Премиальный Haval H6 из Поднебесной. Двигатель хавал н6


Haval H6 — тест-драйв — журнал За рулем

26 июня 2017 года

Выясняем, способен ли Haval H6 перевернуть представление о китайском автопроме.

Haval H6

Haval H6

Haval H6

Haval H6

Длина / ширина / высота / база 4649 / 1852 / 1727 / 2680 мм

Объем багажника 808–1216 л

Снаряженная / полная масса 1541 / 2060 кг

Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5600 об/мин; 210 Н·м при 2200–4500 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч н.д.

Максимальная скорость н.д.

Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95/50 л

Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл н.д. л/100 км

Трансмиссия передний привод; 6АТ

До сей поры отношения с «китайцами» у меня как-то не складывались. Дважды в сравнительных тестах с треском провалились Лифаны. Был и тест, где состязались сразу пять китайских кроссоверов. И из пяти соперников многие оказались не у дел сразу по нескольким пунктам. Однако автомобили марки Haval лично мне тестировать еще не доводилось, а коллеги порой отзывались о них на удивление лестно. Тем интереснее было познакомиться с кроссовером Haval H6. Китайский автопром развивается семимильными шагами. Возможно, настал тот день, когда китайские автомобили, как и телефоны из Поднебесной, можно поставить в один ряд с именитыми брендовыми?

Haval H6

Классическая комбинация приборов с двумя колодцами удобна для восприятия. Дисплей трип-компьютера стоило сделать побольше.

Классическая комбинация приборов с двумя колодцами удобна для восприятия. Дисплей трип-компьютера стоило сделать побольше.

Haval H6

www.zr.ru

Премиальный Haval H6 из Поднебесной — Журнал «4х4 Club»

Видок у него такой, словно он хотел незаметно затесаться между участниками рынка. Смотрит покупатель на привычный ряд кроссоверов, официально представленных на российской земле, потом отворачивается на секунду и снова возвращается взглядом обратно. Картинка вроде та же, все по-старому.

Только каким-то образом еще Haval прибился, не нарушая строя. Событием это не назовешь, скорее просто еще одна гирька на весах, где этих гирек и без того много. 

ЛУЧШЕ БЫ КАЛЛИГРАФИЯОт любого предмета, будь то телефон или телевизор, ручка или автомобиль, хочется аутентичности. Конкуренция велика, и одинаковых вещей на рынке переизбыток. Просто еще один телефон, просто еще одна машина… Стоит ли отмечать такое событие? Обращать на него внимание? Мне бы хотелось, чтобы при одном взгляде на Haval люди с интересом отмечали: ух ты, китайский автомобиль. Но сейчас это конструктор, собранный из разных частей, правда, к счастью, собранный неплохо. Внутри вас ожидает передняя панель, в целом заимствованная у Honda CR-V, о чем говорит ее архитектура, включая приподнятый над полом рычаг АКПП. Но китайцы подглядели кое-что и у других производителей. У Audi взяли блок управления климатом. У Mercedes скопировали панель приборов. Хороший выбор. В принципе оправданный. Как еще сохранить низкую цену? И дорогостоящий конструкторско-дизайнерский центр пока заменяют специалисты по аппликации. Не вижу в этом ничего плохого. В конце концов, что такое автомобиль – средство самовыражения или помощник в домашнем хозяйстве? И все же от страны с такой богатой культурой ждешь чего-то более оригинального. Говорю как поклонник каллиграфии и чайной церемонии.

ПРОСТРОЧИЛИ ДВАЖДЫСалон Haval Н6 предлагает насладиться отделкой из натуральной кожи с двойными швами в форме бейсбольного мяча. В фирменном буклете написано, что она «еще более приятная на ощупь» (потрогал – вроде правда) и «делает вождение более увлекательным». Истинно – в мире много полезных вещей. Не поспоришь. Кроме того, к услугам владельца новый дизайн зеркал заднего вида со встроенными светодиодными указателями поворота и подсветкой пространства около дверей. Не забудем про антенну в форме акульего плавника на крыше и особый дизайн колесных дисков. Упомянем и систему бесключевого доступа, и двухзонный климат-контроль. Но, пожалуй, самое приятное – система стабилизации.

 

Бездорожье. Может, и не следовало городить здесь защиту картера. Геометрия кузова такова, что лучше ездить по асфальту

БУДУЩЕЕ ЗАВИСИТ ОТ ТЕБЯО том, как едет Haval, можно сочинить книгу. Зря я написал «едет Haval». Это не совсем точное определение, которое может ввести вас в заблуждение. Haval – это тот случай, когда едет скорее водитель. За рулем Н6 именно вы становитесь центром всех событий. И поворачивать, и набирать скорость – все придется делать самому. Как бы странно это ни звучало. В любом другом, например, японском кроссовере по дороге у вас будет масса времени, чтобы отвлечься и позволить машине в заданных рамках творить свою реальность. В китайском кроссовере творец один – вы. В российском внедорожнике вы даже в мирное время всегда идете в атаку. В премиальном немецком или английском отдаетесь на волю люксовой стихии, которая сама несет вас в рай. В китайском – вы словно заново каждую секунду создаете собственную реальность с нуля. Это ощущение главенствует. Неплохой вариант для людей с активной жизненной позицией.

А если без философии, то вы садитесь, заводите мотор. Двухлитровый дизель встречает вас мощным стрекотом. Затем вы беретесь за рычаг механической шестиступенчатой коробки и включаете первую передачу. Стоп, снова описка. Не «включаете», а создаете ее движением своей руки. Потому что вам удается почувствовать весь ее механизм и толщину смазочного материала. В иных машинах процесс активирования передачи не дает вам никакой информации. Здесь вы физически ощущаете, как трутся железные части. Иногда с первого раза передача не хочет рождаться, поэтому вам, как творцу, придется потрудиться еще и таки создать ее.

Среднестатистические сидушки. Китайцы не имеют цели выделиться в интерьере. Скорее наоборот – спрятаться

ТОСКАНИНИ И ПЫЛЕСОСПривыкнув к коробке передач, что, по совести сказать, не столь уж трудно, вы нажимаете на педаль газа. Вау! Я вроде только ногой топнул, а, оказывается, взмахнул дирижерской палочкой. Маэстро Тосканини дал отмашку на первый фортепианный концерт, за инструментом старик Горовиц, и его пальцы уже летают по клавишам. Вокруг столько звука! Каждый голос выдает свою партию. Высокий стрекот дизеля на разгоне – вступают скрипки. Низкий гул трансмиссии – это группа контрабасов. Вдруг просыпается турбина, а за ней уже слышен шум резины, трущейся об асфальт, и свист аэродинамических потоков в районе крыши. Флейта, фагот, габой и литавры. Если в детстве вы не мечтали быть дирижером, то, по крайней мере, вам нравилось, сидя под дедушкиным роялем, включать и выключать пылесос. Значит, здесь вы окажетесь в своей стихии. И вперед – на бездорожье. Не совсем «вперед», потому что пробираться придется медленно и осторожно. На офф-роуде «китаец» по большей части сачкует. На сложных участках, где нужно поддать газу и прорваться, сцепление сразу начинает гореть, а дорожного просвета в 180 мм в принципе ни на что не хватает.  

ЗАГАДКИ РЫНКАЕсли вас не смущает собранный по сусекам дизайн, а также туповатый механизм переключения коробки, оркестр в багажнике и беспомощность вне дорог, то в остальном автомобиль довольно ровненький. Его подвеска с достоинством реагирует на ямы, трещины и трамвайные пути. Руль не тяжелый и не «длинный». Рулить в городских условиях приятно. Да и на трассе я не почувствовал в нем излишней пустоты. Салон просторен. Особенно порадовали задние сиденья с высокими удобными подушками. Дизель полностью отрабатывает свои 150 лошадиных сил. Вполне себе характеристики. «Премиальный «китаец» – я думал, что никогда не услышу подобного словосочетания. Однако он появился и даже заставил меня почувствовать себя богом. Хоть это и было утомительно. 

Электроника.Все хорошо, только некоторые функции живут самостоятельной жизнью

Перечень моделей Haval охватывает множество цифр от 1 до 9. Кстати, среди полноприводной продукции Haval числятся как тяжелыерамные внедорожники H9, так и малоразмерные кроссоверы (Н1). На нашем рынке пока анонсированы лишь три модели – компактный h3, у которого будет версия с бензиновым мотором и «автоматом», наш подопытный дизельно-механический H6 и рамный Н9. Они появятся весной 2015 года (Н2 и Н6 на «механике», Н9 с «автоматом»). Н8 и автоматические версии Н2 и Н6 ожидаются позже.

Учитывая серьезность намерений марки и привлекательность автомобилей, есть шанс в ближайшие год-два увидеть в автосалоне официального дилера Haval полный набор кроссоверов.

 

Пассажирам. Подушка задних сидений довольно высокая, что удобно

Бесполезный. Дополнительная полка в багажнике не новая, да и не слишком нужная опция

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИВ основе – несущий кузов и независимые подвески всех колес. Спереди – McPherson, сзади – двухрычажная схема. Полный привод подключается с помощью многодисковой муфты. Коробка передач – механическая шестиступенчатая. Мотор – двухлитровый дизельный четырехцилиндровый 16-клапанный с системой common rail и турбокомпрессором с изменяемой геометрией, 147 лошадиных сил. Руль с гидроусилителем. Кроме обычного набора подушек безопасности имеются шторки спереди и сзади.

media.club4x4.ru

Хавал Н6 - отзывы владельцев

Всё большее число людей при покупке машины делает свой выбор в сторону внедорожников по различным причинам. Одни приобретают автомобили известных брендов, другие не боятся экспериментировать, останавливаясь на моделях, выпущенных в Китае.

Можно ли доверять товарам из Поднебесной? Очень долгое время бытовало мнение, что китайская продукция отличается низким качеством, однако времена меняются, и сейчас сказать однозначно, что товары из Китая плохие, нельзя.

Если вы планируете покупку машины китайского бренда, вам помогут определиться и принять окончательное решение Haval H6 отзывы реальных владельцев.

«В салон ехал целенаправленно: изучал Хавал отзывы, которые, если учесть конкурентоспособную цену автомобиля, вызвали во мне интерес. Что удивило, так это немалое количество народу в автосалоне (я то всю жизнь думал, что китайские машины популярностью не пользуются): может, кризис всё же дал о себе знать, вот и стали посматривать в сторону не таких раскрученных производителей.

В общем, после осмотра вживую кроссовер, оснащенный 143-сильным двигателем, был куплен. Мягкая подвеска позволяет без неприятных ощущений для позвоночника проезжать дорожных полицейских и трамвайные рельсы, рулится весьма неплохо (только на скорости выше 100 км/ч начала ощущаться небольшая вибрация на руле – приходится немного подруливать, но на самом деле это некритично: возможно, дело в балансировке колес, о чем надеюсь узнать на первом ТО).

Видел Haval H6 отзывы владельцев, в которых люди жаловались, что с трудом могут тронуться в горку: действительно, педаль сцепления очень мягкая, к ней нужно привыкнуть, но, с другой стороны, зато при езде в пробке нога не устает. Ко всему прочему, имеется электронный помощник, который при необходимости поможет въехать в горку.

В салоне во время движения сзади что-то слегка поскрипывает: возможно, подголовники. Задние ремни безопасности постоянно стучали по обивке, поэтому чтобы не раздражали, их пришлось вставить в замки.

Понравилась тормозная система: всегда можно с большой долей достоверности сказать, где остановишься. Удалось поездить по гололеду при сильном снегопаде: к управляемости претензий нет, если не лихачить.

На данный момент прошел два ТО: помимо масла и задних колодок, заменили только предохранитель звукового сигнала. Никаких других поломок не было.

Моё мнение – это автомобиль для спокойной и размеренной, но никак не агрессивной езды с резкими ускорениями. Могу сказать, что качество машины не хуже, чем у именитых брендов».

Кирилл (опыт эксплуатации Haval H6 - 8 месяцев).

«Требовалась вторая машина в семью. Основные требования: чтобы была вместительной, имела полный привод, но при этом не стоила космических денег. Найти подходящий вариант помогли отзывы владельцев Haval H6 дизель.

Проехал уже 15000 км – очень доволен! Хорошая шумоизоляция, не менее замечательная подвеска, а также движок, который после обкатки преобразился (поначалу казалось, что не едет).

Единственным минусом дизельного Хавейла могу назвать холод в салоне при езде по городу, зато в загородных поездках, когда долго едешь без остановки, внутри тепло».

Станислав (опыт эксплуатации Haval H6 - 6 месяцев).

«Никогда не думал, что куплю китайский автомобиль: все знакомые пугали меня тем, что не буду выезжать из сервисов, однако отзывы владельцев Хавал Н6 дизель 2016 содержали прямо противоположную информацию.

В этом авто мне реально нравится практически всё: и качество сборки (минимальные щели, промазано герметиком в нужных местах), и запоминающийся дизайн как снаружи, так и внутри (комфортная подсветка, оригинальные вставки в салоне), и большой багажник (удобно ездить всей семьей на дачу).

Езжу уже год, каждый день радуясь тому, что сделал правильный выбор, поверив в Хавал Н6 отзывы владельцев!

Отмечу основные достоинства, имеющие значение именно для меня:

  1. Идеальная работа мотора. На холостых оборотах движок не слышно вообще, при разгоне он тихонечко урчит. Мощности хватает, чтобы уверенно себя чувствовать на дороге в городе и не волноваться при обгоне на трассе.
  2. Качественное сцепление с легким и коротким ходом. Еще не было случая, чтобы уставала нога.
  3. Коробка передач работает безукоризненно. Передачи переключаются вовремя.
  4. Великолепная управляемость. Когда катался по бездорожью, ощущал себя как в танке! Через все ухабы прет уверенно, дном не задевает. Забыл, что такое бордюры, потому что с покупкой Хавала они перестали для меня существовать.
  5. Приемлемый расход. По городу, где приходится больше стоять, чем ехать, он составляет около 11-12 литров, по трассе – не больше 9.

Радует, что Хавал Н6 отзывы владельцев дизель не соврали: надежный и удобный во всех отношениях автомобиль!»

Андрей (опыт эксплуатации Haval H6 - 1 год).

Невзирая на преимущественно позитивные Хавейл отзывы, можно встретить и отзывы владельцев в которых говорится о недостатках:

«Просмотрев в немалом количестве Хавал Н6 отзывы владельцев 2016, понял, что бояться нечего: китайцы не подкачали, выпустив на рынок достойное авто. Про плюсы писать не хочется: и так в интернете легко можно найти отзывы Haval H6 дизель, расписывающие достоинства кроссовера.

Расскажу немного о минусах, хотя это всего лишь мелкие недочеты:

  1. После синхронизации телефона и магнитолы поиск по фамилии оказался недоступен. Искать стало возможно только по номеру телефона или методом тупого пролистывания. Неудобно, но смириться можно, так как всё равно в основном звонишь по одним и тем же номерам.
  2. При езде задним ходом вырубается музыка. Предполагаю, что это сделано в целях безопасности – мол, нечего отвлекаться, смотри по зеркалам. Но иногда это порядком достает, особенно, если переключаешься много раз с передней передачи на заднюю, пытаясь выехать из какого-нибудь тесного места.
  3. Сложно устроиться с комфортом в кресле с ростом выше среднего (у меня – 195 см).

Во всем остальном – замечательный автомобиль! Нам с женой нравится!»

Даниил (опыт эксплуатации Haval H6 - 1 год).

«Кризис загнал меня в салоны, торгующие продукцией китайского автопрома. Сначала просто присматривался, потом начал читать Хавейл отзывы владельцев: особо гневных откликов не обнаружил, а в кредит влезать не хотелось, поэтому решил брать.

В целом, покупкой доволен. По городу динамики хватает, на трассе уже сложнее: всё же 150-сильного мотора для такой махины недостаточно. Но, учитывая расход (кстати, многие Хавал отзывы владельцев обращали внимание на этот момент), на данный недостаток закрываешь глаза: по городу даже с учетом пробок ни разу не перешагнул за 12 литров, по трассе и того меньше – не более 9,5.

Остался я удовлетворен и поведением кроссовера зимой: с места трогается так, будто под колесами нет всей этой снежной каши, заботливо оставленной дворниками около дома. Хочется пожалеть владельцев переднеприводных машин, глядя, как они трогаются и тормозят на заснеженной и заледенелой дороге.

Немаловажный фактор – багажник, объем которого превышает 800 литров. Неоднократно в течение года выбираюсь на рыбалку и просто в лес за грибами, поэтому наличие свободного места для меня жизненно необходимо: есть куда и мотор от лодки положить, и теплые вещи.

В качестве минуса хотел бы отметить недоработанную коробку: при повышении передачи включаются четко, а вот при понижении начинаются проблемы. Мне потребовалось несколько недель, чтобы приноровиться.

Очень нравится водительское сиденье с подпором для поясницы, регулируемое аж в 8 положениях. Кресло для пассажира тоже регулируется, но только в двух направлениях (вниз и вперед, а также наклоняется спинка).

В правом зеркале есть камера, ликвидирующая мертвые зоны при парковке задним ходом: пока не начал пользоваться, не предполагал, насколько же это удобно! Если камера запачкалась, то еще имеются парктроники.

Одним словом, от машины испытываю преимущественно положительные эмоции: Haval H6 отзывы не подвели!»

Ефим (опыт эксплуатации Haval H6 - 1 год).

moj-vnedorozhnik.ru