525 двигатель


Технические характеристики БМВ 525 е34, е39 и e60

А А А

Представляем обзор того, как менялись технические характеристики автомобилей модели 525 пятой серии БМВ на протяжении трех поколений.

Технические характеристики БМВ 525 Е34

В конце восьмидесятых годов предприятия БМВ стали выпускать машины в новом кузове E34. По сравнению с предыдущим кузовом, E34 получился более обтекаемым и жестким. Спортивный облик автомобиля логичным образом повысил требования к его динамике. Если моторы объемом 1,8 литров были экономичными, то трёхлитровые двигатели подходили любителям спортивной езды. Модели 525 стали подходящим выбором для тех, кто предпочитал “золотую середину”. Именно модель 525 стала самой успешной в серии e34.

Поначалу новенькие “пятерки” БМВ выезжали из цехов завода на 2,5 — литровом двигателе М20В25, который устанавливался и на предшествующих кузовах и развивал мощность в 170 лошадиных сил. Этого явно не хватало, чтобы удовлетворить ожидания покупателей. Поэтому к маю 1990 года модель Е34 525i  была переоснащена более мощным двигателем М50, который, имея по четыре клапана на цилиндр, вобрал в себя уже 192 “лошадки”.

Увеличение мощности потребовало от инженеров скорректировать и другие технические характеристики автомобиля. Так, для обеспечения эффективного торможения на 525i стали штатно устанавливать вентилируемые тормозные диски на передние колеса.

Более полно почувствовать преимущества 2,5-литрового двигателя владельцы «пятерок» смогли благодаря выпуску полноприводной версии автомобиля 525 ix. Машина уверенно отталкивалась от асфальта всеми четырьмя колесами независимого от того, ехала ли она по равнине или забиралась вверх по горному серпантину. Кстати, для любителей выездов с семьей концерн БМВ стал выпускать универсалы Touring 525i.

Параллельно с бензиновым мотором, на 525-ую модель ставились и дизели. Первая модификация получила обозначение БМВ 525tds e34. Мощность авто составляла 143 л.с., что позволяло ему разгоняться до 200 км/ч. А любители экономить выбирали дизель в 115 «лошадей».

Двигатель 525-х моделей сочетался с пятиступенчатыми ручной и автоматической трансмиссиями.

Сочетание разных двигателей, трансмиссий, вариаций кузова и систем привода позволило выпускать более полутора десятков модификаций модели 525 e34, и каждая из них нашла своего покупателя.

Система кодировки моделей БМВ очень информативна. Первая цифра «5» говорит о том, что речь идет о машине бизнес-класса. Код «25» указывает на примерный объем двигателя в 2500 «кубиков». Латинские буквы «i» и «d» обозначают инжекторный бензиновый или дизельный двигатель соответственно. Словом «Touring» в БМВ традиционно именуют семейные универсалы, а определение «Automatic» логичным образом указывает на автоматическую коробку передач.

 

Технические характеристики BMW 525 серии e34

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л. / куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент, НмМаксимальная скорость, км/ч
525i Automatic e3419882.5/2494171221204
525i e3419882.5/2494171221222
525i 24v e3419902.5/2494192250231
525tds Touring Automatic e3419912.5/2498143261201
525tds Touring e3419912.5/2498143261199
525tds Automatic e3419912.5/2498143261205
525tds e3419912.5/2498143261206
525ix 24v Touring e3419912.5/2494192246217
525ix 24v e3419912.5/2494192246220
525i 24v Touring Automatic e3419912.5/2494192250219
525i 24v Touring e3419912.5/2494192246223
525i 24v Automatic e3419912.5/2494192246228
525 td Touring Automatic e3419932.5/2498115221182
525td e3419932.5/2498115221195
525td Automatic e3419932.5/2498115221190
525td Touring e3419932.5/2498115221189

Смена поколений: технические характеристики БМВ 525 Е39

Новый BMW 525i E39 заменил 34-ку в 2000 году. BMW 525i E39 был снабжен мотором М54В25, который имел 2,5-литровый объем и мощность в 192 лошадиных силы. Для двигателя были характерны плавная работа и любовь к высоким оборотам. Инженеры снабдили мотор передовой системой газораспределения VANOS.

Несмотря на то, что мощность двигателя осталась такой же, как у предыдущего поколения, автомобиль получился более экономичным. Максимальная скорость практически всех моделей также подросла. Это стало возможным благодаря не только новой системе впрыска, но и масштабному использованию алюминия в конструкциях шасси.

Технические характеристики BMW 525 серии e39

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л./куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент? Нм.Максимальная скорость, км/ч
525tds Automatic e3919962.5/2497143280205
525tds e3919962.5/2497143280211
525i Touring Automatic e3920022.5/2494192246229
525i Touring e3920022.5/2494192246235
525d e3920022.5/2497163351218
525i Automatic e3920022.5/2494192246232
525i e3920022.5/2494192246238
525d Touring Automatic e3920022.5/2497163351216
525d Touring e3920022.5/2497163351216
525d Automatic e3920022.5/2497163351218

 

Серийный спорткар: характеристики БМВ 525 Е60

Новый кузов e60 модель 525 получила в 2003 году.  За несколько лет БМВ наладил выпуск машин с разными видами кузова, привода, двигателей и трансмиссии. Поначалу на новый автомобиль  устанавливался все тот же 2,5-литровый 192-сильный двигатель M54B25. Однако смена поколений вновь требовала повышения мощности. Поэтому с 2005 года на заднеприводную BMW 525i E60 и полноприводный вариант BMW 525xi E60 стали устанавливать новый 6-цилиндровый 218-сильный мотор N52B25OL.

В 2007 году модели «525», сохранив свой числовой индекс, получили трёхлитровые двигатели. Это касалось как бензиновых, так и дизельных моторов. Однако их мощность, как и максимальная скорость автомобилей, не увеличилась.

Технические характеристики BMW 525 серии e60

МодельГод выпускаОбъем двигателя, л. / куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент, Нм.Максимальная скорость, км/ч
525i Automatic e6020032.5/2494192246234
525i e6020032.5/2494192246238
525d e6020042.5/2497177400231
525d Automatic e6020042.5/2497177400228
525xi e6020052.5/2497218250236
525i Automatic e6020052.5/2497218250243
525i e6020052.5/2497218250
525xi Automatic e6020052.5/2497218250232
525Li e6020062.5/2497218250243
525xi Automatic e6020073/2996218269233
525xi e6020073/2996218269239
525i Automatic e6020073/2996218269245
525d e6020073/2993197400236
525d Automatic e6020073/2993197400235
525i e6020073/2996160269249

В целом модель «525» шла и продолжает двигаться по пути, характерному для бизнес-класса престижных автомобильных марок: мощность двигателей увеличивается за счет изменения системы впрыска и попутного наращивания объема. В то же время конструкторы идут по пути снижения массы и совершенствования аэродинамики автомобиля. Поэтому год от года автомобили вооружаются все большим запасом мощности и раз за разом бьют рекорды скорости.

bmw5.su

Дизельзипсервис ремонт и поставка дизельных двигателей и запчастей

Согласно контракту с автомобильным ремонтным заводом специалисты предприятия «Дизельзипсервис» провели капитальный ремонт дизельного агрегата Д12А-525А. Транспортный дизель Д12А-525 предназначен для многоосных автотягачей типа МАЗ-537, КЗКТ-7428, КЗКТ-74281.

Дизельный двигатель Д12А-525 до капитального ремонта

Дизельный двигатель Д12А-525 до капитального ремонта

Д12А-525 – высокооборотный дизельный двигатель, четырехтактный с непосредственным впрыском топлива. Двенадцати цилиндровый с V образным расположением цилиндров и развалом блоков 600, Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная с охлаждением воды и масла в радиаторах. Система смазки - циркуляционная, под давлением с "сухим" картером.

Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором. На дизеле Д12А-525генератор переменного тока со встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему.

Дизельный двигатель Д12А-525 после капитального ремонта

Дизельный двигатель Д12А-525 после капитального ремонта

Технические характеристики Д12А-525

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Д12А-525

Номинальная (длительная) мощность, л.с.

525

Максимальная (в течение 1 часа) мощность, л.с.

 

Частота вращения, соответствующая номинальной и 110% мощности, об/мин

2000

Удельный расход топлива, г/л.с.ч.

175+9

Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч.

2,5

Масса, кг

1590

Габаритные размеры, мм:

 

- длина

1496

- ширина

1052

- высота

1160

Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч

1000

Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч

1500

Стендовые испытания отремонтированного дизеля

spbdiesel.ru

Двигатель BMW 5 (E34) 1987-1995

На автомобилях BMW 5 серии устанавливаются рядные двигатели водяного охлаждения. Двигатели рабочим объемом 1.8 л имеют 4 цилиндра, все остальные —6 цилиндров. Силовой агрегат расположен в моторном отсеке продольно. Снятие двигателя возможно только вверх с помощью подъемника. В зависимости от модели устанавливают следующие двигатели:

модель 518i: 4-цилиндровый двигатель М40 с рабочим объемом 1.8 л;

модели 520i/525i (рабочий объем 2,0/2,5 л): до апреля 1990 г. двигатель М20, с мая 1990 г. — более мощный 4-клапанный двигатель М50; модели 530i/535i: двигатель МЗО с рабочим обьемом 3,0/3.5 л;

модель 524td: турбодизельный двигатель M2I с рабочим объемом 2,4 л;

модели 525td/525tds: турбодизельный двигатель М51 с рабочим объемом 2,5 л.

Блок цилиндров отливается из серого чугуна вместе с цилиндрами. При износе свыше допустимых пределов или повреждении стенок, цилиндры могут быть расточены и отхонингованы в специализированной мастерской. После этого требуется установка поршней ремонтных (увеличенных) размеров. В нижней части блока цилиндров на коренных подшипниках установлен коленчатый вал. Шатуны, соединяющие поршни с шатунными шейками коленчатого вала, установлены на коленчатом валу на подшипниках скольжения. Снизу блок цилиндров закрыт масляным поддоном, в котором находится масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя. Сверху на блоке цилиндров установлена головка цилиндров, отлитая из алюминиевого сглава. По сравнению с чугуном алюминий обладает большей теплопроводностью и меньшим удельным весом.

Головка цилиндров устроена по так называемому принципу поперечного потока. Горючая смесь поступает в головку цилиндров с одной стороны, а отработавшие газы выталкиваются с противоположной. Такая конструкция обеспечивает более быстрый газообмен. В верхней части головки цилиндров установлен распределительный вал. Привод распределительного вала в двигателях М40, М20 и М21 осуществляется от коленчатого вала зубчатым ремнем, а в двигателях МЗО, М50 и М51 — однорядной роликовой цепью. В двигателях М20 и МЗО распределительный вал через коромысла управляет работой впускных и выпускных клапанов, имеющих V-образное расположение. В двигателе М50. имеющем четыре клапана на цилиндр, установлены два распределительных вала, один из которых управляет впускными, а другой — выпускными клапанами. Привод клапанов в этом двигателе непосредственный, через гидравлические толкатели, не требующие регулировки. В дизельном двигателе М51 также используются гидравлические толкатели. В четырехцилиндровом двигателе М40 и в дизельном двигателе М21 привод клапанов осуществляется через качающиеся рычаги, опирающиеся со стороны, противоположной клапану, на шаровые пальцы (в двигателях М40 —с компенсацией зазоров). Для двигателей М20, М21 и МЗО требуется проверка и регулировка зазоров в клапанах в рамках технического обслуживания, а также после проведения ремонтных работ на двигателе.

С сентября 1992 г. на моделях 520i/525i устанавливаются модернизированные 6-цилиндровые двигатели М50. В частности, в них установлена система изменения фаз газораспределения, сокращенно называемая VANOS. В зависимости от частоты вращения двигателя с помощью сервопривода изменяется угловое положение распределительного вала, управляющего впускными клапанами, относительно приводной звездочки, что позволяет оптимизировать работу двигателя в широком диапазоне оборотов. Управление системой осуществляется электронным блоком управления двигателя. Другие изменения направлены на улучшение характеристик холостого хода и крутящего момента, снижение токсичности отработавших газов и расхода топлива: увеличена степень сжатия при введении дополнительного управления для устранения детонации, установлены одиночные пружины клапанов с уменьшенной упругостью и облегченные поршни с удлиненными шатунами. Масляный насос, подающий масло в систему смазки двигателя, в 6-цилиндровых бензиновых двигателях и дизельных двигателях объемом 2,4 л расположен в передней части масляного поддона и приводится в действие от коленчатого вала или через промежуточный вал. В 4-цилиндровых бензиновых двигателях и дизельных двигателях рабочим объемом 2.5 л масляный насос находится в крышке картера приводного механизма. Из масляного поддона масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, а также разбрызгивается на стенки цилиндров.

Водяной насос расположен в передней части блока цилиндров. Его вал связан через вискомуфту с вентилятором, который начинает вращаться при достижении oпределемной температуры Привод водяного насоса осуществляется клиновым ремнем от коленчатого вала. Этот же ремень используется для привода генератора В двигателях М40 водяной насос приводится в действие зубчатым ремнем распределительного вала Следует подчеркнуть, что система охлаждения независимо от сезона должна быть заполнена смесью антифриза и дистиллированной воды с антикоррозионными присадками. Электронная система впрыска топлива и зажигания служит для приготовления и воспламенения воздушно-топливной горючей смеси. Применение электронного управления гарантирует стабильный состав отработавших газов В передней части головки цилиндров вместо обычного распределителя зажигания установлен так называемый распределитель высокого напряжения с приводом непосредственно от распределительного вала. Система зажигания двигателей М50 вообще не имеет распределителя и других движущихся частей. В дизельных двигателях также применяется электронное управление подачей топлива с помощью системы ODE (Digitate Diesel-Electromk — цифровая электронная система управления дизельным двигателем).

1. Двигатель М20 (520i, 525i до апреля 1990 г.)

2. Двигатель М50 (520i, 525i с мая 1990 г.)

3. Двигатель М30 (530i, 535i до августа 1992 г.)

4. Двигатель М21 (524td до августа 1990 г.)

5. Двигатель М51 (525td/tds с сентября 1990 г.)

6. Основные технические характеристики двигателей

7. Снятие и установка двигателя

8. Двигатель М30. Снятие и установка.

9. Двигатель М21. Снятие и установка.

10. Двигатель М20. Снятие и установка.

11. Снятие и установка крышки головки цилиндров

12. Снятие и установка головки цилиндров

13. Газораспределительный механизм

14.  

15. Снятие и установка распределительного вала

16. Снятие и установка коромысел/осей коромысел

17. Привод клапанов

18. Снятие и установка клапанов

19. Проверка направляющих втулок клапанов

20. Обработка седел клапанов в головке цилиндров

21. Притирка клапанов

22. Турбокомпрессор

23. Снятие и установка турбокомпрессора

24. Проверка, снятие и установка вакуумного насоса

25. Двигатель моделей 518i выпуска с января 1993 г (4 цилиндра, М40)

26. Снятие и установка головки цилиндров. Модель518i

27. Снятие, установка и натяжение приводного ремня генератора. Двигатели М20, М21, М30, М40 (2-клапаниые двигатели, исключая 525td/tds)

28. Снятие, установка и натяжение приводного ремня генератора. Двигатель М50 (модели 520i, 525i с мая 1990 г.)

29. Снятие, установка и натяжение приводного ремня генератора. Двигатель М51 (модели 525td/tds)

30. Запуск двигателя при разряженной батарее

31. Определение неисправностей двигателя

mashintop.ru

Контрактные двигатели для BMW 525



Каталог моторов

Справочная служба

Новости Все-моторы

  • Гарантия на контрактные моторыДобавлена: 2015-04-28 01:00:00

    На контрактные моторы можно без проблем давать гарантию. Гарантия на контрактные моторы предполагает правильный подбор и правильную установку. В другом случае, дать гарантию на двигатели, привезенные по контракту – невозможно.

  • На сайте VSE-MOTORi.RU появились в продаже двигатели SUBARUДобавлена: 2014-09-04 02:00:00
  • Надёжность контрактных двигателей – миф или реальностьДобавлена: 2014-09-02 16:43:19

    Многие сомневаются, стоит ли доверять б у двигателям, действительно ли они надёжны и бывает, что предпочитают переплатить за новый мотор для своей иномарки, а также соглашаются на долгие сроки поставки нового двигателя. Стоит ли оно того, вопрос, конечно…

  • У нас в продаже появились моторы для автомобилей FORDДобавлена: 2014-07-16 02:00:00
  • Когда доставка из Америки станет дорожеДобавлена: 2014-07-11 02:00:00

    Многих волнует вопрос, как сложившаяся ситуация повлияет на экономические отношения между странами-гигантами, поскольку многие товары из Америки, в том числе и двигатели, обычно поставлялись в Россию без проблем.

Вопросы/Ответы

Выбор двигателей BMW 525Марка модель | Модификация объем двиг. | Тип | Кузов | Года выпускаЛошадиные силы | Мощность | Номер двигателя

Чтобы заказать двигатель BMW 525 по контракту, мы рекомендуем обратиться к специалистам. Чтобы заказать контрактный двигатель для 525, необходимо, прежде всего, оформить заявку на покупку ДВС по контракту, где указываются пожелания к агрегату, модификация автомобиля, а также желаемая комплектация, поскольку можно купить двигатель с навесным оборудованием или без него. В рамках выполнения доставки мы можем провести предпродажную подготовку двигателя BMW 525, которая рекомендуется в том числе и для проверки агрегата на его готовность к установке.

Работая с поставщиками из Европы регулярно, мы знаем, как правильно оформить договор и другие документы для поставки и дальнейшей постановки на учёт контрактного мотора для BMW 525. Доставку контрактного двигателя BMW 525 можно организовать до места установки мотора, то есть сразу рекомендуем выбрать техцентр, где будет удобнее провести соответствующие работы.

Подводя итог, можно сказать, что воспользовавшись нашим порталом, Вы без проблем найдёте(сможете найти) место, где можно будет заказать и установить контрактный двигатель на BMW 525 недорого и с гарантией или же отремонтировать свой мотор.

По телефону на сайте Вы можете узнать, сколько стоит установка контрактных моторов BMW 525 с учётом покупки и доставки мотора до места замены. Цена контрактных моторов BMW 525 может отличаться не только из-за типа и модификации, но и зависеть от состояния двигателя, поэтому общая стоимость услуг с учётом доставки и установки агрегата всегда рассчитывается индивидуально по заявке. Условия гарантии на двигатель BMW 525 из Европы по контракту Вы можете узнать у сотрудников организаций по продаже контрактных и б/у моторов.

Карта Москвы

Автосервисы VSE-MOTORI.ru

AutoDvig-Center (Кунцевская)

Около метро Кунцевская, где расположен наш сервис AutoDvig-Center, мы предлагаем автовладельцам комплекс услуг, куда входит как диагностика двигателя, так и его последующий ремонт, если была установлена такая необходимость.

Переборка двигателя 525 выполняется в строгом соответствии с требованиями производителя, а в случае, когда восстановительный ремонт нецелесообразен, наши специалисты предложат недорого купить двигатель в сборе с навесным или без, если необходимости в замене навесного оборудования нет.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 Ino-motor (Южная)

В Ino-motor можно выполнить не только комплексную диагностику и любой сложности ремонт двигателя 525.

Конечно, мы готовы и к таким ситуациям, когда переборка мотора не позволит полностью восстановить агрегат либо цена работ будет сильно превышать стоимость замены агрегата в сборе. Поэтому продажа моторов иномарок также входит в перечень наших услуг, обратиться за которыми Вы всегда можете к нам у м. Южная.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 AllTech-service (Алексеевская)

Двигатели 525, как моторы современных иномарок, предполагают соответствующее профессиональное отношение, которое и может обеспечить тот, кто умеет ремонтировать и знает, как устроены системы ДВС различных моделей.

Сотрудники центра моторов на Алексеевской AllTech-service являются профессионалами по работе как с распространёнными дизельными, так и с бензиновыми моторами, ремонт которых должен учитывать и отличительные особенности конкретного авто. Поэтому для них не проблема не только отремонтировать двигатель, но и заменить мотор в сборе с навесным или же без него на автомобиле, поскольку мы можем привезти для установки контрактный двигатель для Вашего автомобиля из стран Европы со всеми необходимыми документами.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 PowerAutomark (Волгоградка)

Как и полагается профессиональному предприятию, PowerAutomark у м. Волгоградский проспект не ограничивается тем, что предлагает только ремонт двигателей, а ориентируется на комплексное предоставление услуг по моторам, куда входит как регламентное обслуживание ДВС, замена масла и фильтров, а также регулярная диагностика, которая позволит своевременно выявить возможные отклонения в работе агрегата и вовремя устранить причину неполадок.

И даже если для этого потребуется заменить двигатель на 525, купить новый агрегат, а также, если Вы рассматриваете б/у моторы, можно будет через наших менеджеров с доставкой до нас как до места установки, поскольку наши специалисты смогут установить двигатель и настроить работу всех его систем, предоставив гарантию после выходной диагностики.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 Цесконт-моторс (Сокольники)

Когда речь заходит о ремонте двигателя, мы понимаем, что самостоятельно выполнить переборку мотора мало кто может, поэтому мы готовы выполнить ремонт и переборку двигателя любого типа качественно и за приемлемые суммы.

При этом ремонт двигателя мы выполняем в соответствии с требованиями производителя, применяя оригинальные запасные части, чтобы предоставить гарантию на работы.

Помимо переборки мы также можем произвести и замену двигателя полностью, для чего Вы всегда можете через наших менеджеров купить мотор в сборе, а также заказать контрактный двигатель из Европы с доставкой.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 С-мотор (Речной вокзал)

Вопрос замены двигателя может встать ребром у любого владельца иномарки, поэтому мы предлагаем оптимальные решения подобной проблемы.

В частности, нельзя не упомянуть, что мы, центр С-мотор, работаем с поставщиками б/у с разборки и контрактных моторов любых автомобилей, в том числе и 525.

Это позволяет нам, если после комплекса диагностических мероприятий необходимость установки другого двигателя не вызывает сомнений, оперативно подобрать, заказать и привезти согласованный с заказчиком вариант мотора.

Менеджеры нашего сервиса около м. Речной вокзал не первый год работают с доставкой двигателей любой комплектации. При этом они подберут подходящий не только по типу, но и по цене двигатель.

Телефон: 8 (985) 143 05 25
Ремонт и обслуживание контрактных двигателей BMW 525

Поскольку все входящие в наш проект организации профессионально занимаются двигателями BMW 525, то владельцы этой модели автомобиля могут обращаться туда за ремонтом или обслуживанием этого агрегата, для выполнения которых в этих сервисах присутствует всё необходимое

Даже если требуется капитальный ремонт двигателя BMW 525, то откапиталить мотор можно будет в техцентрах из нашего каталога.

Замена масла, фильтров и всех прокладок двигателя BMW 525 может быть выполнена в рамках предпродажной подготовки поставщиком, а также при установке по желанию заказчика.

Все, кто работает с контрактными моторами, знают, как подобрать моторное масло для б/у двигателя БМВ 525.

По желанию автовладельца можно заменить не только двигатель в сборе, но и отдельно ГБЦ, а также выполнить ремонт головки блока BMW 525 любой модификации.

Продажа контрактных моторов BMW 525 из Европы

Преимуществом обращения за покупкой мотора по контракту является и то, что купленный двигатель можно будет установить на BMW 525 там же, куда будет организована доставка – в один из предлагаемых нами автосервисов, где можно профессионально заменить ДВС в сборе на этой иномарке.

Доставка по России

  • г. Москва : 500Р за 110 kg
  • г. Санкт-Петербург : 700Р за 110 kg
  • г. Севастополь, Крым : уточните
  • г. Адлер : 2400Р за 110 kg
  • г. Армавир : 2200Р за 110 kg
  • г. Астрахань : 2300Р за 110 kg
  • г. Архангельск : 2100Р за 110 kg
  • г. Белгород : 2200Р за 110 kg
  • г. Барнаул : 3100Р за 110 kg
  • г. Буденновск : 2100Р за 110 kg
  • г. Владивосток : 4800Р за 110 kg
  • г. Великий Новгород : 2100Р за 110 kg
  • г. Вологда : 2100Р за 110 kg
  • г. Волгоград : 2100Р за 110 kg
  • г. Воронеж : 2000Р за 110 kg
  • г. Екатеринбург : 2200Р за 110 kg
  • г. Иркутск : 2800Р за 110 kg
  • г. Ижевск : 2000Р за 110 kg
  • г. Калининград : уточните по тел.
  • г. Казань : 2300Р за 110 kg
  • г. Киров : 2000Р за 110 kg
  • г. Кемерово : 2100Р за 110 kg
  • г. Красноярск : 3200Р за 110 kg
  • г. Краснодар : 2000Р за 110 kg
  • г. Курск : 800Р за 110 kg
  • г. Курган : 2200Р за 110 kg
  • г. Липецк : 2000Р за 110 kg
  • г. Мурманск : 2200Р за 110 kg
  • г. Нальчик : 2100Р за 110 kg
  • г. Набережные Челны : 2000Р за 110 kg
  • г. Нефтекамск : 2000Р за 110 kg
  • г. Невинномысск : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижний Тагил : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижнекамск : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижний Новгород : 800Р за 110 kg
  • г. Новороссийск : 3000Р за 110 kg
  • г. Новокузнецк : 3000Р за 110 kg
  • г. Новосибирск : 3000Р за 110 kg
  • г. Орел : 700Р за 110 kg
  • г. Омск : 2800Р за 110 kg
  • г. Орск : 2100Р за 110 kg
  • г. Оренбург : 2100Р за 110 kg
  • г. Пермь : 2300Р за 110 kg
  • г. Пенза : 700Р за 110 kg
  • г. Пятигорск : 2000Р за 110 kg
  • г. Петрозаводск : 800Р за 110 kg
  • г. Ростов-на-Дону : 2000Р за 110 kg
  • г. Саратов : 800Р за 110 kg
  • г. Самара : 900Р за 110 kg
  • г. Сочи : 2400Р за 110 kg
  • г. Северодвинск : 2200Р за 110 kg
  • г. Сургут : 2800Р за 110 kg
  • г. Стерлитамак : 2100Р за 110 kg
  • г. Ставрополь : 2000Р за 110 kg
  • г. Сыктывкар : 2000Р за 110 kg
  • г. Тольятти : 2000Р за 110 kg
  • г. Тамбов : 700Р за 110 kg
  • г. Тюмень : 2500Р за 110 kg
  • г. Томск : 2800Р за 110 kg
  • г. Ульяновск : 900Р за 110 kg
  • г. Улан-Удэ : 2900Р за 110 kg
  • г. Уфа : 2200Р за 110 kg
  • г. Хабаровск : 4500Р за 110 kg
  • г. Челябинск : 2200Р за 110 kg
  • г. Чебоксары : 800Р за 110 kg
  • г. Чита : 3200Р за 110 kg
  • г. Череповец : 800Р за 110 kg
  • г. Ярославль : 600Р за 110 kg

vse-motori.ru

BMW 525i E60 (2005) - технические характеристики и данные - максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

АвтопроизводительНазвание фирмы-производителя этого автомобиля.BMWСерияДанные о серии, к которой принадлежит автомобиль.5erМодельНаименование модели автомобиля.525iКодИдентификационный код модели.-ПоколениеПоколение, к которому принадлежит эта модель.E60Начало выпускаДанные о начала производства этой модели.2005Тип кузоваТип кузова данного автомобиля.седанПриводТип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).RWD (задний)Количество местКоличество мест этого автомобиля.5Количество дверейКоличество дверей этого автомобиля.4ДлинаРасстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.4842.00 мм (миллиметров)

190.6299 in (дюйма)

15.8858 ft (фута)

ШиринаРасстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.1846.00 мм (миллиметров)

72.6772 in (дюйма)

6.0564 ft (фута)

ВысотаРасстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.1468.00 мм (миллиметров)

57.7953 in (дюйма)

4.8163 ft (фута)

Колесная базаРасстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.2889.00 мм (миллиметров)

113.7402 in (дюйма)

9.4783 ft (фута)

Колея передняяРасстояние между центрами передних колес.1558.00 мм (миллиметров)

61.3386 in (дюйма)

5.1115 ft (фута)

Колея задняяРасстояние между центрами задних колес.1582.00 мм (миллиметров)

62.2835 in (дюйма)

5.1903 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренсРасстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.-Снаряжённая массаМасса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.1551 кг (килограмм)

3419.37 lb (паунда)

Распределение массыРаспределение массы автомобиля на передние/задние колеса.-Производитель двигателяНазвание фирмы-производителя этого двигателя.BMWКод двигателяИдентификационный код двигателя этого автомобиля.-Объём двигателяРабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.~ 2.5 л (литра)

2497 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндровКоличество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.6Расположение цилиндровРасположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).рядноеКоличество клапанов на цилиндрЧисло клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).4Диаметр цилиндраДанные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.82.00 мм (миллиметров)

3.2283 in (дюйма)

0.2690 ft (фута)

Ход поршняРасстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.78.80 мм (миллиметров)

3.1024 in (дюйма)

0.2585 ft (фута)

Степень сжатияОтношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.11.00:1BMEPСреднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.182.51 psi (паундов на квадратный дюйм)

1258.36 кПа (килопаскали)

12.58 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядомПо способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.атмосферныйГазораспределительный механизмТип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)Смазочная системаСистема смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.мокрый картерКоренные подшипникиКоличество коренных подшипников коленчатого вала.-Система охлажденияTип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).жидкостнаяИнтеркулерСжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.нетРасположение двигателяДанные о расположения двигателя в кузовевпередиОриентация двигателяДанные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.продольнаяСистема питанияСистема питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.-Каталитический конвертерКаталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.естьМаксимальная мощностьНаибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения.160 кВт (киловатт)

218 л.с. (лошадиных сил - нем.)

215 л.с. (лошадиных сил - англ.)

Максимальная мощность при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.6500 об/мин (оборотов в минуту)Максимальный крутящий моментНаибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.250 Нм (ньютон-метров)

184 ft-lb (фут-фунтов)

25 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.2750 об/мин (оборотов в минуту)Максимальная скоростьМаксимальная скорость, которую способен развить автомобиль246 км/ч (километров в час)

152.86 миль/ч (миль в час)

Максимальные оборотыМаксимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.-0 - 60 миль/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.-0 - 100 км/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.7.50 с (секунд)Время прохождения четверти милиВремя в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.-Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35.0.28Площадь лобовой поверхности (A)Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.2.2600 м2(квадратных метров)

3503.0070 in2(квадратных дюймов)

24.3264 ft2(квадратных футов)

Площадь сопротивления (CdA)Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).0.6328 м2(квадратных метров)

980.8420 in2(квадратных дюймов)

6.8114 ft2(квадратных футов)

Объём топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.70.00 л (литра)

18.49 US gal (US галлона)

15.40 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - городской циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.12.09 л (литра)

3.19 US gal (US галлона)

2.66 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - загородный циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.6.35 л (литра)

1.68 US gal (US галлона)

1.40 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - комбинированныйКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.8.48 л (литра)

2.24 US gal (US галлона)

1.87 UK gal (UK галлона)

Выброс CO2Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.210 г/км (грамм на километр)Передняя подвескаИнформация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.-Задняя подвескаИнформация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.-Коробка передач/трансмиссияТип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.механическаяКоличество передачКоличество передач в коробке передач у этого автомобиля.6Передаточное отношение последней передачиПередаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.0.85:1Передаточное отношение главной парыВыражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.3.38:1Передние тормозаИнформация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.вентилированные дискиЗадние тормозаИнформация о тормозного механизма задних колес автомобиля.вентилированные диски

сервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные дискиИнформация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.324.00 мм (миллиметров)

12.7559 in (дюйма)

1.0630 ft (фута)

Задние тормозные дискиИнформация о диаметре задних тормозных дисках.320.00 мм (миллиметров)

12.5984 in (дюйма)

1.0499 ft (фута)

Передние колесные дискиТип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.7J x 16 LMЗадние колесные дискиТип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.7J x 16 LMПередние шиныИнформация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.225/55 R 16 95WЗадние шиныИнформация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.225/55 R 16 95WМинимальный диаметр поворотаДиаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.-Система рулевого управленияСистема рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.-Повороты руляКоличество поворотов рулевого колеса от упора до упора.-

www.carinf.com

BMW 5(E34) | Двигатель М51 (модели 525td/tds)

Все автомобили  »  BMW 5 (E34) (БМВ 5) .

1.12.6 Двигатель М51 (модели 525td/tds)

Двигатель М51 (модели 525td/tds)

Признаками повреждения прокладки головки цилиндров являются:

■ потеря мощности;

■ снижение уровня охлаждающей жидкости, белый дым из выпускной трубы при прогретом двигателе;

■ снижение уровня масла;

■ присутствие охлаждающей жидкости в масле, при этом уровень масла не снижается, а повышается; серый цвет масла, пена на маслоизмерительном стержне, разжижение масла;

■ примесь масла в охлаждающей жидкости.

Внимание: в этом случае посте проведения ремонта необходимо снять радиатор и промыть его чистящей жидкостью "Solvethane" для удаления остатков масла;

■ сильное бурление охлаждающей жидкости;

■ отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах.

Снятие

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи. Внимание* при отключении батареи стирается охранный код. записанный в память радиоприемника, а также содержимое памяти накопителя неисправностей. Батарея должна отключаться только при выключенном зажигании, так как в противном случае возможно повреждение блока управления системы впрыска топлива. При отсоединении проводов соблюдайте указания, приведенные в главе "Электрооборудование", раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи".

• Отсоедините приемную трубу от турбокомпрессора.

• Слейте жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Для этого отверните сливную пробку на блоке цилиндров сбоку под выпускным коллектором. Сразу после слива жидкости заверните и затяните пробку.

• Отверните болты крепления кронштейнов впускного коллектора и снимите кронштейны.

• Снимите нижеперечисленные шланги из держателей головки цилиндров: 1 —вакуумный шланг усилителя тормозного привода; 2 — шланг ото-пителя; 3 —топливный шланг насоса высокого давления.

• Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляции отработавших газов, расположенного на впускном коллекторе.

• Отсоедините разъем от датчика температуры на впускном коллекторе, нажав на проволочный фиксатор.

• Снимите впускной коллектор, отвернув крепления.

• Отверните накидные гайки топливопроводов форсунок и топливного насоса высокого давления. Для этого требуется специальный ключ BMW или HAZET 4550. Заглушите отверстия пробками

• Отсоедините провода от свечей накаливания и отверните гайки крепления проводов массы.

• Снимите клиновой ремень (см. стр 53).

• Равномерно ослабьте болты крепления крышки головки цилиндров на 1/2 оборота, после чего выверните. Снимите крышку головки цилиндров.

• Отверните болты крепления гидравлического на-тяжителя клинового ремня и отсоедините демпфер.

Внимание: после снятия натяжитель следует хранить только в рабочем положении, т.е вертикально. В противном случае его работоспособность может быть нарушена.

• Отверните два болта крепления вакуумного насоса и снимите насос. Болт (2) крепит также направляющую цепи. При установке на резьбу этого болта необходимо нанести жидкий герметик для обеспечения необходимого уплотнения, или заменить болт новым.

• Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого включите пятую передачу и перекатите автомобиль по ровной площадке или проверните коленчатый вал за ременный шкив в направлении нормального вращения, пока вершины кулачков впускного и выпускного клапанов первого цилиндра не будут одинаковым образом направлены вверх. Первый цилиндр расположен со стороны приводной цепи.

• .5,(фиксируйте коленчатый вал в этом положении, вставив специальное приспособление BMW 11 2 300 или подходящий металлический стержень через отверстие блока цилиндров (указано стрелкой) в соответствующее отверстие маховика

• Заблокируйте распределительный вал специальным приспособлением BMW. Если этого приспособления нет. при отворачивании звездочки распределительного вала можно удерживать вал за имеющийся на нем шестигранник 27 мм.

• Отожмите натяжитель. уперев подходящий рычаг в башмак натяжителя

• Выверните заглушку и зафиксируйте натяжитель в сжатом состоянии, вставив в отверстие стержень.

• Выверните из головки цилиндров опорный палец башмака натяжителя и снимите палец вместе с уплотни-тельным кольцом.

• Выверните опорный палец направляющей цепи и снимите его вместе с уплотнительным кольцом

• Отверните крепления крышки цепного привода Крепление (1) выполнено в виде шпильки с гайкой.

• Ослабьте болт (указан стрелкой) и отсоедините шланг для слива масла от форсунки.

• Ослабьте болты крепления головки цилиндров на 1/ 2 оборота в последовательности обратной нумерации (начиная с 14 и кончая 1) и выверните в той же последовательности. Для отворачивания болтов требуется ключ с ton-головкой размером 12 мм

• Снимите головку цилиндров.

Внимание: после снятия не ставьте головку цилиндров на привалочную плоскость, т.к. при этом можно повредить полностью открытые клапаны

Подкладывайте под головку два деревянных бруска.

Установка

• Перед установкой очистите при вал очные плоскости блока и головки цилиндров от остатков материала старой прокладки с помощью подходящего скребка. При этом частицы прокладки не должны попадать в отверстия цилиндров Закройте цилиндры тряпками.

• Проверьте правильность посадки направляющих втулок (указаны стрелками).

• Проверьте, не покороблены ли при вал очные плоскости головки и блока цилиндров, прикладывая стальную линейку в продольном и поперечном направлениях Внимание: головка цилиндров обработке не подлежит. Если неплоскостность превышает допустимый предел, замените головку новой.

• Проверьте, нет ли трещин в головке цилиндров или царапин на ее привалочной плоскости.

• Тщательно очистите отверстия для болтов головки цилиндров от масла и посторонних частиц. При отсутствии сжатого воздуха можно счистить отверстия тряпкой, намотанной на отвертку.

Внимание: если в отверстиях останется масло, болты, затянутые правильным моментом, не бу дут прижимать головку цилиндров с необходимым усилием Кроме того, возможно появление трещин в блоке цилиндров.

• Прокладка головки цилиндров обязательно должна быть заменена новой.

• Наложите новую прокладку головки цилиндров так. чтобы она не перекрывала отверстия Герметик не применяется. Обратите внимание, что новая прокладка должна иметь ту же толщину (такое же количество маркировочных отверстий), что и снятая.

• Если неясно, какую прокладку устанавливать (например, после ремонта блока цилиндров), измерьте величину выступания поршней с помощью индикатора часового типа. Толщина прокладки определяется по максимальной из величин, полученных для шести поршней. Для измерения установите индикатор в точке А, после чего, слегка поворачивая коленчатый вал в обе стороны, определите самое высокое положение поршня. Повторите измерение в точке В. величина выступания поршня определяется как среднее значение результатов измерения в точках А и В. Повторите измерения для каждого из шести поршней.

• По результатам шести измерений необходимо определить среднее значение. Для этого сложите все шесть величин и разделите сумму на шесть. Если результат меньше 0,76 мм. устанавливайте прокладку с 2 отверстиями, если он превышает 0,76 мм — с 3 отверстиями

Внимание: если поршень хотя бы одного цилиндра выступает более, чем на 0,81 мм. долж на устанавливаться прокладка с 3 отверстиями.

• Установите головку цилиндров.

Внимание: после снятия головки цилиндров коленчатый и распределительный валы не должны поворачиваться, иначе при установке открытые клапаны будут упираться в поршни. Если валы все же поворачивались, их необходимо снова установить в правильное положение, как описано в подразделе "Снятие". Метка на приводной звездочке топливного насоса высокого давления (указана стрелкой) должна быть обращена вверх. • Вставьте новые болты головки цилиндров, слегка смазанные моторным маслом, и затяните их усилием пальцев. При установке должны обязательно применяться новые болты.

Внимание: при затяжке болтов крепления головки цилиндров необходимо строго выдержи вать момент затяжки и соблюдать все указания. Перед началом работы проверьте точность динамометрического ключа. Вам также потребуется угломер, например HAZET 6690. Если его нет в распоряжении, можно приставить транспортир к рукоятке надетого на болт ключа и мелом отметить нужный угол, после чего повернуть ключ до отметки.

• Болты головки цилиндров затягиваются в 6 этапов. На каждом этапе затяжка должна производиться в последовательности 1-14, указанной на рисунке.

1 этап: затяните болты моментом 80 Н-м, используя динамометрический ключ.

2 этап: доверните болты жестким ключом на 180/' (1/2 оборота) и снова ослабьте.

3 этап: затяните болты моментом 50 Н-м, используя динамометрический ключ.

4 этап: доверните болты жестким ключом на 90°

5 этап: доверните болты жестким ключом на 90° После окончательной сборки и прогрева двигателя в течение 25 минут на холостом ходу:

6 этап: доверните болты жестким ключом на 90°

• Замените прокладку на опоре топливного насоса высокого давления. Нанесите на установочные поверхности крышки цепного привода герме тик типа "3 Bond 1209".

• Установите крышку цепного привода и затяните крепежные болты моментом 10 Нм.

• Затяните болт рядом с форсункой и присоедините шланг для слива масла (см. рис. W-10254 в подразделе "Снятие").

• Заверните опорные пальцы башмака натяжителя и направляющей цепи, установив новые уплотнитель-ные кольца.

• Установите на распределительный вал звездочку вместе с надетой на нее цепью. Болт пока не затягивайте. Внимание: соприкасающиеся поверхности должны быть чистыми и обезжиренными.

• Удалите стержень, фиксирующий натяжитель, цепь при этом должна натянуться. Вверните заглушку в отверстие для фиксирующего стержня в головке цилиндров.

• Если блокировка распределительного вала осуществляется специальным приспособлением BMW, учтите, что оно предназначено для регулировки цепей с пробегом не более 20 000 км. Если цепь эксплуатируется дольше, со стороны впускных клапанов следует подложить прокладку (щуп) толщиной А=4,61 мм. Если приспособление не используется, поверните распределительный вал на 2 влево и удерживайте в этом положении за шестигранник 27 мм.

• В этом положении распределительного вала затяните болт крепления звездочки в два этапа.

1 этап: затяните болт моментом 20 Н-м, используя динамометрический ключ.

2 этап: доверните болт на 35° жестким ключом.

Внимание: удалите стержень блокирующий ко ленчатый вал, и приспособление, блокирующее распределительный вал Проверните двигатель вручную и проверьте правильность установки фаз газораспределения.

• Установите вакуумный насос, используя новое уплотните льное кольцо. Поводок должен при этом войти в зацепление с пазом в звездочке распределительного вала.

Внимание: болт с torx-головкой. крепящий звездочку распределительного вала, имеет отверстие для смазки вакуумного насоса. Очистите отверстие от загрязнений

• Затяните два крепежных болта вакуумного насоса моментом 20 Н-м. Внутренний болт необходимо заменить новым или покрыть жидким герметиком, т.к. его резьба должна быть уплотнена.

• Установите демпфер и кронштейн на то жителя клинового ремня и затяните крепежные болты.

• Установите клиновой ремень (см. стр. 53).

• Проверьте прокладку крышки головки цилиндров и замените при необходимости.

• Установите крышку головки цилиндров и затяните крепежные болты от внутренних к наружным в перекрестном порядке моментом 15 Н-м. При этом обратите внимание на правильность положения прокладки в пазах головки цилиндров в указанном месте.

• Присоединимте приемную трубу к турбокомпрессору, используя новую прокладку и новые самостопорящиеся гайки. Предварительно покройте болты медной высокотемпературной пастой Болты затягивайте в два прохода, сначала моментом 30 Н-м, затем моментом 50 Н-м. Если установлены прижимные пружины, затяните гайки до длины пружин 27 мм.

• Приверните провода массы свечей накаливания и присоедините разъемы. Разъемы должны защелкнуться.

• Присоедините топливопроводы к форсункам, не перегибая их. Накидные гайки затяните моментом 20 Н-м специальным ключом.

• Замените прокладку впускного коллектора. Установите впускной коллектор, затянув крепежные болты в перекрестном порядке моментом 25 Н-м.

• Установите кронштейны впускного коллектора и заверните крепежные болты.

• Закрепите шланги в держателях впускного коллектора (см. подраздел "Снятие*).

• Присоедините электрические провода.

• Присоедините провод массы к аккумуляторной батарее.

• Заполните систему охлаждения (см. стр. 266).

• Проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите до нормального. Если прокладка головки цилиндров была повреждена, рекомендуется полностью заменить масло и масляный фильтр, т.к. в масло могла попасть охлаждающая жидкость.

Внимание: прогрейте двигатель в течение 25 минут на холостом ходу, снимите крышку голов-ки цилиндров и доверните болты головки цилиндров жестким ключом, как было указано выше.

• Установите крышку головки цилиндров и затяните крепежные болты от внутренних к наружным в перекрестном порядке моментом 15 Н*м.

bmw-5-e34-manual.narod.ru

Ремонт двигателя BMW 525, капитальный ремонт двигателя BMW 525, капиталка мотора на BMW 525

Ремонт двигателя BMW 525 - это не то мероприятие, которое, появилась такая необходимость, можно отложить. В ином случае, неполадки в работе этого узла вполне способны привести к необходимости замены двигателя, а это вне всяких сомнений выйдет дороже.

Кроме того, стоит отметить, что отремонтировать двигатель BMW 525 своими силами сможет лишь тот автомобилист, которому такие работы придется делать не в первый раз. Но даже тогда нельзя будет точно гарантировать, что работа была выполнена абсолютно верно с технической точки зрения. Все дело в том, что схема двигателя данной иномарки чрезвычайно сложна, и его восстановление требует наличия определенных познаний в данной сфере и особого инструмента.

Содержание

1. Отремонтировать двигатель BMW 525 в техцентрах Москвы

2. Переборка автомобильных моторов BMW 525

3. Капитальный ремонт двигателя на иномарках BMW 525

3.1 Замена поршневой группы BMW 525 3.2 Хонинговка блока цилиндра BMW 525 3.3 Расточка блока цилиндра BMW 525 3.4 Гильзовка блока двигателя BMW 525 3.5 Замена маслосъемных колпачков BMW 525 3.6 Замена поршневых колец BMW 525

4. Ремонт и замена коленвала BMW 525

5. Замена распредвала BMW 525

6. Замена масляного насоса BMW 525

7. Ремонт - сварка поддона BMW 525 7.1 Замена прокладки поддона BMW 525

8. Диагностика двигателя BMW 525

9. Стоимость ремонта двигателя BMW 525

Причины, которые обуславливают необходимость ремонта двигателя, могут быть различаться. К примеру, совершенно очевидно, что обрыв ремня грм приведет к тому, что клапана гнутся, и это уже будет считаться причиной для осуществления ремонтных работ. При этом стоит отметить, что обрыва ремня грм вполне возможно будет избежать, если осуществить его замену вовремя. Для этого стоит учитывать пожелания производителей касательно срока эксплуатации этого элемента.

Отремонтировать двигатель BMW 525 в техцентрах Москвы

Если Вы хотели бы отремонтировать двигатель BMW 525 в Москве недорого, но качественно и технически корректно, обратитесь в указанные в каталоге ниже автотехцентры.

У нас можно осуществить любые разновидности восстановительных работ, которые тем или иным образом связаны с данным агрегатом. Помимо этого, в данных автосервисах Вы сможете осуществить замену ремня газораспределительного механизма, что может стать немаловажным фактором, с точки зрения его влияния на работу двигателя этой модели авто.

Вы можете воспользоваться картой, находится на сайте, чтобы осуществить выбор автосервис, который находится поближе к Вашему дому или месту работы. Удобное местоположение наших автосервисов, которые находятся в различных административных округах, позволяет любому москвичу-автомобилисту найти удобную СТО.

Профильные СТО Ремонт двигателя на Волгоградском проспекте Телефон: 8 (915) 463 53 61

Вы можете осуществить капремонт двигателя BMW 525 на Волгоградском проспекте на базе СТО Мента.

 Ремонт двигателя в Алтуфьево Телефон: 8 (915) 463 53 61

Осуществить ремонтные мероприятия, так или иначе связанные с восстановлением нормальной работы двигателя BMW 525, можно в автосервисе Хабэк.

 Ремонт двигателя на Кутузовской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Чтобы осуществить восстановительные работы двигателя BMW 525 на Кутузовском проспекте, обратитесь в автосервис Дарон.

 Ремонт двигателя на Кожуховской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Работы по восстановлению двигателя BMW 525 уже не первый год являются профильным направлением СТО Питар на Кожуховской.

 Ремонт двигателя на Нагатинской Телефон: 8 (915) 463 53 61

В автосервисе Онурис на Нагатинской могут перебрать двигатель BMW 525 качественно и быстро.

 Ремонт двигателя в Марьино Телефон: 8 (915) 463 53 61

В Марьино местные жители знают, что ремонт двигателя BMW 525 лучше всего доверить мастерам СТО Жемин.

 Ремонт двигателя на Тушинской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Известно, что в автосервисе Бункар на Тушинской восстановлением двигателя BMW 525 занимаются только опытные сотрудники.

 Ремонт двигателя на Ботаническом саду Телефон: 8 (915) 463 53 61

Восстановить работу двигателя BMW 525 можно в автосервисе Серапис, который расположен рядом с метро Ботанический сад.

 Ремонт двигателя на Войковской Телефон: 8 (915) 463 53 61

В автосервисе Индрик на Войковской на ремонтные работы по восстановлению двигателя BMW 525 предоставляется гарантия.

 Ремонт двигателя в Сокольниках Телефон: 8 (915) 463 53 61

В автосервисе Фаон, что расположен в Сокольниках, дают гарантию на все работы по восстановлению двигателя BMW 525.

 Ремонт двигателя на Щелковской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Отремонтировать двигатель BMW 525 на Щелковской качественно смогут сотрудники автосервиса Радиэн.

 Ремонт двигателя на Южной Телефон: 8 (915) 463 53 61

Чтобы отремонтировать двигатель BMW 525 качественно и недорого на Южной, Вы можете обратиться в автосервис Игна.

 Ремонт двигателя на Полежаевской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Капитальный ремонт двигателя BMW 525 будет выполнен технически верно на Полежаевской в автосервисе Геран.

 Ремонт двигателя на Петровско-Разумовской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Ремонт двигателя BMW 525 будет выполнен качественно и добросовестно, если поручить такую работу мастерам СТО на Петровско-Разумовской Хенир.

 Ремонт двигателя в Красногорске Телефон: 8 (915) 463 53 61

Ремонт двигателя BMW 525 можно осуществить в Красногорске в автосервисе Абраксас.

 Ремонт двигателя на Алексеевской Телефон: 8 (915) 463 53 61

Вы можете быть уверены, что сотрудники автосервиса Табит на Алексеевской знают, как отремонтировать двигатель BMW 525.

 Ремонт двигателя на Профсоюзной Телефон: 8 (915) 463 53 61

Переборка мотора BMW 525 выполняется в автосервисе Лекеон на Профсоюзной опытными мастерами.

 Ремонт двигателя в Солнцево Телефон: 8 (915) 463 53 61

Чтобы ремонт двигателя BMW 525 был осуществлен качественно, в Солнцево можно обратиться с этим вопросом в автосервис Гидар.

Переборка автомобильных моторов BMW 525

Переборка мотора BMW 525 должна выполняться в строгом соответствии с техническими правилами. Причина этого заключается в том, что несоблюдение правильной последовательности переборки может негативно сказаться на ожидаемом результате.

Такую работу вполне обоснованно считают чрезвычайно трудоемкой и непростой с точки зрения техники выполнения. Перебрать мотор своими силами крайне сложно, особенно, когда речь заходит о моторе этой модели. Не рекомендуется делать это самостоятельно, поскольку итог может оказаться совершенно не таким, как ожидалось. Даже при условии, что у Вас имеется схема мотора данной модели авто это еще не дает полной гарантии качественного результата.

Конечно же, большинство автомобилистов,за редким исключением, предпочитают обращаться в профильные автосервисы.

Капитальный ремонт двигателя на иномарках BMW 525

Капитальный ремонт двигателя BMW 525 подразумевает, что ремонтные работы данного узла будут выполнены в максимально возможном объеме. При этом исходят именно из необходимости восстановить его исправную работу.

Капремонт двигателя BMW 525 представляет полноценный комплекс восстановительных мероприятий, после выполнения которых, этот агрегат будет функционировать корректно. Поручить это представляется возможным лишь тем мастерам, которых можно назвать специалистами в данном вопросе. Очевидно, что оптимальным решением будет нанести визит в специализированный автотехцентр. Если доверять подобное дело «мастерам из гаража», Вы рискуете исправной работой одного из наиболее важных элементов Вашего авто.

Далее Вы сможете узнать подробнее касательно тех услуг, которые входят «капиталка двигателя».

Замена поршневой группы BMW 525

Замена поршневой группы BMW 525, которую еще могут называть цилиндро-поршневой группой, иногда бывает нужна для восстановления корректной работы двигателя.

Понятно, что иногда может потребоваться заменить только какие-то отдельные части, но иногда будет необходимо заменить поршневую группу целиком.

Чтобы определить, какие конкретно элементы данной группы срочно нуждаются в замене, надо будет сначала оценить их состояние.

Хонинговка блока цилиндра BMW 525

Хонинговка блока цилиндра BMW 525 является некоей разновидностью абразивного способа обработки поверхности, в ходе применяются «хоны», которые также порой могут называть хонинговальными головками.

Такое мероприятие могут проводить, чтобы восстановить геометрию детали, а также зазора между цилиндром и поршнем. Нередко возникает потребность осуществить это сразу после расточки.

Расточка блока цилиндра BMW 525

Расточка блока цилиндра BMW 525 как метод восстановления применяется в том случае, когда износ этой запчасти весьма велик. Чаще всего это приводит к тому, что геометрия детали заметно нарушена, что способно впоследствии оказать свое влияние на корректность функционирования двигателя в целом.

Понятно, что расточку блока цилиндра обязательно должен выполнять мастер, который умеет как следует вывести поверхности и восстановить нарушенную геометррию детали.

Гильзовка блока двигателя BMW 525

Гильзовка блока цилиндра BMW 525, или, говоря по существу, реставрация металлической вставки в блоке цилиндра, где происходит движение поршня двигателя, также входит в комплекс восстановительных работ блока цилиндра.

Ремонт гильзы цилиндра представляет собой технически непростое мероприятие. Показаниями к нему может служить рекомендация производителя к замене по пробегу или же очевидный износ данного элемента.

Замена маслосъемных колпачков BMW 525

Замена маслосъемных колпачков BMW 525 будет нужна, если они пропускают масло. Отчасти косвенным признаком неполадок данного элемента может являться синеватый цвет выхлопных газов.

Маслосъемные колпачки делают из резины, и этим обуславливается их непригодность к ремонту. Если резина потеряла эластичность или начала крошиться, надо заменить маслосъемный колпачок.

Замена поршневых колец BMW 525

Замена поршневых колец BMW 525 будет оптимальна через 60-80 тыс. Км пробега авто. Но иногда может возникнуть необходимость переустановки данного элемента несколько раньше.

Чтобы узнать, требуется ли установка новых элементов, потребуется провести оценку состояния старых поршневых колец и определить степень их износа.

Ремонт и замена коленвала BMW 525

Ремонт коленвала BMW 525 неспроста считается одним из наиболее ответственных мероприятий среди всего многообразия работ, связанных с двигателем.

Все дело в том, что если подобная работа не будет исполнена технически грамотно, кое-как отремонтированный коленвал может привести повышенному износу других сопряженных с ним частей.

В техцентрах сети Вы сможете выполнить ряд услуг по восстановлению коленчатого вала

  • шлифовка, а также полировка шеек коленвала
  • шлифовка поверхностей под полукольца коленвала
  • шлифовка галтелей коленвала

Также при необходимости мастер выполнить рихтовку данного элемента.

Если же отремонтировать коленвал не удалось, надо будет заменить коленчатый вал. Само собой, замена коленвала данной модели авто может быть выполнена на базе указанных СТО.

Замена распредвала BMW 525

Замена распредвала BMW 525 может осуществляться в ходе восстановительных работ двигателя. Чтобы как следует выполнить эту немаловажную работу, потребуется хорошо представлять, как устроен распределительный вал.

Чтобы узнать, есть ли необходимость заменить распредвал двигателя, обратитесь в техцентр, где, в ходе выполнения проверочных работ узла, мастер определит неисправности данной запчасти.

Важно знать, что самостоятельная замена распредвала такой иномарки не всегда может получиться удачно, ведь для качественного выполнения данного мероприятия потребуется соответствующий специнструмент.

Замена масляного насоса BMW 525

Замена масляного насоса двигателя BMW 525 осуществляется в том случае, если он перестал должным образом функционировать. На это может косвенно указывать снижение подачи или же снижение уровня давления масла. Протечка масла также может говорить о дефекте данного элемента.

Лучше будет заменить масляный насос в сборе, хотя порой, может быть достаточно заменить изношенные элементы.

Демонтаж и установка масляного насоса также должна выполняться опытными мастерами, которые могут дать все необходимые гарантии.

Ремонт - сварка поддона BMW 525

Ремонт поддона двигателя BMW 525 выполняется при помощи сварки. Сварка поддона двигателя должна быть сделана качественно, именно по этой причине будет оптимально, если Вы поручите это опытным специалистам.

Отнюдь не самую последнюю роль в том, чтобы отремонтировать поддон двигателя при помощи сварки, будет играть современное оборудование для сварки. Лучше всего, если поддон двигателя будет сварен при помощи аргонной сварки, ведь такой метод считается наиболее совершенным с технической точки зрения.

Замена прокладки поддона BMW 525

Замена прокладки поддона двигателя BMW 525 может быть осуществлена в том случае, если данная запчасть износилась.

Понятно, что по самой своей сути прокладка поддона двигателя не является пригодной для ремонта. В случае, если ее неисправности не позволяют ей исполнять свои функции исправно, разумно будет заменить прокладку поддона.

Диагностика двигателя BMW 525

Диагностика двигателя BMW 525 представляет собой весьма сложный и многогранный комплексное мероприятие. И в этом навряд ли есть нечто удивительное, если вспомнить тот факт, что двигатель устроен весьма сложно.

Чтобы восстановить верный принцип работ двигателя, надо будет осуществить полноценную проверку узла. В нее, очевидно, будет входить и визуальная, и мануальная, и инструментальная проверка. Только так возможно будет выявить дефекты двигателя и определить пригодный способ восстановления.

Если Вы вдруг заметили, что автомобиль плохо заводится, «съедает» слишком много масла, если мотор «стучит», вполне возможно, что настало время проверить двигатель.

Проверка двигателя BMW 525 в наших автотехцентрах выполняется исключительно опытными специалистами, которые способны не только полноценно продиагностировать этот узел, но также выявить оптимальные споосбы восстановления его исправной работы.

Стоимость ремонта двигателя BMW 525

Стоимость ремонта двигателя этой модели авто может варьироваться, поскольку комплекс восстановительных работ в каждом отдельно взятом случае определеятся индивидуальном порядке. К тому же следует учитывать, что на такой показатель, как цена ремонта двигателя BMW 525, может повлиять стоимость его запчастей.

Если Вы хотите узнать, сколько стоит отремонтировать двигатель BMW 525, Вам сначала потребуется пройти диагностику этого узла. После этого мастер сможет назвать сумму.

Стоимость нормо-часа в автосервисах данной сети Вы можете уточнить по телефону, который указан на сайте. Вы можете также выполнить запись, позвонив в справочную автосервиса либо оставив заявку электронного типа на сайте.

Любые услуги, равно как и приобретение необходимых запчастей, можно будет оплатить посредством банковской карточки или наличными через кассу автотехцентра.

zamena-remnyagrm.ru


Смотрите также