Торцевой асинхронный двигатель для мотор-колеса легкового электромобиля тема диссертации и автореферата по ВАК 05.09.01, кандидат технических наук Петренко, Юрий Васильевич. Двигатель торцевой асинхронный


Диссертация на тему «Обоснование применения и исследование торцевых асинхронных двигателей для измельчителей кормов» автореферат по специальности ВАК 05.20.02 - Электротехнологии и электрооборудование в сельском хозяйстве

1. Кулаковский И.В., Кирпичников Ф.С., Резник Е.Н. Машины и оборудование для приготовления кормов. Справочник, ч. 1. М.: Россельхозиздат, 1987 с. 287.

2. Кулаковский И.В., Кирпичников Ф.С., Резник Е.Н. Машины и оборудование для приготовления кормов. Справочник, ч. II, М.: Россельхозиздат, 1988 с. 287.

3. Кукта Г.М. Машины и оборудование для приготовления кормов. М.: ВО Агропромиздат, 1987 с. 304.

4. Пилипенко А.Н., Тимановский А.В. Механизация переработки и приготовления кормов в личных подсобных хозяйствах М.: Росагропромиздат, 1989. с. 144.

5. Справочник по Электрическим машинам. В двух томах: Том 1, Том2. Под ред. Копылова И.П., Клокова Б.К. М.: Энергоатомиздат 1989.

6. Игнатов В.А., Вильданов К.Я. Торцевые асинхронные электродвигатели интегрального изготовления М.: Энергоатомиздат, 1988- 304 с.

7. Паластин Л.М. Электрические машины автономных источников питания. М.: Энергия, 1972 464 с.

8. Polard V. La structur du moteur asynchrone face a L' evolution des methodes de production des methodes de production II Rev/ gen Elec. 1979/ Vol 88 p. 149-160.

9. Гайтов Б.Х. Управляемые двигатели машины. - М.: Машиностроение, 1981 - 183 с.

10. Ю.Блюмин Г.З. Двигатели с внешним ротором для высокоскоростного электропривода. М.: Энергия, 1977 152 с.

11. П.Сурков В.Д. Проблема «бесприводности» в технике переработки молока и бесприводные сепараторы. Изв. Вузов СССР. Пищевая технология 1976,; №6 с. 85 -88.

12. Куцевалов В.М. Асинхронные и синхронные машины с массивными роторами. М.: Энергия, 1979 160 с.

13. Фридкин П. А. Безредукторный дугостаторный электропривод. Л.: Энергия, 1970- 138 с.

14. Нейман Л.Р. Поверхностный эффект в ферромагнитных телах. М Л: Госэнергоиздат, 1949 - 190 с.

15. Пат. 92112/6258 СССР Дисковая центрифуга. / Иосифьян А.Г. 1931.

16. Axial air - gap motor / Electrical Engineering. 1947 / Vol. 66. № 7. P. 670.

17. Nova konstrukce malych mora / Пес a и ieciinicky Obzor /. 1958 №2 105. с.

18. Ragelbare Drehstrommotoren als. Scheiben Läufer // Maschine, 1978, 32, № 2 s. 62 -62.

19. Копылов И.П., Маринин Ю.С. Тороидальные двигатели М.: Энергия, 1971.

20. А.С. 425270 СССР. Электрическая машина / В.М. Казанский, А.Н. Грюнер, В.К. Собачинский // Б. И. 1976. №16.

21. Якобсон В.Б. Малые холодильные машины М.: Пищевая промышленность, 1877.

22. А. С. 920258 СССР. Герметичный холодильный компрессор / A.A. Ставинский, В. И. Гидулян // Б. Н. 1982 №14.

23. Dual. Motor Drive AG «ОУАКО» motors YASKAWA Electric Mfg. Co. Ltd / Yapan. Catalog KAE 2021. Nov. 1969.

24. A.C. 544041 СССР Электрическая машина торцевого типа / В.А. Игнатов, A.B. Корицкий, С.И. Адаскин и др//. Б. И. Л 977, №3.

25. А. С. 646998 СССР. Многофазная печатная обмотка для торцевых электрических машин / К.Я. Вильдаков, И.Г. Забора, В.А. Игнатов / Б. Н. 1977, №6.

26. Пат. 3296475 США. Двигатель с торцевым возбуждением зазором.

27. Пат. 3484636 США. Электрическая машина с аксиальным воздушным зазором.

28. Пат. 1705239 ФРГ. Торцевой асинхронный двигатель.

29. Пат. 2531700 ФРГ. Дисковый короткозамкнутый ротор.

30. Пат. 970318 Великобритания. Обмотка якоря торцевой электрической машина.31 .Пат. 448245 Швейцария. Статор торцевого двигателя.

31. Пат. 10549968 Великобритания. Ротор торцевого двигателя.

32. Пат. 7029318 Франция. Ротор торцевого двигателя.

33. Ставинский A.A. Разработка трехфазных торцевых асинхронных короткозамкнутых двигателей с улучшенным использованием активного объема. Дис. канд. техн. наук М.: МЭИ, 1982.

34. Гребениченко В.Т. Исследование торцевых электрических машин переменного тока. Дис. канд. техн. наук М.: МЭИ, 1965.

35. Саликов М.П. Торцевой асинхронный микродвигатель с порошковым армированным магнитопроводом. Дис. канд. техн. наук М.: 1989.

36. Emd Ventilatoren. Geblase. Motoren // Klima Kälte Heizung / 1984 № 7/8, S.305 306.

37. Kolleck M. Ein Luftungsventilator ist hein Industrie ventilator // Die Kälte und Klimatechnik. 1986. 39. ig. №9 S440 - 442.

38. Моргцаков H.A. К вопросу конкурентоспособности торцевых асинхронных двигателей// Труды ВНИПТИЭМ Владимир, 1989 с263 -273.

39. Копылов И.П. Проблемы электромеханики на пороге третьего тысячелетия // Современные проблемы электромеханики: Тез. док. бсесоюзная конф. М.: МЭИ, 1989 с. 3.

40. Кузюр В.М. Обоснование технологии и параметров малогабаритного измельчителя кормов для фермерских хозяйств. Автореферат. Дис. канд. техн. наук. Балашиха; РГАЗУ, 1996 с 22.

41. Безик В.А. Оптимизация режимов работы и характеристики измельчителей грубых кормов на основе моделирования. Автореферат. Дис. канд. техн. наук. Балашиха: РГАЗУ. 1998 с. 23.

42. A.C. 558352 СССР Статор торцевой машины / Г.В. Миндели, В.А. Игнатов, Э.Г. Герасмия // Б. Н. 1977, №18.

43. A.C. 608229 СССР. Магнитопровод электрической машины / В.А. Игнатов, К .Я. Вильданов, А.Я. Дроздов //Б. Н. 1978, №19.

44. A.C. 795500 СССР. Способ изготовления магнитопровода / В.А. Игнатов, К.Я. Вкльдаыой, М.С. Саликов//Б. Н. 1980, №48.

45. A.C. 748691 СССР. Торцевая электрическая машина // В.А. Игнатов // Б. Н. 1980 №16.

46. А. С. 223891 СССР. Короткозамкнутый ротор / в.м. Казанский // Б. Н. 1968 №25.

47. А. С. 1001316 СССР. Магнитопровод электрической машины // В.А. Игнатов, A.A. Ставинский, К.Я. Вильданов // Открытия, Изобретения. 1983 №8.

48. A.C. 985883 СССР. Статор электрической машины / В.А. Игнатов, К.Я. Вильданов, A.A. Ставинский // Б. Н. 1982, №48.

49. Армирование прессованного магнитопровода торцевой электрической машины. /В.А. Игнатов, М.П. Саликов, М.А. Гольдман, К.Я. Вильданов// Электротехническая промышленность. Сер. Технология электротехнического производства. 1979. Вып. 8. с 2 3.

50. Проектирование электрических машин / И.П. Копылов, Ф.А. Горяинов, " Б.К. Клоков / М.: Энергия, 1980.

51. Никитин Б.А., Вакуленко П.В. Определение сил магнитного притяжения в асинхронных торцевых двигателях с помощью ЦВМ // Проблема технической электродинамики. 1971, вып. 27. с. 40 46.

52. Ровенский В.Б. Исследование влияния равномерности воздушного зазора на характеристики торцевых электрических машин переменного тока. Дис. канд. техн. наук. М.: 1975.

53. Бубликов A.A. Высокочастотный дисковый асинхронный двигатель с массивным ротором. Дис. канд. техн. наук. Харьков. 1974.

54. Асинхронные двигатели серии 4А: справочник /А. Э. Кравчик, М. М. Шлаф, В.И. Афонин, Е.А. Соболенская. М.: Энергоатомиздат, 1982 504 с.

55. Глуханов И.П., Ковалев И.С. Машины и аппараты с герметичным электроприводом. М.: Машиностроение, 1977.

56. Блюмин Г.В. Двигатели с внешним ротором для высокоскоростного электропривода. М.: Энергия, 1977- 152 с.

57. Гайтов Б.Х. Двигатели сепараторы с тиристорным электроприводом -изв. Вузов СССР. Пищевая технология 1977, №3 с 72 - 76.

58. Сурков В. Д. Проблема «бесприводности» в технике переработки молока и бесприводные сепараторы. Изв. Вузов СССР. Пищевая технология, 1976, №6, с. 85-88.

59. Соколов В. Н. Центрифугирование. М.: Химия, 1976 408 с.

60. Гайтов Б.Х. Жидкостные центрифуги с электроприводом повышенной частоты. Химическое и нефтеперерабатывающее машиностроение, 1974, №4, с 1-2.

61. Der neue Kleinmotor achsialer Bauart. Micro elektrik, A.G. Zürich, 1961.

62. A.C. 372619 СССР Асинхронный торцевой двухроторный электродвигатель / А.И. Адаменко, Б.А. Никитин, А.И. Ролик // Б.Н. 1973 №13.

63. Ерошенко Г.П. Повышение эффективности эксплуатации электрооборудования в сельском хозяйстве: Автореферат. Докт. дисс. -Челябинск, ЧИМЭСХ, 1985-39 с.

64. Мусин A.M. Поведение асинхронного электропривода при случайной нагрузке. Электричество, 1977, №1, с. 75 - 77.

65. Мусин A.M. Электропривод сельскохозяйственных машин и агрегатов. -М.: Агропромиздат, 1985 239 с.

66. Справочник по автоматизированному электроприводу / Под редакцией Елисеева В.А., Шинянского A.B. М.: Энергоатомиздат, 1983 - 616 с.

67. Башагуров Ю.М., Стрельбитский Э.К. Методика исследования режимов нагрузок асинхронных двигателей универсальных металлорежущих станков. В кн.: Известия томского политехи, института. Т. 212, 1971, с. 523 -528.

68. Гайдукевич В.Н., Титов B.C. Случайные нагрузки силовых электроприводов. -М.: Энергоатомиздат, 1983 160 с.

69. Докукин A.B., Красников Ю.Д., Хургин З.Я. Статистическая динамика горных машин М.: машиностроение, 1978 - 239с.

70. Максимкин B.JI. Асинхронный электродвигатель со стохастическойнагрузкой. В кн.: Меясвуз. сб. тр. №73, М.: МЭИ, 1985, с. 19 - 27.

71. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. - 576с.

72. Бендат Д.Ж., Пирсол А. Измерение и анализ случайных процессов: Пер. с англ. / Ред. Н. Н. Коваленко. М.: МИР, 1974. - 464с.

73. Патент. № 2074471 Устройство для защиты трехфазного асинхронного электропривода сельскохозяйственного механизма от работы в аварийных режимах. / Мамедов Ф.А., Хаммуд Мусхан Али, Литвин В.И. Б. Н. 1997 №6.

74. Патент № 2125363 Измельчитель материалов. / Хатунов Ю.М., Мамедов А.Ф., Вильданов К .Я., Забора И.Г. 1999

75. Соколов М.М., Масандилов Л.Б., Халас Ш. Устройство для экспериментальных измерений моментов двигателей переменного тока. -Труды МЭИ, 1978, вып. 370, с 46 72.

76. Копылов И.П., Мамедов Ф.А., Беспалов В.Я. Математическое моделирование асинхронных машин. М.: Энергия, 1969 107 с.

77. Копылов И.П. Электромеханическое преобразование энергии. М.: Энергия, 1973.-400 с.

78. Копылов И.П. Математическое моделирование электрических машин. М.: Высшая школа, 1994. 318 с.8 5. Электромагнитные переходные процессы в асинхронных электродвигателях / ММ. Соколов, Л.П. Петров, Л.Б. Масандилов, Б.А.У

79. Ладензон. М.: Энергия, 1967 - 202 с.

80. Фильц Р.В. Математические основы теории электромеханических преобразователей. Киев: Наукова думка, 1979. - 208 с.

81. Хенкок Н. Матричный анализ электрических машин. М.: Энергия, 1967. - 225 с.

82. Мельников C.B. Механизация и автоматизация животноводческих ферм. -Л.: Колос. 1978.-560 с.

83. Грюнер А.И. Электрические машины с малоотходным магнитопроводом. / Диссертация на соискание уч. ст. д. т. н., Москва МЭИ 1992 551 с.

84. A. С. 542297 СССР, МКИ Н02К Л106. Торцевая электрическая машина. / А.И. Грюнер, Л.К. Собачинский, B.C. Усатов 2 с.

85. Сечкин B.C. и др. Технология приготовления кормов на молочных фермах и комплексах. Л.: Лениздат, 1977.

86. Хатунов Ю.М. Математическое моделирование асинхронного двигателя привода измельчителя кормов. / Тез. докладов. III Международн. конференция. Электромеханика и электротехнологии. Россия, Клязьма, 1998 с. 206-207.

87. Хатунов Ю.М., Мамедов А.Ф. Электромеханический измельчитель кормов. / Тез. докладов. III Международн. конференции. Электромеханика и электротехнологии Россия, Клязьма, 1998 с. 217 218.

88. Хатунов Ю.М. Описание лабораторных работ по предметам: электрические машиньь и трансформаторы. М.: Информэлектро, 1978. 107 с.У

89. Потапов Л.Н., Зотин В.Ф. Испытание микроэлектродвигателей в переходных режимах. М.: Энергоатомиздат, 1986 - 105 с.

90. Минаков В.Ф., Платонов В.В., Редькин В.М. Создание каталога типизации электромагнитных, электромеханических и энергетических параметров асинхронных двигателей Ставрополь: СНКВЦ, 1995 - 152 с.

91. Курбатова Г.С. Электродвигатели для сельского хозяйства. М.: Энергоатомиздат, 1983 -65 с.

92. ГОСТ 23728 — 88. Техника сельскохозяйственная. Основные положения и показатели экономической эффективности. -.: Из - во стандартов, 1988 -25 е., группа Т51.

93. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике. / Для научных работников. М.: Наука, 1973 832 с.

94. Нейман Л.Р., Калантаров П.Л. Теоретические основы электротехники. М., Л.: Госэнергоиздат, 1959 - 444 с.

95. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. М.: Минсельхозпрод РФ, 1998 - 220 с.

96. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники часть II. Нормативно справочный материал. - М.: Минсельхозпрод РФ, 1998 - 252 с.

www.dissercat.com

Диссертация на тему «Торцевой асинхронный двигатель для мотор-колеса легкового электромобиля» автореферат по специальности ВАК 05.09.01 - Электромеханика и электрические аппараты

1. Анго Андре. Математика для электро- и радиоинженеров.-- 2-е изд. - М.: Наука, 1967. - 779 с.

2. Аветисян Д.А., Бертинов А.И. Динамическое программирование расчета оптимальных электрических машин на ЦВМ. Электричество, 1966, * II, с.46 - 50.

3. Апсит В.В. Общие принципы и возможные практические пути исследования и расчета магнитных полей в электрических машинах. Рига, Зинатне, 1971, с.58.

4. Апсит В.В., Дикин Ю.И., Лапшин В.Н. Методика расчета плоского магнитного поля в поперечном сечении электрической машины. Рига, Зинатне, 1975, с.55.

5. А.СЛ56852 (СССР). Мотор-колесо. /Й.А.Погарский. -Опубл. в Б.И., 1963, № 16.

6. А.С.375214 (СССР). Мотор-колесо. /Н.А.Погарский, Т.В.Гойликовская. Опубл. в Б.И., 1973, № 16.

7. А.С.266913 (СССР). Электрическая машина торцевого исполнения. /В.М.Казанский, А.И.Инкин, В.Н.Зонов, В.М.Британчук, А.М.Шейнин. Опубл. в Б.И., 1970, № 12.

8. А.С.278836 (СССР). Беспазовый статор электрической машины. /В.М.Казанский. Опубл. в Б.И., 1970, J& 26.

9. А.С.607309 (СССР). Электрическая торцевая машина. /А.Г.Григоренко, А.А.Ставинский, Ю.В.Шапулов. Опубл. в Б.И., 1978, № 18.

10. А.С.425271 (СССР). Торцевая бесконтактная синхронная машина. /Л.М.Паластин. Опубл. в Б.И., 1974, № 15.

11. Баклин B.C., Хорьков К.А. Специальный курс электрических машин. Томск, 1980. 95 с.

12. Белькинд JI.Д., Веселовский О.Н., Конфедератов И.Я., Шнейберг Я.А. История энергетической техники. М.: ГЭИ, I960.- 304 с.

13. Бухгольц Г. Расчет электрических и магнитных полей.- Перевод с нем. М.: Иностранная литература, 1961. - 712 с.

14. Бухгольц Ю.Г., Инкин А.И., Приступ А.Г., Темлякова З.С. Расчет характеристик асинхронного двигателя с использованием нелинейных каскадных схем замещения. Электротехника, 1981, № 5, с.37-40.

15. Бухгольц Ю.Г. Исследование несимметричных асинхронных машин с беспазовым статором: Автореф.дис.канд.техн.наук.- Новосибирск, 1971. 30 с.

16. Вольдек А.И. Электрические машины. Л.: Энергия, 1978.- 832 с.

17. Великанов Д.Н., Ставров О.А. Перспективы применения аккумуляторных электромобилей. Изв.АН СССР - Энергетика и транспорт, 1966, № 3, с.143-149.

18. Гобелков В.Ф., Петренко D.B. и др. Торцевые асинхронные двигатели: Информ.листок /Новосибирск, ЦНТИ, № 86-82. 4 с.

19. Гусельников Э.М., Цукерман Б.С. Самотормозящиеся электродвигатели. М.: Энергия, 197I. - 95 с.

20. Градштейн И.С., Рыжик И.М. Таблицы интегралов, сумм, рядов и произведений. 5-е изд. -М.: Наука, 1971 - 1108 с.

21. Гущо -Малков Б.П. Электромобиль транспорт XXI века? США, Экономика, политика, идеология, № II, 1972, с.101-116.

22. Геллер Б., Гамата В. Дополнительные поля, моменты и потери мощности в асинхронных машинах. М. - Л.: Энергия, 1964, 264 с.

23. Грюнер А.И. Исследование короткозамкнутых роторов торцевых асинхронных двигателей. Автореферат дис.канд.техн.наук. -- М., 1970. - с.32.

24. Зечихин Б.С. Магнитное поле в зазоре индукторной машины в режиме холостого хода. Изв.вузов. - Электромеханика, I960,1. I, с.73-82.

25. Зонов В.Н., Гобелков В.Ф. Торцевые асинхронные двигатели повышенной частоты. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.20-24.

26. Зонов В.Н., Петренко Ю.В. Потери в стали распределенного активного слоя от потоков рассеяния. В кн.: Асинхронные электродвигатели с распределенным активным слоем статора. Новосибирск, НЭТИ, 1972, вып.2, с.34-40.

27. Зонов В.Н. Исследование электромагнитных процессов в распределенном активном слое индукционной машины: Автореф.дис. канд.техн.наук. Новосибирск, 1971. - 31 с.

28. Ефремов И.С., Пролыгин А.Л., Гущо »-Малков П.П. Состояние и перспективы развития пассажирского и грузового электромобильного транспорта. Электричество, 1975, № I, с.1-12.

29. Ермольев D.M. Методы решения нелинейных эксперименталь -ных задач. Кибернетика, 1966, № 4, с.1-17.

30. Инкин А.И. Схемная аппроксимация линейных сред, находящихся под воздействием электромагнитного поля. Электричество, 1975, № 4, с.64-67.

31. Инкин А.И., Литвинов Б.В. Электромагнитное поле в зазоре электрической машины переменного тока торцевого исполнения.- Электричество, 1973, № II, с.67-71.

32. Инкин А.И., Литвинов Б.В. Электромагнитное поле в активном объеме трехфазного торцевого асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором. Электричество, 1974, № 9, с.47-53.

33. Инкин А.И., Бухгольц Ю.Г. Принципы синтезирования нелинейных каскадных схем замещения. Электричество, 1979, № 6,с.33-37.

34. Инкин А.И. Синтез Е-Н звеньев и цепных схем замещения электрических машин. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.107-113.

35. Инкин А.И. Аналитическое исследование магнитного поляв активном объеме электрической машины с постоянными магнитами.- Электричество, 1979, № 5, с.30-34.

36. Инкин А.И. Аналитическое решение уравнений магнитного поля в дискретных структурах явнополюсных электрических машин.- Электричество, 1979, №8, с.18-21.

37. Инкин А.И., Литвинов Б.В. Типовые Е-Н звенья электрических машин и цепная схема замещения трехфазной торцевой индукционной машины. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.135-147.

38. Инкин А.И., Родыгин В.Н. Схема замещения синхронной индукционной машины с распределенными структурами статора и ротора в симметричном режиме. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.148-152.

39. Иосифьян А.Г., Паластин Л.М. Торцевые электрические машины. Электротехника, 1966, № I, с.4-7.

40. Итоги выполнения Государственного плана экономического и социального развития СССР в 1980 г. /Народное хозяйство СССР в 1980 г. М.: Финансы и статистика, 1981, 583 с.

41. Иванов-Смоленский Н.В. Электромагнитные поля и процессы в электрических машинах и их физическое моделирование. М.: Энергия, 1969. - 304 с.

42. Иванов-Смоленский А.В., Мнацаканян М.С. Аналитический метод расчета магнитного поля в воздушном зазоре электрических машин с односторонней зубчатостью. Электричество, 1972, № 3, с.57-60.

43. Каган Б.М., Даниленко С.Е. Применение метода случайного поиска с обучением при оптимальном проектировании асинхронных электродвигателей. В кн.: Автоматика и вычислительная техника. Рига, Зинатне, 1966, с.169-172.

44. Каган Б.М., Бердичевский А.А., Даниленко С.Е., Розен-коп В.Д. Основные проблемы автоматизации серий электрических машин. В кн.: Применение вычислительной техники в электротехнической промышленности. М.: ВНИИЭМ,"1971, с.313-316.

45. Казанский В.М. О конструктивном развитии электрических машин с беспазовым статором. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.4-11.

46. Казанский В.М. Беспазовые электродвигатели малой мощности: Автореферат дис.д-ра техн.наук. М., 197I, 67 с.

47. Кононенко Е.В., Сипайлов Г.А., Хорьков К.Н. Электрические машины (спецкурс). Москва, Высшая школа, 1975, 279 с.

48. Копылов И.П. Применение ЦВМ в инженерно-экономических расчетах. М.: Высшая школа, 1980. - 256 с.

49. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров. Перевод с анг. - М.: Наука, 1978. -- 831 с.

50. Казанский В.М., Зонов В.Н., Петренко Ю.В. Асинхронная торцевая машина как элемент электропривода роботов. В кн.: Электромеханическое обеспечение автоматических комплексов. Новосибирск, 1977, с.90-102 . (Межвузовский сборник научных трудов НЭТИ - НГУ).

51. Литвинов Б.В., Петренко Ю.В., Зонов В.Н. Электромагнитные процессы в трехфазной торцевой машине с обмоткой из ленточной фольги. В кн.: Электродвигатели с разомкнутым магнитопроводом.- Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.1, с.83-91.

52. Лукутин Б.В., Трубицын А.А., Цукублин А.Б. Исследование электромагнитных процессов в быстродействующем бесконтактном возбудителе. В кн.Исследование специальных электрических машин и машинно-вентильных систем. Томск, ТПИ, 1981 г.

53. Лопухина Е.М., Семенчуков Г.А. Проектирование асинхронных микродвигателей с применением ЭВМ .-М.'.Высшая школ а, 1980.-359 с.

54. Петренко Ю.В., Морозова Т.В. Коэффициент воздушного зазора торцевого асинхронного электродвигателя.-В кн.Автоматизация электроприводов и оптимизация режимов электропотребления:Тез.докл. краевой научно-технической конференции.-Красноярск,1982, с.46-47.

55. Петренко D.B. Торцевая индукционная машина с двухъярусной обмоткой статора.-В кн.:Электрические машины переменного тока с распределенным активным слоем статора.-Новосибирск, НЭТИ, 1975, вып.5, с.10-19.

56. Петренко Ю.В., Литвинов Б.В. Влияние конечной величины магнитной проницаемости магнитопровода трехфазной торцевой машины на ее интегральные характеристики.-В кн.:Сб.научных трудов НЭТИ. Новосибирск, 1973, с.63-68.

57. Погарский Н.А. Электрические машины с мотор-колесами.- М., Машиностроение, 1965, с.136.

58. Погарский Н.А., Степанов А.Д. Универсальные трансмиссии пневмоколесных машин повыщенной мощности. М., Машиностроение, 1976, с.224.

59. Пролыгин А.П. Тяговый привод большегрузных карьерных самосвалов. Электротехника, 1977, № 7, с.1-4.

60. Перспективы развития электромобилестроения в США.- Электротехническая промышленность, сер. Тяговое и подъемно--транспортное электрооборудование, 1982 г., № 2(80), с.П-14.67. Патент Швеции № II54I5

61. Разработка и исследование торцевых асинхронных двигателей малой мощности с распределенным активным слоем: Отчет по НИР/ /НЭТИ; Научный руководитель работы В.М.Казанский. I ГР69037359; Инв.№ Б028158. - Новосибирск, 1969. - с.45.

62. Расчет геометрических размеров торцевых асинхронных электродвигателей на ЦВМ: Отчет по госбюджетной НИР /НЭТИ; Научный руководитель работы В.М.Казанский. № ГР 75022988.- Новосибирск, 1978, с.28.

63. Разработка беспазовых торцевых двигателей повышенной частоты. (3 и 4 этапы): Отчет по НИР /НЭТИ; Научный руководитель работы В.М.Казанский. ЛЭМ-6-72; № ГР 72061908; Новосибирск, 1973, 42 с.

64. Разработка мотор-колеса для электромобиля на базе торцевого асинхронного электродвигателя: Отчет по НИР /НЭТИ; Научный руководитель В.М.Казанский. ЛЭМ-П-74; № ГР 75050018; Инв.№ Б581555. - Новосибирск, 1976 , 58 с.

65. Разработка и исследование асинхронного двигателя для мотор-колесного привода электромобиля с предельными электромагнитными и тяговыми характеристиками (5 этап): Отчет по НИР /НЭТИ; Научный руководитель работы В.М.Казанский. ЛЭМ-3-77/А;

66. ГР 77040173, Новосибирск, 1978, - 155 с.

67. Разработка беспазовых торцевых двигателей повышенной частоты: Отчет по НИР; Научн. руководитель работы В.М.Казанский. ЛЭМ-6-72; № ГР 71034973; Инв.№Б300138 . - Новосибирск, 1972, 70 с.

68. Развитие электромобилей в странах Западной Европы и США. Экспресс информация. Автомобильный транспорт /ВИНИТИ. М., 1977 г., вып.44. - с.1-4.

69. Сипайлов Г.А., Лоос А.В., Лукутин А.В. Расчет переходных процессов синхронных импульсных генераторов на основе анализа магнитных полей. В кн.: Проблемы нелинейной электротехники. Наукова думка, 1976, т.1, с.15-19.

70. Сергеев П.С., Виноградов Н.В., Горяинов Ф.А. Проектирование электрических машин. М.: Энергия, 1970. 632 с.

71. Ставров О.А. Электромобили (зарубежные). -М.: ВИНИТИ, 1973, 262 с. - (Итоги науки и техники, сер.Автомобилестроение; T.I).

72. Ставров О.А. Электромобили (зарубежные). М.: ВИНИТИ, 1976, - 158 с. - (Итоги науки и техники, сер.Автомобилестроение, Т.2).

73. Ставров О.А. Перспективы применения аккумуляторных электромобилей в СССР. Автомобильная промышленность. - 1967, № 10, с.39-42.

74. Силовые установки для электромобилей. Автомобильная промышленность США. 1980 г., № 7, с.II.

75. Тозони О.В. 0 расчете трехмерных полей в кусочно-однородных средах. Электромеханика, 1968 г., № 12, с.1235 - 1302.

76. Тозони О.В. Расчет электромагнитных полей на вычислительных машинах. Техника, Киев, 1967, с.252.

77. Терзян А.А., Маникопян А.О. Проектирование серий электрических машин на ЦВМ. В кн.: Третья научно-техническая конференция (доклада) - М.: ВНИИЭМ, 1968, с.319-326.

78. Труда научно-исследовательского института электротехнической промышленности. М.: ЦСНТИЗ, 1959, Т.Ш. с.112.

79. Уайт Д., Вудсон Г. Электромеханическое преобразование энергии. Перевод с англ. - М.: Энергия, 1964. - с.528.

80. Улучшенные аккумуляторные батареи. Автомобильная промышленность США. - 1980 г., № 5, с.II.

81. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование.- Перевод с англ. М.: Мир, 1975. - 534 с.

82. Шейнин A.M., Демешко Ю.Ф. Практическая реализация повышения технического уровня асинхронных машин при применении беспазового статора. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.148-152.

83. Шейнин A.M. Исследование трехфазных асинхронных машин с беспазовым статором: Автореф.дис.канд.техн.наук. Новосибирск, 1972. - 27 с.

84. Электрические машины. Сборник государственных стандартов.- Часть I. М.: Издательство стандартов, 1973. - 608 с.

85. Электрические машины. Сборник государственных стандартов.- Часть 2. М.: Издательство стандартов, 1973. - 472 с.

86. Электромобилю "зеленый". Советская Россия: Орган ЦК КПСС, Верхов.Совета и Совета Министров РСФСР. - М., № 126(8177), 1983.94. Электромобиль концерна

87. Автомобильная промышленность США. 1979, № II, с.10.95. Электромобиль концерна

88. Автомобильная промышленность США. 1979 г., № 10, с.21.

89. Яковлев А.И., Смирнов А.Г., Эйдинов А.А. Электропривод безрельсовых транспортных средств. М., ЦИНТИАМ, 1964 г., с.81.

90. Эпштейн И.И. Автоматизированный электропривод переменного тока. М.: Энергоиздат. 1982. - с.192.

91. Яковлев А.И. Конструкция и расчет электромотор-колес. -- М.: Машиностроение, 1970. -с.240.

92. Иаьаг S.CL. tlectioma^netic jidis and fotces in шаг induction motoi, taking into account ad$t tffuts. Ргос.Ш. /969, wL Нб,м,р. fosses.юО'Иашп BsUzzach Post vtitalt UuUtthr ftctiisp.undfaijt*, 1979,28, ^7,8.

93. Ю4. KosttngiinstLyes und sthnilUs thkUoauto. -SicknLca Suisse, 1979,28^23,2033.

94. Ю5. Soki sUeattur £xtc.£n$., /919,59 ,№,5.

95. Л P.P. Piimti patin so а г dt turopa. " VtlocLdad', /921,2.1, M/02l} 82.107. btooman hie. №. CUffozd 1 flatteiuts; piosptcts jot tltctiic V~thides.-Jutomot tno

96. Ю8. ETV-jrtto$tin.qunstiQes andschnelits Slertroccuto. 'UiUrCiLtUtsvtrmrtung \ /919,5ч,л//г,ш

www.dissercat.com

торцевой асинхронный электродвигатель - патент РФ 2112306 -

Изобретение относится к области электротехники и электромеханики и может быть применено взамен обычных асинхронных электродвигателей. Данное изобретение направлено на увеличение электромагнитного момента и мощности, а также на повышение технологичности конструкции асинхронных электродвигателей. Указанный технический результат достигается тем, что статор содержит плоское основание - диск из магнитного материала и закрепленные на этом основании катушки статорной обмотки с каркасами из магнитного материала, а ротор содержит основание - диск из магнитного материала и скрепленный с ним металлический диск из материала с высокой удельной электрической проводимостью. Материалом для оснований статора и ротора, а также каркасов катушек является изотропный композиционный магнитный материал с высоким удельным электрическим сопротивлением. Короткозамкнутая обмотка ротора образована системой сквозных отверстий на металлическом диске ротора из материала с высокой удельной электрической проводимостью, который имеет специальную форму. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. Изобретение относится к области электромеханики и может быть применено во многих областях техники взамен известных электродвигателей переменного тока. Аналогом данного изобретения является асинхронный электродвигатель, содержащий статор, помещенный в корпус и снабженный обмотками, и ротор с короткозамкнутой обмоткой в виде "беличьей" клетки [1, 2, 3]. Прототипом изобретения является торцевой асинхронный электродвигатель (ТАД), у которого короткозамкнутая обмотка (клетка) ротора имеет плоскую конструкцию и содержит систему проводников-стержней, а также два короткозамыкающих кольца [4]. Указанный прототип характеризуется тем, что рабочие поверхности статора и ротора лежат в параллельных плоскостях и образуют нерегулируемый рабочий зазор, а магнитопроводы статора и ротора выполнены цельными из изотропного магнитного материала. В указанном прототипе для улучшения условий охлаждения проводники короткозамкнутой обмотки ротора выполнены с переменным поперечным сечением. Такая форма проводников обмотки не обеспечивает нормальное охлаждение, поскольку основные потери в асинхронной машине имеют место в обмотке и сердечнике статора, а не ротора. Эта форма проводников обмотки ротора нецелесообразна также потому, что линии вихревого тока в обмотке ротора являются непрерывными. В прототипе увеличено поперечное сечение проводников обмотки за счет уменьшения поперечного сечения магнитопровода ротора, что приводит к уменьшению магнитного потока машины и, следовательно, к уменьшению ее электромагнитного момента и мощности. Существенным недостатком прототипа является также несовершенство всей электромагнитной системы данной асинхронной торцевой электрической машины. Магнитопровод статора этой машины является цельным (не сборным), а его обмотка выполняется методом печатного монтажа. В данной конструкции нет отдельных катушек с собственными каркасами-сердечниками. Такая конструкция статора с указанной обмоткой нетехнологична при изготовлении, ремонте и весьма дорога. В указанном прототипе несовершенна также магнитная система и короткозамкнутая обмотка ротора. Магнитопровод ротора занимает лишь малую часть внутреннего объема электродвигателя, так как имеет малое поперечное сечение. По указанной причине магнитопровод ротора имеет большое магнитное сопротивление, что снижает электромагнитный момент и мощность электродвигателя. Кроме того, проводники обмотки ротора имеют малую длину по сравнению с внешним радиусом ротора, что, в соответствии с законом Ампера, также приводит к уменьшению электромагнитного момента и мощности. Данное изобретение нацелено на повышение электромагнитного момента, мощности, а также технологичности торцевого асинхронного электродвигателя, который в зависимости от мощности и назначения может быть трехфазным или однофазным. Сущность новых конструктивных решений, совокупность которых обеспечивает требуемый технический результат, графически представлена на чертеже. На чертеже показаны основные узлы ТАД и их взаимное расположение. Статор в сборе содержит основание - магнитопровод в виде плоского диска 1 и систему катушек с каркасами 2, закрепленными на плоском основании по окружности вокруг центрального отверстия для вала. Торцевые поверхности каркасов катушек, обращенные к рабочему зазору, образуют одну из двух рабочих поверхностей ТАД. Катушки электрически соединены между собой и образуют статорную обмотку. Материалом основания статора и каркасов катушек служит изотропный композиционный магнитный материал (КММ), обладающий необходимым комплексом магнитных, электрических и механических свойств. КММ имеет высокое удельное электрическое сопротивление, превышающее удельное электрическое сопротивление электротехнической стали. Ротор в сборе содержит основание - магнитопровод в виде диска 3, рабочая поверхность которого имеет выступы-полюсы, а также плоский металлический диск 4 с системой отверстий. Эти отверстия равномерно расположены вокруг центрального отверстия и служит для разделения тела диска на систему электрически проводящих участков - проводников, образующих короткозамкнутую обмотку ротора. Материалом основания ротора является КММ, материалом диска - металл с высокой удельной электрической проводимостью, например алюминий. Количество, форма и геометрические размеры отверстий в металлическом диске точно соответствуют количеству, форме и размерам выступов в основании - магнитопроводе. При сборке ротора выступы основания помещаются в отверстия металлического диска. Высота выступов соответствует толщине плоской части диска, поэтому после сборки ротора торцевые поверхности выступов образуют с плоскостью диска рабочую поверхность, параллельную рабочей поверхности статора. Сборный ротор жестко фиксируется на валу 5 с помощью втулки 6. Эта втулка соединяется с валом, например при помощи штифта, и к ней жестко крепится металлический диск. Концы вала установлены в подшипники 7, 8, установленные в левой 9 и правой 10 половинах цилиндрического корпуса. В данной конструкции предусмотрены плоские шайбы на концах вала 5 у подшипников 7, 8, с помощью которых регулируется рабочий зазор. Электромагнитный момент и мощность ТАД зависят от интенсивности магнитного поля в рабочем зазоре, от интенсивности вихревых токов в короткозамкнутой обмотке ротора и от длины радиальных участков - проводников короткозамкнутой обмотки. Для увеличения момента и мощности ТАД необходимо увеличивать длину радиальных проводников короткозамкнутой обмотки ротора, а также увеличивать интенсивность вихревых токов в этой обмотке. Для этого в данной конструкции ТАД металлический диск имеет чашеобразную форму. Наружный кольцевой край диска, замыкающий радиальные проводники обмотки, отогнут под прямым углом к плоской поверхности диска, на которой расположены радиальные проводники, и образует совместно с плоской поверхностью чашу, в которой размещается основание - магнитопровод ротора. Наружный край металлического диска и его внутренний кольцевой край, являющиеся замыкателями радиальных проводников, имеют в данной конструкции малое электрическое сопротивление по сравнению с сопротивлением радиального проводника, что способствует увеличению интенсивности вихревых токов в обмотке ротора. При этом в заданных габаритах электродвигателя увеличивается не только длина радиальных проводников короткозамкнутой обмотки ротора, но и увеличивается площадь полюсов - торцевых поверхностей выступов основания ротора, что также увеличивает момент и мощность ТАД. Чашеобразная конструкция металлического диска повышает механическую прочность всей конструкции ротора, что особенно важно для высокоскоростных ТАД. Плоские поверхности монолитных деталей статора и ротора ТАД технологически несложно обработать с высокой точность. Это гарантирует возможность обеспечить малый рабочий зазор в ТАД и способствует повышению его мощности. Этот зазор в ТАД регулируется плоскими шайбами, помещенными на концах вала у подшипников. Обмотка статора ТАД образована путем электрического соединения выводов отдельных простых катушек, поэтому у данной обмотки в отличие от обмотки статора обычного (не торцевого) асинхронного электродвигателя отсутствуют лобовые части, что существенно снижает расход обмоточных проводов. Обмотка ТАД является простой и технологичной, так как каждая катушка наматывается на простом и высокопроизводительном оборудовании.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Торцевой асинхронный электродвигатель, содержащий статор с обмоткой и ротор с короткозамкнутой обмоткой, магнитопроводы которых имеют плоскую конструкцию, а их рабочие поверхности лежат в параллельных плоскостях и образуют рабочий зазор, отличающийся тем, что статор выполнен в виде плоского основания-диска, на котором закреплены катушки статорной обмотки с каркасами, торцевые поверхности которых образуют одну из рабочих поверхностей электродвигателя, а ротор выполнен в виде основания-диска и скрепленного с ним металлического чашеобразного диска из материала с высокой удельной электрической проводимостью, образующих другую рабочую поверхность электродвигателя, рабочие поверхности образуют регулируемый рабочий зазор, короткозамкнутая обмотка ротора выполнена путем разделения тела металлического чашеобразного диска системой отверстий, равномерно расположенных по окружности на его плоской рабочей поверхности с образованием единой системы электрических проводников, наружный кольцевой край металлического чашеобразного диска отогнут под прямым углом в сторону основания-диска ротора и совместно с его внутренним кольцевым краем образует замыкатели радиальных проводников короткозамкнутой обмотки ротора, которые имеют малое электрическое сопротивление по сравнению с электрическим сопротивлением радиального проводника обмотки ротора, при этом основания-диски статора и ротора, а также каркасы катушек статора выполнены из изотропного композиционного материала с высоким удельным электрическим сопротивлением. 2. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что основание-диск ротора со стороны рабочего зазора выполнено с выступами, количество, форма и размеры которых точно соответствуют количеству, форме и размерам отверстий в металлическом чашеобразном диске ротора, при этом высота выступов основания-диска точно соответствует толщине упомянутого металлического диска и при их совмещении торцевые поверхности выступов образуют с плоской рабочей поверхностью металлического диска единую рабочую поверхность в рабочем зазоре электродвигателя. 3. Электродвигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что для регулировки рабочего зазора на концах вала ротора установлены плоские шайбы.

www.freepatent.ru

Торцевой асинхронный электродвигатель | Банк патентов

Изобретение относится к области электротехники и электромеханики и может быть применено взамен обычных асинхронных электродвигателей. Данное изобретение направлено на увеличение электромагнитного момента и мощности, а также на повышение технологичности конструкции асинхронных электродвигателей. Указанный технический результат достигается тем, что статор содержит плоское основание - диск из магнитного материала и закрепленные на этом основании катушки статорной обмотки с каркасами из магнитного материала, а ротор содержит основание - диск из магнитного материала и скрепленный с ним металлический диск из материала с высокой удельной электрической проводимостью. Материалом для оснований статора и ротора, а также каркасов катушек является изотропный композиционный магнитный материал с высоким удельным электрическим сопротивлением. Короткозамкнутая обмотка ротора образована системой сквозных отверстий на металлическом диске ротора из материала с высокой удельной электрической проводимостью, который имеет специальную форму. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

Изобретение относится к области электромеханики и может быть применено во многих областях техники взамен известных электродвигателей переменного тока. Аналогом данного изобретения является асинхронный электродвигатель, содержащий статор, помещенный в корпус и снабженный обмотками, и ротор с короткозамкнутой обмоткой в виде "беличьей" клетки [1, 2, 3]. Прототипом изобретения является торцевой асинхронный электродвигатель (ТАД), у которого короткозамкнутая обмотка (клетка) ротора имеет плоскую конструкцию и содержит систему проводников-стержней, а также два короткозамыкающих кольца [4]. Указанный прототип характеризуется тем, что рабочие поверхности статора и ротора лежат в параллельных плоскостях и образуют нерегулируемый рабочий зазор, а магнитопроводы статора и ротора выполнены цельными из изотропного магнитного материала. В указанном прототипе для улучшения условий охлаждения проводники короткозамкнутой обмотки ротора выполнены с переменным поперечным сечением. Такая форма проводников обмотки не обеспечивает нормальное охлаждение, поскольку основные потери в асинхронной машине имеют место в обмотке и сердечнике статора, а не ротора. Эта форма проводников обмотки ротора нецелесообразна также потому, что линии вихревого тока в обмотке ротора являются непрерывными. В прототипе увеличено поперечное сечение проводников обмотки за счет уменьшения поперечного сечения магнитопровода ротора, что приводит к уменьшению магнитного потока машины и, следовательно, к уменьшению ее электромагнитного момента и мощности. Существенным недостатком прототипа является также несовершенство всей электромагнитной системы данной асинхронной торцевой электрической машины. Магнитопровод статора этой машины является цельным (не сборным), а его обмотка выполняется методом печатного монтажа. В данной конструкции нет отдельных катушек с собственными каркасами-сердечниками. Такая конструкция статора с указанной обмоткой нетехнологична при изготовлении, ремонте и весьма дорога. В указанном прототипе несовершенна также магнитная система и короткозамкнутая обмотка ротора. Магнитопровод ротора занимает лишь малую часть внутреннего объема электродвигателя, так как имеет малое поперечное сечение. По указанной причине магнитопровод ротора имеет большое магнитное сопротивление, что снижает электромагнитный момент и мощность электродвигателя. Кроме того, проводники обмотки ротора имеют малую длину по сравнению с внешним радиусом ротора, что, в соответствии с законом Ампера, также приводит к уменьшению электромагнитного момента и мощности. Данное изобретение нацелено на повышение электромагнитного момента, мощности, а также технологичности торцевого асинхронного электродвигателя, который в зависимости от мощности и назначения может быть трехфазным или однофазным. Сущность новых конструктивных решений, совокупность которых обеспечивает требуемый технический результат, графически представлена на чертеже. На чертеже показаны основные узлы ТАД и их взаимное расположение. Статор в сборе содержит основание - магнитопровод в виде плоского диска 1 и систему катушек с каркасами 2, закрепленными на плоском основании по окружности вокруг центрального отверстия для вала. Торцевые поверхности каркасов катушек, обращенные к рабочему зазору, образуют одну из двух рабочих поверхностей ТАД. Катушки электрически соединены между собой и образуют статорную обмотку. Материалом основания статора и каркасов катушек служит изотропный композиционный магнитный материал (КММ), обладающий необходимым комплексом магнитных, электрических и механических свойств. КММ имеет высокое удельное электрическое сопротивление, превышающее удельное электрическое сопротивление электротехнической стали. Ротор в сборе содержит основание - магнитопровод в виде диска 3, рабочая поверхность которого имеет выступы-полюсы, а также плоский металлический диск 4 с системой отверстий. Эти отверстия равномерно расположены вокруг центрального отверстия и служит для разделения тела диска на систему электрически проводящих участков - проводников, образующих короткозамкнутую обмотку ротора. Материалом основания ротора является КММ, материалом диска - металл с высокой удельной электрической проводимостью, например алюминий. Количество, форма и геометрические размеры отверстий в металлическом диске точно соответствуют количеству, форме и размерам выступов в основании - магнитопроводе. При сборке ротора выступы основания помещаются в отверстия металлического диска. Высота выступов соответствует толщине плоской части диска, поэтому после сборки ротора торцевые поверхности выступов образуют с плоскостью диска рабочую поверхность, параллельную рабочей поверхности статора. Сборный ротор жестко фиксируется на валу 5 с помощью втулки 6. Эта втулка соединяется с валом, например при помощи штифта, и к ней жестко крепится металлический диск. Концы вала установлены в подшипники 7, 8, установленные в левой 9 и правой 10 половинах цилиндрического корпуса. В данной конструкции предусмотрены плоские шайбы на концах вала 5 у подшипников 7, 8, с помощью которых регулируется рабочий зазор. Электромагнитный момент и мощность ТАД зависят от интенсивности магнитного поля в рабочем зазоре, от интенсивности вихревых токов в короткозамкнутой обмотке ротора и от длины радиальных участков - проводников короткозамкнутой обмотки. Для увеличения момента и мощности ТАД необходимо увеличивать длину радиальных проводников короткозамкнутой обмотки ротора, а также увеличивать интенсивность вихревых токов в этой обмотке. Для этого в данной конструкции ТАД металлический диск имеет чашеобразную форму. Наружный кольцевой край диска, замыкающий радиальные проводники обмотки, отогнут под прямым углом к плоской поверхности диска, на которой расположены радиальные проводники, и образует совместно с плоской поверхностью чашу, в которой размещается основание - магнитопровод ротора. Наружный край металлического диска и его внутренний кольцевой край, являющиеся замыкателями радиальных проводников, имеют в данной конструкции малое электрическое сопротивление по сравнению с сопротивлением радиального проводника, что способствует увеличению интенсивности вихревых токов в обмотке ротора. При этом в заданных габаритах электродвигателя увеличивается не только длина радиальных проводников короткозамкнутой обмотки ротора, но и увеличивается площадь полюсов - торцевых поверхностей выступов основания ротора, что также увеличивает момент и мощность ТАД. Чашеобразная конструкция металлического диска повышает механическую прочность всей конструкции ротора, что особенно важно для высокоскоростных ТАД. Плоские поверхности монолитных деталей статора и ротора ТАД технологически несложно обработать с высокой точность. Это гарантирует возможность обеспечить малый рабочий зазор в ТАД и способствует повышению его мощности. Этот зазор в ТАД регулируется плоскими шайбами, помещенными на концах вала у подшипников. Обмотка статора ТАД образована путем электрического соединения выводов отдельных простых катушек, поэтому у данной обмотки в отличие от обмотки статора обычного (не торцевого) асинхронного электродвигателя отсутствуют лобовые части, что существенно снижает расход обмоточных проводов. Обмотка ТАД является простой и технологичной, так как каждая катушка наматывается на простом и высокопроизводительном оборудовании.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Торцевой асинхронный электродвигатель, содержащий статор с обмоткой и ротор с короткозамкнутой обмоткой, магнитопроводы которых имеют плоскую конструкцию, а их рабочие поверхности лежат в параллельных плоскостях и образуют рабочий зазор, отличающийся тем, что статор выполнен в виде плоского основания-диска, на котором закреплены катушки статорной обмотки с каркасами, торцевые поверхности которых образуют одну из рабочих поверхностей электродвигателя, а ротор выполнен в виде основания-диска и скрепленного с ним металлического чашеобразного диска из материала с высокой удельной электрической проводимостью, образующих другую рабочую поверхность электродвигателя, рабочие поверхности образуют регулируемый рабочий зазор, короткозамкнутая обмотка ротора выполнена путем разделения тела металлического чашеобразного диска системой отверстий, равномерно расположенных по окружности на его плоской рабочей поверхности с образованием единой системы электрических проводников, наружный кольцевой край металлического чашеобразного диска отогнут под прямым углом в сторону основания-диска ротора и совместно с его внутренним кольцевым краем образует замыкатели радиальных проводников короткозамкнутой обмотки ротора, которые имеют малое электрическое сопротивление по сравнению с электрическим сопротивлением радиального проводника обмотки ротора, при этом основания-диски статора и ротора, а также каркасы катушек статора выполнены из изотропного композиционного материала с высоким удельным электрическим сопротивлением. 2. Электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что основание-диск ротора со стороны рабочего зазора выполнено с выступами, количество, форма и размеры которых точно соответствуют количеству, форме и размерам отверстий в металлическом чашеобразном диске ротора, при этом высота выступов основания-диска точно соответствует толщине упомянутого металлического диска и при их совмещении торцевые поверхности выступов образуют с плоской рабочей поверхностью металлического диска единую рабочую поверхность в рабочем зазоре электродвигателя. 3. Электродвигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что для регулировки рабочего зазора на концах вала ротора установлены плоские шайбы.

bankpatentov.ru

Торцевой тороидальный асинхронный электродвигатель | Банк патентов

Изобретение относится к области электротехники, в частности к электрическим машинам переменного тока. Технический результат - повышение коэффициента мощности двигателя и уменьшение его габаритов. Для достижения указанного технического результата в известном торцевом тороидальном асинхронном электродвигателе с ферромагнитным ротором толщина диска d определяется по формуле с определенными параметрами. 1 ил.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

Изобретение относится к области электромашиностроения, касается вопросов повышения мощности и cosϕ электродвигателей тороидального класса с дисковым ферромагнитным ротором, и может быть использовано, например, для движителей плавсредств, в которых применяется электродвигатель с полым ротором, внутри которого расположен гребной винт. Известны технические решения для торцевого тороидального электродвигателя (см. А.В.Иванов-Смоленский "Электрические машины", "Энергия", М., 1980, 926 стр. ; Патент ПНР N 143759, МКИ H 20 K 1/06, H 20 K 3/00. Заявлен 01.12.1988 г. Опубликован 31.12.1988 г. "Politechnika Warszawska", N 244847). Конструкция таких асинхронных электродвигателей может быть как односторонней, когда диск ротора расположен с одной стороны статора, так и двухсторонней, когда диск ротора расположен посередине двух тороидальных статоров, отделенный от обеих поверхностей статора одинаковым воздушным зазором. В односторонней конструкции между статором и ротором существует аксиальная сила одностороннего магнитного тяжения, поэтому более предпочтительной является вторая конструкция. Наиболее близким техническим решением к заявляемому устройству является двухсторонний торцевой тороидальный двигатель Ветохина ТЭМВ (В.И.Ветохин "Торцевая электрическая машина", патент РФ N 2041547, класс H 02 K 5/12, опубликован БИ N 22, 1995), принятый в качестве прототипа. Однако, вследствие того, что выбор толщины ферромагнитного диска ротора не оговаривается, конструкцию такого двигателя нельзя считать удовлетворительной, поскольку толщина диска ротора существенно влияет на мощность двигателя. Заявляемое изобретение направлено на устранение указанного недостатка. Для этого в известном тороидальном асинхронном двигателе, содержащим два и более тороидальных статора с обмоткой, между которыми с зазорами в области электромагнитного поля воздушного зазора расположены диски из ферромагнитного электропроводящего материала, эти диски выполняются с толщиной, равной значению d, определяемому по соотношению

(1)где ρ - удельное электрическое сопротивление ферромагнитного материала ротора;s - скольжение;ω1 - круговая частота электромагнитного поля статора;μ - магнитная проницаемость ферромагнитного материала ротора.

Так, очевидно, что при толщине дисков ротора, стремящейся к нулю, электромагнитный момент, передаваемый со статоров через зазор в ротор, будет также стремиться к нулю. При достаточно толстых дисках ротора

эквивалентная глубина проникновения электромагнитного поля в ротор] через его торцевые поверхности с обоих статоров, не связаны между собой и определяются как и в случае, когда толщина диска d _→ ∞, поскольку при d > 3·Δ электромагнитное поле в диске ротора становится практически равным нулю. Вполне правдоподобным представляется допущение, что существует такая толщина дисков роторов dопт, при которой электромагнитная мощность, передаваемая со статоров в ротор при том же скольжении s будет наибольшей при условии постоянства и равенства индукции Bδ в обоих воздушных зазорах между статорами и дисками ротора.

Проведенные расчетно-теоретические исследования показали, что действительно, в случае двухстороннего двигателя с однонаправленным магнитным потоком, т.е. когда магнитный поток выходит из одного статора, проходит диски ротора и входит в другой статор, электромагнитная мощность Pэм, передаваемая со статора в ротор, зависит от толщины дисков ротора d (при указанном условии равенства индукции Bδ в обоих воздушных зазорах и при том же скольжении s) и выражается следующей зависимостью:

где τ - полюсное деление,Bδ - индукция в зазоре.

Так, например, при d _→ ∞; Ψd = 0, ρd = 1, cos45o =

и приведенное выражение (2) переходит в выражение для электромагнитной мощности, передаваемой со статора на ротор, для обычного асинхронного двигателя со сплошным ферромагнитным ротором (Я.Туровский "Техническая электродинамика", Энергия, М., 1974, 486 стр.).

Анализ выражения (2) в функции толщины дисков ротора показал, что существует такая толщина диска ротора dопт = π·Δ/2, при которой электромагнитная мощность, передаваемая со статора в ротор, является максимальной и будет в 1,31 раза больше, чем при односторонней передаче мощности для случая d > 3·Δ2, т.к. в том случае получается:

При этом, соответственно, пропорционально повышается коэффициент мощности (cosϕ) двигателя и, следовательно, мощность двигателя в том же габарите.

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлен разрез торцевого тороидального асинхронного электродвигателя, содержащего три тороидальных статора и расположенных между ними два диска ротора. В корпусе двигателя 1 установлены статоры 2 с трехфазными обмотками 3. Между статорами 2 размещен с зазором ротор 4, выполненный в виде дисков из ферромагнитного электропроводящего материала, насаженных на общую ось (число дисков ротора n, число статоров k = n + 1). Двигатель работает следующим образом: при подаче на обмотки электродвигателя трехфазного переменного напряжения в воздушном зазоре между статором и ротором образуется вращающееся магнитное поле, увлекающее ротор за собой вследствие наведения в дисках последнего вихревых токов. При номинальном скольжении s = sн и выборе толщины дисков dопт = π·Δ/2, электромагнитная мощность Pэм, передаваемая в ротор, рассчитанная по формуле (2), будет в силу (3) и (4) в 1,31 раза больше, чем при бесконечно толстых дисках и является максимальной в функции толщины дисков ротора. Это явление происходит вследствие того, что при d = dопт распределение наведенного в теле ротора вихревого тока, обусловленного результирующим электромагнитным полем, таково, что сдвиг во времени между результирующим током и ЭДС в теле ротора становится минимальным, а их произведение - т.е. мощность - максимальным. В свою очередь, это может быть объяснено влиянием отражения составляющих электромагнитного поля от поверхностей дисков ферромагнитного ротора (при бесконечно толстых дисках ротора отражения не происходит).

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Торцевой тороидальный асинхронный электродвигатель, содержащий два и более тороидальных статора с обмоткой, между которыми с зазорами в области электромагнитного поля воздушного зазора расположены диски из ферромагнитного электропроводящего материала, отличающийся тем, что диски выполнены толщиной, равной значению d, определяемому по соотношению

где ρ - удельное электрическое сопротивление ферромагнитного материала ротора;S - скольжение;ω1 - круговая частота электромагнитного поля статора;μ - магнитная проницаемость ферромагнитного материала ротора.

bankpatentov.ru

Ротор многороторного торцевого асинхронного электродвигателя

 

Использование: электротехника, многороторные торцевые асинхронные электродвигатели. Сущность изобретения: ротор выполнен в виде ферромагнитного диска с пучевидной обмоткой. Ротор выполнен с выступами на его активной поверхности. В пазах каждого выступа расположена отдельная короткозамкнутая секция обмотки, электрически не связанная с другими секциями обмотки. 4 ил.

Изобретение относится к электротехнике, в частности к многороторным торцевым асинхронным электродвигателям, и может быть использовано для привода многовальных механизмов.

Известен реактивный асинхронный двигатель, ротор которого имеет сегментированный магнитопровод с демпферной обмоткой, литой из алюминия, фигурные стержни которой образуют немагнитные промежутки. Недостатками являются сложность изготовления, низкие cos и КПД, а также то, что масса ротора больше, чем у обычных трехфазных асинхронных двигателей. Известен вторичный элемент дугостаторного электродвигателя, выполненный из отдельных ферромагнитных пластин с короткозамкнутой обмоткой на каждом из них, закрепленные на рабочем органе диэлектрическими немагнитными торцевыми ободами. Недостатками являются сложность монтажа на рабочем органе, невозможность выполнения применительно к многороторным торцевым асинхронным электродвигателям. Известен многороторный торцевой асинхронный электродвигатель, выбранный в качестве прототипа, содержащий статор в виде двух кольцеобразных магнитопроводов, с зазором один внутри другого, с обмоткой, меняющей чередование фаз при переходе от одного магнитопровода к другому, и ротора в виде ферромагнитных дисков с лучевидной короткозамкнутой обмоткой на их активной поверхности, установленные на подшипниковом щите вдоль расточки статора. Недостатком известного электродвигателя является то, что в процессе его работы стержни обмоток роторов находятся в зоне действия двух бегущих в противоположных направлениях магнитных полей, создаваемые обмотками статора, и наводимые этими полями токи в обмотках роторов текут встречно и накладываются друг на друга. Кроме того, часть стержней обмоток роторов находится вне зоны действия полей в зазоре между магнитопроводами статора, ввиду чего происходит растекание токов из-под активной зоны и ослабление взаимодействия токов роторов с полем статора. Целью изобретения является повышение энергетических показателей двигателя и увеличение вращающего момента на роторах. Указанная цель достигается тем, что роторы многороторного электродвигателя, выполнены в виде дисков с выступами, равномерно распределенными по окружности на активной поверхности диска, при этом в пазах каждого выступа располагается отдельная секция короткозамкнутой обмотки ротора, электрически не связанная с другими секциями. Сравнительный анализ показывает, что отличие предлагаемого электродвигателя от прототипа состоит в наличии выступов на активной поверхности диска роторов, а также в разделении обмотки каждого ротора на секции, с расположением их в пазах выступов, что соответствует критерию "новизна". На фиг.1 показан ротор, вид спереди; на фиг.2 - вид сверху; на фиг.3 - вид сбоку с разрезом; на фиг.4 - положение выступов с секциями обмотки ротора относительно кольцеобразных магнитопроводов статора. Ротор многороторного торцевого асинхронного электродвигателя выполнен в виде ферромагнитных дисков с нечетным числом выступов 1 на активной поверхности каждого диска, а в пазах каждого выступа располагается отдельная секция 2 короктозамкнутой обмотки ротора. Статор выполнен в виде двух кольцеобразных магнитопроводов 3 с зазором один внутри другого, обмоткой, меняющей чередование фаз при переходе от одного магнитопровода к другому. Многороторный торцевой асинхронный электродвигатель работает следующим образом. При подаче напряжения на обмотку статора, под его магнитопроводами 3 образуются два бегущих в противоположных направлениях магнитных поля, которые наводят в секциях 2 обмоток роторов ЭДС и соответственно токи. При этом каждая секция 2 обмоток роторов находится во взаимодействии с одним полем. В результате взаимодействия полей статора с токами секций 2 обмоток роторов создается согласованный асинхронный вращающий момент. Кроме того, роторы благодаря наличию выступов 1 стремятся в каждый момент работы занять под магнитопроводами 3 статора такое положение, чтобы магнитное сопротивление воздушного зазора было минимальным, появляется реактивный момент. Нечетное число выступов 1 с секциями 2 обмотки на дисках роторов позволяет сгладить пульсацию момента на роторе, обеспечивая в любой момент работы постоянное число стержней секций 2 обмоток роторов в зоне действия полей статора. Предлагаемое изобретение позволяет существенно улучшить энергетические показатели, увеличить момент на роторе многороторного торцевого асинхронного электродвигателя.

Формула изобретения

РОТОР МНОГОРОТОРНОГО ТОРЦЕВОГО АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, выполненный в виде ферромагнитного диска с пучевидной обмоткой, отличающийся тем, что, с целью увеличения вращающего момента и энергетических показателей двигателя, диск ротора выполнен с выступами, равномерно распределенными по окружности на его активной поверхности, на каждом выступе выполнены пазы, а обмотка выполнена в виде короткозамкнутых электрически не связанных одна с другой секций, при этом в пазах каждого выступа расположена отдельная указанная секция.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4

www.findpatent.ru

автореферат диссертации по электротехнике, 05.09.01, диссертация на тему:Торцевой асинхронный двигатель для мотор-колеса легкового электромобиля

Библиография Петренко, Юрий Васильевич, диссертация по теме Электромеханика и электрические аппараты

1. Анго Андре. Математика для электро- и радиоинженеров.-- 2-е изд. - М.: Наука, 1967. - 779 с.

2. Аветисян Д.А., Бертинов А.И. Динамическое программирование расчета оптимальных электрических машин на ЦВМ. Электричество, 1966, * II, с.46 - 50.

3. Апсит В.В. Общие принципы и возможные практические пути исследования и расчета магнитных полей в электрических машинах. Рига, Зинатне, 1971, с.58.

4. Апсит В.В., Дикин Ю.И., Лапшин В.Н. Методика расчета плоского магнитного поля в поперечном сечении электрической машины. Рига, Зинатне, 1975, с.55.

5. А.СЛ56852 (СССР). Мотор-колесо. /Й.А.Погарский. -Опубл. в Б.И., 1963, № 16.

6. А.С.375214 (СССР). Мотор-колесо. /Н.А.Погарский, Т.В.Гойликовская. Опубл. в Б.И., 1973, № 16.

7. А.С.266913 (СССР). Электрическая машина торцевого исполнения. /В.М.Казанский, А.И.Инкин, В.Н.Зонов, В.М.Британчук, А.М.Шейнин. Опубл. в Б.И., 1970, № 12.

8. А.С.278836 (СССР). Беспазовый статор электрической машины. /В.М.Казанский. Опубл. в Б.И., 1970, J& 26.

9. А.С.607309 (СССР). Электрическая торцевая машина. /А.Г.Григоренко, А.А.Ставинский, Ю.В.Шапулов. Опубл. в Б.И., 1978, № 18.

10. А.С.425271 (СССР). Торцевая бесконтактная синхронная машина. /Л.М.Паластин. Опубл. в Б.И., 1974, № 15.

11. Баклин B.C., Хорьков К.А. Специальный курс электрических машин. Томск, 1980. 95 с.

12. Белькинд JI.Д., Веселовский О.Н., Конфедератов И.Я., Шнейберг Я.А. История энергетической техники. М.: ГЭИ, I960.- 304 с.

13. Бухгольц Г. Расчет электрических и магнитных полей.- Перевод с нем. М.: Иностранная литература, 1961. - 712 с.

14. Бухгольц Ю.Г., Инкин А.И., Приступ А.Г., Темлякова З.С. Расчет характеристик асинхронного двигателя с использованием нелинейных каскадных схем замещения. Электротехника, 1981, № 5, с.37-40.

15. Бухгольц Ю.Г. Исследование несимметричных асинхронных машин с беспазовым статором: Автореф.дис.канд.техн.наук.- Новосибирск, 1971. 30 с.

16. Вольдек А.И. Электрические машины. Л.: Энергия, 1978.- 832 с.

17. Великанов Д.Н., Ставров О.А. Перспективы применения аккумуляторных электромобилей. Изв.АН СССР - Энергетика и транспорт, 1966, № 3, с.143-149.

18. Гобелков В.Ф., Петренко D.B. и др. Торцевые асинхронные двигатели: Информ.листок /Новосибирск, ЦНТИ, № 86-82. 4 с.

19. Гусельников Э.М., Цукерман Б.С. Самотормозящиеся электродвигатели. М.: Энергия, 197I. - 95 с.

20. Градштейн И.С., Рыжик И.М. Таблицы интегралов, сумм, рядов и произведений. 5-е изд. -М.: Наука, 1971 - 1108 с.

21. Гущо -Малков Б.П. Электромобиль транспорт XXI века? США, Экономика, политика, идеология, № II, 1972, с.101-116.

22. Геллер Б., Гамата В. Дополнительные поля, моменты и потери мощности в асинхронных машинах. М. - Л.: Энергия, 1964, 264 с.

23. Грюнер А.И. Исследование короткозамкнутых роторов торцевых асинхронных двигателей. Автореферат дис.канд.техн.наук. -- М., 1970. - с.32.

24. Зечихин Б.С. Магнитное поле в зазоре индукторной машины в режиме холостого хода. Изв.вузов. - Электромеханика, I960,1. I, с.73-82.

25. Зонов В.Н., Гобелков В.Ф. Торцевые асинхронные двигатели повышенной частоты. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.20-24.

26. Зонов В.Н., Петренко Ю.В. Потери в стали распределенного активного слоя от потоков рассеяния. В кн.: Асинхронные электродвигатели с распределенным активным слоем статора. Новосибирск, НЭТИ, 1972, вып.2, с.34-40.

27. Зонов В.Н. Исследование электромагнитных процессов в распределенном активном слое индукционной машины: Автореф.дис. канд.техн.наук. Новосибирск, 1971. - 31 с.

28. Ефремов И.С., Пролыгин А.Л., Гущо »-Малков П.П. Состояние и перспективы развития пассажирского и грузового электромобильного транспорта. Электричество, 1975, № I, с.1-12.

29. Ермольев D.M. Методы решения нелинейных эксперименталь -ных задач. Кибернетика, 1966, № 4, с.1-17.

30. Инкин А.И. Схемная аппроксимация линейных сред, находящихся под воздействием электромагнитного поля. Электричество, 1975, № 4, с.64-67.

31. Инкин А.И., Литвинов Б.В. Электромагнитное поле в зазоре электрической машины переменного тока торцевого исполнения.- Электричество, 1973, № II, с.67-71.

32. Инкин А.И., Литвинов Б.В. Электромагнитное поле в активном объеме трехфазного торцевого асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором. Электричество, 1974, № 9, с.47-53.

33. Инкин А.И., Бухгольц Ю.Г. Принципы синтезирования нелинейных каскадных схем замещения. Электричество, 1979, № 6,с.33-37.

34. Инкин А.И. Синтез Е-Н звеньев и цепных схем замещения электрических машин. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.107-113.

35. Инкин А.И. Аналитическое исследование магнитного поляв активном объеме электрической машины с постоянными магнитами.- Электричество, 1979, № 5, с.30-34.

36. Инкин А.И. Аналитическое решение уравнений магнитного поля в дискретных структурах явнополюсных электрических машин.- Электричество, 1979, №8, с.18-21.

37. Инкин А.И., Литвинов Б.В. Типовые Е-Н звенья электрических машин и цепная схема замещения трехфазной торцевой индукционной машины. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.135-147.

38. Инкин А.И., Родыгин В.Н. Схема замещения синхронной индукционной машины с распределенными структурами статора и ротора в симметричном режиме. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.148-152.

39. Иосифьян А.Г., Паластин Л.М. Торцевые электрические машины. Электротехника, 1966, № I, с.4-7.

40. Итоги выполнения Государственного плана экономического и социального развития СССР в 1980 г. /Народное хозяйство СССР в 1980 г. М.: Финансы и статистика, 1981, 583 с.

41. Иванов-Смоленский Н.В. Электромагнитные поля и процессы в электрических машинах и их физическое моделирование. М.: Энергия, 1969. - 304 с.

42. Иванов-Смоленский А.В., Мнацаканян М.С. Аналитический метод расчета магнитного поля в воздушном зазоре электрических машин с односторонней зубчатостью. Электричество, 1972, № 3, с.57-60.

43. Каган Б.М., Даниленко С.Е. Применение метода случайного поиска с обучением при оптимальном проектировании асинхронных электродвигателей. В кн.: Автоматика и вычислительная техника. Рига, Зинатне, 1966, с.169-172.

44. Каган Б.М., Бердичевский А.А., Даниленко С.Е., Розен-коп В.Д. Основные проблемы автоматизации серий электрических машин. В кн.: Применение вычислительной техники в электротехнической промышленности. М.: ВНИИЭМ,"1971, с.313-316.

45. Казанский В.М. О конструктивном развитии электрических машин с беспазовым статором. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.4-11.

46. Казанский В.М. Беспазовые электродвигатели малой мощности: Автореферат дис.д-ра техн.наук. М., 197I, 67 с.

47. Кононенко Е.В., Сипайлов Г.А., Хорьков К.Н. Электрические машины (спецкурс). Москва, Высшая школа, 1975, 279 с.

48. Копылов И.П. Применение ЦВМ в инженерно-экономических расчетах. М.: Высшая школа, 1980. - 256 с.

49. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров. Перевод с анг. - М.: Наука, 1978. -- 831 с.

50. Казанский В.М., Зонов В.Н., Петренко Ю.В. Асинхронная торцевая машина как элемент электропривода роботов. В кн.: Электромеханическое обеспечение автоматических комплексов. Новосибирск, 1977, с.90-102 . (Межвузовский сборник научных трудов НЭТИ - НГУ).

51. Литвинов Б.В., Петренко Ю.В., Зонов В.Н. Электромагнитные процессы в трехфазной торцевой машине с обмоткой из ленточной фольги. В кн.: Электродвигатели с разомкнутым магнитопроводом.- Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.1, с.83-91.

52. Лукутин Б.В., Трубицын А.А., Цукублин А.Б. Исследование электромагнитных процессов в быстродействующем бесконтактном возбудителе. В кн.Исследование специальных электрических машин и машинно-вентильных систем. Томск, ТПИ, 1981 г.

53. Лопухина Е.М., Семенчуков Г.А. Проектирование асинхронных микродвигателей с применением ЭВМ .-М.'.Высшая школ а, 1980.-359 с.

54. Петренко Ю.В., Морозова Т.В. Коэффициент воздушного зазора торцевого асинхронного электродвигателя.-В кн.Автоматизация электроприводов и оптимизация режимов электропотребления:Тез.докл. краевой научно-технической конференции.-Красноярск,1982, с.46-47.

55. Петренко D.B. Торцевая индукционная машина с двухъярусной обмоткой статора.-В кн.:Электрические машины переменного тока с распределенным активным слоем статора.-Новосибирск, НЭТИ, 1975, вып.5, с.10-19.

56. Петренко Ю.В., Литвинов Б.В. Влияние конечной величины магнитной проницаемости магнитопровода трехфазной торцевой машины на ее интегральные характеристики.-В кн.:Сб.научных трудов НЭТИ. Новосибирск, 1973, с.63-68.

57. Погарский Н.А. Электрические машины с мотор-колесами.- М., Машиностроение, 1965, с.136.

58. Погарский Н.А., Степанов А.Д. Универсальные трансмиссии пневмоколесных машин повыщенной мощности. М., Машиностроение, 1976, с.224.

59. Пролыгин А.П. Тяговый привод большегрузных карьерных самосвалов. Электротехника, 1977, № 7, с.1-4.

60. Перспективы развития электромобилестроения в США.- Электротехническая промышленность, сер. Тяговое и подъемно--транспортное электрооборудование, 1982 г., № 2(80), с.П-14.67. Патент Швеции № II54I5

61. Разработка и исследование торцевых асинхронных двигателей малой мощности с распределенным активным слоем: Отчет по НИР/ /НЭТИ; Научный руководитель работы В.М.Казанский. I ГР69037359; Инв.№ Б028158. - Новосибирск, 1969. - с.45.

62. Расчет геометрических размеров торцевых асинхронных электродвигателей на ЦВМ: Отчет по госбюджетной НИР /НЭТИ; Научный руководитель работы В.М.Казанский. № ГР 75022988.- Новосибирск, 1978, с.28.

63. Разработка беспазовых торцевых двигателей повышенной частоты. (3 и 4 этапы): Отчет по НИР /НЭТИ; Научный руководитель работы В.М.Казанский. ЛЭМ-6-72; № ГР 72061908; Новосибирск, 1973, 42 с.

64. Разработка мотор-колеса для электромобиля на базе торцевого асинхронного электродвигателя: Отчет по НИР /НЭТИ; Научный руководитель В.М.Казанский. ЛЭМ-П-74; № ГР 75050018; Инв.№ Б581555. - Новосибирск, 1976 , 58 с.

65. Разработка и исследование асинхронного двигателя для мотор-колесного привода электромобиля с предельными электромагнитными и тяговыми характеристиками (5 этап): Отчет по НИР /НЭТИ; Научный руководитель работы В.М.Казанский. ЛЭМ-3-77/А;

66. ГР 77040173, Новосибирск, 1978, - 155 с.

67. Разработка беспазовых торцевых двигателей повышенной частоты: Отчет по НИР; Научн. руководитель работы В.М.Казанский. ЛЭМ-6-72; № ГР 71034973; Инв.№Б300138 . - Новосибирск, 1972, 70 с.

68. Развитие электромобилей в странах Западной Европы и США. Экспресс информация. Автомобильный транспорт /ВИНИТИ. М., 1977 г., вып.44. - с.1-4.

69. Сипайлов Г.А., Лоос А.В., Лукутин А.В. Расчет переходных процессов синхронных импульсных генераторов на основе анализа магнитных полей. В кн.: Проблемы нелинейной электротехники. Наукова думка, 1976, т.1, с.15-19.

70. Сергеев П.С., Виноградов Н.В., Горяинов Ф.А. Проектирование электрических машин. М.: Энергия, 1970. 632 с.

71. Ставров О.А. Электромобили (зарубежные). -М.: ВИНИТИ, 1973, 262 с. - (Итоги науки и техники, сер.Автомобилестроение; T.I).

72. Ставров О.А. Электромобили (зарубежные). М.: ВИНИТИ, 1976, - 158 с. - (Итоги науки и техники, сер.Автомобилестроение, Т.2).

73. Ставров О.А. Перспективы применения аккумуляторных электромобилей в СССР. Автомобильная промышленность. - 1967, № 10, с.39-42.

74. Силовые установки для электромобилей. Автомобильная промышленность США. 1980 г., № 7, с.II.

75. Тозони О.В. 0 расчете трехмерных полей в кусочно-однородных средах. Электромеханика, 1968 г., № 12, с.1235 - 1302.

76. Тозони О.В. Расчет электромагнитных полей на вычислительных машинах. Техника, Киев, 1967, с.252.

77. Терзян А.А., Маникопян А.О. Проектирование серий электрических машин на ЦВМ. В кн.: Третья научно-техническая конференция (доклада) - М.: ВНИИЭМ, 1968, с.319-326.

78. Труда научно-исследовательского института электротехнической промышленности. М.: ЦСНТИЗ, 1959, Т.Ш. с.112.

79. Уайт Д., Вудсон Г. Электромеханическое преобразование энергии. Перевод с англ. - М.: Энергия, 1964. - с.528.

80. Улучшенные аккумуляторные батареи. Автомобильная промышленность США. - 1980 г., № 5, с.II.

81. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование.- Перевод с англ. М.: Мир, 1975. - 534 с.

82. Шейнин A.M., Демешко Ю.Ф. Практическая реализация повышения технического уровня асинхронных машин при применении беспазового статора. В кн.: Электрические беспазовые машины переменного тока. Новосибирск, НЭТИ, 1973, вып.4, с.148-152.

83. Шейнин A.M. Исследование трехфазных асинхронных машин с беспазовым статором: Автореф.дис.канд.техн.наук. Новосибирск, 1972. - 27 с.

84. Электрические машины. Сборник государственных стандартов.- Часть I. М.: Издательство стандартов, 1973. - 608 с.

85. Электрические машины. Сборник государственных стандартов.- Часть 2. М.: Издательство стандартов, 1973. - 472 с.

86. Электромобилю "зеленый". Советская Россия: Орган ЦК КПСС, Верхов.Совета и Совета Министров РСФСР. - М., № 126(8177), 1983.94. Электромобиль концерна

87. Автомобильная промышленность США. 1979, № II, с.10.95. Электромобиль концерна

88. Автомобильная промышленность США. 1979 г., № 10, с.21.

89. Яковлев А.И., Смирнов А.Г., Эйдинов А.А. Электропривод безрельсовых транспортных средств. М., ЦИНТИАМ, 1964 г., с.81.

90. Эпштейн И.И. Автоматизированный электропривод переменного тока. М.: Энергоиздат. 1982. - с.192.

91. Яковлев А.И. Конструкция и расчет электромотор-колес. -- М.: Машиностроение, 1970. -с.240.

92. Иаьаг S.CL. tlectioma^netic jidis and fotces in шаг induction motoi, taking into account ad$t tffuts. Ргос.Ш. /969, wL Нб,м,р. fosses.юО'Иашп BsUzzach Post vtitalt UuUtthr ftctiisp.undfaijt*, 1979,28, ^7,8.

93. Ю4. KosttngiinstLyes und sthnilUs thkUoauto. -SicknLca Suisse, 1979,28^23,2033.

94. Ю5. Soki sUeattur £xtc.£n$., /919,59 ,№,5.

95. Л P.P. Piimti patin so а г dt turopa. " VtlocLdad', /921,2.1, M/02l} 82.107. btooman hie. №. CUffozd 1 flatteiuts; piosptcts jot tltctiic V~thides.-Jutomot tno

96. Ю8. ETV-jrtto$tin.qunstiQes andschnelits Slertroccuto. 'UiUrCiLtUtsvtrmrtung \ /919,5ч,л//г,ш

tekhnosfera.com