Двигатель 65115


Двигатель на КАМАЗ 65115

Термин двигатель КАМАЗ 65115 может характеризовать различные серии моторов, старого образца — евро 1, наиболее распространённые — евро 2 и самые современные — евро 3. Цена и каталог этих моделей представлены в нашем разделе:

Новые разделы с полезными материалами

Двигатель на КамАЗ 65115 устанавливают 8-цилиндровый 4-тактный. Он позволяет заметно увеличиваются динамические способности грузовика, на десять процентов снижается топливное потребление. Также осуществляется регулярное охлаждение наддувочного воздуха.

На сегодняшний день техническое укомплектование внутренней системы КамАЗа предусматривает наличие самой передовой основы — двигатель КамАЗ 740.62 евро 3. Мощность в 280 лошадиных сил и позволяет двигателю добиться такого обширного применения. Однако еще в зачатках двигатель КамАЗ 65115 выпускался как евро 1. По тем временам многие серийные автомобили КАМАЗ предпочитали устанавливать его. Однако с 2008 года двигатель КамАЗ 65115 евро 3 официально подтвердил свой статут на территории Российской Федерации как Экологичный и мощный апгрейд для грузовых машин.

Двигатель на КамАЗ 65115 евро 1 при крутящемся моменте развивал мощность лишь до 240 лошадиных сил. Помимо этого, приходилось дополнительно устанавливать механику с пневмоусилителем в 10 ступеней. В обязательном порядке к системе прикреплялся предпусковой подогреватель. Двигатель КамАЗ 65115 евро 1 применялся сравнительно недолго, и уже в скором времени ему на смену пришел более компетентный евро 2. Однако марка двигателя КамАЗ 65115 евро 2 даже благодаря своей передовой основе и иностранной коробке передач не позволяла передвигаться на больших скоростях и более всего подходила для магистральных грузовых перевозок.

История развития модели 65115

Наиболее популярным из целой линейки рестайлинговых КамАЗов стал КамАЗ 65115. Предназначенный в основном для активной перевозки сыпучих, строительных и промышленных материалов, он составил достойную конкуренцию своим европейским и китайским собратьям уже на момент рождения еще в 1998 году. Проходимость, грузоподъемность и технические параметры транспортного средства всегда проявляли отличную эксплуатационную компетентность во всех отношениях. Благодаря серьезной модернизации и проведению регулярных апгрейдов машина уверенно встала в один ряд с самыми современными грузовиками.

Огромную лепту в развитие модели внесло постепенное усовершенствование двигателя. От неудачного эксперимента с евро 1 до современного и активно использующегося повсеместно евро 3. Объем двигателя КамАЗ 65115 также претерпевал немалое количество модификаций за 18 лет. Например, укомплектование последних моделей 6-цилиндровыми двигателями дизельного типа, к чему добавился объем в 6,7 литров с мощностью 282 литра.

КАМАЗ 65115 отлично вписался в сегмент тяжеловесных агрегатов отечественного производства. Подкрепленный осовремененным двигателем, он и по сей день успешно используется промышленными и частными предприятиями по всей России. Сложные дорожные условия РФ, а также необходимость в проведении регулярных грузоподъемных операций сделали модель КАМАЗ в сочетании с новым двигателем очень популярной. В новейших моделях силовой тягач обновляется на ультрасовременное евро 3. Данный мотор среди прочих выделяется увеличенным временем между ТО прохождением.

Двигатель КАМАЗ 740.30 евро 2

Двигатель КамАЗ 65115 евро 2 имеет обширную применяемость для моделей КАМАЗ. Может использоваться, например, на: 65116, 65117, полноприводные 43114, 43118, а также для всех одномостовых групп. Выпускается данный мотор с 2005 года. Расположение цилиндров 8, V-образное, топливо дизельное, объем работы в литрах — 10,85. Двигатель КАМАЗ 740.30 при покупке должен отбираться максимально качественный и не дешевый, поскольку экономия в этом деле в будущем принесет значительный убытки.

Составляющие агрегата в основном находятся в комплекте, кроме стартера. Механика заточена под однодисковое сцепление порядком 260 лошадиных сил. Если вы намереваетесь произвести замену системы мотора, то двигатель КАМАЗ 740.30 евро 2 отлично впишется на место не менее популярного Cummins. Двигатели такого типа в основном предназначены для установки на одиночные грузовики или тягачи. Примечательно, что отлажено работать они могут в местах с повышенной влажностью, а также в -40 до +45 градусов.

Двигатель КАМАЗ 740.62 евро 2

КамаАЗ 65115 двигатель 740.62 280 также выпускается с расчетом на то, что его можно будет устанавливать на многочисленные модификации ОАО КАМАЗ. Мотор допустимо использовать при снижении механических показателей до 20% (мощностных, скоростных) на высоте в 4000 метров над уровнем моря. Кроме того, по дымности отработавших газов евро 2 также соответствуют стандартам допустимого качества и не несут серьезного вреда окружающей среде и здоровью людей.

Двигатель КАМАЗ 740.62 заведомо выпускается с воспламенением от сжатия. Рабочий объем в литрах — 11,76. Угол развала 90 градусов. Диаметр цилиндра и ход поршня находятся в соотношении 120х130.

Таким образом, КамАЗ 65115 мощность двигателя евро 2 и 3 позволяет применять его для создания мощного и надежного транспортировочного средства без вреда экологической среде. С данными составляющими значительно снижается потребление топлива. По настоящее время грузовые автомобили комплектуются в основном моторами евро 3 740.62, так как они единогласно признаются наиболее современными и технически правильно составленными механическими единицами.

dvigatelkama.ru

Самосвал КАМАЗ-65115: технические характеристики и отзывы

В феврале 1976 года с конвейера Камского автомобильного завода сошел первый серийный грузовик новой для СССР марки. Так было положено начало развития нового поколения автомобилей большой грузоподъемности.

КАМАЗ-65115 после рестайлинга

С течением времени модельный ряд завода пополнялся новыми образцами, одним из которых стал самосвал КАМАЗ-65115, введенный в серию в 1998 году. Позднее машина неоднократно модифицировалась, получая новые узлы и агрегаты, но оставаясь такой же привычной и простой в эксплуатации.

Двигатель КАМАЗ-65115

Первые выпуски нового самосвала снабжались дизельным двигателем КАМАЗ-140.11-240, соответствующим требованиям ЕВРО-1, который развивал мощность до 240 л.с. при крутящем моменте до 85кг/м. Достичь таких характеристик мотору помогало применение турбонаддува.Для использование с таким дизелем была предназначена 10-ступенчатая механическая коробка передач в комплекте со сцеплением, имеющим пневмоусилитель.

По желанию покупателей машина могла быть укомплектована мотором мощностью 260 л.с. с крутящим моментом до 82 кг/м. Этот вариант подразумевал использование редукторов ведущих мостов с передаточным отношением 6,53.

Двигатель КАМАЗ 65115 Cummins 6 isBe

В нынешнее время на грузовики устанавливаются рядные шестицилиндровые дизели CUMMINS 6ISBe 285 (Евро-3), развивающие мощность 282 л.с. при 2500 оборотах в минуту, их рабочий объем составляет 6,7 литра. Моторы этой серии снабжаются турбонаддувом с предварительным охлаждением нагнетаемого воздуха.

С двигателем этой модели работает механическая 9-ступенчатая коробка передач ZF 9S1310 с диапазоном передаточных чисел от 9,48 до 0,75. Передача вращения от двигателя к коробке осуществляется с помощью однодискового сцепления диафрагменного типа с гидравлическим приводом, имеющим пневмоусилитель.

Существует еще 2 версии самосвала с более мощными двигателями той же марки, мощностью 300 и 325 лошадиных сил. Все эти двигатели на КАМАЗ-65115 имеют расход топлива одинаковый – в пределах 210 г/л.с. и обеспечивают машине максимальную скорость не менее 80 км/час.

Немного о шасси КАМАЗ-65115

Колеса грузовика самые подходящие для эксплуатации машины в СНГ, размер шин 11.00 R20 позволяет относительно комфортно управлять автомобилем на плохих дорогах, которых тут хватает в избытке. При движении по асфальту не наблюдается характерного для старых моделей завывания мостов и в кабине не требуется повышать голос при разговоре.

Шасси KAMAZ-65115

Подвеска машины немного жестковатая, но это и не городская легковушка, частично ее характеристики компенсирует пневматическая подвеска водительского сиденья, хотя, наверное, стоило бы и кабину устанавливать на амортизирующие элементы. Вообще подвеска изначально рассчитана на загрузку самосвальной платформы объемом 10 кубометров материалом массой до 14,5 тонн, так что предъявляемые требования она отрабатывает полностью.

Тормоза самосвала барабанные с пневматическим приводом. Тормозные барабаны диаметром 400 и шириной 140 миллиметров позволяют без труда останавливать автомобиль, полная масса которого может доходить до 25,2 тонн.

Новая модель отличается увеличенными периодами между техническим обслуживанием. Например, ТО-1 проводится после 5500 км. Пробега, а ТО-2 через 16500км., что на 37% больше чем аналогичные показатели КАМАЗ-55111. Эти данные были получены и подтверждены в ходе государственных испытаний.

Рабочее место водителя

КАМАЗ-65115 самосвал получил новую кабину с некоторыми изменениями. Увеличенная высота крыши и новое водительское сиденье с боковой поддержкой повысили комфортность работы водителя. Этому же способствует и слегка измененный приборный щиток с комплектом контрольных ламп. А вот рулевая колонка, как и прежде, страдает отсутствием регулировок.

Рабочее место водителя

Доступ в кабину обеспечивают две ступеньки и поручни по обеим сторонам дверного проема. Это достаточно удобно для водителей разного роста.

Так же удобны для высоких и низкорослых водителей два панорамных зеркала, дающих прекрасный обзор окружающей обстановки.

Пассажирское сиденье служит крышкой ящика для инструментов, которых в комплекте машины прилагается солидный набор из 24 предметов.

Вместо заключения

Самосвал, технические характеристики которого явно указывают на принадлежность к автомобилям с небольшой дальностью действия, является образцом, предназначенным исключительно для работы на стройплощадках.

Применение его на дальних расстояниях представляет определенные трудности (отсутствие спального места или жесткая подвеска к примеру), что подтверждают отзывы о КАМАЗ-65115. Для этих целей нужно выбирать другие машины, а призвание сто пятнадцатого — каждодневная, монотонная работа на строительных площадках.

Технические характеристики КАМАЗ-65115

gredx.ru

Двигатель | КамАЗ 65115

Модель двигателя 7403.10 740.11-240 740.13-260Тип двигателя c вoспламенением от сжатияЧисло тактов ЧетыреКоличество цилиндров ВосемьРасположение цилиндров V-образное, угол развала 900Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120 x 120Рабочий объем, л 10,85Номинальная мощность брутто, кВ (л.с) 191 (260) 176(240) 191(260)Maксимальный крутящий момент брутто, Нм (кгс.м) 785 (80) 833(85) 931(95)Частота вращения коленчатого вала, мин-1: - номинальная 2600 2200 2200при максимальном крутящем моменте 1600-1800 1200-1600 1300-1500на холостом ходу, не более: - минимальная 600+50 600+50 600+50максимальная 2930-80 2530-80 2530-80Модель ТНВД 334 337-40 337-42Модель форсунки 271 273-30 273-30Давление начала подъема иглы форсунки,МПа (кгс/см2): - в эксплуатации, не менее 20.08 (215) 19.6 (200) 19.6 (200)новой (заводской регулировки) 22.95-23.73 (234-242) 21.4-22.4 (218-228) 21.37-22.36 (218-228)Система наддува двигателя газотурбинная с двумя турбокомпрессорами TKP 7H-1 TKP 7H-1 TKP 7С-9 TKP 7С-9 S2B/7624ТAE/ 1.00D9 "Schwitzer"Диапазон подачи воздуха через компрессор, кг/сек 0.05 – 0.18 0.05 – 0.18 0.05 – 0.2 0,05-0,2Давление наддувочного воздуха после компрессора (избыточное), кПа (кгс/см2), при номинальной мощности двигателя, не менее 60 (0.6) 60 (0.6) 80 (0.8) 90 (0.9) 100 (1.0)Частота вращения ротора при номинальной мощности двигателя, мин-1 80000 - 90000 90000 - 100000Температура газов на входе в турбину,°С: - допускаемая в течение 1 часа 700 700 750 750допускаемая без ограничения во времени 650 650 700 700Давление избыточного смазочного масла на входе в турбокомпрессор, кПа(кгс/см2): - под нагрузкой 294…442 (3,0-4,5)- на двигателе без нагрузки, не менее 98 (1.0)

www.remkam.ru

Самосвал КамАЗ-65115: описание, технические данные

Любая крупная строительная площадка всегда остро нуждается в наличии специальной техники, которая бы смогла решить вопросы поставок различных сыпучих материалов в кратчайшие сроки и в больших объемах. Одной из таких машин, способной прийти в нужный момент на выручку строителям, является самосвал КамАЗ-65115, о котором мы и поговорим максимально подробно в данной статье.

Историческая справка

Конвейер Камского автомобильного завода впервые заработал в далеком от нас феврале 1976 года. Это предприятие дало толчок развитию автомобилей, имеющих большую грузоподъемность. В свою очередь, самосвал КамАЗ-65115 был введен в массовое производство в 1998 году, и по сей день эта машина претерпела многократные модернизации, каждый раз получая все новые и новые детали и узлы, параллельно с этим сохраняя простоту эксплуатации и технического обслуживания.

Несколько слов о двигателе

Изначально первые модели машины собирались с двигателем дизельного типа КамАЗ-140.11-240, который соответствовал требованиям ЕВРО-1. Он обладал мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 85 кг/м. Использовался также и турбонаддув. Совместно с этим мотором работала десятиступенчатая высокоточная механическая коробка передач, оснащенная сцеплением с пневмоусилителем. По заказу потребителя машина могла комплектоваться мотором с мощностью 260 л. с. и редукторами ведущих мостов с передаточным числом 6,53.

В наши дни самосвал КамАЗ-65115 оснащен шестицилиндровым дизелем CUMMINS 6ISBe 285 (соответствует Евро-3) с мощностью 282 лошадиных силы и частотой вращения 2500 об./мин. Рабочий объем мотора – 6,7 литра. Также двигатель оснащен турбированным наддувом с обязательным охлаждением подаваемого потока воздуха.

С таким мотором сопряжена девятиступенчатая коробка скоростей ZF 9S1310 со спектром передаточных отношений 9,48-0,75. Двигатель и коробка соединены между собой однодисковым диафрагменным сцеплением, оснащенным гидроприводом и пневмоусилителем.

Для быстрого запуска двигателя в зимний период года предусмотрен предпусковой жидкостной подогрев мотора.

Кроме того, есть еще две версии машины с гораздо более сильными моторами такой же марки. Их двигатели имеют мощность 300 и 325 л. с. Расход топлива - около 210 г/л.с.

Колеса

КамАЗ-65115 – самосвал, фото которого приведено ниже, - имеет самые оптимальные для дорог СНГ колеса. Параметры шин – 11.00 R20. Он дает возможность довольно комфортно управлять машиной даже на очень плохих дорогах, коих на наших просторах множество. Во время езды по асфальтовому покрытию не слышно характерного и привычного многим водителям завывания мостов, а в кабине можно разговаривать абсолютно спокойно, не повышая голоса, ведя беседу в комофортной обстановке.

Подвеска грузовика достаточно жёсткая, хотя это и понятно, поскольку это все-таки не легковой автомобиль, все колебания берет на себя пневмоподвеска сиденья водителя.

Тормоза

В качестве тормозной системы используются специальные барабаны, диаметр которых 400 миллиметров, а ширина - 140 миллиметров. Привод у тормозов пневматический, он позволяет эффективно останавливать самосвал КамАЗ-65115, полная масса которого в загруженном состоянии вполне может достигать 25,5 тонны.

Водительская кабина

Грузовик имеет кабину для водителя с увеличенной высотой крыши и новым сидением по сравнению со своими предшественниками. Стоит отметить наличие боковой поддержки у водительского кресла. Также претерпел изменения и приборный щиток, оснащенный большим количеством контрольных ламп. К сожалению, рулевая колонка, как и прежде, не имеет регулировок.

Для более удобного доступа в кабину предусмотрена пара ступенек, позволяющих без труда взобраться в нее водителю любого роста. Чёткое представление об окружающей обстановке дают два панорамных стекла. Само по себе сидение – крышка ящика с инструментами, количество которых (поставляются вместе с машиной) составляет 24 штуки.

В качестве осветительных приборов используются достаточно мощные фары. Пассивную безопасность высокого уровня обеспечивает ударопрочная облицовка из пластика, расположенная на переднем бампере.

Технические параметры

КамАЗ-65115 – самосвал, характеристики которого в полной мере отражают его высокую продуктивность, весьма неприхотлив на практике и достаточно надежен. В числе его основных данных значатся:

  • Тип платформы – самосвальная.
  • Платформа поднимается на угол до 60 градусов.
  • Поворотный радиус – 9 метров.
  • Формула колес – 6 х 4.
  • Объем платформы – 11 кубических метров.
  • Полный вес – 25,2 тонны.
  • Предельно допустимая нагрузка на переднюю ось – 6200 кг.
  • Максимальная нагрузка, прилагаемая на заднюю ось – 19000 кг.
  • Вместимость топливного бака – 250 литров.

Рама автомашины выполнена штампованной, клепанной и имеет в своем составе два лонжерона с переменным сечением.

Техническое обслуживание грузовика происходит по такой схеме: ТО-1 через 5500 км пробега, вторая ступень обслуживания уже через 16500 км. Эти показатели почти на 40 % выше, чем у КамАЗа-55111.

Самосвалы КамАЗ-65115 («Авито» – это популярный сайт, на котором можно их приобрести очень быстро и по доступной цене) даже при максимальной загрузке вполне могут развивать достаточно приличную скорость своего движения - до 95 километров в час. Не проблема для машины и езда по бездорожью.

Важно также понимать, что КамАЗ-65115 – самосвал, предназначенный для каждодневной, монотонной работы на разнообразных строительных объектах, а потому он не приспособлен для поездок на дальние расстояния (отсутствует спальное место, слишком жесткая подвеска, достаточно велик расход потребляемого топлива).

fb.ru

КАМАЗ 65115 - технические характеристики , описание, фото и отзывы » журнал «Все самосвалы»

Самосвал КАМАЗ 65115 - это одна из самых массовых моделей Камского автозавода в сегменте самосвальной техники. КАМАЗ-65115 имеет грузоподъемность 15 тонн и различные варианты исполнения самосвальной платформы.

К середине 90-х годов прошлого столетия базовый самосвал Камского автомобильного завода исчерпал потенциал модернизации. КАМАЗ-5511, созданный в 1977 году и модернизированный до версии 55111 имел грузоподъемность 10/13 тонн и дальнейшее увеличение эксплуатационных параметров не представлялось возможным. Поэтому, перед конструкторской службой автозавода встала задача создать новый самосвал с грузоподъемностью 15 тонн и значительным потенциалом модернизации. Серийное производство КАМАЗ-65115 6x4 было освоено в 1998 году. Модель является продолжение линейки 13 тонных самосвалов КАМАЗ-55111, который в свою очередь логически завершил семейство 10-тонников КАМАЗ-5511 — самого первого Камского грузового автомобиля с самосвальной платформой. Автомобиль сразу же завоевал популярность у потребителей. Модель оказалась востребована на рынке и "танк, который не боится грязи" получил хорошие отзывы у покупателей.  В настоящее время, этот 15-тонный самосвал является одной из самых продаваемых моделей в широкой гамме выпускаемой автозаводом продукции. На базе этой модели, Камский автозавод выпускает полноприводный (6x6) КАМАЗ-65111.  

Описание модели: Что такое КАМАЗ-65115? Это 15 тонный автомобиль способный самостоятельно разгрузиться. Лидер рынка продаж в сегменте строительных грузовиков. Компоновка: 3 оси, две из которых ведущие, с двухскатной ошиновкой, турбодизельный двигатель размещен спереди, двухместная кабина расположена над двигателем. Подвеска рессорная, трансмиссия — механическая

  • Производитель шасси: Камский автомобильный завод
  • Производитель надстройки: НЕФАЗ
Преимущества:
  • Оптимальное сочетание цена/качество;
  • Приемлемые эксплуатационные расходы и стоимость владения;
  • Доступность сервиса, ТО и ремонта  в любом регионе России, как для новых, так и подержанных (б.у.) автомобилей;
  • Широкий выбор недорогие цены на запчасти для ремонта автомобилей КАМАЗ-65115;
  • Информационное обеспечение на должном уровне - каталоги запчастей, деталей и сборочных единиц, а так же наличие технической информации по ТО и Р;
  • Огромный выбор на рынке новых и бывших в употреблении (б/у) самосвалов КАМАЗ-65115, возможность покупки автомобиля по своему карману.

- теплая и удобная.

Автомобиль-самосвал комплектуется 2-местной, 2-дверной кабиной. В процессе совершенствования модели, кабина получила увеличенную высоту (высокая крыша), что позволило разместить полку и ниши для различных нужд над ветровым окном. Последнее изменение - рестайлинг кабины, внедренный несколько лет назад, освежил образ 15-тонного Камского самосвала снаружи и добавил в эргономике и комфорте внутри. Удобные сиденья на пневморессорах, легкий доступ к основным органам управления, неплохая обзорность с места водителя - те характерные черты современной грузовой машины, присутствующие у рассматриваемого образца в полной мере.

В зависимости от исполнения, автомобиль модели 65115 комплектуется двигателями экологического класса 4 Cummins ISB6.7 300  или КАМАЗ 740.622-280 (Евро-4). Оба мотора обеспечивают приемлемые показатели топливной экономичности (норма расхода топлива 27,4 л/100км летом и 30,1 л/100км зимой), при отличных тяговых характеристиках. Силовой агрегат — один из вышеуказанных моторов состыкованный с коробкой передач «Царанд Фабрик»

Платформа

Самосвалы КАМАЗ-65115 комплектуются 10-кубовой платформой. Существует 3 основных варианта:

  • "Ковш/совок" прямоугольного профиля - задняя разгрузка;
  • Кузов овального профиля для самосвалов с задней разгрузкой;
  • Прямоугольная бортовая платформа для самосвалов КАМАЗ 65115 с 3-сторонней разгрузкой.

Кузов стальной, с различными вариантами навески бортов. Для подъема/опускания применяется гидропривод, включающий КОМ (коробка отбора мощности) с насосом, гидроарматуру и телескопические гидроцилиндры. Гидравлика скомпонована на высококачественной элементной базе с использованием передовых технологических решений.

Эксплуатация

Благодаря отработанной в процессе производства конструкции, автосамосвал данной модели отличается приемлемой надежностью, прекрасной ремонтопригодностью и отличными потребительскими характеристиками. Он обладает приемлемым расходом топлива, масла и др. ГСМ. Обилие дилерских сервисных центров во всех регионах России позволяют производить ремонт и техобслуживание любой сложности, а так же, без особых проблем, купить запчасти, ГСМ и расходные материалы - фильтры, ремни, тормозные колодки, автолампы и т.п. Все это дает основания считать Камский 15-тонник эффективным и недорогим в эксплуатации самосвалом. Кроме этого, важным эксплуатационным фактором является простота обновления автопарка - рынок предлагает огромный выбор, как новых, так и б.у КАМАЗ-65115

Варианты исполнения

Комплектации серийных самосвалов г/п 15 тонн на август 2016

Ключевые отличия: направление опрокидывания кузова – назад, вбок или на 3 стороны, установленные двигатели (Камминз или собственного производства), наличие ТСУ, профиль кузова

Модификации серийно выпускаемые

Комплектация Грузоподъемность, тн Мощность двигателя, л.с. Модель КПП П/отношение редуктора главной передачи Объем кузова, м³ Фаркоп Особенности
KAMAZ-65115-6056-19(L4) 15т 300 ZF9 5,43 10,0 разгр. назад, овальное сечение кузова, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД БОШ, CommonRail, обогрев платформы
65115-776056-19(L4) 15т 300 154 5,43 10,0 разгр. назад, овальное сечение кузова, МКБ, МОБ, дв. Камминс ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
65115-776056-42 14,5 т 280 154 4,98 10,0 опрокидывание назад, овальное сечение кузова, межколесная блокировка, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, обогрев платформы,
KAMAZ-65115-6057-19(L4) 15т 300 ZF9 5,94 10,0 шкворень петля подъем кузова набок, межколесный дифференциал с блокировкой, межосевой блокирумый дифференциал, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД БОШ, CommonRail,
KAMAZ-65115-776057-19(L4) 15т 300 154 5,43 10,0 еврофаркоп боковая разгрузка, межколесная блокировка, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Евро-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
65115-776057-42 14,5 тонн 280 154 4,98 10,0 беззазорная сцепка боковик, МКБ, МОБ, дв. 740.622-280 (Е-4), топливный насос высокого давления BOSCH, Common Rail,
KAMAZ-65115-6058-19(L4) 15 тонн 300 ZF9 5,94 10,0 шкворень петля задняя разгр., платф. «ковш», МКБ, межосевая блокировка, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платформы,
KAMAZ-65115-776058-19(L4) 15т 300 154 5,43 10,0 шкворень петля разгр. назад, платформа «совок», МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7-300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
65115-776058-42 14,5 тн 280 154 4,98 10,0 шкворень-петля выгрузка назад, плат. "ковш", МКБ, межосевая блокировка, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платформы,
65115-6059-19(L4) 15т 300 ZF9 5,94 10,0 еврофаркоп 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7-300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
KAMAZ-65115-776059-19(L4) 15 тонн 300 154 5,43 10,0 шкворень петля 3-х ст.разгрузка, МКБ, межосевой блокирумый дифференциал, дв. Камминз ISB6.7-300 (Е-4), топливный насос высокого давления БОШ, Common Rail,
65115-776059-42 14,5т 280 154 4,98 10,0 беззазорный фаркоп 3-х ст. разгрузка, МКБ, МОБ, дв. К740.622-280 (Евро-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,

Автосамосвал этой модели хоть и уступает старшему собрату КАМАЗ-6520, но выигрывает в цене покупки и стоимости владения. Также нелишне отметить то, что 15-тонные самосвалы Камского автомобильного завода проще в эксплуатации, ремонте, техобслуживании. А также, они предпочтительнее с точки зрения доступности запасных частей и комплектующих.

Технические характеристики КАМАЗ-65115

Весовые параметры и нагрузки Двигатель Коробка передач (КПП) Главная передача Кабина Колеса и шины Самосвальная платформа Система выпуска и нейтрализации Система питания Сцепление Тормоза Общие сведения
Модель К А М А З - 65115
Грузоподъемность автомобиля, кг 15000
Полная масса а/м, кг 25200
нагрузка на заднюю тележку, кг 19000
нагрузка на переднюю ось, кг 6200
Полная масса автопоезда, кг 38200
Полная масса буксируемого прицепа, кг 13000
Снаряженная масса, кг 10125
Модель двигателя дизель Cummins ISB6.7e4 300 (Евро-4)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1097 (112)
при частоте вращения коленвала, об/мин 1400
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 219 (298)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2500
Рабочий объем, л 6,7
Расположение и число цилиндров рядное, 6
Степень сжатия 17,3
Двигатель дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Модель КП ZF 9S1310
Тип механическая, 9-тиступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Передаточное отношение*** 5,94
Исполнение без спального места
Кабина расположенная над двигателем, с высокой крышей
Размер шин 11.00 R20 или 11.00 R22,5
Колеса дисковые
Ошиновка двухскатная
Шины пневматические, камерные или бескамерные
Направление разгрузки назад либо в бок, либо 3-х сторонняя (в зависимости от комплекцтации)
Объем кузова, куб. м 10
Угол подъема кузова, град 60
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л 35
Вид глушитель, совмещенный с нейтрализатором
Вместимость топливного бака, литров 350
Расход топлива (без груза, З/Л), литров на 100 километров 27,4/30,1
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Тип диафрагменное, однодисковое
Привод пневматический
Размеры диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Внешний габаритный радиус поворота, м 10
Максимальная скорость, не менее, км/ч 100
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 25
Габариты (длина х ширина х высота), мм 6690...6980 х 2500 х 2955
Колесная база, мм 2840...3190
Расход топлива (лето/зима), л/100 км 27,4/30,1
Дополнительное оборудование Тягово-сцепное устройство / ТСУ (в зависимости от комлпектации)
Варианты разгрузки Назад / на три стороны (в зависимости от комлпектации)
Схема переключения передач КП 161 Схема переключения передач КП ZF 9S 109 Схема переключения передач КП 152, 154 Габаритная схема

Шасси КАМАЗ-65115

Шасси данной модели широко применяется для реализации коммерческой техники различного назначения. Оно используется для производства широкой гаммы самосвалов (как строительного, так и сельскохозяйственного назначения), автомобильных кранов, зерновозов, коммунальной техники, мусоровозов, сортиментовозов и другой спецтехники.

Шасси КАМАЗ-65115 может быть укомплектовано кабиной как с высокой крышей, так и без. Различные варианты по колесной базе и, соответственно, монтажной длине рамы допускают установку спецнадстройки разных габаритов и полной массой установленного технологического оборудования до 15000 кг. Приличная грузоподъемность, небольшой расход топлива, осевая нагрузка, удовлетворяющая даже минимальным нормативам, вместе с вышеуказанными преимуществами позволяет уверенного лидировать на рынке продаж автомобилей-самосвалов. Покупатель может осуществить выбор по двигателю — V-образная восьмерка Камского автозавода или рядная шестерка Cummins. Неубиваемая рессорная подвеска, балансирная сзади и зависимая на 2-х листовых полуэллиптических рессорах спереди, дает возможность без особых последствий эксплуатировать эту машину в любых дорожных условиях. Вердикт: надежная база для широкого ассортимента специальной автотехники

Модельный ряд автосамосвалов автозавода с берегов Камы

— 6х4: 5511, 55111, 65115, 6520 — 4х2: 43255, 53605 — 8х4: 65201 — 6х6: 45141, 65111, 6522, 65222 — С/x 6х4: 55102, 45143, 45144 Таким образом, гамма моделей ведущего российского автопроизводителя, по своим характеристикам, закрывает все ниши на российском рынке самосвальной техники.

allsamosval.ru

технические характеристики, описание КАМАЗ 65115

Универсальный самосвал КАМАЗ 65115 грузоподъемностью 15 тонн может использоваться в составе самосвальных автопоездов благодаря тягово-сцепному устройству ("шкворень-петля" или "беззазорная сцепка"). Для этого КАМАЗ 65115 снабжен электро- и пневмовыводами для освещения прицепа и питания пневмосистемы прицепа.

На КАМАЗ 65115 устанавливается дизельный двигатель мод. КамАЗ 740.30-260 (Евро-2) мощностью 260 л. с. При полной массе в 25.2 тонн КАМАЗ 65115 легко достигает скорости в 80 км/час, а антиблокировочная система (ABS) обеспечивает безопасность на дорогах.

Передаточное число главной передачи равно 5.43 или 5.94 в зависимости от модификации КАМАЗ 65115. 

Самосвальная платформа КАМАЗ 65115 вмещает от 8,5 до 11,5 куб. м., в зависимости от модификации самосвала. 

Самосвал КАМАЗ 65115 очень маневренный, имеет малый угол поворота (9 м.) 

Автомобиль КАМАЗ 65115 рассчитан для сравнительно небольших работ, экономичен и надежен в эксплуатации.

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 65115:

Снаряженная масса а/м, кг  - 10050

нагрузка на передний ось, кг  -  4250

нагрузка на заднюю тележку, кг -  5800

Грузоподъемность а/м, кг  -  15000

Полная масса автомобиля, кг  -  22200

нагрузка на переднюю ось, кг  -  6200

нагрузка на заднюю тележку, кг -  19000

Полная масса полуприцепа, кг  -  13000

Двигатель КамАЗ 65115:

Модель двигателя КамАЗ 65115 - 740.51-260 (Евро-2)

Тип двигателя КамАЗ 65115 - дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.)  -  180(245)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин  -  2200

Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.)  -  191(260)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин  -  2200

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм)  -  1059(108)

при частоте вращения коленвала, об/мин  -  1200-1400

Расположение и число цилиндров  -  V-образное, 8

Рабочий объем, л  - 10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм  -  120/120

Степень сжатия  - 16,5

Система питания КамАЗ 65115:

Вместимость топливного бака, л  -  250

Коробка передач КамАЗ 65115:

Тип - механическая, десятиступенчатая 

Управление -  механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах КамАЗ 65115:

 1  2  3  4  5  3Х
 7,82  4,03  2,50  1,53  1,00  7,38
 6,38  3,29  2,04  1,25  0,815  6,02

Электрооборудование КамАЗ 65115:

Напряжение, B -  24

Аккумуляторы, В/Ачас  -  2х12/190

Генератор, В/Вт  -  28/2000

Сцепление КамАЗ 65115: 

Тип сцепления  -  диафрагменное,  двухдисковое

Привод -  гидравлический с пневмоусилителем

Главная передача КамАЗ 65115:

Передаточное отношение  -  5,43 или 5,94

Тормоза КамАЗ 65115:

Привод  -  пневматический

Размеры: диаметр барабана, мм  -  400

Ширина тормозных накладок, мм  -  140

Суммарная площадь тормозных накладок, см2 - 6300

Колеса и шины КамАЗ 65115:

Тип колес  -  дисковые

Тип шин  -  пневматические, камерные

Размер обода  -  7,5-20 (190-508)

Размер шин  - 11.00 R20 (300 R508) 

Кабина КамАЗ 65115:

Тип -  расположенная над двигателем, с высокой крышей

Исполнение  -  без спального места

Самосвальная платформа КамАЗ 65115:

Объем платформы, куб. м  -  8,5 или 11

Угол подъема платформы, град  -  60

Направление разгрузки  -  назад

Характеристика а/м КамАЗ 65115: полной массой 25200 кг:

Максимальная скорость, не менее, км/ч -  80 

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % -  25

Внешний габаритный радиус поворота, м -  9

vsyatekhnika.ru

«Камаз» 65115 с двигателем Cummins: отзывы владельцев

 / 

«Камаз» 65115 с двигателем Cummins: отзывы владельцев

С момента своего появления «Камаз» всегда был самым популярным отечественным грузовиком тяжелого класса. В последние годы его востребованность на российском рынке лишь возросла, чему виной отчасти и новые дизельные двигатели марки Cummins. Владельцы «Камаза» 65115, оснащенного этими моторами, уже успели высоко оценить улучшенные характеристики отечественного большегруза.

Отзывы потребителей о двигателе

В качестве основных достоинств модернизированного автомобиля потребители называют следующие его особенности:

  • хорошие показатели экономичности как по топливу, так и по смазочным материалам;
  • высокая надежность при отличной мощности;
  • беспроблемный запуск в любую погоду;
  • значительный моторесурс при должном обслуживании.

Многие владельцы, имеющие в своем распоряжении одновременно «КамАЗы» как с «родными», так и с новыми американскими двигателями, отмечают колоссальную разницу в «аппетитах» силовых установок. Двигатель «Камминз» на той же по сути машине потребляет в полтора раза меньше топлива. Правильно организованная система эксплуатации такого автомобиля позволяет без проблем окупить его за полтора-два года.

Водители, обладающие большим опытом управления советскими и российскими грузовиками, отмечают превосходные мощностные характеристики моторов Cummins. Это особенно хорошо заметно в буксировочных качествах и проходимости грузовика на сложных дорогах.

Поскольку на большей части территории России зима длиться около полугода, большое значение приобретает способность двигателя без проблем запускаться в мороз. И, как отмечают водители «Камазов» 65115, у моторов «Камминз» проблем с этим действительно нет.

Наконец, многие отмечают поразительную надежность силовой установки. Если соблюдать все правила обслуживания и эксплуатации двигателя, то в течение первых 2-3 лет работы в нем не придется менять вообще ничего.

Отзывы о трансмиссии и ходовой части

Сегодня «Камаз» 65115 комплектуются двигателями «Камминз» с тремя вариантами мощности — 285, 300 или 325 л. с. Таким образом, у покупателей всегда есть возможность подобрать для своих потребностей автомобиль с оптимальными показателями мощностями.

К сожалению, все три типа двигателей идут в комплекте с одной и той же трансмиссией — 9-ступенчатой механической коробкой передач с однодисковым сцеплением. За это многие владельцы критиковали продукцию Камского автозавода, нарекая на отсутствие среди доступных вариантов роботизированной коробки, и тем более «автомата», что далеко не диковинка на импортных грузовиках.

Впрочем, справедливости ради отметим, качество единственной доступной трансмиссии у подавляющего большинства эксплуатантов каких-либо нареканий не вызывает. Что касается предельной скорости, которую позволяет развить данная коробка, то она составляет 80 км/ч.

Как отмечают в своих отзывах водители, подвеска «Камаза» с мотором «Камминз» проявляет себя излишне жестко, когда автомобиль не загружен. Отчасти проблему сглаживает наличие пневмоподвески водительского кресла, но большинство водителей всё же выражают недовольство по данному поводу.

Отзывы о кабине

«Камаз» 65115 получил более современную кабину, чем у предшественников. За счет более высоких потолков в ней добавилось немного места, а у водительского кресла появилась боковая поддержка, что вкупе значительно повышает уровень комфорта.

Панорамные боковые зеркала обеспечивают отличную обзорность, что также можно записать в плюсы. По отзывам многих водителей, удачным решением в новых «Камазах» стало размещение ящика для инструментов под пассажирским сидением.

А вот рулевая колонка у многих вызывает разочарование, так как она по-прежнему не имеет никакой регулировки, да и гидроусилитель по-прежнему работает неудовлетворительно. Впрочем, есть и положительные мнения о рулевом управлении. Многие эксплуатанты довольны хорошей курсовой устойчивостью грузовика, чего нельзя сказать о более старых моделях. 

spb.camsparts.ru


Смотрите также