Двигатель клио


Renault Clio. - , , .

Renault

Renault Clio, Renault Dokker, Renault Pulse ...

+

1281
 
Renault Scenic ( ) 1.6 (K7M)

Renault Clio, Renault Espace, Renault Latitude ...

+

17:50,  634
 
Renault Megane 1.6 (K4M)

Renault Clio, Renault Espace, Renault Koleos ...

+

17:50,  1577
 
Renault Laguna, 2.2 G8T

Renault Clio, Renault Espace, Renault Latitude ...

+

17:50,  558
 
Renault Master ( ) 2.5 (8140.67)

Renault Clio, Renault Espace, Renault Latitude ...

+

17:47,  110
 
Renault Laguna ( 2) 1.8 (F4P)

Renault Clio, Renault Espace, Renault Latitude ...

+

17:47,  203
 
8140.67 2.5 Renault Master ( )

Renault Clio, Renault Espace, Renault Latitude ...

+

17:47,  137
 
Renault Laguna 2.0 (F3R)

Renault Clio, Renault Espace, Renault Latitude ...

+

17:47,  339
 
Renault K7J

Renault Clio, Renault Sandero, Renault Kangoo ...

05:03, 9  1130
Renault !

Renault Clio, Renault Logan, Renault Symbol ...

17:28, 8  1846
100% Renault

Renault Clio, Renault Fluence, Renault Kaptur ...

09:46, 8  1002
renault clio II 1.2 16V D4FB712

+

20:30, 5  11
Renault Laguna II 2.0 (F5R)

Renault Clio, Renault Avantime, Renault Modus ...

+

16:10, 5  184
k4m

Renault Clio, Renault Megane, Renault Kangoo Z.E. ...

+

08:44, 5  2779
Renault CLIO/Lutecia K4MC801

Renault Clio, Renault Modus

+

06:08, 5  27
Renault Clio/Symbol 1998-2008 1.4 8V K7J

Renault Clio, Renault Symbol

+

13:29, 4  264
MR20DE Nissan lafesta qashqai 4WD

Renault Clio, Nissan Lafesta, Nissan Bluebird Sylphy ...

+

12:25, 3  209
(D4F 784) 1.2 101

... 1.2 101 Renault Scenic Renault Renault

20:39, 1  21
(K9K 768) 1.5 DCI

... 1.5 DCI Renault Scenic Renault Renault K9K K9

20:39, 1  83
Renault K4M C801 1.6 122 CLIO31 2017 5
Renault K4J B711 1.4 98 Clio II Clio Symbol

Renault Clio, Renault Symbol

31 2017 13
Renault D4F B712 Renault CLIO II Kangoo 1.2

Renault Clio, Renault Kangoo

31 2017 2
Renault K7M 710 1.6 8V

Renault Clio, Renault Sandero, Renault Symbol ...

+

31 2017 77
QG18DE-VW11

Renault Clio, Nissan Avenir, Nissan Rasheen ...

+

29 2017 263
Renault Scenic 1.9 (F9Q)

Renault Clio, Renault Fluence, Renault Safrane ...

+

23 2017 49
K9K704 Renault Kangoo, Clio 2 1.5DCi

Renault Clio, Renault Kangoo

+

23 2017 24
F8Q730 Renault, 1.9, 6422 2017  
F8Q678 Renault, 1.9, 5422 2017  
F8Q630 Renault, 1.9, 64

Renault Clio, Renault Kangoo

22 2017 10
F7P722 Renault, 1.8, 13522 2017 3
F4R738 Renault, 2.0, 17922 2017 6
F3758 Renault, 1.8, 10722 2017 1
F3P754 Renault, 1.8, 9022 2017  
E7J711 Renault, 1.4, 80

Renault Clio, Renault Megane

22 2017 4
E7F708 Renault, 1.2, 5822 2017 1
E5F710 Renault, 1.2, 6022 2017  
D7F730 Renault, 1.2, 5422 2017 1
D4F728 Renault, 1.2, 7522 2017 4
D7D760 Renault, 1.0, 5421 2017  
K9K683 Renault 1.5DCi

Renault Clio, Renault Megane, Renault Scenic

+

21 2017 30
K4J712 Renault, 1.4, 98

Renault Clio, Renault Scenic, Renault Megane

20 2017 15
K4742 Renault, 1.6, 10720 2017 1 
K7J700 Renault, 1.4, 75

Renault Clio, Renault Kangoo

20 2017 6
K7746 Renault, 1.6, 9020 2017  
K9K700 Renault, 1.5, 68

Renault Clio, Nissan Micra, Suzuki Jimny ...

20 2017 9
K9K702 Renault, 1.5, 80

Renault Clio, Renault Kangoo, Renault Megane ...

20 2017 16
K9K704 Renault, 1.5, 57

Renault Clio, Nissan Micra, Suzuki Jimny ...

20 2017 3
K9K712 Renault, 1.5, 100

Renault Clio, Renault Megane

20 2017 8
K9K718 Renault, 1.5, 84

Renault Clio, Renault Kangoo

20 2017 9
K9740 Renault, 1.5, 6420 2017 1

 

baza.drom.ru

Renault Clio ( )

Renault Clio. . - , .

Renault Clio I 3. / 1.1 MT (49..) (1990) -92 1108 3 49 .. 79/2500 * Renault Clio I 3. / 1.2 MT (55..) (1990) -92 1171 3 55 .. 84/3500 * Renault Clio I 3. / 1.2 MT (55..) (1996) -92 1171 3 55 .. 84/3500 * Renault Clio I 3. / 1.4 MT (75..) (1990) -95 1390 3 75 .. 114/4250 * Renault Clio I 3. / 1.4 MT (75..) RT (1991) -92 1390 3 75 .. 107/3500 * Renault Clio I 3. / 1.4 MT (80..) (1990) -95 1390 3 80 .. 109/2750 * Renault Clio I 3. / 1.8 MT (135..) (1991) -95 1764 3 135 .. Renault Clio I 3. / 1.8 MT (95..) (1990) -92 1794 3 95 .. 145/2750 * Renault Clio I 3. / RSi 1.8 MT (107..) (1995) -95 1794 3 107 .. 150/2750 * Renault Clio I 3. / RSi 1.8 MT (109..) (1994) -95 1794 3 109 .. 155/4250 * Renault Clio I 3. / RSi 1.8 MT (110..) (1990) -92 1794 3 110 .. 158/4250 * Renault Clio I 5. / 1.1 MT (49..) (1990) -92 1108 3 49 .. 79/2500 * Renault Clio I 5. / 1.2 MT (55..) (1990) -92 1171 3 55 .. 84/3500 * Renault Clio I 5. / 1.2 MT (55..) (1996) -92 1171 3 55 .. 84/3500 * Renault Clio I 5. / 1.4 AT (80..) (1990) -95 1390 3 80 .. 109/2750 * Renault Clio I 5. / 1.4 MT (75..) (1990) -95 1390 3 75 .. 114/4250 * Renault Clio I 5. / 1.4 MT (75..) RT (1991) -92 1390 3 75 .. 107/3500 * Renault Clio I 5. / 1.4 MT (80..) (1990) -95 1390 3 80 .. 109/2750 * Renault Clio I 5. / 1.8 MT (135..) (1991) -95 1764 3 135 .. Renault Clio I 5. / 1.8 MT (95..) (1990) -92 1794 3 95 .. 145/2750 * Renault Clio I 5. / 1.9d MT (64..) (1991) 1870 3 64 .. 118/2250 * Renault Clio II 5. / 1.2 AT (75..) (1999) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio II 5. / 1.2 MT (58..) (1998) -95 1149 3 58 .. 93/2500 * Renault Clio II 5. / 1.2 MT (75..) (1999) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio II 5. / 1.4 AT (75..) (1998) -95 1390 3 75 .. 114/4250 * Renault Clio II 5. / 1.4 AT (98..) (1999) -95 1390 3 98 .. 127/3750 * Renault Clio II 5. / 1.4 MT (75..) (1998) -95 1390 3 75 .. 114/4250 * Renault Clio II 5. / 1.4 MT (98..) (1999) -95 1390 3 98 .. 127/3750 * Renault Clio II 5. / 1.5d MT (65..) (2002) 1461 3 65 .. 160/2000 * Renault Clio II 5. / 1.5d MT (82..) (2002) 1461 3 82 .. 185/2000 * Renault Clio II 5. / 1.6 AT (107..) (1998) -95 1598 3 107 .. 148/3750 * Renault Clio II 5. / 1.6 AT (87..) (1998) -95 1598 3 87 .. 128/3000 * Renault Clio II 5. / 1.6 MT (107..) (1998) -95 1598 3 107 .. 148/3750 * Renault Clio II 5. / 1.6 MT (87..) (1998) -95 1598 3 87 .. 128/3000 * Renault Clio II 5. / 1.9d MT (64..) (1998) 1870 3 64 .. 118/2250 * Renault Clio II 5. / 1.9d MT (80..) (2000) 1870 3 80 .. 160/2000 * Renault Clio II 3. / 1.2 AT (75..) (1999) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio II 3. / 1.2 MT (58..) (1998) -95 1149 3 58 .. 93/2500 * Renault Clio II 3. / 1.2 MT (75..) (1999) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio II 3. / 1.4 AT (75..) (1998) -95 1390 3 75 .. 114/4250 * Renault Clio II 3. / 1.4 AT (98..) (1999) -95 1390 3 98 .. 127/3750 * Renault Clio II 3. / 1.4 MT (75..) (1998) -95 1390 3 75 .. 114/4250 * Renault Clio II 3. / 1.4 MT (98..) (1999) -95 1390 3 98 .. 127/3750 * Renault Clio II 3. / 1.5d MT (65..) (2002) 1461 3 65 .. 160/2000 * Renault Clio II 3. / 1.5d MT (82..) (2002) 1461 3 82 .. 185/2000 * Renault Clio II 3. / 1.6 AT (87..) (1998) -95 1598 3 87 .. 128/3000 * Renault Clio II 3. / 1.6 MT (107..) (1998) -95 1598 3 107 .. 148/3750 * Renault Clio II 3. / 1.6 MT (87..) (1998) -95 1598 3 87 .. 128/3000 * Renault Clio II 3. / 1.9d MT (64..) (1998) 1870 3 64 .. 118/2250 * Renault Clio II 3. / 1.9d MT (80..) (2000) 1870 3 80 .. 160/2000 * Renault Clio II 3. / RS 2.0 MT (169..) (2000) -95 1998 3 169 .. 200/5400 * Renault Clio III 3. / 1.2 AT (75..) (2005) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio III 3. / 1.2 MT (65..) (2005) -95 1149 3 65 .. 105/4250 * Renault Clio III 3. / 1.2 MT (75..) (2005) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio III 3. / 1.4 MT (98..) (2005) -95 1390 3 98 .. 127/4250 * Renault Clio III 3. / 1.5d AT (86..) (2005) 1461 3 86 .. 200/1900 * Renault Clio III 3. / 1.5d MT (105..) (2005) 1461 3 105 .. 240/2000-2500 * Renault Clio III 3. / 1.5d MT (68..) (2005) 1461 3 68 .. 160/1700 * Renault Clio III 3. / 1.5d MT (86..) (2005) 1461 3 86 .. 200/1900 * Renault Clio III 3. / 1.6 AT (110..) (2005) -95 1598 3 110 .. 151/4250 * Renault Clio III 3. / 1.6 MT (110..) (2005) -95 1598 3 110 .. 151/4250 * Renault Clio III 3. / Collection 1.2 MT (75..) (2012) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio III 5. / 1.2 AT (101..) (2006) -95 1149 3 101 .. 145/3000 * Renault Clio III 5. / 1.2 AT (75..) (2005) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio III 5. / 1.2 MT (101..) (2006) -95 1149 3 101 .. 145/3000 * Renault Clio III 5. / 1.2 MT (65..) (2005) -95 1149 3 65 .. 105/4250 * Renault Clio III 5. / 1.2 MT (75..) (2005) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio III 5. / 1.4 MT (98..) (2005) -95 1390 3 98 .. 127/4250 * Renault Clio III 5. / 1.5d AT (86..) (2005) 1461 3 86 .. 200/1900 * Renault Clio III 5. / 1.5d MT (105..) (2005) 1461 3 105 .. 240/2000-2500 * Renault Clio III 5. / 1.5d MT (68..) (2005) 1461 3 68 .. 160/1700 * Renault Clio III 5. / 1.5d MT (86..) (2005) 1461 3 86 .. 200/1900 * Renault Clio III 5. / 1.6 AT (110..) (2005) -95 1598 3 110 .. 151/4250 * Renault Clio III 5. / 1.6 MT (110..) (2005) -95 1598 3 110 .. 151/4250 * Renault Clio III 5. / 1.6 MT (88..) (2005) -95 1598 3 88 .. 140/3000 * Renault Clio III 5. / Collection 1.2 MT (75..) (2012) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio III 5. / 1.2 AT (75..) (2007) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio III 5. / 1.2 MT (101..) (2007) -95 1149 3 101 .. 145/3000 * Renault Clio III 5. / 1.2 MT (75..) (2007) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio III 5. / 1.5d AT (86..) (2007) 1461 3 86 .. 200/1900 * Renault Clio III 5. / 1.5d MT (105..) (2007) 1461 3 105 .. 240/2000-2500 * Renault Clio III 5. / 1.5d MT (70..) (2007) 1461 3 70 .. 160/1700 * Renault Clio III 5. / 1.5d MT (86..) (2007) 1461 3 86 .. 200/1900 * Renault Clio III 5. / 1.6 AT (110..) (2009) -95 1598 3 110 .. 151/4250 * Renault Clio III 5. / 1.6 MT (128..) (2009) -95 1598 3 128 .. 155/4250 * Renault Clio IV 5. / 0.9 MT (90..) (2012) -95 899 3 90 .. 135/2500 * Renault Clio IV 5. / 1.2 MT (75..) (2012) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio IV 5. / 1.5d MT (75..) (2012) 1461 3 75 .. 200/1750 * Renault Clio IV 5. / 1.5d MT (90..) (2012) 1461 3 90 .. 200/1750-3000 * Renault Clio IV 5. / 0.9 MT (90..) (2013) -95 899 3 90 .. 135/2500 * Renault Clio IV 5. / 1.2 MT (75..) (2013) -95 1149 3 75 .. 107/4250 * Renault Clio IV 5. / 1.5d MT (75..) (2013) 1461 3 75 .. 200/1750 * Renault Clio IV 5. / 1.5d MT (90..) (2013) 1461 3 90 .. 200/1750-3000 *

www.njcar.ru

Renault Clio III

Создателям Рено Клио не пришлось совершать технической революции. Второе поколение Clio зарекомендовало себя очень хорошо. Все что оставалось сделать – модернизировать и доработать исходный материал.

Конструкторы нового Clio, прежде всего, позаботились о безопасности. В итоге - максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP. Предшественник набрал только 4 звезды.

Вопросы надежности так же не остались в стороне. Работа в данном направлении дала ощутимый результат. С каждым годом качество сборки повышалось, а количество проблем уменьшалось.

Привлекателен Clio и с точки зрения практичности. Сравнительно просторный салон отделан неплохими материалами. Вместительный багажник хэтчбека имеет объем от 288 до 1028 литров. Если этого мало, то можно рассмотреть удлиненную на 22 см версию универсал с грузовым отсеком 439-1277 литров. Для любителей острых ощущений предусмотрена спортивная модификация RS.

Clio третьего поколения, прежде всего, небольшой и изящный, но при этом комфортный и функциональный городской автомобиль, на котором без проблем можно отправиться в дальнее путешествие. Он имеет хорошую плавность хода и приемлемую звукоизоляцию. Клио легко управляется и полностью предсказуем в любых дорожных условиях. В пользу компакта говорит и звание «Автомобиль Года», которого он удостоился в 2006 году.

Расходы на техническое обслуживание Clio могут быть очень низкими, если подобрать версию с правильным мотором. Простая конструкция автомобиля и доступность запасных частей позволяют обслуживать его практически в любой мастерской. Не доставляет сложностей и повседневная эксплуатация.

История модели

2005 – премьера модели в кузове 3-х и 5-ти дверный хэтчбек с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2 л (65 и 75 л.с.), 1,6 л (88 и 112 л.с.) и турбодизелем 1.5 dCi (68, 86 и 106 л.с.)

2006 – расширена линейка моторов: появились бензиновые двигатели рабочим объемом 1,2 л (78 л.с.), 2,0 л (140 л.с.) и турбодизель 1.5 dCi (103 л.с.). Представлена спортивная версия Sport F1 Team R27 с 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 197 л.с.

2007 – бензиновый турбомотор 1.2 Tce (100 л.с.). Модельный ряд пополнился универсалом (Grandtour).

2009 – небольшой рестайлинг – изменения коснулись передней части. Появился бензиновый двигатель 1,6 л (128 л.с.). Представлена спортивная версия Gordini RS с 2-литровым мотором мощностью 201 л.с.

2010 – турбодизель 1.5 dCi (75 и 88 л.с.)

2011 – бензиновые моторы рабочим объемом 1,6 л (112 л.с.) и ТСе 100 (100 л.с.)

Рейтинги надежности

По данным TUV по итогам 2013 года

Возрастная   группа

Место в   рейтинге

Количество   автомобилей

в группе

2-3 года

89

132

4-5 лет

98

121

6-7 лет

100

107

 

Отчет ADAC за 2011 год

Класс

Место в   рейтинге

Количество   автомобилей

в группе

Год   выпуска

Оценка

Компакт   класс

8

24

2006

Удовл.

 

 

 

2007

Хорошо

 

 

 

2008

Отлично

 

 

 

2009

Отлично

 

 

 

2010

Отлично

 

 

 

2011

Отлично

 

Отчет DEKRA за 2013 год

Пробег

Оценка

0-50 000   км

удовлетворительно

50 000-100 000   км

удовлетворительно

100 000-150 000   км

хорошо

 

Clio третьего поколения пережил две сервисные акции. Первая состоялась весной 2007 года и касалась дефектного выключателя стоп-сигналов. О старте второй кампании для владельцев версий с бензиновым мотором 1,2 л было объявлено в конце лета 2011 года. Существовал риск попадания шплинта клапанов в двигатель.

Кузов

Коррозия кузова встречается очень редко, да и то после непрофессионального ремонта элемента, поврежденного в ДТП. Передние крылья изготовлены из пластика. Поэтому их надо осматривать на предмет наличия трещин.

Запасное колесо расположено в неудобном и труднодоступном месте – снаружи под полом багажника. К тому же оно всегда грязное. Распространенная болезнь Clio - шум, издаваемый дверью багажника. Регулировка крышки помогает ненадолго и не всегда.

Двигатели

Наименее проблемный агрегат – атмосферный 1,2-литровый бензиновый двигатель. Неисправности встречаются редко. Хорошо зарекомендовали себя бензиновые атмосферники рабочим объемом 1,2 и 1,4 л. Правда, порой возникают проблемы с системой зажигания. Так же приходится прибегать к замене подушек двигателя и ремонту дроссельной заслонки.

2-литровый атмосферный двигатель и турбомотор 1,2 ТСе дорог в обслуживании и ремонте. Вдобавок они не так экономичны, как заверяет производитель.

Турбодизели после больших пробегов, как правило, после 100 000 км имеет проблемы с форсунками и подшипниками скольжения коленчатого вала (неудовлетворительная система смазки). Не отличается долговечностью и двухмассовый маховик. Проблема с двухмассовым маховиком отпадает в версиях с самым слабым дизелем. Но такой автомобиль не отличается хорошей динамикой.

Подвеска

Мягкая подвеска Clio обеспечивает хороший уровень комфорта. Тем не менее, она не считается выносливой. Быстро вырабатывают свой ресурс опорные подшипники передних стоек, сайлент-блоки передних рычагов и стойки стабилизатора. Недолговечны и ступичные подшипники. Но если замена передних обходится дешево, то за задние приходится платить больше – они меняются в сборе. Тем не менее, шасси считается недорогим и несложным в ремонте, с которым справится любой механик.

Электрика

Компоненты электрики и электроники - регулярный источник проблем в Клио. Прежде всего, отказывает повиноваться ключ-карта и переключатели на рулевом колесе. Так же удручает блок управления панелью приборов, электростеклоподъемники и электродвигатель стеклоочистителей. Проблемы с системой кондиционирования, как правило, связаны со сбоями в работе управляющей электроники или компонентов компрессора.

Рекомендации

Наименьших эксплуатационных расходов требуют бензиновые версии Клио с атмосферными двигателями 1,2 , 1,4 и 1,6 л. Самый маленький из них слишком слабый, но менее хлопотный. Остальные два обеспечивают достаточно хорошую динамику, но потребляют больше топлива и имеют мелкие недуги. Турбомотор и 2-литровый агрегат значительно дороже в эксплуатации из-за более высокого расхода топлива, большей требовательности к техническому обслуживанию и дорогих запасных частей. Турбодизель рекомендовать не стоит из-за проблем, особенно после 100 000 км. Наименьшие риски гарантирует слабый 1.5 dCi мощностью 68 л.с.

Достоинства:

- функциональный и просторный кузов

- хорошая плавность хода

- хорошая послушность на дороге

- очень динамичный турбодизель

- высокий уровень безопасности

Недостатки:

- недостаточно крепкое шасси

- проблемы с турбодизелем

- капризная электроника и электрооборудование

Заключение

Clio третьего поколения технически гораздо более зрелый, чем его предшественник. Он стал комфортней и практичней. Вождение этого автомобиля доставляет удовольствие, а спортивная версия приводит в восторг. Жаль, что уровень надежности Клио по-прежнему достаточно низок, что портит имидж действительно неплохой модели.

 

vvm-auto.ru

Двигатель Renault Clio

Двигатель Рено Clio чаще всего рассчитан на условия эксплуатации в режиме городского движения. Поэтому предпочтительно выбирать двигатель Рено Clio с наименьшим расходом топлива и с отличными характеристиками в плане надежности. 

Тем не менее, цели и задачи у каждого автомобилиста разные – кто-то приобретает автомобиль для ежедневных поездок по городу, кто-то – для редких выездов за город. Поэтому двигатель каждому следует подбирать в индивидуальном порядке, учитывая назначение автомобиля. Двигатели Рено Clio представлены в широком ассортименте.

Двигатели Рено Clio III

  • Бензиновый двигатель Рено Clio 1,2 л с мощностью 65 л.с. или 75 л.с. можно назвать самым экономичным. Для городского автомобиля этот вариант является наиболее оптимальным. Среди его основных характеристик можно назвать надежность, минимальное потребление топлива и отсутствие дефицита мощности в условиях движения по городу.
  • Двигатель Рено Clio 1,4 и 1,6 л представляют собой бензиновые четырехклапанные агрегаты, которые отлично показали себя еще в прошлых моделях автомобилей Рено. Их минус – катушка зажигания, которая является слабым местом двигателя. Зато среди сильных сторон имеется отличная производительность при вполне разумном расходе топлива – на 100 км в среднем около 7 л топлива. Двигатели Рено Clio 1,4 и 1,6 л также является неплохим вариантом, с единственной оговоркой – желательно избегать версии двигателя 1,2 ТСЕ. Даже при хороших показателях тяги и оптимальном расходе топлива высокая стоимость ремонта двигателя не является оправданной.
  • Двигатели-турбодизели Рено Clio достаточно тяговиты и отличаются небольшим расходом топлива – на 100 км от 4 до 7 л. Однако при сегодняшней стоимости дизельного топлива расходы на заправку турбодизеля будут ненамного ниже расходов на тот же двигатель Рено Clio 1,2 л. При этом ремонт первого будет стоить в разы дороже. Самым надежным можно назвать дизель 68-сильный (т.е. самый слабый из линейки). У более сильных турбодизелей в группе риска состоят система впрыска, вкладыши и маховик.
  • И, наконец, последняя группа особо производительных двигателей Рено Clio  - это моторы на 2 л, имеющие мощность 139 и 197 л.с. Они подойдут для любителей высокопроизводительных моторов.

Двигатель Рено Clio R.S.

В новой модели автомобиля Рено Clio двигатель 4-х цилиндровый объемом 1,6 л имеет мощность 200 л.с. Турбированный двигатель имеет 6-ступенчатую коробку передач. В сочетании с двойным сцеплением и спортивным шасси новый двигатель Рено Clio подарит истинное удовольствие от вождения. Производители обещают, что автомобиль обеспечит комфорт в городе и неуловимость на треке. Помимо исключительных характеристик в плане динамики новый двигатель Рено Clio обеспечит минимальный расход топлива – чуть больше 6 л на 100 км.

Возможные проблемы двигателей Рено Clio

Исходя из практики, наиболее надежными считаются базовые модели бензиновых двигателей. Но и в процессе их эксплуатации могут возникать мелкие неприятности. Среди проблем, встречающихся в данных типах двигателей Рено Clio, владельцы отмечают выход из строя световых переключателей, катушек зажигания, преждевременный износ стойки стабилизатора поперечной устойчивости, опорных подшипников на передних стойках МакФерсон, разрушение подушки двигателя.

Советы по выбору двигателя Рено Clio:

  • Двигатель бензиновый 1,2 л понравится автовладельцам, для которых на первом месте стоят низкий расход топлива и надежность устройства
  • Двигатели 1.5 dCi с подтвержденной историей являются находкой, за которую стоит заплатить
  • Рекомендуется избегать дешевых турбодизелей, не имеющих подтвержденной истории – как показывает практика, их обслуживание требует больших расходов

Двигатели Рено Clio отличаются высокой надежностью и производительностью. Выбор конкретной модели двигателя Рено Clio зависит от года выпуска автомобиля, его комплектации и назначения. Преимущественно все двигатели Рено Clio показывают отличную динамику, производительность и высокое качество, обеспечивающее устройству длительную службу.

renault.ross-avto.com

Renault Clio.

2012

0.9 TCE88 ..65 1.2 16V Dynamique73 ..54 1.2 16V Expression73 ..54 1.2 16V Expression+73 ..54 1.5 dCi88 ..65

2005 2012

1.2 16V Authentique75 ..55 1.2 16V Bizu75 ..55 1.2 16V Dynamique75 ..55 1.2 16V Dynamique TomTom75 ..55 1.2 16V E85 Rip Curl75 ..55 1.2 16V Expression75 ..55 1.2 16V Expression+73 ..54 1.2 16V Extreme75 ..55 1.2 16V Freeway75 ..55 1.2 16V GT Line TomTom73 ..54 1.2 16V I-Music75 ..55 1.2 16V Pzaz73 ..54 1.2 16V Rip Curl75 ..55 1.2 16V S75 ..55 1.2 16V TomTom75 ..55 1.2 16V TomTom Edition75 ..55 1.2 16V World Series75 ..55 1.2 TCE 20th Anniversary100 ..74 1.2 TCE Dynamique100 ..74 1.2 TCE Dynamique S100 ..74 1.2 TCE Dynamique SX100 ..74 1.2 TCE Dynamique TomTom100 ..74 1.2 TCE Expression100 ..74 1.2 TCE Extreme100 ..74 1.2 TCE GT Line TomTom100 ..74 1.2 TCE I-Music100 ..74 1.2 TCE Privilege100 ..74 1.2 TCE Privilege TomTom100 ..74 1.2 TCE S100 ..74 1.2 TCE World Series100 ..74 1.2 VVT Expression78 ..57 1.4 16V Dynamique98 ..72 1.4 16V Dynamique S98 ..72 1.4 16V Expression98 ..72 1.4 16V Privilege98 ..72 1.5 dCi86 ..63 1.5 dCi Authentique68 ..50 1.5 dCi Dynamique86 ..63 1.5 dCi Dynamique S86 ..63 1.5 dCi Dynamique SX106 ..78 1.5 dCi Expression68 ..50 1.5 dCi Extreme68 ..50 1.5 dCi Gordini104 ..76 1.5 dCi Initiale106 ..78 1.5 dCi Privilege86 ..63 1.5 dCi Rip Curl68 ..50 1.5 dCi TomTom68 ..50 1.6 VVT128 ..94 1.6 VVT Dynamique111 ..82 1.6 VVT Dynamique S111 ..82 1.6 VVT Dynamique TomTom111 ..82 1.6 VVT Expression111 ..82 1.6 VVT Gordini126 ..93 1.6 VVT GT Line TomTom111 ..82 1.6 VVT Initiale111 ..82 1.6 VVT Initiale TomTom111 ..82 1.6 VVT Privilege111 ..82 2.0 VVT Dynamique S138 ..101 2.0 VVT Initiale138 ..101 2.0 VVT Privilege138 ..101

2001 2008

1.2 16V Campus Sport75 ..55 1.2 16V Campus Sport 200775 ..55 1.2 16V Campus Sport i-music 200775 ..55 1.2 16V Dynamique75 ..55 1.2 16V Dynamique Billabong75 ..55 1.2 16V Expression75 ..55 1.2 16V Expression +75 ..55 1.2 16V Extreme75 ..55 1.2 16V Extreme 275 ..55 1.2 16V Extreme 375 ..55 1.2 16V Extreme 475 ..55 1.2 Authentique60 ..44 1.2 Campus60 ..44 1.2 Campus 200760 ..44 1.2 Rush60 ..44 1.4 16V Dynamique98 ..72 1.4 16V Dynamique +98 ..72 1.4 16V Expression98 ..72 1.4 16V Expression +98 ..72 1.4 16V Extreme 4100 ..74 1.4 16V Privilege98 ..72 1.5 dCi 65 Authentique65 ..48 1.5 dCi 65 Expression65 ..48 1.5 dCi 80 Dynamique80 ..59 1.5 dCi 80 Expression80 ..59 1.5 dCi Campus68 ..50 1.5 dCi Campus 200765 ..48 1.5 dCi Campus Sport68 ..50 1.5 dCi Campus Sport 200765 ..48 1.5 dCi Campus Sport i-music 200765 ..48 1.5 dCi Dynamique65 ..48 1.5 dCi Dynamique+80 ..59 1.5 dCi Expression65 ..48 1.5 dCi Expression +65 ..48 1.5 dCi Extreme65 ..48 1.5 dCi Extreme 265 ..48 1.5 dCi Extreme 365 ..48 1.5 dCi Extreme 465 ..48 1.5 dCi Initiale80 ..59 1.5 dCi Privilege80 ..59 1.5 dCi Rush65 ..48 1.6 16V Dynamique110 ..81 1.6 16V Dynamique +110 ..81 1.6 16V Extreme 4110 ..81 1.6 16V Initiale110 ..81 1.6 16V Privilege110 ..81

1998 2001

1.260 ..44 1.2 16V Sport75 ..55 1.2 Grande60 ..44 1.2 Liberte60 ..44 1.2 MTV60 ..44 1.2 RN60 ..44 1.2 RT60 ..44 1.4 16V Alize98 ..72 1.4 16V Etoile98 ..72 1.4 16V Initiale98 ..72 1.4 16V Si98 ..72 1.4 Alize75 ..55 1.4 RT75 ..55 1.4 Sport75 ..55 1.6 16V110 ..81 1.6 16V Etoile110 ..81 1.6 16V Initiale110 ..81 1.6 16V RSi110 ..81 1.6 Alize90 ..66 1.6 Etoile90 ..66 1.6 Initiale90 ..66 1.6 RN90 ..66 1.6 RT90 ..66 1.6 RXE90 ..66 1.6 Si90 ..66 1.9 D65 ..48 1.9 D Grande65 ..48 1.9 D RT65 ..48 1.9 dTi Alize80 ..59 1.9 dTi Si80 ..59 2.0 16V RenaultSport 172172 ..127 3.0 V6 24V RenaultSport230 ..169

1991 1998

1.2 Be Bop60 ..44 1.2 Biarritz60 ..44 1.2 Campus60 ..44 1.2 Fidji60 ..44 1.2 Les Routiers60 ..44 1.2 Liberte60 ..44 1.2 Night & Day60 ..44 1.2 Oasis60 ..44 1.2 RL60 ..44 1.2 RL Oasis60 ..44 1.2 RL Panache60 ..44 1.2 RL Paris60 ..44 1.2 RL Prima60 ..44 1.2 RL Versailles60 ..44 1.2 RN60 ..44 1.2 RN Club Med60 ..44 1.2 RN Provence60 ..44 1.2 RN Zoom60 ..44 1.4 Baccara80 ..59 1.4 Fidji80 ..59 1.4 RL75 ..55 1.4 RN80 ..59 1.4 RT75 ..55 1.4 RT Champs-Elysees75 ..55 1.4 S80 ..59 1.4 S Maxim75 ..55 1.8 16V137 ..101 1.8 Baccara90 ..66 1.8 Initiale92 ..68 1.8 RSi110 ..81 1.8 RT95 ..70 1.9 D Be Bop65 ..48 1.9 D Campus65 ..48 1.9 D Les Routiers65 ..48 1.9 D Liberte65 ..48 1.9 D Oasis65 ..48 1.9 D RL65 ..48 1.9 D RL Panache65 ..48 1.9 D RL Prima65 ..48 1.9 D RL Versailles65 ..48 1.9 D RN65 ..48 1.9 D RN Club Med65 ..48 1.9 D RN Provence65 ..48 1.9 D RT65 ..48 2.0 Williams150 ..110 2.0 Williams Three150 ..110 2.0 Williams Two150 ..110

avto-flot.ru

Контрактные двигатели Renault Clio б.у

Цена договорная!

Цена договорная!

Все наши запчасти проходят таможенную очистку ,поэтому номерные агрегаты имеют официальные документы . Вы можете заказать контрактный двигатель Renault Clio б.у, модель двигателя D7F710, D7F720, D7F726, D7F766 в сборе с навесным оборудованием, а также без навесного оборудования. Узнать цену за двигатель бу Вы можете узнать по телефону у наших менеджеров,  а также, сделав запрос на нашем сайте. Наши специалисты помогут подобрать Вам любой вариант комплектации двигателя, найти АКПП и МКПП по цене , которая устроит Вас.

Сравнить

Цена договорная!

Цена договорная!

Все наши запчасти проходят таможенную очистку ,поэтому номерные агрегаты имеют официальные документы . Вы можете заказать контрактный двигатель Renault Clio б.у, модель двигателя K4J700, K4J710, K4J711, K4J712, K4J713 в сборе с навесным оборудованием, а также без навесного оборудования. Узнать цену за двигатель бу Вы можете узнать по телефону у наших менеджеров,  а также, сделав запрос на нашем сайте. Наши специалисты помогут подобрать Вам любой вариант комплектации двигателя, найти АКПП и МКПП по цене , которая устроит Вас.

Сравнить

Цена договорная!

Цена договорная!

Цена договорная!

Все наши запчасти проходят таможенную очистку ,поэтому номерные агрегаты имеют официальные документы . Вы можете заказать контрактный двигатель Renault Clio б.у, модель двигателя K4M 708, K4M 744 ,K4M 745, K4M 748 в сборе с навесным оборудованием, а также без навесного оборудования. Узнать цену за двигатель бу Вы можете узнать по телефону у наших менеджеров,  а также, сделав запрос на нашем сайте. Наши специалисты помогут подобрать Вам любой вариант комплектации двигателя, найти АКПП и МКПП по цене , которая устроит Вас.

Сравнить

Трехдверные и пятидверные хетчбэки Renault Clio впервые показались широкой публике в 1991 году. Рено Клио – это вместительный автомобиль, так как его длина составляет 3,71 метра, колесная база довольно большая, а технические составляющие размещены очень компактно. Первые модели Рено Клио имели под капотом бензиновые инжекторные двигатели мощностью 58 лошадиных сил и объемом 1,1 литра. Без дизельного двигателя не обошлось, и в линейке был представлен автомобиль с двигателем мощностью 64 лошадей.В 1993 году появился Clio Williams, двигатель которого был уже 2-литровым. 1998 год был годом внешних перемен Рено Клио, в модификации Clio II. Так, его размеры увеличились, а силуэт стал более округлым. Внутри салона появилось множество нововведений, повышающих степень комфорта езды для водителя и пассажиров. Модель выпустили в двух вариантах – с дизельным и бензиновым двигателями. Clio RS/Sport, выпущенная через год, стала еще более мощной.Renault Sport V6, спортивная двухместная модель Рено Клио, получила уже двигатель объемом 3 литра и мощностью 230 л.с. Дизайн – внешний и внутрисалонный – вполне соответствует современным представлениям о красивом и функциональном спортивном автомобиле. Clio III – вместительный, безопасный, динамичный и привлекательный автомобиль.

www.salemotor.ru

технические характеристики Рено Спорт (РС)

1307 Просмотров

Рынок спортивных автомобилей еще какое-то время назад не был доступен простому обывателю. Большинство создаваемых версий поставлялись лишь гоночным командам или людям, имеющим непосредственное отношение к автомобильному спорту. В настоящее время модификацию для спорта найти достаточно просто, и большинство моделей можно увидеть в большом количестве автосалонов. Renault Clio RS — один из представителей подобного класса авто, и сегодня мы проведем его подробный обзор среди трех ныне выпущенных поколений машины.

Поколение первое

Хэтчбек Renault Clio RS, который обладает улучшенными техническими характеристиками по сравнению со стоковой версией, выпускается, начиная с 1999 года. Модель выпускалась исключительно на своей родине, во Франции, и была полностью недоступна на российском рынке.

Стоит отметить, что на заре прошлого столетия французские малолитражки практически невозможно было встретить на дорогах нашей страны, не говоря уже о более мощных и заряженных версиях, запчасти для которых невозможно было найти. Стоили они, к тому же, крайне дорого. Улучшенные технические характеристики, кроме того, дают сделать вывод о том, что и расход топлива здесь не так мал, как хотелось бы.

Говоря о первом поколении Clio RS, стоит сказать, что машина имеет крайне простой и прагматичный дизайн, а потому ожидать от нее чего-то сверхъестественного не стоит. И правда, в чертах кузова преобладают угловатые изгибы, начисто лишенные какого-либо шарма и, пусть и своеобразной, красоты.

Взамен этого, откровенно радуют технические характеристики, которые значительно превалируют и превосходят те, какими обладает автомобиль, лишенный шильдика «Спорт». Так, среди технических характеристик особенно выделяется клиренс. На данной модификации он составляет скромные 120 мм, что значительно улучшает аэродинамику.

Взамен этого, для Рено Клио РС предоставляется мотор повышенной мощности, обладающий четырьмя цилиндрами и питающийся исключительно бензином. При объеме в 2 литра достигаются отличные показатели, среди которых мощность, которая составила солидные 169 лошадиных сил.

Подвеска, как и стоит ожидать, усиленная и более жесткая, что позволяет достигать меньших кренов и более уверенно себя чувствовать при езде на больших скоростях. Все тормоза по кругу — дисковые, они наделены вентиляционными отверстиями и имеют на Renault Clio RS чуть больший диаметр, чем сток.

Поколение второе

Производитель не стоял на месте, и уже в 2006 на рынок начались поставки хэтчбека Clio RS, который «подрос» как в плане дизайна, так и характеристик. Дизайн у машины действительно сильно изменился.

Так, стоит отметить, что формы кузова Clio RS стали более обтекаемыми, округлыми и гармоничными. Это не только значительно повлияло на популярность модели на родине, но и позволило начать массовые поставки за границу, в том числе, и в нашу страну.

Помимо кузова, большим изменениям подверглась и оптика. Как можно видеть на официальных фотографиях Clio RS, передние фары и задние фонари отнюдь не обладают индивидуальным дизайном. Они позаимствованы у других моделей, таких, как Меган или Симбол. Тем не менее, это не помешало им столь же эффективно вписаться в дизайн экстерьера и сделать машину более динамичной и эффектной на вид.

Однако наибольшим изменениям подвергся силовой агрегат. Своей концепции он не изменил: мотор по-прежнему бензиновый, четырехцилиндровый, с V-образной схемой работы поршней. Однако значительно изменились сами характеристики: при объеме 2 литра мощность увеличилась до солидных 200 лошадиных сил. При этом разгон до сотни сократился до 6.9 секунд, а расход топлива составляет уже не 10, а солидные 12 литров в городском цикле.

Помимо силового агрегата, большим изменениями подверглась и тормозная система. По заверениям производителя, значительным доработкам подверглись практически все ее элементы. Так, теперь на Clio RS поставляется вакуумный усилитель усовершенствованной конструкции, а система вентиляции дисков теперь позволяет производить более эффективное и быстрое охлаждение металлической поверхности при трении о колодку.

Поколение третье

Последнее и самое новое поколение заряженного хэтчбека начало свой выпуск в 2014 году.

Стоит отметить, что в данной версии машина вышла более мощной и быстрой, нежели в случае с предыдущими поколениями, но и ее цена значительно подросла в сравнении с предшественниками.

Дизайн подвергся наибольшему количеству изменений. Его особенность заключается в полностью уникальных деталях, которые применялись в отделке экстерьера и не схожи ни с одной другой моделью концерна. Стоит отметить, что в первую очередь среди характеристик выделяются большие, чем раньше, габариты. В сравнении с первым и вторым поколением Renault Clio RS, автомобиль подрос практически на полметра, хотя дорожный просвет по-прежнему равен 120 мм.

Конечно, при увеличении внешних габаритов автомобиль увеличился и по массе. Это привело к необходимости применения более легких материалов и более мощных двигателей. С первой проблемой производитель справился, благодаря применению облегченного пластика передних бамперов и крыльев.

А вторая проблема решилась за счет внедрения более мощного, высокотехнологичного и экономичного мотора, который отвечает всем европейским требованиям к экологичности. Базовый двигатель имеет объем 1.6 литра. При этом, благодаря наличию турбонаддува, производителю удалось достичь мощности ровно 200 лошадиных сил.

В качестве трансмиссии применяется робот с двумя сцеплениями, который призван уменьшить время разгона и улучшить динамику авто. К слову, характеристики действительно поражают. Разгон до сотни составляет всего 6.7 секунд, а расход топлива достигает лишь 8 литров в пиковом цикле езды.

Отдельного слова заслуживает версия Renault Clio Sport V6. Данная модификация предназначена для спорта и гонок, хотя находит широкое применение и среди любителей быстрой езды. Данная версия Renault Clio Sport имеет мотор объемом 3 литра мощностью 260 лошадиных сил, что в совокупности с небольшой массой и замечательной обтекаемостью кузова авто позволяет автомобилю добиться отличных динамических и скоростных показателей.

Подводя итоги

Резюмируя, можно заключить, что Renault Clio RS является одним из представителей так называемых хот-хэтчей, которые набирают бешеную популярность в последние годы. Данный класс авто отличается двигателями повышенной мощности, небольшой массой и большим количеством технических новшеств, позволяющих добиться отличных показателей. Кроме того, такой автомобиль предоставляет владельцу возможность передвигаться быстрее остальных и испытывать ни с чем не сравнимое удовольствие от скоростной езды.

portalmashin.ru


Смотрите также