2.20 Проверка и регулировка зазоров в клапанах (кроме двигателя М40). Двигатель 30 клапанов


Ответы@Mail.Ru: Сколько поршней в двигателе?

У 16 клапанного 4 клапана на цилиндр - два н авпуск два на выпуск. А есть еще 10 цилиндровые двигатели, у них 20 поршней и ноль клапанов - дизеля тепловозные. Там поршня в трубе навстречу друг другу ходит.

Не всегда. В основном тоже 4

МАЛАДЭЦ, садись "2"..

По разному бывает. Есть двигатели, у которых на каждый поршень по 2 клапана, а есть по 4.

а есть двигатель V6 у которого не 2 распредвала, а 4 ))) знаешь о чём это говорит ?!

у такого двигателя два распредвала и по четыре клапана,

есть моторы имеющие по два поршня в каждом цилиндре

бывает и так, да, что 8 цилиндров и 16 клапанов)))

4 цилиндровые 4х тактные двигатели разные бывают. Есть где по 2 клапана на цилиндр это 8 клапанные. Есть по 4 клапана на цилиндр это 16 клапанные. И даже есть 5 клапанные на цилиндр это 20 клапанные. <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/17388102_3dd8da24802eec89d636c85b95917fcc_800.jpg" alt="" data-lsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/17388102_3dd8da24802eec89d636c85b95917fcc_120x120.jpg" data-big="1">

А сколько свечей у КамАЗа)))?

а еще есть двигатели V6 с 5 клапанами на цилиндр, там 30 клапанов (Ауди например некоторые модели). А еще есть 16 клапанные рядные движки с 4 цилиндрами но у них всего 1 распредвал вместо 2. Это лансер 9 например.

touch.otvet.mail.ru

Проверка и регулировка зазоров в клапанах (кроме двигателя М40) BMW 3 (E30)

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту БМВ 3 83-94 г.в.
  3. Проверка и регулировка зазоров в клапанах (кроме двигателя М40)

2.20. Проверка и регулировка зазоров в клапанах (кроме двигателя М40)

Клапаны рекомендуется регулировать на прогретом двигателе. Проверка зазоров допускается и на холодном двигателе (см. подраздел 2.1).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прогрейте двигатель и снимите крышку головки цилиндров (см. подраздел 3.1.5).
2. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. подраздел 3.1.4).
3. В этом положении коленвала проверьте зазоры клапанов 1-го цилиндра.
4. Зазоры в клапанах измеряются щупом, проложенным между торцом клапана и регулировочным эксцентриком соответствующего коромысла. Щуп должен перемещаться под небольшим усилием.
5. При необходимости регулировки отпустите контргайку и отрегулируйте зазор, поворачивая эксцентрик вставленным в его отверстие отрезком толстой проволоки.
6. Удерживая эксцентрик, затяните контргайку и снова проверьте зазор.
7. На двигателях М10 отрегулируйте остальные клапаны в порядке 1–3–4–2. Проверните коленвал на 180° по часовой стрелке и отрегулируйте клапаны 3-го цилиндра. Повторите регулировку для клапанов остальных цилиндров.
8. На двигателях М20 и М30 клапаны регулируются в порядке 1–5–3–6–2–4. После регулировки клапанов 1-го цилиндра проверните коленвал на 120° по часовой стрелке и отрегулируйте клапаны 5-го цилиндра. Повторите регулировку для клапанов остальных цилиндров.
9. Установите крышку головки цилиндров, заменив прокладку.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 

1. Введение 1.0 E30 – BMW 3 серии (2-дверное купе, 4-дверный седан), 1983-91 гг. выпуска 1.2 Габаритные размеры 1.3 Место водителя 1.4 Панель приборов 1.5 Ключи для автомобиля, оборудованного иммобилайзером 1.6 Стеклоподъемники 1.7 Подушки безопасности 1.8 Бортовой компьютер 1.9 Указатели 1.10 Вольтметр 1.11 Тахометр 1.12 Счетчик суммарного пройденного пути 1.13 Звуковой сигнал 1.14 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия 1.15 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия 1.16 Механическая коробка передач 1.17 Ручной тормоз 1.18 Период обкатки автомобиля 1.19 Топливо 1.20 Тройной каталитический нейтрализатор 1.21 Масло двигателя 1.22 Тормоза 1.23 Правила размещения груза в багажнике 1.24 Пуск двигателя и управление автомобилем 1.25 Приемы вождения 1.26 Буксировка прицепа 1.27 Действия при отказе пуска двигателя 1.28 Порядок запуска от дополнительной батареи 1.29 Если двигатель заглох во время движения 1.30 Действия при перегреве двигателя 1.31 Действия при проколе колеса 1.32 Правила буксирования 1.33 Проверка давления в шинах 1.34 Проверка состояния и замена шин 1.35 Перестановка колес 1.36 Установка зимних шин и цепей 1.37 Проверка внешнего состояния батареи 1.38 Зарядка батареи 1.39 Технические данные

2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.2 Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости 2.3 Периодичность обслуживания 2.4 Особенности текущего обслуживания автомобиля 2.5 Общие сведения по дополнительному техническому обслуживанию 2.6 Проверка уровня жидкостей 2.7 Проверка состояния шин и давления в шинах 2.8 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.9 Проверка и восстановление уровня жидкости в руле 2.10 Проверка уровня жидкости в автоматической трансмиссии 2.11 Перестановка колес 2.12 Проверка и замена шлангов в моторном отсеке 2.13 Проверка, регулировка и замена ремней привода навесных агрегатов 2.14 Проверка и регулировка оборотов и качества смеси (СО) холостого хода 2.15 Проверка состояния и зарядка батареи 2.16 Проверка и замена свечей 2.17 Проверка высоковольтных проводов, бегунка и крышки распределителя 2.18 Проверка уровня масла в механической КПП 2.19 Проверка уровня масла в главной передаче 2.20 Проверка и регулировка зазоров в клапанах (кроме двигателя М40) 2.21 Тяга дроссельной заслонки 2.22 Замена воздушного фильтра 2.23 Проверка топливной системы 2.24 Проверка системы охлаждения 2.25 Проверка выхлопной системы 2.26 Проверка амортизаторов, подвески и рулевого управления 2.27 Проверка чехлов полуосей 2.28 Проверка тормозов 2.29 Проверка щеток стеклоочистителей 2.30 Замена жидкости в автоматической трансмиссии и фильтра 2.31 Система охлаждения – замена жидкости и промывка 2.32 Замена топливного фильтра 2.33 Замена масла в механической КПП 2.34 Замена масла в картере главной передачи 2.35 Проверка системы улавливания паров бензина (EVAP-системы) 2.36 Установка световой сигнализации необходимости техобслуживания 2.37 Замена зубчатого ремня

3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1. Технические данные двигателя 3.2. Демонтаж и капитальный ремонт двигателя 3.3. Электрооборудование двигателя 3.4. Система зажигания 3.5. Система заряда батареи

4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.2 Технические данные 4.3 Антифриз 4.4 Термостат 4.5 Радиатор 4.6 Вентиляторы и муфта привода 4.7 Насос охлаждающей жидкости 4.8 Датчик температуры охлаждающей жидкости

5. Отопление и вентиляция 5.0 Отопление и вентиляция 5.2. Система кондиционирования

6. Топливная система 6.0 Топливная система 6.2 Технические данные 6.3 Проверка системы впрыска 6.4 Измеритель потока воздуха 6.5 Дроссельный патрубок 6.6 Регулятор давления топлива 6.7 Форсунка пуска холодного двигателя и термореле времени 6.8 Проверка и замена форсунок 6.9 Воздушный корректор холостого хода 6.10 Порядок декомпрессии топливной системы 6.11 Проверка давления топлива 6.12 Топливный насос, насос подкачки и датчик уровня топлива в баке 6.13 Бензопроводы и штуцера 6.14 Топливный бак 6.15 Воздушный фильтр 6.16 Трос привода дроссельной заслонки 6.17 Карбюратор

7. Выхлопная система 7.0 Выхлопная система 7.1. Выхлопная система автомобилей 318i 7.2. Система снижения токсичности отработанных газов

8. Коробки передач 8.0 Коробки передач 8.1. Технические данные 8.2. Автоматическая трансмиссия

9. Сцепление 9.0 Сцепление 9.2 Технические данные 9.3 Проверка сцепления 9.4 Главный цилиндр сцепления 9.5 Педаль сцепления 9.6 Блокирующий выключатель сцепления 9.7 Рабочий цилиндр сцепления 9.8 Удаление воздуха из гидропривода сцепления 9.9 Детали сцепления 9.10 Карданный вал 9.11 Эластичная муфта 9.12 Средняя опора 9.13 Карданные шарниры 9.14 Передняя центрирующая втулка 9.15 ШРУС карданного вала 9.16 Полуоси 9.17 ШРУСы и чехлы 9.18 Сальники редуктора задней оси 9.19 Редуктор задней оси 9.20 Сальник ведущей шестерни редуктора

10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.2 Технические данные 10.3 Антиблокировочная система (ABS) 10.4 Колодки дисковых тормозов 10.5 Суппорт дискового тормоза 10.6 Диск тормоза 10.7 Колодки барабанных тормозов 10.8 Главный цилиндр тормозов 10.9 Вакуумный усилитель тормозов 10.10 Трос(ы) ручного тормоза 10.11 Регулировка ручного тормоза 10.12 Механизм ручного тормоза 10.13 Педаль тормоза 10.14 Выключатель сигнала торможения 10.15 Шланги и линии гидропривода тормозов 10.16 Удаление воздуха из гидропривода тормозов

11. Ходовая часть 11.0 Ходовая часть 11.1. Технические данные 11.2. Рулевое управление

12. Кузов 12.0 Кузов 12.2 Виниловая отделка 12.3 Ремонт незначительных повреждений кузова 12.4 Ремонт значительных повреждений кузова 12.5 Петли и замки 12.6 Ветровое стекло и неподвижные стекла 12.7 Передняя решетка 12.8 Капот 12.9 Бамперы 12.10 Внутренняя панель двери 12.11 Дверь 12.12 Крышка багажника/ крышка заднего отсека 12.13 Замок двери, барабанный выключатель замка и дверные рукоятки 12.14 Дверное стекло 12.15 Стеклоподъемник 12.16 Наружное зеркало 12.17 Кожух рулевой колонки 12.18 Сиденья 12.19 Проверка ремней безопасности

13. Электрооборудование 13.0 Электрооборудование 13.1. Поиск неисправностей 13.2. Электросхемы

14. Полезные советы 14.0 Полезные советы 14.2 Перебитые номера 14.3 Покупка старого автомобиля или загадочный набор цифр и букв 14.4 Долговечность автомобиля 14.5 О параллельности мостов автомобиля и прицепа 14.6 Подготовка автомобиля к зиме 14.7 Правило 35 14.8 Выбор подержанного автомобиля 14.9 Моторные масла 14.10 Что нужно знать, меняя масло 14.11 Появление в масле осадка 14.12 Можно ли смешивать импортные масла? 14.13 Много "ест", но тихо едет 14.14 Скорее жив, чем мертв… 14.15 Не заводится – полезные советы 14.16 Визит в автосервис 14.17 Зубчатый ремень для привода механизма газораспределения 14.18 Износ поршней 14.19 Клапаны 14.20 Подшипники двигателей 14.21 Загрязнения двигателя 14.22 Как работает кондиционер, и что делать, если он вышел из строя 14.23 Кондиционер: не только "плюсы", но и "минусы" 14.24 Правила обслуживания кондиционера 14.25 Антифриз с тосолом мешать не стоит… 14.26 Что надо знать при покупке воздушного фильтра 14.27 Перегрев двигателя 14.28 Что следует знать владельцу машины с инжекторным двигателем 14.29 Аккумулятор 14.30 Возможные неисправности аккумуляторной батареи 14.31 Что делать с вышедшим из строя генератором 14.32 Виноват ремень, а виним генератор 14.33 Катализатор 14.34 Три в одном – или как уберечь катализатор 14.35 Пробуксовочка 14.36 Особенности эксплуатации тормозной системы 14.37 Неисправности тормозной системы 14.38 Тормозные жидкости 14.39 АБС: естественный выбор 14.40 Колесные диски 14.41 Обновляем колесные диски 14.42 Схема маркировки автомобильной шины 14.43 Коррозия металла 14.44 Автомакияж 14.45 Что скрипит? 14.46 Люк 14.47 Подушка безопасности: беды или радости? 14.48 Хорошо сидим? 14.49 Противоугонный "иммунодефицит" 14.50 Почему тускнеют фары 14.51 "Галогенки" 14.52 О правильной регулировке фар 14.53 Электродвигатель 14.54 От перемены мест "слагаемых" ничего не меняется?

automend.ru

Зазоры клапанов по типам двигателей — Honda77 — ремонт и тюнинг автомобилей

Регулировка клапанов осуществляется только на холодном двигателе (при температуре +30 градусов на клапанах или ниже).

Для регулировки тепловых зазоров потребуются: отвертка, гаечный ключ, набор щупов.

Зазоры обозначены следующим образом: впуск мин. - впуск макс.; выпуск мин. - выпуск макс. Интервалы зазоров указаны в миллиметрах.

Даны средние показатели из официальных мануалов.

B16A3 DOHC VTEC 0,13-0,17; 0,17-0,21B18B, B20B (STEP WGN, S-MX, Others): 0,08-0,12; 0,16-0,20 (пара рычаг-кулачок). 0,13-0,17; 0,26-0,30 (пара рычаг-клапан)B18C : 0,15–0,19; 0,17–0,21B20B4 DOHC 0,08-0,12; 0,16-0,20 (пара рычаг-кулачок). 0,13-0,17; 0,26-0,30 (пара рычаг-клапан)

C27,C32,C35- гидрокомпенсаторы

D13B (8 клапанов) 0,18-0,22; 0,25-0,29D13B (16 клапанов) (Logo, Civic, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27D14: 0,18-0,23; 0,23-0,28D15A, D16A, D17A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27D15B: 0,18-0,22; 0,23-0,27D15B7 16V 0,18-0,23; 0,23-0,28D15B8 8V 0,18-0,23; 0,23-0,28D16A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc): 0,18-0,23; 0,23-0,28D16Z6 16V VTEC 0,17-0,22; 0,23-0,28D15Z1 16V VTEC-E 0,18-0,23; 0,23-0,28D16Y5 VTEC-E 0,18-0,23; 0,23-0,28D16Y7 0,18-0,23; 0,23-0,28D16Y8 VTEC 0,18-0,23; 0,23-0,28

F18B: 0,24-0,28; 0,28-0,32F20A4 (Accord CB): 0,23-0,28; 0,28-0,33F20B3: 0,24-0,28; 0,28-0,32F20B (DOHC) 0,15-0,17; 0,18-0,20F20B SOHC: 0,24-0,28; 0,28-0,32.F20Z1: 0,24-0,28; 0,28-0,32F22A1 Одинарный выпускной коллектор: 0,23-0,28; 0,28-0,33F22A1 SOHC 0,23-0,28; 0,27-0,32F22A6 Двойной выпускной коллектор: 0,23-0,28; 0,28-0,33F22B DOHC (два распредвала) 0,07-0,11; 0,15-0,19F22B1 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33F22B2 SOHC 0,23-0,27; 0,27-0,33F22B6 SOHC: 0,23-0,27; 0,27-0,33F23A VTEC (Accord Wagon, Odyssey): 0,23–0,28; 0,28–0,33F23A1 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33F23A4 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33F23A5 SOHC: 0,23-0,27; 0,27-0,33F23A7 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33

G20, G25: 0,22-0,27; 0,27-0,32G25A1: 0,24-0,28; 0,28-0,32

h32A (h33A) 0,15-0,19; 0,17-0,21h32A1 DOHC VTEC 0,15-0,19; 0,17-0,21h32A4 DOHC VTEC 0,15-0,18; 0,18-0,20h33A1 (1994)DOHC 0,09-0,13; 0,15-0,19h33A1 (1996)DOHC 0,08-0,10; 0,27-0,33

J25, J30, J32:  0,20-0,24; 0,28-0,32

K20A (Accord, CR-V, Integra, Stream, и другие): 0,21–0,25; 0,28–0,32K24A (Accord, CR-V, Others, Element): 0,21–0,25; 0,25–0,29. ( В некоторых случаях тепловые зазоры выпуска могут составлять 0,28-0,32. Рекомендуем при регулировке выпускных клапанов придерживаться значения 0,28-0,29, поскольку оба этих значения соответствует нормальному зазору для разных случаев.)

L13 (15)A (Mobilio, Spike, etc): 0,15-0,19; 0,26-0,30

R18A – 0,18-0,22; 0,23-0,27R20 (Accord, CR-V, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27

ZC (Civic, Integra, Domani, etc): SOHC non-vtec: 0,18-0,23; 0,23-0,28

honda77.com

BMW 3 (E30) | Проверка и регулировка зазоров в клапанах (кроме двигателя М40)

2.20. Проверка и регулировка зазоров в клапанах (кроме двигателя М40)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Клапаны рекомендуется регулировать на прогретом двигателе. Проверка зазоров допускается и на холодном двигателе (см. подраздел 2.1).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прогрейте двигатель и снимите крышку головки цилиндров (см. подраздел 3.1.5).
2. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. подраздел 3.1.4).
3. В этом положении коленвала проверьте зазоры клапанов 1-го цилиндра.
4. Зазоры в клапанах измеряются щупом, проложенным между торцом клапана и регулировочным эксцентриком соответствующего коромысла. Щуп должен перемещаться под небольшим усилием.
5. При необходимости регулировки отпустите контргайку и отрегулируйте зазор, поворачивая эксцентрик вставленным в его отверстие отрезком толстой проволоки.
6. Удерживая эксцентрик, затяните контргайку и снова проверьте зазор.
7. На двигателях М10 отрегулируйте остальные клапаны в порядке 1–3–4–2. Проверните коленвал на 180° по часовой стрелке и отрегулируйте клапаны 3-го цилиндра. Повторите регулировку для клапанов остальных цилиндров.
8. На двигателях М20 и М30 клапаны регулируются в порядке 1–5–3–6–2–4. После регулировки клапанов 1-го цилиндра проверните коленвал на 120° по часовой стрелке и отрегулируйте клапаны 5-го цилиндра. Повторите регулировку для клапанов остальных цилиндров.
9. Установите крышку головки цилиндров, заменив прокладку.

automn.ru

Система смазки двигателя Д30 - устройство и принцип работы

Система смазки двигателя Д-30 комбинированная, часть деталей смазывается под давлением от масляного насоса, другая часть — разбрызгиванием. Схема смазки двигателя показана на рисунке 192.

Рис. 192. Схема смазки двигателя Д-30:1—масляный насос; 2—редукционный клапан; 3—масляная центрифуга; 4—топливный насос; 5—клапанный механизм; б—масляный манометр; 7—дистанционный масляный термометр; 8—клапан масляного радиатора; 9—масляный радиатор.

Система включает в себя масляный картер, масляный насос 1 с приемником, полнопоточную масляную центрифугу 3 и маслопроводы. В областях с, жарким климатом применяют масляный радиатор 9 (па рисунке показан пунктиром). Давление масла в системе контролируется манометром 6, а его температура — дистанционным термометром 7.

Одноступенчатый насос 1 шестеренчатого типа, производительностью 23 л!мин, засасывает масло из картера двигателя через сетку приемника и подает его под давлением по масляным каналам в центрифугу 3 для очистки. Очищенное масло поступает по трубопроводу к третьему коренному подшипнику и заполняет полости шатунных шеек, где проходит дополнительную центробежную очистку.

Коренные и шатунные шейки коленчатого вала, втулка промежуточной шестерни распределения, подшипники распределительного вала и втулка шестерни привода топливного насоса смазываются под давлением, а цилиндры, поршневые пальцы и остальные шестерни распределения — разбрызгиванием.

Внутренняя полость крышек клапанного механизма сообщается через каналы в головках с каналами впускных клапанов, поэтому в крышках возникает разрежение. В результате разрежения масло в виде тумана поступает из картера двигателя по кожуху 8 штанги толкателя вверх и оседает на внутренней поверхности крышек 14 каплями, которые смазывают клапанный механизм.

Для поддержания постоянного давления (2 — 2,5 кг/см2) в системе смазки имеется регулируемый редукционный клапан. Температура масла в картере двигателя считается нормальной, если она не превышает 105°.

www.traktora.org