Устройство, технические характеристики, ремонт и эксплуатация трактора Т-25. Дт 25 двигатель


история создания, фотографии и видео

Колесный универсальный трактор Т-25А начали выпускать в 1966 году, и эти машины, с годами усовершенствованные, до сих пор работают и в крупных хозяйствах, и в совсем небольших частных фермерских. Достоинств у этой модели немало.

Она маневренна (годится даже для маленьких участков и теплиц), экономична, имеет небольшие габариты, но при этом работает практически с любым навесным оборудованием и выполняет очень широкий спектр сельскохозяйственных операций, дает высокие производительные показатели, ее нетрудно ремонтировать прямо в поле. Кроме того, это один из самых экологически безопасных видов транспорта.

Немаловажно и то, что цена на Т-25А в несколько раз ниже, чем на аналогичные тракторы такого класса. Таким образом, сочетание относительно невысокой цены, хороших технических возможностей и удобства эксплуатации - залог широкой популярности этой модели вот уже более 40 лет.

История создания

Трактор Т-25 создан на Харьковском тракторном заводе и представляет собой логическое продолжение ряда моделей этого предприятия: ХТЗ-7, ДТ-14, ДТ-20. Его выпускали здесь четыре года, до 1970-го, когда постепенно, отдельными узлами, начали передавать производство машины на Владимирский тракторный завод. Дальнейшее усовершенствование и выпуск трактора связаны уже с этим предприятием.

Трактор Т-25 создан на базе трактора ДТ-20. Модернизируя модель, дизельный двигатель мощностью 18 л. с. заменили более мощным (20 л. с.), ввели постоянно-замкнутую муфту сцепления, наклонную рулевую колонку, более совершенные тормоза плавающего типа, изменили все органы управления, установили более удобное, подрессоренное сиденье и разработали более современный дизайн. Благодаря повышению мощности двигателя и некоторому увеличению рабочих и транспортных скоростей возросла производительность агрегата. Более удобное расположение органов управления улучшило условия труда и облегчило управление трактором.

Любимец фермеров

Некоторые особенности трактора оказались настолько важны для работающих в сельском хозяйстве, особенно в овощеводстве, что трактор до нашего времени остается любимцем фермеров.

Безусловное достоинство модели Т-25 – возможность регулировки колеи и дорожного просвета, а также продольной базы. Колею трактора можно менять в пределах 1100-1500 мм с интервалом 50 мм. Дорожный просвет - от 308 до 515 мм при соответствующем изменении продольной базы. С уменьшением продольной базы возрастает маневренность машины, с увеличением - продольная устойчивость трактора, а это позволяет ему работать с довольно тяжелым навесным оборудованием. Еще одна особенность трактора Т-25 - возможность его переналадки для работы на реверсивном ходу.

Т-25 может работать и передвигаться и на повышенных скоростях, и на предельно малых, которых требуют некоторые машины, например картофелекопалка. Трактор совместим практически с любым навесным оборудованием: однорядной копалкой для овощей, полевым опрыскивателем, посадочной машиной, почвенной фрезой, косилкой, плугом, вплоть до щеток и снегоуборочного ротора.

Двигатель Т-25

На тракторе Т-25 установлен двигатель Д-21, дизельный, четырехтактный, бескомпрессорный, воздушного охлаждения. Это двухцилиндровая модель из семейства дизельных двигателей воздушного охлаждения, разработанных на ВТЗ под руководством В.В. Эфроса. У этих дизелей унифицированы многие детали: кривошипно-шатунного механизма (поршень, шатун, поршневые кольца, шатунные и коренные вкладыши), механизма газораспределения (за исключением распределительного вала), цилиндры и головки цилиндров.

Двигатель работает с воспламенением от сжатия и непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, расположенную в днище поршня. Он запускается на дизельном топливе электрическим стартером и развивает мощность 20 л.с. при 1600 об/мин.

Для уравновешивания двигателя и устранения вибрации предусмотрен специальный механизм, представляющий собой валик с закрепленными на нем противовесами. Расположение цилиндров вертикальное. Двигатель оборудован одноплунжерным насосом распределительного типа с всережимным регулятором. Форсунка бесштифтовая, закрытая, с многодырчатым распылителем. Дизельное топливо очищается в грубом фильтре-отстойнике с последующей тонкой очисткой в фильтре со сменным элементом из фильтровальной бумаги или банкаброшной пряжи.

Воздух, поступающий в двигатель, проходит трехступенчатый воздухоочиститель. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Давление в масляной магистрали создается шестеренчатым насосом, который приводится в действие от коленчатого вала. Масло очищается в полнопоточной реактивной центрифуге. Охлаждение воздушное, принудительное. Вентилятор осевой, смонтирован на одном валу с генератором.

Регулирование теплового режима посезонное, при помощи съемного диска. При пуске двигателя используются подогревательная свеча накаливания и декомпрессорный механизм. Двигатель оборудован глушителем-искрогасителем.

Модели и модификации

Трактор Т-25 выпускался в двух разновидностях, которые отличались размером устанавливаемых шин задних колес: Т-25 С1 имел шины задних колес размером 9-32", Т-25 С2 – размером 10-28". В зависимости от характера работы каждую из указанных двух моделей можно переоборудовать в одну из следующих модификаций.

В низкой модификации трактор работает в садах и на лесных участках. Конечную передачу в этом случае устанавливают горизонтально: ведущие колеса поворачивают вперед по ходу трактора, а оси передних колес переводят в верхнее положение. В такой модификации продольная база трактора равна 1423 мм, а дорожный просвет – 308 мм. Если необходимо увеличить устойчивость тракторного агрегата, то конечную передачу можно переставить назад по ходу трактора. В этом случае продольная база будет равна 1837 мм.

Высокая модификация предназначена для междурядной обработки огородных культур. В этой модификации конечную передачу монтируют вертикально, большим шестеренчатым колесом вниз, а оси передних колес устанавливают в нижнее положение. Продольная база в такой модификации – 1630 мм, а дорожный просвет – 575 мм.

В полуогородной, или огородной пониженной, модификации конечную передачу монтируют под углом 45° к ведущим колесам, назад по ходу трактора, а передние колеса устанавливают в промежуточное положение. При этом трактор имеет продольную базу 1775 мм, а дорожный просвет – 455 мм. Тракторы выходят с завода в этой модификации, которая считается основной (базовой).

В ряде случаев, когда требуется хорошая обозреваемость, трактор можно переоборудовать для работы задним ходом. Для этого сиденье переносят на противоположную сторону и устанавливают на заднюю часть капота, рулевое колесо переставляют на передний наклонный хвостик, шины ведущих колес ставят в такое положение, при котором стрелки, расположенные на них, соответствовали бы направлению движения трактора. Колею передних колес изменяют, раздвигая корпуса поворотных кулаков колес на требуемую величину. Соответственно раздвигают поперечную рулевую тягу. Колею задних колес регулируют путем перестановки в различные положения дисков и ободьев колес.

На базе трактора Т-25 создан высококлиренсный трактор Т-25К, предназначенный для междурядной обработки высокостебельных культур. Он имеет дорожный просвет 1500 мм и колею 2800 мм. Машина поднята над уровнем почвы на стойках передних и задних колес. Задние колеса приводятся во вращение при помощи цепей, заключенных в стойках.

Такая машина может быть получена непосредственно в хозяйстве из обычного трактора Т-25 путем его переоборудования с установкой дополнительных узлов: удлиненных рукавов задних колес, стоек передних и задних колес, переднего балансира. После выполнения работ по обработке высокостебельных культур специальное оборудование может быть снято и трактор использован в своем обычном виде.

В процессе совершенствования конструкции разработана модель Т-30А80, которая отличается от предшественника двигателем (Д-120), приводом на все колеса, гидрообъемным рулевым управлением, более комфортабельной кабиной.

На другом континенте

В 1970-х годах в Мексике насчитывалось несколько сотен тысяч мелких крестьянских хозяйств. Правительство выбирало, какими именно тракторами, доступными для небольших земельных угодий, оснастить сельское хозяйство страны. На базе национального сельскохозяйственного института в городе Чапинго провели испытания машин, выпущенных на заводах Румынии, ГДР, КНР и нескольких других стран. Участвовал в них и Т-25А1. 20 марта 1974 года мексиканская фирма «Сидена» подписала с Всесоюзным объединением «Трактор-экспорт» долгосрочный контракт на поставку советских тракторов (в узлах и деталях, а также в собранном виде).

Производство советского трактора разместили в 80 км от Мехико, в городе Саагуне, штат Идальго. Первые 200 штук отправили в Мексику в 1974 году уже собранными, на месте их только покрасили. Однако продажу затрудняло то, что в Мексике не было представителей ВТЗ. Вскоре на фирму «Сидена» отправили группу из семи советских специалистов.

Они налаживали производство деталей советского трактора на местном оборудовании, разрабатывали технологические процессы, проектировали новые приспособления, контролировали технологию сборки трактора на линии. Параллельно проводили занятия с рабочими линии сборки: повышали в целом их квалификацию, рассказывали им об особенностях устройства трактора, его регулировании и обслуживании.

Кроме того, советские инженеры выясняли причины неполадок и неисправностей, возникавших при эксплуатации машин в Мексике. Так, впервые Т-25 испробовали на мексиканской земле в Уруапане. В апельсиновом саду трактор с 2-дисковым плугом и 14-дисковой бороной обрабатывал междурядья. С этим Т-25 справился на отлично. А вот фирма «Табамекс», которая занималась возделыванием табака, закупила сразу 200 советских тракторов. На 14 из них были обнаружены неполадки, и российским специалистам пришлось приводить машины в порядок.

carakoom.com

Двигатель к трактору Т-25 - Устройство, технические характеристики, ремонт и эксплуатация трактора Т-25

трактор Т-25  оборудованный дизельным, четырехтактным, бескомпрессорным двигателем Д-21, который непосредственно впрыскивает топливо, и системой воздушного охлаждения. Образец такого двухцилиндрового двигателя был разработан впервые на тракторном заводе во Владимирец.

Иногда такую марку трактора называют просто Владимировец. Установление всех механизмов, узлов и агрегатов данного двигателя непосредственно размещены на блок-картере, а также — крышке распределительных шестерен и маховом кожухе.

Двигатель к трактору Т-25 устроен таким образом. Топливная аппаратура двигателя, выпускной и впускной трубопроводы, средний дефлектор размещаются на левой стороне трактора. Также по этой стороне во всасывающем трубопроводе находится и свеча подогрева. В передней части находится генератор с осевым вентилятором, шкив привода генератора, шкив вентилятора с метками НМТ, ВМТ и Т, горловина маслозаливная, щуп-масломер, центрифуга реактивная, счетчик моточасов, фильтры для тонкой и грубой очистки. Правая сторона включает пусковой стартер, кожух вентилятора, форсунки и механизм привода декомпрессора. Задняя часть двигателя представлена кожухом маховика, который крепится к блок-картеру.

Рабочая деятельность цикла двигателя предусматривает следующие стандартные такты: впуск- сжатие-рабочий ход-выпуск. Блок-картер является основой двигателя, на нем, собственно, размещаются все основные детали механизма. В его состав входит сплав серого чугуна. В середине блока находятся опоры и отверстия установления механизма газораспределения, кривошипно-шатунного механизма и головки блока цилиндров. Такой двигатель дает возможность трактору Т- 25 развить мощность в пределах 25 л. с.

Чтобы уменьшить вибрацию и уравновесить двигатель предусматривается механизм, в состав которого входит валик с противовесами, установленными на нем. Двигатель Д-21 оборудованный насосом одноплунжерным распределительного вида.

Сначала дизельное топливо, что подается в двигатель, очищается при помощи фильтра грубой очистки, потом оно проходит фильтр тонкой очистки. Чтобы очистить поступающий воздух применяется трехступенчатый воздухоочиститель.

Система смазки двигателя смешанная: можно использовать как под давлением, так и разбрызгивая. Насос шестеренчатый с приводом от коленчатого вала способно создавать в масляной магистрали давление. Очистить масло от механических осадков под силу полнопоточной центрифуге.

t25-tractor.ru

Двигатель трактора Т-25 | Трактор Т-25

Двигатель трактора Т-25 – это бескомпрессорный, четырехтактный, дизельный мотор Д-21 с воздушным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. Этот двухцилиндровый агрегат был разработан и создан ВТЗ.Все узлы и механизмы мотора смонтированы на кожухе маховика, блок-картере, крышке распред. шестерен.

Устройство

Устройство двигателя трактора т-25 таковое. Слева (по ходу трактора) на моторе находятся средний дефлектор топливная аппаратура, трубопроводы (впускной и выпускной), а также во всасывающем трубопроводе свеча подогрева. На передней части располагаются шкив вентилятора и привода генератора с Т, НМТ и ВМТ-метками, маслозаливная горловина, фильтры (и грубой очистки, и тонкой очистки), счетчик моточасов, осевой вентилятор дополненный генератором, щуп-масломер, реактивная центрифуга. Справа находятся форсунки, пусковой стартер, кожух вентилятора, механизм привода декомпрессора. В задней части — кожух маховика, закрепленный на блок-картере.

Цикл работы включает в себя стандартные такты: выпуск, рабочий ход, сжатие, впуск. Его основа — блок-картер. Именно на нем, собственно, и располагаются все главные детали механизмов. Изготовлен блок-картер из сплава чугуна (серого). Внутри находятся основные отверстия и опоры для монтажа головки блока цилиндров, а также механизмов газораспределения и кривошипно-шатунного. Двигатель трактора Т-25 способен развить мощность в 25 «лошадок».

С целью уравновешивания, устранения вибрации двигателя здесь предусмотрен механизм. Последний состоит из валика (на него установлены противовесы). Мотор комплектуется насосом (одноплунжерным) распределительного типа.

Дизтопливо, которое подается в двигатель, очищается на первом этапе фильтром глубокой очистки. Потом оно (горючее) преодолевает фильтр уже тонкой очистки (характеризуется бумажным сменным фильт-элементом). Очистка поступающего воздуха происходит посредством 3-ступенчатого воздухоочистителя.

Смазочная система рассматриваемого мотора — комбинированная (осуществляется и разбрызгиванием, и под давлением). Давление в магистрали масла создает шестеренчатый насос с приводом от коленвала. От механических примесей масло очищает полнопоточная центрифуга.

traktor-t25.com

Технические характеристики трактора Т-25 (фото)

Старые, но надежные тракторы Т-25 успешно справляются с сельскохозяйственными работами на протяжении 50 лет и готовы дать фору многим современным представителям с/х техники. Возможность установки различного навесного оборудования обуславливает их универсальность и отчасти популярность.Габариты и технические характеристики трактора Т-25 позволяют с его помощью вспахивать легкие почвы, обрабатывать сельскохозяйственные культуры, транспортировать маловесные грузы и работать с различными видами навесного оборудования.

Конструкция трактора

Экземпляры линейки Т-25 являются универсальными колесными тракторами с классом нагрузки 0,6 и с приводом на задние колеса. Сельхозтехника комплектуется четырехтактным двухцилиндровым дизельным агрегатом с воздушным охлаждением. Механическая коробка передач реверсивного типа обладает возможностью монтажа автосцепки и заднего вала отбора мощности. Чтобы раскрыть технические характеристики трактора Т-25, необходимо описать каждый механизм. Сейчас же перейдем к рассмотрению кабины.

Кабина трактора, в зависимости от модификации, может быть представлена обычной рамной конструкцией, каркасом безопасности или оснащаться тентом. Любой ее тип является одноместным, двухдверным и достаточно комфортным для длительной работы. Наличие обогревательных и световых приборов и эффективной шумоизоляционной системы выгодно выделяет технику. Проветривание кабины возможно естественным способом и при помощи фильтровентиляционной установки. Возможность регулирования рулевой колонки только повышает уровень комфорта при эксплуатации трактора.

Основные технические характеристики

Широкий спектр задач, который можно решить с помощью данной сельхозтехники, обуславливают технические характеристики трактора Т-25:

  • максимальная рабочая мощность – 20 лошадиных сил, или 14,6 кВт;
  • удельное потребление топлива – 223 г/кВт*ч, либо 164 г/л.с.*ч;
  • полная масса модели – 2020 кг;
  • количество передних и задних передач – 6;
  • скорость движения – 25 км/ч;
  • тяговое усилие – 800 кг;
  • грузоподъемность – 600 кг.

Характеристики трактора зависят от модели и года выпуска техники. Все представители линейки оснащаются дизельным агрегатом Д21 или его модификацией Д21А1.

Характеристики двигателя

Первые модели тракторов (1966 года выпуска) комплектовались дизельными силовыми установками Д21. Встретить подобные моторы сейчас практически невозможно. Наибольшее распространение получил двигатель Д21А1.

Смазочная система с автоматическим регулированием теплового режима – отличительная особенность нового поколения моторов, устанавливаемых на трактор Т-25. Технические характеристики двигателя Д21А1 в значительной мере отличались от предшествующих моторов.Высокая долговечность дизельной установки обеспечивалась четырехступенчатой системой очистки воздуха. Атмосферный воздух всасывался в цилиндры через две фильтрующие, одну сухоинерционную и мокроконтактную установки. Топливо, прежде чем попасть в двигатель, проходило через фильтры грубой и тонкой очистки.

Трансмиссия

Основой трансмиссионной системы трактора является 12-диапазонная реверсивная механическая коробка передач. Отличительной чертой МКПП является наличие двух замедленных передач для движения вперед. Сцепление модели – однодисковое, замкнутое, постоянного типа.В задней части мог устанавливаться вал отбора мощности, который существенно увеличивал технические характеристики трактора Т-25. Причем все модификации оборудовались исключительно раздельно-агрегатной гидравлической конструкцией с независимым приводом гидравлического насоса. Задний мост оснащался дифференциалом, который существенно увеличивал проходимость техники по тяжелым грунтам.

Особенности ходовой части

Подвеска сельхозтехники выполнена из закаленной стали, отличается повышенными показателями износостойкости и высокой прочностью. Основу ходовой части составляют передний и задний мосты. Передний мост состоит из поворотных кулачков с осями, тяг, ступиц передних колес и рычагов рулевого механизма в виде трапеции, а также балансира. Последний элемент изготавливается из высокосортной стали, в средней своей части имеет приливы с запрессованными втулками. Приливами передний мост упирается в крепления полурамы.

Не имел бы трактор Т-25 технические характеристики проходимости столь высокие, если бы не ведущие задние колеса, которые больше других элементов заслуживают внимания. Их основой является диск из стали с профилированным ободом и штамповкой. Рисунок протектора покрышки выполнен таким образом, что обеспечивается ее самоочищение во время работы и повышенное сцепление колес с поверхностью.

Модификации

Производство было налажено в 1966 году на тракторном заводе в Харькове. По тем временам имел достаточно высокие показатели производительности трактор Т-25, технические характеристики которого не могли не радовать. Это обусловило востребованность и дальнейшее развитие техники. Позднее экземпляры стали выпускаться на Владимирском тракторном заводе. Именно там и были сконструированы основные модификации. Т-25А1 стал основной модифицированной моделью. Базовая комплектация практически ничем не отличалась от своего прообраза. Исключением стал лишь двигатель, который теперь выдавал 25 лошадиных сил (18,3 кВт).

Экземпляры Т-25А2 отличались видоизмененной кабиной, которая теперь оснащалась тентом. Очевидно, что такая модель использовалась для работы в теплых районах страны. Трактор Т-25А3 отличился наличием каркаса безопасности, который увеличил продольную жесткость кузова и должен был обеспечить жизненным пространством водителя при аварии.

Аналоги в России и в мире

Модель Т-30А8 – основной аналог сельхозтехники, который уверенно вытеснял и вытесняет с рынка трактор Т-25. Технические характеристики, размер бака, полноприводная компоновка, более мощный двигатель и улучшенное рулевое управление позволили Т-30А8 занять определенную нишу в сельском хозяйстве.

Очередным аналогом трактора называют экземпляр Т30-69, который ничем не выделяется от описываемого нами представителя. Зарубежными аналогами можно назвать китайские мини-тракторы FT-254 и FT-254, Fengshou FS 240. Кроме повышенной надежности и наличия более современных узлов и агрегатов, эти модели практически не отличаются от отечественного Т-25.

В заключение стоит сказать, что и показатели технические, и характеристики трактора Т-25, фото которого представлены в статье, делают его универсальным помощником для выполнения любых сельскохозяйственных работ, а также для решения задач по транспортировке материалов, уборке территории и выполнению строительных работ. Довольно высокие характеристики этой техники обеспечили стабильный ее спрос на рынке.

fb.ru

Трактор Т-25 :: Трактор Т-25

Трактор Т-25 — это универсальный колесный трактор тягового класса 0,6, предназначенный для выполнения различных сельскохозяйственных и коммунальных работ таких, как: пахота легких почв в огородах и садах, междурядная обработка культур, внесение удобрений, посева, посадки и уборки овощей, борьба с вредителями и сорняками. Кроме того, трактор широко используется коммунальными службами для уборки снега и перевозки грузов.

 

Производство трактора было начато в 1966 году и по сей день он выпускается в различных модификациях на Владимирском тракторном заводе (ВТЗ). В качестве основы для Т-25, послужил ранее выпускавшийся трактор ДТ-20. В результате конструкторских изменений, на тракторе был обновлен двигатель, введено в использование новое сцепление, улучшены органы управления, обновлена тормозная система и т. д. Трактор получил более современный внешний вид.

 

Трактор Т-25 имеет постоянный полный привод на задние колеса (некоторые модели оснащаются дополнительно передним приводом). Передние направляющие колеса имеют уменьшенный диаметр. Благодаря реверсу на всех основных передачах, существует возможность использования во время работы как передний, так и задний ход. Ширина колеи, а также дорожный просвет можно регулировать под конкретные нужды.

 

На трактор Т-25 устанавливается дизельный двигатель Д-21 с воздушной системой охлаждения (двухцилиндровый, четырехтактный), производства Владимирского тракторного завода. Рабочий процесс двигателя происходит с воспламенением от сжатия и непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, находящаяся в днище поршня. Пуск дизеля осуществляется электрическим стартером. Благодаря увеличению мощности двигателя и рабочих скоростей, возросла общая производительность агрегата.

 

Современные модификации трактора, например Т-30А80, оснащаются более мощными двигателями Д-120, полным приводом на все колеса, гидрообъемным рулевым управлением и более комфортной кабиной.

 

На тракторе устанавливается сухое однодисковое постоянно-замкнутое сцепление, управляемое при помощи ножной педали. Коробка передач имеет шесть реверсируемых передач с диапазоном скоростей от 5,4 до 20,5 км/ч. Также, предусмотрены две пониженных передачи с рабочими скоростями 1,6 и 2,45 км/ч. Передачи переключаются при помощи двух рычагов с кулисами.

 

Электрооборудование трактора Т-25 использует напряжение в 12 В. Система проводки однопроводная — в качестве массы используется металлический корпус. В кабине трактора размещены контрольные приборы, для информирования тракториста об температуре и давлении масла, напряжении в электросистеме, текущей скорости трактора и т. д.

 

На тракторе применена гидравлическая навесная система, позволяющая использовать широкий спектр оборудования. 

 

Краткая техническая характеристика трактора Т-25:

 

Марка двигателя Д21А1
Мощность, л.с. (кВт) 25 (18,4)
Тип трансмиссии механическая
Способ управления поворотом передними колёсами
Тормоза ленточные

 

Лицензионное соглашение - условия использования Kandidat CMS. ============================================================================ Скрипт Kandidat CMS распространяется по принципу как есть. Скачивая скрипт на компьютер и используя его для своих интренет-проектов, вы соглашаетесь со следующими положениями соглашения:

1. Авторы и разработчики данного скрипта не несут никакой ответственности в т.ч. уголовной и материальной за любой вред, который может причинить вам хранение и использование данного скрипта. 2. Вы обязуетесь не удалять элементы копирайта (ссылку на сайт разработчиков авторов скрипта - Powered by : Kandidat CMS) с вашего сайта. В случае такой необходимости удаление копирайта осуществляется платно на договорной основе. 3. Вы имеете право бесплатно распространять данный скрипт любыми способами не удаляя элементы авторских прав (копирайта). 4. Вы имеете право модифицировать данный скрипт под свои нужды, не удаляя элементы авторских прав (копирайта). 5. Вы не имеете право распространять данный скрипт, а также модификации данного скипта на платной основе.

В случае несогласия с одним или несколькими из пунктов соглашения, необходимо незамедлительно удалить все копии данного скрипта с вашего компьютера или сервера.

Не удаляйте копирайт, иначе Вы сильно рискуете своим сайтом и нарушением закона об авторских правах. Удаление копирайта стоит 15 WMZ, кошельки на сайте Kan-Studio.ru. Не забудьте указать в примечании платежа адрес сайта, с которого собираетесь удалить копирайт - у нас хранится база сайтов, оплативщих снятие копирайта.

 

30.10.2018

tractor-t25.ru

цена, технические характеристики, отзывы владельцев

В линейке малолитражных отечественных тракторов достойное место занимают машины марки Т-25, которые большими сериями выпускались на ХТЗ с 1966 по 1972-й год.

  • Базовая модель, разработанная в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода, оказалась настолько удачной, что для ее массового производства были использованы мощности нескольких машиностроительных предприятий.
  • Основой для разработки 25-й модели послужил богатый опыт эксплуатации легкого трактора общего назначения ДТ-20. В концепцию нового трактора были заложены характерные для малолитражных машин компактные габариты, экономичность силового агрегата, маневренность, совместимость с навесными устройствами ранних выпусков.

Универсальный по многим характеристикам, легкий и экономичный трактор 0,6 тяговой категории на этапе разработки проекта ориентирован на вспашку легких грунтов, междурядную обработку овощных, свекольных и других технических культур, перевозку грузов умеренного тоннажа на тракторных полуприцепах.

Фото: трактор Т-25

Трактор Т-25 выполнен по классической для легких машин полурамной схеме, с ходовой частью формулы 2х4 с ведущими задними колесами и передним расположением силового агрегата.

После передачи всей документации на Владимирский завод, машина подверглась существенной доработке, после чего получила известность на отечественных и зарубежных тракторных рынках под названием «Владимирец» Т-25.

Последняя модель этой машины под названием Т-25А производится до настоящего времени. Однотипные версии отличаются наличием полного или переднего привода, жесткого каркаса кабины. Более мощные модификации Т-30А80 с двигателями Д-120, предоставляют водителю более комфортные условия работы.

Характерная особенность 25-й модели — обогрев кабины с забором тепла от собственной гидросистемы. После модернизации 1996 года, в качестве источника тепла стала использоваться маслосистема двигателя. Комплектация одноместной кабины стандартная, помимо отопления в перечне удобств — возможность вентиляции внутреннего объема, стеклоочиститель и плафон освещения.

Технические характеристики

Многие технические решения того времени легли в основу разработок более современных машин.

  • Вес не заправленного серийного Т-25 всего 1782 кг, тем не менее, благодаря форме грунтозацепов широкопрофильных пневматиков, сцепление колес с грунтом отвечает действующим стандартам.
  • Маневренность трактора определяется небольшими в пределах 3,11 х 1,37 х 2,5 метра наружными габаритами и большим углом поворота передних колес.
  • Возможности ходовой части расширены за счет регулировки колеи в диапазоне от 1,2 до 1,4 метра.Таким образом, ограничения по работе трактора в закрытых помещениях сельскохозяйственных и производственных комплексом практически отсутствуют.
МодельТ-25
ДвигательД21А1
Мощность, л.с. (кВт)25 (18,4)
Расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч)223 (164,3)
Обороты коленчатого вала, об/мин1800
Габариты, ммдлина х ширина х высота3110 х 1370 х 2500
Масса трактора, кг1782
Тяговый класс, тс0,6

Двигатель

Штатный 25-сильный силовой агрегат марки Д21А1 в своей категории один из самых экономичных. Расход топлива составляет всего 190 г/л.с. в час. Двухцилиндровый дизельный двигатель с принудительным воздушным охлаждением оснащен уравновешивающим механизмом с противовесами, благодаря которому вибрация работающей силовой установки сводится к минимуму.

Конструкционные особенности двигателя — автоматическая стабилизация рабочей температуры масла и одноплунжерный топливный насос, распределитель, последовательно подающий топливо в оба цилиндра за один рабочий ход.

Крутящий момент с вала двигателя передается на механическую восьмискоростную КПП. Две замедленные передачи определяют возможность работы трактора в комплексе с рассадопосадочным оборудованием и в междурядьях. Максимальная транспортная скорость Т-25 по дорогам с твердым покрытием в пределах до 21,5 км/ч.

Моторное масло для трактора Т-25 выбирается с учетом рекомендаций Регламента технического обслуживания. Замена производится в начале зимнего или летнего сезона или через 240 моточасов наработки. Для заменителей это время в два раза меньше, в пределах 120 часов.

Фото: кабина Т-25

Преимущества и недостатки 25-й модели

Владельцы дают весьма высокую оценку экономичности тракторов Т-25 и их модификаций, возможности обслуживания и ремонта своими силами, унификации запасных частей, совместимости с основным ассортиментом навесных агрегатов самого разного назначения.

  • Полурамная конструкция трактора предоставляет возможность регулировки колеи и клиренса, широкопрофильные пневматики колес обеспечивают надежное сцепление с грунтом при транспортировке достаточно тяжелых грузов.
  • Запчасти ремонтного ассортимента производятся в нужном количестве и по доступной стоимости, что позволяет уменьшить время вынужденных простоев до минимума.
  • Также имеется возможность активации навесного оборудования посредством выносных устройств отбора мощности. Производительность гидронасоса с независимым приводом достаточна для подключения агрегатов, которые приводятся в действие от встроенных гидромоторов.
  • Для обработки междурядий на колеса трактора устанавливаются узкие шины, но и в таком варианте, проходимость машины снижается незначительно.

В небольшом перечне недостатков — более чем умеренная эффективность воздушного охлаждения, ограничения по времени работы силовой установки на холостых оборотах.

Реже упоминается низкий, характерный для машин бюджетного ассортимента уровень теплозвукоизоляции кабины.

Цена трактора нового и б/у

Дешевле всего купить новый трактор с завода, но такой вариант потребует значительных затрат на растаможку и транспортировку. С меньшими затратами проблему можно решить приобретением подержанной машины с рук.

В зависимости от модификации, технического состояния и остатка назначенного ресурса, стоимость бэушного трактора может варьироваться в диапазоне от 80 до 140 тысяч грн (3000 – 5000$). Запчасти представлены широким выбором, поэтому восстановить работоспособность отдельных узлов и агрегатов можно в самые короткие сроки.

Видео: Т-25 в работе

Аналоги

В этом списке первое место занимает полноприводной трактор Т-30А8, оборудованный рулевой гидравликой и более мощной силовой установкой. Похожие характеристики 25-й модели с модификацией однотипной машины марки Т30-69.

Из импортного тракторного ассортимента можно назвать идентичные по мощности и рабочим характеристикам китайские машины марки FT-254 и равные по стоимости модели Fengshou FS 240.

Отзывы владельцев

Возможностей Т-25 хватает для полноценной обработки картофельной плантации площадью 7 га. Машину без проблем эксплуатирую на протяжении 18 лет. Выполнил две замены поршневой группы, дорабатывает свой ресурс второй комплект пневматиков колес. Систему отопления и сидение усовершенствовал своими силами. В кабине стало уютней даже в сильные морозы, меньшая усталость от дальних поездок. Летние и зимние смазки меняю перед началом каждого сезона. Практика показывает, что экономия на качестве трансмиссионных и моторных масел обходится дороже.Герман

Мой бизнес связан с изготовлением и продажей бетонных колодезных колец. Покупал Т-25 для доставки расходных материалов, а когда убедился в надежности и безотказности машины, стал использовать трактор для перевозки готовой продукции на расстояние до 50 км. За шесть лет техника не подвела ни разу. Летом при температуре воздуха от +25° и выше, на крутых подъемах греется двигатель. В такие дни стараюсь выехать пораньше, чтобы не тратить время на его охлаждение.Григорий Демидович

agromania.com.ua

Гусеничный трактор ДТ-75 — многофункциональный помощник

Гусеничный трактор ДТ-75 многофункциональный помощник.

Макет трактора ДТ 75.

Трактор ДТ-75 это гусеничная машина, которая выпускалась в Советском Союзе с 1963 года. Технические характеристики трактора, позволяли ему выполнять различные производственные задачи. Второе поколение этих машин получило ещё больше мощности, что позволило значительно расширить функциональность техники. Трактора ДТ-75 выпускались в Волгограде и на территории Казахстана.

Благодаря мощной силовой установке, трактора могли использоваться как бульдозер, выполнять функцию тягача и применяться для вспахивания полей. Небольшой вес и широкое гусеничное полотно, обеспечивали машинам хорошую проходимость и манёвренность . Благодаря этим особенностям, трактор ДТ-75 наиболее широко использовался для полевых работ и на лесозаготовках.

Устройство техники.

На первые модели ДТ-75 устанавливались четырёхцилиндровые дизельные двигатели СМД-14. Эти агрегаты выдавали мощность в 75 лошадиных сил и обладали рабочим ресурсом в 3000 моточасов.

Впоследствии силовую установку заменил усовершенствованный двигатель из этой серии СМД-14НГ. Новый мотор обладал теми же техническими характеристиками, что и его предшественник, но выдавал больше мощности – 80 лошадиных сил.

Для эксплуатации техники в регионах с холодным климатом и работ в зимний период, была предусмотрена система холодного запуска двигателя . За всю историю своего существования, трактор несколько раз модифицировался. На второе поколение машин устанавливались более мощные дизельные агрегаты.

Базой для трактора ДТ-75 служит металлическая составная рама. Она состоит из двух лонжеронов, которые соединены между собой металлическими трубами. На раму крепятся основные узлы трактора: роликовые механизмы, подвеска, гусеничные тележки, блоки направляющих и ведущих катков.

Трансмиссия машины состоит из четырёх ходовой коробки передач, двухдисковой муфты сцепления замкнутого типа и ленточных плавающих тормозов. Коробка передач обеспечивает 7 передних и одну заднюю скорость.

Для увеличения тяговых показателей, на трактора устанавливался уменьшитель хода, одноступенчатый реверсный редуктор и планетарный редуктор для увеличения крутящего момента. Именно эти особенности позволяли устанавливать отвал и использовать машину как бульдозер.

Устанавливался на гусеничный трактор и ВОМ (вал отбора мощности), приводом для него служил ходоуменьшитель и ли редуктор для увеличения крутящего момента. Кстати, эти узлы монтировались на передней стенке коробки передач, но были выделены в отдельный блок.

Трактор ДТ 75 Н.

Трактор ДТ-75 имел двухместную подрессоренную кабину. Высокая герметичность обеспечивала защиту от шума и пыли. Водительское кресло обладало возможностью изменять свою конфигурацию. Для комфортной работы была установлена вентиляционная и отопительная системы. За безопасность водителя отвечал каркас безопасности.

В качестве навесного оборудования на трактор ДТ-75 может использовать различные целевые агрегаты. Этому способствует прицепное устройство, задняя навеска и гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Это даёт машине возможность использовать плуг, бульдозер, сеялку борону и устройства для уборки картофеля.

Кроме этого, машина может агрегатироваться с дополнительным оборудованием бокового полунавесного типа. Это позволяет превратить трактор в бетоноукладчик или погрузчик. Широкий спектр возможностей ДТ-75 включает в себя дорожные, строительные и бурильные работы.

Обзор модификаций.

Гусеничный трактор ДТ-75, стал прототипом для целого модельного ряда. Машины выпускались в разное время, но в каждую версию конструкторы вносили заметные усовершенствования. Рассмотрим наиболее выдающиеся машины из этой серии.

Этот гусеничный трактор выпускался в Волгограде и Казахстане с 1967 года. У машины заметно изменился внешний вид. Это проявилось в установке более высокой кабины, которая в отличие от базовой версии сместилась вправо.

С левой стороны кабины монтировался топливный бак. Производители добавили ему объём и он стал вмещать 315 литров горючего. Такая необходимость была вызвана установкой более мощного двигателя – А-41, с мощностью в 90 лошадиных сил.

Машина была спроектирована специально для работ на заболоченных почвах. Этот гусеничный трактор выпускался Волгоградским заводом и использовался на участках добычи торфа. В связи с такой узкой специализацией, конструкторы внесли следующие изменения.

Была увеличена ширина гусеничного полотна . Это позволило значительно увеличить проходимость машины. Кроме того, такое решение уменьшило давление техники на грунт. Для сравнения, у базового ДТ-75 этот показатель равнялся 0,44 кг на сантиметр квадратный. У ДТ-75Б эти данные снизились до 0,24 кг на сантиметр.

Изменилась силовая установка, стал использоваться дизельный двигатель СМД-14НГ мощностью в 80 лошадиных сил.

В связи с, работой в сложных условиях, рама была дополнена поддонами для защиты двигателя и трансмиссии от механических повреждений.

Гусеничный трактор был предназначен для использования на крутых склонах, угол наклона которых мог достигать 20 градусов. Благодаря конструктивным доработкам, машина нашла своё применение в горнодобывающей отрасли . Ходовая часть была полностью скопирована с ДТ-75Б. Это обеспечивало машине надёжное сцепление с грунтом.

В качестве силовой установки устанавливался дизельный агрегат СМД-14МГ. Чтобы снизить риск опрокидывания машины при работе на крутых склонах, была разработана и установлена предохранительная система.

Отличался трактор и внутренним устройством кабины. Она была двухместной, на сиденья устанавливались не рядом, а напротив друг друга. Положение трактора контролировалось визуально, при помощи указателя крена.

Целевое предназначение этой техники сельскохозяйственные и дорожные работы. Из особенностей можно отметить шестицилиндровый турбированный двигатель серии СМД-66.

Трактол ДТ 75 МЛК.

Мощность агрегата составляла 170 лошадиных сил, частота вращения – 1 900 об/мин. Кроме этого машина оснащалась гидротрансформатором сопротивления. Эти особенности позволяли машине легко трансформироваться в бульдозер.

Гусеничный трактор ДТ-75 выпускался и на колёсном ходу. Несколько таких машин сошли с конвейера Казахстанского завода. Техника выпускалась ограниченными сериями и применялась в основном в сельском хозяйстве. Колёсную базу получили машины: ДТ-75МЛК, ДТ-75ДК, ДТ-75КП и ДТ-75КПМ.

В 1998 году, тракторный завод, расположенный на территории Казахстана, объявил о своём банкротстве. В настоящее время гусеничный трактор ДТ-75 выпускается только в Волгограде под маркой «Агромаш 90ТГ». На машину устанавливается 94-сильный дизель А-41СИ-02, с частотой вращения 1 750 об/мин. Как и все предшественники, техника предназначена для многоцелевого использования.

Достоинства и недостатки.

Гусеничный трактор ДТ-75 это по-настоящему мощная и функциональная машина. Техника, изготовленная во времена Советского Союза, неплохо справляется с современными задачами.

Небольшой вес машины и предельно низкое давление на грунт, позволяет использовать машину на полях, не опасаясь повреждений плодородного слоя почвы. Все модификации машины отличаются экономичным расходом топлива, надёжностью и простотой в эксплуатации.

Из недостатков можно отметить частый выход из строя гидравлического насоса и некорректную работу встроенного генератора. Как и у большинства советских машин, можно наблюдать протекание масла через сальниковые уплотнители.

t25-tractor.ru