если после снятия наконечника обороты сильно «проседают» (двигатель и вовсе останавливается, поскольку в результате отключены будут 2 цилиндра) – 1-й цилиндр работает нормально.

Далее осуществляется проверка на следующих цилиндрах. На неработающем цилиндре снятие наконечника не окажет влияния на работу мотора. После отключения «просадки» оборотов не будет.

Эта методика проверки – простая и позволяет с точностью определить, какой цилиндр не работает. Но выполняя ее, соблюдайте технику безопасности. По высоковольтным проводам проходят электрические импульсы с высоким напряжением, но малым током. Эти импульсы ущерба здоровью не нанесут, но ощущения не из приятных.

Что касается двигателя ВАЗ-2109 с инжектором, то здесь метод опытным путем использовать не следует (чтобы не повлиять на работу электронных систем). На таких моторах определение неработающего цилиндра осуществляется сканированием ЭБУ на наличие ошибок. Перебои в работе мотора отслеживаются электронными системами и записываются в виде кодов ошибок, расшифровав которые выясняем, что стало причиной нарушения нормального функционирования агрегата.

Видео: ВАЗ-2109. Двигатель троит!

Проверяем систему зажигания

Причиной того, что на ВАЗ-2109 «троит» двигатель, является система зажигания. Из-за ее неправильной работы в одном из цилиндров не соблюдается процесс сгорания топливовоздушной смеси, что и приводит к нестабильной работе мотора, появлению сильной вибрации, падению мощности.

Перебои в системе зажигания, из-за которых возникает «троение», дают:

  1. Свечи.
  2. Высоковольтные провода и их наконечники.
  3. Контакты крышки распределителя (трамблера).
  4. Датчик Холла.

Проверять указанные элементы следует в том же порядке.

Свечи – одна из самых распространенных причин «троения». Выработанный ресурс, неправильный зазор, «пробой» корпуса и пробивание импульса на массу – эти неисправности свечки приводят к отказу работы или нарушению функционирования, что сказывается на работе мотора.

Удостовериться в поломке свечки можно, заменив ее на заведомо исправную или поменяв ее местами со свечкой другого цилиндра. Заменой свечи удается устранить неисправность силового агрегата.

Помимо свечи следует проверить состояние контакта в наконечнике (который надевается на контактную гайку свечки). Он сделан из меди и со временем  окисляется, что приводит к нарушению контакта между проводом и свечкой, и служит причиной появления «троения».

В поисках причины следующим проверяются высоковольтные провода. Оплетка этих проводов со временем теряет эластичность и растрескивается, из-за чего импульсы напряжения «пробивают» на массу, не доходя до свечки.

Простой способ проверки проводов – ночью завести мотор и открыть капот. В темноте видны «пробои» в виде искр. Если искры заметны, провода замените.

Далее просмотрите крышку распределителя (трамблера) и бегунок. Постепенно контакты на бегунке и в крышке изнашиваются, возможно и их окисление, что приводит к потере контакта и к перебоям в работе свечки.

Из-за неисправности датчика Холла происходит сбой в формировании импульсов, подаваемых на коммутатор. Из-за этого нарушается работа системы зажигания, при котором происходит пропуск подачи импульса от катушки на трамблер, а от него – на свечу.

Не стоит забывать, что неправильно установленный угол опережения зажигания – еще одна причина «троения» двигателя. Поэтому в поисках причины обязательно проверяем установку этого угла и выполняем регулировочные работы.

Неисправности ЦПГ и ГРМ

Проблемы в цилиндро-поршневой группе и газораспределительном механизме – еще одна причина перебоев в работе двигателя. Такая неисправность возникает при:

  • залегании колец;
  • прогорании поршня;
  • подгорании тарелки клапанов и их седел.

Неисправности ЦПГ и ГРМ, из-за которых появляется «троение» двигателя, определяются путем замера компрессии в цилиндрах. В работающем с перебоями цилиндре показатель сжатия ниже, чем в остальных.

Далее устанавливаем причину падения компрессии. Для этого  через свечное отверстие цилиндра заливаем 20-30 гр. моторного масла, после чего снова делаем замеры компрессии.

Увеличившийся показатель сжатия  указывает на залегание колец. Эту проблему  устраняем путем раскоксовки мотора.

Если же повторный замер снова показал низкую компрессию, придется снимать головку блока, чтобы установить причину неисправности.

Причиной «троения» силового агрегата может стать  и пробой прокладки ГБЦ. Из-за этой неисправности происходит потеря компрессии в цилиндре из-за разгерметизации камеры сгорания.

Проблемы в системе питания

Система питания – еще одна составляющая, из-за которой двигатель может «троить». Причиной нарушения работоспособности силовой установки из-за этой системы является сильное обеднение и переобогащение топливовоздушной смеси – в цилиндр поступает либо недостаточное, либо чрезмерное количество топлива. Но в карбюраторных и инжекторных двигателях нарушение смесеобразования происходит из-за разных неисправностей.

В карбюраторной системе подача топлива централизована (топливовоздушная смесь, выходящая из карбюратора, самостоятельно распределяется по цилиндрам в коллекторе). Из-за этой особенности вероятность поступления недостаточного количества топлива на цилиндр исключается, если только в одном из них не произошло залегание колец или подгорания клапанов.

Но неправильная регулировка карбюратора становится причиной перебоев в работе всех цилиндров одновременно (сильно богатая смесь заливает свечи, а бедная — не обеспечит нормальный выход энергии при сгорании).

На ВАЗ-2109 с карбюратором часто возникает проблема, когда «троение» происходит из-за перебоев в 3-ем цилиндре. Виной тому  подсос воздуха в патрубке, который ведёт на вакуумный усилитель тормозов. Штуцер этого патрубка располагается на коллекторе возле 3-го цилиндра и подсос воздуха приводит к сильному обеднению смеси, поступающей  в этот цилиндр. При поиске причины появления проблемы обязательно проверяем этот патрубок.

В инжекторных ВАЗ-2109 система питания – распределенная, и для каждого цилиндра порция топлива подается отдельной форсункой. В таких моторах «троение» может возникнуть из-за неисправности одной из форсунок.

В результате поломки или сильного засорения форсунка будет переливать топливо или же наоборот – подавать недостаточное его количество. Промывка или замена форсунки решает проблему с троением двигателя.

Напоследок отметим, что зачастую причины того, что двигатель «затроил», при последовательном поиске легко обнаруживаются, а вот их устранение уже зависит от особенностей поломки.

topmekhanik.ru

Причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2109, меры устранения неисправности

Здравствуйте! А подскажите, пожалуйста, машина девятка, троит дико, особенно при езде в гору, я в этих вопросах ноль, может надо масло поменять? Купил два года назад авто, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте, Василий. Мотор может троить по многим причинам, все они изложены ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему троит двигатель?

В первую очередь, вам необходимо поменять моторную жидкость. Вряд ли двигатель работает некорректно из-за этого, но масло необходимо менять каждый 10 тысяч км пробега или раз в год. Вы отъездили уже два года, если пробег более 10 тыс. или приближен к этому показателю, то смазку следует менять, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забудьте заменить масляный фильтр.

Проверка при помощи компрессометра

Что касается причин троения ДВС:

  1. Во-первых, необходимо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Демонтируйте одну свечку и осмотрите ее. В том случае, если наконечник элемента светлый с небольшим коричневым оттенком, то все нормально. Но если на изоляторе и боковом электроде есть черный нагар, то с агрегатом что-то не в порядке. Это значит, что он переобогащается топливом или смазкой.Образование нагара может быть обусловлено долгой работой ДВС и перегревом на холостых оборотах, сниженным уровнем компрессии в цилиндрах, некорректной настройкой фаз газораспределения. Кроме того, это может стать следствием неверной работы регулятора кислорода или форсунок, если у вас инжекторный ДВС. Следует проверить наличие искры. Для этого на свечку надевается высоковольтный провод, а сама деталь кладется на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартером: если проскакивает искра, то все в порядке, тогда свечи необходимо зачистить от нагара и выявить проблему, по которой он образовался.
  2. Во-вторых, произведите диагностику высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам. Наконечник кабеля должен быть однотонным, без налета. В том случае, если наконечник начал менять цвет, со временем провод может вовсе испортиться. Диагностика проводов осуществляется при помощи мультиметра, полученные параметры должны быть не больше 20 км. Если при замере вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода необходимо заменить.
  3. В-третьих, проблема может быть вызвана некорректной работой инжектора или форсунок. На практике такое часто происходит из-за эксплуатации низкокачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно наносят только вред топливной системе. Форсунки могут быть засорены, а цепь питания оборвана.

Видео «Как решить проблему троения мотора»

О том, как выявить неисправность в домашних условиях, смотрите на видео (автор — Наиль Порошин).

avtozam.com

Троит Ваз 2109 - Как отремонтировать ВАЗ

>Что делать если двигатель Ваз 2109 начал троить? Проблема эта очень распространенная,и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, то подразумевают, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого и получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает на равномерно, а с провалом. Этот провал возникает на неработающем цилиндре двигателя Ваз 2109.Почему может не работать цилиндр? И вообще, что значит «цилиндр не работает»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. Во время сгорания горючей смеси происходит положительная работа, когда расширившиеся в результате горения газы опускают вниз поршень, прокручивая коленчатый вал. Если работают все четыре цилиндра, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно на слух. И вот, если в одном цилиндре по какой-то причине не происходит возгорание смеси, либо не совершается положительная работа по опусканию поршня, тогда двигатель троит. Тогда стрелка экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя Ваз 2109 будут нестабильные.Причина троения двигателя №1- в цилиндр не подается искра:а) Неисправная свеча зажигания Ваз 2109. Свеча зажигания может быть пробита на корпус, либо у свечи может быть неправильно выставлен зазор. Для проверки исправности свечи она выкручивается из двигателя и прислоняется к массе. Затем прокручивая стартер визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно свечу при этом надо держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получал разряд 20 кВ, согласится, что безопасность не бывает лишней.

Выкручиваем свечу зажигания Ваз 2109

Имейте ввиду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100%-й гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совсем другие физические условия.б) Пробой высоковольтного провода Ваз 2109. Если высоковольтный провод пробит, то искра будет очень слабая, либо ее не будет вообще.

Высоковольтные провода Ваз 2109

Про безопасность немного выше я написал именно потому, что у меня причиной троения Ваз 2109 был пробитый высоковольтный провод. Решил я их пошевелить на работающем двигателе и по неопытности взял голыми руками. Когда получаешь удар тока, то мышцы ладони не работают и ты сам не в состоянии отпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что осторожней.в) Неисправность распределителя зажигания Ваз 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контакта, механический износ и др может сложиться ситуация, что с трамблера не будет проходить искра на определенный цилиндр.

Крышка распределителя зажигания Ваз 2109

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы от барабана на валу трамблера Ваз 2109 и не формировать импульсы на коммутатор. То есть будет пропуск искры.Причина троения двигателя №2- подсос воздуха:а) Подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов Ваз 2109. Шланг этот подсоединен ко впускному коллектору двигателя и если через него будет идти подсос воздуха, то горючая смесь будет обедненной и двигатель может троить.

Шланг вакуумного усилителя тормозов Ваз 2109

б) Подсос воздуха через шланг вакуум-корректора распределителя зажигания Ваз 2109.

Вакуум-корректор Ваз 2109

в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода Ваз 2109.Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.а) Прогорание поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия никакого давления внутри цилиндра развиваться не будет, а горючая смесь будет улетать в картер.Через систему вентиляции отработанных газов картера газы подаются на дожиг в воздушный фильтр Ваз 2109.б) Прогорание компрессионных колец. Точно также, давление в цилиндре стравливается через поломанные кольца.в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.г) Неправильная регулировка клапанов.д) Затвердение маслосъемных колпачков. Затвердевший маслосъемный колпачок не дает клапанам плотно закрывать впускные/выпускные отверстия цилиндра.е)Прогорела прокладка головки блока цилиндров и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило при этом взрывается бачок с тосолом, а сам тосол в масле.Если Вы не знаете как определить какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, это просто. Одеваете резиновые перчатки. Подсосом выставляете обороты холостого хода двигателя Ваз 2109 полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно откидываете высоковольтный провод от каждого цилиндра. Откинули провод, работа двигателя изменилась? Он стал трястись, захлебываться, заглох? Значит с этим цилиндром все в порядке, он работает.Одеваем обратно высоковольтный провод и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не изменяется при отбрасывании высоковольтного провода, значитэтот цилиндр нерабочий.Хорошо, неработающий цилиндр определили. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем в плоскогубцы, подносим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече мощная хорошая искра, то причина троения данного двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.Следует отметить, что если двигатель троит по причине подсоса воздуха, то поочередное откидывание высоковольтных проводовне даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно. Причиной троения в данном в случае будет переобедненная горючая  смесь.На Главную

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

portalvaz.ru

Троит двигатель ВАЗ 2109 | Автомобильный портал SC-Finec

Троит двигатель ВАЗ 2109

Причиной тряски двигателя является неравномерное сгорание топливной смеси отдельно взятом цилиндре. Существует три разных причины, первая причина – жидкость не воспламеняется, вторая причина, это отсутствие сжатия, ну а третья напрямую связанна с качеством смеси. Если Вы снимите наконечник со свечи зажигания, то при уменьшении оборотов на холостом ходу, будет возможность убедиться в работе цилиндра, но при проверке таким способом есть вероятность вывести из строя коммутатор, так же может пробить крышку бегунка или трамблера. Удар током от ВВ проводов маловероятен, скорее даже не возможен, но все же наконечники следует снимать пользуясь пассатижами с изолированными ручками. В том случае, если на холостом ходу трясет карбюраторный мотор, то очень медленно рукой тянем за трос газа, этим повышаем обороты до 3000 об/мин. Как только такая поломка будет обнаружена, снимаем воздушный фильтр, чтобы получить к карбюратору свободный доступ. Во избежание неудобств создаваемых выхлопными газами, закрываем трубу, выпуска коллектора, можно заткнуть пластиковой рукояткой отвертки. После проведения данной процедуры и повышения оборотов, могут произойти разные реакции движка.

Рассмотрим их.

Первая: на оборотах, свыше 1200-1300 об/мин тряски двигателя может прекратиться. В таком случае тряска может возникать из-за системы дожига или системы питания. Но зажигание остается в нормальном (рабочем) состоянии и сбои не происходят, это объяснено повышением оборотов двигателя, в работу сразу включаются системы карбюратора, этих систем несколько, значит, сразу все они не сломаются. В том случае, если воздух начинает просачиваться через щель, при возрастании оборотов, лишний воздух окажет намного меньшее отрицательное воздействие на работу всех систем. Не исключен такой вариант, двигатель может вздрагивать время от времени. Причина является отсутствие работы одного из цилиндра. То же самое можно говорить о неисправности в зажигании. За образование искры на холостых оборотах, установленные требования на много выше чем на оборотах выше 2000 об/мин. Поэтому, даже малейший дефект системы зажигания приведет к тряске двигателя.

Так же тряска может появиться в следствии неправильной работы карбюратора или инжектора. Тряска, возникающая при сбое системы питания может появиться из-за чрезмерно обогащенной смеси или наоборот слишком обедненной смеси. Обеднение смеси происходит чаще, чем обогащение, данная проблема возникает из-за появления лишнего воздуха, который попадает в систему питания, после и в камеру сгорания. Но к сожалению, данная неисправность может появиться на относительно новых двигателях. А на старых движках еще одной причиной может стать недостаточный уровень топлива. Для того, чтобы определить уровень немного раскачиваем автомобиль. Если и при раскачивании в окошечке уровень не будет просматриваться, значит, оно полностью заполнено горючим. В следствие – карбюратора переполнен. Если карбюратор всегда переполняется, это будет сказываться на отработавших(выхлопных) газах, они будут черного цвета.

Допустимо, если уровень топлива на немного превысит допустимую норму. В данном случае причина скрывается в усталости или даже деформации наконечника на самой игле, которая в нужные моменты контролирует подачу топлива.

sc-finec.ru

Ваз 2109 инжектор. Троит на холостых оборотах

Уважаемые подскажите,уже много раз здесь писал на эту тему, ничего не помогает,вообщем машина на холостых оборотах троит стрелка плавает как на горячую так и на холодную,едет хорошо,обороты не плавают только когда на нейтралке катишься или ускоряешься,вот что было заменено:башку т.к был сточен распредвал и коррозия на самой башке рядом с каналами,ДМРВ,датчик холостого хода,прочищена дросельная заслонка,датчик детонации,ремень грм,прокладка на пауке,воздух нигде не подсасывает везде проверял 100%,с рабочей машины перекидывал броники свечи модуль форсунки мозги и всё без изменений,так же проверил шланги на вакуумнике, единственное что это клапана не настраивал т.к не думаю что в них дело потому что на старой башке машина также троила ,компрессия во всех горшках по 12,диагносты часа полтора проверяли всё так и не поняли ,на 2 и 3 цилиндры идет плохая работа двигателя на холостых,даже кину картинку с их компа ,сверху справа ускорение на холостых 1 цилиндр +0.85, 3 цилиндр +0,37, 4 цилиндр +0,55, 2 цилиндр -0.06(это они как то по другому проверили третьей попыткой,а на первой и второй попытке были 2 и 3 цилиндры в минусах,забыл сфоткать) ниже идет ускорение под нагрузкой и относительная компрессия,всё в норме показывает,и да забыл сказать когда броники вытаскиваешь на заведеной со 2 и 3 цилиндра поочередно машина работает без имзенений хотя должна дико троить начинать,программа называется MT pro 4 как то может кто понимает в ней,и был я уже у двух разных диагностов которых мне советовали ,первый вообще сказал что уплотнительные кольца на форсунках прогорели,только я их через месяц где то поменял некогда было и забыл совсем а то так бы сразу приехал к нему по новой и сказал бы пару ласковых,подскажите кто может сталкивался с такой проблемой,спасибо.Авто ваз 2109 8 кл инжектор.

remladavaz.ru

Лада 2109 серебристо-желто-зеленый › Бортжурнал › троит ваз 2109 инжектор

Времени особо нет тут писать. Вот поломалась машинка, дай-ка думаю напишу, может кому поможет. Машинка, как известно, не новая, да еще я девятый хозяин… Так вот катался я и не очень парился, да поломка появилась. Троит и не едет машинка, потом начал тосол кидать и причина пробой прокладки ГБЦ, на второй и четвертый цилиндр уходила((( Ну вылечил мне моторист его) Я радостный ездил машина рвала, лучше чем до ремонта ездила. Но не долго я радовался… опять начала троить…(

Месяц с лишним катался, был у мастеров разных в сервисах, поменял свечи, броники, модуль зажигания, насос, благо был в наличии (как в итоге окажется все зря менял). Поехал я мастеру, который мне мою бывшую семеру капиталил, просто решил заехать, может что скажет. Тогда не знал, что инжектора то чинит)) И вот один вечер сидел у него, смотрели мозги, давления топлива, компрессию(12+ во всех горшках:)))), модуль зажигания, провода, свечи. Все в норме оказалось. Проверяли ни абы как, а приборами, как положено. Была ночь, и у него была вторая машина.

Поехал я домой немного радостный, от того что много чего в машине работает, и грустный, так как на машине которая троит, ездить не в радость… Даже когда сам болею, не так плохо было, а тут как будто кто-то родной заболел… Хотя она и есть моя родная)))

Так вот через пару дней созвонился и наведался еще раз, мастер такой человек, что доводит дело до конца) Хоть и другой день. Оставил я машину вечерком у него, а сам домой, на следующий день на работу жее)

Причина оказалась довольно таки банальной — забились форсунки. Вторая вообще не работала, хотя при проверке снятием "подсвечников" второй цилиндр работал. Короче промыл он мне форсунки, рампу топливную и машинка запеела. Так радостно было на душе, словами не передать.3200 за работу мастера, еще до этого 2500+ на всякий запчасти: модуль броники, свечи и тд, которые рабочие были))

www.drive2.ru

Троит двигатель ВАЗ 2109 | ptcruiserclub.ru

Сегодня хочу раскрыть такую популярную тему как «троитдвигатель». Разбираться с данной проблемой будем на примереавтомобиля ВАЗ 2109. Основной проблемой в таких случаях являетсянекорректное сгорание топливной смеси в цилиндрах (неравномерностьсгорания).

Смотреть все фото новости >>Это могут спровоцировать:

Продай свое авто на CAR.RU прямо сейчас >>

  1. Жидкость не загорается
  2. Малая сила сжатия или вовсе ее отсутствие
  3. Низкокачественная топливная смесь

Выясняем корень проблемыДля того чтобы выявить корень проблемы необходимо демонтироватьнаконечник со свечи зажигания, данный шаг позволит на пониженныхоборотах на холостых оценить работу цилиндра. У данного метода естьвесомый минус: может слететь коммутатор, а также возможноповреждение крышки бегунка или трамблера. Важно предупредить, чтоснятие наконечника проводите в перчатках резиновых либоплоскогубцами с изолированными рукоятками.Если ваш случай, это когда на холостых сильно трясет карбюратор,тогда беремся за тросик газа и аккуратно рукой его вытягиваем.Данная процедура помогает повысить обороты до 2500-3000 об/мин.Выявив проблему, вынимаем воздушный фильтрующий элемент и этопозволяет нам организовать доступ к карбюраторному мотору. Чтобывыхлопные газы не коптили, нужно закрыть трубу (выпуска коллектора)пластмассовой ручкой отвертки.После выполнения данных манипуляций и искусственного повышенияоборотов вручную, смотрим на реакцию двигателя.Что вызывает «троение» двигателя?Причина № 1:Если тряска движка на оборотах больше 1300 прекращается, то втаком случаем причиной может служить система дожига (илипитания).В то время, как данная система работает не идеально, системазажигания работает без отклонений. Это объясняется тем, что послезажигания запускаются в работу системы карбюратора, их несколько,отсюда следует, что сразу все они не сломаются. Возможен вариант,когда воздух сочится через щели и с повышением оборотов попавший вщели воздух сильно не повредит работу системы. Если двигательпотряхивается время от времени, это указывает на то, что один изцилиндров работает не нормально.Причина № 2:Потряхивание двигателя так же характерно для такой проблемы какнеисправная работа карбюратора или инжектора. Также перенасыщеннаяили обедненная топливная смесь может стать причиной тряскидвижка.В основном наблюдается обеднение смеси, данная проблема присущаавто и с новыми и со старыми двигателями. Для старых двигателей также проблемой является недостаточный уровень топлива. Следите засостоянием своего авто и своевременно наблюдайте за показателямирасходников.Источник

ptcruiserclub.ru