Renault Megane Летучий Голландец › Бортжурнал › Кап ремонт двигателя K9K 722. Двигатель k9k 734


Torque PID для K9K 734 SID304 — бортжурнал Renault Megane GrandTour 1.5dci 734 2008 года на DRIVE2

Долго и упорно искал в интернете пользовательские PID для своего Renault Megane 2 с мотором K9K 734 103Hp, (система впрыска Siemens SID304) и не нашёл.Пришлось самому создавать PID для Torque при помощи скрипта Pyren и нашего драйвовчанина "amokkspb", который подробно всё расписал, как и в какой последовательности всё делать, в своём бортжурнале: запись "#55 Диагностика своими руками" ссылка: www.drive2.ru/l/9214434/Теперь я могу просматривать в Torque все блоки машины и такие данные, которые не доступны в стандарте. Но для каждого блока, в нашей машине, нужна своя строка инициализации. Одновременно не будут отображаться показания датчиков двигателя и например приборной панели или ABS, а только одного блока.Выкладываю архив с профилями и строками инициализации для каждого блока: yadi.sk/d/i6bS20Pr39eGyw (Сист. Впрыска, ABS, Панель приборов, ЦЭКБС, П.БЕЗ./УС.ПР.Н., Кондиционер, Усилитель рул. упр., UPC, Световые приборы, Помощь при парковке). Там же есть и пользовательские PID в формате csv для Torque, как отдельно для каждого блока, так и один общий, где собраны датчики со всех блоков. Предполагаю, что пиды от 734 мотора подойдут и для 732 с системой впрыска Siemens (предположение опроверглось). Повторяю — в сети нет PIDов для дизелей с 734 мотором.Пробовал у себя пиды от 836 мотора — не работают. Так, что скорее всего пиды с моего мотора (734) будут работать только на 734 моторе с топливной Сименс.Пользуйтесь на здоровье и отписывайтесь у кого будет на 732 моторе работать (не работает на 732 моторе, разные блоки ЭБУ двигателя).

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 127500 км

Нравится 48 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена шатунных вкладышей + ТО — бортжурнал Renault Megane 1,5 dci Универсал 2008 года на DRIVE2

"Модель двигателя: K9K 734 (тип МКПП6:TL4)"Пообщался с мотористом официального дилера, "порылся" в интернете и понял, что надо менять шатунные вкладыши в двигателе (у меня пробег в р-не 90 т.км.+80 т.км. "скрутка" при ввозе в РФ(она есть у всех совершенно и без исключений). Менять их надо при пробеге в р-не 150 т.км!, потому что есть большая вероятность того, что именно они вызовут большую поломку двигателя, ремонт которого обойдется в 3-4 раза дороже! (Кто то ездит и до 300 т.км. и все нормально, а кто то и 140 т.км. не доезжает, но так как предсказать очень сложно, лучше подстраховаться).Я дождался пробега в 90 т.км., чтобы при замене ш. вкладышей, сделать ТО (поменять масло, поменять фильтр топливный, масляный). При замене шатунных вкладышей, не забудьте приобрести прокладку картера! Масло залил Elf 5W40 (в следующий раз буду заливать Elf 5W40 Solaris, так как оно для турбодизелей, а следовательно, продливает жизнь сажевому фильтру). Запчасти в этот раз (в том числе и сами шатунные вкладыши) заказал оригинальные Renault.Все артикулы запчастей указаны в фотографиях!Цена вопроса: 10-20 т.р.P.S.: во время проведения данной процедуры выяснилось: одна пара вкладышей из четырех была счёсана (что то попало;не критично, но уже "звоночек"), износ несильный, но есть! Вывод: ездить можно было бы еще немного, но рисковать из-за нескольких тысяч км., по моему мнению, не стоит.

:-)

Артикулы з/ч

Топливный фильтр

Прокладка картера

Шатунные вкладыши

Комплект шатунных вкладышей

Пробег: 90000 км

Нравится 23 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Кап ремонт двигателя K9K 722 — бортжурнал Renault Megane Летучий Голландец 2003 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток дорогие мои подписчики, сегодняшняя запись в БЖ будет самой дорогой за все время владения данным аппаратом, из заголовка вы уже поняли о чем пойдет речь, собственно настал конец моему двиглу, стал жрать масло тоннами, точнее жрал он масло последние 50000 , но в силу определенных обстоятельств, ремонт откладывался на не определенное время, и вот настал тот момент когда расход масла перевалил к отметке 1 л на 600 км ! . Было все таки решено не тянуть с ремонтом, ибо в любой момент двиг мог уйти в разнос, или просто заклинить . И так, день Z, пробег 326099 , 19.06.2017 , 9:00 утра, машинка въезжает на территорию сервиса, в 9:15 машинку стали разбирать, к 13:00 двиг уже лежал на столе, вскрытие показало ПОПАДОС НА $$$$ , к сожалению в двигателе ничего живого не осталось . Колоссальная выработка в Цилиндрах, распредвал задран, постели распредвала в таком же состояние, люфт направляющих, колено, кореные вкладыши идеальные, но шейка потрепана, шатунные вкладыши …, тут вообще п**** честное слово !, 10000 прошли и в хлам …, шатуны, люфт в пальцах, поршня убиты, кольца тем более, масляный опять задрало, сцепление кончилось, выжимной тоже . Из всего перечисленного было решено все это под замену . Главный вопрос оставался что делать с ГБЦ, учитывая что она в 2013 году варилась в двух местах, было решено не восстанавливать ее, а искать б.у, и тут возникла другая проблема, 722 мотор производился с 2003 по 2005 год, 728 так же, ГБЦ с 728 подходит на 722 , но учитывая возраст этих моторов, найти идеальную гбц не реально, единственный подходящий кандидатом оказался 724 мотор, привезенный с Европы с пробегом 150000 км, Приехали с мастером, вскрыли голову, оказалось идеальная, 20 мин терок с продаваном и ГБЦ у нас в руках, цена вопроса 200 евро . Далее ГБЦ уехала на проверку, опрессовку . Далее собственно последовала сборка мотора, по времени все заняло 5 дней . На выходи мы имеем абсолютно новый двигатель . Хочу выразить огромную благодарность сервису expertauto.md Саше, Роме, мотористу Стёпке за проделанную работу, за профессионализм, и индивидуальный подход к клиенту, за скидку для renault-club.md . По деньгам, сражу скажу, если делать все для себя(как в моем случае) то в сумме выходит 1200 евро, если делать чтоб спулить то в евро 500 можно вложится, и то все зависит от степени износа блока, т.е если кинуть только кольца, то не факт что жор масла уйдет . Ну и собственно пару десятков фото на последок

Полный размер

Первые минуты в сервисе

Полный размер

12;00 , работа кипит .

Полный размер

<img src=

Полный размер

Бошка капут

Полный размер

Вкладыши килькашмидт мать их за ногу !

Полный размер

Брат килька верхний

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Кольца не залегли, но масло отводящие каналы забиты

Полный размер

Диск перегрет

Полный размер

Ну и собственно цена вопроса

Полный размер

Чистюля на месте

Полный размер

New life

Всем спс за то что следите за моим БЖ, а тем кто еще не подписался, подписывайтесь, ставьте лайки, до новых встреч, пока пока ;). P.S За сегодня уже проехал 120 км правда ограничение скорости 70 и обороты 2000-2500, тяга стабильная, турбина дует уже с низов, с приятным подсвистыванием, катализатор кстати тоже удалили . Впереди обкатка 1000 км, и замена масла .

Полный размер

С ходу -1.5 л расход !

Полный размер

Небольшой update, перевел цены в евро 1)Комплект прокладок-68 евро2)масляный насос-53 евро3)Цепь масляного насоса-11 евро4)Шестярня привода масляного насоса-12 евро5)Ремень генератора-Подарок от сервиса6)Ролик натяжной-10 евро7)Шкив генератора-28 евро8)Масло форсунки-40 евро9)Шатуны-100 евро10)Вкладыши шатуные-15 евро11)Корреные вкладыши 15 евро12)Полумесяцы-5 евро13)Болты ГБЦ 15 евро14)Масло ELF evolution srx 900 — 25 евро15)Антифриз-11 евро16)Фильтр масляный-4 евро17)Фильтр воздушный 6 евро18)Термостат — 14 евро19)Трубка теплообменника Б.У-25 евро20)Сальники теплообменника -4 евро21)Герметик, Химия, промывка- 6 евро22)Поршня 1 ремонт(0.5) комплектные 255 евро23)ГБЦ Б.У-200 евро24)Комплект сцепления 100 евро25) Выжимной подшипник 43 евроРабота1)С.У Двигателя 120 евро2)Ремонт ГБЦ 65 евро3)Коленвал шлифовка-20 евро4)Шлифовка блока, хонинговка, расточка 40 евро

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

K9K 734 – мотор по контракту, двигатель в исправном состоянии б/у K9K 734 из Германии, агрегат из Польши

Сокол Мотор 8 (926) 786 52 69Summer-Avto 8 (926) 786 52 69

Диагносты данного автосервиса всегда точно смогут выявить причину стука или нестабильной работы мотора RENAULT MEGANE CC, чтобы алгоритм ремонтных работ соответствовал его оптимальной схеме, что будет известно по результатам как компьютерной диагностики, так и дефектовки, если для выявления повреждённых деталей понадобится разобрать двигатель, что в свою очередь осуществляет по вполне адекватной цене.

PraMotor 8 (926) 786 52 69

Как любой профессиональный техцентр, данный автосервис располагает штатом специалистов-мотористов, для которых ремонт двигателя является повседневной работой. Именно поэтому здесь досконально знают, что необходимо сделать, чтобы восстановить работу двигателя в кратчайшие сроки, при этом помогут подобрать запчасти для мотора так, чтобы их цена Вас более чем устроила.

РеМаш 8 (926) 786 52 69

Чтобы во время дефектовки двигателя износ каждой детали был определен со всей точностью, необходимо обратиться в профессиональный автосервис. В данной структуре предусмотрено все, чтобы правильно определить причину неисправности мотора и затем устранить ее соответствующим ситуации образом.

Young-Motors 8 (926) 786 52 69

Данный техцентр является одной из профильных структур, которую мы с гордостью и всей ответственностью рекомендуем Вам, если требуется ремонт. Обслуживание мотора и его предварительная диагностика, включающая в свою очередь и считывание кодов ошибок в системе ЭБУ, позволяет гарантировать тот факт, что переборка мотора будет выполнена качественно, так как причина неполадки ДВС будет определена предельно точно.

Vo-Car 8 (926) 786 52 69

По приемлемой стоимости в данной структуре смогут выполнить полный комплекс мер по ремонту двигателя, как бензинового, так и дизельного. Все этот включает гарантию по подобранные для восстановления мотора запчасти, а также весь комплекс регламентных мероприятий, необходимых для поддержания работы любого двигателя, в том числе и.

nedorogo-motor.ru