Renault Megane INiTiΛLᴱ Paris › Logbook › Характеристики двигателя Renault F4R 2.0 л. 16 клапанов. Двигатель ф4р недостатки


Мотор 2.0 F4R — Сообщество «Renault Duster» на DRIVE2

Двигатель Рено ф4р характеристики

Производитель двигателя — Renault EspanaГоды выпуска – (1993 – наше время)Марка двигателя — F4RМатериал блока цилиндров – чугунСистема питания – инжекторТип двигателя – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов на цилиндр – 4Ход поршня – 93 ммДиаметр цилиндра – 82,7 ммСтепень сжатия – 9,8Объем мотора – 1998 см. куб.Мощность двигателя дастер – 135-138 л.с. /5750 об.минКрутящий момент – 190-195Нм/3750 об.минТопливо – 92/95Экологические нормы – Евро 3/4/5Расход топлива — город 10,3 л. | трасса 6,5 л. | смешанн. 7,8 л/100 кмРасход масла – до 0,5 л/1000 кмМасло в двигатель f4r дастер/меган/лагуна:5W-405W-30Менять раз в 10тыс.км.

Моторесурс F4R:1. По данным завода – нет данных2. На практике – 250-300 тыс. км

ТЮНИНГПотенциал – 200+ л.с.Без потери ресурса – до 170-200 л.с.

Двигатель устанавливался на:Renault DusterRenault Megane 2

Неисправности и ремонт двигателя F4R

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременноц привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Где находится номер двигателя F4R Рено Дастер/Меган

Берем маленькое зеркало и ищем место показанное на фото внизу.

Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V Дастер\Меган.

Чип тюнинг, прошивка двигателя Ф4Р Рено Дастера. Доработка.

Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо более эффектривней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 подъем максимально возможный, впуск, выпуск прямоточный, прошить, поедет на уровне 170 сильного движка. Для дальнейших доработок нужно поменять поршневую на ковку, дорабатывать ГБЦ… пилить каналы(да, да, как настроящий тазовод:) ), дорабатывать седла клапанов, убирать острые кромки, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер… возможно получится добраться до 200 л.с. При большом желании можно установить 4 дроссельный впуск на злых валах, как то это настраивать, но стоимость постройки будет адовой, соотношение $/л.с. за гранью понимания))

Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер/Флюенс/Меган 2.0 литра

Готовых компрессор китов на Ф4Р нет, придется покупать отдельно компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на стандартный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и порядка 200+ л.с. можно надуть. Установить более производительную турбину на F4R и надуть без проблем 300 л.с. как на Megane RS, не получится, турбо двигатель F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбомотор нужно изначально на Ф4РТ.

www.drive2.ru

Про Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с — бортжурнал Renault Vel Satis 2.0 BJ0P F4Rt 763 2003 года на DRIVE2

Спасибо за статью Dimidrol444Неисправности и ремонт двигателя F4RДвигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций F4R, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременноц привод ГРМ. Сам F4R достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V Дастер\МеганЧип тюнинг, прошивка двигателя Ф4Р Рено Дастера. Доработка

Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо более эффектривней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 + впуск + выпуск прямоточный + прошить и поедет на уровне 170 сильного движка. Для дальнейших доработок нужно поменять поршневую на ковку, дорабатывать ГБЦ… пилить каналы(да, да, как настроящий тазовод:) ), дорабатывать седла клапанов, убирать острые кромки, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер… возможно получится добраться до 200 л.с. При большом желании можно установить 4 дроссельный впуск на злых валах, как то это настраивать, но стоимость постройки будет адовой, соотношение $/л.с. за гранью понимания))

Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер/Флюенс/Меган 2.0 литра

Готовых компрессор китов на F4R нет, придется покупать отдельно компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на стандартный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и порядка 200+ л.с. можно надуть. Установить более производительную турбину на F4R и надуть без проблем 300 л.с. как на Megane RS, не получится, турбо двигатель F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбомотор нужно изначально на F4RТ.

Полный размер

www.drive2.ru

Двигатель Renault F4R 2.0 л. 16 клапанов — DRIVE2

Двигатель Renault F4R 2.0 л. 16 клапановДвигатель Рено Ф4Р характеристикиПроизводитель двигателя — Renault EspanaГоды выпуска – (1993 – наше время)Марка двигателя — F4RМатериал блока цилиндров – чугунСистема питания – инжекторТип двигателя – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов на цилиндр – 4Ход поршня – 93 ммДиаметр цилиндра – 82,7 ммСтепень сжатия – 9,8 (Duster — 11)Объем мотора – 1998 см. куб.Мощность двигателя Дастер – 135-138 л.с. /5750 об.минКрутящий момент – 190-195 Нм/3750 об.минТопливо – 92/95Экологические нормы – Евро 3/4/5Расход топлива — город 10,3 л. | трасса 6,5 л. | смешанн. 7,8 л/100 кмРасход масла – до 0,5 л/1000 кмМасло в двигатель F4R Дастер/Меган/Лагуна:5W-405W-30Менять раз в 10 тыс.км.

Моторесурс F4R:1. По данным завода – нет данных2. На практике – 250-300 тыс. км

ТЮНИНГПотенциал – 200+ л.с.Без потери ресурса – до 150 л.с.

Двигатель устанавливался на:Renault DusterRenault Megane 2Renault LagunaRenault Espace 2, 3, 4Renault Trafic 2Praga R1Renault Clio Sport

Неисправности и ремонт двигателя F4RДвигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременноц привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.

Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя Дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.

Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V Дастер\МеганЧип тюнинг, прошивка двигателя Ф4Р Рено Дастера. Доработка

Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо более эффективней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 + впуск + выпуск прямоточный + прошить и поедет на уровне 170 сильного движка. Для дальнейших доработок нужно поменять поршневую на ковку, дорабатывать ГБЦ… пилить каналы(да, да, как настоящий тазовод:) ), дорабатывать седла клапанов, убирать острые кромки, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер… возможно получится добраться до 200 л.с. При большом желании можно установить 4 дроссельный впуск на злых валах, как то это настраивать, но стоимость постройки будет адовой, соотношение $/л.с. за гранью понимания))

Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер/Флюенс/Меган 2.0 литра

Готовых компрессор китов на Ф4Р нет, придется покупать отдельно компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на стандартный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и порядка 200+ л.с. можно надуть. Установить более производительную турбину на F4R и надуть без проблем 300 л.с. как на Megane RS, не получится, турбо двигатель F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбомотор нужно изначально на Ф4РТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

www.drive2.ru

Зачем Дастеру 2л (F4R) испортили мотор? — бортжурнал Renault Duster RS # Redmachine # 2012 года на DRIVE2

Всем Привет! Сегодня я хочу показать, рассказать про слабости дастеровской двушки. В общем F4R уже давно ставятся на автомобили рено и особых нареканий на них нет. К нам в сервис приезжают меганы, лагуны у которых пробеги по 250т км и выше без особых жалоб на мотор. Другое дело Дастер 2л. Я уже не однократно писал в коментах что мотор на Дасте выхаживает 120 -150т. км. Поверьте это из опыта. Я перебрал уже больше десятка таких Дастеровских движков. Да знаю что кто то скажет, что проехал уже 180т и все в порядке. Отвечу : Вам повезло. В чем же причина такого низкого моторесурса? Причин несколько. Самая главная причина это повышение экологического класса. Если на прежних моторах степень сжатия равна 9,5 — 9,8 то у дастера она 11,4а качество бензина вы сами знаете какое :) А так же работа маркетологов. 100т проехал, гарантия вышла приходи за новым авто. Иначе устанешь тратить деньги на ремонт.И так, что происходит с мотором к этому пробегу.1. Большей износ и залегание маслосъемных колец.2. Критический износ направляющих клапанов.3. В большенстве случаев, разрушение перегородок поршневых колец.

Полный размер

1

Полный размер

2

Полный размер

С лева поршень б/у Меган, с права Дастер

Полный размер

4

Полный размер

5

Всем кто столкнется с такой проблемой, я бы посоветовал перейти на поршня с с.ж. 9,8

И как всегда всем кому нравится моя работа просьба не жалеть лайки . За репост отдельный поклон :)

Нравится 1156 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Характеристики двигателя Renault F4R 2.0 л. 16 клапанов — logbook Renault Megane INiTiΛLᴱ Paris 2008 on DRIVE2

Двигатель Renault F4R 2.0 16 клапанов

Двигатель Рено ф4р характеристики:Производитель двигателя — Renault EspanaГоды выпуска – (1993 – наше время)Марка двигателя — F4RМатериал блока цилиндров – чугунСистема питания – инжекторТип двигателя – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов на цилиндр – 4Ход поршня – 93 ммДиаметр цилиндра – 82,7 ммСтепень сжатия – 9,8 (Duster — 11)Объем мотора – 1998 см. куб.Мощность двигателя дастер – 135-138 л.с. /5750 об.минКрутящий момент – 190-195Нм/3750 об.минТопливо – 92/95Экологические нормы – Евро 3/4/5Расход топлива — город 10,3 л. | трасса 6,5 л. | смешанн. 7,8 л/100 кмРасход масла – до 0,5 л/1000 кмМасло в двигатель f4r дастер/меган/лагуна:5W-405W-30Менять раз в 10тыс.км.

Моторесурс F4R:1. По данным завода – нет данных2. На практике – 250-300 тыс. км

ТЮНИНГПотенциал – 200+ л.с.Без потери ресурса – до 170-200 л.с.

Двигатель устанавливался на:Renault DusterRenault Megane 2Renault LagunaRenault Espace 2, 3, 4Renault Trafic 2Praga R1Renault Clio Sport

Неисправности и ремонт двигателя F4R

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.

Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременноц привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Где находится номер двигателя F4R Рено Дастер/Меган

Берем маленькое зеркало и ищем место показанное на фото внизу.

Номер двигателя F4R Renault

Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V Дастер\Меган.

Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V

Чип тюнинг, прошивка двигателя Ф4Р Рено Дастера. Доработка.

Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо более эффектривней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 подъем максимально возможный, впуск, выпуск прямоточный, прошить, поедет на уровне 170 сильного движка. Для дальнейших доработок нужно поменять поршневую на ковку, дорабатывать ГБЦ… пилить каналы(да, да, как настроящий тазовод:) ), дорабатывать седла клапанов, убирать острые кромки, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер… возможно получится добраться до 200 л.с. При большом желании можно установить 4 дроссельный впуск на злых валах, как то это настраивать, но стоимость постройки будет адовой, соотношение $/л.с. за гранью понимания))

Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер/Флюенс/Меган 2.0 литра

Готовых компрессор китов на Ф4Р нет, придется покупать отдельно компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на стандартный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и порядка 200+ л.с. можно надуть. Установить более производительную турбину на F4R и надуть без проблем 300 л.с. как на Megane RS, не получится, турбо двигатель F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбомотор нужно изначально на Ф4РТ.

www.drive2.com

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигателем Renault F4R 2.0 16V комплектуются автомобили Рено Дастер (Renault Duster), Рено Меган 2 (Renault Megane 2), Рено Лагуна (Renault Laguna). Двигатель обладает хорошим ресурсом (около 300 тыс. км), и, при бережной эксплуатации, зарекомендовал себя как безпроблемный. У двигателя большая истории и все его недостатки известны — повышенный расход масла, вибрации, ненадежные катушки зажигания, возможные проблемы с фазорегулятором при пробеге в 60-70 тыс. км, а также необходимо следить за состоянием зубчатого ремня (при обрыве двигатель Рено Ф4Р 2.0 гнет клапаны).

Технические характеристики

Производство Renault Espana
Марка двигателя F4R
Годы выпуска 1993 – наше время
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 93
Диаметр цилиндра, мм 82.7
Степень сжатия 9.8 (Duster — 11)
Объем двигателя, куб.см 1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин 135-138/5750
Крутящий момент, Нм/об.мин 190-195/3750
Топливо 92/95
Экологические нормы Евро 3-5
Расход топлива, л/100 км— город— трасса— смешан. 10.36.57.8
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 5W-30 / 5W-40
Замена масла проводится, км 10000
Ресурс двигателя, тыс. км— по данным завода— на практике —250-300

wikers.ru

Renault Kaptur шоколадка › Бортжурнал › Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.) Renault Kaptur

Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

1

2

Конструктивно рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый атмосферник имеет чугунный блок цилиндров и ременный привод ГРМ. Клапанный механизм имеет гидрокомпенсаторы. В качестве системы питания выступает распределенный впрыск с электронным управлением. Из проблем двигатель можно отметить жор масла и гнутые клапана в случае обрыва ремня ГРМ. А так в целом весьма долговечный и надежный мотор.

Естественно что 2 литровый силовой агрегат является самым динамичным среди моторов Kaptur. А внедрение смены фаз газораспределения сделало разгон еще лучше. До сотни с механикой и полным приводом движок разгоняет компактный кроссовер за 10.3 секунды, а с 4АКПП на это уходит 11.5 секунд. Что касается расхода топлива, то это слабое место мотора. В городе с автоматом официально 11.3 литра, по факту 13 литров. Механика в этом плане немного лучше. Далее предлагаем более подробные технические характеристики 2-литрового F4R.

Характеристики нового двигателя Рено 2.0 F4RПроизводитель двигателя — Renault EspanaГоды выпуска – (1993 – наше время)Рабочий объем – 1998 см3Количество цилиндров/клапанов – 4/16Диаметр цилиндра – 82.7 ммХод поршня – 93 ммМощность л.с. – 143 при 5750 оборотах в минутуМощность кВт – 105 при 5750 оборотах в минутуКрутящий момент – 195 Нм при 4000 оборотах в минутуСтепень сжатия – 11,1 Система питания – инжекторПривод ГРМ – РеменьМаксимальная скорость 6МКПП – 180 км/ч (4АКПП – 174 км/ч)Разгон до первой сотни 6МКПП – 10.3 сек. (4АКПП – 11.5 с.)Топливо – 92/95Расход топлива по городу 6МКПП – 10,1 л. (4АКПП – 11.3 л.)Расход топлива в смешанном цикле 6МКПП – 7,8 л. (4АКПП – 8.7 л.)Расход топлива по трассе 6МКПП – 6,5 л. (4АКПП – 7.2 л.)Моторесурс F4R:1. По данным завода – нет данных2. На практике – 250-300 тыс. км

Если базовый движок 1.6 (114 л.с.) собирают в России (Тольятти “Автоваз”), то более мощный 2-литровый везут из Испании, где у Renault большое производство силовых агрегатов. Существует множество модификаций данного мотора, которые можно встретить на других моделях Рено.

Неисправности и ремонт двигателя F4RДвигатель Renault F4R 2,0 л., стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган.Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.Выбирая автомобиль смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы.

www.drive2.ru