Двигатель 777


Boeing 777 — База знаний

Общее

Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.

Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров. На Боинге 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.

Boeing 777 — самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. Двигатели «Дженерал Электрик» GE90, устанавливаемые на нём, являются самыми крупными в истории авиации реактивными двигателями и самыми мощными вообще. Отличительной особенностью являются также шестиколёсные стойки шасси.

  • Тип - пассажирский самолёт
  • Производитель - Boeing
  • Первый полёт - 12 июня 1994
  • Начало эксплуатации - 7 июня 1995
  • Статус - эксплуатируется
  • Основные эксплуатанты - «Сингапур Эйрлайнз», «Эйр Франс»
  • Годы производства - 1995 — н. в.
  • Единиц произведено - 892 (на конец сентября 2010)
  • Стоимость единицы - $200-303 млн

Аэродинамическая схема

Двухмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

История

В середине 1970-х годов Боинг объявил о начале работ над рядом новых машин, которые должны были обновить или дополнить линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный 757, планировавшийся на смену 727, двухмоторный 767, который должен был составить конкуренцию A300 компании Airbus, и, наконец, трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для DC-10 компании Макдоннел Дуглас (McDonnell Douglas) и Lockheed L-1011 . Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767, с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в продуктной линейке «Боинг» существует недостающее звено. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами как Боинг 767-300ER и Боинг 747—400. Тем более что DC-10 и «Локхид Тристар» были машинами, разработанными ещё в 1960-х годах, и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для «Боинга» ещё и тем, что компания Эйрбас (Airbus) приступила к разработке своего A330, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.

Поначалу «Боинг» планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X самолёта. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, бо́льшие крылья и мог перевезти порядка 340 пассажиров на расстояние до 13 500 километров.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния, конфигурацию салона, схожую с Боингом 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиров в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию этого самолёта, они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет, наконец, появился двухмоторный Боинг 777.

С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок «Боинга». Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке этой машины. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого «Боинга», стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.

Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от Юнайтед Эйрлайнс. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

Варианты

Boeing 777 в настоящее время выпускается в шести модификациях:

  • 777—200,
  • 777-200ER (extended range / увеличенной дальности),
  • 777-200LR (longer-range / большой дальности),
  • 777—300 (B777-200 с удлинённым фюзеляжем),
  • 777-300ER (extended range / увеличенной дальности),
  • 777 Freighter (грузовой вариант B777-200LR).

Происшествия

17 января 2008 года

Авария, повлёкшая потерю воздушного судна, произошла с 777-м 17 января 2008 года. Самолёт авиакомпании «British Airways», следовавший из Пекина, приземлился, не долетев до взлётно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб. Согласно данным комиссии, которая расследовала инцидент, причиной аварийной посадки могло стать образование кристаллов льда в топливной системе, что привело к потере тяги двигателей. В истории мировой авиации подобное ранее не случалось и неясно, что могло стать причиной появления льда в топливе. По отдельным оценкам, по той же причине рухнул Ан-124 под Иркутском.

30 апреля 2009 года

30 апреля 2009 года авиалайнер «Боинг-777» южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines, совершавший рейс из США в Южную Корею, совершил экстренную посадку в аэропорту американского Сиэтла из-за возгорания одного из двигателей. Ещё во время взлёта у авиалайнера начались технические проблемы, причём свидетели с земли даже слышали нечто похожее на сильные хлопки или взрывы, а из одного из двигателей показались языки пламени. Лётчики приняли решение об экстренной посадке, сбили пламя, сбросили топливо и благополучно приземлились в Сиэтле. Во время происшествия никто не пострадал. Причина возгорания пока неизвестна.

Технические характеристики

777-200 777-200ER 777-200LR 777 Freighter 777-300 777-300ER Количество членов экипажа Число пассажиров, Длина Размах крыльев Стреловидность крыла Высота Ширина салона Ширина фюзеляжа Вместимость Вес пустого Максимальный взлётный вес Крейсерская скорость Максимальная скорость Дальность полёта с максимальной полезной нагрузкой Максимальная дальность полёта Длина ВПП (при максимальном взлётном весе) ISA+15 MSL Запас топлива Практический потолок Силовые установки (× 2) Тяга двигателей (× 2)
2
305 (3 класса)400 (2 класса) 301 (3 класса)400 (2 класса) 301 (3 класса) N/A 368 (3 класса)451 (2 класса) 365 (3 класса)
209 футов 1 дюйм (63,7 м) 242 фута 4 дюйма (73,9 м)
199 футов 11 дюймов (60,9 м) 212 футов 7 дюймов (64,8 м) 199 футов 11 дюймов(60,9 м) 212 футов 7 дюймов(64,8 м)
31,64°
60 футов 9 дюймов (18,5 м) 61 фут 9 дюймов (18,8 м) 61 фут 1 дюйм (18,6 м) 60 футов 8 дюймов(18,5 м) 61 фут 5 дюймов (18,7 м)
19 футов 3 дюймов (5,86 м)
20 футов 4 дюйма (6,19 м)
5302 куб. футов (150 м³) 22 455 куб. футов(636 м³) 7080 куб. футов (200 м³)
307 тыс. фунтов(139 225 кг) 315 тыс. фунтов(142 900 кг) 326 тыс. фунтов(148 181 кг) 353,6 тыс. фунтов(160 120 кг) 366,94 тыс. фунтов(166 881 кг)
545 тыс. фунтов(247,210 кг) 656 тыс. фунтов(297 560 кг) 766 тыс. фунтов(347 450 кг) 660 тыс. фунтов(299 370 кг) 775 тыс. фунтов(351,534 кг)
0,84 М (560 миль/час, 905 км/ч, 490 узлов) на высоте 35 тыс. футов
0,89 М (587 миль/час, 945 км/ч, 510 узлов) на высоте 35 тыс. футов
3,250 миль(6,020 км) 5,800 миль(10,740 км) 7,500 миль(13,890 км) 4,895 миль(9,065 км) 3,800 миль(7,035 км) 5,500 миль(10,190 км)
5,235 миль(9,695 км) 7,700 миль(14,260 км) 9,450 миль(17,500 км) 4,895 миль(9,065 км) 6,015 миль(11,135 км) 7,930 миль(14,685 км)
8,2 тыс. футов(2500 м) 11,6 тыс. футов(3536 м) 11,2 тыс. футов(3410 м) 10,5 тыс. футов(3200 м)
31 тыс. галлонов(117 000 л) 45,22 тыс. галлонов(171 160 л) 53,44 тыс. галлонов(202 290 л) 47,89 тыс. галлонов(181 280 л) 45,22 тыс. галлонов(171 160 л) 47,89 тыс. галлонов(181 280 л)
43,1 тыс. футов (13 140 м)
PW 4077

RR 877

GE90-77B
PW 4090

RR 895

GE90-94B
GE90-110BGE90-115B GE90-110B PW 4098

RR 892

GE90-94B
GE90-115B
PW: 77 тыс. lbf (330 kN)

RR: 77 тыс. lbf (330 kN)

GE: 77 тыс. lbf (330 kN)
PW: 90 тыс. lbf (400 kN)

RR: 95 тыс. lbf (420 kN)

GE: 94 тыс. lbf (410 kN)
GE: 110 тыс. lbf (480 kN)GE: 115 тыс. lbf (510 kN) GE: 110 тыс. lbf (480 kN) PW: 98 тыс. lbf (430 kN)

RR: 92 тыс. lbf (400 kN)

GE: 94 тыс. lbf (410 kN)
GE: 115 тыс. lbf (510 kN)

Продажи

ЗаказаноВсего 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990
1157 40 30 40 132 77 153 42 13 32 30 116 35 68 54 68 101 0 30 30 24 28
ПоставленоВсего 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990
892 56 88 61 83 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0 0 0 0

www.avsim.su

Boeing 777. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы

 

Boeing  777 — дальний с широким фюзеляжем двухдвигательный авиалайнер. Самолет имеет более трехсот пассажирских мест и в зависимости от модификации может летать на расстояние от 9695 километров до 21560 километров. Его характерной особенностью является наличие реактивных двигателей с наибольшим диаметром в мире. Это примерно 3,5 метра. Перед строительством самолета были проведены консультации с восемью ведущими авиаперевозчиками. Первое заседание группы состоялось в январе 1990 года. В неё вошли такие авиакомпании как: «Japan Airlines»,  «American Airlines», «British Airways», «Cathay Pacific Airways», «Delta Airlines», «All Nippon Airways», «Qantas United Airlines».

Boeing 777 фото

Boeing 777 был разработан, чтобы заменить широкофюзеляжные машины предыдущего поколения, а также, чтобы заполнить нишу межу моделями Boeing 767 и Boeing 747. Это один из первых самолетов от  авиастроительной компании «Boeing» оснащенный  цифровой системой управления Fly by Wire. А также это первый коммерческий самолет для пассажирских перевозок разработанный с помощью компьютерных технологий.  Отдельные компоненты самолета разрабатывались с помощью программного обеспечения 3D CAD CATIA разработанного фирмами IBM и Dassault Systemes.

14-го октября 1990  компания «United Airlines» сделала первый заказ на 34 машин Boeing 777, стоимостью 11 миллиардов долларов. 4-го января 1993 года начали производить первые «тройные семерки». А 9-го апреля 1994 года был произведен первый Boeing 777 с серийным номером WA001. Первый полет состоялся 12-го июня этого же года. Испытательные полеты проводились последующие одиннадцать месяцев. Девять самолетов были испытаны в разных климатических условиях от засушливых пустынь на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии,  до холодной Аляски. 19-го апреля 1995 года после прохождения всех испытаний , Боинг 777 получил сертификат о годности к полетам от Федерального летного управления (FAA) и от Объединенной авиационной администрации (JAA).

 

Boeing 777 фото салона

Boeing 777 доступен в двух вариантах длины. Базовая модель 777-200 имеющая длину 63,7 метра, поступившая в эксплуатацию в авиаперевозчику «United Airlines» в 1995 году. По прошествии двух лет была выпущена модель с расширенным радиусом полета  - 777-200ER (Extended Range). Впервые эта модель поступила в эксплуатацию в компанию «British Airways» Второй вариант  Boeing 777 это модель 777-300. Это удлиненная на 10,1 метров по сравнению с моделью 777-200, версия, которая позволяет размещать до 550 пассажирских кресел. Эта версия начала летать с 1998 года.

 

Boeing 777 схема салона

 

 В 2004 году вышла версия - 777-300ER. Эта версия позволяла совершать более длительные полеты чем 777-300. А в 2006 году в авиакомпании потупил  Boeing 777-200LR (Longer Range). В это время он стал пассажирским лайнером с самой большой дальностью полета. Эта модель получила название «Worldliner». А с 2009 года начал летать  грузовой Boeing 777F (Freighter). Модели 777F, 777-300ER и 777-200LR оснащены двигателями General Electric GE90-115B. Также для снижения расхода топлива изогнутые законцовки крыла стали немного больше. Все остальные модели оснащены двигателями GE90, Pratt & Whitney PW4000, либо двигателями RollsRoyce Trent-800.  Кабина пилотов оснащена многофункциональными LCD-экранами Honeywell. Крылья располагаются под углом 31,6 градусов, что позволяет добиться оптимальной крейсерской скорости 0,83 маха. Каждая шина 777-300ER из основных стоек шасси может нести груз почти 27 тонн. Также есть модификация для  ВВС. Это модель КС-777, используемая в качестве воздушного топливозаправщика.

После 2000 года Boeing 777 стал самой продаваемой моделью одноименного  производителя. Наиболее распространенный вариант, который приобретают авиакомпании это модель 777-200ER.

 

Характеристики Boeing 777-300ER (777-200ER):

 

  • Длина: 73,9 м. (63,7 м)
  • Высота: 18,7 м.
  • Размах крыльев:  64,81 м.
  • Вес пустого: 166881 кг. (142900 кг.)
  • Крейсерская скорость: 910 км./ч.
  • Максимальная скорость: 955 км./ч.
  • Дальность полета: 10200 км. (10745 км.)
  • Диаметр фюзеляжа: 6,20 м.
  • Потолок: 13100 м.
  • Число пассажирских мест: 301-550 мест.
  • Экипаж: 2 человека

 

Boeing 777. Галерея. 

 

Boeing 777. Видео.

Посмотреть все самолёты...

avia.pro

Как устроен Boeing 777 - Как это сделано, как это работает, как это устроено

Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 ("Triple Seven" или «три семёрки») - этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!

Я летал на трех семерках лишь раз - из Дубая в Мале авикомпанией "Эмирейтс" и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.

История создания:

В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

1.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.

Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

2.

Модификации:

777-200

777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.

3.

4.

777-300

Удлиннённая версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиннённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью 747.

4.

5.

777-200ER

Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200. Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, 'nf модификаци яимеет максимальную дальность 7700 морских миль (14260.4 км).

777-200LR

777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.

777-300ER

777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

8.

И все модификации в визуальном ряду:

9.

10.

Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов - впереди 737й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!

11.

Элементы конструкции:

Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!

18.

19.

20.

Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна.В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.

Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 7777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями.

А на всех пяти Boeing 777-300 а/к "Трансаэро" установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse:

21.

22.

Кабина пилотов:

Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.

23.

24.

25.

26.

Интерьер:

Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.

Пассажирский салон у каждой авикомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!Обратите внимание - в эконом классе у "Трансаэро" в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру у "Эмирейтс" (!) и "Аэрофлот". А это значит, что сами кресла шире и комфортнее!

Примеры компоновки Боингов 777 -200 и -300 а/к Трансаэро:

Эконом 2-5-2:

27.

Эконом 3-3-3:

28.

Эмирейтс" - эконом 3-4-3

29.

"Аэрофлот" - эконом: 3-4-3

30.

31.

Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании "Трансаэро". EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях, в 2012-ом передан "Трансаэро". Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел – итальянская компания Aviointeriors.

Империал-класс "Трансаэро":

32.

33.

35.

36.

37.

Бизнес-класс:

38.

39.

Эконом-класс:

Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий – «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе – 36 дюймов, в туристическом – 32 дюйма.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi есть на борту! Нужно будет как-то протестировать, когда полечу.

44.

Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:

45.

Кухня в хвостовой части самолета:

46.

И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для "Империал"-класса:

47.

Всего выпущено около 1100 бортов в данный момент!Как-то я сфотографировал 1000й экземпляр в Дубае:

48.

Безопасность:

Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.

Боинг-777 в России:

В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 – Boeing 777-300, 9 – Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.

49.

50.

Боинг-777 эксплуатируется "Трансаэро" уже в течении 5 лет, в одном из следующий репортажей я расскажу о его техническом обслуживании на собственных ремонтно-технических мощностях компании.

51.

Приятных вам полетов!

52.

53.

Благодарю пресс-службу авиакомпании "Трансаэро" и лично Сергея Морякова за возможность сделать этот репортаж!

Взят у alexcheban в Самолет, который летает дальше всех!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите пишите мне - Аслан (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта http://ikaketosdelano.ru

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.

Жми на иконку и подписывайся!

kak-eto-sdelano.livejournal.com

Boeing 777 или самолет, который летает дальше всех

Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов — 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») — этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!

Я летал на трех семерках лишь раз — из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.

39 фото

Фотографии и текст Александра Чебана

История создания

В середине 1970-х годов. Трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767 с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5 000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8 000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.

1. Поначалу Boeing планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.

2. Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиромест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у 767. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing 777.

Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы.

Разработка самолёта началась в 1990 году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

Модификации

3. 777-200 была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый 777-200 был передан авиакомпании United Airlines 15 мая 1995 года. При дальности 5235 морских миль модификация 777-200 была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации 777-200. Конкурирующей моделью компании Airbus является A330-300.

4. 777-300. Удлиненная версия 777-300 была предназначена для замены самолётов Boeing 747-100 и Boeing 747-200. По сравнению со старыми модификациями 747-го удлиненная версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40 % меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж 777-300 удлинён на 11 метров по сравнению с базовой модификацией 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в одноклассной конфигурации. Максимальная дальность модификации составляет 6015 морских миль, что позволяет 777-300 обслуживать сильно загруженные направления, ранее обсуживавшиеся моделью 747.

5. 777-200LR («LR» означает «Longer Range» — большая дальность), модель для Сегмента C, в 2006 году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта. Модификация установила мировой рекорд на самый длинный беспосадочный полёт среди коммерческих авиалайнеров — дальность полёта составляет 9380 морских миль (17 370 км). Модификация 777-200LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес — Сингапур или Даллас — Токио. 777-200LR имеет увеличенный максимальный взлетный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении.

777-300ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией 777-300. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 7930 морских миль (14 690 км), что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

6. И все модификации в визуальном ряду:

7. Хорошая иллюстрация для сравнения масштабов — впереди 737-й. Обратите внимание, диаметр двигателя GE-115B, устанавливаемого на модель 777, лишь на 30 см меньше, чем ширина салона Boeing 737!

Элементы конструкции

8. Конструкция планёра самолета включает в себя использование композитных материалов, которые составляют 9 % от веса конструкции. Из таких материалов сделаны в том числе пол салона и штурвалы. Главная часть фюзеляжа имеет круглое сечение и сзади переходит в лезвиеподобный хвостовой конус, в котором расположена вспомогательная силовая установка.

9.

10.

11.

12. Авиалайнер также имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн, что больше, чем нагрузка на шину у самолета Boeing 747-400!

13.

14.

15. Самолет имеет три резервных гидравлических системы, из которых для посадки нужна всего одна. В обтекателе крыла под фюзеляжем расположена аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер, что выдвигается из самолета при аварийных ситуациях для обеспечения минимального электропитания.

Двигатели General Electric GE90, устанавливаемые на Боинге 777, являются самыми крупными и самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями. А на всех пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse:

16.

Кабина пилотов

17. Кабина пилотов очень просторна. Boeing 777 во всех модификациях является дальнемагистральным лайнером, способным обслуживать беспосадочные коммерческие рейсы продолжительностью до 18 часов. Однако правила различных авиационных регулирующих органов, профессиональных и профсоюзных организаций ограничивают время непрерывной работы экипажа и бортпроводников.

18.

19.

Интерьер

Интерьер 777, также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Конфигурация кресел колеблется от 4 в ряду в первом классе до 10 в эконом-классе. Размер иллюминаторов — 380×250 мм — был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления 787.

Пассажирский салон у каждой авиакомпании имеет свою компоновку. Это зависит от тех или иных требований заказчика, а не от типа ВС!

Обратите внимание — в эконом классе у «Трансаэро» в ряду на одно кресло меньше, чем, к примеру, у «Эмирейтс» (!) и «Аэрофлот».

20. Примеры компоновки Боингов 777 −200 и −300 а/к Трансаэро. Эконом 2-5-2:

21. Эконом 3-3-3:

22. «Аэрофлот» — эконом: 3-4-3:

23. Заглянем на борт Боинга-777-300 авиакомпании «Трансаэро». Ранее этот самолет EI-UNM летал в Сингапурских Авиалиниях. Салон полностью обновлен, везде установлена система развлечений Lumexis. В обивке используется устойчивый к износу материал Alcantara, а производитель кресел — итальянская компания Aviointeriors.

Империал-класс:

24.

25.

26.

27. Бизнес-класс:

28. Эконом-класс. Салон экономического класса в красных цветах называется «экономический класс», а синий — «туристический класс». Отличаются они шагом кресел. В экономическом классе — 36 дюймов, в туристическом — 32 дюйма.

29.

30.

31. Визуально цветовое разделение в салоне приятно глазу:

32. Кухня в хвостовой части самолета:

33. И даже установка для откупоривания бутылок шампанского для «Империал»-класса:

34. Всего выпущено около 1 100 бортов в данный момент! Как-то я сфотографировал 1000-й экземпляр в Дубае:

35. Безопасность. Это лайнер считается самым безопасным самолетом среди всех дальнемагистральных лайнеров. За 18 лет эксплуатации с Boeing 777 произошло восемь происшествий, включая одну аварию и две попытки захвата. 6 июля 2013 года случилась первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines, выполнявший рейс из Сеула в Сан-Франциско, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сан-Франциско, задев хвостовой частью торец ВПП. 2 человека погибли.

Боинг-777 в России. В России самым крупным эксплуатантом самолетов Boeing 777 является «Трансаэро». В парке этой компании 14 самолетов: 5 — Boeing 777-300, 9 — Boeing 777-200ER. Кроме «Трансаэро» этот самолет есть в парке авиакомпании Аэрофлот, Nordwind и Orenair.

36. Приятных вам полетов!

37. Также смотрите «Самые большие корабли и самолеты» и «Самые странные самолеты в мире».

loveopium.ru

Боинг 777 схема салона | Технические характеристики

Боинг 777 по различным мировым рейтингам, самый безопасный самолет. Боинг 777 (Boeing 777) – широкофюзеляжный турбореактивный авиалайнер для авиалиний большой протяженности. Самолет разрабатывался с 1991 года. Первый самолет начал эксплуатацию 7 июня 1995 году. Боинг 777 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90. Самолеты Боинг 777 могут перевозить от 300 до 550 пассажиров.

Самолет Боинг 777 разрабатывался полностью только на компьютерах. Во время разработки авиалайнера, не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Вся документация была создана с помощью трехмерной конструкторской программы. Кроме этого Боинг 777 установил рекорд дальности перелета для самолетов с взлетной массой 250-300 тонн по маршруту Сиэттл (США) - Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 20045 километров. Рекорд был установлен 2 апреля 1997 года. На 2013 год мировой рекорд дальности полета превышен и Боинг 777 преодолел расстояние в 21501 километр. Самолет Боинг 777 может практически без посадки совершить перелет в любой аэропорт мира. Боинг 777 снискал большую популярность у всех авиакомпаний и пассажиров. С 90-х годов было разработано несколько модификация самолета. Самолеты семейства Боинг 777 имеют места для отдыха экипажа: два кресла и две кровати.

Всего выпущено самолетов Боинг 777 (всех моделей) на 2012 год – 1372 единицы.

Салон Боинга 777

Салон экономического класса. Салон экономического класса Боинга 777 может вмещать до 555 пассажиров. Интерьер салона выполнен в стиле Boeing Signature Interior. Салон имеет увеличенные полки для багажа и освещение салона выполнено по схеме непрямого освещения. В эконом варианте салон оборудован десятью креслами в ряду. По сравнению с предыдущими моделями самолетов Боинг, 777 имеет увеличенные размеры иллюминаторов. В 2011 году компания Боинг решила изменить интерьер салона Боинг 777. За основу был взят интерьер салона Боинг 787. Эта программа имеет название common cabin experience.

Салон бизнес и VIP класса. В салоне 1 класса (бизнес класса) в ряду расположено 6 кресел. Салоны бизнес класса имеют больше свободного места для пассажиров. Салон 1 класса оборудованы более комфортными креслами. В некоторых самолетах Боинг 777 оборудованы салонами VIP класса. В салонах VIP созданы все условия для комфортного полета. Кресла могут трансформироваться в полноценную кровать. Авиакомпания Салон Империал Боинга 777. Трансаэро оборудовала несколько Боингов 777 салонами Империал. Салон Империал создан для тех кто любит роскошь и комфорт. Салон Империал – это высшее достижение сервиса гражданской авиации. Пассажир салона Империал имеет индивидуальное внимание и великолепное обслуживание.На борту салонов Империал работают лучшие сотрудники компании. Кресла салона Империал имеют золотую обивку и могут раскладываться на 180 градусов, превращаясь в кровать. Кресла расположены так, что бы около каждого был иллюминатор (возможно два иллюминатора). Салоны Боинг 777 Империал имеют отменную кухню: подают блюда из стерляди, оленины, с икрой и перепелиными яйцами. Также пассажиры могут отведать десерты французских кондитеров.

Схема Боинга 777

Боинг 777-200Первая модификация Боинга. Первый коммерческий полет состоялся 15 мая 1995 года. Боинг 777-200 разрабатывался для внутренних линий США. Самолет рассчитан на линии протяженностью до 8300 километров. Боинг 777-200 является базовой моделью. Самолеты Боинг 777-200 разрабатывалась специально для внутренних перевозок США. Первый самолет Боинг 777-200 был куплен авиакомпанией United Airlines.

Боинг 777-200ERСамолеты Боинг 777-200 ER закупались российской авиакомпанией Трансаэро. Боинг 777-200ER предназначена для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-200 ER предназначены для трансатлантических перелетов. Индекс ER (Extended Range) означает самолет повышенной дальности. Боинг 777-200ER установил рекордный по продолжительности полет с одним двигателем (аварийный полет стандарта ETOPS) продолжительностью два часа 57 минут. Боинг 777-200ER самый продаваемый самолет в мире. В 2013 году в мире эксплуатируется более 500 самолетов 777 модели.

Боинг 777-300Боинг 777-300 отличается от Боинга 777-200 более удлиненным фюзеляжем (больше на 11 метров) и более экономичными двигателями (экономия до 40%). Боинг 777-300 предназначен для замены Боинг 747. По вместительности и дальности полета 777 не уступает 747, но превышает по комфортности и лучшим полетным качествам. Первый полет Боинг 777-300 состоялся 21 мая 1998 года. В 2010 году компания Боинг разработала модификацию Боинг 777-300 ER, для авиалиний повышенной дальности. Самолеты Боинг 777-300 ER были закуплены авиакомпанией Emirates для полетов в Россию. В компании Emirates эксплуатируется 86 самолетов Боинг 777. Боинги 777-300 закупались авиакомпаниями: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (для французской авиакомпании выпускалась модель Боинг 777 Freighterи является грузовым вариантов Боинг 777),

Боинг 777FБоинг 777F – это грузовой вариант Боинга 777-200 ER. С максимальной нагрузкой Боинг может пролететь более 9000 километров. Компания Боинг планирует переоборудовать первые самолеты Боинг 777-200 и Боинг 777-300 в грузовые варианты по программе Boeing Converted Freighter и будкт иметь обозначение Боинг 777 BCF.

Технические характеристики Боинга 777

Экипаж – 2 человекаКрейсерская скорость – 945 километров в часМаксимальная высота полета – 13000 метровМаксимальная дальность полета 14000 километров.Максимальная длина – 73,9 метровМаксимальная ширина (размах крыльев) – 60,9 метровВысота – 18,6 метра.

Лучшие места салона Боинг 777

Лучшие места зависят от компоновки салона. Можно сказать об общих признаках:- лучше покупать места у запасного выхода, там больше места,- места Комфорт (с 11 по 16 ряд в Боинг 777-300),- любые места в три кресла, но не перед туалетом,- относительно более выгодны места рядом с проходом, на время можно вытянуть ноги,- при компоновке самолета Боинг 777 по схеме 2-5-2 при полете вдвоем лучше брать парные у иллюминатора.- во всех эконом салонах Боинга 777 – чем ближе место к носу, тем больше расстояние между рядами.- самая большая тряска ощущается в хвосте, всех меньше у крыльев,- при не загруженности рейса в хвосте бывает что совсем нет соседей и свободы больше чем надо.

www.traveler-mir.com

Boeing 777X. Фото. Характеристики.

 

Boeing 777X является очередной инновацией авиастроительной компании, и как предполагается, данный самолёт станет отличным средством для перевозки пассажиров между городами, странами и континентами. Как ожидается, самолёт должен вступить в строй уже в 2020 году, что по меркам мировой гражданской авиации не так уж и много.

 

 

На данный момент стало известно о том, что пассажирский авиалайнер Boeing 777X будет обладать целым рядом усовершенствований перед обычным, уже хорошо известным нам Boeing 777 предыдущего поколения. Снижение потребления топлива на величину в 20-30% позволит сделать авиаперевозки максимально экономичными, и приобретение таких пассажирских самолётов авиакомпаниями всего мира быстро окупится. Помимо того, известно также о том, что авиалайнер Boeing 777X будет выбрасывать в окружающую среду на 17-19% меньше углекислого газа и вредных веществ, что позволяет сделать авиаперевозки более экологически чистыми.

 

 

На данный момент имеется информация о том, что самолёт будет выпускаться в двух основных модификациях:

  • Boeing 777-8;
  • Boeing 777-9.

 

Предполагается, что самолёт Boeing 777X станет самым высокотехнологичным пассажирским авиалайнером в мире, и то, что мы видим на примере появившегося уже Boeing 787 Dreamliner, это только лишь начало. Специалисты авиастроительного гиганта Boeing утверждают, что риск авиакатастрофы с участием их нового самолёта будет самым минимальным за всю историю, однако в подробности этого не вдаются.

 

Характеристики самолёта Boeing 777X

 

 

  • Количество пассажирских мест – 400;
  • Дальность полёта – более 17 тысяч километров;
  • Размах крыльев во время полета – 71.8 метра;
  • Размах крыльев в сложенном состоянии (на земле) - 64,8 метров;
  • Двигатель - GE9X
  • Ориентировочная стоимость – 380 млн. долларов.

 

Boeing 777X. Галерея. 

 

Boeing 777X. Видео. 

 

 

 

Гражданские самолеты авиакомпаний

 

avia.pro

Официальная встреча Boeing 777F Lufthansa Cargo в Красноярске.: gisman

Как я уже рассказывал, с 29 марта немцы поставили на азиатское направление самый большой двухдвигательный грузовик Boeing 777F. Первый прилёт случился под покровом ночи да ещё и в выходной день, а в таком случае споттеры оказываются на полкорпуса впереди СМИ.Первый прилет у меня: http://gisman.livejournal.com/23574.htmlИ второй прилёт у alisalisovskaya: http://alisalisovskaya.livejournal.com/124474.html

В первый рабочий день недели 31 марта состоялся официальный приём нового для Емельяново типа воздушного судна. Но не только Boeing 777F порадовал нас в этот пасмурный день своей мощью и брутальностью. Представляю вашему вниманию CARGO-праздник сразу двух "самых-самых" грузовиков.

1. СМИшники налево, споттеры направо. Сразу видно, кто уже имеет большой опыт съёмки на перроне и не гнушается мерами безопасности.

2. На лице kirill_kvs застыл вопрос намного более глубокий, чем "сущность бытия". Ширик или телевик - быть или не быть - вот в чём вопрос! :) alexei_astr судя по решительным действиям уже точно знает какой он будет вкручивать объектив, а alisalisovskaya с мужем Александром уже во всеоружии. И это при том, что самолёт прилетает на час раньше запланированного времени. Опыт, друзья! :))

3. А вот и новое приятное знакомство! Прошу любить и жаловать - пресс-секретарь аэропорта Емельяново Ксения Квятковская с охапкой гладиолусов сигнальных жилетов. Разрывалась между жаждущими снимать и контролирующими режим на территории порта - точно между двух огней.

4. Все секреты выдаю сразу и без интриг - на РД Альфа нас ожидал самый большой серийный транспортный самолёт Ан-124 Руслан, который вызывает интерес ничуть не меньший, чем новинка от Lufthansa Cargo. Наблюдательный читатель уже заметил в кадре сразу два украинских по происхождению грузовика КБ Антонова.

5. Возмутитель спокойствия уже в глиссаде, шасси выпустил и к посадке готов. Мы готовы не менее :)

6. Сверкая чистенькой спиной, самолёт пробегает поворот на РД Дельта, освобождать будет по Чарли. Если ночью прилетал самолёт с регистрацией D-ALFA получивший имя "Good day, USA", то сегодня это был второй самолёт D-ALFB по имени "Jambo Kenia".

7. Официальная встреча происходит на высшем уровне обязательным атрибутом которого традиционно выступают водяные ворота. Жаль достаточно сильный ветер немножко испортил геометрию фонтана, но всё равно было феерично. Моя первая официальная арка! :)

8. Весь процесс заруливания борта глаз не отрывался от видоискателя, затвор методично отщёлкивал кадр за кадром.

9. А когда двигатели закончили петь свою песню, оторвавшись от видоискателя,  испытал небольшой шок - "какой же он всё таки огромный!"  Да, я снимал уже вблизи аэрофлотский 777-300ER, который на 10 метров длиннее, но в версии Freighter пропорции фюзеляжа и двигателей кажутся просто идеальными.

10. Официальная делегация правительства Красноярского края торжественно поднимается на борт. О том, как губернатору посчастливилось посидеть за штурвалом этого красавца, можно посмотреть и почитать здесь: http://newslab.ru/news/578511

11. А я не перестаю восхищаться двигателями GE90-110B - самыми мощными и огромными реактивными двигателями в мире.

12. Хоть и самолёт прилетел раньше, к работам по обслуживанию техмоща приступила незамедлительно. Люди в таких кадрах ну очень замечательно передают масштаб каждой детали самолёта. Как и двигатели, 777 имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн.

13. Да, действительно, в России он летает только в красноярский аэропорт Емельяново! Ни в Домодедово или Шереметьево. Новосибирскому Толмачёво обязательно посчастливится принять его, как только у нас погода будет нелётная.

14. Представители LH Cargo рассказали Льву Кузнецову, что посадка в Красноярске дает возможность заправлять грузовой самолет более дешевым топливом по сравнению с другими странами, а смена экипажа снимает потребность летать двойным составом.

15. Уровень события можно понять и по количеству камер, не часто местные СМИ настолько интересуются авиацией.

16. Официальные мероприятия закончились, и самолёт буксируют на стоянку для заправки и дальнейшей подготовки к вылету. И здесь немного суровой прозы жизни споттера.. В планах на съёмку Ксения нас обрадовала, что будет возможность снимать заправку и обслуживание, а также попасть в святая святых - кабину пилотов. Однако в связи с отвратительным поведением фотографа Reuters Ильи Наймушина, который мягко говоря плевать хотел на все указания Службы Авиационной Безопасности (САБ), дальнейшие съёмки Боинга для нас были запрещены. Взаимоотношения САБ и споттеров - это всегда очень щепетильная тема в любом аэропорту, и теперь наша годами отлаживаемая дружба с САБом треснула по швам.

17. Командир корабля с культовым кожаным чемоданом - неповторимая аура настоящей авиации!

18. Не долго думая, Алексей не постеснялся вступить в контакт с иноземцами и теперь у него есть фотка с настоящими немецкими пилотами!

19. Довольствуюсь уже тем, что есть - снимаю издалека. Интерьер немецких самолётов американского происхождения так и остаётся пока неприступным бастионом.

20. "Я гляжу ей вслед, ничего в ней нет.. А я всё гляжу, глаз не отвожу."  :))

21. А тем временем в другой стороне перрона замечено активное движение. В плане на вылет Руслан стоит раньше 777 и теперь вся надежда на то, чтобы без традиционных задержек. Украинскому грузовику трап не нужен, есть свой собственный.

22. Сколько человек нужно, чтобы заправить один 777 Freighter? :) При запасе топлива, как у модификации 777-300ER с максимальной загрузкой самолёт имеет дальность 9047 км.

23. В связи с дефицитом официальных споттингов в крови, снимаю, всё что движется по территории порта. ATR 42-500 NordStar освобождает полосу по РД Дельта. На заднем плане наше сказочное подзаборье.

24. С аэродрома Красноярск-Северный компании "Аэрогео" прилетел  Cessna-208B UP-CS104 казахской авиакомпании "Aspan". Полагаю, что самолёт прилетал на техобслуживание, которым за Уралом (а может и в России) занимается только АК "Аэрогео".

25. "Девушка, самолёт, стремянка..."  Такой вот чудный кадр удалось снять в движении через тонированные стёкла автобуса Cobus, который повёз нас на торжественное чаепитие по случаю. Спасибо организаторам мероприятия - всё было ну очень вкусно и так вовремя!

26. Долгожданная встреча с Русланом вблизи! Наблюдая за ним из-за забора с расстояния в 2-3 километра, всегда очень хотелось оказаться рядом с ним на перроне. Это маленькое, но такое сильное желание исполнилось сполна: не только вблизи, но ещё и с башни "Старта" открылся нам вот такой вид.

27. Открытое акционерное общество «Государственная авиакомпания „224 Лётный отряд“» — российское авиационное предприятие, являющееся дочерней структурой Министерства обороны Российской Федерации.

28. Пока для меня остаётся тайной, что за красные кресты нанесены на отдельные элементы обшивки? Центр тяжести детали?

29. Ан-124-100  RA-82037  Самолёт оборудован сразу двумя вспомогательными силовыми установками с электрогенераторами и турбонасосами, расположены в районе ниш основных стоек шасси. Судя по выхлопу в данный момент запущена левая ВСУ.30. В поле зрения вот так эстетично попал Як-42 АК "КрасАвиа" RA-42370.

31. Недавнее пополнение АК "КатэкАвиа" Ту-134А-3 RA-65977 от компании "Ютэйр". Никак пока не удаётся увидеть его в небе.

32. Вид на малый перрон с немаленьким таким самолётом на заднем плане.

33. Наступает волнующий момент, Руслан первым занимает исполнительный полосы 29.

34. А 777F начинает руление на предварительный.

35. Традиционного кадра "Слон и Моська"  "Руслан и Cessna" не получилось, но теперь есть другой вариант :)

36. Вот они красавцы тяжеловесы, в левом углу ринга самый большой двухдвигательный грузовой самолёт, а в правом углу самый большой серийный грузовик. Такой трафик в Емельяново просто до слёз радует.

37. Руслану хватило всего двух километров полосы до отрыва. Наверное пустой полетел.

38. Вот за что я четыре двигателя люблю больше, чем два!!! Невероятной мощности потоки.

39. И ещё немного торжества мощи и тяжести.

40. Очень понравился процесс уборки шасси. У каждой основной стойки оказывается свой люк и убираются они не синхронно.

41. Следом и Джамбо Кения занимает полосу. Рейс LH8401 Шанхай-Франкфурт продолжается. Справа от хвоста на приводе заметна фигура человечка. Самолёт встречают сегодня не только официально.

42. Размах крыла почти 65 метров - шире нашей 60-метровой полосы.

43. Подмигивая маяком "beacon lights", лайнер энергично переходит в набор.

44. Интересный факт из википедии: двигатель GE90-110B имеет диаметр 3,25 метра и может быть перевезён на таких самолётах, как Ан-225 «Мрия» или Ан-124 «Руслан». Так, 17 декабря 2005 неполадки двигателя GE90-94B на самолёте Air France Boeing 777, летевшего из Сеулa в Париж, привели к экстренной посадке в Иркутске. Подменный двигатель был доставлен на самолёте Ан-124.Вот такая оказывается существует связь Boeing 777 и Руслана.45. Счастливого полёта, Jambo Kenia! Напомню, самолёт этот можно наблюдать в Красноярске ежедневно два раза: прилёт в 14:00 и 23:45.А на момент написания этого репортажа ещё одному красноярскому споттеру Валентину the1spirit удалось снять одновременно сразу два таких Боинга! Настоятельно рекомендую заглянуть к нем в заметку: "Как меня немцы накололи"

Ещё раз огромная благодарность руководству аэропорта Емельяново, особенно Ксении Квятковской и Михаилу Дидоха за такое интресное мероприятие и самый дружественный настрой к споттерам! Очень отрадно, что наряду с большим количеством СМИ пригласили так много споттеров сразу!

gisman.livejournal.com


Смотрите также