Альпина двигатель


alpina. , , .

. .

Alpina B, Asia Rocsta, Bentley Turbo R ...

+

08:43,  26482
 
11427510717 BMW, Alpina, LAND Rover Generic

Alpina B12, BMW M5, Alpina B10 ...

+

09:06, 12  158
 
BMW 7 E65/66

Alpina B7, Alpina B, BMW 7-Series

17:34, 10  22 
2.0 Bar BMW 3,5,6,7, X3, X5

Alpina B7, BMW 3-Series, BMW 5-Series ...

17:33, 10  50
2.0 Bar BMW 7 E65/66

Alpina B, BMW Z3, BMW 3-Series ...

17:32, 10  15
BMW 5,6,7, X5, X6 2001-2016

Alpina B7, BMW X6, Alpina B ...

17:30, 10  39
Vanos () BMW 5, 6 , 7, X5 2001-2008

Alpina B7, Alpina B, BMW 7-Series ...

17:23, 10  62 
BMW 7 E65/66

Alpina B7, BMW 7-Series, Alpina B

17:17, 10  30
868Mhz c BMW 7 E65/66

Alpina B, Alpina B7, BMW 7-Series

17:17, 10  33
11427511161 BMW, Alpina Generic

Alpina B, Alpina B7, BMW X5 ...

+

22:03, 2  178
BMW , Alpina OEM Original Germany

Alpina B, Rolls-Royce Ghost, Ford Sierra ...

+

31 2017 322
BMW, LAND Rover, Alpina OEM

Alpina B3, BMW 8-Series, BMW 5-Series ...

+

31 2017 132
  Knecht OX152/1DECO OX152/1DECO OX1521DECO

Alpina B11, Alpina B12, Alpina B10

, 1
08:44, 12 Mechanicvl 
  1354489085 1354489085 1354489085

Alpina Roadster, BMW Z8, BMW X5 ...

, 1
08:17, 12 Mechanicvl 
BMW 745 i, 745 Li

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 I, 745 Li

19:16,  
BMW 745 i, 745 Li

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 I, 745 Li

19:16,  
BMW 745 Li

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 Li

19:15,  
BMW 745 Li,

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 Li

19:15,  
BMW 745 i, 745 Li

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 I, 745 Li

19:15,  
BMW 745 i, 745 Li

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 I, 745 Li

19:15,  
BMW 745 i, 745 Li

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 I, 745 Li

19:15,  
BMW 745 Li

Alpina B7, Alpina B, BMW 7-Series ...

19:14,  
BMW 745 Li,

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 Li

19:14,  
BMW 745 Li

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 Li

19:14,  
BMW 745 Li,

Alpina B7, BMW 7-Series, BMW 745 Li

19:14,  
  Bosch 0221504029

Alpina Roadster, BMW 5-Series, BMW Z3 ...

11:20, 11 "-... 
Bosch 12 110/ Alpina AUDI BMW Chrysler Citroen FIAT LAND Rover Nissan Peugeot Porsche Volkswagen07:26, 9 ... 
  Bosch 0221504029

Alpina Roadster, BMW 3-Series, BMW X5 ...

, 1
11:42, 9  
Alpina BMW30 2017AUTOOPORA 
Alpina Bertone BMW Citroen Volvo30 2017AUTOOPORA 
6PK1548 Alpina BMW OPEL SEAT Skoda Volkswagen30 2017AUTOOPORA 
  Alpina: Roadster 4.8 V8 02- BMW: 3 320 I/323 I 2.5/328 I/M3 3.2 90-98, 3 320 I/323 I/325 I/325 XI/328 I/330 I/330 XI 98-05, 3 Compact 323 TI 94-00, 48009 / U5005

Alpina Roadster, BMW 3-Series, BMW X5 ...

, 1-2
22:38, ... 
  Alpina: Roadster 4.8 V8 02- BMW: 3 320 i/323 i 2.5/328 i/M3 3.2 90-98, 3 320 i/323 i/325 i/325 xi/328 i/330 i/330 xi 98-05, 3 Compact 323 ti 94

Alpina Roadster, BMW 7-Series, BMW X5 ...

, 1-2
22:30, ... 
  ALFA Romeo: 75 (162B) 1.8 (162. B1A, 162. B1B)/2.5 V6 KAT 85 - 92 , 90 (162) 2.5 i.e. V6/2.5 i.e. V6 (162. A, 162. AA) 84 - 87 Alpina: B10 (E34) 3.

, 1-2

22:24, ... 
  Alpina: B5 (E60) 4.5 05 - , B5 (E61) 4.5 05 - AUDI: 100 (4A, C4) S4 Turbo quattro 90 - 94 , 100 Avant (4A, C4) S4 Turbo quattro 90 -

, 1-2

22:24, ... 
  Alpina: B10 (E39) 3.2/3.3/4.6 V8 96 - , B10 (E39) 3.2/3.3/4.6 V8 97 - , B12 (E38) 5.7/6.0 95 - 01 , B3 (E36) 3.2 93 - 99 , B3 (E46) 3.3

Alpina B12, Volkswagen Sharan, Volkswagen Vento ...

, 1-2
22:24, ... 
  Alpina: B7 04- BMW: 5 03-, 5 Touring 04-, 6 04-, 6 04-, 7 01-, X5 00-

, 1-2

22:23, ... 
  Alpina: Roadster (Z8) 4.8 V8 02- BMW: 3 (E36) 320 i/323 i 2.5/328 i/M3 3.2 90-98, 3 (E46) 320 i/323 i/325 i/325 xi/328 i/330 i/330 xi 98-05, 3 C

Alpina Roadster, BMW Z8, BMW X5 ...

, 1-2
21:51, ... 
  Alpina: B7 (E65) 4.4 04- BMW: 1 (E81, E87) 116i/118i/120i 04-, 3 (E46) 316 i/318 i/320 i/325 i/325 xi/330 i/330 xi 98-05, 3 (E90) 318i/320 si/32

, 1-2

21:51, ... 
  Alpina: Roadster 4.8 V8 02- BMW: 3 320 i/323 i 2.5/325 i/328 i 90-98, 3 320 i/323 i/325 i/325 xi/328 i/330 i/330 xi 98-05, 3 Compact 323 ti 94-

Alpina Roadster, BMW Z8, BMW 5-Series ...

, 1-2
21:51, ... 
  Alpina: B7 4.4 04- BMW: 1 116i/118i/120i 04-, 3 316 i/318 i/320 i/325 i/325 xi/330 i/330 xi 98-05, 3 316i/318i/320 si/320i 05-, 3 Compact 316 t

, 1-2

21:51, ... 
  Alpina: Roadster 4.8 V8 02- BMW: 3 320 i/323 i 2.5/328 i/M3 3.2 90-98, 3 320 i/323 i/325 i/325 xi/328 i/330 i/330 xi 98-05, 3 Compact 323 ti 94

Alpina Roadster, BMW 7-Series, BMW X5 ...

, 1-2
21:51, ... 
  Alpina: Roadster 4.8 V8 02- BMW: 3 316 i/318 i/318 is 82-92, 3 316 i/318 i/318 is/320 i/323 i 2.5/325 i/328 i 90-98, 3 316 i/318 i/320 i/323 i/

Alpina Roadster, BMW Z8, BMW 7-Series ...

, 1-2
21:46, ... 
  Alpina: B7 4.4 04- BMW: 1 116i/118i/120i 04-, 3 316 i/318 i/320 i/323 i/325 i/325 xi/328 i/330 i/330 xi 98-05, 3 316i/318i/320 si/320i 05-, 3 C

, 1-2

21:41, ... 
  Alpina: B7 4.4 04- BMW: 1 116i/118i/120i 04-, 3 316 i/318 i/320 i/323 i/325 i/325 xi/328 i/330 i/330 xi 98-05, 3 316i/318i/320 si/320i 05-, 3 C

, 1-2

21:41, ... 
  BMW: E52 Alpina V8, E53 4.4 i-4.6 is

, 1-2

21:29, ... 
  Alpina: B12 5.0 88-94, B12 5.0 90-96 Chrysler: NEON II 1.6 99-, NEON Mk II 1.6 99-, PT Cruiser 1.6 00-, Viper 8.0 92-, Viper Convertible 8

Alpina B12, Nissan Bluebird, Chrysler PT Cruiser ...

, 1-2
21:04, ... 
  ALFA Romeo: 33 1.7 16V /1.7 16V /1.7 16V 4x4 90-94, 33 Sport Wagon 1.7 16V/1.7 16V /1.7 16V 4x4 90-94 Alpina: B12 5.0 88-94, B12 5.0 90-9621:04, ... 
  Alpina: Roadster 4.8 V8 02- BMW: 3 320 I/323 I 2.5/328 I/M3 3.2 90-98, 3 320 I/323 I/325 I/325 XI/328 I/330 I/330 XI 98-05, 3 Compact 323 TI 94-00, 48009 / U5005 NGK 48009

Alpina Roadster, Toyota Camry, BMW 7-Series ...

, 1
12:55, 11 MASUMAURAL 
  Alpina: Roadster 4.8 V8 02- BMW: 3 320 i/323 i 2.5/328 i/M3 3.2 90-98, 3 320 i/323 i/325 i/325 xi/328 i/330 i/330 xi 98-05, 3 Compact 323 ti 94 BERU ZS302

Alpina Roadster, BMW Z8, BMW X5 ...

, 1
12:48, 11 MASUMAURAL 

 

baza.drom.ru

История Автомобильной марки Alpina

BMW-ALPINA (Alpina Burkard Bovensiepen) – немецкая компания, специализирующаяся на выпуске малых серий элитных автомобилей на базе моделей концерна BMW.

Компания основана в 1964 году Буркартом Бовенсайпеном (Burkard Bovensiepen), как тюнинговая. Однако про себя “альпиновцы” говорят: “Мы строим автомобили”. В производственной программе фабрики, расположенной в городке Buchloe, специалистами Alpina «прорабатывается» весь модельный ряд BMW, выпуская около 600 эксклюзивных автомобилей в год. От BMW они получают кузов и двигатель в разобранном виде – в коробках и потом самостоятельно вручную собирают автомобиль. Внешне особых отличий от подлинников иногда и не видно, кроме обязательных для всех ALPINA двадцатиспицевых легкосплавных дисков, эффектных обновленных спойлеров спереди и сзади, золотистой аппликации вдоль бортов кузова и фирменных шильдиков. Однако гордостью руководства и всех сотрудников Alpina являются усовершенствования, проводимые в подвеске, двигателе и салоне автомобилей.

Двигатель собирает один человек, подгоняя и дошлифовывая все, что он сам считает нужным с использованием новых компонентов из дорогих материалов. После этого двигатель проходит так называемую «холодную обкатку». Этот процесс значительно продлевает ресурс двигателя. В заключение на двигатель устанавливается табличка с серийным номером и личным клеймом мастера. Также тщательно переделываются подвеска, рулевое управление и тормоза. В результате получается автомобиль со своим индивидуальным характером, внешне похожий на серийный, а по сути существующий в единственном экземпляре.

Кожаный салон шьется по индивидуальному заказу и из самой дорогой кожи. И везде обязательным стежком тянется двухцветная фирменная “альпиновская” прострочка синей и зеленой нитью. Над внутрисалонным зеркалом прикрепляется деревянная табличка с серебряной накладкой, с указанием модели и порядкового номера. А в багажнике – еще один маленький штрих – вы найдете пристегнутый ремешками, деревянный ящичек. Внутри несколько бутылок вина. Компания Alpina всем клиентам обязательно дарит несколько бутылок с собственных виноградников. Вино – хобби хозяина фирмы Буркарта Бовенсайпена.

Модели завода Альпина, как правило, укомплектованы самыми последними достижениями в области техники. Таким образом, выпускаемые Alpina автомобили с улучшенной отделкой и прекрасно отлаженной ходовой частью.

BMW/Alpina B3 3.3 — высокомощный заднеприводный седан/купе на базе BMW серии 3 с 6-цилиндровым двигателем. Представлен в Женеве в 1996, последняя модернизация в 1999. Мощность двигателя 280 л. с. Максимальная скорость 266 км/ч.

BMW/Alpina B10, высокомощный заднеприводный седан/универсал на базе BMW серии 5. Оснащается 6-рядным двигателем объемом 3,3 л (280 л. с.) или 8-цилиндровым объемом 4,6 л (347 л. с.), максимальная скорость до 280 км/ч.

BMW/Alpina D10 Biturbo, высокомощный седан/универсал на базе BMW 530d. Последняя модификация — осень 1999. Оснащается дизельным двигателем с 2 турбонагнетателями объемом 2,9 л (238 л. с.). Максимальная скорость 254 км/ч.

BMW/Alpina B12, высокомощный заднеприводный седан на базе BMW 750i с двигателем 6.0 V12 (430 л. с.). Максимальная скорость 290 км/ч. Вариант удлиненная база.

В 2003 году немецкое тюнинговое ателье Alpina представило на автошоу в Женеве “заряженную” модификацию седана BMW 7-Series. Новика, по традиции, получила собственное имя Alpina B7 и оснащается форсированным восьмицилиндровым мотором, а также модернизированной внешностью. С новым мотором “семерка” от Alpina ускоряется до ста километров в час всего за 5,5-секунд, а ее максимальная скорость превышает 300 километров в час.

В сентябре 2003 года Alpina представила собственную версию родстера BMW Z4, причем, как и всегда, специалисты этой компании предлагают отличающийся от других компаний вариант доработки автомобиля. Трехлитровый шестицилиндровый двигатель, устанавливающийся на BMW Z4 производителем, уступил свое место доработанной версии этого же мотора, объем которого был доведен до 3,4-литра, а мощность до 300 лошадиных сил. С новым “сердцем” стильный родстер разгоняется до ста километров в час за 5,3-секунды, а его максимальная скорость достигает 265 километров в час. Причем, если заказать жесткую съемную крышу, то разгоняться на BMW Z4 сможет уже до 270 километров в час. Помимо этого, BMW Z4 от Aplina получил имя Roadster S и оснащается также новым аэродинамическим обвесом и модернизированным интерьером. Стоимость новинки пока не сообщается.

www.allcarz.ru

История марки Alpina

Статья опубликована 17.07.2014 09:18 Последняя правка произведена 06.03.2016 19:09
 Полное название: Alpina Burkard Bovensiepen
 Другие названия: Alpina
 Существование: 1964 - наши дни
 Расположение: Германия: Кауфбойерн
 Ключевые фигуры: Буркарт Бовенсайпен
 Продукция: Легковые автомобили
 Модельный ряд:

Немецкая автомобильная компания BMW-ALPINA не может похвастать широкой известностью. Элитные авто выпускают небольшими партиями, поэтому упомянутую марку на магистралях можно встретить нечасто.

Что это за компания?

Считается, что созданная Буркартом Бовенсайпеном компания Alpina Burkard Bovensiepen была основана в 1964. Это и так, и не совсем так. С указанного времени работало предприятия, занимавшееся тюнингом уже полностью собранных машин.

Самостоятельность BMW-ALPINA обрела лишь в 1983. В это время запись о новом автопроизводителе появилась в Федеральном Транспортном Агентстве Германии.

Современная фирма ALPINA, как и прежде, неразрывно связана с концерном BMW. Исходным материалом для её продукции являются узлы серийных автомобилей концерна. Но теперь, они приходят упакованными в тару, а сборку выполняют «альпиновцы».

Чем занимается фирма?

Двигатели и кузова Альпине поставляет BMW.

Когда все составные части имеются в наличии, Альпина приступает к работе. Суть её действий заключается в:

-доводке основных агрегатов автомобиля; -притирке до абсолютной точности; -усовершенствовании отдельных узлов; -ручной сборке машин; -оформлении салона по запросу заказчика; -установке на капот фирменной эмблемы.

«Сердце» авто, прежде всего, попадает в руки настоящего мастера. После точнейшего дошлифовывания и окончательной доводки мотор получает значительный дополнительный ресурс. Каждый двигатель получает клеймо мастера и свой отличительный порядковый номер.

Особое внимание уделяется и интерьеру автомобилей. Сиденья и прочие мягкие части шьют из натуральной кожи. При этом используются материалы только самого высокого качества.

Отличительным знаком фирмы является оригинальная двухцветная отстрочка. В ней присутствуют синий и зелёный цвета.

Чего нет у других производителей

«Монстры» автомобилестроения не столь «разворотливы», как маленькая фирма. ALPINA внимательно следит за новшествами автомира и очень быстро внедряет передовые технологии в свою работу.

Последние достижения техники можно встретить в каждом новом автомобиле фирмы «Алипина».

Ни один автомобиль не повторяет другой. В каждом есть что-то присущее исключительно ему.

Эксклюзивный порядковый номерной и модель авто фиксируются на серебряной накладке. Эта накладка крепится к деревянной табличке, которая, в свою очередь, прикрепляется внутри салона над зеркалом.

Неизменным атрибутом на протяжении длительного времени остаются:

-колёсные легкосплавные диски с двадцатью спицами;

-обновлённые передние и задние спойлеры;

-фирменные шильдики;

-продольная аппликация золотистого цвета на бортах кузова.

Покупателям автомобилей ALPINA фирма преподносит подарок. Это коробка с несколькими бутылками виноградных вин. Деревянный ящичек с бутылками помещают в багажник и закрепляют ремешками.

Продукция ALPINA среди прочих транспортных средств

Внешне автомобили BMW-ALPINA мало чем отличаются от серийной продукции концерна BMW. Разница чувствуется при использовании авто.

Аналогичный двигатель BMW в Альпине делает:

- ход более мощным,

-максимальную скорость более высокой,

-разгон более быстрым.

Продукция компании представлена на всех престижных автосалонах. Любители скорости и комфорта отдают предпочтение транспорту, собранному специалистами Альпины.

Как и прочие уважаемые фирмы, Альпина участвует в автогонках. Ещё в 70-х, в бытность простого ателье, её машины выигрывали чемпионаты Германии в гонках по подъёму на холмы, в ралли и ряде прочих соревнований.

Alpina Z4

В 2003 г. на свет появился доработанный родстер BMW Z4. «Три сотни лошадей» за считаные 5,3 сек. разгоняли машину до первой сотни. А ещё через несколько секунд можно было достичь максимальной скорости, которая составляла 265 км/ч.

Для того, чтобы принимать участие в чемпионатах ГТ, в 2007 г. Альпина подготовила авто соответствующего класса – ALPINA B6s.

Обслуживание автомобилей марки BMW-ALPINA

Своих ремонтных мастерских Альпина не имеет. При необходимости, а, стоит сказать, что подобная необходимость возникает крайне редко, владельцы машин ручной сборки могут обратиться в технические центры BMW.

Работники сервисных центров не прочь повысить свои знания, ознакомившись с техническими новинками, которыми буквально нашпигованы собранные Альпиной автомашины. Поэтому они с удовольствием принимаются за осмотры седанов, купе, кабриолетов и универсалов.

Не удивительно, что растёт количество поклонников эксклюзивных автомобилей высочайшего класса. Совершенные авто всегда пользовались, и будут, пользоваться спросом, несмотря на их немалую стоимость.

autohis.ru

BMW Alpina История! / блог сообщества BMW / smotra.ru

ФИЛОСОФИЯ ALPINA „У меня очень простой вкус: я выбираю всегда только лучшее“ (Оскар Уайльд) Мы создаем для Вас автомобили, отвечающие Вашим самым взыскательными требованиям. Современные технологии, точность при сборке двигателя и изысканные материалы неразрывно связаны с брендом ALPINA. Так появляется на свет произведение искусств, в основу которого ложаться пожелания и эмоции наших клиентов.

Для компании ALPINA, небольшого производителя автомобилей премиум-класса, уже в течение 40 лет особой задачей является создание автомобилей для узкого круга ценителей, обладающих чувством прекрасного и эксклюзивного. Чтобы понять философию ALPINA достаточно сесть за руль автомобиля ALPINA – все чувства пробуждаются, а автомобильные гурманы потратят деньги не зря.

ИСТОРИЯ - ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ALPINA

Сохранение традиций и осознание того, с чего все начиналось, очень важно для нас. Узнайте на этих страницах, как развивалась компания ALPINA и соприкоснитесь с нашей автомобильной и автогоночной историей.

1961 С чего все начиналось...

Буркард Бовензипен начинает свою деятельность в автомобильной промышленности с создания двойного карбюратора Вебера для BMW 1500.1964 Двойной карбюратор Вебера

Двигатели ALPINA с двойным карбюратором, собираемые юным студентом экономического и машиностроительного факультетов на фабрике отца, находят широкое признание в специализированной прессе. А также высокое качество продуктов ALPINA признает Пол Ханеманна, легендарный руководитель отдела продаж BMW1965 Основание компании1-го января 1965 года в г. Кауфбойрен была основана компания ALPINA Burkard Bovensiepen KG. В компании работает 8 человек1967 Фирменная марка ALPINAРазработанный логотип становится не только фирменной маркой, но и знаком качества. Он делает фирму ALPINA легко узнаваемой1968 Участие в кузовном чемпионате

ALPINA впервые принимает участие в кузовном чемпионате. Это событие стало началом неповторимой истории успеха. Пилоты Дерек Белл, Харальд Эртл, Джеймс Хант, Джекки Икс, Ники Лауда, Брайн Муир и Ганс Штук выступают с 1969 по 1973 гг. за команду ALPINA1970 Победы ALPINA

Команда ALPINA побеждает в европейском кузовном чемпионате и 24-часовой гонке Spa-Francorchamps, а также в различных немецких чемпионатах по кольцевым, горным гонкам и ралли1971 Облегченная версия купе

ALPINA убеждает BMW в необходимости создания облегченной версии BMW 3,0 CS для того, чтобы оставаться успешными в автоспорте. Проект создания новой версии облегченного купе 3,0 CSL BMW поручает фирме ALPINA. Внешним отличительным признаком участия ALPINA в проекте создания этого официально предлагаемого BMW спортивного автомобиля стали классические диски ALPINA в 20-спицевом дизайне1973 Успехи в гоночном спорте

Дерек Белл, Харальд Эртл, Ники Лауда и Брайн Муир выигрывают для ALPINA и BMW европейский кузовной чемпионат. Ники Лауда на облегченной версии купе устанавливает абсолютный рекорд в 6-часовой гонке на кольце Нюрбургринг

1973 Нефтяной кризис

Энергетический кризис потрясает автомобильную промышленность. ALPINA преодолевает это сложное время без увольнений. Это стало возможно не только благодаря хорошей репутации, но и благодаря гибкой реакции на запросы рынка и необычайной преданности персонала фирме. ALPINA разрабатывает бензиновые двигатели, отличающиеся экономичностью и большой мощностью1975 Начало продаж в Швейцарии и Англии

В сотрудничестве с избранными дилерами BMW начинается построение собственной дилерской сети ALPINA в Германии. Одновременно открываются представительства в Швейцарии и Великобритании1977 Окончание первого этапа участия в автоспорте

Дитер Квестер на BMW ALPINA 3,5 CSL становится чемпионом Европы по кузовным гонкам, оставив позади команду Jaguar, которой предвещали легкую победу. По окончании этого успешного сезона ALPINA уходит из автоспорта на десять лет, чтобы посвятить себя созданию великолепных дорожных автомобилей1978 Электронное зажигание

Презентация нового, полностью спроектированного компанией ALPINA поколения автомобилей. ALPINA B6 2,8 – 3 серия BMW с 6-ти цилиндровым двигателем, в то время как базисная модель от BMW предлагается исключительно с 4-цилиндровым агрегатом. Подобный объем двигателя на таком изящном автомобиле означал абсолютно новые ощущения „скоростного комфорта”. BMW ALPINA B7 Turbo на основе BMW 5-ой серии становится самым быстрым седаном в мире! ALPINA B7 Turbo Coupe со своими 300 л.с. занимает достойное место в кругу мощнейших спортивных купе. Все двигатели, устанавливаемые на автомобили ALPINA нового поколения, впервые серийно оснащены полностью электронной системой зажигания - абсолютное новшество в автомобилестроении1979 Дистрибуция и коллекционирование эксклюзивных вин

Буркард Бовензипен основывает новое бизнес-направление – дистрибуция эксклюзивных вин. За очень короткое время клиентами становятся не только многие ценители вин, но и практически вся отрасль ресторанов класса люкс Германии. В Японии открывается представительство ALPINA - начало успешного сотрудничества. В 2001-ом году ALPINA поставила 2000-ый автомобиль в Японию1981 Марафон экономичности Shell

Журнал Auto Motor und Sport совместно с компанией Shell проводит конкурс на самый экономичный автомобиль. BMW 318i ALPINA побеждает в своем классе с расходом в 2,672 литра на 100 км1983 ALPINA становится автопроизводителемALPINA получает статус автопроизводителя от федерального транспортного агентства Германии1985 Металлический катализатор

ALPINA переходит на оснащение всего модельного ряда двигателями с катализатором. Особенностью является установка металлических катализаторов EMITEC вместо используемых в автопромышленности того времени керамических катализаторов. ALPINA впервые применяет серийно это новшество. Несколько лет спустя эта концепция стала использоваться при создании высокотехнологических автомобилей других марок1987 Участие в автоспорте по группе M3

ALPINA возвращается в автоспорт и принимает участие в немецком открытом чемпионате по кузовном гонкам. Буркард Бовензипен принимал активное участие в составлении регламента соревнований. Элен Лор, Анди Бовензипен, Фабьен Жиро, Петер Оберндорфер и Кристиан Даннер не только занимают высокие места, но и празднуют многочисленные победы на автомобилях BMW ALPINA M3 Gruppe A. В вопросах защиты окружающей среды ALPINA также добивается феноменальных результатов - металлический катализатор, впервые установленный на BMW ALPINA M3 Gruppe A, становится в дальнейшем неотъемлемой частью автомобилей, участвующих в немецких чемпионатах по кузовным гонкам1988 Окончание второго этапа участия в автогонкахИз-за ограниченности производственных мощностей компания ALPINA решает сконцентрировать усилия на проектировании и производстве дорожных автомобилей BMW ALPINA. В конце года ALPINA уходит из автоспортаhttp://www.bmwstyleclub.ru/index.php?service=show_image&id=1504&thumbnail=21989 B10 Bi-TurboБольшой интерес общественности вызывает презентация нового BMW ALPINA B10 Bi-Turbo. На страницах журнала Road & Track известный журналист и автогонщик Пол Фрер говорит об этом автомобиле так: “для меня это машина . . . я думаю это лучший седан в мире“1990 Увеличение персонала до 120 человекКомпания ALPINA расширяется. Персонал фирмы увеличивается до 120 человек. Возводится новый административно-производственный комплекс1992 SHIFT-TRONICALPINA становится первым автопроизводителем, воплотившим в жизнь в модели BMW ALPINA B12 5,7 Coupe электронную систему управления сцеплением. Технология ALPINA получила название SHIFT-TRONIC. Отказ от педали сцепления, учитывая совершенно новую динамику при вождении с 6-ступенчатой КПП, дается очень легко1993 SWITCH-TRONICТехнология SWITCH-TRONIC от ALPINA открывает новые перспективы спортивного вождения на автомобилях с автоматической КПП. Возможность самостоятельного переключения передач водителем позволяет убедить многих любителей механических КПП в преимуществах современной технологии автоматического переключения передач. Особенность технологии SWITCH-TRONIC - это возможность переключения передач с помощью интегрированных на обратной стороне рулевого колеса кнопок. Технология дает возможность Вам почувствовать себя в роли пилота Формулы 1PERKATALPINA становится первым автопроизводителем в мире, применившим при создании BMW ALPINA B12 5,7 E-KAT серийно технологию SUPERKAT, электрически подогреваемого металлического катализатора. Эта разработка стала плодом сотрудничества ALPINA, BMW и EMITEC. Благодаря этой совершенно новой технологии очистки выхлопных газов удалось превзойти действующие с 1996 года нормы по выбросу HC + NOx и CO на более чем 80 %1999 D10 Bi-TurboНачало новой эры: на Женевском Автосалоне ALPINA представляет ALPINA D10 BiTurbo - первый дизельный автомобиль за всю 35-летнюю историю компании. ALPINA D10 BiTurbo - это самый мощный дизельный седан в мире. Создание “супер-дизеля“ - совместный проект BMW и ALPINA2002 Roadster V8Для любителей роскошного и комфортного вождения „на открытом воздухе“ ALPINA разрабатывает на базе BMW Z8 свою версию родстера - BMW ALPINA Roadster V8 с технологией SWITCH-TRONIC. Общее количество ограничено 555-ю экземплярами. С этой эксклюзивной моделью ALPINA впервые выходит на американский рынок2003 Радиальный компрессорДля BMW ALPINA B7 разрабатывается новый двигатель с радиальным компрессором, приводимым в действие механически. Премьерой стало воплощенное в жизнь впервые сочетание концепции наддува и технологии Valvetronic, что позволило значительно сократить расход топлива и выброс CO2 этого 500-сильного автомобиля2005 BMW ALPINA B5Наддувной V8-двигатель с объемом 4,4 л устанавливается теперь и на автомобили 5-ой серии. BMW ALPINA B5 почетается многими друзьями фирмы как достойный приемник легендарного B10 Bi-Turbo. Его феноменальные тягово-динамические характеристики ставят BMW ALPINA B5 в один ряд с известнейшими спортивными автомобилями мира2007 BMW ALPINA B3 Bi-Turbo

Объединив блистательным образом дизайн и технику в модели B3 Bi-Turbo с трехлитровым 6-цилиндровым двигателем, ALPINA продолжает успешную историю создания автомобилей 3 серии. Легендарный BMW ALPINA B6 2,8 в 1978 году положил начало истории успеха, продолжающейся до настоящего времени и воплотившейся в 6.000 увидивших свет автомобилях2008 Возведение нового инжинирингового центраДля расширения технического ноу-хау ALPINA строит инжиниринговый центр, оснащенный по последнему слову техники, благодаря которому ALPINA сможет ускорить процесс выведения своих продуктов на рынок и одновременно предлагать инжиниринговые услугиУтилизация автомобилей ALPINA

Ваш BMW ALPINA представляет собой продукт, который является составной частью всеобъемлющей концепции вторичного использования материалов. Что это значит на практике? Уже на стадии разработки автомобиля BMW ALPINA учитываются требования по вторичному использовнию. Примером этого может служить подход к выборы материлов, отбор которых осуществляется таким образом, чтобы их можно было впоследствии переработать без излишней траты ресурсов и без ущерба для окружющей среды.

Каждый BMW ALPINA сконструирован так, что после окончания срока службы он без каких-либо проблем поддается экономичной вторичной переработке.

BMW и ALPINA тесно сотрудничают во всех регионах мира с лицензированными предприятиями по утилизации, которые примут Ваш автомобиль и утилизирует его в соответствии с предписаниями BMW и ALPINA.

smotra.ru

Альпийский плугИстория марки Alpine, которая готовится к триумфальному возвращению

Автомобили этой марки побеждали в ралли, выводили французский автоспорт на новый уровень, быстрее всех штурмовали горы и даже преследовали преступников. «Мотор» вспоминает подъемы и падения легендарной спортивной марки Alpine, которая основательно подготовилась ко второму рождению.

«Имя компании отражает мою страсть к вождению по горным дорогам. Самое большое удовольствие в жизни я получил, когда управлял в Альпах моим Renault 4CV. И я понял, что хочу построить собственную машину, которая могла бы передать это невероятное чувство другим». Эти слова принадлежат Жану Ределе – продавцу машин марки Renault в городе Дьеп и заядлому автогонщику. Сразу после окончания Второй мировой француз построил собственный гоночный автомобиль на базе Renault 4CV, который, помимо множества технических изменений, получил особый аэродинамический кузов из алюминия и пятиступенчатую коробку вместо трехступенчатой.

Машина неожиданно получилась удачной. В 1952 году Ределе стал триумфатором Mille Miglia в классе машин с моторами до 750 кубических сантиметров, а чуть позже она привезла его на вершину подиума горного ралли Coupe des Alpes.

Ределе, бывший на тот момент самым молодым дилером французской марки, начал получать заказы на 4CV, доработанные для гонок. В те годы простые и достаточно доступные спорткары отсутствовали во Франции как класс.

Предприимчивый продавец, окончивший парижскую Высшую школу коммерции, понял, что пришло время наладить собственное производство «резвых» машин. Новую компанию он решил назвать Alpine (в переводе – «альпийский») – в честь победы в «Кубке Альп».

Основной для первой модели Alpine стал все тот же Renault 4CV. Самый массовый французский автомобиль того времени считался надежной машиной, однако страдал от избыточного веса и ужасной аэродинамики. Разработку нового кузова доверили молодому итальянскому специалисту Джованни Микелотти, а исполнением заказа занялись братья Шапп. Последние владели фирмой Chappe et Gessalin, которая одной из первых в истории наладила выпуск автомобильных кузовов из стеклопластика.

В 1955 году компания Alpine заключила официальное соглашение с Renault о поставке шасси, двигателей и других компонентов для новой марки. И уже в сентябре первые три экземпляра Alpine 106, окрашенные в красный, белый и синий цвет – цвета французского триколора – были представлены руководству Renault во дворе главного предприятия в Бийанкуре.

Название первой модели стало отсылкой к кодовым обозначениям 1060, 1062 и 1063, под которыми проходил сертификацию оригинальный Renault 4CV. Alpine 106 оснастили 747-кубовой рядной «четверкой», развивавшей 21, 30 или 43 (версия «Mille Miglia») лошадиные силы.

Помимо стандартной трехступенчатой трансмиссии, A106 можно было заказать и с новейшей пятидиапазонной коробкой передач, которая в те годы стоила как половина Renault 4CV. Но даже несмотря на высокую цену, самая укомплектованная модель пользовалась хорошим спросом.

Спустя два года после дебюта «106-ой» французы выпустили ее открытую версию, разработанную тем же Микелотти, а вскоре появилась модель A108. Ее построили уже на базе более современной Renault Dauphine, от которой также взяли 37-сильный 845-кубовый двигатель, доработанный фирмой Gordini. Чуть позже этот мотор расточили до 904 кубиков, а его отдача увеличилась до 53 сил.

В 1960 году у модели появилась открытая модификация и версия GT4 с посадочной формулой 2+2, которые построили на хребтовой раме. В дальнейшем мощная центральная балка, заднее продольное расположение двигателя и легкий кузов станут визитной карточкой всех моделей Alpine.

Сама же «108-я» сыграла ключевую роль в превращении Alpine из небольшой гоночной автомастерской в полноценного производителя.

Коммерциализации компании способствовала контрактная сборка – с 1962 по 1968 год Alpine A108 выпускалась в Бразилии фирмой Willys-Overland, где продавалась под названием Willys Interlagos. Она-то и подготовила покупателей к выходу легендарной модели A110 «Berlinette», впоследствии ставшей символом марки Alpine. Именно ее поджарый синий облик вдохновлял создателей современного спорткара Alpine, представленного 16 февраля в Монте-Карло.

Купе Alpine A110, увидевшее свет в 1961 году, построили на шасси Renault R8. Главное внешнее отличие от «108-й» – это полностью измененная задняя часть кузова, рассчитанная на установку мотора большего объема. За 15 лет производства Alpine A110 сменила более десятка различных моторов – от стокового 51-сильного 965-кубового агрегата от R8 до существенно доработанных 180-сильных двигателей. Всего было выпущено около восьми тысяч экземпляров A110, не считая тех, что собирались в Мексике и Болгарии под названиями Dinalpine и Bulgaralpine.

В конце 1960-х и начале 1970-х годов Alpine A110, отличавшаяся отличной динамикой, стабильностью на высоких скоростях и превосходной управляемостью, снискала себе славу самого результативного бойца в раллийных и кольцевых гонках. В 1973 году команда Renault-Alpine стала победителем первого в истории сезона Чемпионата мира по ралли WRC, кульминацией которого стало Ралли Монте-Карло, где французы оккупировали пять верхних позиций в итоговом протоколе.

Успехи автомобилей Alpine в гоночных соревнованиях привели к абсолютной благосклонности Renault, которая взяла на себя полное финансирование небольшой компании. Машины Alpine стали продаваться и доставляться клиентам через официальных дилеров Renault во всей Франции. Модифицированные версии купе A110 состояли на вооружении у специального «скоростного» подразделения французской полиции, патрулировавшего крупные магистрали.

Легкое, оборудованное 110-сильным 1,6-литровым двигателем купе могло разгоняться быстрее 215 километров в час и оставляло мало шансов нарушителям. Впрочем, самим патрульным, несшим службу в тесном и шумном спорткупе, бывало несладко.

Однако уже к середине 1970-х марка «Альпин» покатилась к закату. «Гражданская» версия А110, выпускавшаяся почти 15 лет, окончательно исчерпала возможности к модернизации, а раллийный автомобиль пал жертвой Lancia Stratos. Тягаться с итальянским ралли-каром, изначально разрабатывавшимся для участия в гоночных соревнованиях, французам было не по силам.

В 1973 году продажи автомобилей марки Alpine, которой пришлось временно приостановить выпуск из-за разразившегося нефтяного кризиса, упали практически вдвое. Если в 1972 году французы реализовали около 1,5 тысячи «Альпин», то двумя годами позже эта цифра едва превысила 950 штук. Компания оказалась на грани банкротства, однако Renault не бросила своего любимца. В 1974 году «Рено» полностью выкупила активы Alpine и погасила ее долги.

Получив долгожданное финансирование, в 1976 году марка Alpine выпустила первую дорожную машину с шестицилиндровым двигателем – 150-сильным 2,7-литровым агрегатом V6 PRV, которым оснащались топовые модели компаний Peugeot, Renault, Volvo и даже знаменитый De Lorean DMC-12. Это была обновленная модель A310, которая до этого выпускалась лишь с четырехцилиндровым 1.6.

Правда, на продажи появление новой версии почти не повлияло. Все потому, что машины Alpine получались слишком дорогими. Процесс постройки одного автомобиля, собираемого вручную, был предельно трудоемким и требовал не менее 130 часов. Поэтому каждый год находилось не больше тысячи желающих купить эксклюзивный французский автомобиль, способный потягаться с Porsche 911. Всего с 1971 по 1984 год было выпущено 2,3 тысячи машин с четырехцилиндровым мотором и 9,3 тысячи – с двигателем V6.

На смену «308-й» пришла модель GTA (Gran Turismo Alpine), которая уже продавалась под брендом Renault Alpine. Спорткар получил новый стеклопластиковый кузов с использованием полиэфирных волокон. Купе, оснащенное 160-сильным 2,8-литровым атмосферником V6, имело коэффициент лобового сопротивления 0,28. На тот момент это был лучший показатель среди спорткаров с безнаддувными агрегатами.

Позднее линейка двигателей Renault Alpine GTA пополнилась 2,5-литровой «турбошестеркой», и эта машина оказалась легче и проворнее своего основного конкурента – Porsche 944. Но и дороже! Французам удалось уменьшить время постройки одной машины почти вдвое (со 130 до 77 часов), однако на цену это не повлияло. Alpine по-прежнему продавала чуть больше тысячи автомобилей в год.

Второе поколение модели GTA, получившее название A610, не смогло исправить ситуацию. Топовая версия купе оснащалась 280-сильным трехлитровым турбомотором V6 PRV, позволявшим машине набирать «сотню» за 5,5 секунды и разгоняться до 290 километров в час. Модель получила высокие отзывы в прессе, включая британское телешоу Top Gear, однако от банкротства «Альпин» это не спасло.

История марки подошла к концу в середине 90-х годов, когда руководство Renault приняло решение не тратить деньги на модернизацию уже безвозвратно устаревших заднемоторных машин. Марка Alpine была упразднена, а в 1996 году на освободившихся мощностях в Дьепе наладили выпуск принципиально нового спорткара – Renault Sport Spider.

Теперь, двадцать лет спустя, французы снова готовы вернуться со среднемоторным спорткаром. Предсерийный прототип модели дебютировал 16 февраля в Монте-Карло – рядом с «местами боевой славы» легендарного Alpine A110. Товарной машины ждать осталось совсем немного – ее представят осенью на Парижском автосалоне.

Поговаривают, что купе оснастят 1,8-литровой «турбочетверкой» мощностью 250-300 лошадиных сил и роботизированной коробкой передач. Спорткар, у которого набор «сотни» займет менее 4,5 секунды, поборется за покупателей с Audi TT, Porsche Cayman и Alfa Romeo 4C.

В Alpine рассчитывают на начальном этапе выпускать до трех тысяч машин ежегодно и развернуться на полную мощность к 2020-му. Французы прогнозируют, что к тому моменту рынок маленьких премиальных спорткаров вырастет на 50 процентов и дела возрожденной марки по-настоящему пойдут в гору. \m

motor.ru

Alpina | Тюнинг ателье VC-TUNING

Тюнинг ателье Alpina

Информация на данной странице сайта представлена исключительно для ознакомления с историей бренда.Информационная статья в разделе WOT.

Полное название компании звучит как Alpina Burkard Bovensiepen GmbH, во всем мире известная, как Alpina.

Тюнинг-салон был открыт в далеком 1965 году Буркардом Бовензипеном. 

Кредо Alpina является работа с машинами марки BMW. В среднем специалистами Alpina выпускается 600 машин в год. Впечатляет и тот факт, что абсолютно все запчасти будущей машины BMW поставляют отдельно, запечатанными в коробках и работники салона собирают автомобиль вручную.

Иногда, невооруженный глаз не заметит никаких отличий между оригинальной и доработанной версиями. Фирменной деталью также является и логотип ателье.

К работе с двигателем всегда допускается только один мастер. Он сам решает, что необходимо заменить и что переделать в существующей конструкции. После того, как все изменения закончены, двс проходит «холодную обкатку». Этот процесс позволяет существенно повысить долговечность изделия, а также увеличить ресурс двигателя. На собранную модель ставится клеймо с серийным номером и инициалами мастера-сборщика. Получается, что автомобили от Alpina внешне ничем не отличаются от своих серийных собратьев, а по сути дела существуют в одном, единственном экземпляре.

Эксклюзивным является и кожаный салон автомобилей. Сидения оббиваются самыми дорогими видами кожи поставляемыми по специальному заказу. На стыках она сшивается фирменными сине-зелеными нитками — под стать цветам логотипа компании. Вблизи зеркала заднего вида расположена лакированная посеребренная деревянная табличка, на которой указан серийный номер машины и именами людей, приложивших свою руку к ее созданию.

Но и на этом приятные сюрпризы предоставляемые компанией Alpina не заканчиваются. Внутри багажника каждой машины, вы сможете найти деревянный ящичек, пристегнутый кожаными ремнями. Внутри этого ящика, клиент сможет найти несколько бутылок отличнейшего вина, с виноградников принадлежащих владельцу компании, Буракрду Бовензипену. Сам он неоднократно заявлял о своей слабости к этому напитку и в своих интервью говорил, что если бы не занимался машинами, то точно бы стал виноделом.

Любая машина, прошедшая тюнинг, выпускается укомплектованная самыми последними техническими новинками. В преимуществах ходовой части машин от Alpina сомневаться не приходится.Одной из наиболее значимых моделей, вышедших в свет из баварских мастерских Alpina можно по праву считать BMW Alpina B3 3.3. Эта модель выполнена на базе третей серии BMW и представляет собой заднеприводный седан-купе с шестицилиндровым двигателем объемом 3.6 литра. Впервые автомобиль был представлен на автосалоне в Женеве в 1996 году. До 1999 года свет увидело еще несколько модернизаций этой машины. Ее мощность составляла 280 лошадиных сил, а максимальная скорость достигала 268 км/час.

Еще одно известное детище от Alpina носит название BMW Alpina B10. Это модификация на ветку пятого поколения BMW. Машина представляет собой седан-универсал с задним приводом и отличается мощным 8-ми цилиндровым движком, объемом 4,6 литра и номинальной мощностью равной 347 лошадиным силам. Существует также менее мощная модификация, в основе которой лежит 6-ти цилиндровый двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 280 лошадиных сил. Максимальная скорость машины с 8-ми цилиндровым мотором составляет 379 км/час.

Осенью 1999 года свет увидел мощнейший седан-универсал под названием BMW Alpina D10 Biturbo. Эта модель создавалась на базе BMW 530. Объем двигателя был равен 2,8 литра и имел 234 лошадиных силы. Машина могла развить скорость равную 254 км/час.

В сентябре 2003 года  Alpina представили версию BMW Z4. В этой модификации оригинальный 3-ех литровый движок был заменен на новый, 6-ти цилиндровый двигатель объемом 3,4 литра. Номинал авто возрос до 300 лошадиных сил. Машина может набрать до 100 км/час всего за 5,3 секунды.

 

vc-tuning.ru

Модельный ряд автомобилей Alpina

Модель Alpina Модель BMW Двигатель Мощность Крутящий момент Производство A1/3 E21 320 А1 / 3 90 кВт - 121 л.с. / 5800 170 Н*м/4000 1975-1977 A2/3 E21 320 А2 / 3 112 кВт - 150 л.с. / 6900 173 Н*м/5500 1975-1977 A4/3 E21 320i А4 / 3 119 кВт - 160 л.с. / 6700 180 Н*м/5500 1976-1977 A4S/3 E21 320i A4S / 3 125 кВт - 168 л.с. / 6700 180 Н*м/5500 1976-1977 C1 2,3 E21 323i С1 125 кВт - 168 л.с. / 6000 210 Н*м/4500 1980-1983 B6 2,8 E21 323i В6 147 кВт - 197 л.с. / 6200 248 Н*м/4500 1978-1981 B6 2,8 E21 323i В6 160 кВт - 215 л.с. / 6000 265 Н*м/5000 1981-1983 C1 2,3 / 1 E30 323i С1 / 1 125 кВт - 168 л.с. / 6000 225 Н*м/5000 1983-1985 C2 2,5 E30 325i С2 136 кВт - 182 л.с. / 5800 246 Н*м/4800 1985-1986 C1 2,5 E30 325i С2 / 3 140 кВт - 188 л.с. / 5800 235 Н*м/5000 1986-1987 C2 2,7 E30 325i С2 / 1 154 кВт - 207 л.с. / 5800 267 Н*м/4500 1986-1987 C2 2,7 E30 325i С2 / 2 149 кВт - 200 л.с. / 6000 265 Н*м/4800 1987-1987 B3 2,7 E30 325i С2 / 2 150 кВт - 201 л.с. / 6000 265 Н*м/4800 1987-1992 B6 2,8 / 1 E30 323i / 325i В6 / 2 154 кВт - 207 л.с. / 6100 270 Н*м/5000 1984-1986 B6 3,5 E30 323i / 325i B10 / 2 192 кВт - 257 л.с. / 6000 346 Н*м/4000 1985-1987 B6 3,5 E30 325i B10 / 3 187 кВт - 251 л.с. / 5900 320 Н*м/4000 1986-1987 B6 3,5 E30 325i B10 / 5 187 кВт - 251 л.с. / 5900 320 Н*м/4000 1987-1990 B6 3,5 S E30 M3 B10 / 5 187 кВт - 251 л.с. / 5900 320 Н*м/4000 1987-1990 B6 2,8 E36 325i Е1 177 кВт - 237 л.с. / 5900 293 Н*м/4700 1992-1993 B3 3,0 E36 325i Е3 184 кВт - 247 л.с. / 5700 320 Н*м/4400 1993-1996 B3 3,2 E36 328i Е4 195 кВт - 261 л.с. / 5800 330 Н*м/4400 1996-1999 B8 4,6 E36 328i F2 / 1 245 кВт - 329 л.с. / 5700 470 Н*м/3900 1995-1998 B3 3,3 E46 328i Е4 / 4 206 кВт - 276 л.с. / 6200 335 Н*м/4500 1999-2002 B3 3,3 ALLRAD E46 330ix Е4 / 8 206 кВт - 276 л.с. / 6200 335 Н*м/4500 2001-2005 B3 S E46 330i E5 / 1 224 кВт - 300 л.с. / 6300 362 Н*м/4800 2002-2006 B3 Bi-Turbo E90 / E91 / E92 / E93 335i К2 265 кВт - 355 л.с. / 5500 500 Н*м/3800 2007-2010 B3 Bi-Turbo Allrad E90 / E91 / E92 335xi К2 265 кВт - 355 л.с. / 5500 500 Н*м/3800 2008-2010 B7 Turbo E12 528i В7 221 кВт - 296 л.с. / 6000 462 Н*м/3000 1978-1982 B7 S Turbo E12 528i B7S 243 кВт - 326 л.с. / 5800 500 Н*м/3000 1981-1982 B9 3,5 E28 528i В9 180 кВт - 241 л.с. / 5700 320 Н*м/4000 1981-1983 B9 3,5 / 1 E28 528i В9 / 1 180 кВт - 241 л.с. / 5700 320 Н*м/4000 1983-1985 B7 Turbo / 1 E28 528i / 535i B7 / 1 221 кВт - 296 л.с. / 5800 501 Н*м/3000 1984-1987 B10 3,5 E28 535i B10 192 кВт - 257 л.с. / 5800 346 Н*м/4000 1985-1987 B7 Turbo / 1 E28 535i B7 / 3 235 кВт - 315 л.с. / 5700 520 Н*м/2400 1986-1987 B10 3,5 / 1 E34 535i В11 / 3 187 кВт - 251 л.с. / 6000 325 Н*м/4000 1988-1992 B10 Bi-Turbo E34 535i B7 / 5 265 кВт - 355 л.с. / 6000 520 Н*м/4000 1989-1994 B10 3,0 ALLRAD E34 525ix E3 / 1 170 кВт - 228 л.с. / 5800 312 Н*м/4200 1993-1996 B10 4,0 E34 540i F1 232 кВт - 311 л.с. / 5800 410 Н*м/4600 1993-1996 B10 4,6 E34 540i F2 250 кВт - 335 л.с. / 5700 480 Н*м/3900 1994-1996 B10 3,2 E39 528i Е4 / 3 191 кВт - 256 л.с. / 5900 330 Н*м/4300 1997-1998 B10 3,3 E39 528i E4 / 5 206 кВт - 276 л.с. / 6200 335 Н*м/4500 1999-2003 B10 V8 E39 540i F3 250 кВт - 335 л.с. / 5700 470 Н*м/3900 1997-1998 B10 V8 E39 540i F4 255 кВт - 342 л.с. / 5700 480 Н*м/3700 1998-2002 B10 V8 S E39 540i F5 276 кВт - 370 л.с. / 5800 510 Н*м/3800 2002-2004 B5 E60 / E61 545i h2 368 кВт - 493 л.с. / 5500 700 Н*м/4250 2005-2007 B5S E60 / E61 550i Н2 390 кВт - 523 л.с. / 5500 725 Н*м/4750 2007-2010 B7 Turbo Coupe E24 630CSi В7 221 кВт - 296 л.с. / 6000 462 Н*м/2500 1978-1982 B7 S Turbo Coupe E24 635CSi B7S 243 кВт - 326 л.с. / 5800 500 Н*м/3000 1982-1982 B9 3,5 Coupe E24 635CSi В9 180 кВт - 241 л.с. / 5700 320 Н*м/4000 1982-1982 B9 3,5 Coupe / 1 E24 635CSi В9 / 1 180 кВт - 241 л.с. / 5700 320 Н*м/4000 1982-1985 B7 Turbo Coupe / 1 E24 635CSi B7 / 2 243 кВт - 326 л.с. / 5700 512 Н*м/2400 1984-1987 B10 3,5 Coupe E24 635CSi B10 192 кВт - 257 л.с. / 6000 346 Н*м/4000 1985-1987 B7 Turbo Coupe / 1 E24 635CSi B7 / 3 235 кВт - 315 л.с. / 5700 520 Н*м/2400 1986-1988 B6 E63 / E64 650i h2 368 кВт - 493 л.с. / 5500 700 Н*м/4250 2006-2008 B11 3,5 E32 735i В11 184 кВт - 247 л.с. / 5700 330 Н*м/4000 1987-1987 B11 3,5 E32 735i В11 / 1 176 кВт - 236 л.с. / 5700 310 Н*м/4500 1987-1987 B11 3,5 E32 735i В11 / 3 187 кВт - 251 л.с. / 6000 325 Н*м/4000 1987-1993 B11 4,0 E32 740i F1 232 кВт - 311 л.с. / 5800 410 Н*м/4600 1993-1994 B12 5,0 E32 750i D1 257 кВт - 345 л.с. / 5300 470 Н*м/4000 1988-1994 B12 5,7 E-KAT E38 750i D3 285 кВт - 382 л.с. / 5200 560 Н*м/4100 1995-1998 B12 6,0 E-KAT E38 750i D3 / 2 316 кВт - 424 л.с. / 5400 600 Н*м/4200 1999-2001 B7 E65 / E66 745i h2 368 кВт - 493 л.с. / 5500 700 Н*м/4250 2003-2008 B12 5,0 Coupe E31 850i / 850Ci D1 / 1 257 кВт - 345 л.с. / 5300 470 Н*м/4000 1990-1994 B12 5,7 Coupe E31 850CSi D2 306 кВт - 410 л.с. / 5400 570 Н*м/4000 1992-1996 Roadster Limited Edition Z1 С2 / 6 147 кВт - 197 л.с. / 6000 261 Н*м/4900 1990-1991 Roadster V8 Limited Edition E52 Z8 F5 280 кВт - 375 л.с. / 5800 520 Н*м/3800 2002-2003 Roadster S E85 Z4 E5 / 2 221 кВт - 296 л.с. / 6300 362 Н*м/4800 2003-2005

kuruh.ru


Смотрите также