Двигатель slk


Mercedes SLK (R171) – цена эмоций

Если Вы ищите относительно молодой немецкий родстер, который помимо престижа предоставит отличную динамику  и превосходные ходовые качества, то стоит обратить внимание на Mercedes-Benz SLK.

История модели.

Mercedes SLK (R171) второго поколения попал в салоны бренда в 2004 году. Дизайн автомобиля разрабатывал Стив Матин, а вдохновением для проекта послужил концептуальный родстер Mercedes-Benz Vision SLA, показанный в 2000 году на автосалоне в Детройте.

Через четыре года после премьеры автомобиль претерпел незначительные изменения. Обновились передний бампер, задняя панель с традиционной черной накладкой, имитирующей спортивный диффузор, также изменена форма боковых указателей поворота. В салоне освежили приборную панель. Был подкорректирован список дополнительного оборудования: среди прочего появился новый усилитель руля с изменяемыми характеристиками и мультимедийная система с голосовым управлением. Кроме того предлагались последние модели дисков, новые цвета обивки и лакокрасочного покрытия. Автомобиль был снят с производства в 2011 году, когда на рынке появился его преемник с обозначением R172.

Двигатели.

Бензиновые:

R4 1,8 с компрессором (163-184 л.с.) - SLK 200 Kompressor;

V6 3,0 (231 л.с.) - SLK 280/SLK 300;

V6 3,5 (272-305 л.с.) - SLK 350;

V8 5,4 (360-400 л.с.) SLK 55 AMG, SLK 55 AMG Black Series.

Примечательно, что в линейке двигателей отсутствуют дизельные агрегаты. Объяснение простое. Родстер с дизелем под капотом, по мнению многих ярых фанатов таких авто, – инородное сочетание, которому здесь не место. Тем не менее, следующее поколение SLK все же обзавелось дизельными версиями CDI. Автопроизводителю пришлось приспосабливаться к предпочтениям более требовательных клиентов.

Казалось бы, полное отсутствие дизельных агрегатов полностью избавляет от возможных проблем с двигателями. Но как бы ни так! V-образные бензиновые моторы получили дефектные звездочки цепного привода ГРМ на балансирных валах. Минимум хлопот доставляет 1,8-литровый агрегат, вооруженный механическим компрессором. Однако встречаются случаи выхода из строя этого самого компрессора.

Во всех бензиновых двигателях порой возникают проблемы с топливным насос. Кроме того зачастую наблюдается повышенный расход масла и его утечки. При осмотре необходимо обязательно осмотреть двигатель снизу, даже если для этого понадобится снять защиту.

Динамика? Самая слабая версия SLK R171 гарантирует довольно приличное ускорение до 100 км/ч всего за 7,9 секунды. С 6-цилиндровыми моторами это время сокращается до 5,4-6,5 секунд (в зависимости от модификации). Топовые вариации AMG разгоняются за 4,5-4,9 секунды.

Расход топлива? 1,8-литровый агрегат в городе спокойно уложится в 10-11 л/100 км. Версия AMG при тех же самых условиях легко перешагнет психологическую границу в 20 литров на 100 км.

Технические особенности.

Задний привод и переднее расположение двигателя – это, несомненно, самая лучшая компоновка, которая может быть применена в родстере. И спереди и сзади используется независимая многорычажная подвеска. Коробок устанавливалось три: 6-ступенчатая механическая, и 6-ти или 7-скоростной автомат.

В отличие от предыдущего поколения, автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP. В свое время предшественник получил хорошую оценку – 4 звезды, а потому можно предположить, что R171 еще безопаснее.

Типичные неисправности.

Перед покупкой подержанного Mercedes SLK R171, прежде всего, необходимо полностью проверить работу электропривода жесткого верха, целостность и плотность сопряжения элементов. Любые тревожные звуки, такие как писк или скрип, могут свидетельствовать об аварийном прошлом автомобиля. Также необходимо обязательно проверить герметичность верха. Если во время восстановительного ремонта механизм был собран непрофессионально, то о непроницаемости не может быть и речи.

Выбирая подходящий экземпляр лучше сторониться 7-ступенчатых автоматов. Они имеют проблемы с модулем управления. Коробка хлопотная в эксплуатации и склонна к отказам блока клапанов и гидротрансформатора.

Во время осмотра необходимо обязательно проконтролировать состояние рулевой рейки. Из-за интенсивной эксплуатации в некоторых экземплярах появляются утечки жидкости. Чем быстрее будет проведен ремонт, тем он окажется дешевле.

Порой подводят электрика и электроника. Наиболее распространенными являются незначительные неисправности. Например, датчик дождя, паркторник, подогрев сидений, центральный замок и проигрыватель DVD-дисков.

Учитывая спортивный характер автомобиля, необходимо обязательно проверить состояние подвески. Контроля требуют не только сайлент-блоки, но и амортизаторы, пружины и шаровые опоры рычагов. Многое зависит от стиля езды предыдущего владельца, а Российские дороги, как известно, не щадят немецкую подвеску.

Заключение.

Mercedes SLK R171 один из самых интересных небольших родстеров на рынке. Он быстр, качественно собран, великолепен на ходу и прекрасно выглядит. Этот автомобиль не нуждается в особом представлении.

Недостатки? Высокие цены на большинство запасных частей, серьезные неисправности коробки передач и V-образных моторов  (случаются нечасто, но их устранение проблематично) и слишком тесный интерьер. К сожалению, найти ухоженный экземпляр будет нелегко. Многие автомобили же побывали в ДТП.

 

vvm-auto.ru

Контрактные двигатели для MERCEDES SLK 200



Каталог моторов

Справочная служба

Новости Все-моторы

  • Гарантия на контрактные моторыДобавлена: 2015-04-28 01:00:00

    На контрактные моторы можно без проблем давать гарантию. Гарантия на контрактные моторы предполагает правильный подбор и правильную установку. В другом случае, дать гарантию на двигатели, привезенные по контракту – невозможно.

  • На сайте VSE-MOTORi.RU появились в продаже двигатели SUBARUДобавлена: 2014-09-04 02:00:00
  • Надёжность контрактных двигателей – миф или реальностьДобавлена: 2014-09-02 16:43:19

    Многие сомневаются, стоит ли доверять б у двигателям, действительно ли они надёжны и бывает, что предпочитают переплатить за новый мотор для своей иномарки, а также соглашаются на долгие сроки поставки нового двигателя. Стоит ли оно того, вопрос, конечно…

  • У нас в продаже появились моторы для автомобилей FORDДобавлена: 2014-07-16 02:00:00
  • Когда доставка из Америки станет дорожеДобавлена: 2014-07-11 02:00:00

    Многих волнует вопрос, как сложившаяся ситуация повлияет на экономические отношения между странами-гигантами, поскольку многие товары из Америки, в том числе и двигатели, обычно поставлялись в Россию без проблем.

Вопросы/Ответы

Сегодня есть немало вариантов, где купить контрактный двигатель MERCEDES SLK 200, при этом предложения есть как в России, так и в странах Европы. Если на MERCEDES SLK 200 необходимо заменить мотор и Вы выбрали вариант б/у, то заказ контрактного двигателя можно осуществить посредством этого портала.

Доставка двигателей MERCEDES SLK 200 по контракту

Созданный нами интернет-портал «все-моторы» позволяет выбрать удобно расположенную компанию, где можно будет купить и затем установить с гарантией контрактный двигатель MERCEDES SLK 200. Поскольку мы давно работаем с поставщиками из Европы, то у нас без проблем можно купить контрактный мотор из Литвы или Польши , а также заказать двигатель по контракту из Германии или Беларуси. При этом мы понимаем, что понятие купить контрактный двигатель предполагает целый алгоритм действий, выполнить которые незнающему человеку может оказаться сложно.

Выбор двигателей MERCEDES SLK 200Марка модель | Модификация объем двиг. | Тип | Кузов | Года выпускаЛошадиные силы | Мощность | Номер двигателя

Заказ контрактного двигателя MERCEDES SLK 200 протекает в несколько этапов, с которыми прекрасно знакомы специалисты организаций нашего проекта. Чтобы заказать контрактный двигатель для SLK 200, необходимо, прежде всего, оформить заявку на покупку ДВС по контракту, где указываются пожелания к агрегату, модификация автомобиля, а также желаемая комплектация, поскольку можно купить двигатель с навесным оборудованием или без него. В рамках выполнения доставки мы можем провести предпродажную подготовку двигателя MERCEDES SLK 200, которая рекомендуется в том числе и для проверки агрегата на его готовность к установке.

При покупке контрактного мотора специалисты всегда подскажут, какие документы понадобятся, в том числе и при доставке, объяснят, как, и помогут правильно составить договор на поставку, а также скажут, что понадобится для постановки на учёт MERCEDES SLK 200 после замены двигателя на контрактный. В рамках заказа и покупки доставка контрактного двигателя Мерседес SLK 200 может быть организована непосредственно до места дальнейшей установки мотора.

Продажа контрактных моторов MERCEDES SLK 200 из Европы

Если Вы обратитесь в какой-либо из техцентров нашего проекта, то сможете не только купить, но и заменить мотор MERCEDES SLK 200 на контрактный двигатель.

Карта Москвы

Автосервисы VSE-MOTORI.ru

PowerAutomark (Волгоградка)

Как и полагается профессиональному предприятию, PowerAutomark у м. Волгоградский проспект не ограничивается тем, что предлагает только ремонт двигателей, а ориентируется на комплексное предоставление услуг по моторам, куда входит как регламентное обслуживание ДВС, замена масла и фильтров, а также регулярная диагностика, которая позволит своевременно выявить возможные отклонения в работе агрегата и вовремя устранить причину неполадок.

И даже если для этого потребуется заменить двигатель, купить новый агрегат, а также, если Вы рассматриваете б/у моторы, можно будет через наших менеджеров с доставкой до нас как до места установки, поскольку наши специалисты смогут установить двигатель и настроить работу всех его систем, предоставив гарантию после выходной диагностики.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 Цесконт-моторс (Сокольники)

Когда речь заходит о ремонте двигателя, мы понимаем, что самостоятельно выполнить переборку мотора мало кто может, поэтому мы готовы выполнить ремонт и переборку двигателя любого типа качественно и за приемлемые суммы.

При этом ремонт двигателя SLK 200 мы выполняем в соответствии с требованиями производителя, применяя оригинальные запасные части, чтобы предоставить гарантию на работы.

Помимо переборки мы также можем произвести и замену двигателя полностью, для чего Вы всегда можете через наших менеджеров купить мотор в сборе, а также заказать контрактный двигатель из Европы с доставкой.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 AllTech-service (Алексеевская)

Двигатели SLK 200, как моторы современных иномарок, предполагают соответствующее профессиональное отношение, которое и может обеспечить тот, кто умеет ремонтировать и знает, как устроены системы ДВС различных моделей.

Сотрудники центра моторов на Алексеевской AllTech-service являются профессионалами по работе как с распространёнными дизельными, так и с бензиновыми моторами, ремонт которых должен учитывать и отличительные особенности конкретного авто. Поэтому для них не проблема не только отремонтировать двигатель, но и заменить мотор в сборе с навесным или же без него на автомобиле, поскольку мы можем привезти для установки контрактный двигатель для Вашего автомобиля из стран Европы со всеми необходимыми документами.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 AutoDvig-Center (Кунцевская)

Около метро Кунцевская, где расположен наш сервис AutoDvig-Center, мы предлагаем автовладельцам комплекс услуг, куда входит как диагностика двигателя, так и его последующий ремонт, если была установлена такая необходимость.

Переборка двигателя SLK 200 выполняется в строгом соответствии с требованиями производителя, а в случае, когда восстановительный ремонт нецелесообразен, наши специалисты предложат недорого купить двигатель в сборе с навесным или без, если необходимости в замене навесного оборудования нет.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 С-мотор (Речной вокзал)

Вопрос замены двигателя может встать ребром у любого владельца иномарки, поэтому мы предлагаем оптимальные решения подобной проблемы.

В частности, нельзя не упомянуть, что мы, центр С-мотор, работаем с поставщиками б/у с разборки и контрактных моторов любых автомобилей, в том числе и SLK 200.

Это позволяет нам, если после комплекса диагностических мероприятий необходимость установки другого двигателя не вызывает сомнений, оперативно подобрать, заказать и привезти согласованный с заказчиком вариант мотора.

Менеджеры нашего сервиса около м. Речной вокзал не первый год работают с доставкой двигателей любой комплектации. При этом они подберут подходящий не только по типу, но и по цене двигатель.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 Ino-motor (Южная)

В Ino-motor можно выполнить не только комплексную диагностику и любой сложности ремонт двигателя.

Конечно, мы готовы и к таким ситуациям, когда переборка мотора не позволит полностью восстановить агрегат либо цена работ будет сильно превышать стоимость замены агрегата в сборе. Поэтому продажа моторов иномарок также входит в перечень наших услуг, обратиться за которыми Вы всегда можете к нам у м. Южная.

Телефон: 8 (985) 143 05 25
Ремонт и обслуживание контрактных двигателей Мерседес SLK 200

Ремонт двигателя MERCEDES SLK 200 также можно выполнить на базе любого техцентра нашего проекта, поскольку, занимаясь контрактными моторами, у них есть всё необходимое для диагностики и ремонта двигателей SLK 200.

По желанию заказчика мы можем выполнить как в рамках предпродажной комплексной подготовки, так и отдельно замену прокладочного комплекта и, при установке, масляного фильтра. Все, кто работает с контрактными моторами, знают, как подобрать моторное масло для б/у двигателя Мерседес SLK 200. По желанию владельца MERCEDES SLK 200 можно будет не только установить новый двигатель, но и отремонтировать его, в том числе и перебрать ГБЦ. В техцентрах из нашего каталога без проблем можно откапиталить мотор MERCEDES SLK 200, если действительно требуется капитальный ремонт, а менять двигатель в сборе автовладелец не планирует. Купить контрактный мотор MERCEDES SLK 200 или отремонтировать двигатель своего автомобиля Вы сможете в любом техцентре, который найдёте в нашем каталоге, как и заказать двигатель SLK 200 из Европы с доставкой и последующей установкой. Стоимость услуг всегда рассчитывается индивидуально, а цена, на которую рассчитывает владелец MERCEDES SLK 200, где необходимо заменить двигатель на контрактный мотор, является ориентиром для менеджеров при поиске подходящего варианта.

По телефону на сайте Вы можете узнать, сколько стоит установка контрактных моторов MERCEDES SLK 200 с учётом покупки и доставки мотора до места замены.

Доставка по России

  • г. Москва : 500Р за 110 kg
  • г. Санкт-Петербург : 700Р за 110 kg
  • г. Севастополь, Крым : уточните
  • г. Адлер : 2400Р за 110 kg
  • г. Армавир : 2200Р за 110 kg
  • г. Астрахань : 2300Р за 110 kg
  • г. Архангельск : 2100Р за 110 kg
  • г. Белгород : 2200Р за 110 kg
  • г. Барнаул : 3100Р за 110 kg
  • г. Буденновск : 2100Р за 110 kg
  • г. Владивосток : 4800Р за 110 kg
  • г. Великий Новгород : 2100Р за 110 kg
  • г. Вологда : 2100Р за 110 kg
  • г. Волгоград : 2100Р за 110 kg
  • г. Воронеж : 2000Р за 110 kg
  • г. Екатеринбург : 2200Р за 110 kg
  • г. Иркутск : 2800Р за 110 kg
  • г. Ижевск : 2000Р за 110 kg
  • г. Калининград : уточните по тел.
  • г. Казань : 2300Р за 110 kg
  • г. Киров : 2000Р за 110 kg
  • г. Кемерово : 2100Р за 110 kg
  • г. Красноярск : 3200Р за 110 kg
  • г. Краснодар : 2000Р за 110 kg
  • г. Курск : 800Р за 110 kg
  • г. Курган : 2200Р за 110 kg
  • г. Липецк : 2000Р за 110 kg
  • г. Мурманск : 2200Р за 110 kg
  • г. Нальчик : 2100Р за 110 kg
  • г. Набережные Челны : 2000Р за 110 kg
  • г. Нефтекамск : 2000Р за 110 kg
  • г. Невинномысск : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижний Тагил : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижнекамск : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижний Новгород : 800Р за 110 kg
  • г. Новороссийск : 3000Р за 110 kg
  • г. Новокузнецк : 3000Р за 110 kg
  • г. Новосибирск : 3000Р за 110 kg
  • г. Орел : 700Р за 110 kg
  • г. Омск : 2800Р за 110 kg
  • г. Орск : 2100Р за 110 kg
  • г. Оренбург : 2100Р за 110 kg
  • г. Пермь : 2300Р за 110 kg
  • г. Пенза : 700Р за 110 kg
  • г. Пятигорск : 2000Р за 110 kg
  • г. Петрозаводск : 800Р за 110 kg
  • г. Ростов-на-Дону : 2000Р за 110 kg
  • г. Саратов : 800Р за 110 kg
  • г. Самара : 900Р за 110 kg
  • г. Сочи : 2400Р за 110 kg
  • г. Северодвинск : 2200Р за 110 kg
  • г. Сургут : 2800Р за 110 kg
  • г. Стерлитамак : 2100Р за 110 kg
  • г. Ставрополь : 2000Р за 110 kg
  • г. Сыктывкар : 2000Р за 110 kg
  • г. Тольятти : 2000Р за 110 kg
  • г. Тамбов : 700Р за 110 kg
  • г. Тюмень : 2500Р за 110 kg
  • г. Томск : 2800Р за 110 kg
  • г. Ульяновск : 900Р за 110 kg
  • г. Улан-Удэ : 2900Р за 110 kg
  • г. Уфа : 2200Р за 110 kg
  • г. Хабаровск : 4500Р за 110 kg
  • г. Челябинск : 2200Р за 110 kg
  • г. Чебоксары : 800Р за 110 kg
  • г. Чита : 3200Р за 110 kg
  • г. Череповец : 800Р за 110 kg
  • г. Ярославль : 600Р за 110 kg

vse-motori.ru

Определяем пол родстера Mercedes-Benz SLK. Тест-драйв — ДРАЙВ

Алексей Смирнов, 5 апреля 2011. Фото: DRIVE.RU и фирмы Daimler

Родстер Mercedes SLK нового поколения — это унисекс-имидж с использованием мотивов SLS AMG и техническая модернизация, которая в данном случае не так важна для успеха.

В  острове Тенерифе можно проковырять пальцем дыру — вблизи океана он состоит из пластов сыпучего ракушечника. Но в горах — он из твёрдой, как сталь, застывшей лавы. Чем выше к вершине вулкана, тем холоднее и белее от снега становится вокруг, но стоит перемахнуть через перевал, и снег сменяется чёрной скальной породой. Эх, неспроста немцы решили показать новейший родстер Mercedes-Benz SLK именно здесь! Говорят, им удалось найти идеальный баланс между твёрдым и мягким, белым и чёрным, женским и мужским.

За SLK первого поколения, автомобилем, открывшим новую эру родстеров-трансформеров в 1996 году, твёрдо закрепилась слава дамского угодника. Более 60% клиентов оказались женщинами. Да и сколько из оставшихся 40% мужчин были реальными владельцами? А реальными мужчинами? Соотношение полов среди покупателей второй генерации SLK уже было близко к половинному, а с прогнозами в отношении новой машины создатели вообще затрудняются. Не делится, мол, целевая аудитория на женскую и мужскую. Это просто открытый Mercedes. Для всех. Причём ещё якобы и самый драйверский.

Родстер стал крупнее предшественника: на 34 мм в длину, на 33 — в ширину и на 15 — в высоту. Но коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,32 до 0,30. Колёсная база осталась неизменной — 2430 мм. Для SLK предлагаются два с половиной двигателя. Под капотом версий SLK 200 и SLK 250 прячется одна наддувная «четвёрка» объёмом 1796 «кубиков», но с разной степенью форсировки: 184 л.с. и 204. Новый «атмосферник» V6 с непосредственным впрыском выдаёт 306 сил против 292 у предшественника, при этом потребляя меньше топлива.

Это ещё один пример так называемой культурной спортивности, к которой нас уже пытались приобщить посредством седана CLS. Немецкий термин Kultivierte Sportlichkeit (теперь, минуя английский, мы переведём его как «культивируемая спортивность») сродни заковыристым определениям, без которых не обходится премьера ни одной японской машины. Это что-то такое, что трудно выразить словами, но иногда можно почувствовать. В данном случае «культивирте шпортлихкайт» возникает от слаженной работы двигателя, трансмиссии и настроенного шасси. В русском сленге давно есть подходящее слово — кайф. Кайф от быстрой езды на классическом родстере, сочетающем женское и мужское начало и искусно подчёркивающем то одно, то другое.

Внутри — те же мотивы SLS. Отвесная передняя панель, круглые дефлекторы вентиляции — всё как у старшего «брата». Покупатели это оценят. Хороши детали, хотя часы в центре панели напоминает о хронографе Porsche.

  • Алые стрелки спящих приборов смотрят вниз. Стильные шкалы читаются без проблем.
  • Блок управления складной крышей прячется под откидной крышкой подлокотника.
  • Стереосистема и панель климат-контроля унифицированы с другими Мерседесами.

Промежуточная модель SLK 250 с турбомотором 1.8 мощностью 204 л.с. поначалу не даёт даже намёка на драйверскую интригу, благодаря задемпфированному акселератору и ощутимой нехватке тяги на низах. Женомобиль для мерсоблондинки. Новый семиступенчатый автомат 7G-Tronic Plus подчёркнуто плавно меняет передачи вверх и раздражает задержками при переключениях вниз. Я бы, возможно, и не придал этому такого значения, если бы дорога не вела в горы, а сзади не наседали бы коллеги на 306-сильной версии с двигателем V6.

  • Сиденье крепко держит водителя, несмотря на скользкую кожу, но по мне — так кресло установлено слишком низко. При росте 178 см хочется немного приподняться, дабы видеть капот.
  • По заверениям мерседесовцев, самой востребованной опцией прежнего SLK была система Airscarf: воздушный «шарф», создаваемый встроенными в подголовники дефлекторами, выбирали 80% покупателей.

Объём багажного отделения от 225 до 335 литров, в зависимости от положения крыши. Поклажу сверху блокирует специальная шторка.

Самое время заставить Mercedes взглянуть на положение дел по-мужски. Будучи одёрнутым в спортивный режим, «автомат» вдруг становится дерзким и даже злым. Теперь стрелка тахометра — в зените, «турбочетвёрка» играет соло на преобразившейся «семиструнке», заставляя её ловко подтыкать пониженные передачи на торможении. С перегазовками! Выхлоп сочно отстреливается от настырных преследователей. Но подвеска ещё путается в подоле юбки... Адаптивным амортизаторам, входящим в опциональный пакет Dynamic Handling, нужно отдельное приглашение. Было бы сподручней, если бы тут была одна адреналиновая кнопка, как у AMG-машин. Нажал — и пересел с овцы на волка. А так приходится жать ещё одну клавишу на центральной консоли.

Из купе в родстер SLK превращается за двадцать секунд. Ещё четыре уйдёт на опускание боковых стёкол. Номинально двухсекционный верх должен складываться и подниматься на скорости до 15 км/ч. В реальности механизм замирает на пешеходном ходу.

Особая гордость мерседесовцев — прозрачная крыша Magic Sky Control, меняющая прозрачность при подаче тока, как на лимузине Maybach.

Зато как только блок управления амортизаторами переходит на другой алгоритм, SLK меняется похлеще Шрековой жены принцессы Феоны. Только что родстер шёл плотно, но мягко, покачивал то и дело аппетитной попкой на провалах асфальта, и с приятными причмокиваниями шин уплетал мелкие неровности. А теперь он ими давится. Изъяны покрытия колотят в подушку сиденья, а кузов подробно повторяет профиль полотна. И только сейчас я вспоминаю о кренах, потому что они куда-то делись.

Высокая поясная линия дарит седокам чувство защищённости, но ухудшает обзорность тем, кто привык вертеть головой для подстраховки. Боковые зеркала стильны, однако невелики, а часть панорамы назад приходится на пышные формы колёсных арок. Есть проблемы и с обзорностью вперёд. На закрученном горном серпантине с перепадами высот вести SLK приходится, сильно пригнув голову, — на перегибах трассы мешает салонное зеркало.

Теперь на газ можно давить смелее. «Автомат», способный прыгнуть разом на четыре передачи вниз, подсовывает крайнюю ступень в самом апексе поворота, когда нагруженные продольными и поперечными силами шины уже полируют разогретый асфальт. Это щекочет нервы. Но на выходе из виража под короткий вскрик шин родстер виляет хвостом ровно настолько, чтобы перейти на более крутую дугу. Тормоза чуть-чуть прихватывают внутреннее заднее колесо, имитируя работу блокировки.

  • Родстер оснащается тремя видами подвесок: стандартной, спортивной (с более жёсткими пружинами и амортизаторами) и адаптивной. Последняя озадачивает чрезмерной вертикальной раскачкой кормы. Но если её перевести в Sport, то кажется, будто на Тенерифе проснулся вулкан Тейде и началось землетрясение.
  • Аэродинамика открытой машины неплоха. Потоки воздуха начинают досаждать седокам лишь к 120 км/ч. На меньшем ходу в кокпите SLK царит вполне комфортная атмосфера.

На лихо закрученнной трассе баланс управляемости смещается в сторону умеренно-избыточной. Но в быстрых виражах SLK подчёркнуто стабилен. Тот, кто настраивал углы схождения колёс и страхующую электронику, прекрасно понимал, что на высоких скоростях излишняя резкость ни к чему. Рулевой механизм с переменным шагом зубьев рейки позволяет без перехвата рук на руле запихивать родстер в крутые тёщины языки. Разницы в управляемости с открытой и закрытой крышей нет. Скорее это сказывается на плавности хода: изменяется характер сглаживания неровностей на плохой дороге.

Вмешательство мерседесовской системы Torque Vectoring Brake, имитирующей блокировку дифференциала, заметно, если ехать, что называется, на бровях. А если быстро, но плавно, то электроника спит. Подобные алгоритмы применяются уже и на массовых моделях вроде «третьего» Фокуса. Если там это добавляет скорости в поворотах, то у SLK система нацелена прежде всего на безопасность.

Но, оказывается, SLK 250 это так, полуспорт. А настоящий спорт — это... нет, не топовый, трёхсотсильный SLK 350, а самая слабая 184-сильная версия с шестиступенчатой «механикой». Машину эту вообще брать не хотелось — её и продавать-то у нас, скорее всего, не будут. Но из-за ошибок в навигации мы с коллегой приехали на чек-пойнт к шапочному разбору. Самые востребованные модификации 3.5 уже вышли на обратный маршрут. На высокогорной площадке кратера Тейде одиноко стоял «двухсотый» на «ручке». Ну кто ты, овца или волк?

  • Старый пятиступенчатый «автомат» снят с производства, и теперь наряду с базовой шестиступенчатой «механикой» предлагается усовершенствованная коробка 7G-Tronic Plus. В том числе и для версии SLK 200.
  • Чтобы превратить SLK из девочки в мальчика, требуется нажать две кнопки. Одна из них переводит в спортивный режим семиступенчатый «автомат», вторая — подвеску.

Система слежения за дорожными знаками — это хорошо. Но различает она только ограничения скорости. К тому же напоминалка в комбинации приборов гаснет через сто метров, а постоянное предупреждение остаётся только на навигационном экране.

Волк, волк! И притом тёмно-серый. Короткоходный рычаг «механики» с великолепной избирательностью привода — практически главная деталь машины. Он как стержень, на котором оказались собраны все лучшие качества родстера. Это уже не просто кайф, а квинтэссенция именно той, воспетой мерседесовскими спецами «культвированной спортивности». Благодаря ручной коробке я знаю не только то, что заглохнуть при старте — проще простого, но и то, что на самом деле у наддувного мотора 1.8 отменная тяга на низах и феноменальная эластичность. По горному серпантину можно легко катиться на четвёртой передаче. Почему «автомат» так притупляет понимание машины?

Серый SLK 200 в комфортном режиме адаптивной подвески показался даже жёстче, чем более мощные версии в спортивном.

Получив абсолютно прозрачную связь с силовым агрегатом, я начинаю обращать внимание на прозрачность тормозов SLK. Бьюсь об заклад, когда мерседесовцы рассказывали нам об идеальном балансе, найденном ими, они держали в уме именно лёгкий и послушный SLK 200 с «шестиступкой». И в Европе, где ручные коробки более распространены, чем «автоматы», это оценят. А нам разве нужен такой Mercedes? В живущей по своим понятиям России не найдётся и пяти смельчаков (фанатов, оригиналов, чудаков), готовых потерять в цене перепродажи ради какого-то там шпортлихкайта. Тем более что нормального, понятного кайфа-то хватает и автоматизированным версиям.

Как бы там ни было, несмотря на то что продажи нового SLK стартуют в июне, ни цены на новый родстер, ни окончательные спецификации для России ещё не утверждены. Если учесть, что в Европе так полюбившийся мне SLK 200 с механической коробкой стоит от 38 675 евро, промежуточный SLK 250 — от 44 257, а топ-модель SLK 350 — от 52 300 евро, то удорожание по сравнению с дореформенными машинами не должно превысить пяти процентов. По-моему, честная наценка за столь качественную и разностороннюю модернизацию конструкции образца 2004 года.

Паспортные данные

Mercedes SLK 200 BlueEFFICIENCY 250 BlueEFFICIENCY 350 BlueEFFICIENCY Кузов Двигатель Трансмиссия Ходовая часть Эксплуатационные характеристики
Тип кузова родстер родстер родстер
Число дверей/мест 2/2 2/2 2/2
Длина, мм 4134 4134 4134
Ширина, мм 1810 1810 1810
Высота, мм 1301 1301 1301
Колёсная база, мм 2430 2430 2430
Колея передняя/задняя, мм 1559/1565 1559/1565 1559/1565
Снаряжённая масса, кг 1435 (1470)* 1500 н.д.
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 6, V-образно
Число клапанов 16 16 24
Рабочий объём, см³ 1796 1796 3498
Макс. мощность, л.с./об/мин 184/5250 204/5500 306/6500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 270/1800–4600 310/2000–4300 370/3500
Коробка передач механическая шестиступенчатая(автоматическая семиступенчатая) автоматическая семиступенчатая автоматическая семиступенчатая
Привод задний задний задний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые перфорированные
Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Шины 205/55 R16 245/40 R17 225/45 R17 (спереди), 245/40 R17 (сзади)
Дорожный просвет, мм 112 112 112
Максимальная скорость, км/ч 240 (237) 243 250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 7,3 (7,0) 6,6 5,6
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 8,9–9,3(8,3–8,6) н.д. (8,4–8,7) н.д. (9,9)
— загородный цикл 5,0–5,3(4,9–5,3) н.д. (5,0–5,4) н.д. (5,5)
— смешанный цикл 6,4–6,8(6,1–6,5) н.д. (6,2–6,6) н.д. (7,1)
Норма токсичности Евро-5 Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 70 70 70
Топливо АИ-95–98 АИ-95–98 АИ-95–98
* В скобках для модификации с «автоматом».

Техника

В основе родстера SLK третьего поколения (R172) лежит переработанная платформа машины образца 2004 года (R171). Доля высокопрочных сталей в силовой структуре кузова увеличилась, при меньшей на 13 кг массе возросла его жёсткость на кручение. Капот и передние крылья выполнены из алюминия, а в конструкции складной крыши применены композитные материалы. Тем не менее увеличившийся в размерах родстер прибавил в среднем 50 килограммов.

Конструкция подвесок — стоек McPherson спереди и многорычажки сзади — изменений не претерпела. Доработана эластокинематика, а в качестве опции на SLK теперь устанавливаются адаптивные амортизаторы.

Гидроусилитель руля оборудован насосом переменной производительности, подключаемым по требованию ради экономии топлива. В пакет Dynamic Handling входит рейка с переменным шагом зубьев. Это позволяет сохранять пониженное передаточное отношение в околонулевой зоне для лучшей курсовой устойчивости. При отклонениии руля более чем на пять градусов передаточное отношение растёт, тогда как у стандартной рейки оно остаётся постоянным.

На родстеры SLK 200 и SLK 250 устанавливается четырёхцилиндровый двигатель серии М271. Полностью алюминиевый мотор с непосредственным впрыском топлива (рабочее давление 140 бар) и изменяемыми фазами газораспределения разработан мерседесовцами в начале 2000-х годов и кроме лёгкого родстера используется на седанах С- и Е-класса, а также на трёхдверке CLC. Поначалу на М271 устанавливался механический нагнетатель типа Roots, но в 2009 году он был заменен турбокомпрессором, после чего двигателю был присвоен индекс DE18LA.

Двухсекционной алюминиево-композитной крышей фирмы Magna управляют пять гидроцилиндров. В оба конца она идёт 20 секунд. Объём багажника по сравнению с предшественником увеличился как в свободном (с 300 до 335 литров), так и в занятом (с 208 до 225 литров) состоянии. Сервоприводов, позволяющих освободить доступ к вещам при опущенном верхе, не предусмотрено. Его придётся поднимать.

Безопасность

«В базе» родстер оснащается шестью подушками безопасности и активными преднатяжителями ремней. Передние подушки — с двухступенчатым раскрытием, зависящим от силы удара. А боковые купола — двухкамерные, для защиты головы и торса. При опрокидывании седоков страхуют усиленная рамка лобового стекла и стационарные дуги за сиденьями.

Дизайн

На Тенерифе привезли целую коллекцию макетов, глядя на которые, мы можем проследить эволюцию дизайна SLK в процессе работы над проектом R172. Некоторые проекты слишком напоминали BMW, другие углублялись в прошлое, опираясь на связь с SLK R171 и даже с родстером Mercedes 190 SL образца 1955 года...

...более поздние образцы находились в «опасной близости» от старших моделей SLS или E-купе...

...но до финала конкурса дошли эти два варианта, воплощённые в полноразмерные модели.

История (Анастасия Королькова)

Родстер Mercedes SLK — первый по-настоящему массовый автомобиль с жёстким складным верхом (крыша пряталась в багажник за 25 с). Первое поколение дебютировало в 1996 году. За время производства модели на неё устанавливались двигатели объёмом 2,0, 2,3 и 3,2 л (136–218 л.с.). Кроме того, была и «заряженная» версия SLK 32 AMG (354 силы). В 2000 году родстер претерпел незначительный рестайлинг: все версии получили окрашенные в цвет кузова накладки на пороги и бамперы. Всего за восемь лет было реализовано 311 тысяч автомобилей.

Второе поколение родстера SLK было представлено в 2004 году. Его задачей было искоренить стереотип «женского автомобиля», каковым народ считал SLK первого поколения. И штутгартцам повторно удалось удивить всех компактной «открыткой». На сей раз на ней была установлена инновационная система Airscarf — «воздушный шарф», позволяющий не замерзнуть в родстере при поездках с открытым верхом. Линейка моторов заметно расширилась: на выбор покупателей предлагались версии SLK 200, 280, 300, 350 (163–305 сил), а самая мощная (AMG) оснащалась двигателем объёмом 5,4 л (360).

За кадром

Погоня! Желание нащупать предел возможностей SLK привёл нас на гравий. Короткобазный родстер с отключённой системой стабилизации тут задорен и норовист. В условиях русской зимы такой потребует твёрдой руки. А полицейский Renault Trafic навёл на нас кто-то из местных. За лихую езду мы с коллегой едва не отправились в испанскую тюрьму. Обошлось!

В общей сложности семь часов перелёта и пять часов ожидания в мюнхенском аэропорту! Результат — голова квадратная от усталости, перепада высот и часовых поясов. Но Тенерифе того стоит! Самое красивое место из тех, что я видел. Если никак не можете решить, куда рвануть на отдых летом, — летите сюда. Даже если уже выбрали что-то другое, всё равно летите сюда. Не пожалеете!

www.drive.ru

Mercedes-Benz SLK.

Mercedes-Benz SLK.

Mercedes-Benz SLK200

(.)
1.8271.8612013 5w305.5
2012 5w305.5
271.9542011 5w305.5
2010 5w305.5
2009 5w305.5
2008 5w305.5
M271.9442007 5w305.5
2005 5w405.5
2004 5w405.5
2006 5w30
1.8 2.0M1112004 5w405.5
2003 5w405.5
2002 5w405.5
2001 5w405.5
2000 5w405.5

Mercedes-Benz SLK230

(.)
2.32004 10w40
2003 10w40
2002 10w40
2001 10w40
M1112000 5w405.5
1999 5w405.5
1998 5w405.5
1997 5w405.5
1996 5w405.5

Mercedes-Benz SLK250

(.)
1.8271.8602013 5w305.5
2012 5w305.5
2011 5w305.5
2.1651.9802013 5w306.5
2012 5w306.5
OM651.9802011 5w306.5

Mercedes-Benz SLK280

(.)
3.0272.9422010 5w308
2009 5w308
2008 5w308
2007 5w408
2006 5w408
2005 5w408

Mercedes-Benz SLK300

(.)
3.0M272.9422012 5w308
2011 5w308
2010 5w308
2009 5w308

Mercedes-Benz SLK32

(.)
3.2M112.9602004 0w408
2003 0w408
2002 0w408
2001 0w408

Mercedes-Benz SLK320

(.)
3.2M1122004 5w408
2003 5w408
2002 5w408
2001 5w408
2000 5w408

Mercedes-Benz SLK350

(.)
3.5276.9562013 5w306.5
2012 5w306.5
272.9692011 5w308
2010 5w308
2009 5w308
272.9632008 5w308
2007 5w408
2006 5w408
2005 5w408
2004 5w408

Mercedes-Benz SLK55

(.)
5.42011 5w40
2010 5w40
2009 5w40
2008 5w40
M113.9892007 5w408-9.2
2006 5w408-9.2
2005 5w408-9.2
2004 5w408-9.2
5.5M152.9802013 0w409.5
2012 0w409.5
2011 0w409.5
Mercedes-Benz:

avto-flot.ru

Мерседес-Бенц 1 (R170) 1998 года, Подробно об SLK-шке — АВТО.РУ

Привет, дорогой читатель, выбирающий кабриолет, обладатель данной марки, или просто интересующийся «Лягушкой» (это подпольная кличка SLK R170, о котором и пойдёт речь)!

Не знаю, кто придумал прозвище «Лягуха» для такой милой и вполне изящной машины (говорят, за специфическую форму кузова), но раз уж такое есть – не будем спорить, а лучше перейдём к обзору. В моём конкретном случае это будет SLK230 kompressor с АКПП 1998 г.в. – моя единственная машина, на которой я езжу круглый год, владею ей два года и проехал примерно 25 тысяч км.

Итак, пункт 1 «Муки выбора».

Честно говоря, я болел этой машиной ещё очень задолго до покупки, а именно с момента появления её в игре «Need For Speed» какой-то там версии, как обычно и болеют 12-летние пацаны классными тачками из компьютера. К моменту получения прав, исходя из финансовых возможностей среднестатистического молодого человека в 18-летнем возрасте, разумеется, подростковые мечты были забыты и вместо них на горизонте маячили пацанские девятки, или не менее пацанские автомобили иностранного производства, как правило, находящиеся в одной возрастной категории со своим владельцем. По прошествии ещё нескольких лет, обладая совсем свежей, но не вызывающей абсолютно никаких эмоций, Маздой 3 и семьёй в составе двух человек и маленькой собаки, я случайно наткнулся на объявление в интернете о продаже СЛК-шки – моей детской давно забытой мечты. Посмотрев уровень цен на 170-й кузов, я приятно удивился и сразу же понял, какую именно машину мне нужно срочно купить. Конечно, смущали годы выпуска, но почитав различную техническую информацию, оценив стоимость запчастей и посмотрев другие модели кабриолетов, я окончательно утвердился в своём выборе. Приведу в двух словах выводы из найденной информации, сделанные мной перед покупкой СЛК-шки и подтвердившиеся впоследствии:

1. Если Вы живёте в городе, улицы и дворы которого зимой более-менее очищают от снега, на SLK можно и (в том случае, если это Ваша единственная машина) нужно ездить круглый год. Металлическая крыша не протекает (если, естественно, Ваш конкретный экземпляр не был завёрнут узлом вокруг фонарного столба и отремонтирован на шиномонтаже), выдерживает слой снега сантиметров в 40 точно и даже приспособлена для установки штатного багажника, на котором будет вполне удобно перевезти пару велосипедов летом или сноуборд зимой. Правда, ценник на такой багажник совсем не гуманный. Дорожный просвет примерно такой же, как и у других легковых авто, зимняя эксплуатация которых обычно не вызывает удивлений, задний привод по снегу ведёт себя не хуже, чем задний привод других Мерседесов в кузове седан или универсал, особенно при наличии хорошей шипованной резины. За два года зимней эксплуатации в Москве и Московской области я использовал лопату один раз: когда в сильный снегопад машина, стоявшая во дворе, превратилась в большой сугроб, то есть буквально полностью была засыпана снегом. Но и предупредить Вас о том, что СЛК-шка - не кроссовер, тоже считаю нужным: при движении по нечищеной снежной дороге с глубокой колеёй, разумеется, Вы рискуете ободрать низ переднего бампера или что-нибудь ещё. Кроме этого, SLK – это совсем не диван на колёсах, подвеска очень жёсткая и задняя ось не так уж и далеко от Вашей попы, которой Вы и будете ощущать всю прелесть поверхности нашей Родины, и, чем больше диаметр Ваших колёсных дисков, тем сильнее. Также не рекомендую ставить на зиму широкую резину: за счёт маленькой колёсной базы СЛК-шка на широкой резине, например на 225, очень сильно чувствует колею. Я поставил на лето колёса 225/45 R17 : в городе на них нормально, а на трассе постоянно держит в напряжении, потому что «прыгать» по колее на достаточно высокой скорости очень уж страшно, во всяком случае с непривычки. Поэтому на зиму были поставлены колёса 195/65 R15 , которые, конечно, сильно портят внешний вид, но в управлении кардинально меняют машину в лучшую сторону, как по жёсткости, так и по поведению на дороге, и, естественно, в колее.

2. Объём багажника вполне нормальный для своего класса, как при закрытой крыше, так и при открытой. Крыша убирается в багажник, но занимает только верхнюю его половину, которая отделяется специальной выдвигающейся шторкой. При этом оставшаяся нижняя половина багажника имеет высоту, достаточную для того, чтобы поставить туда ящик пива или упаковку воды в пол-литровых бутылках – кому что нравится. Ну и, соответственно, несколько сумок из магазина или какие-то другие вещи тоже влезают без проблем. На ибее даже можно купить специальные чемоданы для путешествий, занимающие собой точно всё свободное место багажника СЛК-шки при открытой крыше и вмещающие достаточно много вещей для того, чтобы отправиться в путешествие в составе группы пассажиров, не превышающей количество посадочных мест данного аппарата. При закрытой крыше Вы получаете почти багажник среднего легкового авто: я, к примеру, регулярно езжу за водой на родник, и штук 15 пятилитровых пластиковых бутылок влезает точно без проблем, если их класть «лёжа» и друг на друга. Кроме этого, бывает два вида комплектации: с запасным колесом и с клей-комплектом. Запасное колесо (докатка) находится в отсеке под полом багажника, а в комплектации без него в этом месте ещё одно большое отделение для вещей, в котором лично я вожу компрессор для шин, ключи, питьевую воду, тряпку, ковш лопаты (зимой), тот самый клей-комплект и ещё кучу всякого хлама, то есть места там тоже достаточно, вышеупомянутый ящик пива влезет. Да, кстати, в СЛК-шке вполне нормально зимой можно возить разборную лопату.

3. Обслуживание и запчасти. Большинство не кузовных запчастей на 170-й кузов те же, что и на 124, 202, 210 и 140 кузова, максимальное сходство с 202-м, например, вся подвеска и даже рулевая рейка. Поэтому обычно проблем с этим нет, всё дешево и в наличии. Кузовные запчасти достаточны дороги и, как правило, под заказ из Германии, но встречаются и неоригинальные, фары, например. На разборках 170-е тоже есть, но в основном в виде крупных кузовных деталей, снятых с машин в Польше, Литве или Белоруссии и привезённых сюда поездом, так что если понадобится какая-нибудь редкая мелочь, то, возможно, придётся поискать. Есть и специфические детали только для этого кузова, как копеечные, например, амортизаторы багажника, так и очень дорогие – компрессор крыши, компрессор центрального замка. У кого-то они ломались, я читал на форуме. Но в целом, 170-й – это ещё тот самый старый Мерседес, который при своевременном обслуживании ездит хорошо и долго. В моём случае я вылечил все найденные косяки сразу после покупки и спокойно езжу вот уже пару лет, правда по пробегу наездил всего тысяч 25 где-то. Отсюда есть ещё один момент: средний пробег СЛК-шки или двухместного кабриолета другой марки будет значительно меньше среднего пробега четырёхместной 15-летней машины: на кабрике (ну во всяком случае логично предположить) в такси не работали, картошку, привезённую из Липецка, на рынке не продавали и свою деревню по одному жителю на другое место не перевозили. Проблемы, устранённые мной после покупки: чистка вентиляции картерных газов (наиболее распространённая проблема 111-го двигателя 2,3 компрессор, разжёванная миллион раз в интернете: масло из двигателя попадает в интеркулер, а оттуда в расходомер, из-за чего машина едет гораздо хуже), ремонт блока управления двигателем (постоянно работал компрессор двигателя – тоже не сверхзадача, и мастеров, проводящих такие работы, достаточно), ну и замена всех расходников и чего-то в подвеске. Точную сумму вложений не помню, но на вскидку тысяч 30-40 при цене авто в 450. Плюс я купил линзованные фары и новые колёса, но это уже всё опционально.

4. Информация по машине. Для ремонта своими силами можно черпать информацию с w202 форума – технически всё тоже самое, кроме этого есть раздел кабриков на Бенцклабе, и, если Вы можете читать по-английски, существует международное СЛК-сообщество слкворлд.ком , где я нашёл максимально подробно любую нужную мне информацию, и меня даже кто-то в гости в Португалию приглашал )

5. Конкуренты: BMW Z3 - АКПП встречается крайне редко и мягкая крыша (а я хотел обязательно АКПП), Mercedes SL R129 – на любителя, Mazda MX-3 – мягкая крыша и внешне, на мой взгляд SLK выигрывает у старого кузова, а новый кузов – уже другая ценовая категория, Peugeot 206CC и Opel Tigra – тоже на любителя, но все имеют право на существование, также, как и ряд других, в том числе четырёхместных кабриков. Я выбрал по сочетанию цена-качество-внешний вид именно SLK. А проблему «Привета из 90-х» решил установкой неоригинальных линзованных передних фар и других колёс. На мой взгляд, они сделали машину гораздо более современно выглядящей.

6. Хватает ли двух мест? Это каждый решает для себя, я опишу плюсы и минусы. Плюсы: сами собой отпадают все просьбы знакомых, соседей, коллег, деда-сторожа из магазина через дорогу и всех остальных о том, чтобы что-то или кого-то перевезти, куда-то съездить и тд, массовые выезды на какие-то мероприятия в Мухосранск всегда на чьей-то чужой машине, никто не просится «на хвост» и тд. В моей машине езжу я, моя жена и моя собака, или иногда я и ещё кто-то один. Никого лишнего короче. Минусы: если SLK – не единственная Ваша машина, то это раздел, понятное дело, можно не читать. А если единственная, то они есть: перевезти можно гораздо меньше, чем на обычной легковой машине. Это касается габаритных вещей, например, телевизора, если у Вас нет багажника на крыше. При ремонте дома каждую лёгкую, но длинную мелочь, например плинтус, придётся везти службой доставки, хотя я видел случай, когда кто-то в «Smart»е без крыши вёз доски, но это эксклюзив. Обидно, когда к Вам, например, приезжают в гости друзья из другого города, и Вы можете перемещаться только на общественном транспорте, или не можешь встретить родственников из аэропорта.

Ну что, с практическими моментами вроде всё более-менее ясно, а если есть вопросы – с удовольствием на них отвечу, это гораздо приятнее чтения срача в комментах. Перейдём к эмоциональной стороне и самом процессе эксплуатации и вождения SLK.

Пункт 2. Эксплуатация. Вождение. Эмоции.

Естественно, открытая крыша летом дарит море эмоций и удовольствия, очень здорово ехать в кабрике куда-нибудь на пляж, радуясь солнышку и покачиваясь в ритм музыке. О последнем упомяну, что мне досталась машина в AMG-версии с видоизменёнными бамперами, накладками на пороги, выхлопной системой и акустикой. Громкий, хоть и породистый, выхлоп утомляет при ежедневном использовании, но для летнего кабрио-удовольствия в сочетании с хорошей акустикой – в самый раз. Насчёт акустики – в AMG-версии шесть динамиков, два низкочастотных из которых расположены за сиденьями, что в сочетании с приличным головным устройством и усилителем (в моём случае) создаёт эффект покачивания сидений при включении громкой музыки с обильными басами. Если добавить к картинке большие красивые колёса, то приезжать на пляж в такой машине – одно эстетическое удовольствие. Как в американском кино. Девочкам нравится СЛК-шка, очень нравится, до, простите за выражение, зелёных соплей. Ко мне даже пару раз подходили со словами «молодой человек, а Вы не меня ждёте?», так что на самый частый вопрос о том «дают ли бабы на такой тачке», я обычно отвечаю, что сами просят, а даю я. Понятное дело, что я имею в виду, среднестатистических девчонок, скажем даже, усреднённых и общеобразованных в Советской или Российской школе, а не тех, кто ездит на «Бентли». Да и вообще, предвидя самый распространённый комментарий какого-нибудь мачо на «Приоре» отвечаю ему сразу: «Вы, несомненно, гораздо круче. А свой отзыв я пишу, глядя на мир своими глазами, то есть субъективно». Больших путешествий у меня пока не было, максимум ездили Москва-Тверь и обратно, загорели больше, чем за всё оставшееся лето, правда, загар получился «гасторбайтерский» - со следом от футболки. На расстояние 300км ехать удобно, не устал, но рекомендую всё-таки для таких поездок использовать узкую резину, так как колея – враг СЛК-шки. Рулится и тормозит машина хорошо, разгоняется уверенно, но драйверского ощущения всё же не хватает. В японских авто с похожими динамическими характеристиками гораздо сильнее «вжимает» в сиденья при ускорении, я сначала думал, что «не едет» и даже сделал замеры – в 8 секунд от 0 до 100 км/ч точно укладывается. Возможно, это особенность Мерседесов: в 211 кузове я ускорение вообще, к примеру, не чувствую. 111-й двигатель объёмом 2,3 литра с компрессором имеет огромный потенциал для тюнинга, существуют киты, позволяющие повысить мощность до 270 л/с. Лично я этим не занимался. Да и вообще, SLK имеет простор для вмешательств, например, я видел, как люди впихнули в стандартные колёсные арки 20-дюймовые диски. Отдельного внимания заслуживает процесс складывания крыши: всем моим знакомым в сотый раз смотреть на это так же интересно, как было и в первый. Кстати (и это опять же моё личное, субъективное мнение), я считаю, что ухоженный и «осовремененный» SLK – это машина вне времени и вне ценовой категории. СЛК-шка вполне достойно выглядит на парковке, стоя рядом с гораздо более дорогими и современными автомобилями, на ней (мне, во всяком случае) не стыдно приехать вообще в любое место, и, как правило, она везде вызывает интерес. На дороге часто пропускают, при приближении к кому-нибудь в левом ряду МКАДа, он обычно сразу отъезжает, хотя я никогда никому не моргаю и не прижимаюсь близко. Дети показывают пальцем и говорят «Вау», а зимой рисуют на машине сердечки вместо мужского полового органа, хотя значок с багажника однажды, конечно, оторвали, но аккуратно, краску не поцарапали ) В пробке все улыбаются и машут руками моему псу. А пёс только и рад: знай себе, нюхает во все стороны и нежится на солнышке. Вобщем, СЛК-шка вполне приятный и позитивный автомобильчик за сравнительно небольшие деньги, а если покупается как второй, для получения удовольствия от езды в летнее время, то вообще замечательный вариант. Да и что я Вам это объясняю, думаю, что если Вы читаете этот отзыв, то сами себе можете всё это представить, или уже и так знаете. Чтобы не создавать впечатление рекламы, опишу и отрицательные моменты: шумоизоляция плохая, трясёт сильно и часто скрепит задняя полка – говорят, это проблема многих кабриолетов, и гораздо более дорогих в том числе, краска пластика салона мягкая и легко царапается, поэтому в большинстве дорестайлинговых машин салон ободран или перетянут, или покрашен (на ибее даже специальная краска продаётся) – это нормально. Пойдём дальше.

Если у тебя, мой дорогой читатель, хватило сил дочитать до этого места, то, возможно, ты серьёзно настроен на покупку 170-го кузова. Напишу пару своих рекомендаций по выбору конкретного экземпляра, которыми я и сам пользовался при покупке и, как показала практика, не прогадал.

Пункт 3. Осмотр и диагностика понравившегося авто.

И вот наступил момент, когда с экрана монитора тебе подмигивает линзованной ксеноновой фарой сверкающий полировкой злой SLK на больших спортивных колёсах, или возможно, это нетронутый кривыми руками тюнинговщиков чистый и опрятный малыш в полном стоке – вкусы у каждого свои, но проверить в любом случае нужно одно и то же. Мой первый и главный совет (если сейчас Вы задумались о том, кто я такой, чтобы давать Вам советы, то лучше, конечно, дальше не читать, но и, безусловно, развести срач в комментах – тоже Ваше право) при выборе вообще любой машины – не ведитесь на эмоции, а лучше возьмите с собой на осмотр кого-нибудь равнодушного, кто будет Вас одёргивать и тыкать носом в косяки, которые Вы сами можете проглядеть. Далее, посмотрите на продавца: у большинства из нас есть какой-то жизненный опыт, и примерно можно понять, что за человек перед Вами и как он относится к своему автомобилю. Теперь конкретно об SLK. Я знаю три дорогих узла и частую болячку. Дорогие узлы: механизм крыши, компрессор центрального замка, АКПП. Частая болячка: забрасывание маслом расходомера. Начнём с механизма крыши. Крыша открывается за 25 секунд при постоянно нажатой кнопке открытия в салоне и выдвинутой шторке в багажнике, складываться – аналогично. Из звуков при этом – только шум работы компрессора, никаких щелчков, рывков и падений, всё происходит неспешно и монотонно. Закрываться крыша должна плотно и не течь. Последнее проверяется путём мойки. Только не надо фанатично «вырезать» оконные уплотнители максимальным напором струи из «керхера», - если крыша течёт, Вы это увидите. Компрессор центрального замка должен работать. Проверьте, что двери, багажник и лючок бензобака открываются/закрываются как с брелка, так и с кнопки в салоне. АКПП проверяется так же, как и на других авто: отсутствие ударов и пробуксовок при переключении, ну здесь много информации можно найти в интернете, поэтому об этом подробно не будем. Первично проблему с вентиляцией картерных газов, то есть забрасывание расходомера маслом, можно опознать, осмотрев воздушный фильтр. Если на нём есть следы масла, проблема присутствует. Естественно после успешного прохождения вышеописанных тестов, а также полного ощупывания и обнюхивания машины я советую Вам ехать в сервис. Как показала моя практика, стоимость услуг автосервиса по диагностике авто всегда можно оплатить из скидки на машину, полученную в результате этой диагностики.

В заключение приведу некоторые цифры, касаемо моей машины: пробег 175 тысяч км, из них 25 мои, транспортный налог, техосмотр и страховка составляют примерно тысяч 15 в год за 193 л/с, стоимость обслуживания при условии покупки машины в приличном состоянии невысока. Расход бензина никогда не считал, но видно, что он очень сильно зависит от стиля езды, и ещё был момент, когда после замены масла и фильтров плохо закрутили воздушную трубку, она слетела с посадочного места и компрессор не надувал двигатель – расход при этом был очень маленький, а так как дело было зимой и разгоняться было особо негде, я это увидел только открыв капот, то есть ездил так несколько раз. Вывод: компрессор любит бензин. Вообще по двигателю самая распространённая и чуть ли не единственная проблема СЛК-шек связана с компрессором, поэтому, если Вы не гонщик, то можете обратить внимание на двухлитровый некомпрессорный двигатель, а если гонщик, то посмотрите 3,2, хотя с учётом сравнительно небольшого пробега кабриков можно купить и компрессор, просто быть к нему повнимательнее.

Ну вот и всё, что я могу сказать о войне во Вьетнаме. Кто не осилил – простите за много букв.

my.auto.ru

Контрактные двигатели для MERCEDES SLK 320



Каталог моторов

Справочная служба

Новости Все-моторы

  • Гарантия на контрактные моторыДобавлена: 2015-04-28 01:00:00

    На контрактные моторы можно без проблем давать гарантию. Гарантия на контрактные моторы предполагает правильный подбор и правильную установку. В другом случае, дать гарантию на двигатели, привезенные по контракту – невозможно.

  • На сайте VSE-MOTORi.RU появились в продаже двигатели SUBARUДобавлена: 2014-09-04 02:00:00
  • Надёжность контрактных двигателей – миф или реальностьДобавлена: 2014-09-02 16:43:19

    Многие сомневаются, стоит ли доверять б у двигателям, действительно ли они надёжны и бывает, что предпочитают переплатить за новый мотор для своей иномарки, а также соглашаются на долгие сроки поставки нового двигателя. Стоит ли оно того, вопрос, конечно…

  • У нас в продаже появились моторы для автомобилей FORDДобавлена: 2014-07-16 02:00:00
  • Когда доставка из Америки станет дорожеДобавлена: 2014-07-11 02:00:00

    Многих волнует вопрос, как сложившаяся ситуация повлияет на экономические отношения между странами-гигантами, поскольку многие товары из Америки, в том числе и двигатели, обычно поставлялись в Россию без проблем.

Вопросы/Ответы

На сегодняшний день есть много вариантов, где купить контрактный двигатель MERCEDES SLK 320, при этом предложения есть как в России, так и в странах Европы. Если на MERCEDES SLK 320 необходимо заменить мотор и Вы выбрали вариант б/у, то заказ контрактного двигателя можно осуществить через наш портал.

Доставка двигателей Мерседес SLK 320 по контракту

Через компании нашего проекта Вы сможете заказать и привезти из Европы контрактный двигатель MERCEDES SLK 320 любого типа. Поскольку мы давно и успешно работаем с поставщиками из различных европейских стран, то у нас без проблем можно купить контрактный мотор из Литвы или Польши , а также заказать двигатель по контракту из Германии или Белоруссии. Чтобы купить б/у двигатель с документами, необходимо выполнить целый ряд мероприятий и учесть массу нюансов, ознакомиться с которыми помогут наши консультанты.

Выбор двигателей MERCEDES SLK 320Марка модель | Модификация объем двиг. | Тип | Кузов | Года выпускаЛошадиные силы | Мощность | Номер двигателя

Заказ контрактного двигателя MERCEDES SLK 320 протекает в несколько этапов, с которыми прекрасно знакомы специалисты организаций нашего проекта. Чтобы заказать контрактный двигатель для SLK 320, необходимо, прежде всего, оформить заявку на покупку ДВС по контракту, где указываются пожелания к агрегату, модификация автомобиля, а также желаемая комплектация, поскольку можно купить двигатель с навесным оборудованием или без него. В рамках выполнения доставки мы можем провести предпродажную подготовку двигателя MERCEDES SLK 320, которая рекомендуется в том числе и для проверки агрегата на его готовность к установке.

При покупке контрактного мотора специалисты всегда подскажут, какие документы понадобятся, в том числе и при доставке, объяснят, как, и помогут правильно составить договор на поставку, а также скажут, что понадобится для постановки на учёт MERCEDES SLK 320 после замены двигателя на контрактный. В рамках заказа и покупки доставка контрактного двигателя Мерседес SLK 320 может быть организована непосредственно до места дальнейшей установки мотора.

Продажа контрактных моторов MERCEDES SLK 320 из Европы

Если Вы обратитесь в какой-либо из техцентров нашего проекта, то сможете не только купить, но и установить контрактный двигатель на MERCEDES SLK 320. Купить контрактный мотор MERCEDES SLK 320 или отремонтировать двигатель своего автомобиля Вы сможете в любом техцентре, который найдёте в нашем каталоге, как и заказать двигатель SLK 320 из Европы с доставкой и последующей установкой.

Чтобы узнать, сколько стоит установка контрактных моторов MERCEDES SLK 320, Вы можете обратиться в справочную нашего проекта по указанному на сайте телефону.

Посредством нашего интернет-портала мы помогаем автовладельцам недорого и с гарантией купить и установить контрактный двигатель MERCEDES SLK 320 там, где это наиболее удобно территориально.

Карта Москвы

Автосервисы VSE-MOTORI.ru

AutoDvig-Center (Кунцевская)

Около метро Кунцевская, где расположен наш сервис AutoDvig-Center, мы предлагаем автовладельцам комплекс услуг, куда входит как диагностика двигателя, так и его последующий ремонт, если была установлена такая необходимость.

Переборка двигателя SLK 320 выполняется в строгом соответствии с требованиями производителя, а в случае, когда восстановительный ремонт нецелесообразен, наши специалисты предложат недорого купить двигатель в сборе с навесным или без, если необходимости в замене навесного оборудования нет.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 Ino-motor (Южная)

В Ino-motor можно выполнить не только комплексную диагностику и любой сложности ремонт двигателя SLK 320.

Конечно, мы готовы и к таким ситуациям, когда переборка мотора не позволит полностью восстановить агрегат либо цена работ будет сильно превышать стоимость замены агрегата в сборе. Поэтому продажа моторов иномарок также входит в перечень наших услуг, обратиться за которыми Вы всегда можете к нам у м. Южная.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 AllTech-service (Алексеевская)

Двигатели современных иномарок предполагают соответствующее профессиональное отношение, которое и может обеспечить тот, кто умеет ремонтировать и знает, как устроены системы ДВС различных моделей.

Сотрудники центра моторов на Алексеевской AllTech-service являются профессионалами по работе как с распространёнными дизельными, так и с бензиновыми моторами, ремонт которых должен учитывать и отличительные особенности конкретного авто. Поэтому для них не проблема не только отремонтировать двигатель, но и заменить мотор в сборе с навесным или же без него на автомобиле, поскольку мы можем привезти для установки контрактный двигатель для Вашего автомобиля из стран Европы со всеми необходимыми документами.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 С-мотор (Речной вокзал)

Вопрос замены двигателя может встать ребром у любого владельца иномарки, поэтому мы предлагаем оптимальные решения подобной проблемы.

В частности, нельзя не упомянуть, что мы, центр С-мотор, работаем с поставщиками б/у с разборки и контрактных моторов любых автомобилей, в том числе и SLK 320.

Это позволяет нам, если после комплекса диагностических мероприятий необходимость установки другого двигателя не вызывает сомнений, оперативно подобрать, заказать и привезти согласованный с заказчиком вариант мотора.

Менеджеры нашего сервиса около м. Речной вокзал не первый год работают с доставкой двигателей любой комплектации. При этом они подберут подходящий не только по типу, но и по цене двигатель.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 PowerAutomark (Волгоградка)

Как и полагается профессиональному предприятию, PowerAutomark у м. Волгоградский проспект не ограничивается тем, что предлагает только ремонт двигателей, а ориентируется на комплексное предоставление услуг по моторам, куда входит как регламентное обслуживание ДВС, замена масла и фильтров, а также регулярная диагностика, которая позволит своевременно выявить возможные отклонения в работе агрегата и вовремя устранить причину неполадок.

И даже если для этого потребуется заменить двигатель, купить новый агрегат, а также, если Вы рассматриваете б/у моторы, можно будет через наших менеджеров с доставкой до нас как до места установки, поскольку наши специалисты смогут установить двигатель и настроить работу всех его систем, предоставив гарантию после выходной диагностики.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 Цесконт-моторс (Сокольники)

Когда речь заходит о ремонте двигателя, мы понимаем, что самостоятельно выполнить переборку мотора мало кто может, поэтому мы готовы выполнить ремонт и переборку двигателя любого типа качественно и за приемлемые суммы.

При этом ремонт двигателя SLK 320 мы выполняем в соответствии с требованиями производителя, применяя оригинальные запасные части, чтобы предоставить гарантию на работы.

Помимо переборки мы также можем произвести и замену двигателя полностью, для чего Вы всегда можете через наших менеджеров купить мотор в сборе, а также заказать контрактный двигатель из Европы с доставкой.

Телефон: 8 (985) 143 05 25
Ремонт и обслуживание контрактных двигателей Мерседес SLK 320

Ремонт двигателя MERCEDES SLK 320 также можно выполнить на базе любого техцентра нашего проекта, поскольку, занимаясь контрактными моторами , у них есть всё необходимое для диагностики и ремонта двигателей SLK 320.

В техцентрах из нашего каталога без проблем можно откапиталить мотор MERCEDES SLK 320, если действительно требуется капитальный ремонт, а менять двигатель в сборе автовладелец не планирует.

Замена масла, фильтров и всех прокладок двигателя MERCEDES SLK 320 может быть выполнена в рамках предпродажной подготовки поставщиком, а также при установке по желанию заказчика.

Все, кто работает с контрактными моторами, знают, как подобрать моторное масло для б/у двигателя MERCEDES SLK 320.

По желанию автовладельца можно заменить не только двигатель в сборе, но и отдельно ГБЦ, а также выполнить ремонт головки блока MERCEDES SLK 320 любой модификации.

Доставка по России

  • г. Москва : 500Р за 110 kg
  • г. Санкт-Петербург : 700Р за 110 kg
  • г. Севастополь, Крым : уточните
  • г. Адлер : 2400Р за 110 kg
  • г. Армавир : 2200Р за 110 kg
  • г. Астрахань : 2300Р за 110 kg
  • г. Архангельск : 2100Р за 110 kg
  • г. Белгород : 2200Р за 110 kg
  • г. Барнаул : 3100Р за 110 kg
  • г. Буденновск : 2100Р за 110 kg
  • г. Владивосток : 4800Р за 110 kg
  • г. Великий Новгород : 2100Р за 110 kg
  • г. Вологда : 2100Р за 110 kg
  • г. Волгоград : 2100Р за 110 kg
  • г. Воронеж : 2000Р за 110 kg
  • г. Екатеринбург : 2200Р за 110 kg
  • г. Иркутск : 2800Р за 110 kg
  • г. Ижевск : 2000Р за 110 kg
  • г. Калининград : уточните по тел.
  • г. Казань : 2300Р за 110 kg
  • г. Киров : 2000Р за 110 kg
  • г. Кемерово : 2100Р за 110 kg
  • г. Красноярск : 3200Р за 110 kg
  • г. Краснодар : 2000Р за 110 kg
  • г. Курск : 800Р за 110 kg
  • г. Курган : 2200Р за 110 kg
  • г. Липецк : 2000Р за 110 kg
  • г. Мурманск : 2200Р за 110 kg
  • г. Нальчик : 2100Р за 110 kg
  • г. Набережные Челны : 2000Р за 110 kg
  • г. Нефтекамск : 2000Р за 110 kg
  • г. Невинномысск : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижний Тагил : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижнекамск : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижний Новгород : 800Р за 110 kg
  • г. Новороссийск : 3000Р за 110 kg
  • г. Новокузнецк : 3000Р за 110 kg
  • г. Новосибирск : 3000Р за 110 kg
  • г. Орел : 700Р за 110 kg
  • г. Омск : 2800Р за 110 kg
  • г. Орск : 2100Р за 110 kg
  • г. Оренбург : 2100Р за 110 kg
  • г. Пермь : 2300Р за 110 kg
  • г. Пенза : 700Р за 110 kg
  • г. Пятигорск : 2000Р за 110 kg
  • г. Петрозаводск : 800Р за 110 kg
  • г. Ростов-на-Дону : 2000Р за 110 kg
  • г. Саратов : 800Р за 110 kg
  • г. Самара : 900Р за 110 kg
  • г. Сочи : 2400Р за 110 kg
  • г. Северодвинск : 2200Р за 110 kg
  • г. Сургут : 2800Р за 110 kg
  • г. Стерлитамак : 2100Р за 110 kg
  • г. Ставрополь : 2000Р за 110 kg
  • г. Сыктывкар : 2000Р за 110 kg
  • г. Тольятти : 2000Р за 110 kg
  • г. Тамбов : 700Р за 110 kg
  • г. Тюмень : 2500Р за 110 kg
  • г. Томск : 2800Р за 110 kg
  • г. Ульяновск : 900Р за 110 kg
  • г. Улан-Удэ : 2900Р за 110 kg
  • г. Уфа : 2200Р за 110 kg
  • г. Хабаровск : 4500Р за 110 kg
  • г. Челябинск : 2200Р за 110 kg
  • г. Чебоксары : 800Р за 110 kg
  • г. Чита : 3200Р за 110 kg
  • г. Череповец : 800Р за 110 kg
  • г. Ярославль : 600Р за 110 kg

vse-motori.ru

Лялечка / Автомобили / smotra.ru

История проста ))) Mercedes-Benz SLK - двухместный родстер-купе со складывающейся крышей. Впервые модель SLK (платформа типа R170) показана в апреле 1996 года в Турине. Она получила широкую известность благодаря не только изящной внешности, но и установки на ней уникального механизма складывания крыши. В отличае от многих конкурентов, у этой машины она полностью металлическая и может быть поднята или опущена электроприводом всего за 25 с. Единственный минус такой конструкции - небольшой объем багажника в открытом варианте. Этот автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999). Семейство Mercedes-Benz SLK 1996 года включало две модели SLK200 и SLK230 Kompressor. Базовая модель с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 136 л.с., а SLK230 Kompressor - 4-цилиндровый 2,3 двигатель, развивающий мощность 193 л.с. Причем хорошие скоростные качества у относительно легкого SLK даже с обычным 2-литровым двигателем. Высокая плавность хода автомобиля, высокий уровень пассивной безопасности, а также богатое серийное оборудование и умеренная цена сделали автомобиль очень популярным. В 1999 году компания приняла к сведению пожелания покупателей, которые хотели бы видеть под капотом более мощный 6-цилиндровый мотор и Mercedes-Benz представил образец SLK с 3,2 литровым двигателем V6 рабочим объемом 3,2 л. Весной 2000 г. Mercedes-Benz SLK-класс модернизировали. Расширился модельный ряд. SLK стал изящней и респектабельней: изменилась форма решетки радиатора, появились новые ксеноновые блок-фары под прозрачным стеклом и задняя светотехника, за счет изменения формы бамперов и боковых спойлеров модель приобрела более динамичный вид, все детали кузова и ручки дверей окрашиваются в один цвет, повторители поворотов размещаются в корпусах наружных зеркал, появились новые стандартные 16-дюймовые легкосплавные колеса. Конструктивные изменения, кроме новых силовых агрегатов, включают топливный бак увеличенного объема. Изменен и интерьер: приборная панель новой формы оборудована дисплеем ASSYST (Aktives Service-System), обновленное рулевое колесо, усовершенствованные спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой автоматически регулируются. Центральная консоль и ниши дверных ручек облицованы декоративными алюминиевыми панелями. В зависимости от материала отделки (ткань или кожа) на выбор предлагаются пять расцветок интерьера: антрацит, голубой мерлин, бежевый сиам, красный магний и желтый лотос. В базовую комплектацию топ-модели SLK 320 с двигателем V6 включается кондиционер. Предусмотрены варианты отделки интерьера ценными породами древесины — коричневым эвкалиптом (Calyptus Linea) или черным кленом (Vogelaugenahor). Родстер оснащают алюминиевым верхом, складывающимся в багажник, объем которого при этом уменьшается с 230 до 150 л. В целях улучшения безопасности на автомобилях серийно устанавливается система динамической стабилизации Electronic Stability Program (ESP), усилен стабилизатор передней оси, задняя ось оснащена дополнительным стабилизатором. Для повышения безопасности при лобовых столкновениях усилены лонжероны и увеличена толщина жесткой эллиптической передней стенки кузова; при боковом столкновении — повышена прочность кузова, в дверях установлены боковые подушки безопасности. Уникальная конструкция обеспечивает одинаковую жесткость кузова на кручение и изгиб c поднятой и c опущенной крышей, в результате поведение SLK в поворотах близко к идеальному. Расширенный модельный ряд включает SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor и SLK 320. 2-х литровый SLK200 Kompressor оснащается компрессором с механическим приводом, что позволяет развивать мощность 163 л.с. Благодаря наддуву SLK 200 Kompressor разгоняется до 100 км/ч за 8,2 сек, максимальная скорость составляет 223 км/ч. SLK230 Kompressor с 2,3 литровым двигателем - 170 л.с. Оба этих двигателя были основательно модернизированы Mercedes-Benz и приведены в соответствие с планируемыми в ЕС ограничениями для выхлопных газов. Новая топ-модель SLK 320 с двигателем V6 обладает высоким крутящимся моментом. С таким же низким уровнем токсичности выхлопных газов, как у обоих четырехцилиндровых двигателей SLK, работает и современный двигатель V6, который Mercedes-Benz впервые установил на этом автомобиле. Данный двигатель уже давно хорошо зарекомендовал себя в легковых автомобилях Mercedes E-, M- и S-класса, а также в моделях CLK и родстере SL. Оснащенный тремя клапанами, двумя свечами зажигания на цилиндр, с малыми потерями на трение и изготовленный с применением современных легких материалов, этот шестицилиндровый двигатель относится к самым современным двигателям своего класса. В SLK 320 его мощность составляет 160 кВт/218 л.с., а максимальный крутящий момент двигателя, достигающий 310 Нм начиная с 3000 об/мин, является убедительным свидетельством почти спортивных характеристик автомобиля: родстер V6 достигает максимальной скорости 245 км/ч. Расход бензина составляет всего лишь 11,1 л на 100 км (общий расход NEFZ) и доказывает современность конструкции этого шестицилиндрового двигателя. SLK 320 комплектуется не только обычным (для этого мотора) 5-ступенчатым "автоматом", но и механической 6-ступенчатой коробкой передач. С последней довольно легкая и компактная машина обрела очень хорошую разгонную динамику (время разгона с места до 100 км/ч снижено до 6,9 с). Двигатель и выпускная система всех моделей SLK непрерывно контролируются бортовой системой диагностики. Система соответствует требованиям директивы EU-4 Европейского Союза, которая начнет действовать в Европе с 2005 года, и с помощью сигнальной лампы на комбинированной приборной панели контроля состояния двигателя («Check Engine») информирует водителя о неисправности какой-либо детали выпускного тракта. Новинкой 2001 года явилась спортивная комплектация SLK32 AMG с новым "компрессорным" мотором мощностью 354 л.с. Это позволило довести удельную мощность машины примерно до 250 л.с./т и существенно повысить динамические качества. Новый силовой агрегат SLK включает 3,2 литровую 18-клапанную "шестерку" V6 с объемным нагнетателем типа Lysholm, позволяющим создавать давление наддува до 1,1 кг/см3. Причем "компрессор" подключается только при полном нажатии на педаль "газа", а в обычном режиме мотор работает без наддува. Гидромеханический адаптивный спортивный 5-ступенчатый "автомат" - собственного изготовления с функцией AMG Speedshift, позволяющей "ручное" переключение передач. В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютирует второе поколение родстера Mercedes-Benz SLK (R171), фактически ставшего законодателем моды в классе автомобилей со складным жестким верхом. Внешне родстер перекликается с концепт-каром SLR, однако построен на платформе купе С-класса. По сравнению с предшественником, "SLK" стал значительно больше. Просторнее двухместный кокпит, вместительнее багажник. Увеличить пространство под поклажу помогла и новая крыша, которая стала компактнее в сложенном положении и соответственно занимает меньше места в багажнике. Чтобы превратить купе в родстер или наоборот, электроприводам требуется всего 22 секунды. У нового Mercedes-Benz SLK множество электронных систем, призванных облегчить жизнь водителю и сделать поездки более комфортным. В их числе и Active Body Control, Airmatic (регулируемая пневмоподвеска), Sensotronic (электрогидравлическая тормозная система) и Distronic (активный круиз-контроль). В совершенно новом салоне, где доминирует отделка из полированного металла, уникальная для открытых машин опция - система "Airscarf". В переводе с английского - "воздушный шарф". Это вправду невидимый "шарф" из теплого воздуха, который будет согревать головы и плечи экипажа при поездках с открытым верхом в холодную погоду. Теплый воздух подается через управляемые электроникой дефлекторы, которые имплантированы в подголовники. Алгоритм работы "Airscarf" зависит от скорости машины и температуры окружающего воздуха. Для нового "SLK" предусмотрены три мотора. Базовая версия "SLK200 Kompressor" оснащается давно известным четырехцилиндровым двигателем (163 л.с.) с механическим нагнетателем. Ручная 6-скоростная КПП числится в стандартном оснащении. За доплату "SLK200 Kompressor" можно снабдить старым добрым "автоматом" с пятью скоростями. Следущая ступень - "SLK350". Под капотом скрывается новый V6 мощностью 272 л.с. В качестве заказного оборудования для этой модификации предлагается ультрасовременная автоматическая коробка "7G Tronic", распологающая семью скоростями. Вместе с новым поколением родстера SLK Mercedes-Benz покажет в Женеве его топ-версию от AMG - автомобиль, который вправе называться суперкаром. SLK55 AMG - первый компактный родстер "Mercedes", оснащенный могучим V8. Имея такой двигатель мощностью 360 сил, "SLK55 AMG" разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 с. Если снять ограничитель скорости, родстер сможет набирать под 300 км/ч. Передовая трансмиссия "7G Tronic" входит в стандартное оснащение изделия от AMG. За устойчивость флагманской модификации отвечает существенно усовершенствованная ходовая часть с расширенной колеей колес. Внешне машина выделяется спортивным аэродинамическим обвесом, придающим дизайну больше агрессивности. Версия AMG, кроме всего прочего, получит подрулевые переключатели передач в стиле болидов Формулы-1. Кроме того, Mercedes-Benz планирует представить и дизельную версию родстера, позаимствовав силовой агрегат у C30 CDI AMG. Представители компании сообщают, что на родстер от AMG уже есть 7000 заказовю ВОТ И ВСЕ))))))))

Последнее изменение истории: 27 Декабрь 2010 в 00:45

smotra.ru


Смотрите также