911 двигатель


Porsche 911 ( 911)

Porsche 911. 911. 911 - , .

Porsche 911I (901, 911) / 2.0 MT (110..) (1967) 1991 3 110 .. 157/4200 * Porsche 911I (901, 911) / 2.0 MT (130..) (1963) 1991 3 130 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.0 MT (140..) (1968) 1991 3 140 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.0 MT (150..) (1967) 1991 3 150 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.0 MT (160..) (1966) 1991 3 160 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.0 MT (170..) (1966) 1991 3 170 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.2 MT (125..) (1970) 2195 3 125 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.2 MT (155..) (1969) 2195 3 155 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.2 MT (180..) (1969) 2195 3 180 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.3 MT (130..) (1972) 2341 3 130 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.3 MT (140..) (1971) 2341 3 140 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.3 MT (165..) (1971) 2341 3 165 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.3 MT (190..) (1971) 2341 3 190 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.7 MT (150..) (1973) 2687 3 150 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.7 MT (175..) (1973) 2687 3 175 .. Porsche 911I (901, 911) / Carrera RS 2.7 MT (209..) (1972) 2687 3 209 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.0 MT (110..) (1968) 1991 3 110 .. 157/4200 * Porsche 911I (901, 911) / 2.0 MT (130..) (1964) 1991 3 130 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.0 MT (160..) (1967) 1991 3 160 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.2 MT (125..) (1970) 2195 3 125 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.3 MT (130..) (1972) 2341 3 130 .. Porsche 911I (901, 911) / 2.3 MT (165..) (1971) 2341 3 165 .. Porsche 911II (930) / 2.7 MT (150..) (1973) 2687 3 150 .. Porsche 911II (930) / 2.7 MT (165..) (1975) 2687 3 165 .. Porsche 911II (930) / 2.7 MT (175..) (1973) 2687 3 175 .. Porsche 911II (930) / 3.0 MT (180..) (1977) 2993 3 180 .. Porsche 911II (930) / 3.0 MT (200..) (1975) 2993 3 200 .. Porsche 911II (930) / 3.0 MT (204..) (1982) 2993 3 204 .. Porsche 911II (930) / 3.0 MT (209..) (1974) 2993 3 209 .. Porsche 911II (930) / 3.2 MT (207..) (1984) 3164 3 207 .. Porsche 911II (930) / 3.2 MT (218..) (1986) 3164 3 218 .. Porsche 911II (930) / Carrera 3.0 MT (188..) (1979) 2993 3 188 .. Porsche 911II (930) / Carrera 3.0 MT (200..) (1975) 2993 3 200 .. Porsche 911II (930) / Carrera 3.0 MT (209..) (1984) 2993 3 209 .. Porsche 911II (930) / Carrera 3.2 MT (218..) (1983) 3164 3 218 .. Porsche 911II (930) / Carrera 3.2 MT (231..) (1983) 3164 3 231 .. Porsche 911II (930) / Carrera RS 2.7 MT (209..) (1972) 2687 3 209 .. Porsche 911II (930) / Turbo 3.0 MT (260..) (1975) 2993 3 260 .. Porsche 911II (930) / Turbo 3.3 MT (300..) (1977) 3299 3 300 .. Porsche 911II (930) / Turbo S 3.3 MT (330..) (1986) 3299 3 330 .. Porsche 911II (930) / 2.7 MT (165..) (1975) 2687 3 165 .. Porsche 911II (930) / 3.0 MT (204..) (1982) 2993 3 204 .. Porsche 911II (930) / Carrera 3.0 MT (180..) (1977) 2993 3 180 .. Porsche 911II (930) / Carrera 3.0 MT (188..) (1979) 2993 3 188 .. Porsche 911II (930) / Turbo 3.3 MT (300..) (1986) 3299 3 300 .. Porsche 911II (930) / Carrera 3.2 MT (218..) (1986) 3164 3 218 .. Porsche 911II (930) / Carrera 3.2 MT (231..) (1986) 3164 3 231 .. Porsche 911II (930) / Turbo 3.3 MT (300..) (1986) 3299 3 300 .. Porsche 911III (964) / Carrera 3.6 AT (250..) (1989) -95 3600 3 250 .. 310/4800 * Porsche 911III (964) / Carrera 3.6 MT (250..) (1989) -95 3600 3 250 .. 310/4800 * Porsche 911III (964) / Carrera 4 3.6 AT (250..) 4WD (1988) -95 3600 3 250 .. 310/4800 * Porsche 911III (964) / Carrera 4 3.6 MT (250..) 4WD (1988) -95 3600 3 250 .. 310/4800 * Porsche 911III (964) / Carrera RS 3.6 MT (260..) (1991) -95 3600 3 260 .. 314/5600 * Porsche 911III (964) / Turbo 3.3 MT (320..) (1990) -95 3299 3 320 .. 450/4500 * Porsche 911III (964) / Turbo 3.6 MT (360..) (1993) -95 3600 3 360 .. 520/4200 * Porsche 911III (964) / Turbo S 3.3 MT (355..) (1991) 3299 3 355 .. Porsche 911III (964) / Carrera 3.6 MT (250..) (1989) -95 3600 3 250 .. 310/4800 * Porsche 911III (964) / Carrera 4 3.6 MT (250..) 4WD (1989) -95 3600 3 250 .. 310/4800 * Porsche 911IV (993) / Carrera 3.6 AT (272..) (1993) -95 3600 3 272 .. 330/5000 * Porsche 911IV (993) / Carrera 3.6 AT (285..) (1995) -95 3600 3 285 .. 370/5250 * Porsche 911IV (993) / Carrera 3.6 MT (272..) (1993) -95 3600 3 272 .. 330/5000 * Porsche 911IV (993) / Carrera 3.6 MT (285..) (1995) -95 3600 3 285 .. 370/5250 * Porsche 911IV (993) / Carrera 4 3.6 MT (272..) 4WD (1994) -95 3600 3 272 .. 330/5000 * Porsche 911IV (993) / Carrera 4 3.6 MT (285..) 4WD (1995) -95 3600 3 285 .. 370/5250 * Porsche 911IV (993) / Carrera RS 3.8 MT (300..) (1995) -95 3746 3 300 .. 355/5400 * Porsche 911IV (993) / Turbo 3.6 MT (408..) 4WD (1995) -95 3600 3 408 .. 540/4500 * Porsche 911IV (993) / Turbo S 3.6 MT (430..) 4WD (1995) -95 3600 3 430 .. 540/4500 * Porsche 911IV (993) / Carrera 3.6 AT (272..) (1994) -95 3600 3 272 .. 330/5000 * Porsche 911IV (993) / Carrera 3.6 AT (285..) (1995) -95 3600 3 285 .. 370/5250 * Porsche 911IV (993) / Carrera 3.6 MT (272..) (1994) -95 3600 3 272 .. 330/5000 * Porsche 911IV (993) / Carrera 3.6 MT (285..) (1995) -95 3600 3 285 .. 370/5250 * Porsche 911IV (993) / Carrera 4 3.6 MT (272..) (1994) -95 3600 3 272 .. 330/5000 * Porsche 911IV (993) / Carrera 4 3.6 MT (285..) (1995) -95 3600 3 285 .. 340/5250 * Porsche 911IV (993) / Carrera 4 3.6 MT (285..) 4WD (1995) -95 3600 3 285 .. 370/5250 * Porsche 911IV (993) / Carrera RS 3.8 MT (300..) (1995) -95 3746 3 300 .. 355/5400 * Porsche 911IV (993) / Carrera RS 3.8 MT (300..) 4WD (1995) -95 3746 3 300 .. 355/5400 * Porsche 911IV (993) / 3.6 AT (285..) (1995) -95 3600 3 285 .. 340/5250 * Porsche 911IV (993) / 3.6 MT (285..) (1995) -95 3600 3 285 .. 340/5250 * Porsche 911V (996) / Carrera 3.4 AT (300..) (1997) -95 3387 3 300 .. 350/4600 * Porsche 911V (996) / Carrera 3.4 MT (300..) (1997) -95 3387 3 300 .. 350/4600 * Porsche 911V (996) / Carrera 3.6 AT (320..) (2000) -95 3596 3 320 .. 370/4250 * Porsche 911V (996) / Carrera 3.6 MT (320..) (2001) -95 3596 3 320 .. 370/4250 * Porsche 911V (996) / Carrera 4 3.4 AT (300..) 4WD (1999) -95 3387 3 300 .. 350/4600 * Porsche 911V (996) / Carrera 4 3.4 MT (300..) 4WD (1999) -95 3387 3 300 .. 350/4600 * Porsche 911V (996) / Carrera 4 3.6 AT (320..) 4WD (2001) -95 3596 3 320 .. 370/4250 * Porsche 911V (996) / Carrera 4S 3.6 MT (320..) 4WD (2001) -95 3596 3 320 .. 370/4250 * Porsche 911V (996) / GT 3.6 MT (360..) (1999) -95 3600 3 360 .. 370/5000 * Porsche 911V (996) / GT2 3.6 MT (462..) (2000) -95 3600 3 462 .. 620/3500 * Porsche 911V (996) / GT3 3.6 MT (381..) (2003) -95 3600 3 381 .. 385/5000 * Porsche 911V (996) / Turbo 3.6 AT (420..) 4WD (2000) -95 3600 3 420 .. 560/2700 * Porsche 911V (996) / Turbo 3.6 MT (420..) 4WD (2000) -95 3600 3 420 .. 560/2700 * Porsche 911V (996) / Turbo 3.6 MT (480..) 4WD (1997) -95 3600 3 480 .. 540/4500 * Porsche 911V (996) / Carrera 3.4 AT (300..) (1998) -95 3387 3 300 .. 350/4600 * Porsche 911V (996) / Carrera 3.4 MT (300..) (1998) -95 3387 3 300 .. 350/4600 * Porsche 911V (996) / Carrera 3.6 AT (320..) (2000) -95 3596 3 320 .. 370/4250 * Porsche 911V (996) / Carrera 3.6 MT (320..) (2000) -95 3596 3 320 .. 370/4250 * Porsche 911V (996) / Carrera 4 3.4 AT (300..) 4WD (1998) -95 3387 3 300 .. 350/4600 * Porsche 911V (996) / Carrera 4 3.4 MT (300..) 4WD (1998) -95 3387 3 300 .. 350/4600 * Porsche 911V (996) / Carrera 4 3.6 AT (320..) 4WD (2001) -95 3596 3 320 .. 370/4250 * Porsche 911V (996) / Carrera 4 3.6 MT (320..) 4WD (2001) -95 3596 3 320 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 3.6 AT (325..) (2005) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 3.6 AT (345..) (2008) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 3.6 MT (325..) (2005) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 3.6 MT (345..) (2008) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4 3.6 AT (325..) 4WD (2005) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4 3.6 AT (345..) 4WD (2010) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4 3.6 MT (325..) 4WD (2005) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4 3.6 MT (345..) 4WD (2010) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4S 3.8 AT (355..) 4WD (2005) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4S 3.8 AT (385..) 4WD (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4S 3.8 MT (355..) 4WD (2005) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4S 3.8 MT (385..) 4WD (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / Carrera S 3.8 AT (355..) (2005) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / Carrera S 3.8 AT (385..) (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / Carrera S 3.8 MT (355..) (2006) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / Carrera S 3.8 MT (385..) (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / GT2 3.6 MT (530..) (2007) -98 3600 3 530 .. 680/3500 * Porsche 911VI (997) / GT3 3.6 MT (415..) (2005) -98 3600 3 415 .. 405 * Porsche 911VI (997) / GT3 3.8 MT (435..) (2009) -98 3797 3 435 .. 430/6250 * Porsche 911VI (997) / Turbo 3.6 AT (480..) 4WD (2007) -98 3600 3 480 .. 620/1950 * Porsche 911VI (997) / Turbo 3.6 MT (480..) 4WD (2007) -98 3600 3 480 .. 620/1950 * Porsche 911VI (997) / Turbo S 3.8 AT (530..) 4WD (2008) -98 3800 3 530 .. 700/2100~5500 * Porsche 911VI (997) / 4 3.6 AT (325..) 4WD (2006) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / 4 3.6 AT (345..) 4WD (2008) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / 4 3.6 MT (325..) 4WD (2006) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / 4 3.6 MT (345..) 4WD (2008) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / 4S 3.8 AT (355..) 4WD (2006) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / 4S 3.8 AT (385..) 4WD (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / 4S 3.8 MT (355..) 4WD (2006) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / 4S 3.8 MT (385..) 4WD (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / Carrera 3.6 AT (325..) (2006) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 3.6 AT (345..) (2008) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 3.6 MT (325..) (2006) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 3.6 MT (345..) (2008) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4 3.6 AT (325..) 4WD (2006) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4 3.6 AT (345..) 4WD (2008) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4 3.6 MT (325..) 4WD (2006) -95 3596 3 325 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4 3.6 MT (345..) 4WD (2008) -95 3614 3 345 .. 370/4250 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4S 3.8 AT (355..) 4WD (2006) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4S 3.8 AT (385..) 4WD (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4S 3.8 MT (355..) 4WD (2006) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / Carrera 4S 3.8 MT (385..) 4WD (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / Carrera S 3.8 AT (355..) (2006) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / Carrera S 3.8 AT (385..) (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / Carrera S 3.8 MT (355..) (2006) -98 3824 3 355 .. 400/4600 * Porsche 911VI (997) / Carrera S 3.8 MT (385..) (2008) -98 3824 3 385 .. 420/4400 * Porsche 911VI (997) / Turbo 3.6 AT (480..) 4WD (2007) -98 3600 3 480 .. 620/1950 * Porsche 911VI (997) / Turbo 3.6 MT (480..) 4WD (2007) -98 3600 3 480 .. 620/1950 * Porsche 911VI (997) / Turbo 3.8 AT (500..) 4WD (2009) -98 3800 3 500 .. 650/1950~5000 * Porsche 911VI (997) / Turbo 3.8 MT (500..) 4WD (2009) -98 3800 3 500 .. 650/1950~5000 * Porsche 911VI (997) / Turbo S 3.8 AT (530..) 4WD (2008) -98 3800 3 530 .. 700/2100~5500 * Porsche 911VII (991) / Carrera 3.4 AT (350..) (2011) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 3.4 MT (350..) (2011) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 4 3.4 AT (350..) 4WD (2011) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 4 3.4 MT (350..) 4WD (2011) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 4S 3.8 AT (400..) 4WD (2011) 3800 3 400 .. 440/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 4S 3.8 MT (400..) 4WD (2011) 3800 3 400 .. 440/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera S 3.8 AT (400..) (2011) 3800 3 400 .. 440/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera S 3.8 MT (400..) (2011) 3800 3 400 .. 440/5600 * Porsche 911VII (991) / Turbo 3.8 AT (520..) 4WD (2013) -98 3800 3 520 .. 660/1950~5000 * Porsche 911VII (991) / Turbo S 3.8 AT (560..) 4WD (2013) -98 3800 3 560 .. 700/2100~4250 * Porsche 911VII (991) / Carrera 3.4 AT (350..) (2011) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 3.4 MT (350..) (2011) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 4 3.4 AT (350..) 4WD (2011) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 4 3.4 MT (350..) 4WD (2011) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 4S 3.8 AT (400..) 4WD (2011) 3800 3 400 .. 440/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera 4S 3.8 MT (400..) 4WD (2011) 3800 3 400 .. 440/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera S 3.8 AT (400..) (2011) 3800 3 400 .. 440/5600 * Porsche 911VII (991) / Carrera S 3.8 MT (400..) (2011) 3800 3 400 .. 440/5600 * Porsche 911VII (991) / Turbo 3.8 AT (520..) 4WD (2013) -98 3800 3 520 .. 660/1950~5000 * Porsche 911VII (991) / Turbo S 3.8 AT (560..) 4WD (2013) -98 3800 3 560 .. 700/2100~4250 * Porsche 911VII (991) / 4 3.4 AT (350..) 4WD (2014) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / 4 3.4 MT (350..) 4WD (2014) -95 3387 3 350 .. 287/5600 * Porsche 911VII (991) / 4S 3.8 AT (400..) 4WD (2014) 3800 3 400 .. 440/5600 * Porsche 911VII (991) / 4S 3.8 MT (400..) 4WD (2014) 3800 3 400 .. 440/5600 *

www.njcar.ru

Как Porsche 911 получил приставку Turbo и изменил мир — Читальный зал — Motor

История, как и инженеры Porsche, не знает сослагательного наклонения. Во всяком случае, когда они верили в какое-то техническое решение, то просто ставили его на автомобиль. Однажды они сделали это с непонятной и малоизвестной в те времена турбиной, и вот что получилось.

К началу семидесятых в Porsche уже давно строили гоночные машины, где легкий вес и маниакальное внимание к деталям преобладали над количеством лошадиных сил. Но с появлением Porsche 917 немцы перешли в высшую лигу и начали не просто раздавать затрещины более крупным конкурентам, а стали побеждать в Ле-Мане и Can-Am.

Но серийной модели, способной бросить вызов итальянским суперкарам, у немцев до сих пор не было, и в кулуарах компании начали разгораться ожесточенные споры.

Одни считали, что на базе «девятьсот одиннадцатого» следует построить экстремальную облегченную машину без компромиссов, другие говорили о флагмане марки, с мощным мотором и богатым оснащением.

Отдел продаж и вовсе не был уверен, что сможет что-то подобное продать: в семидесятые автопром начинало лихорадить от топливных кризисов – перед заправками нередко выстраивались очереди. Дело дошло до того, что в Германии ввели ограничение скорости в сто километров в час, которое распространялось не только на автобаны, но и на Нюрбургринг и даже на тестовый трек Porsche.

Тем не менее, у будущего флагмана нашелся могущественный защитник – бывший моторист Porsche Эрнст Фурман, когда-то создавший оппозитник для модели 356. В 1972 году Фурман возглавил компанию и был одержим идеей перенести турботехнологии гоночных машин Can-Am на дороги общего пользования. Путь, по которому марка ходила уже не первый раз.

Однако выбора у инженеров особо и не было. Тяжелый и мощный V8 или V12 сделал бы заднемоторный Porsche 911 неуправляемым. Большой двигатель нужно было либо сдвигать внутрь колесной базы, либо искать способы повышения мощности без глобального влияния на развесовку. То есть, ставить турбину. Chevrolet и BMW уже пробовали использовать эту малоизученную технологию на моделях Corvair Monza и 2002 Turbo, но в очень ограниченных масштабах.

Сперва улитку установили на обновленный 2,7-литровый двигатель стандартного Porsche 911, но еще лучше показал себя турбированный трехлитровый вариант. Оригинальный оппозитник образца шестидесятых когда-то имел объем два литра, а теперь его растянули в полтора раза.

Одиночная турбина KKK 3 LDZ раскручивалась до 90 000 оборотов в минуту и могла создавать избыточное давление в 0,8 бара. Причем поставляла ее фирма Kuhnle, Kopp & Kausch, которая в 90-х стала частью BorgWarner и до сих пор производит турбокомпрессоры с изменяемой геометрией – для нынешнего поколения 911 Turbo.

Давление наддува увеличивало склонность к детонации, поэтому степень сжатия снизили с 8,5:1 до 6,5:1. Это означало меньшую эффективность при низких нагрузках, и здесь трехлитровая версия тоже выглядела предпочтительнее. При этом практически все детали двигателя подверглись доработкам. Инженеры оставили нетронутыми лишь алюминиевый картер, стальной коленвал, шатуны и клапанные крышки.

Например, каналы в головке блока цилиндров сделали более узкими, чтобы увеличить скорость прохождения газов, а поверхность блока имела большую площадь, чтобы противостоять возросшей нагрузке и температуре.

В то же время, охлаждение двигателей у 911 Turbo до 2000 года оставалось воздушным.

Получившийся мотор выдавал 280 лошадиных сил, но переход к турботяге происходил лавинообразно и мог напугать неподготовленного водителя, поэтому мощность решили снизить до 260 лошадей. При весе в 1140 килограммов и этих сил казалось вполне достаточно.

Да, 2,7 литровый двигатель «Карреры» тогда выдавал 210 лошадиных сил, но разница между моторами лучше всего иллюстрировали значения крутящего момента. Пиковые 343 Нм у 911 Turbo были доступны при 4000 оборотах в минуту, а атмосферные 255 Нм – только с 5100. Первую сотню версия «Турбо» набирала за 5,5 секунды – на три десятые быстрее 340-сильного Ferrari 512 BB. Максимальная скорость была ограничена на цифре 250 километров в час.

Коробка передач имела всего четыре ступени, но инженеры того времени считали, что с таким моментом и этого вполне достаточно, а более крупные шестерни этой трансмиссии лучше справятся с нагрузкой. Многие детали двигателя также были усилены, что только добавило нагрузки на заднюю ось.

В качестве одной из встречных мер задние шины пришлось сделать заметно шире передних: 215/60 R15 против 185/70 R15. Такой профиль по тем временам казался тонкими резинками, а больший зацеп на корме делал 911 Turbo стабильнее под сброс газа в повороте, чем обычные 911.

Размер шин повлек за собой увеличение колесных арок – так ширина Turbo выросла на двенадцать сантиметров, и спорткар получил соблазнительные «бедра», которые венчал фибергласовый капот с выступающим спойлером-воздухозаборником.

Статус флагмана марки подчеркивал и список базового оборудования: задний дворник, стереосистема с четырьмя динамиками, кондиционер, электрические стеклоподъемники, спортивного вида трехспицевый руль и кожаный салон с модными вставками.

В качестве опции предлагался самоблокирующийся дифференциал на ведущей оси с 40-процентной блокировкой.

Машина так сильно отличалась от обычных «девятьсот одиннадцатых», что ей присвоили собственный внутризаводской индекс 930, хотя со стороны разница была не так уж очевидна. Черные полиуретановые спойлеры, выступающие крылья и воздухозаборник, черные сердцевины колесных дисков, покрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида и ободки фар. Вот и все.

Чего не скажешь о цене: 911 Turbo стоил 65 800 дойчмарок против 40 950, которые просили за 911 Carrera Coupe. На разницу можно было купить еще один Porsche, переднемоторный 924-й. План производства скромно оценили в двести машин, но к весне 1976 года завод покинул тысячный экземпляр. С тех пор спрос продолжал расти с каждым поколением.

Слово «турбо», тем временем, стало ассоциироваться с чем-то очень дорогим, очень быстрым и сверхсовременным, и его начали лепить на все подряд – от семейных седанов и игровых автоматов, до фильмов и очков. Но мода прошла, а 911 Turbo остался. Во всяком случае, пока Porsche не начнут летать на ионных двигателях. \m

Вкусовые добавки Porsche 911 Turbo

Технические характеристики двух Porsche 911 – Turbo и Carrera

motor.ru

Porsche 911: технические характеристики, разгон, максимальная скорость, фото, видео

Porsche 911

Общие данные

Годы пр-ва: 1963—настоящее время

На рынке

Porsche 911 – спортивный автомобиль с задней компоновкой двигателя, серийно производимый компанией Porsche с 1964 года. В настоящее время компания производит 16 модельных вариантов (модификаций) базовой 911-й модели, с 20 вариантами двигателей (мощностью от 355 до 520 л.с.). Исторически базовым двигателем 911-й модели является 6-цилиндровый «боксер»-мотор (оппозитный V-образный двигатель с углом разбега осей 180°). Основное производство расположено на заводе Porsche в Штутгарте.

[править] История Porsche 911

[править] Porsche 911 1 (1963-1974)

[править] Porsche 901
Porsche 901

История Porsche 911 началась в 1963 году, когда ее впервые показали на автомобильной выставке во Франкфурте. Тогда никто не предполагал, что этот автомобиль продержится на конвейере 50 с лишним лет и превратится в культ и легенду всех времен и народов. Сначала название было другим. Модель называлась Porsche 901, однако разразился скандал с фирмой Peugeot, которая предъявила права на названия моделей с нулем в середине. В Porsche упираться не стали, и, не мудрствуя лукаво, поменяли ноль на "1". В результате мир получил тот же 911 - упрямый заднеприводный и заднемоторный автомобиль, пришедший на смену модели Porsche 356.

Своей простой формой модель 911 еще напоминала о стиле и качестве предшественницы. Но Ферри Порше поставил перед разработчиками и конструкторами ясную задачу: новый автомобиль должен быть большим и быть мощным. Новые решения ожидались и относительно комфорта. Автомобиль просто должен стремительно мчаться по асфальту, а мать просторный салон и достойный багажник. Последний проект автомобиля еще напоминал на первый взгляд о модели 356, но фактически в нем произошли глобальные изменения. Более тонкие двери и большая площадь окон способствовали ощущению большего пространства. База автомобиля стала на 15 см длиннее. Это давало больше места и позволяло также оптимизировать шасси. Модификация первых лет выпуска оснащалась 2 литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 130 лошадиных сил.

Заявленная максимальная скорость составляла 210 км/час. Ускорение от 0 до 100 км/ч в течение 8,5 секунд. Силовой агрегат части был сделан из алюминия, чтобы не повышать общий вес автомобиля. С автомобильного спорта были заимствованы: смазочная система двигателя, с сухим картером и распределительные валы для каждого ряда цилиндров, расположенные сверху. Вместе с ручной 5-ступенчатой коробкой передач (первая передача слева внизу) система привода давала возможность обеспечить лучшую передачу мощности на колеса. Новинка появилась и в подвеске колес: впереди были встроены компактные амортизационные стойки, благодаря чему в багажнике освободилось место. Сзади мост с качающимися полуосями модели 356 был заменен диагональными рычагами подвески. Новым в модели 911 применили рулевое управление с реечным механизмом, и 15-дюймовые стальные колесные диски с узкими 4,5-дюймовыми шинами, а также дисковые тормозные механизмы на всех колесах. Все эти преимущества способствовали тому, что каждый водитель видел в новом Porsche 911 суперсовременный спортивный автомобиль.

В 1965 году на Франкфуртском автосалоне штутгартцы показали необычный вариант кабриолета. Так появилась историческое название 911 Targa. Название выбрали в честь знаменитой итальянской гонки Targa Florio, в которой Porsche имели успех в ту пору. Кроме того, одним из значений этого итальянского слова является «щит» - сначала Porsche преподносила 911 Targa как «первый безопасный кабриолет». По спинками передних кресел открытого Porsche 911 располагалась широкая и, откровенно говоря, не изящная дуга безопасности. Прямо над головами пассажиров была установлена съемная пластиковая панель, а задние места накрывал мягкий тент с пластиковым окном. Заднее окно из синтетического материала сочеталось с дугой безопасности кузова при помощи застежки-молнии. Такая конструкция увеличивала шум при движении, к тому же она была сделана из тонкого материала. Этот недостаток был устранен в модели 1969 года выпуска, когда верх изготовили из пластмассы, а крепко заднее окно из формованного стекла стало несъемным. 911 Targa потеряла тем самым характер кабриолета, но салон стал лучше защищен от влажности и ветра. Кстати, первый традиционный кабриолет на базе 911-й появился только в 1983 году - почти на 20 лет позже первой Targa.

В 1966 году появилась 911S (Super) с табуном в 160 л.с., что увеличило максимальную скорость до 225 км/час. Разгон от 0 до 100 км/ч стал занимать 8 секунд. Это было достигнуто благодаря более спортивным распределительным валам с другим профилем кулачков, большему диаметру клапанов, модернизированным головкам цилиндров, более высокой степени сжатия и карбюратора Вебер. Кроме этого дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости на задней оси и амортизаторы от Кони улучшили характеристики подвески и уравновешенности автомобиля. Внешне данная версия довольно слабо отличалась от Porsche 911, но выделялась 5-спицевыми дисками из легированной стали.

В 1967 году (с этого момента пошла А-Series) появилась более экономная модификация 911T (touring) мощностью всего 110 л.с. и четырехступенчатой КПП. Тогда же старую версию «просто» 911 оснастили более дорогим салоном и стали продавать под названием 911L (luxurios).

В 1967 году Porsche представил еще одну версию девятьсот одиннадцатый модели - 911 R. Мощность двигателя была доведена до 210 л.с. при 8000 об.в мин. Всего было выпущено 20 автомобилей этой модификации. 1968 ( B-Series ) модельный год явил миру модификацию E, которая просто заменила собой прежнюю 911L, тем не менее, было выделено фирмой Porsche как год моделей модификации B. Причиной тому серьезное увеличение мощности, благодаря системе впрыска топлива от Bosch. Автомобиль модификации Е обладал мощностью в 140 л.с., а версия 911S - 170 л.с.

1970 ознаменовался увеличением объема двигателей до 2,2 литра. Мощность также подросла 125 л.с. в 911T, 155 л.с. в 911E, и 180 л.с. для самой мощной 911S. Последняя имела предельную скорость 236 км/ч и разгонялась от 0-100 км/ч за 7 секунд. Серия этого модельного года назывались C-Series. Интересно, что 911T комплектовалась старой 4-х ступенчатой коробкой, а вот E и S-новой пятиступенчатой коробкой. В 1970 году представили 911 S Monte Carlo Prototype. Эта спортивная версия, сделанная на базе 911 S. Инженеры Porsche постарались уменьшить массу автомобиля настолько, насколько это было возможно. Крылья и капот изготовили из легкого стекловолокна, двери из алюминия, а корпус с облегченной стали. Мощность двигателя составляла 250 лошадиных сил. В 1970 году на гонках Монте Карло автомобиль занял второе место. А в 1997-м победил в Гранд При Миннеаполис, проводимого среди классических автомобилей.

1971 по традиции назвали D-Series, и объем двигателя увеличили до 2,4 литра.

В 1972 году модель 911S получила свой последний и самый существенный лоск. С объемом двигателя 2,4 литра он имел максимальную мощность 190 л.с. Усовершенствованной была и трансмиссия, теперь можно было выбирать между четырьмя и пятью ступенями. Впервые под передним буфером был вмонтирован фронтальный спойлер, для стабилизации на высоких скоростях, у самого скоростного 911. Модель 911S стала очень элегантным спортивным автомобилем, который легко завоевывал сердца, и водитель мог наслаждаться ездой.

[править] Porsche 911 2 (1974-1989)

[править] Porsche 930
Porsche 930

Кузов Porsche 911 с 1973 года стало другим. Внешний вид автомобиля осовременили. Бампера лишились отбойников старого образца (клыков). Причем с этого года появился извечный разделение на модели turbo и не turbo. Тот факт, что фирма одной из первых в мире решилась серийно выпускать автомобили с двигателем, оснащенным турбонаддувом, оказался качественным скачком в развитии 911 модели.

В октябре 1974 года на Парижском автосалоне представили модель Porsche 911 Turbo. В роли главной движущей силы установили 3,0-литровый 6-ти цилиндровый двигатель оснащен простым турбокомпрессором. Благодаря этому автомобиль имел головокружительные технические характеристики: 260 лошадиных сил при 5500 об/мин, ускорение от 0 до 100 км/ч в течение 6 секунд, максимальную скорость 250 км/час. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

С переходом на подобные мощности стал полностью логическим верхний спойлер-антикрыло, дополнительно прижимает заднюю часть к дороге на высоких скоростях. Стандартный кузов 911 пришлось несколько видоизменить: модель была настолько мощной, что сзади поставили широкую резину, а это повлекло за собой расширение задних колесных арок. Внешний вид 911 Turbo стал предметом особой гордости. На всех моделях Porsche стали устанавливать бамперы под цвет кузова с подпружиненной частью, что позволяло им выдерживать удар на небольшой скорости. Эти признаки не только отличают Porsche 911 Turbo, но и придают ему элегантную агрессивность. Модель стала флагманом фирмы и определила развитие Porsche на долгие годы вперед.

В 1978 году Porsche 911 Turbo получил силовой агрегат типа «боксер» четырехцилиндровый объемом 3,3 литра. Этот двигатель разгонял автомобиль до 100 км/ч за 5,4 секунды и развивал максимальную скорость 260 км/час. Подобный разгон позволил этой модели занять место в лиге супермашины, рядом с самыми дорогими - Lamborghini Countach, Ferrari 512BB, Aston Martin Vantage. Расход топлива - 12,5 л на 100 км. Размещение двигателя - заднее охлаждения - воздушное, пятиступенчатая коробка передач, тип привода - задний привод. Масса 1335 кг. Серия в среднем существовала 1,5 года. Поэтому до 1989 года дошли до буквы V. В начале 1985 года появились так называемые turbo-look. Они выглядели в точности как turbo, при этом имели атмосферные двигатели.

Можно удивляться, но с 1963 года по 1989 год фирма выпускала по сути один и тот же автомобиль. 25 лет на конвейере. Такая вот рекордная модель.

[править] Porsche 911 3 (1989-1993)

[править] Porsche 964 и 965
Porsche 964

Если базовая модель Porsche 911 в третьем поколении имела тип 964, то версия 911 Turbo, дебютировавшая в 1991 году, в новом кузове получила гостиничный 965 кузов.

Автомобиль с приставкой Turbo прежнему был флагманом модельного ряда Porsche. Под капотом его находился двигатель объемом 3,3 л мощностью 330 л.с. Дополняли картину классический задний привод, улучшенные тормоза и колесные 17-дюймовые диски. С новой 5-ступенчатой коробкой передач и более мощным двигателем версия Turbo стала намного быстрее и динамичнее. В 1993 году Porsche 911 Turbo получил новый двигатель объемом 3,6 литра мощностью 360 л.с. Во внешности только два изменения: колесные диски на 18 дюймов и хромовая надпись "turbo 3.6» на капоте (крышке моторного отсека).

[править] Porsche 911 4 (1991-1998)

[править] Porsche 993
Porsche 993

Через пять лет после начала производства 964 кузова компания Porsche выпустила новую модель (заводской индекс тип 993). Новый кузов был совершенный с аэродинамической точки зрения. Двигатель остался тот же - оппозитник с воздушным охлаждением.

Темпы развития Porsche не сбавил, и буквально через год миру была представлена модель Turbo, коренным образом изменилась. На этот раз 911 Turbo располагала полный привод и сумасшедшие 408 лошадиных сил.

Появившийся в 1996 году Porsche 911 Targa (заводское обозначение - 993) имел совершенно другой вид по сравнению с предшественником. С тех пор отличительной чертой Targa стали боковое окно с острым акцентированным углом и сдвижная стеклянная крыша.

[править] Porsche 911 5 (1998-2006)

[править] Porsche 996
Porsche 996

Пятое поколение с кузовом 996 дебютировало в 1998 году. Совершенно новая модель - впервые за всю историю 911. От старого купе осталась лишь компоновочная схема с посадочной формулой 2 +2 и расположение оппозитного двигателя за задней осью. Впервые увеличили колесную базу на 100 мм. Кузов получил новые очертания. Автомобиль лишили классических фар в виде лягушачьих глаз. Под капотом двигатель с полностью водяным охлаждением и многоклапанных распределительный механизации в серийном исполнении. Салон стал совсем другим. Натуральные отделочные материалы все больше уступают место композита и искусственной коже. Porsche 911 потерял часть харизмы, но продолжал завоевывать рынок.

В 2000 году, на пороге 21 тысячелетия Porsche выпустило 911 Turbo (996) с двигателем водяного охлаждения и мощностью в 420 лошадиных сил.

[править] Porsche 911 6 (2004-2012)

[править] Porsche 997
Porsche 997

Новое шестое по счету поколение легендарной модели 911 (тип 997) дебютировало на европейском рынке в июле 2004 года. Модель отличают классические для серии 911 круглые фары, новые бамперы и расширенная на 30 мм задняя колея, но в целом стайлинг 997 можно охарактеризовать как эволюционный.

Porsche 911 Turbo (тип 997) - быстрая и совершенная модель. Благодаря двум турбинам, шестицилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, имеет увеличенную до 480 л.с. мощность, а максимальная скорость достигает 310 км/час. Как и его предшественники, автомобиль оснащен полным приводом. Теперь в стандартной комплектации эта модель оснащена практически всеми мыслимыми и немыслимыми опциями, которые предлагает на сегодняшний день Porsche.

4 ноября 2006 состоялась долгожданная и очень значимое событие в истории Porsche - всемирное начало продаж автомобиля «Porsche 911 Targa» в новом, дев'ятсот девяносто седьмом кузове. Targa - совершенно уникальная концепция 911-го модельного ряда. Визуально в виде Targa доминирует стеклянная поверхность начинается с лобового стекла и заканчивается задним поднимаемого стеклом. Штуттгартци неплохо поработали над механизмом крыши. Новое двухслойное стекло позволило сделать панель 1,9 кг легче. А новая система направляющих и шумозащитных экранов снизила турбулентность в салоне при высоких скоростях. По команде водителя два электромотора всего за семь секунд и на любой скорости сдвигают крышу под заднее стекло и открывают над головой 0,45 м неба. Новое поколение от предшественницы Targa 996 отличается не сильно - те же стойки крыши, подъемное заднее стекло стеклоочистителем.

Но впервые за свою историю Targa появилась в полноприводном исполнении. Причем в двух вариантах - Targa 4 и Targa 4S. Targa-4 оснащается 3,6-литровым двигателем оппозитным мощностью 325 л.с., который разгоняет машину от 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды и позволяет развить скорость до 280 км/час. В мощной S-версии (Targa-4S) используется 3,8-литровый двигатель мощностью 355 л.с. Разгоняясь до 100 км/ч за 4,9 секунды, Targa 4S может двигаться с предельной скоростью - 288 км/ч, что соответствует возможностям настоящего спорткара. Двигатели, коробки передач и полноприводная трансмиссия с вискомуфтой в приводе передних колес остались такими же, как на закрытых Carrera 4 и 4S. Как и полноприводные купе, новая Targa имеет широкие (на 44 мм), по сравнению с заднеприводным версиям, задние крылья. Впрочем, в Targa есть еще одно достоинство: если сложить задние кресла, то получится дополнительный багажный объем на 230 л. А добраться до него можно с помощью подъемного стекла, имеет сервопривод с управлением из салона или с брелока.

При разработке 911 шестого поколения инженеры прежнему руководствовались неизменным принципом: создать бескомпромиссный автомобиль, который объединил бы в себе выдающиеся ходовые качества и при этом обладал фантастическим комфортом.

[править] Porsche 911 7 (с 2011)

[править] Porsche 991
Porsche 991

Porsche 991 является седьмым поколением от модели 911. Автомобиль представили на Франкфуртском автосалоне сначала только как купе в двух различных версиях 911 Carrera с двигателем мощностью 350 л.с. и 911 Carrera S с двигателем мощностью 400 л.с. С начала 2012 года, спортивный автомобиль доступен также в версии кабриолет с теми же силовыми агрегатами, что и купе.

Вы узнали технические характеристики Porsche 911, но есть не менее интересные автомобили:

wiki.superkary.ru

Порше 911 - это... Что такое Порше 911?

Porsche 911

Porsche 911 на викискладе

Общие данные

Года пр-ва: 1964 — настоящее время

На рынке

Другое

Porsche 911 (читается как девять одиннадцать, нем. Neunelfer) — спортивный автомобиль производства компании Porsche AG (Штутгарт, Германия).

С самого начала 911 модифицировался специальными командами и самим концерном для гонок, ралли и других видов автомобильных соревнований. Самой удачной модификацией часто называется 911 Carrera RSR выигравшая в середине 1980-х главные мировые соревнования (такие как Targa Florio, 24 часа Дайтоны, 12 часов Себринга, 24 часа Нюрбургринга). 935 turbo также попал в 24 часа Ле-Мана.

В международном голосовании автомобиль века, 911 заняла пятое место после Ford Model T (1 место), Citroën DS (3 место) и Volkswagen Beetle (4 место). Это самое удачное живучее решение с воздушным охлаждением (в настоящее время водяным) и оппозитной заднемоторной компановкой прообразом для которой был Volkswagen Beetle, с увеличеными оригинальными 25 PS (PS (нем. Pferdestärke) - устаревшая германская система измерения мощности автомобиля, 1 PS 0,7355 кВт) десятикратно или тридцатикратно для турбированных гоночных машин. Это третий старейший спортивный автомобиль, производимый до сих пор, после Chevrolet Corvette и Nissan Skyline.

Эволюция Porsche 911

  • Porsche 911 classic (1964-1989)
  • Porsche 964 (1989-1993)
  • Porsche 993 (1993-1998) широкий кузов
  • Porsche 996 (1999-2004) новый кузов и водяное охлаждение
  • Porsche 997 (2004-н.в)

Специальные модификации

"Carrera", "GT3", "Turbo" и другие относятся к специализированным решениям.

Серии с буквами (А, В, С и т.д.) используются Porsche для обозначения ревизии производимых автомобилей. Часто изменялись ежегодно для обозначения новых изменённых моделей в новом году. Первые модели 911-ых были "А серии", первые модели 993 шли "R серии".

Двигатели с воздушным охлаждением (1963-1996)

Porsche 911 classic (1963-1989)

Porsche 911 - 1968 год

Основная статья: Porsche 911 classic

Porsche 911 classic был разработан как более мощный, больший и более комфортабельный автомобиль на смену Porsche 356 - первой модели компании, в основном это была спортивная эволюция Volkswagen Beetle. Новый автомобиль дебютировал в 1963 на Франкфуртском автосалоне[1]. Изначально он разрабатывался как "Porsche 901" (901 является его внутренним номером в компании). Но Peugeot имел эксклюзивные права во Франции на имена машин образованных тремя цифрами с нулём по середине. В итоге вместо того, чтобы продавать во Франции автомобиль с другим названием, Porsche изменили название на 911. В 1964 автомобиль поступил в продажу, дав покупателям достойную альтернативу Jaguar E Туре.

Первая версия 911 имела 130 PS (96 кВт) оппозитный 6-ти цилиндровый двигатель, в конфигурации "boxer", как и в 356, имеет воздушное охлаждение, заднемоторную компановку, смещённый 1991 см3 (сс) (для сравнения, в 356 были четырёхцилиндровые 1600 сс). Автомобиль имел четыре места (но задние сиденья были очень тесные) такие автомобили чаще называли 2+2 чем четырёхместными (356 также был 2+2). Также на Porsche 911 classic устанавливали пятиступенчатую ручную коробку переключения передач "Туре 901". Стайлингом в основном занимался Ferdinand "Butzi" Porsche (сын Ferdinand "Ferry" Porsche). Erwin Komenda - начальник подразделения Porsche ответственного за конструкцию кузова автомобилей, также был вовлечён в разработку.

Выпуск 356 модели был завершён в 1965, но продажи 4-х цилиндровых автомобилей были продолжены, особенно в США: в этом же году был представлен Porsche 912, как наследник 356 предлагавший 4-х цилиндровый 1600 сс двигатель в кузове Porsche 911.

В 1966 году Porsche представили более мощную 911S, с увеличенной мощностью двигателя до 160 PS (118 кВт). Литые диски от Fuchs с фирменным пятилепестковым дизайном входили в комплект первое время. В это же время для спортивных среднемоторных Porsche 904 и Porsche 906 был разработан двигатель мощностью 210 PS (154 кВт).

В 1967 была представлена версия с кузовом Тарга. Тарга имела прутья из нержавеющей плакированной стали, это было сделано изза того что NHTSA (национальная администрация США по безопасности скоростных трасс) могла запретить полностью открытые кабриолеты (важный рынок для Porsche 911. Название Тарга (итал. щит) пошло от соревнований «Тарга Флорио» (итал. Targa Florio) в Сицилии (Италия), в котором Porsche побеждала до этого семь раз с 1956 года, и четыре раза после (до 1973 года). Серийная Тарга имеет сьёмную крышу и сьёмные задние пластиковые окна (версии с фиксированными стеклянными окнами предлагали до 1968 года).

Версия 110 PS (81 кВт) 911T также была выпущена в 1967 и эффективно заместила 912. Основная 130 PS (96 кВт)-сильная модель была переименована в 911L. 911R имела очень ограниченное производство (всего 20 штук), позиционировалась как легковесная гоночная версия с тонкими алюминиевыми дверями, магниевым картером, Twin Spark (двух искровые) цилиндры мощность двигателя 210 PS (154 кВт).

В 1969 была представлена публике серия B: колёсная база для всех моделей 911 и 912 была увеличина с 2211 до 2268 мм для улучшения сцепления автомобиля с дорогой. Суммарная длина автомобиля осталась прежней: задние колёса были смещены к краю. Модель с полуавтоматической коробкой переключения передач Sportomatic[2] была также добавлена в производственную линейку.

2,2 л модель 911E была прозвана «Секретным оружием Цуффенхаузена (нем. Zuffenhausen)». Несмотря на низкую полезную мощность 911E (155 PS - 114 кВт), в сравнении с 911S (180 PS - 132 кВт), 911E быстрее разгонялась до 160 км/ч.

В 1972–1973 годах линейка состояла из тех же моделей, но с новым бо́льшим 2341 cc двигателем. Двигатель часто упоминался как 2,4 л, хотя по характеристикам был ближе к 2,3 л двигателям. 911E и 911S использовали механический впрыск топлива. 911T был оснащён карбюратором. В январе 1973 американские 911T также получили системы K-Jetronic CIS (от англ. Continuous Fuel Injection - последовательного впрыска топлива) от Bosch.

С увеличением мощности и крутящего момента, 2,4 л машины также получили новую трансмиссию, идентифицированную Porsche как тип 915.

911 Carrera RS (1973 and 1974)

Porsche 911 Carrera RS, 1973

Эту модель особо выделяют коллекционеры и она считается лучшей из классических 911. RS - аббревеатура от немецкого Rennsport (русск. автоспорт). Название carrera было реанимировано от Porsche 356 которая получила свое название после победы Porsche в соревнованиях Carrera Panamericana, проходивших в Мексике в 1960-х годах.

В сравнении со стандартной 911s, Carrera 2,7 RS имела двигатель с бо́льшим объемом (2687 cc) с MFI, усовершенствованную более жесткую подвеску, задний спойлер «утиный хвост», бо́льшие тормоза, более широкие задние колеса и крылья.

Серия 964 (1989–1993)

1993 Porsche 911 Carrera

Основная статья: Porsche 964

В конце 1989, серия 991-х претерпела главную эволюцию, с приходом поколения типа 964.

Основанная на большом количестве инновационных технологий от 959, 964 стал очень важным автомобилем для Porsche, так как из-за мировая экономика претерпела рецессию компания уже не могла рассчитывать только на свой имидж. Также была выпущена Carrera 4 («4» обозначает полный привод), это решение многих удивило, но продемонстрировало, что приверженность компании к разработкам гоночных и раллийных автомобилей также оказывает влияние и на её дорожные автомобили. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля был снижен до 0,32. Задний спойлер разворачивался на высокой скорости, не портя чистоту линий автомобиля во время его стоянки. Платформа была переработана полностью. В автомобиле появились ABS и гидроусилитель руля. Двигатель был увеличен до 3600 cc и выдавал 250 PS (184 кВт). Заднеприводную Carrera 2 представили годом позже.

Водяное охлаждение (1997-н.в.)

Серия 996 (1997-2004)

Основная статья: Porsche 996

996 Carrera

После 34 лет производства знаменитые 911 с воздушным охлаждением были замещены моделями с водным охлаждением. Известные как Тип 996 они были главной переменой

По версии журнала Auto Bild, публикуещим ежегодные рейтинги надёжности автомобилей в ФРГ AUTO BILD TÜV-Report, Porsche 911 стала самым надёжным автомобилем среди легковых автомобилей в 2009 году в 3-х возрастных группах: от 4 до 5, от 6 до 7 и от 10 до 11[3].

Серия 997 (2005–н.в.)

997 Carrera S

Основная статья: Porsche 997

В 2004 году 911 претерпели серьезные изменения (на смену линейке 996-ых пришли 997-ые), показанные в июле. 997 получили базовый профиль от 996 (снизив коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,28), но с очертаниями от 993. В дополнение новая передняя часть автомобиля напоминает старшее поколение традиционными фарами «глаза жука», интерьер также был переделан с использованием строгих линий предыдущих поколений, при этом смотрелся оригинально и современно. От 996 новые 997 унаследовали меньше трети частей, при этом по техническим показателям остались очень близки к предыдущему поколению. Изначально было представлено две версии 997-х - заднеприводные Carrera и Carrera S. Основная Carrera производила 325 PS (239 кВт) своим оппозитным 6-ти цилиндровым 3,6 л. двигателем, более мощная Carrera S с 3,8 л. (также оппозитным 6-ти цилиндровым) двигателем - 355 PS (261 кВт). Помимо этого на более мощной Carrera S также шли 19-ти дюймовые «Lobster fork» колёса, более мощные и большие тормоза, более спортивная подвеска совместимая с PASM (активное управление подвеской Porsche), которое позволяет осуществлять электронную настройку подвески, ксеноновые фары и спортивный руль.

Примечания

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

Полная история Порше 911

Полная история Порше 911

Мotor, тогда самый авторитетный британский журнал, посвященный автомобилям, организовал самые первые тестовые испытания 911-й в 1964 г. Не воспроизводя полностью ту длинную статью, процитируем ниже наиболее важные выдержки:

Общие замечания 

М

ягкий и приятный шум, идущий сзади, дает знать, где находится двигатель машины, предоставляющий свободу распоряжаться скоростью и великолепную возможность маневра при поворотах. Но особенности характеристик двигателя, расположенного сзади, в принципе исчезают - многие из автомобилей, оборудованных передним двигателем, более чувствительны к боковому ветру - и в большинстве случаев резкий поворот может быть осуществлен очень быстро без опасности заноса. Цифры, характеризующие эксплуатационные качества автомобиля, говорят о том, что 911 намного более быстрая машина, чем ее предшественницы. Максимальная скорость 130 миль в час при мощности 130 л. с. свидетельствуют о том, что коэффициент лобового сопротивления и время разгона имеют удивительные значения для автомобиля с 2-литровым двигателем, весящего более тонны. Водитель приходит в полный восторг во время протяженных высокоскоростных поездок, когда очень плавно работающий шестицилиндровый агрегат длительное время работает в наилучшем режиме  между 3000 и 6000 об/мин,  четко переключается  великолепная пятискоростная коробка передач - это не машина для любителей высшей передачи. Кроме того, автомобиль оставляет ощущение абсолютной легкости управления, предполагающей, что он создан для напряженных ситуаций, но такая ситуация не сложится преждевременно.....  

О

бороты двигателя не следует держать ниже 1500 об/мин, а вхождение в оптимальный режим работы осуществляется в пределах между 2500 и 3000 об/мин; затем автомобиль бежит абсолютно плавно и без особого напряжения до предельного значения оборотов 6800 об/мин. При движении на максимальной скорости 130 миль в час стрелка тахометра практически точно указывала этот предел. Двигатель - не молчаливый источник мощности: на низких оборотах слышен гремящий и потрескивающий шум, скорее всего идущий от трансмиссии, но когда обороты возрастают до нормальных значений, такое громыхание пропадает, и не слышно ничего, кроме ровного механического шума и глубокого, мощного и покорного звука выхлопной трубы, которые вместе составляют верный аккомпанемент быстрой езде, для которой машина и предназначена.....  

С

инхронизатор действует ровно и тонко, в чем и заключается отличительная особенность Порше, передаточные числа очень близки друг к другу и передачи практически беззвучны, за исключением малых скоростей. Чтобы двигаться на адекватной передаче в текущей или потенциальной ситуации, надо прикладывать мало физических усилий, но уметь предвидеть и понимать, что некоторых восхищает, а других отталкивает..... Сцепление не полностью вписывается в этот стандарт. Оно легко осуществляется, но имеет большой свободный ход и "высоко берется".....  

П

орше 911 - самое яркое на сегодня подтверждение тезиса о том, что автомобили с расположенным сзади двигателем слабо управляемы, если не пользоваться крайне малыми оборотами, что само по себе вызывает нежелательный эффект. Влияние распределения веса 40/60 на управление может быть нейтрализовано главным образом высоким закреплением вала у его начала и значимой разницей между передней и задней бомбировкой вала.....

На самом деле кто-то может почти раскритиковать управляемость за излишнюю нейтральность - автомобиль можно вести на очень высокой скорости при маневре без ясного понимания того, что произойдет, если вдруг будет потеряно управление. На сухих покрытиях это малозначительный факт - машина очень стабильно ускоряется при повороте, если управление мягкое, а пределы настолько высоки, что вряд ли много людей смогут достичь их на общественных трассах. На скользких покрытиях высокоскоростные шины Данлоп Германия SP обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, но заднюю часть автомобиля будет заносить, если вы используете слишком высокие обороты на низких передачах или повернете чересчур быстро на низкой передаче - средние величины развиваемой мощности обеспечивают наилучшие результаты. Если вы ведете автомобиль рядом с неровной обочиной, вам следует быть очень внимательным к ранним симптомам заноса - визгу шин и др., поскольку они часто бывают малозаметными.....

.....это позволяет воспринимать автомобиль как почти живое существо - изменения кривизны, воздушные вихри, неровности дороги - все это посылает свои сообщения вполне заметно (но не чересчур сильно) к рукам водителя, особенно при маневрах на высокой скорости.....  

Н

еобычное свойство дисковой тормозной системы заключается в том, что в ней используется двусторонний барабан для ручного тормоза- барабаны встроены в центральную часть задних дисков. Это очень мощное устройство... никакой резкости или усилий... ими очень легко пользоваться и они демонстрируют очень высокую способность к торможению на сухом покрытии.  

Результаты тестовых испытаний 

Все данные получены журналом "Motor". 

Максимальная скорость : 

5-я передача .... 129.8 миль в час  4-я передача ...... 105 миль в час  3-я передача ....... 87 миль в час  2-я передача ....... 60 миль в час  1-я передача ....... 37 миль в час 

Время разгона до определенной скорости : 

0-30 миль в час ............ 2.8 c  0-40 миль в час ............ 4.4 c  0-50 миль в час ............ 6.3 c  0-60 миль в час ............ 8.3 c  0-100 миль в час .......... 24.3 c 

Стандартная четверть мили : 16.1 с 

Потребление топлива : 

Среднее :      23.2 мили на галлон  Максимальное : 19.2 мили на галлон

Газета Автобизнес-weekly

porschefans.narod.ru

Контрактные двигатели | Купить двигатель PORSCHE 911 КАБРИОЛЕТ

PORSCHE 911 996 997 BI ТУРБ. ДВИГАТЕЛЬ 2004 420 Л.С.

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM050797(артикул)Добавлено: 2011-01-24 21:07:06 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 996 CARRERA 3.4L ДВИГАТЕЛЬ MOTEUR МОТОР

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM050734(артикул)Добавлено: 2011-01-24 21:04:17 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьДВИГАТЕЛЬ MOTEUR PORSCHE 911 997 CARRERA 3.8 385PS MA1.01

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM043656(артикул)Добавлено: 2011-01-19 22:13:17 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 ДВИГАТЕЛЬ / 2.0 ALU 1965 IM AT EXCHANGE

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM042023(артикул)Добавлено: 2011-01-19 09:01:15 | Фотографий: 2 | Продается | КупитьPORSCHE 911 ДВИГАТЕЛЬ / 3.2 CARRERA 231 Л.С., IM AT

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM011768(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:33:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 ДВИГАТЕЛЬ / 2.2 T 125 Л.С. IM AT EXCHANGE

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM011787(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:33:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 ДВИГАТЕЛЬ / 2.4 TE 140 Л.С. IM AT EXCHANGE

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM011548(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:32:15 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 ДВИГАТЕЛЬ / 2.7 S 165 Л.С. IM AT, EXCHANGE

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM011549(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:32:15 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 ДВИГАТЕЛЬ / 3.2 CARRERA 217 Л.С., IM AT

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM011550(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:32:15 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 ДВС LONG BLOCK 2.7 RS 210PS HYDR. KS

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM011551(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:32:15 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE ДВИГАТЕЛЬ 964 911 ВОССТАНОВЛЕННЫЙ RS CUP

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM011179(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:32:11 | Фотографий: 8 | Продается | КупитьPORSCHE ДВИГАТЕЛЬ 911 - 996 -986 2, 5 3, 6 ЛИТРА(ОВ)

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM010878(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:32:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE ДВИГАТЕЛЬ 911 - 996 -986 2, 5 3, 6 ЛИТРА(ОВ)

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM010879(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:32:05 | Фотографий: 1 | Продается | Купить2002 PORSCHE 911 996 3, 6 T ТУРБ. ДВИГАТЕЛЬ 420 Л.С.

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM010936(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:32:05 | Фотографий: 1 | Продается | Купить997 PORSCHE 911 CARRERA 4S ДВИГАТЕЛЬ 2S (WLS 280KW)

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM010617(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:31:14 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьM010724(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:31:14 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 T 2.2 125KM 911.3

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM010133(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:31:04 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьM009217(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:30:04 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 964 993 MOTORUBERHOLUNG 3.6L MJ. 89-98

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM009237(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:30:04 | Фотографий: 2 | Продается | КупитьPORSCHE 911 930 964 MOTORUBERHOLUNG 3.0 / 3.3 L ТУРБ.

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM009256(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:30:04 | Фотографий: 2 | Продается | КупитьPORSCHE 911 964 993 MOTORUBERHOLUNG 3.6 L ТУРБ.

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM009375(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:30:04 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьM008824(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:29:15 | Фотографий: 4 | Продается | КупитьM008990(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:29:15 | Фотографий: 2 | Продается | КупитьPORSCHE CARRERA 4 911 996 3, ДВИГАТЕЛЬ 301 Л.С.

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM008688(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:29:10 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 ТАКЖЕ 996 ДВИГАТЕЛЬ

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM008775(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:29:10 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 MOTORUBERHOLUNG TYPEN 2.0/2.2/2.4/3.0/3.2 L

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM008153(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:28:15 | Фотографий: 2 | Продается | КупитьPORSCHE CARRERA 911 996 3, 6 ДВИГАТЕЛЬ 320 Л.С.

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM007411(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:28:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьM007417(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:28:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE CARRERA S 911 997 3, 8 ДВИГАТЕЛЬ 355 Л.С.

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM007178(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:27:18 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 3, 2 ДВИГАТЕЛЬ 231 Л.С. 159000 KM

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM005775(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:26:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 930 CARRERA HECKDECKEL SPOILER MOTORHAUBE

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM005776(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:26:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 3, 2 KOMPLETTE TACHO, UHR, DREHZAHLMESSER UN

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM005779(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:26:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 996 ДВИГАТЕЛЬ С НАВЕСНЫМ

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM005893(артикул)Добавлено: 2011-01-16 18:26:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьM206690(артикул)Добавлено: 2011-12-26 20:31:05 | Фотографий: 5 | Продается | Купить80 PORSCHE 911 ДВИГАТЕЛЬ SC

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM174271(артикул)Добавлено: 2011-10-16 18:26:13 | Фотографий: 12 | Продается | КупитьM102124(артикул)Добавлено: 2011-04-25 06:10:23 | Фотографий: 7 | Продается | Купить07-12 PORSCHE 911 CARRERA S 3.8L M9701 ДВИГАТЕЛЬ МОТОР 44K

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM091693(артикул)Добавлено: 2011-03-31 22:44:09 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 997 2007 3.6 ДВИГАТЕЛЬ, 911 996 986 CAYMAN/BOXSTER

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM069836(артикул)Добавлено: 2011-02-12 01:10:10 | Фотографий: 8 | Продается | КупитьPORSCHE 911 993 1996 ДВИГАТЕЛЬ V-RAM CONVERISON KIT

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM068458(артикул)Добавлено: 2011-02-10 09:26:12 | Фотографий: 10 | Продается | КупитьENGINES 2001 PORSCHE 911 ТУРБО

Продается двигатель турбированный из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM068096(артикул)Добавлено: 2011-02-09 20:11:16 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 964 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ CONVERSION KIT 3.6L

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM066680(артикул)Добавлено: 2011-02-07 15:15:06 | Фотографий: 6 | Продается | Купить1999 - 2001 PORSCHE 911 МОТОР 996 3.4L ДВИГАТЕЛЬ CARRERA

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM066293(артикул)Добавлено: 2011-02-07 02:00:10 | Фотографий: 1 | Продается | Купить1997 PORSCHE 911 993 ДВИГАТЕЛЬ, МОТОР 3.6

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM066176(артикул)Добавлено: 2011-02-06 12:46:16 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 997 3.6 CARRERA C2 ДВИГАТЕЛЬ МОТОР LOW MILE

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM065611(артикул)Добавлено: 2011-02-05 23:33:06 | Фотографий: 5 | Продается | КупитьPORSCHE 911 T 911T ДВИГАТЕЛЬ МОТОР 2.2 ЛИТ. 911/07

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM064854(артикул)Добавлено: 2011-02-04 21:26:05 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 911 3.2 ДВИГАТЕЛЬ CONVERSION 1986 WEEKEND RIDES

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM064297(артикул)Добавлено: 2011-02-04 07:49:10 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьPORSCHE 1985 911 3.2 CARRERA ДВИГАТЕЛЬ HIGH МОЩНЫЙ

Продается двигатель из Европы, в стоимость включены документы и таможенные платежи, чтобы узнать цену отправьте запрос.

получить спецпредложение по двигателюM062262(артикул)Добавлено: 2011-02-02 02:50:11 | Фотографий: 1 | Продается | КупитьM061331(артикул)Добавлено: 2011-02-01 13:34:16 | Фотографий: 3 | Продается | КупитьM061062(артикул)Добавлено: 2011-02-01 00:19:05 | Фотографий: 4 | Продается | КупитьM059557(артикул)Добавлено: 2011-01-30 21:46:07 | Фотографий: 1 | Продается | Купить

www.vsemotory.ru


Смотрите также