Регулировка карбюратора бензогенератора. Бензогенератор обороты двигателя


Регулировка карбюратора бензогенератора | Любительские конструкции на микроконтроллерах

Поскольку я безнадёжно забил на свой сайт 🙂 , вытягивать его из SEO — ямы приходится моим товарищам. Опубликованную ниже работу написал мой коллега — мастер на все руки под ником dimon. Принимайте. Данная информация по известным причинам была чрезвычайно актуальна в Крыму /s_black/

Статья будет полезна владельцам бытовых бензогенераторов. В ней описаны основы регулировки холостого хода и режима малых нагрузок типовых карбюраторов на современных бытовых бензогенераторах.После покупки бензогенератора многие сталкиваются с проблемой некачественного смесеобразования,внешними признаками которой являются:1) Затрудненный запуск бензогенератора.2) Видимый глазу дым из выхлопной трубы (даже в теплую погоду).3) Черный, рыхлый нагар на свече зажигания.4) Генератор теряет обороты на холостых и корректирует их с помощью дроссельной заслонки.В моем случае бензогенератор мог вообще не завестись,пока не прокалишь свечу или заглохнуть прямо во время прогрева без нагрузки (прогревать пару минут требует инструкция по эксплуатации).?з прочитанного в ?нтернет ничего полезного и однозначного узнать не удалось (кроме того, что все карбюраторы на подобные бензогенераторы делает предположительно одна фирма и они все похожи по конструкции).  Поэтому пришлось начинать ремонт самому,основываясь на общих знаниях об устройстве карбюраторов СОЛЕКС (это всем известные «восьмерочные» карбюраторы на Ладах. Кто захочет- может поискать в ?нтернет книгу по Солексам SOLEX.pdf).Пропустим действия,не принесшие результата и перейдем к решению проблемы.Последовательность такая:1) Разобрать карбюратор и продуть все каналы, топливный жиклер и эмульсионную трубку сжатым воздухом (компрессор с давлением 5-6 кг/см2). Собрать его обратно.2) Найти винт «количества»(на рисунке позиция 1). В моем случае это пластиковый винт. При его вращении устанавливается минимальный зазор дроссельной заслонки при ее закрытии. Отрегулировать зазор так,чтобы минимальное открытие дроссельной заслонки составило примерно 1,5 +/- 0,5 мм. В последствии по окончании регулировки карбюратора в общем, необходимо убедится что напряжение на выходе генератора лежит в пределах 210 — 235 В. Если оно не в норме (без нагрузки) , его можно слегка корректировать этим винтом, но необходимо помнить о том, что частота при этом тоже будет плавать… Тут каждый ищет свою  «золотую средину» между напряжением и частотой.3) Найти винт «качества»(на рисунке позиция 2) смеси холостого хода. В моем случае это винт золотистого цвета (сплав меди или что-то похожее) с конусовидным кончиком. Канал для этого винта выходит в канал диффузора между дроссельной заслонкой и впуском цилиндра. Его необходимо закрутить до упора,после чего отвернуть на 2-3 оборота (в каждом карбюраторе по- разному). В моем случае хватило 0.5 оборота,чтобы получить нормальную работу на холостых и уверенный пуск холодного двигателя.Винт отмеченный на рисунке позицией 3 служит для слива старого топлива из поплавковой камеры перед длительным перерывом в работе или после него (если забыли слить сразу).Теперь более подробно о методике регулировки винта качества смеси холостого хода.Немного теории.В бензогенераторах двигатель работает в трех режимах:1) Пуск холодного двигателя. Его мы рассматривать не будем,потому как к нашей проблеме он отношения не имеет.2) Холостой ход, либо несоизмеримо малые, по сравнению с номинальной, нагрузки (например 1 лампа на 60 Вт для 3.5 кВт-ного бензогенератора).3) Режим частичных нагрузок.Начнем с третьего пункта. Питание двигателя в режиме частичных нагрузок осуществляется через главный топливный жиклер и эмульсионную трубку. К ним у меня претензий не было т.к. при работе бензогенератора под нагрузкой, нагар свечи стремился к нормальному (те кто не знает, что такое нормальный нагар свечи зажигания — поищите в ?нтернет, на эту тему уже много чего написано).Теперь перейдем ко  второму пункту. Проблема была именно в нем. Проверить это очень легко! Вворачиваем чистую свечу зажигания, запускаем двигатель и даем ему поработать 3-5 минут, глушим двигатель и выкручиваем свечу обратно. В моем случае свеча покрывается рыхлой, черной сажей. Это признак переобогащенной смеси и собственно суть проблемы на моем бензогенераторе. Для того чтобы убедиться,что это именно регулировка винта качества смеси холостого хода, а не главный топливный жиклер, я завел бензогенератор и дал ему поработать в режиме частичных нагрузок, подключив к генератору циркулярку с потребляемой мощностью 1.2 кВт (номинальная мощность моего бензогенератора-3.2 кВт) При этом двигатель питается через главный топливный жиклер и эмульсионную трубку. Влияние винта «качества» на смесеобразование при этом незначительно или почти исключено. Результат пяти минут работы с нагрузкой — почти чистая свеча. Значит жиклер и эмульсионная трубка подобраны нормально и лезть туда не надо.Остается только режим холостого хода.Регулируем так:1) Закрутили винт качества до упора, отвернули обратно на 2-3 оборота.2) Поставили чистую свечу, завели двигатель, дали поработать 3-5 минут без нагрузки.3) Заглушили. Выкрутили свечу, смотрим нагар. Если он рыхлый, темный, похож на печную сажу, значит смесь слишком богатая. Закручиваем винт еще примерно на один оборот (это уменьшит поступление бензина в смесь), чистим свечу, закручиваем свечу обратно и повторяем эксперимент. Повторять эту последовательность нужно до тех пор, пока свеча не останется чистой (керамический изолятор вокруг центрального электрода светлый, металлические электроды свечи либо светлые, либо имеют коричневато-кофейный оттенок. Допускается небольшой черный нагар на юбке свечи). Если перестараетесь, закручивая винт качества, двигатель может не завестись или будет постоянно подгазовывать автоматическим корректором оборотов. Если такое произошло, просто отверните винт на 1-2 оборота и повторите тест с осмотром свечи.

Результат в моем случае:1) Стабильный запуск бензогенератора.2) Отсутствие копоти на свече зажигания не зависимо от того, в каком режиме работает бензогенератор.3) Дым выхлопа прозрачен и незаметен.4) Более ровная работа двигателя. Меньше вибрация и нет подгазовки дроссельной заслонкой на холостых.5) Перестал глохнуть при работе на холостых.Логично предположить, что потребление бензина при работе сократится. Хотя я не замерял.Вот собственно и все!?з опыта могу посоветовать, останавливая бензогенератор перед долгим хранением отключать его в такой последовательности:1) Отключить потребители электричества от генератора.2) Перекрыть бензин.3) Подождать когда мотор начнет глохнуть от недостатка бензина и заглушить его. Таким образом в поплавковой камере останется небольшое количество бензина для того чтобы прокладки в карбюраторе не рассохлись, а при последующем включении бензин в поплавковой камере будет разбавлен свежим, что облегчит запуск двигателя.

П.С. Бензогенератор у меня новый четырехтактный, номинальная мощность 3.2 кВт, максимальная 3.8. Наработка на нем не более 7 часов. К недостаткам, замеченным мной, могу отнести отсутствие фильтра по бензину, что планирую устранить в ближайшее время.

www.embed.com.ua

Регулировка частоты бензогенератора

Как отрегулировать частоту(ГЦ) на бензогенераторе?

В бензиновой, дизельной электростанции регулировка частоты вращения двигателя (об/мин) и регулировка частоты генератора (Гц) переменного тока непосредственно связаны.

Частота вращения двигателей электрогенераторов для резервного электроснабжения в нормальном режиме

составляет 3000 … 3500 об/мин, при таких оборотах двигателя частота  генератора - 50..52 Гц .

В идеале частота должна быть 50 Гц. По тем простым причинам, что  электрогенератор не может обеспечить частоту, которая точно будет равна 50 Гц из за изменений частоты вращения двигателя.  

К примеру, некачественое топливо, забитый воздушный фильтр - все эти факторы могут влиять на то, что двигатель не будет вращаться с частотой 3000 об/мин или же из-за ухудшения подачи 

топлива, будет обеспечен износ двигателя, мощность которого будет снижаться. 

При подключении и отключении большой нагрузки кратковременно, обороты могут плвавать , что обязательно отразится и на частоте Гц.

Даже  производитель настраивает бензогенераторы так, чтобы частота при холостых оборотах была 52ГЦ, при полной нагрузке 49ГЦ. В дизельных же  двигателях частота более стабильная .

Перейдем собственно к самой  регулировке частоты бензогенератора. 

Что на может понадобиться в таком деле? 

1.Тестер,  который замеряет частоту(ГЦ),

2. Длинная крестовая отвертка.

Итак, действия:

 

Подключаем тестер к розетке смотрим на значение и крутим винт до нужного значения (производители выставляют на новых двигателях) 52-53ГЦ без нагрузки и при полной нагрузке 48-49ГЦ .

Зачастую владельцы генераторов не нагружают на полную мощность генератор и при подключении

к сети дома зачастую на потребители приходит 51-52ГЦ . 

Большинство техники переносит этот процесс безболезненно,  исключение состававляют газаовые котлы, ко

торые выдают ошибку, плохое напряжение. 

Для того чтобы исправить рекомендуем подключить генератор к дому, включить стандартную нагрузку, которую всегда, подключаете и уже  при такой нагрузке настроить генератор на 50ГЦ.

Не получается самостоятельно отрегулировать частоту(ГЦ) на бензогенераторе? Наши специалисты знают, как это сделать оперативно и качествено. 

Звоните по телефонам: 063 202-90-70, 097 023-42-42.

remontbenzogeneratora.com.ua

Бензогенератор заводится но неравномерно работает

Ваш генератор запускается, но работает неравномерно, либо глохнет через короткое время после запуска? Не знаете, в чем может крыться причина неисправности?

В данной статье расскажем Вам о том, какие возможные причины этого могут быть, а также способы устранения этих неполадок. Вы, конечно, можете справиться с проблемой, с помощью данных советов собственными силами. Но что, же делать, если все попытки найти причину оказались неудачны или причина нашлась, но устранить ее не удалось? Обращайтесь к нам в сервисный центр за помощью. Наши специалисты с радостью помогут Вам в этом. У нас работают исключительно опытные мастера, которые имеют немалый опыт работы. Так что, Вы можете доверить Ваш генератор в наши руки и не беспокоиться об оперативности и качестве ремонта. Звоните по телефонам: 063-202-90-70 или 097-023-42-42.

Подробнее о причинах…..и способах устранения

Допустим, Вы включили систему зажигания, проверили топливо, бензогенератор запустился, НО работает слишком короткое время, либо работает неравномерно.

Вы открыли заслонку, и появляются плавающие обороты. Для того, чтобы обороты не плавали, необходимо проверить состояние карбюратора. Или же, есть еще один вариант, попробовать заслонкой воздушного перекрытия воздуха немного перекрыть, и открыть поток до конца. Если есть место каким-либо изменениям, значит, существует нехватка подачи топлива в двигатель.

Что можно предпринять в данном случае?

Для того, чтобы устранить вышесказанную неисправность, необходимо снять воздушный фильтр и карбюратор. Прочистить и привести их в порядок.

Есть, также вероятность, что после длительного стояния бензогенератора «без дела» или же после использования некачественного топлива. Забились все каналы и жиклеры в карбюраторе, по этой причине генератор работает неустойчиво.

Итак, как прочистить карбюратор….

  1. Снимаем воздушный фильтр;
  2. Разбираем карбюратор;
  3. При помощи специальной химии прочищаем каналы;
  4. Затем, в обратном порядке собираем карбюратор
  5. Если причина кроется в этом, генератор должен заработать ровно.

Совет! Для прочистки карбюратора, нет такой необходимости использовать тросики или же какие-нибудь другие посторонние предметы, для этого есть специальные инструменты (металлические для прочистки жиклеров, воздушных и топливных каналов в карбюраторе).

Грязный карбюратор – это одна из причин неравномерной работы бензогенератора.

Второй из причин неисправности, может быть неисправность высоковольтного провода ( после длительной эксплуатации, перегрева).

Также, от времени и температуры может перегореть сам подсвечник ( колпачок, который одевается на свечу. Визуально это проверить не является возможным, так как на нем могут присутствовать микротрещины. Его просто можно заменить.

Причиной, почему генератор запускается и сразу глохнет или же его неравномерной работы может быть свеча зажигания.

Что можно сделать в таком случае?

- Выкрутить свечу, проверить ее на искру ( равномерно ли искра или есть ли она вообще)

Еще одна из причин неисправности – это неправильная регулировка клапанов.

Для того, чтобы проверить правильность регулировки зазоров клапанов необходимо поставить поршень в верхнюю мертвую точку, для того, чтобы не снимать кожу, можем убедиться, сняв колпачок, выкрутив свечу, тем самым легонько ручным стартером подвести поршень в верхнюю мертвую точку. В этом положении оба клапана должны быть закрыты. Зазор впускного клапана должен быть 0.15 мм, выпускного клапана 0.20мм.

Если зазоры клапанов в норме, а генератор по-прежнему не ровно работает, проблема может крыться в поршневой группе. А с этим самостоятельно справиться будет посложнее.

Если Вы самостоятельно почистили карбюратор, заменили свечу, проверили клапана, а проблему так и решить не удалось – обращайтесь к нам в сервисный центр. Наши специалисты с удовольствием помогут Вам.

Звоните или же оставляйте заявку на ремонт у нас на сайте.

remontbenzogeneratora.com.ua

Регулировка карбюратора бензогенератора

Полезные статьи-Регулировка карбюратора бензогенератора

Часто бывает, что бензогенератор обладает плохим смесеобразованием. Оно определяется по следующим признакам:

●       Проблема запуска устройства;

●       Из выхлопной трубы появляется дым;

●       Аппарат теряет обороты на холостых и выполняет их коррекцию с помощью дроссельной заслонки.

Если у вас сломался генератор - полезной услугой для пользователей может стать аренда бензогенератора на время ремонта.

При наличии знаний о работе карбюраторов положение можно исправить самостоятельно:

1. Карбюратор требуется разобрать и выполнить продувание сжатым воздухом каналов, топливного жиклера и эмульсионной трубки. После этого карбюратор можно собирать;

2. Необходимо найти винт «количества». Когда он вращается, происходит установка минимального зазора дроссельной заслонки в момент ее закрытия. Нужно выполнить регулировку этого зазора таким образом, чтобы открытие заслонки было 1,5+/- 0,5 мм. После того, как регулировка карбюратора была выполнена, владельцу следует удостовериться, что напряжение на выходе устройства составляет 210-235 В.

3. Следующим этапом станет нахождение винта «качества» смеси холостого хода. Он закручивается до упора и отворачивается на пару-тройку оборотов в зависимости от модели карбюратора.

В системе расположен винт, который предназначен для слива старого топлива.

Двигатель бензинового генератора выполняет свои функции в 3 режимах:

1. Пуск холодного двигателя, но он никак не влияет на причину неисправности;

2. Холостой ход. Необходимо выполнить проверку его работы. Для этого вворачивается чистая свеча зажигания и запускается двигатель, он должен поработать около пяти минут. После этого свеча выкручивается обратно. Если она покрыта сажей, то проблема кроется именно в холостом ходе. Отрегулировать его работу можно следующим образом:

●       Винт закручивается до упора и отворачивается обратно на 2-3 оборота;

●       Ставится чистая свеча, заводится двигатель, ему нужно дать поработать 3-5 минут;

●       Двигатель глушится, нужно проверить есть ли на свече сажа. После этого винт закручивается на один оборот, а свеча чистится и завинчивается обратно. Эти действия надо повторять, пока свеча не будет чистой.

3. Режим частичных нагрузок. Питание двигателя аппарата производится через главный топливный жиклер и эмульсионную трубку.

После рекомендаций запуск аппарата станет стабильным, работа двигателя станет значительно лучше. 

Каталог оборудования

kazan.gkprom-arenda.ru

Ответы@Mail.Ru: бензиновый генератор высокие обороты

99,9% соскочила тяга с центробежного регулятора на карбюратор. Ее очень хорошо видно, на картере движка стоит коромысло, которое поворачивается при изменении оборотов, с нее тяга идет на карб. 0,01% - сам центробежник накрылся. Ни разу поломанного не видел, если честно.

смотри тягу которая регулирует ХХ

Проверь все разъемы и к мотору и к генератору (силовые) скорее всего гдето фиговый контакт .Надо бы название аппарата.

У меня генератор HYUNDAI HHY 3000FE, тоже при запуске высокие обороты и частота сети повышена кто подскажет какая частота оборотов двигателя должна быть? из 10 пусков бывает один нормальный когда работает тихо и с напряжением нет проблем, В чем может быть проблема?

touch.otvet.mail.ru