BMW E46 Sedan — характеристики — фото — видео. Bmw e46 двигателя


BMW E46 Touring - характеристика - фото

Дебют универсала BMW E46 Touring модельного ряда 3 серии E46 состоялся в сентябре 1999 года с презентацией моделей 318i, 320i, 328i и дизельной версии 320d. Весной 2000 года к модельному ряду присоединилась 330d.

Универсал БМВ  Е46 3 серии на 45 мм длиннее, на 41 мм шире и на 18 мм выше своего E36. Объем багажника составил от 435 до 1345 литров (заднее стекло открывалось отдельно).

Серийная комплектация была сравнительно полной. Колеса из легкого сплава, перекрытие багажника, разделительная сеть, стеклоподъемники с электроприводом спереди и климат-контроль в моделях с 6-цилиндровыми двигателями.

BMW E46 Touring Рестайлинг

Обновление BMW 3 Series E46 Touring — вид сбоку

Обновление BMW 3 Series E46 Touring — вид спереди

Обновление BMW 3 Series E46 Touring — вид сзади

Технические характеристики BMW E46/3

Двигатели BMW E46

Модель/ттх Двигатель Объем, куб. см Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Степень сжатия, :1 Максимальная скорость, км/час Разгон 0-100 км/час, с Расход, л/100 км
316i M43TUB19 1895 104 165 200 12,4 7,8
316i N42B18/N46B18 1796 113 175 206 10,9 7,1
318i M43TUB19 1895 116 180 9,7 206 10,4 7,9
318i N42B20 1995 141 200 218 9,3 7,2
320i M52TUB20 1991 148 190 11,0 219 9,9 8,9
320i M54B22 2171 168 210 10,8 226 8,2 8,9
323i M52TUB25 2494 168 245 10,5 233 8,0 9,0
325i (США) M54B25 2494 181 237 7,3
325i SULEV M56B25 2494 181 237 7,3
325i/xi (Европа) M54B25 2494 189 245 10,5 240 7,2 9,0
328i M52TUB28 2793 190 280 10,2 242 7,0 9,0
330i/xi M54B30 2979 230 300 10,2 250 6,5 9,1
318d M47D20 1951 114 260 204 10,7 5,6
320d M47D20 1951 134 280 19,1 207 9,9 5,7
320d M47TUD20 1995 148 330 221 8,8 5,6
330d/xd M57D30/M57TUD30 2926/2993 181/201 390/410 18,0 227/242 7,8/7,2 6,7/6,6

Размеры BMW E46

 габариты в мм/вес в кг
 Длина  4478
 Ширина  1739
 Высота  1409
 Колесная база  2725
 Колея передних колес  1481
 Колея задних колес  1493
 Снаряженная масса  1395-1615
 Полная масса  1930-2110
 Клиренс  130

E46 Touring был заменен на E91 Touring.

Видео BMW E46 Touring 3 Series

www.bimmerfest.ru

BMW E46 Sedan - характеристика - фото

В мае 1998 года выходит на старт новая 3-я серии — BMW E46/4 в кузове седан, заменившая E36 Sedan.

В начале как четырех-дверный вариант, представляется в виде удачного сочетания элементов 5 и 7-й серии.

В салоне седана БМВ Е46 благодаря большему расстоянию между колесами у пассажиров задней части салона больше простора. Заметно увеличилась ширина колеи, а некоторые детали подвески сделаны из алюминия.

BMW E46 Sedan Рестайлинг

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan — вид сбоку

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan — вид спереди

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan — вид сзади

Технические характеристики BMW E46/4

Двигатели BMW E46

Моторы предлагались как бензиновые, так и дизельные. Палитра рабочего объема двигателей простирается от 1,9 до 2,8 литров, мощностью от 118 до 230 л.с..

Модель/ттх Двигатель Объем, куб. см Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Степень сжатия, :1 Максимальная скорость, км/час Разгон 0-100 км/час, с Расход, л/100 км
316i M43TUB19 1895 104 165 200 12,4 7,8
316i N42B18/N46B18 1796 113 175 206 10,9 7,1
318i M43TUB19 1895 116 180 9,7 206 10,4 7,9
318i N42B20 1995 141 200 218 9,3 7,2
320i M52TUB20 1991 148 190 11,0 219 9,9 8,9
320i M54B22 2171 168 210 10,8 226 8,2 8,9
323i M52TUB25 2494 168 245 10,5 233 8,0 9,0
325i (США) M54B25 2494 181 237 7,3
325i SULEV M56B25 2494 181 237 7,3
325i/xi (Европа) M54B25 2494 189 245 10,5 240 7,2 9,0
328i M52TUB28 2793 190 280 10,2 242 7,0 9,0
330i/xi M54B30 2979 230 300 10,2 250 6,5 9,1
318d M47D20 1951 114 260 204 10,7 5,6
320d M47D20 1951 134 280 19,1 207 9,9 5,7
320d M47TUD20 1995 148 330 221 8,8 5,6
330d/xd M57D30/M57TUD30 2926/2993 181/201 390/410 18,0 227/242 7,8/7,2 6,7/6,6

Размеры BMW E46

 габариты в мм/вес в кг
 Длина  4471
 Ширина  1739
 Высота  1415
 Колесная база  2725
 Колея передних колес  1481
 Колея задних колес  1488
 Снаряженная масса  1285-1655
 Полная масса  1785-2000
 Клиренс  130

Седан E46 3 серии был заменен на BMW E90.

Видео BMW E46 Sedan 3 Series

www.bimmerfest.ru

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Здравствуйте. Проблема такая. Машина на холодную заводится нормально.После не продолжительной езды на больших оборотах будто не хватает топлива,машина тупеет. После остановки как постоит мин 20 не заводится. Нажав на клапан в рампе оттуда идет пена(будто топливо кипит).Как остынет заводится сразу. Предпологаю что и во время движения закипает бензин и машина глохнет. Температура двигателя не доходит до красной отметки нагрева.Давление в рампе 3бар. Форсунки мыл ,не пропускают.Менял топливный фильтр. Чуть збито зажигание мож из за этого(на малых оборотах троит).Холостой ход держит.Бензонасос работает, Пена в рампе после нагрева беспокоит. Спасибо! Двигатель и42в20. бмв 3 серии 2003гв е46

Ответить 1Ответов

Доброго времени суток вам,подскажете пожалуйста сколько мне залить масло в Бмв е46 330д 2004 год 204 лошадей я люблю довить до пола но в безопасности

Ответить 1Ответов

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,подойдёт ли блок управления вентилятором от БМВ 330i (е46) на БМВ 316i (е46),спасибо.

Ответить 1Ответов Andrew 5 месяцев назад

Всем доброго времени суток, я автолюбитель новичок и хотелось бы узнать у знающих людей, какое лучше масло залить в двигатель на следующую модель 325i, 2.5, заранее благодарен.

Ответить 1Ответов

Есть решение

как определить какая акпп стоит на бмв330хi

Ответить 2Ответов Serhii 8 месяцев назад

Какое масло залить в двигатель e46 330 d

Ответить 1Ответов

Бмв е46 двигатель М43 троит и мигает чек что может быть?

Ответить 2Ответов Aleks 1 год назад

Какое масло заливать в двигатель,что-бы был меньше расход

Ответить 2Ответов

У меня BMW 320i e46 пробег 205000 . Заливаю 10-40W расход на 3000 км 1 литр . На что посоветуете перейти ?

Ответить 4Ответов

Какое и сколько литров масла следует заливать в гидроусилитель руля модели E46 ? на каком пробеге менять?

Ответить 1Ответов

Какое трансмиссионное масло можно залить в BMW E46 рестайлинг и дорестайлнг, то есть 4-ступенчатую АКПП и 5-ступенчатую? сколько литров надо.

Ответить 1Ответов

Подскажите, какое масло и в каком количестве его нужно купить в зависимости от типа мотора БМВ Е46? Двигатели - 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2,5, 2,9 и 3,0 л. Что лучше 0W40 или 5W40.

Ответить 2Ответов

avtoexperts.ru

BMW M3 E46 CSL: единственный и неповторимый

Легендой оставаться сложно: каждый метит на твое место и мечтает сбросить с пьедестала. Многие брали вершину, но лишь единицам удалось удержаться, например – и BMW E46 M3 CSL – один из них.

Можно уверенно заявить, что это лучшая драйверская модель, сошедшая с конвейера BMW, и неугасающая популярность полностью оправдана. В сущности, баварцы взяли стандартный E46 M3 и убрали все лишнее, явив миру совершенный концепт, очищенный от мещанских запросов: радио, подогрева сидений, навигатора, и лишнего веса – углеволоконные капот и крыша существенно облегчили модель.

Крыша на M3 CSL изготовлена из усиленного карбонового волокна (GFP) и на 5,9 кг легче стандартной.

Изменения коснулись не только кузова: была доработана подвеска и слегка усилен двигатель. Подобные улучшения добавили динамики, и BMW E46 M3 CSL стал воплощением чистого драйва.

Двигатель CSL выдавал 360 л.с. при 7900 об/мин и 370 Нм крутящего момента при 4300 об/мин.

Совершенное выражение мощи и харизмы, заложенной в М3 – именно этим BMW E46 M3 CSL так притягателен. Хищный абрис, великолепные ходовые характеристики, уникальное сочетание возможностей – все это полностью искупает недостатки модели.

Да, недостатки. Легенда не значит абсолют: модель изначально доступна только с шестиступенчатой коробкой-автоматом SMG, хотя это и ограничивает водителя. Автомобиль мог быть еще более драйверским, но в BMW искали скорость и управляемость, а автомат SMG переключается быстрее.

Конечно, оглядываясь назад, можно представить реализацию всех преимуществ механики, но конструкторы предпочли решение через автоматику – и не прогадали, ведь в сущности, только благодаря BMW E46 M3 CSL на свет появилась BMW M4 GTS – еще более спортивная и агрессивная модель, хотя и не обладающая потрясающей экспрессией M3 CSL.

История модели

Аббревиатура CSL в названии модели расшифровывается как «Coupe Sport Light» (в переводе – легкое спортивное купе). Впервые так назвали легендарный BMW 3.0 CSL, появившийся в 1972 году и принесший BMW множество побед в гонках европейского кузовного чемпионата (European Touring Car Championship).

На фото BMW 3.0 CSL и M3 E46 CSL

А вот первый M3 с индексом CSL появился в 2003 году и сразу же поразил энтузиастов по всему миру применением современных гоночных технологий в обычном дорожном автомобиле.

Концепт BMW M3 E46 CSL (2001 год)

Среди них — модифицированная версия обычного рядного шестицилиндрового 3,2-литрового двигателя S54, которому изначально не хватало воздуха от стандартного воздухомера. Вместо него поток воздуха рассчитывался непосредственно DME, что намного повышало реакцию двигателя.

Прототип BMW M3 E46 CSL (2002 год)

Кроме этого были модифицированы распредвалы и выпускные клапаны. Установлена облегченная выхлопная система изготовлена из тонкой стали. После таких изменений двигатель CSL выдавал 360 л.с. при 7900 об/мин и 370 Нм крутящего момента при 4300 об/мин.

Двигатель BMW M3 E46 CSL 2003 года. (S54) выдавал 360 л.с.

Отличия от M3 E46

Но больше всего M3 CSL отличается от стандартной M3 облегченными кузовными деталями. Крыша на M3 CSL изготовлена из усиленного карбонового волокна (GFP) и на 5,9 кг легче стандартной. Передний бампер также включает в себя части из GFP и уникальную технологию “единого воздушного потока” (“Single Air inlet”). Сзади нижняя часть обшивки, также выполнена из GFP, в то время как крышка багажника сделана из SMC (соединенных под давлением листов).

Крыша на M3 CSL изготовлена из усиленного карбонового волокна (GFP) и на 5,9 кг легче стандартной.

Армированное стекловолокно используется для заднего бампера и его крепления, а также в сочетании с термопластиком и пеной для изготовления пола багажника и задних переборок. В качестве последней меры экономии веса, задние стекла сделали экстра тонкими. BMW утверждает, что M3 CSL весит 1385 кг, или примерно на 10 процентов меньше обычной модели.

Трансмиссия

Как мы уже писали выше, BMW M3 CSL E46 поставлялся исключительно с коробкой передач SMG II со специальным режимом контроля над переключениями, который автоматически переключает передачу в оптимальной точке для максимального ускорения. Далее она соединяется со стандартной для M3 E46 главной передачей и M дифференциалом повышенного трения. Кроме того, система DSC в M3 CSL может быть переключена в эксклюзивный режим M Track кнопкой на рулевом колесе. Это повышает порог, при котором система вмешивается, что позволяет добавить веселья при прохождении поворотов.

bmwguide.ru

Обзор BMW 3 E46

BMW AG – один из самых популярных немецких автопроизводителей, входящий в знаменитую немецкую тройку компаний совместно с компаниями Audi и Mercedes-Benz. Все выпускаемые данной компанией автомобили принадлежат к премиальному классу и заслужили искреннее признание среди наших автолюбителей. Не является исключением и BMW 3-series в кузове E46.

Модель четвертого поколения BMW 3-series с индексом E46 была представлена баварским производителем весной 1998 года во Франкфурте. Это был четырехдверный седан, к которому по прошествии года универсал и купе, а уже в 2000 году – кабриолет. Все модели принадлежат к автомобилям класса D премиум-сегмента. Еще позднее выпустили версию Compact, которая с прохладцей была воспринята автолюбителями.

На время своего появления БМВ третьей серии четвертого поколения являлась эталоном управляемости, и вполне соответствовала ожиданиям клиентов. Производство этого автомобиля завершилось в 2005 году, и теперь уже можно с уверенностью судить обо всех недостатках и достоинствах этой машины, проверенной сотнями тысяч километров пробега.

Даже на сегодняшний день дизайн экстерьера BMW 3 Series (E46) продолжает восхищать автолюбителей. Прекрасно выстроенные пропорции авто смотрятся почти идеально.

По сравнению со своим предшественником Е36 четвертое поколение «тройки» обладает более просторным кузовом, что несомненный плюс. Но все же, трансмиссионный туннель все также массивен и забирает достаточно полезного пространства.

Не обошлось без досадного промаха при создании кузова: явно неудачна конструкция передней двери. Из-за неплотно прилегающего уплотнения, неправильно установленного на заводе-изготовителе, во внутрь дверей, а затем и в салон может проникать вода, которая по замыслу должна вытекать наружу. Поэтому такой недостаток лучше устранить, сняв обшивку двери и вновь переклеив уплотнение. Этот дефект можно устранить самостоятельно. Также со временем дает о себе знать и коррозия кромок кузовных элементов, требующая специальной обработки.

Разрабатывая модель, производители постарались достигнуть компромисса между сохранившимися габаритами автомобиля и увеличением внутреннего пространства салона. Габариты «тройки» с кузовом "седан" составляют 4470х1740х1415 (мм.), колесная база возросла до 2725 мм., благодаря чему пространства в салоне стало больше. Клиренс во всех вариациях четвертого поколения не превышает 130 мм, что привязывает автомобиль к дорогам с хорошим покрытием. Несмотря на большое количество алюминиевых элементов в применяемой подвеске, масса автомобиля также увеличилась.

Интерьер «тройки» разрабатывался с максимальным учетом удобства водителя. Эргономика салона и качество отделочных материалов достойны похвалы. В салоне приборная доска отличается информативность и лаконичностью одновременно. Несмотря на некоторое увеличение внутреннего пространства салона, многие водители жалуются на его недостаток. Недостаточен и объем багажника, составляющий всего 439 литров для седана, 436 литров для универсала, 411 литров  для купе (Coupe) и 309 литров для хэтчбэка (Compact).

Базовые версии BMW 3 Series (E46) имеют довольно скромное оснащение. В последующих версиях центральная консоль оборудована 7-ми дюймовым дисплеем для мультимедийной системы и системы навигации, зеркала с подогревом и электроприводом. Руль – мультифункциональный, с множеством функциональных кнопок, позволяющих управлять машиной, не отрываясь от дороги. Опциально предлагается также система климат-контроля и круиз-контроля. В зависимости от комплектации сиденья салона имеют тканевую, кожанную или комбинированную(алькантара + ткань, кожа + ткань) обивку салона. Сиденья бывают стандартной, либо спорт формы.

Линейка двигателей, предлагаемая разработчиком для четвертого поколения третьей версии БМВ, весьма широка. 14 - бензиновых модификаций и 6 дизельных. Рабочии объемы от 1,8 л до 3,2 л. Кроме заднеприводных версий автомобиля предлагаются и полноприводные варианты, которые комплектуются только шестицилиндровыми моторами.

Наиболее популярными двигателями E46 были бензиновые M52tu - объемом 2.8л.  193л/с на автомобилях до 2000 г.в. дорестайл, а так же M54 - объемом 2.2л. 170л/с, объемом 2.5л. 192л/с и объемом 3.0л. 231л/с на автомобилях рестайлинг начиная с 2001 года. Золотой серединой между динамикой и расходами является двигатель M54 2.5 литра.  В целом, двигатели серии М54 считаются одними из самых надежных и эффективных в истории концерна БМВ, они устанавливались на такие  модели БМВ как E36 (c 2000 по 2002гг.), E39 ( c 2001 по 2004гг.), E46 (с 2000 по 2006гг.) , E60/E61 (с 2003 по 2006),  E53 (с 2001 по 2006гг.), E83 (с 2004 по 2006гг.) и E85 (с 2003 по 2006 гг.).

Для дизельных вариантов двигателей водители чаще выбирали трехлитровые моторы M57 с мощностью 184 л.с и 204 л.с., которые могут обеспечить отличную динамику. Один недостаток – дорогостоящее обслуживание.

На двигателях у четвертого поколения «тройки» впервые применены дополнительно два балансирных вала для улучшения плавности работы.

При правильной эксплуатации и достойном техническом обслуживании шестицилиндрового бензинового мотора при пробегах до 300 000 км. владельцу автомобиля придется столкнуться разве что с выходом из строя датчиков расхода воздуха, датчиков положения коленвала и распредвала или с отказом клапана вентиляции картерных газов. Иногда наблюдаются случаи подтекания насоса системы охлаждения. Так же рекомендуется раз в год-два менять пробку закрытия бачка ОЖ - её стоимость сравнительно небольшая, но, если ее вовремя не поменять и она перестанет выполнять свои фунцкии по вытравке избыточного давления из системы, то можно попасть на замену дорогостоящего бачка или патрубков системы охлаждения.

Заменять масло необходимо через каждые 10-12тыс. км.. Одной из  проблем двигателя M54 – является система вентиляции картера с дифференциальным клапаном, при разрыве которого очень сильно увеличивается расход масла двигателя. При его замерзании увеличивается давление картерных газов, что может привести к выдавливанию какого-нибудь уплотнения и вследствие появляется течь масла. В основном выдавливает прокладку клапанной крышки ГБЦ. Неустойчивая работа проявляется из-за подсоса воздуха через плоскость разъема впускного коллектора и головкой блока. Если впускной коллектор не треснул, что может произойти, то обойтись достаточно заменой прокладки.

При неисправностях гидрокомпенсаторов, на непрогретом двигателе клапана ГРМ не закрывают до конца свои ходы и блок управления замечает неэффективную работу цилиндра. Подача топлива в соответствующий цилиндр прекращается, и ДВС работает неустойчиво или совсем может заглохнуть. Поправить данное недоразуменее можно, заменив неисправные гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. 

Во всех бензиновых ДВС E46 установлена цепь ГРМ, ресурс которой 250 т. км. Четырехцилиндровые двигатели ходят до капремонта 250-300 тыс.км, шестицилиндровые 300-500 тыс.км..  Замена свечей зажигания необходима каждые 25 тыс. км, причем здесь можно использовать и неоригинальные. 

Дизельный двигатель 2.0d, оснащенный DPF фильтром, может давать сбои в работе турбонаддува.

Благодаря отменной трансмиссии, примененной в BMW 3 Series (E46), автомобиль отличается великолепным послушанием при управлении. Достоинство конструкции – удачное сочетание стоек МакФерсона впереди и «многорычажки» сзади, а также сбалансированного рулевого управления и эффективных тормозов.

Проблема, касающаяся, прежде всего, универсалов и мощных седанов, это возможность вырывания подрамников задней оси из точек крепления с кузовом. Этот дефект наблюдался в основном у авто, которые выпущены до 2000 года, но обратить внимание на возникновение посторонних шумов при изменении нагрузки надо во всех версиях. Так же возможно схождение передних чашек, частенько во избежание этого устанавливается распорка.

Габаритные размеры кузовов BMW E46

Отечественные дороги – основная проблема для долговечности подвески Е46. Стойки стабилизаторов потребуют замены при пробегах в 50тыс.км.. Достаточно быстро изнашиваются передние алюминиевые рычаги с запрессованными шаровыми опорами. На дорестайлинговых E46 (до 2001 года) рычаги ходят не больше 50тыс.км., после рычаги были заменены на усовершенствованные, которые отрабатывают свой ресурс за не менее чем 80-90тыс. км.. На рычагах установлены сайлентблоки, которые ходят около 100тыс. км.. Допускается однократная замена сайлентблоков отдельно от рычага. На версиях трешки с полным приводом устанавливались стальные рычаги, которые куда более выносливые. Шаровая опора на данной модели меняется отдельно. Амортизаторы ходят не менее 100тыс. км.. Задняя многорычажка без вмешательств продержиться 130-170тыс. км. Так же не редки нарекания к задним пружинам, которые могут лопнуть.

Издающий неприятные звуки дифференциал – еще одна достаточно распространенная проблема «тройки».  Если машина «дергается» при переключении передач, то возможно необходима замена полуоси и шарниров карданного вала. Муфту карданного вала рекомендуется менять через каждые 100 тыс.км.

АКПП5 ZF Steptronic с возможностью ручного переключения передач не имеет слабых мест, но вопреки советам производителя, который говорил, что масло в ней менять не нужно, масло все-таки лучше менять раз в 50-60тыс.км. Если Вы купили автомобиль с пробегом от 120тыс.км. и до Вас масло в АКПП никто не менял, то будьте готовы к тому, что после Вашей замены масла - потребуется переборка агрегата.

На версии с четырехцилиндровыми двигателями до 2000 года устанавливалась АКПП GM, на которых при пробегах до 200тыс. км. вполне возможно износяться гидротрансформатор, подшипники и уплотнения.

Некоторые рестайлинговые BMW 325i и 330i оснащались роботизированными коробками SMG с подрулевыми лепестками для переключения передач. На них часто глючит управляющая электроника, а к 100тыс. км. вместе со сцеплением нередко выходит из строя рабочий цилиндр гидропривода. На выходе получаем дорогостоящий ремонт

На механической КПП со временем начинают туговато включаться первая и задняя передачи. Тому причина - износ пластмассовой втулки кулисы. К 120тыс. км могут появиться подтекания в области сальников штока переключения передач и хвостовика КПП. Ресурс сцепления около 200тыс. км.

Рулевая рейка – тоже больное место БМВ 3-series, К 80000 км. в ней появляется люфт, который частенько уже к 130000 км. превращается в стук. Замена рейки – процедура дорогостоящая, поэтому многие ее перебирают, используя специальный ремкомплект.

По электрике БМВ Е46 имеет так же ряд стандартных для себя болячек. Частенько окисляются контакты подсветки заднего номера,задних фонарей и кнопки багажника. Данные проблемы решаются заменой жгутов. Замки дверей в один прекрасный момент могут перестать реагировать на брелок. С брелока будет открываться только водительская дверь. Данная поломка решается заменой блока управления зеркалами и электростеклоподъемниками. Из-за поломки управляющего каскада резисторов или блока управления климатом может погаснуть дисплей системы климата, или начнет самопроизвольно измениться скорость вентелятора или вентелятор и вовсе откажется работать. Климат-контроль может дуть только холодным воздухом - данная проблема решается продувкой датчика температуры в салоне. В качестве совета по отключению аккумуляторной батареи, которая находится в багажном отсеке, запомните, что отключается сначала минусовая клемма, в противном случае может сработать пирапатрон на плюсовой клемме. В зимний период частенько отказывают датчики АБС(ABS) ввиду чего отказывается работать и система курсовой устойчивости. 

Большой разброс цен на рынке объясняется наличием большего количества модификаций, комплектаций, а так же различным состоянием конкретных автомобилей - на рынке присутствует огромное количество откровенно ушатанных экземпляров. Автомобили подлежат самостоятельному ремонту при наличии необходимых навыков и знаний, но предпочтительнее обслуживание осуществлять в автосервисах, специализирующихся на этой марке авто.

Ниже приводим Вам список модификаций двигателей, которые устанавливались на BMW 3-series E46.

BMW M43TUB19 (105 л.с., 1,9 л.) ставили на 316i в период с 1998 по 2001 год;

BMW N42B18 (116 л.с., 1,8 л) ставили на 316i в период с 2001 по 2004 год;

BMW N46B18 (116 л.с., 1,8 л) ставили на 316i в период с 2004 по 2005 год;

BMW M43TUB19 (118 л.с., 1,9 л) ставили на 318i в период с 1998 по 2001 год;

BMW N42B20 (143 л.с., 2,0 л) ставили на 318i в период с 2001 по 2004 год;

BMW N46B20 (143 л.с., 2,0 л) ставили на 318i в период с 2004 по 2005 год;

BMW M52TUB20 (150 л.с., 2,0 л) ставили на 320i в период с 1998 по 2000 год;

BMW M54B22 (170 л.с., 2,2 л) ставили на 320i в период с 2000 по 2006 год;

BMW M52TUB25 (170 л.с., 2,5 л) ставили на 323i в период с 1998 по 2000 год;

BMW M54B25 (192 л.с., 2,5 л) ставили на 325i/xi в период с 2001 по 2006 год;

BMW M56B25 (184 л.с., 2,5 л) ставили на 325i в период с 2003 по 2005 год для рынка USA;

BMW M52TUB28 (193 л.с., 2,8 л) ставили на 328i в период с 1998 по 2000 год;

BMW M54B30 (231 л.с., 3,0 л) ставили на 330i/xi в период с 2000 по 2006 год;

BMW S54B32 (348 л.с., 3,2 л) ставили на M3 в период с 2001 по 2006 год;

BMW M47D20 (116 л.с., 2,0 л) ставили на 318d в период с 2001 по 2003 год;

BMW M47TUD20 (116 л.с., 2,0 л) ставили на 318d в период с 2003 по 2005 год;

BMW M47D20 (136 л.с., 2,0 л) ставили на 320d в период с 1999 по 2001 год;

BMW M47TUD20 (150 л.с., 2,0 л) ставили на 320d в период с 2001 по 2005 год;

BMW M57D30 (184 л.с., 2,9 л) ставили на 330d/xd в период с 1998 по 2003 год;

BMW M57TUD30 (204 л.с., 3,0 л) ставили на 330d/xd в период с 2004 по 2006 год.

Подборка отзывов, видео обзор и тест драйвов БМВ Е46: 

autoportal.pro

Сборник лучших видео о трёшке в Е46 кузове

Сегодня в нашей рубрике «Видео BMW» мы посмотрим на красавицу 3 серии в E46 кузове, которая выпускалась с 1997 по 2006 год в обычной комплектации, и М-серии 2010 года.

Немного о BMW 3, E46

Этот автомобиль по праву носит звание «автомобиль года» — только в России легально ввезенных трёшек в е46 кузове насчитывается более 7 000 000 штук, из них около 1 000 000 — в М-комплектации. Существуют вот такие комплектации:

  • 316i —  базовая комплектация, выпускалась с 1999 по 2001, малотиражка;
  • 320i — более мощный вариант 316-ой, выпускалась с 2001 по 2005 года. 2.3 литра двигатель, 170 лошадиных сил, гонять уже можно;
  • 328i — версия для «стритрейсеров», особо полюбилась в Москве и Питере. Распространена среди аудитории Драйв2 и Смотра за 3 литровый двигатель и 300 лошадиных сил.

Я сам владел такой машинкой, могу сказать, что слабых мест у нее почти нет. Конечно, гоняя на высоких оборотах постоянно вы рискуете «потерять» сцепление и простой улететь в занос, но это ощущение того стоит 🙂 

Продолжай читать, иначе ОН тебя остановит:
  1. Рекламные ролики БМВ Х5
  2. Рекламные ролики БМВ
Запись опубликована 24.08.2013 автором Димон Бумер.

coupebmw.ru