Двигатель врил


И СНОВА ОБ НЛО..НЕМЕЦКИЕ ДИСКОЛЁТЫ "Vril" серий 1-11 (1941-1945 гг) часть1: gilliotinus

Девиз Vril «Не все хорошее приходит свыше» иллюстрирует историю самого общества Vril Gesellschaft с момента его возникновения до последних дней Второй мировой войны, когда эта оккультная группа, похоже, исчезла с лица Земли.

Название «Vril» — сокращение от «VRI-IL», что значит «богоподобный». Официально «Врил» именовалось «Всегерманское метафизическое общество», и возникло оно относительно одновременно с «Туле» (Thule Gesellschaft) и малоизвестным обществом DHvSS (Люди Черного Камня) в 1919 году. Верования и истоки этих оккультных групп существенно разнились.

Члены DHvSS (1912) поклонялись древнегерманской богине гор Isais и черному камню Schwarz Stein. А депты Thule Gesellschaft (1917) верили в теорию полой Земли. Их общество получило свое имя от Ultima Thule — столицы мифической Гипербореи, стоявшей «на вершине мира». Приверженцы Vril поклонялись Черному Солнцу (невидимому божественному светилу), которое, по их мнению, порождало немыслимую по мощи силу и открывало, посредством т.н. «психического ченнелинга», канал общения с инопланетянами-Арийцами, живущими в звездной системе Альдебарана.

Символ Thule Gesellschaft

Богиня Isias — объект поклонения DHvSS

Звезда Альдебаран — «Глаз Тельца»

Альдебаран — красный гигант, входит в созвездие Тельца и известен как «Глаз Тельца» по своему положению в созвездии. Медиумы Vril также называли его «Путь» и «Звезда Просвещения», имея в виду просвещение метафизическое.

В отличие от адептов двух других групп, женщины-медиумы внутреннего круга Vril Gesellschaft выходили за рамки своего времени и культуры. Они носили прически «конский хвост» и верили, что их длинные волосы действуют наподобие космической антенны, помогающей общаться с инопланетянами. Первым контактером стала медиум Мария Орсик (Maria Orsic) из «Туле».

Поставленная в тупик неведомым языком и непонятными ментальными образами, переданными ей посредством психического ченнелинга, Мария из «Туле» перешла в Vril Gesellschaft, членом которого состояла медиум Сигрун (Sigrun), которая могла помочь Орсик с переводом языка чужаков (оказавшимся языком древних шумеров) и расшифровкой таинственных ментальных образов, изображавших загадочную летающую машину дисковидной формы.

Сигрун

«Путь» звезды Альдебаран

Дева Валькирия

«Сигрун» не было настоящим именем медиума. Оно было взято девушкой из древнегерманской мифологии, где Сигрун — одна из девяти дочерей Одина и Валькирии.

Так начиналась история дисков Vril

Несмотря на недоверие к мужчинам, женщины оккультной группы Vril объединились с обществами Thule Gesellschaft и DHvSS для постройки летающего диска, известного как JenseitsFlugMaschine (JFM). К 1922 году необычная дисковидная машина была изготовлена, после чего тестировалась на протяжении двух лет. Неизвестно, удалось ли JFM совершить хоть один межзвездный «канальный» полет, но определенный успех был достигнут. Так, по полученной медиумами Марией Орсик и Сигрун с Альдебарана информацией, ученый В. О. Шуманн (W.O. Schumann) из Мюнхенского технического университета изобрел левитатор. К 1924 году проект JenseitsFlugMaschine забросили, а работы над левитационным устройством, названным впоследствии SM-левитатором Шуманна, продолжались.

В 1933 году, с приходом к власти национал-социалистической партии (которая и сама была детищем Thule Gesellschaft, в некотором роде), оккультисты получили официальный карт-бланш на конструирование летающих дисков. Thule и Vril начали работу с проектирования дисколетов серии RFZ (RundFlugZeug, или «Круглый самолет») в 1937-1941 гг.

В 1939-ом, после начала войны, RFZ-5 переименовали в Haunebu I, а в 1941-ом RFZ-7 стал называться Vril 1 Jäger («Охотник»). Причиной переименований стал предложенный Thule революционный двигатель (Triebwerk), преодолевавший земное притяжение с помощью вращающихся электромагнитно-гравитационных полей. Эта гравитационная силовая установка и существенно модернизированный инженерами Vril SM-левитатор в 1941 году были одновременно запущены в ограниченную серию.

Цели у Thule и Vril немного разнились. Первые стремились продолжать разработку дисколетов в двух направлениях: спроектировать боевой ЛА для применения на Земле и сконструировать космический корабль (проект Raumschiff). А группа Vril интересовалась только постройкой Raumschiff, на котором планировала добраться до Альдебарана в созвездии Тельца, расположенного в 64-ех световых годах от нашей планеты.

В 1941 году Гитлер запретил тайные общества в Германии, а приверженцам Thule и Vril пришлось влиться в ряды СС, где в техническом подразделении E-IV (Entwicklungsstelle 4) они стали заниматься альтернативными источниками энергии. Отныне «официально» Thule и Vril не существовали. Общество Vril по секретной документации Абвера и Аненербе («Департамент изучения наследия предков» или «Нацистское Оккультное Бюро») стало проходить под кодовым названием «Die Kette».

Символ Аненербе

Иллюстрация «Плана Z» общества Vril — возвращение с Альдебарана на Землю в начале 21-го века

«Die Kette» переводится как «Цепь», что олицетворяло ментальную «круговую связь» адептов оккультного общества Vril со своей шефиней. В качестве опознавательного знака члены группы носили металлический диск Doppelsignet, символизировавший двух главных медиумов: Марию Орсик и Сигрун.

Ближе к концу ВМВ приверженцев Vril можно было идентифицировать по заимствованной у Абвера адмирала Канариса эмблеме. От знака военной разведки символ Vril отличался тем, что германский орел на изображении держит в когтях не свастику, а диск черного солнца, который покоится на свернутой в кольцо цепи. Этот отличительный знак олицетворял «План Z» (где «Z» — аббревиатура от «Zukunft» — «Будущее»), разработанный Канарисом и шефиней Vril.

«План будущего» — план эвакуации верхушки Третьего Рейха из осажденной союзниками Европы и триумфальное возвращение нацистов в будущем из отдаленных уголков Земли или со звезд. Но до коллапса гитлеровской Германии построить космический корабль Raumschiff так и не успели.

Первый дисколет, созданный исключительно членами Vril — Vril 1 Jäger («Охотник»), был сконструирован в 1941-ом, а первый полет совершил в 1942-ом. Он имел диаметр 11,5 метров, управлялся одним пилотом, и развивал скорость до 2900 км/ч – 12000 км/ч! Купол первого прототипа был металлическим, но в последующих экспериментальных образцах метал заменили чрезвычайно прочным армированным стеклом, кокпит расширили и оборудовали в нем место для второго пилота. В воздухе «Охотник» находился до 5,5 часов. Планировалось вооружать ЛА двумя орудиями MK-108 и двумя пулеметами MG-17. Всего изготовили 17 прототипов Vril 1. В 1942-1944 гг они совершили 84 испытательных полета.

Эмблема Vril «Doppelsignet Disc», использовавшаяся для идентификации

Значок Абвера «Цепь», на котором диск Черного Солнца и лежащая под ним цепь олицетворяют Vril

Vril 2 Zerstörer («Разрушитель») стал бы более продвинутым и сложным дисколетом овальной формы. Но его разработку отложили на 1945/46 гг. Сохранились фотодокументы с Vril 3 и 4, но никакой информации о них найти уже невозможно. От Vril 5 и 6 не сохранилось и снимков (возможно они существовали только в проекте). Vril 7 и 8, однако, были построены.

Vril 7 Geist («Призрак») имел 45 метров в диаметре и управлялся четырьмя пилотами. Построили его в 1944-ом году, а испытывали на ВВП Arado-Brandenburg, установив на дисколет двигатель Triebwerk собственной разработки Vril. Как и Vril 1, Vril 7 «Призрак» предназначался для «канального» межзвездного полета. Одна из машин была даже отправлена в космическое путешествие с аэродрома Arado, но вернулась с серьезными повреждениями. Управлялся ли дисколет, или полет проходил в беспилотном режиме — неизвестно, но сверхпрочная броня корпуса (Victalen) была сильно смята, а гравитационный двигатель полностью разрушен.

Изображение Vril-7 медиумом общества Vril, 1943 год

Проект стратегического бомбардировщика Arado E.555 [художник Ревелл Моделс]

Медиум «Врил» Сигрун часто инспектировала исследовательскую лабораторию и наблюдала за проектированием, постройкой и испытаниями дисколетов. В 1944 году ее пригласили инженеры бюро Arado. Авиаконструкторы интересовались возможностью адаптации энергетической установки Vril Triebwerk для использования в одном из своих проектов — стратегическом бомбардировщике Arado E.555. Услышав от Сигрун категоричное «Нет», сотрудники конструкторского бюро вернулись к собственным разработкам, что вылилось в одиннадцать абсолютно различных концепций бомбардировщика, ни одна из которых реализована так и не была. Предложение Arado оскорбило Сигрун, видевшую единственной конечной целью создания дисколетов межзвездный полет.

Ни один обычный бомбардировщик ВМВ выдерживать температурные перегрузки, которым подвергались дисколеты на запредельных скоростях, был не способен. Диски Vril спасало покрытие корпуса сверхпрочной броней Viktalen (в некоторых источниках: Victalen или Viktalon). Vril 1 защищался однослойным бронированием, Vril 7 — двухслойным. Массивные дисколеты Haunebu III — тремя слоями брони Viktalen! На проектирование дисковидных аппаратов история оставила Vril времени меньше, чем получили многие конструкторы – разработчики стратегических бомбардировщиков. Но прожекты по созданию АДД (авиация дальнего действия) для бомбардировки Америки и Советского Союза не смогли спасти Третий Рейх. Ни проект сверхзвукового бомбардировщика австрийского инженера Зенгера (Sänger), ни заказанный Рейхсминистерством авиации бомбардировщик Horten XVIII типа «летающее крыло» не изменили бы ситуацию.

Так как все аспекты работ по созданию дисколетов жестко контролировались СС, все модификации Vril должны были иметь хотя бы теоретическую возможность установки бортового вооружения. В «Призраке», Vril 7, это должны были быть четыре орудия MK-108.

Vril 8 Odin — последний официальный дисколет серии «Врил», проходивший испытания весной 1945 года во время падения Третьего Рейха. На крыше купола центра управления этого аппарата установили автоматическую пушку Oberon. Несколькими неделями спустя нацисты капитулировали. Но, как дисколеты Haunebu, так и ЛА Vril неоднократно наблюдались над оккупированной Германией.

Считалось, что Vril 9 Abjäger («Универсальный охотник»), существовал только на бумаге, но в послевоенные годы появились фотографии летающего объекта, подозрительно похожие на Vril девятой серии. Известны и заявления о наблюдении космического корабля Vril 10.

Горы документации и оригинальные чертежи уникальных летательных аппаратов были сожжены членами оккультной группы перед бегством из Германии. Часть информации о проекте Vril 10 Fledermaus («Летучая мышь») и планировавшегося к проектированию Vril 11 союзникам удалось, в буквальном смысле, восстановить из пепла в 1945-ом году.

Хотя почти никаких материалов о Vril 11 не сохранилось, о Vril 10 кое-что известно. Это огромный диск приблизительно 60-тиметрового диаметра, «закованный» в тяжелую «кольчугу» из брони Viktalen и дизайном напоминающий летучую мышь (отсюда и название модификации). В главной башне дисколета имелся ряд смотровых отверстий, застекленных сверхпрочным армированным стеклом. Vril 10 предназначался то ли для транспортировки какого-то экзотического сферического вооружения, то ли для перевозки пассажиров в цилиндрических капсулах — по сохранившимся обрывкам описаний и фрагментам изображений установить невозможно. Одно можно сказать: если остальные модификации Vril практически не имели погрузо-разгрузочного оборудования и условий для перевозки крупногабаритных грузов, то Vril 10 явно задумывался как транспортный дисколет.

Vril 1 и Vri 9

Еще больший по размерам Vril 11 назвали «Teufel» («Дьявол»). Фрагментарная информация гласит, что дисколет 11-ой серии ассоциировался с «Вратами дьявола». Существовало изображение Vril 11 с несколькими другими «рогатыми» дисколетами с загадочными луковицеобразными модулями возле хвостовика. Что представляли собой остальные ЛА — неизвестно, как неведомо и назначение Vril 11.

Сохранилась картинка с малопонятным изображением таинственного дисколета Vril DORN Verteidiger («Колючий защитник»), полученное в рамках проекта «Голубая книга» свидетельское описание наблюдения в Италии возле курорта Пескары в 1960-ых годах НЛО, подозрительно напоминающего загадочный дисколет. А также документ с изображением подобного дисковидного ЛА, судя по надписям, разрабатывавшегося после войны авиаконструкторами Dornier (DORNier?).

Конечной целью Vril было создание огромного цилиндрического космического корабля Raumschiff длиной 139 метров, известного в отделе СС E-IV под названием Andromeda-Gerät. Работа над этой «летающей сигарой» должна была начаться в 1945 году в гигантском, хорошо защищенном наземном ангаре, напоминающем дирижабль. По завершении постройки, Raumschiff мог вместить в грузовые трюмы один большой Haunebu IV и два небольших Vril 2 и отправиться в межзвездное путешествие к Альдебарану — пределу мечтаний адептов Vril Gesellschaft.

В соответствии с политикой СС E-IV, касавшейся проектирования дисколетов сотрудниками из Thule и Vril, в рамках отдела было выделено отдельное структурное подразделение — подотдел E-V (E-5), занимавшийся исключительно разработкой двух типов машин, известных под кодовыми названиями «Фрея» и «Фрейр» (имена древних норвежских богов).

Один аппарат («Фрейр») был захвачен американской армией в 1945-ом году в незавершенном состоянии, без энергетической установки и навигационного оборудования. Видно было, что огромную летательную машину без маркировки, выкрашенную в серый цвет, строили в спешке, а при появлении в районе союзных войск так же спешно разоружили и попытались демонтировать. Дисколет имел приблизительно 300 футов в длину (в недостроенном виде). Кокпит обнаружили не сразу — только после того, как один из солдат взобрался на конструкцию и увидел его. Все чувствительное навигационное оборудование и силовая установка (которая, очевидно, не была двигателем Vril Triebwerk), по всей видимости были спешно вывезены во время эвакуации. Некоторые секции ЛА были сильно повреждены, кроме двух пустых отсеков, предназначенных для перевозки дисколетов Haunebu и Vril меньших размеров. При взгляде на загадочный ЛА под определенным углом, он казался недостроенной радиовышкой. Созданию подобной ассоциации способствовали необычные антенны, выдававшиеся за пределы корпуса дисколета. Только при повторной инспекции американцы поняли, что перед ними летающая машина с чрезвычайно продвинутым дизайном, движимая, как спекулятивно утверждалось в послевоенные годы, «фотонными двигателями». Сплетни не остановила и найденная позднее официальная документация СС E-IV, указывавшая в качестве первичной энергетической установки дисколета четыре двигателя Туле Тахионатор 11. Это и был космический корабль Raumschiff.

Изображение богини Фреи

Письмо Vril об отлете на Альдебаран, март 1945 г.

Хотя эти таинственные летательные аппараты кажутся пришельцами из царства научной фантастики, интересно отметить, что после оккупации Германии «интеллектуалы в погонах» постарались вытрясти из побежденной нации всю документацию и все вещественные доказательства даже самого существования Vril Gesellschaft. Было уничтожено и засекречено союзниками все, что возможно. Если дисколеты Vril никогда не существовали и оккультное общество не представляет угрозы союзным нациям, то почему даже малейшие следы Vril и Thule заметаются победителями?

Стоит отметить, что в Британии также существовало официальное «Оккультное Бюро» — структурное подразделение MI5 (контрразведка), в предвоенные годы отслеживавшее паранормальную активность по всей планете. Еще до начала ВМВ «Оккультное Бюро» в частном порядке формировало и финансировало спецгруппы коммандос для диверсий против Абвера и Аненербе. Этих коммандос называли «Wraiths» («духи»). По мере эскалации военных действий, в «оккультный спецназ» стали привлекаться и профессиональные разведчики SOE (отдел спецопераций – британская разведка). Неизвестна их основная цель, но сбором разведданных, промышленным шпионажем и диверсиями они наверняка занимались. Уж разведчики-коммандос точно знали о «Thule» и «Vril Gesellschafts», а не только об отделе СС E-IV. Британцы также посылали разведывательные миссии в районы расположения секретных германских баз на Фолклендах и в Антарктике. Есть сведения, что британцам в руки попало и большое количество документации CC E-IV, которую перед эвакуацией не успели уничтожить.

«Не все хорошее приходит свыше».

Для приверженцев Vril «свыше» — это место в 64 световых годах от Земли. Это путеводный маяк, к которому вели ВСЕ оккультные проекты по созданию дисколетов гитлеровской Германии. Остается только гадать: добрался ли кто из них до далекого места назначения?

Символ «Духов» (спецназа «Оккультного Бюро» Великобритании)

Символ отдела спецопераций военной разведки Великобритании (S.O.E.)

Символ «Оккультного Бюро» MI5

Современный рисунок: биогенетический скафандр Vril для путешествия к Альдебарану

Современный рисунок: энергетическое поле Vril 7 Geist

эскиз Vril-7

Vril, Военно-техническое подразделение СС E-IV/E-V

  • Дисколет Vril 1 "Jäger" (Охотник), 1941, произведено 17 шт.
  • Дисколет Vril 2 "Zerstörer" (Разрушитель) — проект
  • Дисколет Vril 3 — прототип
  • Дисколет Vril 4 — прототип
  • Дисколет Vril 5 — прототип
  • Дисколет Vril 6 — изготовлено 2 прототипа
  • Дисколет Vril 7 "Geist" (Призрак), 1944, построено несколько ЛА
  • Дисколет Vril 8 "Odin" (Один — он же Вотан — бог войны), 1945, прототип
  • Дисколет Vril 9 "Abjäger" (Универсальный охотник), prototype, в 1945 наблюдался над оккупированной Германией
  • Дисколет Vril 10 "Fledermaus" (Летучая мышь) — проект
  • Дисколет Vril 11 "Teufel" (Дьявол) — проект
  • Дисколет Vril Andromeda-Gerät (Устройство Андромеда), цилиндрический космический корабль Raumschiffe длиной 139 метров, 1945, 1 построен, 1 строился,
  • строительство производилось исключительно подотделом СС E-V. Силовая установка: 4 двигателя Thule Triebwerk (генераторы ЭМ поля) плюс 8 SM-левитаторов
  • Дисколет Vril Andromeda-1 Freyr (Фрейр — древний норвежский бог), захвачен армией США в 1945. Построен лишь частично
  • Дисколет Vril Andromeda-2 Freya (Фрея — древняя норвежская богиня), построен 1 ЛА
  • Дисколет Vril DORN "Verteidiger" (Защитник) — беспилотный ЛА с дельтовидным крылом. "DORN", возможно — сокращение от DORNier или слово в значении «колючка». Наблюдался возле Пескары (Италия) в послевоенные годы.
  • Дисколет Vril Gammagische Auge, "Magic Eye" (Магический глаз) — беспилотный разведчик, прототип
  • (Все дисколеты, кроме Andromeda-Gerät, оснащались двигателями Vril Triebwerk (генераторами вращающегося электромагнитного поля) плюс SM-левитаторами Шуманна).

VRIL 1 Jäger (1942)

Художественное изображение Vril 1

Vril 2 Zerstörer (проектирование планировалось на 1945/6)

VRIL 3

Увеличенная подкрашенная версия

VRIL 4

VRIL 7 Geist (1944)

Vril 7 испытывает KSF 'Donar'

[модифицированная картинка, вероятно скопированная с реальной фотографии]

Vril 7 на испытательном полигоне в Бранденбурге

Женщина на переднем плане — Сигрун, медиум Vril Gesellschaft. Личность установлена по другим фотографиям времен Второй мировой войны, где Сигрун стоит перед истребителями Fw 190.

[модифицированная картинка, вероятно скопированная с реальной фотографии]

Вопросы по аутентичности этой фотографии:

1) Лучи света, создающие тени, не параллельны.2) Водитель и пассажир сидят в машине, почему они не снаружи?3) Диск Vril находится в горизонтальном полете, почему он летит не по наклонной траектории?4) Эта фотография существует только в низком разрешении.

Самолет, летящий с Vril 7, обычно идентифицируется как Ju-52. На самом деле — это Me 109.

VRIL 8 Odin (1945)

VRIL 9 Abjäger

Vril 9 (послевоенное фото с кокпитом)

VRIL 10 Fledermaus

Схема неизвестного дисколета. По очертаниям похож на Vril 10 Fledermaus

VRIL 11 Teufel («Дьявол»)

Проект 1945 года, нет данных

gilliotinus.livejournal.com

НЛО третьего рейха | Эзотерика

Существует много гипотез относительно НЛО третьего рейха, были ли созданы в нацистской Германии летательные аппараты типа «летающий диск» или нет? В этой статье мы постараемся ответить на эти вопросы,и на то дествительно обладал ли III Рейх «оружием возмездия» к концу войны.  В качестве спорных доказательств предлагаем документы из архивов СС,  отдела»Зондербюро 13″ и Вермахта.

Я уверенно смотрю в будущее. «Оружие возмездия», которым я располагаю, изменит обстановку в пользу Третьего Рейха.

Нацистский диктатор  Адольф Гитлер, 24 февраля 1945 г.

Прежде всего, все летающие НЛО третьего рейха можно разделить на три группы:

1)Легкие, разведывательные аппараты

2)Тяжелые, наступательные аппараты

3)Сверхтяжелые аппараты планировавшиеся для межзвездных перемещений

Начнем по-порядку, с первой группы:

Легкие летающие диски третьего рейха

 

В июле 1934 года, Виктор Шаубергер, известный немецкий ученый, инженер, создавший легендарный «двигатель Шаубергера» был приглашен Гитлером и высокопоставлеными членами обществ Туле и ВРИЛ для совместного сотрудничества с ними в области создания летающих дисков и специального двигателя к ним. В июле же 1943 года, под руководством В. Шауберегера был создан первый эксперементальный летающий диск RFZ-1(Reichsflugzeug-1).

Он был изготовлен на первом в Германии авиационном заводе Арадо в Бранденбурге. Его первый испытательный полет стал для него и последним: едва поднявшись в воздух аппарат начал вибрировать и подпрыгивать, грозя полностью опрокинуться. Бортовая система управления «Арадо 196» оказалась бесполезной и неэффективной.

Только благодаря летчику-испытателю Лотару Вайцу, аппарат удалось посадить, впрочем при посадке бак с горючим оказался поврежден и аппарат взорвался. Конец RFZ-1 послужил поводолм для создания серии аппаратов типа VRIL.

VRIL-Jager1

В конце 1942 года, у общества ВРИЛ появилась собственная испытательная взлетно-посадочная полоса в Бранденбурге, и на ней тотчас же был испытан новый образец: легковооруженный летающий диск VRIL-jager1. Он был одноместный и имел около 11,5 м. в диаметре.Двигателем для него служил Schumman-Levitator, аппарат имел магнитно-импульсное управление.

Мог развивать скорость от 2,900 тыс. км\час до 12.000 тыс км\час, на полной скорости мог сделать разворот через правое крыло без вреда для экипажа. Не зависел от погодных условий, и имел 100% приспособленость к космическим полетам. Всего было построено 17 образцов. Существовал также двухместный вариант со стеклянной кабиной.Было осуществлено 84 пробных полета.

Vril1

Технические характеристики:

Диаметр: 11,56 м.

Двигатель: Schumann-Levitator (бронированый)

Управление: Импульсно-магнитное

Скорость: от 2,900 км\час до 12,000 км\час

Длительность полета(в часах): 0,5часа

Вооружение: пулемет KSK, и две пушки MK 108

Приспособленость к космическим полетам: 100%

Длительность выхода на орбиту: 12мин.

Серийное производство: сентябрь 1944 или раньше.

Остальные модели VRIL-2-6 имели лишь незначительные модификации, и здесь не рассматриваются.

VRIL-jager7

В планах существовал и такой аппарат, как VRIL-jager7, около 120 м. в диаметре, который смог бы перевозить целые группы людей. Существовало по крайней мере два аппарата VRIL-7, и грузовой VRIL-7, оба с бортовыми названиями «ОДИН», их предполагалось запустить к Альдебарану, в апреле 1945 года, вместе с учеными общества ВРИЛ и обслуживающим персоналом, из Бранденбурга.

По некоторым источникам, в 1944 году, аппарты были готовы и даже прошли некоторые испытания, но перед полетом на Альдебаран им предстояло выполнить еще несколько заданий на Земле, а именно: с марта по апрель 1945 года совершать регулярные рейсы в Южную Америку и Антарктиду, перевозя важных особ Рейха в безопастное место. После этого аппарат VRIL-7 облетел вокруг земли и приземлился у берегов Японии на одном из японских авианосцев. Дальнейшая его судьба неизвестна.

Тяжелые летающие диски третьего рейха

 

Haunebu I

Проект Haunebu курировался СС, и первый образец был готов еще в 1939 году, перед самым началом войны. Аппарат имел около 25 м. в диаметре, и мог развивать скорость от 4,800 км\час. Было совершено 52 испытательных полета.

план Haunebu I

Технические характеристики:

Диаметр: 25 м.

Двигатель: Туле-тахионатор 7b

Управление: магнитно-импульсное

Скорость: от 4,800 км\час до 17000 км\час

Дальность полета(в часах): 18часов

Вооружение: 2×8 KSK в трех вращающихся пулеметных башнях, 4xMK 108

Броня: двойная

Экипаж: 8 человек

Приспособленость к космическим полетам: 60%

Выход на орбиту: 8 мин.

Серийное производство: до конца 1944 года

Комментарий: необходимо акцентировать внимание на следующей модели «Haunebu II», чтобы в дальнейшем совершенствовать обе модели параллельно.

Haunebu II

К концу 1942 года был готов перывй образец аппарата типа «Haunebu II», его диаметр варьировался от 26 до 32 м. Он мог перевозить на борту от 8 до 20 человек. Двигателем служил Туле-тахионатор, и с его помощью аппарат достигал скорости более 6,000 км\час. Было построено 7 аппаратов такого типа, и проведено 106 пробных полетов.

Фактически, «Haunebu II» уже был готов к серийному производству, между концернами «Дорньер» и «Юнкерс» должен был быть заключен контракт, по которому они должны были начать серийное производство, официальное название должно было звучать как: ДО СТРА (летающий аппарат Стратосферы компании Дорньер). Но поскольку фюрер требовал 100% надежности аппаратов, серийное производство было отложено, и судя по всему так и не началось: этому помешал конец Второй Мировой Войны.

Тезнические характеристики:

Диаметр: 26,3 м.

Двигатель: Туле-тахионатор 7b, бронированый, диаметр двигателя:23 м.

Управление: магнитно-импульсное

Скорость: от 6,000 км\час до 21,000 км\час

Дальность полета(в часах): 55 часов

Вооружение: 6-8см KSK пулеметы, во вращающихся пулеметных башнях: на фюзеляже внизу, 11см KSK в одной башне сверху.

Броня: тройная

Экипаж: от 9 до 20 чел.

Приспособленость к космическим полетам: 100%

Выход на орбиту: 19мин.

Погодные условия: не зависит

Время суток: любое

Комментарий: Фюрер потребовал от нас стопроцентной гарантии безопасности аппарата, ее можно будет дать только в конце следующего года. По этой причине серийное производство не может начаться летом 1944 года.

Haunebu III

В скором времени после этого, был готов отборнейший экземпляр аппаратов этого типа: «Haunebu III», он имел 71 м. в диаметре, было соверешено несколько взлетов, один из них даже заснят на пленку.

Аппарат поднимал до 32 человек на борт, мог находиться в воздухе 8 недель, и развивал скорость от 7,000 км\час (согласно данным из архивов СС до 40,000 км\час). Был изготовлен всего один аппарат, и совершено 19 испытательных полетов.

Технические характеристики:

Диаметр: 71м.

Двигатель: Туле-тахионатор 7b и Schumann Levitator (бронированы)

Управление: магнитно-импульсное

Скорость полета: от 7,000 км\час до 40,000 км\час

Дальность полета (в часах): 8 недель (при полете с использованием S-L на 40% возрастает длительность)

Вооружение: 4х11 см KSK во вращающихся пулеметных башнях (3 внизу и 1 сверху), 10х8 KSK во вращающемся пулеметном кольце и 6х108 MK.

Броня: тройная

Экипаж: 32 чел, транспортный вариант до 70 чел.

Приспособленость к космическим полетам: 100%

Выход на орбиту: 25 мин.

Погодные условия: не зависит

Время суток: любое

Начало серийного производства: ориентировочно 1945 год.

Комментарий: Командование СС отметило, что в аппарате типа Haunebu III, воплощены все новейшие достижения немецкой техники и инженерии, ученые общества ВРИЛ проделали громадную работу создавая этот аппарат. Но командование настаивает на продолжение работ по улучшению аппаратов типа Haunebu II. Все основные ресурсы должны быть переведены именно туда.

Сверхтяжелые аппараты в планах на 1943 год было создание сигарообразного «материнского» корабля, для долговременных межзвездных перемещений, с ангарами для других «летающих дисков». Проект корбля был назван «ANDROMEDA», корабль имел около 139м. в диаметре, и был оснащен ангарами для одного аппарата типа Haunebu II, двух VRIL-1 и двух VRIL-2.

План корабля «Андромеда»

Основные характеристики:

Длинна:139 м.

Диаметр: 30 м. (в середине)

Двигатели: 4х Туле-тахионатора 11, 4хSchumann-Levitator 16, (бронированы)

Управление: импульсно-магнитное, типа 6b

Скорость: н\а, теоретически может достигать 300 000 км\сек

Дальность полета: н\а, теоретически неограничена

Вооружение: 2 выращающие башни с 2х2х11см KSK, 1 вращающаяся башня с 1х1х11см KSK, 2 вращающиеся башни с 2х2х7см KSK, 4хМ100

Броня: н\а, вероятно тройная, как и на Haunebu III

Экипаж: 130 чел.

Приспособленость к космическим полетам: 100%

Выход на орбиту: н\а, вероятно 25 мин., как и у Haunebu III

Время суток: н\а, вероятно любое,как и у Haunebu III

Начало серийного производства: вероятно 1945\46 год

Почему же нацисты им не воспользовались? Возможно, строительство таких аппаратов требовало больших финансовых затрат и времени?

Пусть так, но ведь образцы были построены, и где же они? Все авиазаводы были взорваны до прихода союзников… Что ж, возможно корабли Третьего Рейха таки осуществили задуманое, и отправились к Альдебарану, к «Lichtenmenschen», «Людям света», именно так называли немцы жителей Альдебарана. Конечно, все это очень смахивает на научную фантастику, но все же, кто знает…

Самые интересные статьи:

Похожее

ezoterik-page.com

Книга знаний Храма Врил (Храм Энергии Света)

Общество Врил Символика Общества ВРИЛ «Наследного общества рыцарей-Тамплиеров»Этот интересный символ, доказывает женское доминирование в Обществе ВРИЛ, был женский профиль с прической «конский хвост», эта прическа, не имевшая распространения в Германии и вообще в Европе в то время, тем не менее, была официальной в обществе ВРИЛ. В обществе вообще не носили коротких причесок, т.к. считалось, что длинные волосы являются чем-то на подобие «антенны» связующей с космосом и энергетическими структурами Земли. Такое мнение остается и сейчас. «НЕ ВСЕ ХОРОШО, ЧТО ИСХОДИТ СВЕРХУ»

Общество ВРИЛ, скорее всего, полностью не входит в разряд рассматриваемых нами предметов, интересующих нас и являющихся в первую очередь политическими, но, тем не менее, оно относится к, пожалуй, наиболее интересным тайным обществам, когда-либо существовавшим. Поэтому нам ПРИДЕТСЯ здесь хотя бы упомянуть о нем. Относительно Общества Врил в Германии не существует ни единой книги или вообще никакого источника, могущего даже просто намекнуть на такое название: вся подобная литература была тщательно уничтожена Союзниками. Однако, как Вам предстоит вскоре увидеть, далеко не все пропало. Для меня — совершенно особенное удовольствие состоит в том, чтобы открыть для Вас данную тему, поскольку Вы сможете собственными глазами убедиться, какие могущественные круги, «ненемецкие по своей природе» могут быть заинтересованы в том, чтобы утаивать от немецкого народа эти факты.

Карл Хаусхофер в 1919 году основал второй орден «БРАТЬЕВ СВЕТА», который позднее был, переименован в «ОБЩЕСТВО ВРИЛ». В его рамках уже в 1917 году объединились самые различные новые формирования Тамплиеров, развившиеся из германских орденов. «ГОСПОДА ЧЕРНОГО КАМНЯ» (DHvSS) и «ЧЕРНЫЕ РЫЦАРИ» Туле и элиты СС! «ЧЕРНОЕ СОЛНЦЕ».

При сравнении с Обществом Туле, проще всего можно уяснить себе разницу между ними, если сказать, что Общество Туле занималось материальным миром и политическими проблемами, в то время как Общество Врил ориентировалось преимущественно на ПОТУСТОРОННИЙ МИР. Тем не менее, между обществами Врил и Туле существовало значительное количество точек соприкосновения, как, например, вопросы об Атлантиде, Туле, «Острове Блаженных» Гильгамеша, древними связями между Германией и Месопотамией, а также святости падающих камней или “Хаусберг” из Стронегга — по этим направлениям они вели совместные исследования.

Постер с изображением летающей тарелки ВРИЛ-7 и медиума Марии Орзич 1944г.

В Декабре 1919 состоялась встреча некоторых членов Туле, DHvSS и Врил в арендованной лесной сторожке в Рамзау около Берхтесгадена. Среди участников конференции был, наряду с медиумом Марией Орзич, еще один, который известен нам только как Зигрун. Мария оказалась в состоянии получить доступ в тайные писания Тамплиеров при посредстве медиальной передачи — на языке, совершенно неизвестном медиуму — в которых шла речь о постройке некоего летательного аппарата. Телепатическое сообщение пришло, по данным, представленным Врил, из солнечной системы Альдебарана, расположенного на расстоянии в 68 световых лет от нас, в созвездии Тельца.

Здесь я хотел бы представить короткое резюме этого сообщения, которое телепаты Врил получили столько лет назад и которое, поломило начало всем дальнейшим разработкам, осуществленным Обществом Врил.

Схема входа в подпространство Врил -7

Солнечная система Альдебарана, таким образом, удалена от Земли на расстояние в 68 световых лет; вокруг этого солнца обращаются две населенные планеты, образующие Империю «СУМЕРАН». Население, живущее в солнечной системе Альдебарана, подразделяется на Народ Господ, состоящий из «светлых богочеловеков» (арийцев) и на различные прочие человеческие расы, появившиеся вследствие негативных мутаций из данных «богочеловеков», вследствие климатических изменений, имевших место на отдельных планетах. Эти цветные расы мутантов продвинулись по шкале духовного развития намного меньше. Чем сильнее происходило смешивание рас, тем ниже падал уровень духовного развития этих народов, что привело к тому, что когда их солнце Альдебаран начало расширяться и они уже были больше не в состоянии сохранить технологию космических полетов, приобретенную их предшественниками. Они решительно начали покидать свои планеты. Ввиду этого низшим расам пришлось стать полностью зависимыми от расы господ, эвакуироваться на космических кораблях с их помощью и переселиться на другие пригодные для жизни планеты. Несмотря на все наличествующие расовые различия, все расы без исключения уважались совершенно одинаково и не покушались на жизненные пространства друг друга — ни прочие расы на пространство, принадлежавшее так называемой расе господ, ни наоборот. Каждый просто уважал то, что у других был свой собственный путь развития (в противоположность ситуации на Земле).

Раса господ «светлых богочеловеков» приблизительно за 500 миллионов лет назад, после расширения солнца Альдебарана и вследствие того, что увеличившееся тепловое излучение стало делать планеты непригодными для проживания, начали колонизировать прочие землеподобные планеты. Таким образом, в нашей солнечной системе сначала оказалась заселена планета Маллона (она же Мальдек, Мардук, или, как ее называют русские, Фаэтон), которая в те времена существовала между Марсом и Юпитером, на том месте, где сейчас расположен пояс астероидов. За ней последовал Марс, высокоразвитые жители которого воздвигли гигантские пирамидальные города и знаменитое марсианское лицо, сфотографированное Викингом в 1976 году. Предполагается, что в это же время представители расы господ с Сумерана-Альдебарана в первый раз посетили и нашу Землю. На что указывают окаменевшие следы сапог возрастом около 500 миллионов лет, в одном месте растоптавших так же окаменевшего трилобита, одного из первобытных раков, что некогда жили на Земле и вымерли приблизительно 400 миллионов лет назад.

Члены Общества Врил придерживались того мнения, что раса альдебаранцев впоследствии, когда Земля понемногу стала пригодной для жизни, приземлились в Месопотамии и образовали там господствующую касту ШУМЕРОВ, которых описывают как светловолосых и белокожих богочеловеков. В дальнейшем, телепаты Общества Врил получили откровение, что шумерский язык не только был идентичен с языком альдебаранцев, но также и альдебаранско-шумерский звучал как неразборчивый немецкий, а также что речевая частота обоих языков — немецкого и шумерского — была практически одинаковой.

Документы ВРИЛ и Туле, многое могли бы добавить но, к сожалению, они пока еще не доступны, к тому же возможно возникли бы трудности с переводом медиумических посланий Альдебарана. Определенно можно сказать, что каста Шумеров разительно отличается от земного, добившись такого технического прогресса они, по-особому относятся к природе, и к сферам потустороннего мира, в этом смысле им удалось достичь гармонии.

Их культура гораздо более развита чем наша, по земным меркам они возможно даже не живут в роскоши, но сильнее всего у них любовь к природе. Законы Малока (Malok) ближе всего лежат к идее создания Пангерманского государства, по этому не удивительно, что жители Шумера (Sumi-Er) вышли на контакт именно во время формирования Третьего Рейха и именно в Германии.

Соответствуют ли действительности все эти сообщения об альдебаранцах, доказывается чертежами и техническими данными, полученными телепатами Врил — а откуда же еще они могли поступить — и вдобавок они привели к фантастической идее, навряд ли способной разиться в человеческом мозгу — к намерению построить «потусторонний летательный аппарат»!

Относительно этого созрела концепция «иной науки» (сегодня она была бы названа «альтернативной формы энергии»). Однако, потребовалось более двух лет до того, как проект действительно начал продвигаться вперед. В этой ранней стадии «иной техники» или «иной науки» принимал участие Д-р B.О.Шуманн, член Туле и Врил со стороны мюнхенского технического общества, некоторые абзацы, написанные которым, заслуживают того, чтобы их здесь у нас воспроизвести:

«Мы знаем везде и во всем два принципа, которые повсюду определяют ход вещей: свет и тьму, добро и зло, созидание и разрушение — а также, в случае электричества, плюс и минус. Постоянно приходится выбирать: или-или!Оба этих принципа — конкретно определяемые как созидательный и разрушительный — определяют также и весь величествующий у нас диапазон технических средств (…)Все разрушительное имеет сатанинское происхождение — все созидательное происходит от божественной силы (…) Любая техника, основанная на принципе взрыва или сжигания, следовательно, может быть определена исключительно как техника сатанинской природы. Стоящая перед нами новая эпоха непременно станет эпохой новой, позитивной, божественной техники! (…)» (из: Имперского немецкого секретного архива СС).

Флаг Общества Врил, как и многие традиции был заимствован из раннего средневековья, это флаг «Владык Черного Камня», скрытого малочисленного сообщества Тамплиеров, которые вопреки инквизиции жаждали науки и знаний. Общество Врил, для которого миф об Исаис не был центральной важностью, этим цветам придавало иное значение: Фиолетовый цвет обозначает божественный Свет (Ilu/Pralada) Нового Века. Черный цвет — современный Век Мрака. Серебряная (белая) молния подразумевает ту силу, которая прокладывает дорогу через мрак в земной мир божественному свету Нового Эона

В то же самое время ученый ВИКТОР ШАУБЕРГЕР работал над сходным проектом Йоханнес Кеплер, учение которого было применено в своей работе Шаубергером, обладал секретным знанием пифагорейцев, сведения, полученные от которых впоследствии сохранялись в тайне и были переданы потомкам РЫЦАРАМИ-ТАМПЛИЕРАМИ. Это было учение об «ИМПЛОЗИИ» (в данном случае, имплозия = использование потенциала внутреннего мира в мире внешнем). Гитлер, равно как и члены Туле и Врил, знал, что божественный принцип непременно должен являться созидательным, т.е. конструктивным. Технология же, которая, напротив, базируется на взрыве и, следовательно, является деструктивной, противоречит божественному принципу. Таким образом, возникло желание применить такую технологию, которая основывалась бы на ИМПЛОЗИИ. Учение Шаубергера о вибрации (принцип ряда обертонов = монохорд) основывался на информации об имплозии.

Если несколько упростить дело, можно сказать: ИМПЛОЗИЯ вместо ВЗРЫВА, ЭКСПЛОЗИИ! Наряду с применением энергетических линий монохорда и техники имплозии, был осуществлен также заметный прогресс в области работ с антиматерией, а это привело к решению проблемы освобождения от власти тяготения.

В немецком средневековье этот знак принадлежал специальной группе Ордена Тамплиеров, которая была составной частью „Тайно-научного отделения“ Ордена и упоминалась в связи с магическим камнем «Богини Исаис»: „Господа Черного Камня“. Символика общества „Всенемецкое общество метафизики“ — закрытое название «Общество Врил» использовало в качестве своей символики вариацию молнии. На «Vril-Standarte» она была серебряного цвета на черно-фиолетовом фоне. Сей знак в форме молнии символизирует молнию божественного Света Илу (Ilu).

Летом 1922 года был построен первый блюдцеподобный летательный аппарат, двигатель которого работал на принципе имплозии (потусторонний летательный аппарат). Он состоял из диска диаметром восемь метров, над которым находился расположенный параллельному второй диск диаметров 6.50 м, а под ним, еще один диск диаметром семь метров. Сквозь все эти три диска в середине была вырезана дыра диаметром в 1.80 м, в которой был смонтирован двигательный агрегат высотой 2.40 м. Внизу находилось срединное тело в кеглеобразном наросте-окончании, а маятник, выступавший из самой нижней части аппарата служил, для его стабилизации. В активизированном состоянии нижний и верхний диски вращались в противоположном относительно друг друга направлении, таким образом, создавая электромагнитное вращательное поле.Какие показатели имели эти первые летающие диски, остается неизвестным. Эксперименты с ними, во всяком случае, продолжались в течение двух лет, после чего они были демонтированы и, предположительно, сложены на хранение на заводе Мессершмидта в Аугсбурге. Финансирование данного проекта осуществлялось под кодовым названием «JFM» и проводилось через бухгалтерии многих немецких промышленных предприятий. Безусловно, когда упоминалась официальная работа над «SM-левитатором Шуманна», на самом деле речь шла о потустороннем летательном аппарате производства Врил.

В принципе, потусторонние летательные машины должны создавать вокруг себя и в своем непосредственном окружении исключительно сильное поле, которое превращает запертый внутри него участок пространства вместе с машиной и ее экипажем в микрокосмос, полностью независимый от космоса, находящегося с нашей стороны поля. Это поле, при своей максимальной силе, должно быть полностью независимо от любых наличествующих с внешней стороны универсальных сил или влияний — как гравитация, электромагнетизм и получение, равно как и любых видов материи; оно может свободно перемещаться в пределах любых гравитационных и подобных ему полей, причем на него не оказывают никакого воздействия, какого бы то ни было рода силы ускорения, которые не могут при его наличии даже прослеживаться.

В Июне 1934 года ВИКТОР ШАУБЕРГЕР был приглашен ГИТЛЕРОМ и высшими представителями обществ Врил и Туле; с того момента он работал в тесном контакте с ними.

Дата рождения первого, так называемого немецкого НЛО, однако, должна быть отнесена к Июню 1934 года, сразу после первой неудачи. Под руководством доктора В.О.Шуманна был построен первый экспериментальный круглый самолет, RFZ 1, на базе немецкой авиационной фабрики Apaдо в Бранденбурге. При своем первом и одновременно последнем полете, он поднялся по вертикали на высоту около 60 м, после чего начал добрую минуту раскачиваться и плясать в воздухе. Примененный для управления аппарат управления Арадо 196 проявил себя как полностью непригодный. С огромным трудом и усилиями пилоту Лотару Вайцу удалось снова посадить RFZ 1 на землю, выпрыгнуть из него и отбежать в сторону до того, как аппарат начал крутиться как волчок, опрокинулся и буквально разлетелся на куски. Это было концом RFZ 1, но одновременно и началом летательных приборов Врил.

Уже к концу 1934 года было закончено изготовление RFZ 2, имевшего двигатель Врил и «магнитно-импульсное управление». Соответственно, он имел 5 метров в диаметре, а полетные данные были следующими: при увеличении скорости происходило размывание контуров аппарата и появлялись разноцветные огоньки, типичные для НЛО, по ступеням в соответствии с работающей ступенью двигателя: красные, оранжевые, желтые, зеленые, белые, синие или фиолетовые.

Символом «Общества Врил» были женские головы с длинными волосами, убранными в хвост, т.к. Общество главным образом составляли молодые женщины, это было общепринято особенно при внутренних встречах. Смысл подобных причесок состоял в убеждении, что длинные женские волосы это своего рода „магические антенны“ (у женщин Врил не было коротких причесок). При преобразовании духовного общества в фирму „Техническая инициатива о.Х.Г“ в 1934 году „Saetta Ilua“ стала фирменным знаком. ВРИЛ, СС. Военно-техническое отделение E-IV/E-V Из имперско-немецкого тайного архива. СС (набросок чертежа, легенда реконструирована по фрагментам).

Он также летал — а в 1941 году его ожидала весьма примечательная судьба: во время того периода войны, который был впоследствии назван «Битва в воздухе за Англию», когда оказалось, что стандартный немецкий истребитель МЕ-109 был непригоден для трансатлантических разведывательных полетов ввиду своего слишком малого радиуса действия, он использовался как дальний разведчик.

В конце 1941 года, он был сфотографирован над Южной Атлантикой, когда находился в антарктических водах по пути к вспомогательному крейсеру Атлантис. Причина, по которой он не мог быть принят на вооружение в качестве истребителя, заключалась в том, что RFZ 2 со своим импульсным управлением мог выполнять изменения курса только лишь на 90°, 45е и 22.5°. Многие сочтут это невероятным, но именно такие повороты в воздухе под прямым углом являются совершенно типичным поведением во время полета так называемых НЛО.

После успеха маленького RFZ 2 в качестве дальнего разведчика. Общество Врил получило собственное испытательное летное поле в Бранденбурге. В конце 1942 года, в воздух поднялся легковооруженный летательный диск «Врил-1-Охотник». Он имел в диаметре 11.5 м, был одноместным, приводился в движение «Двигателем-левитаторомШуманна» и управлялся «Управлением импульсного магнитного поля».

Скорость его повысилась от 2,900 до 12,000 км/час, причем на максимальной скорости он мог выполнять в воздухе повороты, под прямым углом без малейшего вреда для пилота; он был также совершенно независим от погодных условий и обладал стопроцентной неуязвимостью. Было построено 17 аппаратов типа Врил 1, причем существовали и двухместные варианты, оснащенные стеклянным фонарем над кабиной.

Точно в то же самое время появился еще один проект, V-7. под данным обозначением было построено несколько летавших дисков, но все они имели стандартные двигатели с дюгами. По инициативе АНДРЕАСА ЭППА появился RFZ 7. комбинация левитирующего диска и реактивного двигателя. Над ним работали конструкторские группы ШРИВЕР-ХАБЕРМОЛЬ и МИТЕ-БЕЛЛУЦЦО. RFZ 7 обладал диаметром в 42 м, но при одной из посадок на вершине горы произошла авария. Позднее, один ив построенных впоследствии RFZ 7 был сфотографирован неподалеку от Праги. По словам Андреаса Эппа, они должны были оснащаться атомными боезарядами и бомбардировать Нью-Йорк.В Июле 1941 года ШРИВЕР и ХАБЕРМОЛЬ построили вертикально стартующий круглый самолет с реактивным приводом, в котором, однако, выявились серьезные недостатки. Тем не менее, был разработан еще один «электрогравитационный летающий волчок» с «тахионным двигателем», испытания которого прошли успешно. За ним последовал RFZ 7 Т., построенный Шривером, Хабермолем и Беллуццо, который также оказался полностью жизнеспособным. Летающие диски V-7, тем не менее, можно было бы описать скорее как своего рода игрушки по сравнению с дисками Врил и Хаунебу.Внутри СС существовала группа людей, интересовавшихся овладением силами альтернативной энергии. CC-E-IV = ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ IV ЧЕРНОГО СОЛНЦА, основным заданием которой было превращение Германии в страну, полностью независимую от поставок сырой нефти из-за границы. CC-E-IV разработало, на основе существовавшего двигателя Врил и тахионного конвертера капитана Ганса Колера. «ДВИГАТЕЛЬ ТУЛЕ», который позднее стал называться ТАХИОНАТОРОМ ТУЛЕ.

В Августе 1939 года, состоялся старт первого RFZ 5. Это был средне-вооруженный летающий волчок с интересным названием »ХАУНЕБУ I». Его экипаж состоял из восьми человек, поперечник равнялся 25 метрам, вначале он развивал скорость в 4.800 км/час, которая впоследствии возросла до 17.000 км/час. Вооружение его состояло из двух шестисантиметровых KSK (пушек силовых лучей) во вращающихся башнях и четырех МК 106; способность к полетам в мировом пространстве у него составляла 60 %.В конце 1942 года были закончены работы также над «ХАУНЕБУ II». Его поперечник варьировался от 26 до 32 м, а высота — от 9 до 11 м. Экипаж мог состоять из 9-20 человек. Приводился в движение он тахионатором Туле, развивая вблизи земли скорость в 6,000 км/час. Он был пригоден для кругосветных перелетов и обладал запасом хода в 55 летных часов.

К тому времени уже существовали планы постройки межпланетного корабля ВРИЛ 7 с диаметром в 120 м, который должен был перевозить целые подразделения. Несколько позже был испытан и отснят на кинопленку также «ХАУНЕБУ III», наиболее великолепный из всех дисков, имевший 71 метр в диаметре. Перевозимый им экипаж состоял из 32 человек, продолжительность непрерывного полета достигала восьми недель, а скорость составляла самое меньшее 7,000 км/час (по данным из секретного архива СС — до 40,000 км/час).

Виргилъ Армстронг, тогдашний сотрудник ЦРУ и член Зеленых Беретов, описывает немецкие летательные аппараты времен Второй Мировой войны, которые могли приземляться и стартовать вертикально, а также летать под прямым углом к курсу. Они достигали скорости в 3.000 км/час, причем несли лазерное вооружение в виде пушек (предположительно, так называемые KSK, пушки силовых лучей), которые могли пробивать четырехдюймовую броню.

Профессор Дж. Хуртак, уфолог и автор работы «Ключи Еноха» сообщает, что немцы усиленно строили что-то, что Союзники обозначали через понятие системы чудесного оружия («вундерваффе»). В руки Хуртака попали протоколы, которые относились к двум предприятиям, а именно:

1. постройка внеземного города Пенемюнде;2. перевозка в него лучших техников и научных работников из Германии.

Предположительно, аппарат Шаубергера с зимней маскирующей окраской (около Аугсбурга, 1939 г.) RFZ II RFZ III ВРИЛ-7 перед своим первым полетом, сфотографированный из HS-126. Еще без зимней маскировки и с «эзотерическим знаком» Общества ВРИЛ (черная свастика на серебряном фоне в фиолетовом венке из дубовых листьев). ВРИЛ-7 в последнем известном исполнении. Фотография 1: на испытательном поле в Новом-Бранденбурге. Фотография 2: при отлете в Траунштайн в Апреле 1944- 45. Проект VRIL-7 чертежи которого были получены при медиумических посланиях с системы АльдебаранСнимок Марии Орзич и медиума Зигрун на фоне летающей тарелки Врил-7. Во время посадки в Баварии — уже снабженный собственным высшим знаком СС

Упоминается также проведенное исследование «ФОО-ФАЙТЕРОВ» (огненный шар). Относительно постройки и введения в строй таких летающих объектов было известно как ЦРУ, так и британской секретной службе еще в 1942 году, но правильно оценить эту информацию им не удалось. Фоо-файтер, собственно говоря, было обозначением,Союзниками всей совокупности немецких летательных аппаратов. В особенности же при этом имелись в виду два изобретения, оба из которых подходили под определение «Фоо-файтер»: Летающая черепаха и Мыльный пузырь. Две совершенно различные вещи, они были объединены Союзниками в одну. «ЛЕТАЩАЯ ЧЕРЕПАХА» разрабатывалась CC-E-IV в Венском Нойштадте. Ее внешние очертания действительно наводили на мысль о черепашьем панцире. Как — то, так и другое были неуправляемые воздушные зонды, призванные вызывать помехи в системах электрического зажигания вражеских боевых машин. В них были встроены получившие дальнейшее развитие клистронные трубки, обозначаемые СС как лучи смерти. На самом же деле выключение зажигания сначала работало далеко не удовлетворительно, позднее были внесены необходимые усовершенствования, и знатоки в вопросах НЛО смогли установить, что выключение зажигания, отказ в работе электрических приборов, является типичным побочным явлением при появлении НЛО. Венделлъ К.Стивенс, летчик Военно-Воздушных Сил США во время Второй Мировой войны, сообщает, что фоо-файтеры были попеременно серо-зелеными или красно-оранжевыми, что они подлетали к самолету на расстояние в 5 м и продолжали лететь рядом. От них не удавалось оторваться и их невозможно было сбить, причем они вынуждали целые эскадрильи к отступлению или посадке.Совершенно иными были Мыльные пузыри, нередко также называемые фоо-файтерами. В данном случае речь шла о простых воздушных шарах, в которых находились тонкие металлические спирали, назначением которых было запутывание раздоров на вражеских самолетах. Успех этой идеи был крайне невелик — но если смотреть с психологической точки зрения, он, безусловно, был.

Иллюстрация Хаунебу III изнутри «HAUNEBU I» Тяжелый вооруженный Хаунебу III, Германия 1944-45 гг. Иллюстрации Хаунебу III на земле и в воздухе в 1945 году— тяжелый вооруженный летающий конус, Германия

Вначале 1943 года, планировалась также постройка сигарообразного корабля-матки, который должен был создаваться на верфях Цеппелина. Это был так называемый «АППАРАТ АНДРОМЕДА» (139 метров длиной). В нем должны были в течение длительного срока транспортироваться на межзвездные расстояния значительные количества блюдцеобразных летательных аппаратов.

В рождественские дни 1943 года, состоялась важная встреча ОБЩЕСТВА ВРИЛ в курортном городе Кольберге на берегу Северного моря, на встрече также, участвовали ранее упоминавшиеся медиумы Мария к Зигрун. Главной темой заседаний в ходе конференции было «ПРЕДПРИЯТИЕ АЛЬДЕБАРАН». Медиумы уже обладали достаточной информацией касательно населенных планет вокруг звезды-солнца Альдебаран, и решено было начать разработку полета к ним. 2 Января 1944 года, состоялось обсуждение вопроса между ГИТЛЕРОМ, ГММЛЕРОМ, Кюнкелем (Общество Врил) и Д-ром Шуманном (Общество Врил), на котором шла речь о ПРОЕКТЕ ВРИЛ. В намерения конструкторов входило перелететь к Альдебарану на корабле Врил 7 через канал в измерении, независимый от ограничений, налагаемых скоростью света. По словам Раттхофера, зимой 1944 года состоялся первый испытательный полет сквозь канал в измерении. Поначалу, вероятно, едва не случилась неудача, поскольку фотографии показали, что после этого полета Врил 7 выглядел так, «как, будто он находится в полете 100 лет». Внешнее клеточное бронирование было значительно измененно, и повреждено во многих местах.

Норберт Юрген Раттхофер: “ПРОЕКТ ВРИЛ”До сих пор засекреченный материал о работах “новой науки” Третьего Рейха,Которые стоят в связи с Обществом Врил, в свое время отделившегося от DHvSS. Возможно, самая таинственная идея, потусторонние машины как прототип немецких летающих тарелок. В то время как СС строили свои летающие диски Хаунебу, “Группа Шуманна” работала над серией ВРИЛ с такой целью: Врил-7 должен был лететь на Альдебаран.

(TEMPELCHRIFT)Расшифровка медиумических посланий.

14 Февраля 1944 года, сверхзвуковой вертолет, сконструированный в рамках проекта V-7 Шривером и Хабермолем, оснащенный 12 турбоагрегатами BMW 028. отправился в испытательный полет в Пенемюнде под управлением летчика-испытателя Йоахима Релике (Roehlike). Скорость вертикального взлета составляла 800 метров в минуту; удалось достичь, высоты в 24,200 метров, а скорость горизонтального полета оказалась равной 2,200 км/час. Этого можно было, конечно, достичь исключительно с помощью нетрадиционной энергии. И все же он не поступил на вооружение, поскольку в 1944 году Пенемюнде было бомбардировано и даже перенесение работ в Прагу делу не помогло. Как только летающие диски были готовы к введению на вооружение, американцы и русские захватили город.

Британцы и американцы обнаружили, во время оккупации Германии в начале 1945 года, в секретных фотоархивах СС. Кроме всего прочего, также и фотографии моделей Хаунебу II и Врил I, равно как и аппарата Андромеда. Решение Президента Трумэна в Марте 1946 года привело к тому, что комиссия Военно-Морского Флота США издала инструкцию), предписывающую собирать немецкий материал, касающийся экспериментов с высокими технологиями. В рамках операции «СКРЕПКА ДЛЯ БУМАГ» немецкие ученые, работавшие тайно, были вывезены в США частным образом, среди них были также ВИКТОР ШАУБЕРГЕР и ВЕРНЕР ФOH БРАУН.

Хабермоль, как утверждал позднее его немецкий коллега конструктор Андреас Эпп, после войны попал в СССР. Шриверу удалось избежать советского плена, и после войны его видели в США. Беллуццо бесследно исчез, а следы конструктора Мите, с которым он работал над созданием диска, ведут в Канаду

Еще раз вкратце резюмируем конструкторские разработки, образцы которых производились серийно:

Первый проект осуществлялся под руководством профессора д-ра инженерных наук В.О.Шуманна, работавшего в мюнхенском техническом университете, в рамках которого вплоть до начала 1945 года было построено, будто бы 17 дископодобных летательных аппарата диаметром в 11.5 м, которые в сумме проделали 84 испытательных полета и были так называемыми «ВРИЛ-1-ОХОТНИК». По меньшей мере, один ВРИЛ-7 и один космический корабль ВРИЛ-7 под названием «ОДИН», который в Апреле 1945 должен был стартовать к Альдебарану с частью ученых Врил и членов ложи Врил из Бранденбурга, после подрыва всех сооружений испытательного полигона.

Письмо Врил о выезде на Альдебаран, март 1945 года«Письмо отправления» для молодых Врилентян (Jungen Vrilerinnen) От 11 марта 1945.Оно упоминает «отправления Одина » (Odin-Ausflug), Ссылаясь на диск Одина Flying,и подписан «с веселым мужеством» (Mit frischem Мут)

Второй проект осуществлялся под руководством IV конструкторского бюро СС, которое до начала 1945 года реализовало постройку трех различных колоколообразных космических кораблей типа “волчок”:

ХАУНЕБУ I, 25 метров в Диаметре, которых было построено две штуки, которые в сумме провели 32 испытательных полета (около 4,800 км/час).ХАУНЕБУ-II, диаметром до 32 м, построено семь экземпляров, в сумме проведено 106 испытательных полетов (около 6,000 км/час).Модель Хаунебу-II была, по сути, предназначена для серийного производства. Между авиационными компаниями Дорнье и Юнкерс должен был быть проведен конкурс, который завершился в конце Марта 1945 года в пользу Дорнье. Официальное обозначение тяжелого летающего волчка должно было выглядеть как ДО-СТРА (= Дорнье-СТРАтосферный Самолет).ХАУНЕБУ-III, диаметром в 71 м, был построек в единственном экземпляре: осуществилось по меньшей мере 19 полетов (около 7.000 км/час).В виде чертежей существовал «АППАРАТ АНДРОМЕДА», корабль-матка длиной 139 метров, с ангарами для одного Хаунебу II, двух ВРИЛ I и двух ВРИЛ IIДалее, существуют основания предполагать, что КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ ВРИЛ-7 после своего завершения в конце 1944 года и нескольких полетных испытаний, вроде бы получил первое секретное задание, пока еще ограниченное поверхностью Земли:

1. Посадка около Мондзее в соляном растворе с целью определения сопротивления сдавливанию полетных клеток.2. Предположительно, с Марта по Апрель 1945 года по соображениям какстратегическим, так и простой безопасности, было осуществлено перебазирование Врил-7 в «Альпийское укрепление», причем, отсюда он, отправился по воздуху в Испанию, перевозя через нее важные имперско-немецкие лица в Южную Америку и «НОВУЮ ЩВАБИЮ» (объяснения позже), в полетах обеспечивая безопасность этих секретных имперско-немецких опорных пунктов, созданных за время войн:3. Немедленно после этого Врил-7 отправился в секретный рейс в Японию, но больше о нем ничего не известно.

Что случилось с воздушными кораблями после войны? То, что дело дошло до производства малой серии Хаунебу II, ни в коем случае нельзя полностью исключить. Различные фотографии, сделанные с НЛО после 1945 года, которые обладали всеми типичными внешними признаками этой немецкой модели, оставляют такую возможность открытой. Многие говорят, что часть аппаратов была затоплена в верхне-австрийском озере Мондзее; другие утверждают, что они улетели в Южную Америку или были перевезены туда по частям. Тем не менее можно полагать твердо установленным только лишь то, что, если и не обязательно сами аппараты проследовали в Южную Америку, по крайней мере там по их чертежам были построены новые, также летавшие — важная часть этой технологии использовалась при «Эксперименте Феникс» в 1983 году, ставший продолжением «Филадельфийского Эксперимента» 1943 года. (Здесь имеются в виду эксперименты с телепортацией, материализацией и путешествиями во времени, проведенные Военно-Морским Флотом США, бывшие намного более успешными, чем Вы можете себе представить в самых смелых своих снах. Относительно них также существует достаточное количество материалов, чтобы написать целую отдельную книгу, но к нашей теме они не имеют прямого отношения. Антарктическая Экспедиция «Новая Швабия»

В 1938 году, была проведена немецкая АНТАРКТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ на авианосце Швабия. При этом 600.000 кв. километров было объявлено немецкой территорией, «НОВОЙ ШВАБИЕЙ», которой стала свободная ото льда местность с горами и озерами, целые флотилии подводных лодок моделей 21 и 23 позднее отправлялись именно к Новой Швабии. Вплоть до сегодняшнего дня там дислоцировано более 100 немецких подводных лодок, снабженных, кроме всего прочего, еще и шноркелем Вальтера, позволяющим им оставаться под водой в течение многих недель; можно предположить, что они перевезли в Новую Швабию разобранные летающие диски или, по крайней мере, их конструкторские чертежи. Также есть серьезные основания полагать, что испытательные полеты прошли, успешно и вышеупомянутые летающие блюдца улетели именно туда непосредственно перед концом войны.

Эти предположения могут многим показаться несколько излишне смелыми, но все, же наличествуют сильные свидетельства в пользу того, что все могло быть именно так.Если говорить конкретно: встает вопрос, зачем Союзникам, предводительствуемым АДМИРАЛОМ Е.БЕРДОМ, потребовалось в 1947 году проводить ВТОРЖЕНИЕ в АНТАРКТИКУ? Почему Берд запросил для этого 4 000 солдат, военный корабль, полностью оснащенный авианосец с полностью подготовленной системой снабжения, отданной в его распоряжение, если это должна была быть просто экспедиция? Ему потребовалось для ее проведения целых восемь месяцев, но, однако уже через восемь недель ему пришлось сообщать о высоких и никогда полностью не раскрытых потерях в самолетах. Что же там происходило?

Впоследствии Адмирал Берд сообщил прессе:«Оказалось горькой реальностью, что в этом случае — возобновленной войны — нам пришлось встретиться с самолетами, которые могли перелететь от полюса до полюса» Далее сообщалось, что он нашел там высокоразвитую цивилизацию, которая вместе с СС использовала свою выдающуюся технологию.

Норберт Юрген-Раттхофер пишет о последующей судьбе конструкции Хаунебу в своей книге Машины Времени таким образом:Принципы конструкции, описание работы стационарных разветвительных машин — кораблей пространства времени, имперско-немецкий секретный проект космического тахионного электрогравитационного корабля, а также во времени. “Летающие диски и прочее немецкое и японское секретное чудо-оружие во Второй Мировой войне”. Рукопись с обилием изобразительного материала.

«Космические волчки Хаунебу I, II и III, равно как и сам космический диск Врил I, бесследно исчезли сразу же после Мая 1945 (…) В этой связи представляется в высшей степени интересным, что имперско-немецкий Хаунебу III, сразу после своего девятнадцатого пробного полета, 20 Апреля 1945 года, должен был отправиться из «Новой Швабии», обширной и в то время официальной немецкой территории в

ВРИЛ – 8 ОХОТНИК Прототип Хаунебу-II. Врил-7. Позднейший вариант. Пушка в башне снята. Вдобавок, на куполе присутствует «адмиральский мостик», а позади — своего рода «балкон». Четыре батареи МК-108 утоплены внутрь корпуса и поэтому не видны. Тяжелый летающий волчок ДО-СТРА (= Дорнье-СТРАтосферный Самолет). Снимок Адамского от 13 Декабря 1952. Предполагаемые «венусианцы», вероятно, случайно, прилетели на имперско-немецком Хаунебу-II ВРИЛ-ОДИН, Апрель 1945, с прекрасно видимыми лучевыми пушками Дунай.

Восточной Антарктике, в космическую экспедицию на Марс, но о ее исходе, однако, не известно ничего определенного (…) Годом позже, в 1945, над Скандинавией внезапно возникла целая серия наблюдений светящихся объектов неизвестного происхождения, имевших, несомненно, искусственное происхождение и вызвавших значительно возбужденную реакцию Союзников, как на Востоке, так и на Западе.Еще через год, в 1947, то же самое стало происходить в Северной Америке и продолжалось все пятидесятые годы, непрерывно увеличивая число отмеченных случаев; как и прежде, это были светящиеся летательные аппараты, управляемые, без сомнения, разумными существами, главным образом имевшие форму круглую, диско — или колоколоподобную, но попадались также и сигарообразные «неопознанные летающие объекты?», сокращенно названные HЛО».

Вдобавок к тому же, пишут, что эти НЛО, как. Правило, не могли сравниваться с имперско-немецкими разработками. В отношении этого, тем не менее, я придерживаюсь иного мнения. Прекрасно документированный фотоматериал указывает на то, что с 1945 года особенно часто наблюдался именно вариант Хаунебу-II. Если бы Вы, как я, в течение десяти лет сражались с профессиональным миром НЛО. Вы также пришли бы к твердому убеждению, что невероятно исключительно высокий процент случаев вступления в прямые контакты с экипажами НЛО упоминает конкретно и непосредственно особенно великолепные экземпляры биологического вида арийцев, блондинов с голубыми глазами, которые либо бегло говорили по-немецки, либо на другом языке, но с немецким акцентом (например, здесь можно упомянуть случаи с Адамским в 1952, с Седриком Аллингхэмом В. 1954 и с Говардом Менгером в 1956).

Далее, сообщается, что существуют и цветные фотографии приземлявшегося и снова стартовавшего летающего диска с экипажем на борту, на котором нарисованы как балочный крест, так и свастика в семидесятых годах они были сделаны одним ночным сторожем в западной Германии.

Относительно появления летающих аппаратов существует обширнейший кино и фотоматериал, например, 60-минутный документальный фильм «НЛО — тайна Третьего Рейха» (МВA Австрия/Роял Атлантис Фильм ГмбХ). Сюда же можно отнести материал американца Владимира Терзиского, который представил на конференции по НЛО в Фениксе, Аризона в Сентябре 1991, трехчасовой иллюстрированный доклад с показом фотографий немецких летающих блюдец, чертежей и подземных немецких баз. Равным образом интересно и то, что было сведено воедино в своей книге итальянским военно-воздушным комендантом Ренато Веско, а также Рудольфом Луcapoм в книге «Немецкое оружие и секретное оружие Второй Мировой войны, а также его последующее развитие». Издательство Дж.Ф.Лееманн(Lehmanns) Мюнхен, 1971).

Теперь Вы понимаете, почему тема НЛО превращается в анекдот средствами массовой информации, в особенности в Германии? На этом немецком фоне становится совершенно очевидно, что эти информационные средства и агентства новостей, контролируемые Иллюминатами через свое сионистско-англо-американское лобби, не пожалеют никаких денег, чтобы удержать немецких граждан от дальнейших исследований в данном направлении.

И здесь же встает вопрос, откуда были у немецких тайных обществ Туле и Врил познания, достаточные для постройки таких летательных аппаратов? А сюда можно добавить и познания в области генной технологии, в которой немцы опять-таки намного обогнали все остальные нации.По словам Герберта Дж. Дорси и других исследователей, наряду со строительными чертежами Общества Врил, полученных посредством телепатического контакта с внеземными цивилизациями, в 1936 году в Шварцвальде было сбито внеземное летающее блюдце, неповрежденный мотор которого оказался ценной помощью для немцев. Этому, однако, практически нет подтверждений, поскольку все еще живущие свидетели упорно молчат.Тем не менее, такие подтверждения находятся в Америке и вдобавок в немалом количестве. В то же самое время американцы сообщили о целой серии сбитых аппаратов, но совершенно не стали держать эти сведения в секрете. Об этом мы еще поговорим позже.

Назад, к политическим событиям. Одновременно с тем, что И.Г.Фарбен поддерживало Гитлера, его партнер по картелю, «Стандарт Ойл» (Рокфеллер) боролся с нацистами или, например, «Форд Мотор Компани» построила военный транспорт для американской армии, но одновременно с этим производила на территории Германии военные автомобили для нацистов. Форд и Опель (дочернее предприятие Дженерал Моторс, контролируемого Дж. П. Морганом) оба были крупнейшими производителями танков в гитлеровской Германии.

Вне зависимости от того, как выглядела бы война, все эти мультимиллионеры выиграли ее уже заранее. В соответствии с этим принципом и осуществлялось множество мероприятий во время Второй Мировой войны.Почему ничего этого невозможно прочесть в школьном учебнике или энциклопедии? А особенно в Германии, где все же царит кажущаяся свобода печати и где обучают истине.Кроме всего прочего, вероятно, дело в том, что Фонд Рокфеллера в 1946 году отпустил 139 000 долларов США для того, чтобы представить общественности некую официальную версию Второй Миpoвой войны, полностью скрывавшую как оккультно-мистическую подоплеку нацизма, так и фактическое установление нацистского режима американскими банкирами. Среди основных организаций, предоставивших на это деньги, была собственно корпорация Стандарт Ойл Рокфеллера.

tempelvril.org

Дисколеты Vril серий 1-11 (1941-1945 гг)

Девиз Vril «Не все хорошее приходит свыше» иллюстрирует историю самого общества Vril Gesellschaft с момента его возникновения до последних дней Второй мировой войны, когда эта оккультная группа, похоже, исчезла с лица Земли.

Название «Vril» — сокращение от «VRI-IL», что значит «богоподобный». Официально «Врил» именовалось «Всегерманское метафизическое общество», и возникло оно относительно одновременно с «Туле» (Thule Gesellschaft) и малоизвестным обществом DHvSS (Люди Черного Камня) в 1919 году. Верования и истоки этих оккультных групп существенно разнились.

Члены DHvSS (1912) поклонялись древнегерманской богине гор Isais и черному камню Schwarz Stein. А депты Thule Gesellschaft (1917) верили в теорию полой Земли. Их общество получило свое имя от Ultima Thule — столицы мифической Гипербореи, стоявшей «на вершине мира». Приверженцы Vril поклонялись Черному Солнцу (невидимому божественному светилу), которое, по их мнению, порождало немыслимую по мощи силу и открывало, посредством т.н. «психического ченнелинга», канал общения с инопланетянами-Арийцами, живущими в звездной системе Альдебарана.

 

Символ Thule Gesellschaft

 

Богиня Isias — объект поклонения DHvSS

 

Звезда Альдебаран — «Глаз Тельца»

Альдебаран — красный гигант, входит в созвездие Тельца и известен как «Глаз Тельца» по своему положению в созвездии. Медиумы Vril также называли его «Путь» и «Звезда Просвещения», имея в виду просвещение метафизическое.

 

В отличие от адептов двух других групп, женщины-медиумы внутреннего круга Vril Gesellschaft выходили за рамки своего времени и культуры. Они носили прически «конский хвост» и верили, что их длинные волосы действуют наподобие космической антенны, помогающей общаться с инопланетянами. Первым контактером стала медиум Мария Орсик (Maria Orsic) из «Туле».

 

Поставленная в тупик неведомым языком и непонятными ментальными образами, переданными ей посредством психического ченнелинга, Мария из «Туле» перешла в Vril Gesellschaft, членом которого состояла медиум Сигрун (Sigrun), которая могла помочь Орсик с переводом языка чужаков (оказавшимся языком древних шумеров) и расшифровкой таинственных ментальных образов, изображавших загадочную летающую машину дисковидной формы.

 

Сигрун

 

«Путь» звезды Альдебаран

 

Дева Валькирия

«Сигрун» не было настоящим именем медиума. Оно было взято девушкой из древнегерманской мифологии, где Сигрун — одна из девяти дочерей Одина и Валькирии.

Так начиналась история дисков Vril

Несмотря на недоверие к мужчинам, женщины оккультной группы Vril объединились с обществами Thule Gesellschaft и DHvSS для постройки летающего диска, известного как JenseitsFlugMaschine (JFM). К 1922 году необычная дисковидная машина была изготовлена, после чего тестировалась на протяжении двух лет. Неизвестно, удалось ли JFM совершить хоть один межзвездный «канальный» полет, но определенный успех был достигнут. Так, по полученной медиумами Марией Орсик и Сигрун с Альдебарана информацией, ученый В. О. Шуманн (W.O. Schumann) из Мюнхенского технического университета изобрел левитатор. К 1924 году проект JenseitsFlugMaschine забросили, а работы над левитационным устройством, названным впоследствии SM-левитатором Шуманна, продолжались.

В 1933 году, с приходом к власти национал-социалистической партии (которая и сама была детищем Thule Gesellschaft, в некотором роде), оккультисты получили официальный карт-бланш на конструирование летающих дисков. Thule и Vril начали работу с проектирования дисколетов серии RFZ (RundFlugZeug, или «Круглый самолет») в 1937-1941 гг.

В 1939-ом, после начала войны, RFZ-5 переименовали в Haunebu I, а в 1941-ом RFZ-7 стал называться Vril 1 Jäger («Охотник»). Причиной переименований стал предложенный Thule революционный двигатель (Triebwerk), преодолевавший земное притяжение с помощью вращающихся электромагнитно-гравитационных полей. Эта гравитационная силовая установка и существенно модернизированный инженерами Vril SM-левитатор в 1941 году были одновременно запущены в ограниченную серию.

Цели у Thule и Vril немного разнились. Первые стремились продолжать разработку дисколетов в двух направлениях: спроектировать боевой ЛА для применения на Земле и сконструировать космический корабль (проект Raumschiff). А группа Vril интересовалась только постройкой Raumschiff, на котором планировала добраться до Альдебарана в созвездии Тельца, расположенного в 64-ех световых годах от нашей планеты.

В 1941 году Гитлер запретил тайные общества в Германии, а приверженцам Thule и Vril пришлось влиться в ряды СС, где в техническом подразделении E-IV (Entwicklungsstelle 4) они стали заниматься альтернативными источниками энергии. Отныне «официально» Thule и Vril не существовали. Общество Vril по секретной документации Абвера и Аненербе («Департамент изучения наследия предков» или «Нацистское Оккультное Бюро») стало проходить под кодовым названием «Die Kette».

 

Символ Аненербе

 

Иллюстрация «Плана Z» общества Vril — возвращение с Альдебарана на Землю в начале 21-го века

«Die Kette» переводится как «Цепь», что олицетворяло ментальную «круговую связь» адептов оккультного общества Vril со своей шефиней. В качестве опознавательного знака члены группы носили металлический диск Doppelsignet, символизировавший двух главных медиумов: Марию Орсик и Сигрун.

Ближе к концу ВМВ приверженцев Vril можно было идентифицировать по заимствованной у Абвера адмирала Канариса эмблеме. От знака военной разведки символ Vril отличался тем, что германский орел на изображении держит в когтях не свастику, а диск черного солнца, который покоится на свернутой в кольцо цепи. Этот отличительный знак олицетворял «План Z» (где «Z» — аббревиатура от «Zukunft» — «Будущее»), разработанный Канарисом и шефиней Vril.

«План будущего» — план эвакуации верхушки Третьего Рейха из осажденной союзниками Европы и триумфальное возвращение нацистов в будущем из отдаленных уголков Земли или со звезд. Но до коллапса гитлеровской Германии построить космический корабль Raumschiff так и не успели.

Первый дисколет, созданный исключительно членами Vril — Vril 1 Jäger («Охотник»), был сконструирован в 1941-ом, а первый полет совершил в 1942-ом. Он имел диаметр 11,5 метров, управлялся одним пилотом, и развивал скорость до 2900 км/ч – 12000 км/ч! Купол первого прототипа был металлическим, но в последующих экспериментальных образцах метал заменили чрезвычайно прочным армированным стеклом, кокпит расширили и оборудовали в нем место для второго пилота. В воздухе «Охотник» находился до 5,5 часов. Планировалось вооружать ЛА двумя орудиями MK-108 и двумя пулеметами MG-17. Всего изготовили 17 прототипов Vril 1. В 1942-1944 гг они совершили 84 испытательных полета.

 

Эмблема Vril «Doppelsignet Disc», использовавшаяся для идентификации

 

Значок Абвера «Цепь», на котором диск Черного Солнца и лежащая под ним цепь олицетворяют Vril

Vril 2 Zerstörer («Разрушитель») стал бы более продвинутым и сложным дисколетом овальной формы. Но его разработку отложили на 1945/46 гг. Сохранились фотодокументы с Vril 3 и 4, но никакой информации о них найти уже невозможно. От Vril 5 и 6 не сохранилось и снимков (возможно они существовали только в проекте). Vril 7 и 8, однако, были построены.

 

Vril 7 Geist («Призрак») имел 45 метров в диаметре и управлялся четырьмя пилотами. Построили его в 1944-ом году, а испытывали на ВВП Arado-Brandenburg, установив на дисколет двигатель Triebwerk собственной разработки Vril. Как и Vril 1, Vril 7 «Призрак» предназначался для «канального» межзвездного полета. Одна из машин была даже отправлена в космическое путешествие с аэродрома Arado, но вернулась с серьезными повреждениями. Управлялся ли дисколет, или полет проходил в беспилотном режиме — неизвестно, но сверхпрочная броня корпуса (Victalen) была сильно смята, а гравитационный двигатель полностью разрушен.

 

Изображение Vril-7 медиумом общества Vril, 1943 год

 

Проект стратегического бомбардировщика Arado E.555 [художник Ревелл Моделс]

Медиум «Врил» Сигрун часто инспектировала исследовательскую лабораторию и наблюдала за проектированием, постройкой и испытаниями дисколетов. В 1944 году ее пригласили инженеры бюро Arado. Авиаконструкторы интересовались возможностью адаптации энергетической установки Vril Triebwerk для использования в одном из своих проектов — стратегическом бомбардировщике Arado E.555. Услышав от Сигрун категоричное «Нет», сотрудники конструкторского бюро вернулись к собственным разработкам, что вылилось в одиннадцать абсолютно различных концепций бомбардировщика, ни одна из которых реализована так и не была. Предложение Arado оскорбило Сигрун, видевшую единственной конечной целью создания дисколетов межзвездный полет.

Ни один обычный бомбардировщик ВМВ выдерживать температурные перегрузки, которым подвергались дисколеты на запредельных скоростях, был не способен. Диски Vril спасало покрытие корпуса сверхпрочной броней Viktalen (в некоторых источниках: Victalen или Viktalon). Vril 1 защищался однослойным бронированием, Vril 7 — двухслойным. Массивные дисколеты Haunebu III — тремя слоями брони Viktalen! На проектирование дисковидных аппаратов история оставила Vril времени меньше, чем получили многие конструкторы – разработчики стратегических бомбардировщиков. Но прожекты по созданию АДД (авиация дальнего действия) для бомбардировки Америки и Советского Союза не смогли спасти Третий Рейх. Ни проект сверхзвукового бомбардировщика австрийского инженера Зенгера (Sänger), ни заказанный Рейхсминистерством авиации бомбардировщик Horten XVIII типа «летающее крыло» не изменили бы ситуацию.

Так как все аспекты работ по созданию дисколетов жестко контролировались СС, все модификации Vril должны были иметь хотя бы теоретическую возможность установки бортового вооружения. В «Призраке», Vril 7, это должны были быть четыре орудия MK-108.

Vril 8 Odin — последний официальный дисколет серии «Врил», проходивший испытания весной 1945 года во время падения Третьего Рейха. На крыше купола центра управления этого аппарата установили автоматическую пушку Oberon. Несколькими неделями спустя нацисты капитулировали. Но, как дисколеты Haunebu, так и ЛА Vril неоднократно наблюдались над оккупированной Германией.

Считалось, что Vril 9 Abjäger («Универсальный охотник»), существовал только на бумаге, но в послевоенные годы появились фотографии летающего объекта, подозрительно похожие на Vril девятой серии. Известны и заявления о наблюдении космического корабля Vril 10.

Горы документации и оригинальные чертежи уникальных летательных аппаратов были сожжены членами оккультной группы перед бегством из Германии. Часть информации о проекте Vril 10 Fledermaus («Летучая мышь») и планировавшегося к проектированию Vril 11 союзникам удалось, в буквальном смысле, восстановить из пепла в 1945-ом году.

Хотя почти никаких материалов о Vril 11 не сохранилось, о Vril 10 кое-что известно. Это огромный диск приблизительно 60-тиметрового диаметра, «закованный» в тяжелую «кольчугу» из брони Viktalen и дизайном напоминающий летучую мышь (отсюда и название модификации). В главной башне дисколета имелся ряд смотровых отверстий, застекленных сверхпрочным армированным стеклом. Vril 10 предназначался то ли для транспортировки какого-то экзотического сферического вооружения, то ли для перевозки пассажиров в цилиндрических капсулах — по сохранившимся обрывкам описаний и фрагментам изображений установить невозможно. Одно можно сказать: если остальные модификации Vril практически не имели погрузо-разгрузочного оборудования и условий для перевозки крупногабаритных грузов, то Vril 10 явно задумывался как транспортный дисколет.

 

Vril 1 и Vri 9

Еще больший по размерам Vril 11 назвали «Teufel» («Дьявол»). Фрагментарная информация гласит, что дисколет 11-ой серии ассоциировался с «Вратами дьявола». Существовало изображение Vril 11 с несколькими другими «рогатыми» дисколетами с загадочными луковицеобразными модулями возле хвостовика. Что представляли собой остальные ЛА — неизвестно, как неведомо и назначение Vril 11.

Сохранилась картинка с малопонятным изображением таинственного дисколета Vril DORN Verteidiger («Колючий защитник»), полученное в рамках проекта «Голубая книга» свидетельское описание наблюдения в Италии возле курорта Пескары в 1960-ых годах НЛО, подозрительно напоминающего загадочный дисколет. А также документ с изображением подобного дисковидного ЛА, судя по надписям, разрабатывавшегося после войны авиаконструкторами Dornier (DORNier?).

Конечной целью Vril было создание огромного цилиндрического космического корабля Raumschiff длиной 139 метров, известного в отделе СС E-IV под названием Andromeda-Gerät. Работа над этой «летающей сигарой» должна была начаться в 1945 году в гигантском, хорошо защищенном наземном ангаре, напоминающем дирижабль. По завершении постройки, Raumschiff мог вместить в грузовые трюмы один большой Haunebu IV и два небольших Vril 2 и отправиться в межзвездное путешествие к Альдебарану — пределу мечтаний адептов Vril Gesellschaft.

В соответствии с политикой СС E-IV, касавшейся проектирования дисколетов сотрудниками из Thule и Vril, в рамках отдела было выделено отдельное структурное подразделение — подотдел E-V (E-5), занимавшийся исключительно разработкой двух типов машин, известных под кодовыми названиями «Фрея» и «Фрейр» (имена древних норвежских богов).

Один аппарат («Фрейр») был захвачен американской армией в 1945-ом году в незавершенном состоянии, без энергетической установки и навигационного оборудования. Видно было, что огромную летательную машину без маркировки, выкрашенную в серый цвет, строили в спешке, а при появлении в районе союзных войск так же спешно разоружили и попытались демонтировать. Дисколет имел приблизительно 300 футов в длину (в недостроенном виде). Кокпит обнаружили не сразу — только после того, как один из солдат взобрался на конструкцию и увидел его. Все чувствительное навигационное оборудование и силовая установка (которая, очевидно, не была двигателем Vril Triebwerk), по всей видимости были спешно вывезены во время эвакуации. Некоторые секции ЛА были сильно повреждены, кроме двух пустых отсеков, предназначенных для перевозки дисколетов Haunebu и Vril меньших размеров. При взгляде на загадочный ЛА под определенным углом, он казался недостроенной радиовышкой. Созданию подобной ассоциации способствовали необычные антенны, выдававшиеся за пределы корпуса дисколета. Только при повторной инспекции американцы поняли, что перед ними летающая машина с чрезвычайно продвинутым дизайном, движимая, как спекулятивно утверждалось в послевоенные годы, «фотонными двигателями». Сплетни не остановила и найденная позднее официальная документация СС E-IV, указывавшая в качестве первичной энергетической установки дисколета четыре двигателя Туле Тахионатор 11. Это и был космический корабль Raumschiff.

 

Изображение богини Фреи

 

Письмо Vril об отлете на Альдебаран, март 1945 г.

Хотя эти таинственные летательные аппараты кажутся пришельцами из царства научной фантастики, интересно отметить, что после оккупации Германии «интеллектуалы в погонах» постарались вытрясти из побежденной нации всю документацию и все вещественные доказательства даже самого существования Vril Gesellschaft. Было уничтожено и засекречено союзниками все, что возможно. Если дисколеты Vril никогда не существовали и оккультное общество не представляет угрозы союзным нациям, то почему даже малейшие следы Vril и Thule заметаются победителями?

Стоит отметить, что в Британии также существовало официальное «Оккультное Бюро» — структурное подразделение MI5 (контрразведка), в предвоенные годы отслеживавшее паранормальную активность по всей планете. Еще до начала ВМВ «Оккультное Бюро» в частном порядке формировало и финансировало спецгруппы коммандос для диверсий против Абвера и Аненербе. Этих коммандос называли «Wraiths» («духи»). По мере эскалации военных действий, в «оккультный спецназ» стали привлекаться и профессиональные разведчики SOE (отдел спецопераций – британская разведка). Неизвестна их основная цель, но сбором разведданных, промышленным шпионажем и диверсиями они наверняка занимались. Уж разведчики-коммандос точно знали о «Thule» и «Vril Gesellschafts», а не только об отделе СС E-IV. Британцы также посылали разведывательные миссии в районы расположения секретных германских баз на Фолклендах и в Антарктике. Есть сведения, что британцам в руки попало и большое количество документации CC E-IV, которую перед эвакуацией не успели уничтожить.

«Не все хорошее приходит свыше».

Для приверженцев Vril «свыше» — это место в 64 световых годах от Земли. Это путеводный маяк, к которому вели ВСЕ оккультные проекты по созданию дисколетов гитлеровской Германии. Остается только гадать: добрался ли кто из них до далекого места назначения?

 

Символ «Духов» (спецназа «Оккультного Бюро» Великобритании)

 

Символ отдела спецопераций военной разведки Великобритании (S.O.E.)

 

Символ «Оккультного Бюро» MI5

 

Современный рисунок: биогенетический скафандр Vril для путешествия к Альдебарану

 

Современный рисунок: энергетическое поле Vril 7 Geist

 

эскиз Vril-7

 

Vril, Военно-техническое подразделение СС E-IV/E-V

  • Дисколет Vril 1 "Jäger" (Охотник), 1941, произведено 17 шт.
  • Дисколет Vril 2 "Zerstörer" (Разрушитель) — проект
  • Дисколет Vril 3 — прототип
  • Дисколет Vril 4 — прототип
  • Дисколет Vril 5 — прототип
  • Дисколет Vril 6 — изготовлено 2 прототипа
  • Дисколет Vril 7 "Geist" (Призрак), 1944, построено несколько ЛА
  • Дисколет Vril 8 "Odin" (Один — он же Вотан — бог войны), 1945, прототип
  • Дисколет Vril 9 "Abjäger" (Универсальный охотник), prototype, в 1945 наблюдался над оккупированной Германией
  • Дисколет Vril 10 "Fledermaus" (Летучая мышь) — проект
  • Дисколет Vril 11 "Teufel" (Дьявол) — проект
  • Дисколет Vril Andromeda-Gerät (Устройство Андромеда), цилиндрический космический корабль Raumschiffe длиной 139 метров, 1945, 1 построен, 1 строился,
  • строительство производилось исключительно подотделом СС E-V. Силовая установка: 4 двигателя Thule Triebwerk (генераторы ЭМ поля) плюс 8 SM-левитаторов
  • Дисколет Vril Andromeda-1 Freyr (Фрейр — древний норвежский бог), захвачен армией США в 1945. Построен лишь частично
  • Дисколет Vril Andromeda-2 Freya (Фрея — древняя норвежская богиня), построен 1 ЛА
  • Дисколет Vril DORN "Verteidiger" (Защитник) — беспилотный ЛА с дельтовидным крылом. "DORN", возможно — сокращение от DORNier или слово в значении «колючка». Наблюдался возле Пескары (Италия) в послевоенные годы.
  • Дисколет Vril Gammagische Auge, "Magic Eye" (Магический глаз) — беспилотный разведчик, прототип
  • (Все дисколеты, кроме Andromeda-Gerät, оснащались двигателями Vril Triebwerk (генераторами вращающегося электромагнитного поля) плюс SM-левитаторами Шуманна).

  

VRIL 1 Jäger (1942)

 

Художественное изображение Vril 1

 

Vril 2 Zerstörer (проектирование планировалось на 1945/6)

 

VRIL 3

 

Увеличенная подкрашенная версия

VRIL 4

 

VRIL 7 Geist (1944)

 

Vril 7 испытывает KSF 'Donar'

[модифицированная картинка, вероятно скопированная с реальной фотографии]

 

Vril 7 на испытательном полигоне в Бранденбурге

 

Женщина на переднем плане — Сигрун, медиум Vril Gesellschaft. Личность установлена по другим фотографиям времен Второй мировой войны, где Сигрун стоит перед истребителями Fw 190.

[модифицированная картинка, вероятно скопированная с реальной фотографии]

 

Вопросы по аутентичности этой фотографии:

 

1) Лучи света, создающие тени, не параллельны.2) Водитель и пассажир сидят в машине, почему они не снаружи? 3) Диск Vril находится в горизонтальном полете, почему он летит не по наклонной траектории? 4) Эта фотография существует только в низком разрешении.

 

Самолет, летящий с Vril 7, обычно идентифицируется как Ju-52. На самом деле — это Me 109.

VRIL 8 Odin (1945)

 

VRIL 9 Abjäger

 

Vril 9 (послевоенное фото с кокпитом)

VRIL 10 Fledermaus

 

Схема неизвестного дисколета. По очертаниям похож на Vril 10 Fledermaus

VRIL 11 Teufel («Дьявол»)

Проект 1945 года, нет данных

cosmos.mirtesen.ru

Тайны рейха. Летающие диски Врил

Тайны рейха. Вопросами разработки и создания новейших, не имевших в мировой практике аналогов систем и видов вооружений специалисты Третьего рейха занимались буквально до последних секунд существования их секретных лабораторий и институтов.

Потом начались спешные эвакуации, полное уничтожение всех следов и переброска учёных и самых ценных материалов на запад или заранее подготовленные тайные базы в Южной Америке, расположенные на границе Аргентины и Боливии, где нацистам удалось скупить огромные участки земли и создать практически независимые от правительства обеих стран поселения, которые существуют и сегодня.

 

Тайны рейха разработка летающих тарелок

 

Одним из проектов создания нового секретного оружия был достаточно широкомасштабный научно-конструкторский проект под кодовым наименованием «Врил», предусматривавший разработку и запуск в серийное производство летательных аппаратов нового типа. Они должны были обладать возможностью вертикального взлёта, хорошей скоростью и сильным вооружением, превосходившим по всем параметрам вооружение любых известных в то время самолётов, как немецких, так и созданных конструкторами стран антигитлеровской коалиции.

Насколько серьёзно нацистские учёные и конструкторы подходили к этому вопросу, можно судить хотя бы по некоторым трофейным документам, в которых исследователи нашли упоминания, что на проектируемый летательный аппарат вертикального взлёта предполагалось в качестве вооружения поставить… танковую пушку!

 

— Нам следует иметь в своём ведении все секретные научно-технические общества Германии, — ещё до того, как прийти к власти, сказал Гитлер рейхсфюреру СС Генриху Гиммлеру.

 

«Верный Генрих» понял поставленную перед ним фюрером задачу, и в его ведомство тайно и явно перешли такие организации «закрытого типа», как «Чёрное солнце», «Общество Вриля» и ряд других. Некоторые исследователи не без веских оснований полагают, что кодовое наименование научно-конструкторского проекта по созданию аппарата вертикального взлёта «Врил» являлось производным от «Вриля», который в ряде трофейных документов из секретных архивов нацистских спецслужб именуется ещё и как «Блистающая ложа».

 

 

В любом случае, это название вряд ли связано с масонами, поскольку Гитлер, хотя сам в молодые годы состоял в масонской ложе, взяв власть, упразднил и запретил деятельность масонов в рейхе.

Ещё в 1939 году научно-технические общества, работавшие под патронажем имперской безопасности потратили немало усилий и средств на разработку проекта психотронного оружия и методов массового зомбирования людей.

Сам Гитлер придавал этому направлению исследований огромное значение и считал его более перспективным, чем создание атомной бомбы. Если вдуматься, то, по большому счёту, фюрер оказался абсолютно прав.

Не менее важным и актуальным Гитлер и его ближайшее окружение считали достижение успеха в создании летательных аппаратов нового типа, особенно оснащённых тяжёлым вооружением и способных совершать вертикальный взлёт. Как раз это и являлось основной целью проекта «Врил».

Нацистское руководство было искренне убеждено, что ответы на большинство вопросов, в том числе относительно создания невиданного ранее человечеством оружия и летательных аппаратов нового типа, можно найти в «знаниях древних».

 

 

Тайны рейха поиск древних артефактов

 

По мнению нацистских бонз, «працивилизации», некогда существовавшие на Земле и, возможно, по неосторожности уничтожившие сами себя, обладали такими сокровенными знаниями и их можно отыскать, поскольку значительная часть сведений сохранилась в древнейших манускриптах. Такие рукописи есть на Тибете и в Гималаях, в Индии и на Востоке — якобы, это именно те места, которые не затронул даже ветхозаветный Всемирный потоп.

— Мы должны найти любые материалы, касающиеся этих вопросов, — говорил рейхсфюрер СС Гиммлер начальнику СД Рейнхарду Гейдриху.

— Наши агенты уже активно работают в Индии и Тибете, — докладывал Гейдрих.

Агенты тайных и секретных научно-технических обществ, имевшие специальные звания офицеров СС и необходимую научную и лингвистическую подготовку, буквально наводнили Индию и Тибет в поисках древних манускриптов. Более всего их интересовали рукописи, повествующие о тайнах прошлых земных цивилизаций. Вполне очевидно, что эти люди являлись профессиональными разведчиками.

Их активная деятельность не могла не обеспокоить британскую «Сикрет интеллидженс сервис», поскольку немцы, словно крысы, шастали там, где располагалась область жизненно важных интересов Великобритании: напомним, что Индия считалась «жемчужиной Британской короны». Любые осложнения в этом регионе никак не устраивали англичан.

Они разработали и провели ряд успешных операций против немецких агентов, заставили их существенно снизить активность и проявлять большую осторожность и изобретательность при проникновении в этот заманчивый для нацистов регион Азии.

 

 

Нацисткой агентуре всё же удалось достичь некоторых успехов. Рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер с гордостью сообщал фюреру, что засланным в Азию «специалистам», повезло благодаря их настойчивости и упорству. Немцы сумели найти, выкупить или добыть иными путями, — они не останавливались и перед откровенными преступлениями, включая убийства, — и переправить в Германию написанные на санскрите манускрипты «Виманика шастра» и «Самарангана сутрадхаран».

 

— Мы узнаем древнюю тайну «виманов», — оживлённо потирая руки, довольно улыбался Гитлер.— Теперь в этом практически не остаётся сомнений, — согласно кивал Гиммлер.

 

Речь шла о так называемых «звёздных колесницах» древних, получивших название «виманы». Фактически, это были, — если они существовали в действительности, — летательные аппараты космического типа.

Когда специалисты из секретных научно-технических обществ и институтов «чёрного ордена» сделали перевод добытых агентами манускриптов, радость нацистских бонз просто не знала предела. Как оказалось, в добытых в Азии материалах достаточно подробно описывались совершенно невероятные летательные аппараты, которыми, якобы, пользовались во времена працивилизаций.

Мало того, привезённые в Германию нацистскими агентами манускрипты содержали описания основ технологии и перечень необходимых материалов для постройки таких летательных аппаратов.

С учётом высочайшего уровня развития технологии производства в Германии того времени, обогнавшей по множеству параметров большинство развитых стран мира, воспроизвести многое из описанного в древних манускриптах не составляло особого труда.

Если даже чего-то и не хватало, то подобные мелочи не останавливали отвечавших за реализацию проектов эсэсманов — то, чего нет в Германии, наверняка есть в других странах мира. Следовательно, это можно каким-то путём добыть!

 

 

Как оказалось, доставленные в рейх рукописи содержали ещё более тридцати, а точнее, «тридцать два секрета» относительно управления необычными летательными аппаратами.

Большинство независимых экспертов, занимавшихся изучением этого вопроса, вполне справедливо полагают: в древних манускриптах речь шла об использовании солнечной энергии и её преобразовании в иные виды, о навигационных принципах полёта и способах определения своего местоположения на местности, радиолокации и применении лучевого оружия лазерного типа.

Конечно, всё это звучит как чистая фантастика, но, тем не менее, всё это правда, и нацисты вполне серьёзно занимались изучением и попытками реализации всех связанных с указанными направлениями научно-технических проектов, часть которых сходилась в проекте под кодовым наименованием «Врил».

Согласно данным ряда источников, немцам удалось найти, вывезти и перевести с санскрита трактат с описанием «Шакуна виманас» — огромного корабля космического типа.

Нет сомнений, что корабль очень интересовал немецких учёных и конструкторов, однако даже развитая промышленность и технологии Германии вряд ли могли дать необходимые материалы, чтобы построить нужные двигатели и приборы — ещё не были сделаны открытия, время которых наступило только во второй половине XX века.

 

 

Тайны рейха — дисколеты

 

Тем не менее осуществление проекта под кодовым наименованием «Врил» шло в Германии полным ходом. Параллельно с другими засекреченными конструкторскими группами — например, Шривера — Габермоля в Дрездене и Мете — Белонце в Бреслау, — разрабатывались принципы создания летательного аппарата типа диска и проводились испытания опытных образцов.

По некоторым данным, испытания одного из «дисколётов» типа «летающей тарелки» было осуществлено нацистами уже в 1941 году.

Есть некоторые сведения, что суперсекретный проект «Врил» не остался, как говорится, пустоцветом. Немцам удалось создать некое подобие аппарата вертикального взлёта: якобы в архивах спецслужб даже сохранились фотографии, сделанные на испытаниях аппарата «Врил», проведённых во второй половине 1944 года. На них изображён дискообразный летательный аппарат с башней и пушкой типа танковой — видимо, конструкторы стремились полностью воплотить в жизнь идею «заказчиков».

То, что этот аппарат не «дотянул» до участия в боевых действиях, абсолютно точно. Судьба самого летательного аппарата вертикального взлёта и конструкторской группы, работавшей над его созданием, покрыты непроницаемой тайной. Ни англо-американским войскам, ни частям Красной армии найти и захватить хотя бы остатки или какие-либо части таких аппаратов не удалось.

Либо они были тщательно уничтожены немцами, либо вывезены. Конечно, можно сомневаться в том, что они существовали вообще, но подавляющее количество имеющейся на эту тему информации свидетельствует, что работы действительно велись, и нацистским учёным удалось добиться определённых результатов.

В 1945 году американцы прорвались к ракетному комплексу немцев в Пенемюнде. В одной из соляных шахт разведка обнаружила и доставила генералу Дж. Паттону явно авиационные приборы совершенно непонятного назначения.

По заключению, данному американскими специалистами, эти приборы не могли по своим конструктивным особенностям использоваться ни на одном из известных союзникам типов немецких самолётов, включая самые новейшие разработки. На табло неизвестных приборов стоял значок тайного общества «Туле», в которое входил сам Адольф Гитлер. Американцы увезли приборы за океан и судьба их неизвестна.

Также осталась тайной и судьба секретного научно-конструкторского проекта «Врил» по созданию летательного аппарата нового типа, способного на вертикальный взлёт.

 

Общество «Врил» (нем. Vril-Gesellschaft) — в эзотерическо-исторической фантастике об оккультизме Третьего рейха, вымышленное уфологическое тайное общество медиумов. (Примечание автора)

Самые интересные статьи:

Похожее

ezoterik-page.com

НЕМЕЦКИЕ ДИСКОЛЁТЫ серии 1-11 (1941-1945 гг)

Символ Thule Gesellschaft

Богиня Isias — объект поклонения DHvSS

Звезда Альдебаран — «Глаз Тельца»

Альдебаран — красный гигант, входит в созвездие Тельца и известен как «Глаз Тельца» по своему положению в созвездии. Медиумы Vril также называли его «Путь» и «Звезда Просвещения», имея в виду просвещение метафизическое.

В отличие от адептов двух других групп, женщины-медиумы внутреннего круга Vril Gesellschaft выходили за рамки своего времени и культуры. Они носили прически «конский хвост» и верили, что их длинные волосы действуют наподобие космической антенны, помогающей общаться с инопланетянами. Первым контактером стала медиум Мария Орсик (Maria Orsic) из «Туле».

Поставленная в тупик неведомым языком и непонятными ментальными образами, переданными ей посредством психического ченнелинга, Мария из «Туле» перешла в Vril Gesellschaft, членом которого состояла медиум Сигрун (Sigrun), которая могла помочь Орсик с переводом языка чужаков (оказавшимся языком древних шумеров) и расшифровкой таинственных ментальных образов, изображавших загадочную летающую машину дисковидной формы.

Сигрун

«Путь» звезды Альдебаран

Дева Валькирия

«Сигрун» не было настоящим именем медиума. Оно было взято девушкой из древнегерманской мифологии, где Сигрун — одна из девяти дочерей Одина и Валькирии.

Так начиналась история дисков Vril

Несмотря на недоверие к мужчинам, женщины оккультной группы Vril объединились с обществами Thule Gesellschaft и DHvSS для постройки летающего диска, известного как JenseitsFlugMaschine (JFM). К 1922 году необычная дисковидная машина была изготовлена, после чего тестировалась на протяжении двух лет. Неизвестно, удалось ли JFM совершить хоть один межзвездный «канальный» полет, но определенный успех был достигнут. Так, по полученной медиумами Марией Орсик и Сигрун с Альдебарана информацией, ученый В. О. Шуманн (W.O. Schumann) из Мюнхенского технического университета изобрел левитатор. К 1924 году проект JenseitsFlugMaschine забросили, а работы над левитационным устройством, названным впоследствии SM-левитатором Шуманна, продолжались.

В 1933 году, с приходом к власти национал-социалистической партии (которая и сама была детищем Thule Gesellschaft, в некотором роде), оккультисты получили официальный карт-бланш на конструирование летающих дисков. Thule и Vril начали работу с проектирования дисколетов серии RFZ (RundFlugZeug, или «Круглый самолет») в 1937-1941 гг.

В 1939-ом, после начала войны, RFZ-5 переименовали в Haunebu I, а в 1941-ом RFZ-7 стал называться Vril 1 Jäger («Охотник»). Причиной переименований стал предложенный Thule революционный двигатель (Triebwerk), преодолевавший земное притяжение с помощью вращающихся электромагнитно-гравитационных полей. Эта гравитационная силовая установка и существенно модернизированный инженерами Vril SM-левитатор в 1941 году были одновременно запущены в ограниченную серию.

Цели у Thule и Vril немного разнились. Первые стремились продолжать разработку дисколетов в двух направлениях: спроектировать боевой ЛА для применения на Земле и сконструировать космический корабль (проект Raumschiff). А группа Vril интересовалась только постройкой Raumschiff, на котором планировала добраться до Альдебарана в созвездии Тельца, расположенного в 64-ех световых годах от нашей планеты.

В 1941 году Гитлер запретил тайные общества в Германии, а приверженцам Thule и Vril пришлось влиться в ряды СС, где в техническом подразделении E-IV (Entwicklungsstelle 4) они стали заниматься альтернативными источниками энергии. Отныне «официально» Thule и Vril не существовали. Общество Vril по секретной документации Абвера и Аненербе («Департамент изучения наследия предков» или «Нацистское Оккультное Бюро») стало проходить под кодовым названием «Die Kette».

Символ Аненербе

Иллюстрация «Плана Z» общества Vril — возвращение с Альдебарана на Землю в начале 21-го века

«Die Kette» переводится как «Цепь», что олицетворяло ментальную «круговую связь» адептов оккультного общества Vril со своей шефиней. В качестве опознавательного знака члены группы носили металлический диск Doppelsignet, символизировавший двух главных медиумов: Марию Орсик и Сигрун.

Ближе к концу ВМВ приверженцев Vril можно было идентифицировать по заимствованной у Абвера адмирала Канариса эмблеме. От знака военной разведки символ Vril отличался тем, что германский орел на изображении держит в когтях не свастику, а диск черного солнца, который покоится на свернутой в кольцо цепи. Этот отличительный знак олицетворял «План Z» (где «Z» — аббревиатура от «Zukunft» — «Будущее»), разработанный Канарисом и шефиней Vril.

«План будущего» — план эвакуации верхушки Третьего Рейха из осажденной союзниками Европы и триумфальное возвращение нацистов в будущем из отдаленных уголков Земли или со звезд. Но до коллапса гитлеровской Германии построить космический корабль Raumschiff так и не успели.

Первый дисколет, созданный исключительно членами Vril — Vril 1 Jäger («Охотник»), был сконструирован в 1941-ом, а первый полет совершил в 1942-ом. Он имел диаметр 11,5 метров, управлялся одним пилотом, и развивал скорость до 2900 км/ч – 12000 км/ч! Купол первого прототипа был металлическим, но в последующих экспериментальных образцах метал заменили чрезвычайно прочным армированным стеклом, кокпит расширили и оборудовали в нем место для второго пилота. В воздухе «Охотник» находился до 5,5 часов. Планировалось вооружать ЛА двумя орудиями MK-108 и двумя пулеметами MG-17. Всего изготовили 17 прототипов Vril 1. В 1942-1944 гг они совершили 84 испытательных полета.

Эмблема Vril «Doppelsignet Disc», использовавшаяся для идентификации

Значок Абвера «Цепь», на котором диск Черного Солнца и лежащая под ним цепь олицетворяют Vril

Vril 2 Zerstörer («Разрушитель») стал бы более продвинутым и сложным дисколетом овальной формы. Но его разработку отложили на 1945/46 гг. Сохранились фотодокументы с Vril 3 и 4, но никакой информации о них найти уже невозможно. От Vril 5 и 6 не сохранилось и снимков (возможно они существовали только в проекте). Vril 7 и 8, однако, были построены.

Vril 7 Geist («Призрак») имел 45 метров в диаметре и управлялся четырьмя пилотами. Построили его в 1944-ом году, а испытывали на ВВП Arado-Brandenburg, установив на дисколет двигатель Triebwerk собственной разработки Vril. Как и Vril 1, Vril 7 «Призрак» предназначался для «канального» межзвездного полета. Одна из машин была даже отправлена в космическое путешествие с аэродрома Arado, но вернулась с серьезными повреждениями. Управлялся ли дисколет, или полет проходил в беспилотном режиме — неизвестно, но сверхпрочная броня корпуса (Victalen) была сильно смята, а гравитационный двигатель полностью разрушен.

Изображение Vril-7 медиумом общества Vril, 1943 год

Проект стратегического бомбардировщика Arado E.555 [художник Ревелл Моделс]

Медиум «Врил» Сигрун часто инспектировала исследовательскую лабораторию и наблюдала за проектированием, постройкой и испытаниями дисколетов. В 1944 году ее пригласили инженеры бюро Arado. Авиаконструкторы интересовались возможностью адаптации энергетической установки Vril Triebwerk для использования в одном из своих проектов — стратегическом бомбардировщике Arado E.555. Услышав от Сигрун категоричное «Нет», сотрудники конструкторского бюро вернулись к собственным разработкам, что вылилось в одиннадцать абсолютно различных концепций бомбардировщика, ни одна из которых реализована так и не была. Предложение Arado оскорбило Сигрун, видевшую единственной конечной целью создания дисколетов межзвездный полет.

Ни один обычный бомбардировщик ВМВ выдерживать температурные перегрузки, которым подвергались дисколеты на запредельных скоростях, был не способен. Диски Vril спасало покрытие корпуса сверхпрочной броней Viktalen (в некоторых источниках: Victalen или Viktalon). Vril 1 защищался однослойным бронированием, Vril 7 — двухслойным. Массивные дисколеты Haunebu III — тремя слоями брони Viktalen! На проектирование дисковидных аппаратов история оставила Vril времени меньше, чем получили многие конструкторы – разработчики стратегических бомбардировщиков. Но прожекты по созданию АДД (авиация дальнего действия) для бомбардировки Америки и Советского Союза не смогли спасти Третий Рейх. Ни проект сверхзвукового бомбардировщика австрийского инженера Зенгера (Sänger), ни заказанный Рейхсминистерством авиации бомбардировщик Horten XVIII типа «летающее крыло» не изменили бы ситуацию.

Так как все аспекты работ по созданию дисколетов жестко контролировались СС, все модификации Vril должны были иметь хотя бы теоретическую возможность установки бортового вооружения. В «Призраке», Vril 7, это должны были быть четыре орудия MK-108.

Vril 8 Odin — последний официальный дисколет серии «Врил», проходивший испытания весной 1945 года во время падения Третьего Рейха. На крыше купола центра управления этого аппарата установили автоматическую пушку Oberon. Несколькими неделями спустя нацисты капитулировали. Но, как дисколеты Haunebu, так и ЛА Vril неоднократно наблюдались над оккупированной Германией.

Считалось, что Vril 9 Abjäger («Универсальный охотник»), существовал только на бумаге, но в послевоенные годы появились фотографии летающего объекта, подозрительно похожие на Vril девятой серии. Известны и заявления о наблюдении космического корабля Vril 10.

Горы документации и оригинальные чертежи уникальных летательных аппаратов были сожжены членами оккультной группы перед бегством из Германии. Часть информации о проекте Vril 10 Fledermaus («Летучая мышь») и планировавшегося к проектированию Vril 11 союзникам удалось, в буквальном смысле, восстановить из пепла в 1945-ом году.

Хотя почти никаких материалов о Vril 11 не сохранилось, о Vril 10 кое-что известно. Это огромный диск приблизительно 60-тиметрового диаметра, «закованный» в тяжелую «кольчугу» из брони Viktalen и дизайном напоминающий летучую мышь (отсюда и название модификации). В главной башне дисколета имелся ряд смотровых отверстий, застекленных сверхпрочным армированным стеклом. Vril 10 предназначался то ли для транспортировки какого-то экзотического сферического вооружения, то ли для перевозки пассажиров в цилиндрических капсулах — по сохранившимся обрывкам описаний и фрагментам изображений установить невозможно. Одно можно сказать: если остальные модификации Vril практически не имели погрузо-разгрузочного оборудования и условий для перевозки крупногабаритных грузов, то Vril 10 явно задумывался как транспортный дисколет.

Vril 1 и Vri 9

Еще больший по размерам Vril 11 назвали «Teufel» («Дьявол»). Фрагментарная информация гласит, что дисколет 11-ой серии ассоциировался с «Вратами дьявола». Существовало изображение Vril 11 с несколькими другими «рогатыми» дисколетами с загадочными луковицеобразными модулями возле хвостовика. Что представляли собой остальные ЛА — неизвестно, как неведомо и назначение Vril 11.

Сохранилась картинка с малопонятным изображением таинственного дисколета Vril DORN Verteidiger («Колючий защитник»), полученное в рамках проекта «Голубая книга» свидетельское описание наблюдения в Италии возле курорта Пескары в 1960-ых годах НЛО, подозрительно напоминающего загадочный дисколет. А также документ с изображением подобного дисковидного ЛА, судя по надписям, разрабатывавшегося после войны авиаконструкторами Dornier (DORNier?).

Конечной целью Vril было создание огромного цилиндрического космического корабля Raumschiff длиной 139 метров, известного в отделе СС E-IV под названием Andromeda-Gerät. Работа над этой «летающей сигарой» должна была начаться в 1945 году в гигантском, хорошо защищенном наземном ангаре, напоминающем дирижабль. По завершении постройки, Raumschiff мог вместить в грузовые трюмы один большой Haunebu IV и два небольших Vril 2 и отправиться в межзвездное путешествие к Альдебарану — пределу мечтаний адептов Vril Gesellschaft.

В соответствии с политикой СС E-IV, касавшейся проектирования дисколетов сотрудниками из Thule и Vril, в рамках отдела было выделено отдельное структурное подразделение — подотдел E-V (E-5), занимавшийся исключительно разработкой двух типов машин, известных под кодовыми названиями «Фрея» и «Фрейр» (имена древних норвежских богов).

Один аппарат («Фрейр») был захвачен американской армией в 1945-ом году в незавершенном состоянии, без энергетической установки и навигационного оборудования. Видно было, что огромную летательную машину без маркировки, выкрашенную в серый цвет, строили в спешке, а при появлении в районе союзных войск так же спешно разоружили и попытались демонтировать. Дисколет имел приблизительно 300 футов в длину (в недостроенном виде). Кокпит обнаружили не сразу — только после того, как один из солдат взобрался на конструкцию и увидел его. Все чувствительное навигационное оборудование и силовая установка (которая, очевидно, не была двигателем Vril Triebwerk), по всей видимости были спешно вывезены во время эвакуации. Некоторые секции ЛА были сильно повреждены, кроме двух пустых отсеков, предназначенных для перевозки дисколетов Haunebu и Vril меньших размеров. При взгляде на загадочный ЛА под определенным углом, он казался недостроенной радиовышкой. Созданию подобной ассоциации способствовали необычные антенны, выдававшиеся за пределы корпуса дисколета. Только при повторной инспекции американцы поняли, что перед ними летающая машина с чрезвычайно продвинутым дизайном, движимая, как спекулятивно утверждалось в послевоенные годы, «фотонными двигателями». Сплетни не остановила и найденная позднее официальная документация СС E-IV, указывавшая в качестве первичной энергетической установки дисколета четыре двигателя Туле Тахионатор 11. Это и был космический корабль Raumschiff.

Изображение богини Фреи

Письмо Vril об отлете на Альдебаран, март 1945 г.

Хотя эти таинственные летательные аппараты кажутся пришельцами из царства научной фантастики, интересно отметить, что после оккупации Германии «интеллектуалы в погонах» постарались вытрясти из побежденной нации всю документацию и все вещественные доказательства даже самого существования Vril Gesellschaft. Было уничтожено и засекречено союзниками все, что возможно. Если дисколеты Vril никогда не существовали и оккультное общество не представляет угрозы союзным нациям, то почему даже малейшие следы Vril и Thule заметаются победителями?

Стоит отметить, что в Британии также существовало официальное «Оккультное Бюро» — структурное подразделение MI5 (контрразведка), в предвоенные годы отслеживавшее паранормальную активность по всей планете. Еще до начала ВМВ «Оккультное Бюро» в частном порядке формировало и финансировало спецгруппы коммандос для диверсий против Абвера и Аненербе. Этих коммандос называли «Wraiths» («духи»). По мере эскалации военных действий, в «оккультный спецназ» стали привлекаться и профессиональные разведчики SOE (отдел спецопераций – британская разведка). Неизвестна их основная цель, но сбором разведданных, промышленным шпионажем и диверсиями они наверняка занимались. Уж разведчики-коммандос точно знали о «Thule» и «Vril Gesellschafts», а не только об отделе СС E-IV. Британцы также посылали разведывательные миссии в районы расположения секретных германских баз на Фолклендах и в Антарктике. Есть сведения, что британцам в руки попало и большое количество документации CC E-IV, которую перед эвакуацией не успели уничтожить.

«Не все хорошее приходит свыше».

Для приверженцев Vril «свыше» — это место в 64 световых годах от Земли. Это путеводный маяк, к которому вели ВСЕ оккультные проекты по созданию дисколетов гитлеровской Германии. Остается только гадать: добрался ли кто из них до далекого места назначения?

Символ «Духов» (спецназа «Оккультного Бюро» Великобритании)

Символ отдела спецопераций военной разведки Великобритании (S.O.E.)

Символ «Оккультного Бюро» MI5

Современный рисунок: биогенетический скафандр Vril для путешествия к Альдебарану

Современный рисунок: энергетическое поле Vril 7 Geist

эскиз Vril-7

Vril, Военно-техническое подразделение СС E-IV/E-V

  • Дисколет Vril 1 "Jäger" (Охотник), 1941, произведено 17 шт.
  • Дисколет Vril 2 "Zerstörer" (Разрушитель) — проект
  • Дисколет Vril 3 — прототип
  • Дисколет Vril 4 — прототип
  • Дисколет Vril 5 — прототип
  • Дисколет Vril 6 — изготовлено 2 прототипа
  • Дисколет Vril 7 "Geist" (Призрак), 1944, построено несколько ЛА
  • Дисколет Vril 8 "Odin" (Один — он же Вотан — бог войны), 1945, прототип
  • Дисколет Vril 9 "Abjäger" (Универсальный охотник), prototype, в 1945 наблюдался над оккупированной Германией
  • Дисколет Vril 10 "Fledermaus" (Летучая мышь) — проект
  • Дисколет Vril 11 "Teufel" (Дьявол) — проект
  • Дисколет Vril Andromeda-Gerät (Устройство Андромеда), цилиндрический космический корабль Raumschiffe длиной 139 метров, 1945, 1 построен, 1 строился,
  • строительство производилось исключительно подотделом СС E-V. Силовая установка: 4 двигателя Thule Triebwerk (генераторы ЭМ поля) плюс 8 SM-левитаторов
  • Дисколет Vril Andromeda-1 Freyr (Фрейр — древний норвежский бог), захвачен армией США в 1945. Построен лишь частично
  • Дисколет Vril Andromeda-2 Freya (Фрея — древняя норвежская богиня), построен 1 ЛА
  • Дисколет Vril DORN "Verteidiger" (Защитник) — беспилотный ЛА с дельтовидным крылом. "DORN", возможно — сокращение от DORNier или слово в значении «колючка». Наблюдался возле Пескары (Италия) в послевоенные годы.
  • Дисколет Vril Gammagische Auge, "Magic Eye" (Магический глаз) — беспилотный разведчик, прототип
  • (Все дисколеты, кроме Andromeda-Gerät, оснащались двигателями Vril Triebwerk (генераторами вращающегося электромагнитного поля) плюс SM-левитаторами Шуманна).

VRIL 1 Jäger (1942)

Художественное изображение Vril 1

Vril 2 Zerstörer (проектирование планировалось на 1945/6)

VRIL 3

Увеличенная подкрашенная версия

VRIL 4

VRIL 7 Geist (1944)

Vril 7 испытывает KSF 'Donar'

[модифицированная картинка, вероятно скопированная с реальной фотографии]

Vril 7 на испытательном полигоне в Бранденбурге

Женщина на переднем плане — Сигрун, медиум Vril Gesellschaft. Личность установлена по другим фотографиям времен Второй мировой войны, где Сигрун стоит перед истребителями Fw 190.

[модифицированная картинка, вероятно скопированная с реальной фотографии]

Вопросы по аутентичности этой фотографии:

1) Лучи света, создающие тени, не параллельны.2) Водитель и пассажир сидят в машине, почему они не снаружи?3) Диск Vril находится в горизонтальном полете, почему он летит не по наклонной траектории?4) Эта фотография существует только в низком разрешении.

Самолет, летящий с Vril 7, обычно идентифицируется как Ju-52. На самом деле — это Me 109.

VRIL 8 Odin (1945)

VRIL 9 Abjäger

Vril 9 (послевоенное фото с кокпитом)

VRIL 10 Fledermaus

Схема неизвестного дисколета. По очертаниям похож на Vril 10 Fledermaus

VRIL 11 Teufel («Дьявол»)

Проект 1945 года, нет данных

psyont.livejournal.com

📐 Оккультное Общество Врил — МАГ | МАГИЯ

Книга знаний Храма Врил (Храм Энергии Света)

Общество Врил

Символика Общества ВРИЛ «Наследного общества рыцарей-Тамплиеров»Этот интересный символ, доказывает женское доминирование в Обществе ВРИЛ, был женский профиль с прической «конский хвост», эта прическа, не имевшая распространения в Германии и вообще в Европе в то время, тем не менее, была официальной в обществе ВРИЛ. В обществе вообще не носили коротких причесок, т.к. считалось, что длинные волосы являются чем-то на подобие «антенны» связующей с космосом и энергетическими структурами Земли. Такое мнение остается и сейчас.

«НЕ ВСЕ ХОРОШО, ЧТО ИСХОДИТ СВЕРХУ»

Общество ВРИЛ, скорее всего, полностью не входит в разряд рассматриваемых нами предметов, интересующих нас и являющихся в первую очередь политическими, но, тем не менее, оно относится к, пожалуй, наиболее интересным тайным обществам, когда-либо существовавшим. Поэтому нам ПРИДЕТСЯ здесь хотя бы упомянуть о нем. Относительно Общества Врил в Германии не существует ни единой книги или вообще никакого источника, могущего даже просто намекнуть на такое название: вся подобная литература была тщательно уничтожена Союзниками. Однако, как Вам предстоит вскоре увидеть, далеко не все пропало. Для меня — совершенно особенное удовольствие состоит в том, чтобы открыть для Вас данную тему, поскольку Вы сможете собственными глазами убедиться, какие могущественные круги, «ненемецкие по своей природе» могут быть заинтересованы в том, чтобы утаивать от немецкого народа эти факты.

Карл Хаусхофер в 1919 году основал второй орден «БРАТЬЕВ СВЕТА», который позднее был, переименован в «ОБЩЕСТВО ВРИЛ». В его рамках уже в 1917 году объединились самые различные новые формирования Тамплиеров, развившиеся из германских орденов. «ГОСПОДА ЧЕРНОГО КАМНЯ» (DHvSS)и «ЧЕРНЫЕ РЫЦАРИ» Туле и элиты СС! «ЧЕРНОЕ СОЛНЦЕ».

При сравнении с Обществом Туле, проще всего можно уяснить себе разницу между ними, если сказать, что Общество Туле занималось материальным миром и политическими проблемами, в то время как Общество Врилориентировалось преимущественно на ПОТУСТОРОННИЙ МИР. Тем не менее, между обществами Врил и Туле существовало значительное количество точек соприкосновения, как, например, вопросы об Атлантиде, Туле, «Острове Блаженных» Гильгамеша, древними связями между Германией и Месопотамией, а также святости падающих камней или “Хаусберг” из Стронегга — по этим направлениям они вели совместные исследования.

Постер с изображением летающей тарелки ВРИЛ-7 и медиума Марии Орзич 1944г.

В Декабре 1919 состоялась встреча некоторых членов Туле, DHvSS и Врил в арендованной лесной сторожке в Рамзау около Берхтесгадена. Среди участников конференции был, наряду с медиумом Марией Орзич, еще один, который известен нам только как Зигрун. Мария оказалась в состоянии получить доступ в тайные писания Тамплиеров при посредстве медиальной передачи — на языке, совершенно неизвестном медиуму — в которых шла речь о постройке некоего летательного аппарата. Телепатическое сообщение пришло, по данным, представленным Врил, из солнечной системы Альдебарана, расположенного на расстоянии в 68 световых лет от нас, в созвездии Тельца.

Здесь я хотел бы представить короткое резюме этого сообщения, которое телепаты Врил получили столько лет назад и которое, поломило начало всем дальнейшим разработкам, осуществленным Обществом Врил.

Схема входа в подпространство Врил -7

Солнечная система Альдебарана, таким образом, удалена от Земли на расстояние в 68 световых лет; вокруг этого солнца обращаются две населенные планеты, образующие Империю «СУМЕРАН». Население, живущее в солнечной системе Альдебарана, подразделяется на Народ Господ, состоящий из «светлых богочеловеков» (арийцев) и на различные прочие человеческие расы, появившиеся вследствие негативных мутаций из данных «богочеловеков», вследствие климатических изменений, имевших место на отдельных планетах. Эти цветные расы мутантов продвинулись по шкале духовного развития намного меньше. Чем сильнее происходило смешивание рас, тем ниже падал уровень духовного развития этих народов, что привело к тому, что когда их солнце Альдебаран начало расширяться и они уже были больше не в состоянии сохранить технологию космических полетов, приобретенную их предшественниками. Они решительно начали покидать свои планеты. Ввиду этого низшим расам пришлось стать полностью зависимыми от расы господ, эвакуироваться на космических кораблях с их помощью и переселиться на другие пригодные для жизни планеты. Несмотря на все наличествующие расовые различия, все расы без исключения уважались совершенно одинаково и не покушались на жизненные пространства друг друга — ни прочие расы на пространство, принадлежавшее так называемой расе господ, ни наоборот. Каждый просто уважал то, что у других был свой собственный путь развития (в противоположность ситуации на Земле).

Раса господ «светлых богочеловеков» приблизительно за 500 миллионов лет назад, после расширения солнца Альдебарана и вследствие того, что увеличившееся тепловое излучение стало делать планеты непригодными для проживания, начали колонизировать прочие землеподобные планеты. Таким образом, в нашей солнечной системе сначала оказалась заселена планета Маллона (она же Мальдек, Мардук, или, как ее называют русские, Фаэтон), которая в те времена существовала между Марсом и Юпитером, на том месте, где сейчас расположен пояс астероидов. За ней последовал Марс, высокоразвитые жители которого воздвигли гигантские пирамидальные города и знаменитое марсианское лицо, сфотографированное Викингом в 1976 году. Предполагается, что в это же время представители расы господ с Сумерана-Альдебарана в первый раз посетили и нашу Землю. На что указывают окаменевшие следы сапог возрастом около 500 миллионов лет, в одном месте растоптавших так же окаменевшего трилобита, одного из первобытных раков, что некогда жили на Земле и вымерли приблизительно 400 миллионов лет назад.

Члены Общества Врил придерживались того мнения, что раса альдебаранцеввпоследствии, когда Земля понемногу стала пригодной для жизни, приземлились в Месопотамии и образовали там господствующую касту ШУМЕРОВ, которых описывают как светловолосых и белокожих богочеловеков. В дальнейшем, телепаты Общества Врил получили откровение, что шумерский язык не только был идентичен с языком альдебаранцев, но также и альдебаранско-шумерский звучал как неразборчивый немецкий, а также что речевая частота обоих языков — немецкого и шумерского — была практически одинаковой.

Документы ВРИЛ и Туле, многое могли бы добавить но, к сожалению, они пока еще не доступны, к тому же возможно возникли бы трудности с переводом медиумических посланий Альдебарана. Определенно можно сказать, что каста Шумеров разительно отличается от земного, добившись такого технического прогресса они, по-особому относятся к природе, и к сферам потустороннего мира, в этом смысле им удалось достичь гармонии.

Их культура гораздо более развита чем наша, по земным меркам они возможно даже не живут в роскоши, но сильнее всего у них любовь к природе. Законы Малока (Malok) ближе всего лежат к идее создания Пангерманского государства, по этому не удивительно, что жители Шумера (Sumi-Er) вышли на контакт именно во время формирования Третьего Рейха и именно в Германии.

Соответствуют ли действительности все эти сообщения об альдебаранцах, доказывается чертежами и техническими данными, полученными телепатами Врил — а откуда же еще они могли поступить — и вдобавок они привели к фантастической идее, навряд ли способной разиться в человеческом мозгу — к намерению построить «потусторонний летательный аппарат»!

Относительно этого созрела концепция «иной науки» (сегодня она была бы названа «альтернативной формы энергии»). Однако, потребовалось более двух лет до того, как проект действительно начал продвигаться вперед. В этой ранней стадии «иной техники» или «иной науки» принимал участие Д-р B.О.Шуманн, член Туле и Врил со стороны мюнхенского технического общества, некоторые абзацы, написанные которым, заслуживают того, чтобы их здесь у нас воспроизвести:

«Мы знаем везде и во всем два принципа, которые повсюду определяют ход вещей: свет и тьму, добро и зло, созидание и разрушение — а также, в случае электричества, плюс и минус. Постоянно приходится выбирать: или-или!Оба этих принципа — конкретно определяемые как созидательный и разрушительный — определяют также и весь величествующий у нас диапазон технических средств (…)Все разрушительное имеет сатанинское происхождение — все созидательное происходит от божественной силы (…) Любая техника, основанная на принципе взрыва или сжигания, следовательно, может быть определена исключительно как техника сатанинской природы. Стоящая перед нами новая эпоха непременно станет эпохой новой, позитивной, божественной техники! (…)» (из: Имперского немецкого секретного архива СС).

Флаг Общества Врил, как и многие традиции был заимствован из раннего средневековья, это флаг «Владык Черного Камня», скрытого малочисленного сообщества Тамплиеров, которые вопреки инквизиции жаждали науки и знаний. Общество Врил, для которого миф об Исаис не был центральной важностью, этим цветам придавало иное значение: Фиолетовый цвет обозначает божественный Свет (Ilu/Pralada) Нового Века. Черный цвет — современный Век Мрака. Серебряная (белая) молния подразумевает ту силу, которая прокладывает дорогу через мрак в земной мир божественному свету Нового Эона

В то же самое время ученый ВИКТОР ШАУБЕРГЕР работал над сходным проектом Йоханнес Кеплер, учение которого было применено в своей работе Шаубергером, обладал секретным знанием пифагорейцев, сведения, полученные от которых впоследствии сохранялись в тайне и были переданы потомкам РЫЦАРАМИ-ТАМПЛИЕРАМИ. Это было учение об «ИМПЛОЗИИ» (в данном случае, имплозия = использование потенциала внутреннего мира в мире внешнем). Гитлер, равно как и члены Туле и Врил, знал, что божественный принцип непременно должен являться созидательным, т.е. конструктивным. Технология же, которая, напротив, базируется на взрыве и, следовательно, является деструктивной, противоречит божественному принципу. Таким образом, возникло желание применить такую технологию, которая основывалась бы на ИМПЛОЗИИ. Учение Шаубергера о вибрации (принцип ряда обертонов = монохорд) основывался на информации об имплозии.

Если несколько упростить дело, можно сказать: ИМПЛОЗИЯ вместо ВЗРЫВА, ЭКСПЛОЗИИ! Наряду с применением энергетических линий монохорда и техники имплозии, был осуществлен также заметный прогресс в области работ с антиматерией, а это привело к решению проблемы освобождения от власти тяготения.

В немецком средневековье этот знак принадлежал специальной группе Ордена Тамплиеров, которая была составной частью „Тайно-научного отделения“ Ордена и упоминалась в связи с магическим камнем «Богини Исаис»: „Господа Черного Камня“.

Символика общества „Всенемецкое общество метафизики“ — закрытое название «Общество Врил» использовало в качестве своей символики вариацию молнии. На «Vril-Standarte» она была серебряного цвета на черно-фиолетовом фоне. Сей знак в форме молнии символизирует молнию божественного Света Илу (Ilu).

Летом 1922 года был построен первый блюдцеподобный летательный аппарат, двигатель которого работал на принципе имплозии (потусторонний летательный аппарат). Он состоял из диска диаметром восемь метров, над которым находился расположенный параллельному второй диск диаметров 6.50 м, а под ним, еще один диск диаметром семь метров. Сквозь все эти три диска в середине была вырезана дыра диаметром в 1.80 м, в которой был смонтирован двигательный агрегат высотой 2.40 м. Внизу находилось срединное тело в кеглеобразном наросте-окончании, а маятник, выступавший из самой нижней части аппарата служил, для его стабилизации. В активизированном состоянии нижний и верхний диски вращались в противоположном относительно друг друга направлении, таким образом, создавая электромагнитное вращательное поле.Какие показатели имели эти первые летающие диски, остается неизвестным. Эксперименты с ними, во всяком случае, продолжались в течение двух лет, после чего они были демонтированы и, предположительно, сложены на хранение на заводе Мессершмидта в Аугсбурге. Финансирование данного проекта осуществлялось под кодовым названием «JFM» и проводилось через бухгалтерии многих немецких промышленных предприятий. Безусловно, когда упоминалась официальная работа над «SM-левитатором Шуманна», на самом деле речь шла о потустороннем летательном аппарате производства Врил.

В принципе, потусторонние летательные машины должны создавать вокруг себя и в своем непосредственном окружении исключительно сильное поле, которое превращает запертый внутри него участок пространства вместе с машиной и ее экипажем в микрокосмос, полностью независимый от космоса, находящегося с нашей стороны поля. Это поле, при своей максимальной силе, должно быть полностью независимо от любых наличествующих с внешней стороны универсальных сил или влияний — как гравитация, электромагнетизм и получение, равно как и любых видов материи; оно может свободно перемещаться в пределах любых гравитационных и подобных ему полей, причем на него не оказывают никакого воздействия, какого бы то ни было рода силы ускорения, которые не могут при его наличии даже прослеживаться.

В Июне 1934 года ВИКТОР ШАУБЕРГЕР был приглашен ГИТЛЕРОМ и высшими представителями обществ Врил и Туле; с того момента он работал в тесном контакте с ними.

Дата рождения первого, так называемого немецкого НЛО, однако, должна быть отнесена к Июню 1934 года, сразу после первой неудачи. Под руководством доктора В.О.Шуманна был построен первый экспериментальный круглый самолет, RFZ 1, на базе немецкой авиационной фабрики Apaдо в Бранденбурге. При своем первом и одновременно последнем полете, он поднялся по вертикали на высоту около 60 м, после чего начал добрую минуту раскачиваться и плясать в воздухе. Примененный для управления аппарат управления Арадо 196 проявил себя как полностью непригодный. С огромным трудом и усилиями пилоту Лотару Вайцу удалось снова посадить RFZ 1 на землю, выпрыгнуть из него и отбежать в сторону до того, как аппарат начал крутиться как волчок, опрокинулся и буквально разлетелся на куски. Это было концом RFZ 1, но одновременно и началом летательных приборов Врил.

Уже к концу 1934 года было закончено изготовление RFZ 2, имевшего двигатель Врил и «магнитно-импульсное управление». Соответственно, он имел 5 метров в диаметре, а полетные данные были следующими: при увеличении скорости происходило размывание контуров аппарата и появлялись разноцветные огоньки, типичные для НЛО, по ступеням в соответствии с работающей ступенью двигателя: красные, оранжевые, желтые, зеленые, белые, синие или фиолетовые.

Символом «Общества Врил» были женские головы с длинными волосами, убранными в хвост, т.к. Общество главным образом составляли молодые женщины, это было общепринято особенно при внутренних встречах. Смысл подобных причесок состоял в убеждении, что длинные женские волосы это своего рода „магические антенны“ (у женщин Врил не было коротких причесок). При преобразовании духовного общества в фирму „Техническая инициатива о.Х.Г“ в 1934 году „Saetta Ilua“ стала фирменным знаком.

ВРИЛ, СС. Военно-техническое отделение E-IV/E-V

Из имперско-немецкого тайного архива. СС (набросок чертежа, легенда реконструирована по фрагментам).

Он также летал — а в 1941 году его ожидала весьма примечательная судьба: во время того периода войны, который был впоследствии назван «Битва в воздухе за Англию», когда оказалось, что стандартный немецкий истребитель МЕ-109 был непригоден для трансатлантических разведывательных полетов ввиду своего слишком малого радиуса действия, он использовался как дальний разведчик.

В конце 1941 года, он был сфотографирован над Южной Атлантикой, когда находился в антарктических водах по пути к вспомогательному крейсеру Атлантис. Причина, по которой он не мог быть принят на вооружение в качестве истребителя, заключалась в том, что RFZ 2 со своим импульсным управлением мог выполнять изменения курса только лишь на 90°, 45е и 22.5°. Многие сочтут это невероятным, но именно такие повороты в воздухе под прямым углом являются совершенно типичным поведением во время полета так называемых НЛО.

После успеха маленького RFZ 2 в качестве дальнего разведчика. Общество Врил получило собственное испытательное летное поле в Бранденбурге. В конце 1942 года, в воздух поднялся легковооруженный летательный диск «Врил-1-Охотник». Он имел в диаметре 11.5 м, был одноместным, приводился в движение «Двигателем-левитаторомШуманна» и управлялся «Управлением импульсного магнитного поля».

Скорость его повысилась от 2,900 до 12,000 км/час, причем на максимальной скорости он мог выполнять в воздухе повороты, под прямым углом без малейшего вреда для пилота; он был также совершенно независим от погодных условий и обладал стопроцентной неуязвимостью. Было построено 17 аппаратов типа Врил 1, причем существовали и двухместные варианты, оснащенные стеклянным фонарем над кабиной.

Точно в то же самое время появился еще один проект, V-7. под данным обозначением было построено несколько летавших дисков, но все они имели стандартные двигатели с дюгами. По инициативе АНДРЕАСА ЭППА появился RFZ 7. комбинация левитирующего диска и реактивного двигателя. Над ним работали конструкторские группы ШРИВЕР-ХАБЕРМОЛЬ и МИТЕ-БЕЛЛУЦЦО. RFZ 7 обладал диаметром в 42 м, но при одной из посадок на вершине горы произошла авария. Позднее, один ив построенных впоследствии RFZ 7 был сфотографирован неподалеку от Праги. По словам Андреаса Эппа, они должны были оснащаться атомными боезарядами и бомбардировать Нью-Йорк.В Июле 1941 года ШРИВЕР и ХАБЕРМОЛЬ построили вертикально стартующий круглый самолет с реактивным приводом, в котором, однако, выявились серьезные недостатки. Тем не менее, был разработан еще один «электрогравитационный летающий волчок» с «тахионным двигателем», испытания которого прошли успешно. За ним последовал RFZ 7 Т., построенный Шривером, Хабермолем и Беллуццо, который также оказался полностью жизнеспособным. Летающие диски V-7, тем не менее, можно было бы описать скорее как своего рода игрушки по сравнению с дисками Врил и Хаунебу.Внутри СС существовала группа людей, интересовавшихся овладением силами альтернативной энергии. CC-E-IV = ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ IV ЧЕРНОГО СОЛНЦА, основным заданием которой было превращение Германии в страну, полностью независимую от поставок сырой нефти из-за границы. CC-E-IV разработало, на основе существовавшего двигателя Врил и тахионного конвертера капитана Ганса Колера. «ДВИГАТЕЛЬ ТУЛЕ», который позднее стал называться ТАХИОНАТОРОМ ТУЛЕ.

В Августе 1939 года, состоялся старт первого RFZ 5. Это был средне-вооруженный летающий волчок с интересным названием »ХАУНЕБУ I». Его экипаж состоял из восьми человек, поперечник равнялся 25 метрам, вначале он развивал скорость в 4.800 км/час, которая впоследствии возросла до 17.000 км/час. Вооружение его состояло из двух шестисантиметровых KSK (пушек силовых лучей) во вращающихся башнях и четырех МК 106; способность к полетам в мировом пространстве у него составляла 60 %.В конце 1942 года были закончены работы также над «ХАУНЕБУ II». Его поперечник варьировался от 26 до 32 м, а высота — от 9 до 11 м. Экипаж мог состоять из 9-20 человек. Приводился в движение он тахионатором Туле, развивая вблизи земли скорость в 6,000 км/час. Он был пригоден для кругосветных перелетов и обладал запасом хода в 55 летных часов.

К тому времени уже существовали планы постройки межпланетного корабля ВРИЛ 7 с диаметром в 120 м, который должен был перевозить целые подразделения. Несколько позже был испытан и отснят на кинопленку также «ХАУНЕБУ III», наиболее великолепный из всех дисков, имевший 71 метр в диаметре. Перевозимый им экипаж состоял из 32 человек, продолжительность непрерывного полета достигала восьми недель, а скорость составляла самое меньшее 7,000 км/час (по данным из секретного архива СС — до 40,000 км/час).

Виргилъ Армстронг, тогдашний сотрудник ЦРУ и член Зеленых Беретов, описывает немецкие летательные аппараты времен Второй Мировой войны, которые могли приземляться и стартовать вертикально, а также летать под прямым углом к курсу. Они достигали скорости в 3.000 км/час, причем несли лазерное вооружение в виде пушек (предположительно, так называемые KSK, пушки силовых лучей), которые могли пробивать четырехдюймовую броню.

Профессор Дж. Хуртак, уфолог и автор работы «Ключи Еноха» сообщает, что немцы усиленно строили что-то, что Союзники обозначали через понятие системы чудесного оружия («вундерваффе»). В руки Хуртака попали протоколы, которые относились к двум предприятиям, а именно:

1. постройка внеземного города Пенемюнде;2. перевозка в него лучших техников и научных работников из Германии.

Предположительно, аппарат Шаубергера с зимней маскирующей окраской (около Аугсбурга, 1939 г.)

RFZ II

RFZ III

ВРИЛ-7 перед своим первым полетом, сфотографированный из HS-126. Еще без зимней маскировки и с «эзотерическим знаком» Общества ВРИЛ (черная свастика на серебряном фоне в фиолетовом венке из дубовых листьев).

ВРИЛ-7 в последнем известном исполнении. Фотография 1: на испытательном поле в Новом-Бранденбурге. Фотография 2: при отлете в Траунштайн в Апреле 1944- 45.

Проект VRIL-7 чертежи которого были получены при медиумических посланиях с системы АльдебаранСнимок Марии Орзич и медиума Зигрун на фоне летающей тарелки

Врил-7. Во время посадки в Баварии — уже снабженный собственным высшим знаком СС

Упоминается также проведенное исследование «ФОО-ФАЙТЕРОВ» (огненный шар). Относительно постройки и введения в строй таких летающих объектов было известно как ЦРУ, так и британской секретной службе еще в 1942 году, но правильно оценить эту информацию им не удалось. Фоо-файтер, собственно говоря, было обозначением,Союзниками всей совокупности немецких летательных аппаратов. В особенности же при этом имелись в виду два изобретения, оба из которых подходили под определение «Фоо-файтер»: Летающая черепаха и Мыльный пузырь. Две совершенно различные вещи, они были объединены Союзниками в одну. «ЛЕТАЩАЯ ЧЕРЕПАХА» разрабатывалась CC-E-IV в Венском Нойштадте. Ее внешние очертания действительно наводили на мысль о черепашьем панцире. Как — то, так и другое были неуправляемые воздушные зонды, призванные вызывать помехи в системах электрического зажигания вражеских боевых машин. В них были встроены получившие дальнейшее развитие клистронные трубки, обозначаемые СС как лучи смерти. На самом же деле выключение зажигания сначала работало далеко не удовлетворительно, позднее были внесены необходимые усовершенствования, и знатоки в вопросах НЛО смогли установить, что выключение зажигания, отказ в работе электрических приборов, является типичным побочным явлением при появлении НЛО. Венделлъ К.Стивенс, летчик Военно-Воздушных Сил США во время Второй Мировой войны, сообщает, что фоо-файтеры были попеременно серо-зелеными или красно-оранжевыми, что они подлетали к самолету на расстояние в 5 м и продолжали лететь рядом. От них не удавалось оторваться и их невозможно было сбить, причем они вынуждали целые эскадрильи к отступлению или посадке.Совершенно иными были Мыльные пузыри, нередко также называемые фоо-файтерами. В данном случае речь шла о простых воздушных шарах, в которых находились тонкие металлические спирали, назначением которых было запутывание раздоров на вражеских самолетах. Успех этой идеи был крайне невелик — но если смотреть с психологической точки зрения, он, безусловно, был.

Иллюстрация Хаунебу III изнутри

«HAUNEBU I» Тяжелый вооруженный Хаунебу III, Германия 1944-45 гг.

Иллюстрации Хаунебу III на земле и в воздухе в 1945 году— тяжелый вооруженный летающий конус, Германия

Вначале 1943 года, планировалась также постройка сигарообразного корабля-матки, который должен был создаваться на верфях Цеппелина. Это был так называемый «АППАРАТ АНДРОМЕДА» (139 метров длиной). В нем должны были в течение длительного срока транспортироваться на межзвездные расстояния значительные количества блюдцеобразных летательных аппаратов.

В рождественские дни 1943 года, состоялась важная встреча ОБЩЕСТВА ВРИЛв курортном городе Кольберге на берегу Северного моря, на встрече также, участвовали ранее упоминавшиеся медиумы Мария к Зигрун. Главной темой заседаний в ходе конференции было «ПРЕДПРИЯТИЕ АЛЬДЕБАРАН». Медиумы уже обладали достаточной информацией касательно населенных планет вокруг звезды-солнца Альдебаран, и решено было начать разработку полета к ним. 2 Января 1944 года, состоялось обсуждение вопроса между ГИТЛЕРОМ, ГММЛЕРОМ, Кюнкелем (Общество Врил) и Д-ром Шуманном (Общество Врил), на котором шла речь о ПРОЕКТЕ ВРИЛ. В намерения конструкторов входило перелететь к Альдебарану на корабле Врил 7 через канал в измерении, независимый от ограничений, налагаемых скоростью света. По словам Раттхофера, зимой 1944 года состоялся первый испытательный полет сквозь канал в измерении. Поначалу, вероятно, едва не случилась неудача, поскольку фотографии показали, что после этого полета Врил 7 выглядел так, «как, будто он находится в полете 100 лет». Внешнее клеточное бронирование было значительно измененно, и повреждено во многих местах.

Норберт Юрген Раттхофер: “ПРОЕКТ ВРИЛ”До сих пор засекреченный материал о работах “новой науки” Третьего Рейха,Которые стоят в связи с Обществом Врил, в свое время отделившегося от DHvSS. Возможно, самая таинственная идея, потусторонние машины как прототип немецких летающих тарелок. В то время как СС строили свои летающие диски Хаунебу, “Группа Шуманна” работала над серией ВРИЛ с такой целью: Врил-7 должен был лететь на Альдебаран.

(TEMPELCHRIFT)Расшифровка медиумических посланий.

14 Февраля 1944 года, сверхзвуковой вертолет, сконструированный в рамках проекта V-7 Шривером и Хабермолем, оснащенный 12 турбоагрегатами BMW 028. отправился в испытательный полет в Пенемюнде под управлением летчика-испытателя Йоахима Релике (Roehlike). Скорость вертикального взлета составляла 800 метров в минуту; удалось достичь, высоты в 24,200 метров, а скорость горизонтального полета оказалась равной 2,200 км/час. Этого можно было, конечно, достичь исключительно с помощью нетрадиционной энергии. И все же он не поступил на вооружение, поскольку в 1944 году Пенемюнде было бомбардировано и даже перенесение работ в Прагу делу не помогло. Как только летающие диски были готовы к введению на вооружение, американцы и русские захватили город.

Британцы и американцы обнаружили, во время оккупации Германии в начале 1945 года, в секретных фотоархивах СС. Кроме всего прочего, также и фотографии моделей Хаунебу II и Врил I, равно как и аппарата Андромеда. Решение Президента Трумэна в Марте 1946 года привело к тому, что комиссия Военно-Морского Флота США издала инструкцию), предписывающую собирать немецкий материал, касающийся экспериментов с высокими технологиями. В рамках операции «СКРЕПКА ДЛЯ БУМАГ» немецкие ученые, работавшие тайно, были вывезены в США частным образом, среди них были также ВИКТОР ШАУБЕРГЕР и ВЕРНЕР ФOH БРАУН.

Хабермоль, как утверждал позднее его немецкий коллега конструктор Андреас Эпп, после войны попал в СССР. Шриверу удалось избежать советского плена, и после войны его видели в США. Беллуццо бесследно исчез, а следы конструктора Мите, с которым он работал над созданием диска, ведут в Канаду

Еще раз вкратце резюмируем конструкторские разработки, образцы которых производились серийно:

Первый проект осуществлялся под руководством профессора д-ра инженерных наук В.О.Шуманна, работавшего в мюнхенском техническом университете, в рамках которого вплоть до начала 1945 года было построено, будто бы 17 дископодобных летательных аппарата диаметром в 11.5 м, которые в сумме проделали 84 испытательных полета и были так называемыми «ВРИЛ-1-ОХОТНИК». По меньшей мере, один ВРИЛ-7 и один космический корабль ВРИЛ-7 под названием «ОДИН», который в Апреле 1945 должен был стартовать к Альдебарану с частью ученых Врил и членов ложи Врил из Бранденбурга, после подрыва всех сооружений испытательного полигона.

Письмо Врил о выезде на Альдебаран, март 1945 года«Письмо отправления» для молодых Врилентян (Jungen Vrilerinnen) От 11 марта 1945.Оно упоминает «отправления Одина » (Odin-Ausflug), Ссылаясь на диск Одина Flying,и подписан «с веселым мужеством» (Mit frischem Мут)

Второй проект осуществлялся под руководством IV конструкторского бюро СС, которое до начала 1945 года реализовало постройку трех различных колоколообразных космических кораблей типа “волчок”:

ХАУНЕБУ I, 25 метров в Диаметре, которых было построено две штуки, которые в сумме провели 32 испытательных полета (около 4,800 км/час).ХАУНЕБУ-II, диаметром до 32 м, построено семь экземпляров, в сумме проведено 106 испытательных полетов (около 6,000 км/час).Модель Хаунебу-II была, по сути, предназначена для серийного производства. Между авиационными компаниями Дорнье и Юнкерс должен был быть проведен конкурс, который завершился в конце Марта 1945 года в пользу Дорнье. Официальное обозначение тяжелого летающего волчка должно было выглядеть как ДО-СТРА (= Дорнье-СТРАтосферный Самолет).ХАУНЕБУ-III, диаметром в 71 м, был построек в единственном экземпляре: осуществилось по меньшей мере 19 полетов (около 7.000 км/час).В виде чертежей существовал «АППАРАТ АНДРОМЕДА», корабль-матка длиной 139 метров, с ангарами для одного Хаунебу II, двух ВРИЛ I и двух ВРИЛ IIДалее, существуют основания предполагать, что КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ ВРИЛ-7 после своего завершения в конце 1944 года и нескольких полетных испытаний, вроде бы получил первое секретное задание, пока еще ограниченное поверхностью Земли:

1. Посадка около Мондзее в соляном растворе с целью определения сопротивления сдавливанию полетных клеток.2. Предположительно, с Марта по Апрель 1945 года по соображениям какстратегическим, так и простой безопасности, было осуществлено перебазирование Врил-7 в «Альпийское укрепление», причем, отсюда он, отправился по воздуху в Испанию, перевозя через нее важные имперско-немецкие лица в Южную Америку и «НОВУЮ ЩВАБИЮ» (объяснения позже), в полетах обеспечивая безопасность этих секретных имперско-немецких опорных пунктов, созданных за время войн:3. Немедленно после этого Врил-7 отправился в секретный рейс в Японию, но больше о нем ничего не известно.

Что случилось с воздушными кораблями после войны?То, что дело дошло до производства малой серии Хаунебу II, ни в коем случае нельзя полностью исключить. Различные фотографии, сделанные с НЛО после 1945 года, которые обладали всеми типичными внешними признаками этой немецкой модели, оставляют такую возможность открытой.Многие говорят, что часть аппаратов была затоплена в верхне-австрийском озере Мондзее; другие утверждают, что они улетели в Южную Америку или были перевезены туда по частям. Тем не менее можно полагать твердо установленным только лишь то, что, если и не обязательно сами аппараты проследовали в Южную Америку, по крайней мере там по их чертежам были построены новые, также летавшие — важная часть этой технологии использовалась при «Эксперименте Феникс» в 1983 году, ставший продолжением «Филадельфийского Эксперимента» 1943 года. (Здесь имеются в виду эксперименты с телепортацией, материализацией и путешествиями во времени, проведенные Военно-Морским Флотом США, бывшие намного более успешными, чем Вы можете себе представить в самых смелых своих снах. Относительно них также существует достаточное количество материалов, чтобы написать целую отдельную книгу, но к нашей теме они не имеют прямого отношения.

Антарктическая Экспедиция «Новая Швабия»

В 1938 году, была проведена немецкая АНТАРКТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ на авианосце Швабия. При этом 600.000 кв. километров было объявлено немецкой территорией, «НОВОЙ ШВАБИЕЙ», которой стала свободная ото льда местность с горами и озерами, целые флотилии подводных лодок моделей 21 и 23 позднее отправлялись именно к Новой Швабии. Вплоть до сегодняшнего дня там дислоцировано более 100 немецких подводных лодок, снабженных, кроме всего прочего, еще и шноркелем Вальтера, позволяющим им оставаться под водой в течение многих недель; можно предположить, что они перевезли в Новую Швабию разобранные летающие диски или, по крайней мере, их конструкторские чертежи. Также есть серьезные основания полагать, что испытательные полеты прошли, успешно и вышеупомянутые летающие блюдца улетели именно туда непосредственно перед концом войны.

Эти предположения могут многим показаться несколько излишне смелыми, но все, же наличествуют сильные свидетельства в пользу того, что все могло быть именно так.Если говорить конкретно: встает вопрос, зачем Союзникам, предводительствуемым АДМИРАЛОМ Е.БЕРДОМ, потребовалось в 1947 году проводить ВТОРЖЕНИЕ в АНТАРКТИКУ? Почему Берд запросил для этого 4 000 солдат, военный корабль, полностью оснащенный авианосец с полностью подготовленной системой снабжения, отданной в его распоряжение, если это должна была быть просто экспедиция? Ему потребовалось для ее проведения целых восемь месяцев, но, однако уже через восемь недель ему пришлось сообщать о высоких и никогда полностью не раскрытых потерях в самолетах. Что же там происходило?

Впоследствии Адмирал Берд сообщил прессе:«Оказалось горькой реальностью, что в этом случае — возобновленной войны — нам пришлось встретиться с самолетами, которые могли перелететь от полюса до полюса» Далее сообщалось, что он нашел там высокоразвитую цивилизацию, которая вместе с СС использовала свою выдающуюся технологию.

Норберт Юрген-Раттхофер пишет о последующей судьбе конструкции Хаунебув своей книге Машины Времени таким образом:Принципы конструкции, описание работы стационарных разветвительных машин — кораблей пространства времени, имперско-немецкий секретный проект космического тахионного электрогравитационного корабля, а также во времени. “Летающие диски и прочее немецкое и японское секретное чудо-оружие во Второй Мировой войне”. Рукопись с обилием изобразительного материала.

«Космические волчки Хаунебу I, II и III, равно как и сам космический диск Врил I, бесследно исчезли сразу же после Мая 1945 (…) В этой связи представляется в высшей степени интересным, что имперско-немецкий Хаунебу III, сразу после своего девятнадцатого пробного полета, 20 Апреля 1945 года, должен был отправиться из «Новой Швабии», обширной и в то время официальной немецкой территории в

ВРИЛ – 8 ОХОТНИК

Прототип Хаунебу-II.

Врил-7. Позднейший вариант. Пушка в башне снята. Вдобавок, на куполе присутствует «адмиральский мостик», а позади — своего рода «балкон». Четыре батареи МК-108 утоплены внутрь корпуса и поэтому не видны.

Тяжелый летающий волчок ДО-СТРА (= Дорнье-СТРАтосферный Самолет).

Снимок Адамского от 13 Декабря 1952. Предполагаемые «венусианцы», вероятно, случайно, прилетели на имперско-немецком Хаунебу-II

ВРИЛ-ОДИН, Апрель 1945, с прекрасно видимыми лучевыми пушками Дунай.

Восточной Антарктике, в космическую экспедицию на Марс, но о ее исходе, однако, не известно ничего определенного (…) Годом позже, в 1945, над Скандинавией внезапно возникла целая серия наблюдений светящихся объектов неизвестного происхождения, имевших, несомненно, искусственное происхождение и вызвавших значительно возбужденную реакцию Союзников, как на Востоке, так и на Западе.Еще через год, в 1947, то же самое стало происходить в Северной Америке и продолжалось все пятидесятые годы, непрерывно увеличивая число отмеченных случаев; как и прежде, это были светящиеся летательные аппараты, управляемые, без сомнения, разумными существами, главным образом имевшие форму круглую, диско — или колоколоподобную, но попадались также и сигарообразные «неопознанные летающие объекты?», сокращенно названные HЛО».

Вдобавок к тому же, пишут, что эти НЛО, как. Правило, не могли сравниваться с имперско-немецкими разработками. В отношении этого, тем не менее, я придерживаюсь иного мнения. Прекрасно документированный фотоматериал указывает на то, что с 1945 года особенно часто наблюдался именно вариант Хаунебу-II. Если бы Вы, как я, в течение десяти лет сражались с профессиональным миром НЛО. Вы также пришли бы к твердому убеждению, что невероятно исключительно высокий процент случаев вступления в прямые контакты с экипажами НЛО упоминает конкретно и непосредственно особенно великолепные экземпляры биологического вида арийцев, блондинов с голубыми глазами, которые либо бегло говорили по-немецки, либо на другом языке, но с немецким акцентом (например, здесь можно упомянуть случаи с Адамским в 1952, с Седриком Аллингхэмом В. 1954 и с Говардом Менгером в 1956).

Далее, сообщается, что существуют и цветные фотографии приземлявшегося и снова стартовавшего летающего диска с экипажем на борту, на котором нарисованы как балочный крест, так и свастика в семидесятых годах они были сделаны одним ночным сторожем в западной Германии.

Относительно появления летающих аппаратов существует обширнейший кино и фотоматериал, например, 60-минутный документальный фильм «НЛО — тайна Третьего Рейха» (МВA Австрия/Роял Атлантис Фильм ГмбХ). Сюда же можно отнести материал американца Владимира Терзиского, который представил на конференции по НЛО в Фениксе, Аризона в Сентябре 1991, трехчасовой иллюстрированный доклад с показом фотографий немецких летающих блюдец, чертежей и подземных немецких баз. Равным образом интересно и то, что было сведено воедино в своей книге итальянским военно-воздушным комендантом Ренато Веско, а также Рудольфом Луcapoм в книге «Немецкое оружие и секретное оружие Второй Мировой войны, а также его последующее развитие». Издательство Дж.Ф.Лееманн(Lehmanns) Мюнхен, 1971).

Теперь Вы понимаете, почему тема НЛО превращается в анекдот средствами массовой информации, в особенности в Германии? На этом немецком фоне становится совершенно очевидно, что эти информационные средства и агентства новостей, контролируемые Иллюминатами через свое сионистско-англо-американское лобби, не пожалеют никаких денег, чтобы удержать немецких граждан от дальнейших исследований в данном направлении.

И здесь же встает вопрос, откуда были у немецких тайных обществ Туле и Врилпознания, достаточные для постройки таких летательных аппаратов? А сюда можно добавить и познания в области генной технологии, в которой немцы опять-таки намного обогнали все остальные нации.По словам Герберта Дж. Дорси и других исследователей, наряду со строительными чертежами Общества Врил, полученных посредством телепатического контакта с внеземными цивилизациями, в 1936 году в Шварцвальде было сбито внеземное летающее блюдце, неповрежденный мотор которого оказался ценной помощью для немцев. Этому, однако, практически нет подтверждений, поскольку все еще живущие свидетели упорно молчат.Тем не менее, такие подтверждения находятся в Америке и вдобавок в немалом количестве. В то же самое время американцы сообщили о целой серии сбитых аппаратов, но совершенно не стали держать эти сведения в секрете. Об этом мы еще поговорим позже.

Назад, к политическим событиям. Одновременно с тем, что И.Г.Фарбен поддерживало Гитлера, его партнер по картелю, «Стандарт Ойл» (Рокфеллер) боролся с нацистами или, например, «Форд Мотор Компани» построила военный транспорт для американской армии, но одновременно с этим производила на территории Германии военные автомобили для нацистов. Форд и Опель (дочернее предприятие Дженерал Моторс, контролируемого Дж. П. Морганом) оба были крупнейшими производителями танков в гитлеровской Германии.

Вне зависимости от того, как выглядела бы война, все эти мультимиллионеры выиграли ее уже заранее. В соответствии с этим принципом и осуществлялось множество мероприятий во время Второй Мировой войны.Почему ничего этого невозможно прочесть в школьном учебнике или энциклопедии? А особенно в Германии, где все же царит кажущаяся свобода печати и где обучают истине.Кроме всего прочего, вероятно, дело в том, что Фонд Рокфеллера в 1946 году отпустил 139 000 долларов США для того, чтобы представить общественности некую официальную версию Второй Миpoвой войны, полностью скрывавшую как оккультно-мистическую подоплеку нацизма, так и фактическое установление нацистского режима американскими банкирами. Среди основных организаций, предоставивших на это деньги, была собственно корпорация Стандарт Ойл Рокфеллера.

Подать заявку..

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка...

themagician.ru


Смотрите также