Двигатель xu5


, Peugeot 405 - 3.1.1. // 405 1987-1997 . / Peugeot-405.5go.ru

405+ 1. + 2. - 3.    - 3.1.        3.1.1.       + 3.1.2.    + 3.2.    + 3.3. 1,4 3    + 3.4. + 4. + 5. , + 6. + 7. + 8. + 9. + 10. + 11. + 12. + 13. + 14.

3.1.1.

. .

:
   1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 ) 1998 3 ( 8 16 )

158,93 0,05

   1905 3 (16 )

132,00 0,05

:
   1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 ) 1998 3 ( 8 16 )

158,73

   1905 3 (16 )

131,80 0,05

0,05

:
1580 1905 3:

   1

27,000 27,033

   2

27,500 27,533

   3

28,000 28,033

   4

28,500 28,533

   5

36,000 36,039

8 ( 16) , .

:
   :
     • 1580 3

41,6

     • 1761 3
     • 1905 3 ( 8 )

41,8

     • 1998 3 ( 8 )

42,6

     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

34,7

   :
     • 1580 3 1905 3

34,7

     • 1761 3
     • 1998 3 ( 8 )

34,5

     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

29,7

:
   :
     • 1580 3 1905 3 ( 8 )

7,83 8,13

     • 1761 3
     • 1998 3 ( 8 )

7,83 7,98

     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

6,83 6,98

   :
     • 1580 3 1905 3

7,83 8,13

     • 1761 3
     • 1998 3 ( 8 )

7,82 8,12

     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

6,83 6,98

:
   :
     • 1580 3, 1905 3 1998 3 ( 8 )

108,79 0,1

     • 1761 3
     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

104,48 0,1

   :
     • 1580 3, 1905 3 1998 3 ( 8 )

108,37 0,1

     • 1761 3
     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

103,00 0,1

90

1,1

, 16 ( ):
  

0,20

  

0,40

.

.

, .

:
  

13 + 0,08 13 + 0,05

  

13,13 0,011 ; 13,29 0,011 ; 13,59 0,011

. .

XU5:
  
   :
     • 400

42,5

     • 800

31,0

XU9:
  
   :
     • 410

40,5

     • 860

30,0

  
   :
     • 395

41,5

     • 780

31,0

. .

16 , .

13,5

:
   0,025

1,650 3,000

   0,075

3,025 3,550

   0,025

3,575 4,000

Reinz Curty

:
  

1,2

  

1,4 ( 4 )

1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 16 ) . 1998 3 ( 8 16 ), .

: 63,70863,727 .

, .

: .

:
   1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 ):
     • A

83,000 83,010

     • B

83,010 83,020

     • C

83,020 83,030

   1998 3 ( 8 ):
     • A

86,000 83,010

     • B

86,250 86,268

     • C

86,600 86,618

   1905 3 ( 16 ):
     • A

83,000 83,010

     • B

83,010 83,020

     • C

83,020 83,030

, 1998 3 ( )

0,03 0,10

:
   8

0,05

   16

0,02

-

.

:
   8

0,07 0,32

   16

0,07 0,27

:
   1580 3, 1905 3 1998 3:
     •

59,981 60,000

     •

59,681 59,700

   1761 3
:
   1580 3, 1905 3 1998 3:
     •

49,984 50,000

     •

49,684 49,700

   1761 3
:
   1580 3, 1761 3 1905 3

0,025 0,050

   1998 3

0,038 0,069

( )

0,025 0,050

:
  

1,842 0,003

  

1,992 0,003

1580 3:
  

1,812 0,01

  

1,962 0,01

1905 3:
  

1,833 0,003

  

1,983 0,003

( )
:
  

2,30 2,35

  

2,40, 2,45 2,50

.

: 136.

. , - .

:
   1580 3

150,5

   1905 3

143,0

22 0,029

:
   1580 3

48,655 0,016

   1905 3

53,695 0,013

:
   1580 3, 1761 3 1905 3

13

   1998 3

7,0

. , .

: .

: 3 : , 3 , ( ).

1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 ):
  

82,960 0,007

   B

82,970 0,007

   C

82,980 0,007

1905 3 16 :
  

82,963 82,977

   B

82,973 82,987

   C

82,983 82,997

:
   :
     • 1580 3

0,4 0,6

     • 1905 3

0,2 0,4

     • 1761 3 1998 3

0,3 0,5

   :
     • 1580 3 1905 3

0,15 0,35

     • 1761 3 1998 3

0,3 0,5

,

0,3 0,5

UFLEX, . . , , .

. . 3 , , .

16 .

, . , .

1 .

XU5:
  

6 30'

  

31 18'

  

41 18'

  

3 30'

XU9:
  

3

  

46

  

40 8'

  

2 2'

, , .

( 1580 3 1905 3):
1

26,980 26,959

2

27,480 27,459

3

27,980 27,959

4

28,480 28,459

5

35,975 35,950

: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.

.

, .

0,08 .

1987 5 . , , , .

, , .

.

.

90 :
   XU5

0,35 4000 /

   XU7

0,53 4000 /

   XU9

0,41 4000 /

   XU10

0,52 4000 /

.

: Purflux LS 468 A.

:
   XU (8 )

4,5 3

   XU (8 )

5,0 3

   XU (16 )

5,0 3

   XU (16 )

5,3 3

SAE 10W/40 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 Shell Puissance 5 SAE 10W/40

(0,1 ) . : , , .

.

.

: Chausson Valeo.

:
   1580 3:
     • B2A (XU52C) BDY (XU5M)

88 C

     • B2A (XU52C) BDY (XU5M)

82 C

   1761 3

88 C

   1905 3:
     • , D2H (XU92C), D5A (XU92C) D6D (XU9J2)

88 C

     • D2H (XU92C), D5A (XU92C) D6D (XU9J2)

82 C

   1998 3:
     • RFX (XU10J2C) RFY (XU10J4)

89 C

     • RGZ (XU10J4)

88 C

:
   1580 3:
     • , B2A (XU52C), B3B (XU51C) BDY (XU5M)

100 C

     • B2A (XU52C)

93 C

     • B3B (XU51C)

102 C

     • BDY (XU5M)

94 C

   1761 3

100 C

   1905 3:
     • , D2H (XU92C), D5A (XU92C) D6D (XU9J2)

100 C

     • D2H (XU92C) D5A (XU92C)

93 C

     • D6D (XU9J2)

94 C

   1998 3:
     • RFX (XU10J2C) RFY (XU10J4)

101 C

     • RGZ (XU10J4)

100 C

.

: 110 C.

.

: 70 3 ( 98 Eurosuper 95).

, .

, .

:

  XU5: Solex 34/34 Z1 446/460;  XU9: Solex 34/34 Z1 447/462.

Solex 34/34 Z1 446/460

Solex 34/34 Z1 447/462

1

2

1

2

()

25

27

26

27

1,150

1,275

1,200

1,225

1,450

1,600

1,500

1,600

18

ZC

BZ

ZC

0,46

0,90

0,45

0,90

1,45

1,45

1,45

1,45

0,5

0,5

1,8

1,8

0,35

0,35

0,40

0,40

2

9

9

()

33,5

33,5

"" (/)

2450 2600

2450 2600

(/)

750 100

750 100

(%)

0,8 1,5

0,8 1,5

2 (%)

10

10

:
   XU5 (BDZ BDY)

Magneti Marelli G5

   XU5 (BDY)

MagnetiMarelli G6

   XU9 (DDZ)

Solex Fenix IB

, ( ) ( ).

:
   Fenix IB, MM G5 MM G6

0,7 0,8

   Bosch MA3. 0

1,0 0,1

:
   Fenix IB Bosch MA3

0 370 3 15

   MM G5 G6

360 3 15

:
   XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D)

Magnett Marelli 8P

   XU5 (BFZ)

Sagern-Lucas 4GJ

   XU7 (LFZ)

Bosch Motronic MP5. l

   XU9 (D6A D6D)

Bosch L3. l-Jetronic

   XU9 (D6D)

Bosch Motronic MP3. l

   XU9 (DKZ DFZ)

Bosch LU2-JETRONIC

   XU9 (DKZ DFV), XU9 (DFW 16 )

Bosch Motronic MI. 3

   XU9 (D6C 16 )

Bosch Motronic ML4. l

   XU10 (RFY 16 ), XUIO (RFT)

Bosch Motronic MP3. 2

, ( ) ( ).

, :
   Bosch L3. l

2,5

   Bosch

3,0 0,2

   Magneti Marlli

2,5 0,2

:
   Boscn L3

925 25 /

  

850 50 /

:
   TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A)

97

  

95

L3. l-Jetronlc LU2-JETRONIC
XU10J4 16

, ECU

XU10J4 ( 16 )

, ECU

, .

Bosch Ducellier

:
   XU5

005 D 020

   XU9

053 D 040

:
   XU5 (B2A) XU9 (D2H)

10 750 /

   :
     • L3. l-Jetronic

5 900 /

     • LU2- Jetronic

10 850 /

  

ECU ( )

1342 (1 )

, 3 : XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) XU52C (B2A).

( XU9)
,
( ) . , , .

( XU5)

,
( ) . , , .

Bosch Ducellier

:
  

0,7

  

6,6

( ).

: Champion C7YCX Eyquem FC 62 LS.

XU5, XU7 XU9

:
   1

60

   2

, 20

   3 :
     • Torx

300

     •

120

8

20

13

:
   1

40

   2

, 20

   3

70

16

52,5

22

:

120

50

80

15

20

10

17,5

XU10

10

8

110

20

:
   1

35

   2

70

   3

160

16

13

:
   1

40

   2

, 20

   3

70

peugeot-405.5go.ru

Ремонт Пежо 405 : Техническая характеристика Peugeot 405

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Пежо 405 1987-1997 г.в.
  3. Техническая характеристика

3.1.1. Техническая характеристика

ДВИГАТЕЛЬ

Головка блока цилиндров

Головка выполнена из легкого сплава и имеет вставленные седла и направляющие клапанов. Подшипники распределительного вала выполнены в материале головки блока цилиндров.

Номинальная высота:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами)

158,93 ± 0,05 мм

  – двигатель 1905 см3 (16 клапанами)

132,00 ± 0,05 мм

Минимальная высота после перешлифовки:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами)

158,73 мм

  – двигатель 1905 см3 (16 клапанами)

131,80 ± 0,05 мм

Максимальный допуск неплоскостности нижней поверхности головки

0,05 мм

Внутренний диаметр подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров:
Двигатели 1580 и 1905 см3:

  – 1

27,000 – 27,033 мм

  – 2

27,500 – 27,533 мм

  – 3

28,000 – 28,033 мм

  – 4

28,500 – 28,533 мм

  – 5

36,000 – 36,039 мм

Клапаны

Головка блока цилиндров имеет 8 (или 16) клапанов, установленных параллельно между собой и под прямым углом к нижней поверхности головки.

Размеры клапанов

Диаметр тарелки клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатель 1580 см3

41,6 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1905 см3 (с 8 клапанами)

41,8 мм

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

42,6 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

34,7 мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

34,7 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

34,5 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

29,7 мм

Диаметр стержня клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами)

7,83 – 8,13 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

7,83 – 7,98 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

6,83 – 6,98 мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

7,83 – 8,13 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

7,82 – 8,12 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

6,83 – 6,98 мм

Длина клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами)

108,79 ± 0,1 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

104,48 ± 0,1мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами)

108,37 ± 0,1 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

103,00 ± 0,1мм

Угол прилегания клапанов

90°

Ширина рабочей кромки

1,1 мм

Рабочий зазор клапанов, кроме двигателей с 16 клапанами (на холодном двигателе):
  – впускной клапан

0,20 мм

  – выпускной клапан

0,40 мм

Предупреждение

Выпускные клапаны не шлифуют.

Седла клапанов

Седла клапанов вставляются в головку блока цилиндров и не подлежат замене.

Направляющие клапанов

Направляющие клапанов вставные, изготовлены из чугуна или из латуни.

Наружный диаметр:
  – номинальный

13 + 0,08 или 13 + 0,05 мм

  – ремонтный размер

13,13 ± 0,011 мм; 13,29 ± 0,011 мм; 13,59 ± 0,011 мм

Пружины клапанов

Используется по одной пружине на клапан. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковые пружины.

Характеристика пружин

Двигатель XU5:
  – обозначение

зеленое

  – высота:
     • при нагрузке 400 Н

42,5 мм

     • при нагрузке 800 Н

31,0 мм

Двигатель XU9:
  – обозначение

черное

  – высота:
     • при нагрузке 410 Н

40,5 мм

     • при нагрузке 860 Н

30,0 мм

  – обозначение

серое

  – высота:
     • при нагрузке 395 Н

41,5 мм

     • при нагрузке 780 Н

31,0 мм

Толкатели

Толкатели перемещаются непосредственно в материале головки блока цилиндров. Регулировка рабочего зазора клапанов основывается на установке регулировочных пластинок соответствующей толщины между стержнями клапанов и толкателями.

Двигатели с 16 клапанами имеют гидравлические толкатели, обеспечивающие автоматическую регулировку зазоров клапанов.

Диаметр пластинок

13,5 мм

Толщина пластинок:
  – через каждые 0,025 мм

от 1,650 до 3,000 мм

  – через каждые 0,075 мм

от 3,025 до 3,550 мм

  – через каждые 0,025 мм

от 3,575 до 4,000 мм

Прокладка головки блока цилиндров
Марка

Reinz или Curty

Толщина прокладки:
  – номинальная

1,2 мм

  – для перешлифованной головки

1,4 мм (обозначение при помощи выреза и отверстия диаметром 4 мм на выступе на одном из концов прокладки)

Установка

выступ со стороны маховика

Блок цилиндров двигателя

Блок цилиндров двигателя на моделях с рабочим объемом 1580 см 3, 1761 см 3 и 1905 см 3 (с 8 и 16 клапанами) изготовлен из легкого сплава и имеет вставные мокрые гильзы цилиндров. На моделях с рабочим объемом 1998 см 3 (с 8 и с 16 клапанами), цилиндры выполнены непосредственно в теле блока цилиндров.

Диаметр несущей поверхности коренных подшипников коленчатого вала: 63,708–63,727 мм. Гильзы цилиндров

Вставные гильзы цилиндров прижимного типа, а герметичность обеспечивается круглым уплотнительным кольцом.

Обязателен подбор парами гильз и поршней: буквенное обозначение нанесено на днищах поршней и на верхних кромках гильз.

Диаметр расточки цилиндра двигателя:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами):
     • группа A

от 83,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 83,010 до 83,020 мм

     • группа C

от 83,020 до 83,030 мм

  – двигатели 1998 см3 (с 8 клапанами):
     • группа A

от 86,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 86,250 до 86,268 мм

     • группа C

от 86,600 до 86,618 мм

  – двигатель 1905 см3 (с 16 клапанами):
     • группа A

от 83,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 83,010 до 83,020 мм

     • группа C

от 83,020 до 83,030 мм

Выступ гильзы относительно блока цилиндров, кроме 1998 см3 (измеренный без круглого уплотнительного кольца)

0,03 – 0,10 мм

Максимальное различие между любыми двумя гильзами:
  – двигатели с 8 клапанами

0,05 мм

  – двигатели с 16 клапанами

0,02 мм

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из чугуна и опирается на пять коренных подшипников.

Продольный люфт коленчатого вала:
  – двигатели с 8 клапанами

от 0,07 до 0,32 мм

  – двигатели с 16 клапанами

от 0,07 до 0,27 мм

Диаметр коренных шеек:
  – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3:
     • стандартные

от 59,981 до 60,000 мм

     • ремонтные

от 59,681 до 59,700 мм

  – двигатель 1761 см3

нет данных

Диаметр шатунных шеек:
  – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3:
     • стандартные

от 49,984 до 50,000 мм

     • ремонтные

от 49,684 до 49,700 мм

  – двигатель 1761 см3

нет данных

Рабочий зазор в коренных подшипниках:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3

от 0,025 до 0,050 мм

  – двигатели 1998 см3

от 0,038 до 0,069 мм

Рабочий зазор в шатунных подшипниках (все модели)

от 0,025 до 0,050 мм

Вкладыши коренных подшипников
Толщина:
  – номинальная

1,842 ± 0,003 мм

  – ремонтный размер

1,992 ± 0,003 мм

Вкладыши шатунных подшипников
Двигатель 1580 см3:
  – номинальная толщина

1,812 ± 0,01 мм

  – ремонтный размер

1,962 ± 0,01 мм

Двигатель 1905 см3:
  – номинальная толщина

1,833 ± 0,003 мм

  – ремонтный размер

1,983 ± 0,003 мм

Упорные полукольца (осевые подшипники скольжения)
Толщина:
  – номинальная

2,30 или 2,35 мм

  – ремонтные размеры

2,40, 2,45 и 2,50 мм

Маховик

Маховик привинчен к коленчатому валу восемью болтами.

Число зубьев зубчатого венца: 136.

Шатуны

Шатуны выкованы из стали. Имеют тонкостенные вкладыши, изготовленные из алюминиево-оловянного сплава.

Расстояние между осями:
  – двигатель 1580 см3

150,5 мм

  – двигатель 1905 см3

143,0 мм

Диаметр отверстия верхней головки шатуна

22 ± 0,029 мм

Диаметр отверстия нижней головки шатуна:
  – двигатель 1580 см3

48,655 ± 0,016 мм

  – двигатель 1905 см3

53,695 ± 0,013 мм

Максимальная разница в весе между шатунами одного и того же двигателя:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3

13 г

  – двигатель 1998 см3

7,0 г

Поршни

Поршни изготовлены из легкого сплава. Палец закрепляется в шатуне с натягом, а в поршне – свободно.

Установка: стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Подбор парами гильз и поршней: 3 группы поршней: А, В и С соответствуют 3 группам гильз цилиндров, обозначенных теми же самыми буквами (на верхних кромках).

Диаметр поршней

Двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами):
  – группа А

82,960 ± 0,007 мм

  – группа B

82,970 ± 0,007 мм

  – группа C

82,980 ± 0,007 мм

Двигатель 1905 см3 с 16 клапанами:
  – группа А

от 82,963 до 82,977 мм

  – группа B

от 82,973 до 82,987 мм

  – группа C

от 82,983 до 82,997 мм

Поршневые кольца
Зазоры в замке:
  – верхнее уплотнительное кольцо:
     • двигатель 1580 см3

от 0,4 до 0,6 мм

     • двигатель 1905 см3

от 0,2 до 0,4 мм

     • двигатели 1761 см3 и 1998 см3

от 0,3 до 0,5 мм

  – второе уплотнительное кольцо:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

от 0,15 до 0,35 мм

     • двигатели 1761 см3 и 1998 см3

от 0,3 до 0,5 мм

Маслосъемное кольцо, все модели

от 0,3 до 0,5 мм

В качестве запасных частей сейчас поставляются только кольца UFLEX, которые заменили ранее применявшиеся кольца. Устанавливаются без зазора на замке. Их установка требует сильного сжатия, а также большего внимания и аккуратности, чтобы не сломать кольца. Поршневые пальцы

Стальные пальцы отшлифованы. Крепятся свободно в поршнях и с натягом в шатунах. Существует 3 группы пальцев, соответствующих поршневым группам, обозначенных цветной краской.

На моделях с 16 клапанами поршневые пальцы имеют скользящую посадку в шатуне и зафиксированы стопорными кольцами.

Соответствие обозначения на поршне цвету знака на пальце

1

голубой

2

белый

3

красный

СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Система газораспределения состоит из установленного в головке блока цилиндров распределительного вала, закрепленного в пяти подшипниках и приводимого в действие зубчатым ремнем. Распределительный вал управляет работой клапанов посредством толкателей, снабженных пластинками регулировки зазора.

Фазы газораспределения определяются с теоретическим зазором в 1 мм.

Двигатель XU5:
  – открытие впускного клапана

6° 30' опережение

  – закрытие впускного клапана

31° 18'

  – открытие выпускного клапана

41° 18'

  – закрытие выпускного клапана

3° 30'

Двигатель XU9:
  – открытие впускного клапана

3° запаздывание

  – закрытие впускного клапана

46°

  – открытие выпускного клапана

40° 8'

  – закрытие выпускного клапана

2° 2'

Распределительный вал

Распределительный вал установлен в головке блока цилиндров и закреплен в пяти подшипниках, выполненных непосредственно в материале головки блока цилиндров, и приводится в действие зубчатым ремнем.

Диаметр подшипников распределительного вала (двигатели 1580 см3 и 1905 см3):
– 1

26,980 – 26,959 мм

– 2

27,480 – 27,459 мм

– 3

27,980 – 27,959 мм

– 4

28,480 – 28,459 мм

– 5

35,975 – 35,950 мм

Зубчатый ремень

Марка: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.

Натяжение ремня обеспечивает роликовое натяжное устройство.

СИСТЕМА СМАЗКИ

Смазку под давлением обеспечивает масляный насос, приводимый в действие цепью от коленчатого вала.

Датчик давления масла отрегулирован на 0,08 МПа.

С апреля 1987 года масляный насос выше на 5 мм. Убран дистанционный элемент, находившийся между насосом и блоком цилиндров, а также промежуточная втулка, крепившаяся на блоке цилиндров.

Новый насос может быть установлен вместо старого при условии, что будет убран промежуточный элемент, а под болты крепления насоса будут подложены шайбы.

Длина цепи привода осталась неизменной.

Масляный насос

Корпус шестеренчатого масляного насоса изготовлен из легкого сплава.

Давление масла при температуре 90° С:
  – двигатель XU5

0,35 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU7

0,53 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU9

0,41 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU10

0,52 МПа при 4000 об/мин

Масляный фильтр

Масляный фильтр с заменяемым элементом имеет подсоединенный обводной клапан.

Марка и тип: Purflux LS 468 A. Моторное масло

Количество:
  – двигатель XU (8 клапанов) без фильтра

4,5 дм 3

  – двигатель XU (8 клапанов) с фильтром

5,0 дм 3

  – двигатель XU (16 клапанов) без фильтра

5,0 дм 3

  – двигатель XU (16 клапанов) с фильтром

5,3 дм 3

Рекомендуемый тип

SAE 10W/40 или 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 или Shell Puissance 5 SAE 10W/40

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатель охлаждается под давлением (0,1 МПа) смесью воды и специальной незамерзающей жидкости. В состав системы охлаждения входят: радиатор, насос охлаждающей жидкости, расширительный бачок и вентилятор с электродвигателем.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости установлен в блоке цилиндров двигателя и приводится в действие зубчатым ремнем.

Радиатор

Радиатор имеет алюминиевую сердцевину горизонтального течения.

Марка: Chausson или Valeo.

Термостат

Температура начала открытия:
  – двигатели 1580 см3:
     • все двигатели кроме B2A (XU52C) и BDY (XU5M)

88° C

     • двигатели B2A (XU52C) и BDY (XU5M)

82° C

  – двигатели 1761 см3

88° C

  – двигатели 1905 см3:
     • все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

88° C

     • двигатели D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

82° C

  – двигатели 1998 см3:
     • двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4)

89° C

     • двигатель RGZ (XU10J4)

88° C

Температура полного открытия:
  – двигатели 1580 см3:
     • все двигатели, кроме B2A (XU52C), B3B (XU51C) и BDY (XU5M)

100 ° C

     • двигатель B2A (XU52C)

93° C

     • двигатель B3B (XU51C)

102° C

     • двигатель BDY (XU5M)

94° C

  – двигатели 1761 см3

100° C

  – двигатели 1905 см3:
     • все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

100° C

     • двигатели D2H (XU92C) и D5A (XU92C)

93° C

     • двигатель D6D (XU9J2)

94° C

  – двигатели 1998 см3:
     • двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4)

101° C

     • двигатель RGZ (XU10J4)

100° C

Вентилятор

Вентилятор приводится в действие электродвигателем и имеет две скорости.

Температура

1 скорость

2 скорость

Включения

90° C

94° C

Выключения

86° C

90° C

Датчик температуры

Температура включения контрольной лампочки: 110° C.

Охлаждающая жидкость

Количество

6,6 дм 3

Рекомендуемый тип

смесь воды и незамерзающей жидкости в пропорции 1:1 (до -17° С)

Периодичность замены охлаждающей жидкости и промывки контура охлаждения

каждые 2 года

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Топливный бак

Топливный бак изготовлен из искусственного материала и установлен под полом перед задней осью.

Объем: 70 дм 3 (бензин 98 или неэтилированный бензин Eurosuper 95).

Топливный насос

Механический, диафрагменный топливный насос приводится в действие эксцентриком распределительного вала.

Воздушный фильтр
Вид

сухой фильтр

Марка и тип

Mann Microtop C 33 156

Карбюратор

Двухкамерный карбюратор имеет автоматическое пусковое устройство, пневматическое обогащение при максимальной мощности и блокировку второй камеры при холодном двигателе.

Марка и тип:

 – двигатель XU5: Solex 34/34 Z1 обозначение 446/460;  – двигатель XU9: Solex 34/34 Z1 обозначение 447/462.

Тип карбюратора

Solex 34/34 Z1 446/460

Solex 34/34 Z1 447/462

1 камера

2 камера

1 камера

2 камера

Диаметр диффузора (мм)

25

27

26

27

Главный топливный жиклер

1,150

1,275

1,200

1,225

Главный воздушный жиклер

1,450

1,600

1,500

1,600

Главный воздушный жиклер

18

ZC

BZ

ZC

Топливный жиклер холостого хода

0,46

0,90

0,45

0,90

Воздушный жиклер холостого хода

1,45

1,45

1,45

1,45

Калиброванный жиклер обогащающего устройства

0,5

0,5

Диаметр седла игольчатого клапана

1,8

1,8

Распылитель ускоряющего насоса

0,35

0,35

0,40

0,40

Открытие 2 камеры

Уровень топлива в поплавковой камере (мм)

33,5

33,5

Обороты "быстрого" холостого хода (об/мин)

2450 – 2600

2450 – 2600

Обороты холостого хода (об/мин)

750 ± 100

750 ± 100

Содержание СО (%)

0,8 – 1,5

0,8 – 1,5

Минимальное содержание СО2 (%)

10

10

ОДНОТОЧЕЧНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы:
  – двигатель XU5 (BDZ и BDY)

Magneti Marelli G5 одноточечная

  – двигатель XU5 (BDY)

MagnetiMarelli G6 одноточечная

  – двигатель XU9 (DDZ)

Solex Fenix IB одноточечная

Топливный насос

Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).

Давление подачи насоса:
  – система впрыска Fenix IB, MM G5 и MM G6

0,7 – 0,8 бар

  – система впрыска Bosch MA3. 0

1,0 ± 0,1 бар

Производительность насоса:
  – система впрыска Fenix IB и Bosch MA3

0 – 370 см 3 за 15 секунд

  – система впрыска MM G5 и G6

360 см 3 за 15 секунд

МНОГОТОЧЕЧНЫЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы:
  – двигатель XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D)

Magnett Marelli 8P многоточечная

  – двигатель XU5 (BFZ)

Sagern-Lucas 4GJ многоточечная

  – двигатель XU7 (LFZ)

Bosch Motronic MP5. l многоточечная

  – двигатель XU9 (D6A и D6D)

Bosch L3. l-Jetronic многоточечная

  – двигатель XU9 (D6D)

Bosch Motronic MP3. l многоточечная

  – двигатель XU9 (DKZ и DFZ)

Bosch LU2-JETRONIC многоточечная

  – двигатель XU9 (DKZ и DFV), XU9 (DFW с 16 клапанами)

Bosch Motronic MI. 3 многоточечная

  – двигатель XU9 (D6C с 16 клапанами)

Bosch Motronic ML4. l многоточечная

  – двигатель XU10 (RFY с 16 клапанами), XUIO (RFT)

Bosch Motronic MP3. 2 многоточечная

Топливный насос

Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).

Давление, создаваемое топливным насосом при указанной скорости холостого хода:
  – система Bosch L3. l

2,5 бар

  – другие Bosch системы

3,0 ± 0,2 бар

  – система Magneti Marlli

2,5 ± 0,2 бар

Скорость холостого хода:
  – система Boscn L3

925 ± 25 об/мин

  – другие системы

850 ± 50 об/мин

Рекомендуемое топливо
Минимальное октановое число:
  – двигатели TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A)

97

  – остальные модели

95

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Модели с карбюратором L3. l-Jetronlc и LU2-JETRONIC

бесконтактная система зажигания

Другие модели кроме XU10J4 с 16 клапанами

составная система зажигания, управляемая блоком ECU

Модели XU10J4 (с 16 клапанами)

прямая система зажигания, управляемая блоком ECU

Транзисторная бесконтактная система зажигания имеет распределитель с встроенным датчиком эффекта Холла, а также регуляторы – центробежный и вакуумный.

Распределитель

Марка

Bosch или Ducellier

Обозначение характеристик:
  – двигатель XU5

С 005 и D 020

  – двигатель XU9

С 053 и D 040

Начальный угол опережения зажигания:
  – двигатели XU5 (B2A) и XU9 (D2H) с карбюратором

10° перед ВМТ при 750 об/мин

  – модели с системой впрыска топлива:
     • L3. l-Jetronic

5° перед ВМТ при 900 об/мин

     • LU2- Jetronic

10° перед ВМТ при 850 об/мин

  – все другие модели

управляются блоком ECU (не регулируется)

Порядок зажигания

1–3–4–2 (№1 со стороны привода распределительного вала)

Предупреждение

Если используется топливо с низким октановым числом, установка угла опережения зажигания должна быть уменьшена на 3° на следующих двигателях: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) и XU52C (B2A).

Характеристики опережения зажигания (двигатель XU9)
А – центробежный регулятор,

В – вакуумный регулятор

Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.

Характеристики опережения зажигания (двигатель XU5)

А – центробежный регулятор,

В – вакуумный регулятор

Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.

Катушка зажигания

Марка

Bosch или Ducellier

Сопротивление обмотки:
  – первичной

0,7 Ом

  – вторичной

6,6 кОм

Свечи зажигания

Свечи зажигания имеют конусное уплотнение (не имеют прокладки).

Марка и тип: Champion C7YCX или Eyquem FC 62 LS.

МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ

Двигатели XU5, XU7 и XU9

Головка блока цилиндров:
  – 1 этап

затягивание моментом 60 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап:
     • болты Torx

затягивание на угол 300°

     • шестигранные болты

затягивание на угол 120°

Кожух зубчатого ремня

8 Нм

Болт шкива механизма натяжения зубчатого ремня

20 Нм

Масляный насос

13 Нм

Крышка подшипника нижней головки шатуна:
  – 1 этап

затягивание моментом 40 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 70°

Переднее уплотнение

16 Нм

Крышки коренных подшипников

52,5 Нм

Боковые болты крышек коренных подшипников

22 Нм

Шкив коленчатого вала:

120 Нм

Маховик

50 Нм

Шкив распределительного вала

80 Нм

Подшипники распределительного вала

15 Нм

Масляный поддон

20 Нм

Крышка головки блока цилиндров

10 Нм

Свечи зажигания

17,5 Нм

Двигатели XU10
Крышка головки блока цилиндров

10 Нм

Кожух зубчатого ремня

8 Нм

Шкив коленчатого вала

110 Нм

Механизм натяжения зубчатого ремня

20 Нм

Болты крепления головки цилиндра:
  – 1 этап

затягивание моментом 35 Нм

  – 2 этап

затягивание моментом 70 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 160°

Масляный поддон

16 Нм

Масляный насос

13 Нм

Крышка подшипника нижней головки шатуна:
  – 1 этап

затягивание моментом 40 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 70°

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 

1. Описание модели 1.0 Описание модели 1.2 Органы управления, приборы и оборудование 1.3 Ключи 1.4 Давление в шинах. 1.5 Двери 1.6 Горловина топливного бака, багажник, капот 1.7 Ремни безопасности 1.8. Сиденья 1.9 Панель приборов 1.10 Освещение и сигнализация 1.11 Корректор света фар 1.12 Омыватели и очистители стекол 1.13 Дополнительное оборудование 1.14 Обеспечение комфорта 1.15. Внутренний обогрев и вентиляция 1.16 Комбинации приборов 1.17 Запуск бензинового двигателя 1.18 Запуск дизельного двигателя 1.19 Контрольные лампочки и указатели 1.20 Рулевое колесо, переключение передач и тормоз 1.21 Автоматическая коробка передач 1.22 Замена колеса 1.23 Буксировка 1.24 Идентификация автомобиля

2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.2. Периодичность обслуживания 2.3 Каждые 7 500 км 2.4. Каждые 10 000 км или 6 месяцев 2.5. Каждые 20 000 км или 12 месяцев 2.6. Каждые 30 000 км или 18 месяцев 2.7. Каждые 40 000 км или 2 года 2.8. Каждые 60 000 км или 3 года

3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.1. Техническая характеристика 3.2. Дизельные двигатели 3.3. Бензиновый двигатель 1,4 дм 3.4. Система зажигания

4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Датчик уровня топлива в баке 4.2. Одноточечные системы впрыска топлива 4.3. Многоточечные системы впрыска топлива

5. Системы смазки, охлаждения 5.0 Системы смазки, охлаждения 5.1. Масляный насос 5.2. Система охлаждения

6. Система выпуска 6.0 Система выпуска 6.1 Снятие и установка 6.2 Система понижения токсичности выхлопа 6.3 Контроль эмиссии картерных газов 6.4 Контроль отработавших газов 6.5 Контроль выделения паров топлива 6.6 Система понижения токсичности выхлопа 6.7 Катализатор

7. Сцепление 7.0 Сцепление 7.1 Техническая характеристика 7.2 Замена диска или ведущей части сцепления 7.3 Регулировка узла управления сцеплением 7.4 Замена троса сцепления 7.5 Механизм выключения сцепления

8. Коробки передач 8.0 Коробки передач 8.1. Техническая характеристика 8.2. Автоматическая коробка передач

9. Приводные валы 9.0 Приводные валы 9.1 Техническая характеристика 9.2 Снятие приводных валов 9.3 Установка приводного вала 9.4 Замена чехлов шарниров равных угловых скоростей 9.5 Замена промежуточного подшипника правого приводного вала 9.6 Привод на передние колеса с силовым агрегатом 4 х 4 9.7 Привод на задние колеса с силовым агрегатом 4 х 4

10. Рулевое управление 10.0 Рулевое управление 10.1 Техническая характеристика 10.2 Рулевое колесо 10.3 Рулевая колонка 10.4 Замок зажигания 10.5 Рулевая передача 10.6 Замена защитных чехлов рулевого механизма 10.7 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем 10.8 Насос усилителя рулевого управления 10.9 Проверка уровня масла в системе рулевого управления с гидроусилителем 10.10 Наконечник рулевой тяги 10.11 Рулевая тяга 10.12 Углы установки колес 10.13 Изменения в системе рулевого управления

11. Подвески 11.0 Подвески 11.1. Техническая характеристика 11.2. Задняя подвеска

12. Тормозная система 12.0 Тормозная система 12.1 Техническая характеристика 12.2 Прокачка гидравлической тормозной системы 12.3 Замена передних тормозных колодок 12.4 Тормозные трубопроводы и шланги 12.5 Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах 12.6 Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах 12.7 Передний тормозной диск 12.8 Задний тормозной диск 12.9 Задний тормозной барабан 12.10 Суппорт переднего тормоза 12.11 Суппорт заднего колеса 12.12 Задний тормозной цилиндр 12.13 Главный тормозной цилиндр 12.14 Педаль тормоза 12.15 Вакуумный усилитель тормозов 12.16 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 12.17 Регулировка ручного тормоза 12.18 Рычаг ручного тормоза 12.19 Трос ручного тормоза 12.20 Выключатель контрольной лампы включения ручного тормоза 12.21 Клапан регулировки давления в тормозной системе 12.22 Выключатель стоп-сигнала 12.23 Антиблокировочная система (ABS) 12.24 Замена датчика колеса 12.25 Удаление воздуха из тормозной системы

13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за обивкой и ковриками 13.3 Ремонт незначительных повреждений кузова 13.4 Ремонт сильных повреждений кузова 13.5 Передний бампер 13.6 Задний бампер 13.7 Замена фары и указателя поворотов 13.8 Замена заднего фонаря 13.9 Замена переднего крыла 13.10 Капот 13.11 Трос замка капота 13.12 Замок капота 13.13 Замена передней панели 13.14 Двери 13.15 Обивка двери 13.16 Замок и ручки открытия двери 13.17 Стекла дверей 13.18 Крышка багажника (модели Седан) 13.19 Замок крышки багажника (модели Седан) 13.20 Задняя дверь (модели Комби) 13.21 Замок задней двери (модели Комби) 13.22 Центральная блокировка 13.23 Электрические стеклоподъемники 13.24 Внешние зеркала заднего вида 13.25 Лобовое и заднее стекла 13.26 Люк 13.27 Съемные элементы кузова 13.28 Сиденья 13.29 Ремни безопасности 13.30 Отделка салона 13.31 Обивка потолка 13.32 Центральная консоль 13.33 Панель приборов

14. Электрооборудование 14.0 Электрооборудование 14.2 Обнаружение незамкнутой цепи 14.3 Генератор 14.4 Стартер 14.5 Замена переключателей 14.6 Другие электрические устройства 14.7 Лампочки внешнего освещения 14.8 Лампочки внутреннего освещения 14.9 Внешние осветительные приборы 14.10 Регулировка света фар 14.11 Комбинация приборов 14.12 Элементы комбинации приборов 14.13 Часы 14.14 Рычаги стеклоочистителя 14.15 Двигатель стеклоочистителя и тяги 14.16 Двигатель стеклоочистителя задней двери 14.17 Стеклоомыватели 14.18 Радиоприемник 14.19 Громкоговорители 14.20 Антенна 14.21 Противоугонная система 14.22 Подушка безопасности 14.23 Элементы подушки безопасности 14.24 Система отопления и вентиляции 14.25. Электросхемы и диаграммы

automend.ru

Peugeot 405 | Техническая характеристика

3.1.1. Техническая характеристика

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ

Головка блока цилиндров

Головка выполнена из легкого сплава и имеет вставленные седла и направляющие клапанов. Подшипники распределительного вала выполнены в материале головки блока цилиндров.

Номинальная высота:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами)

158,93 ± 0,05 мм

  – двигатель 1905 см3 (16 клапанами)

132,00 ± 0,05 мм

Минимальная высота после перешлифовки:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами)

158,73 мм

  – двигатель 1905 см3 (16 клапанами)

131,80 ± 0,05 мм

Максимальный допуск неплоскостности нижней поверхности головки

0,05 мм

Внутренний диаметр подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров:
Двигатели 1580 и 1905 см3:

  – 1

27,000 – 27,033 мм

  – 2

27,500 – 27,533 мм

  – 3

28,000 – 28,033 мм

  – 4

28,500 – 28,533 мм

  – 5

36,000 – 36,039 мм

Клапаны

Головка блока цилиндров имеет 8 (или 16) клапанов, установленных параллельно между собой и под прямым углом к нижней поверхности головки.

Размеры клапанов

Диаметр тарелки клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатель 1580 см3

41,6 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1905 см3 (с 8 клапанами)

41,8 мм

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

42,6 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

34,7 мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

34,7 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

34,5 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

29,7 мм

Диаметр стержня клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами)

7,83 – 8,13 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

7,83 – 7,98 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

6,83 – 6,98 мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

7,83 – 8,13 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

7,82 – 8,12 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

6,83 – 6,98 мм

Длина клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами)

108,79 ± 0,1 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

104,48 ± 0,1мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами)

108,37 ± 0,1 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

103,00 ± 0,1мм

Угол прилегания клапанов

90°

Ширина рабочей кромки

1,1 мм

Рабочий зазор клапанов, кроме двигателей с 16 клапанами (на холодном двигателе):
  – впускной клапан

0,20 мм

  – выпускной клапан

0,40 мм

Предупреждение

Выпускные клапаны не шлифуют.

Седла клапанов

Седла клапанов вставляются в головку блока цилиндров и не подлежат замене.

Направляющие клапанов

Направляющие клапанов вставные, изготовлены из чугуна или из латуни.

Наружный диаметр:
  – номинальный

13 + 0,08 или 13 + 0,05 мм

  – ремонтный размер

13,13 ± 0,011 мм; 13,29 ± 0,011 мм; 13,59 ± 0,011 мм

Пружины клапанов

Используется по одной пружине на клапан. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковые пружины.

Характеристика пружин

Двигатель XU5:
  – обозначение

зеленое

  – высота:
     • при нагрузке 400 Н

42,5 мм

     • при нагрузке 800 Н

31,0 мм

Двигатель XU9:
  – обозначение

черное

  – высота:
     • при нагрузке 410 Н

40,5 мм

     • при нагрузке 860 Н

30,0 мм

  – обозначение

серое

  – высота:
     • при нагрузке 395 Н

41,5 мм

     • при нагрузке 780 Н

31,0 мм

Толкатели

Толкатели перемещаются непосредственно в материале головки блока цилиндров. Регулировка рабочего зазора клапанов основывается на установке регулировочных пластинок соответствующей толщины между стержнями клапанов и толкателями.

Двигатели с 16 клапанами имеют гидравлические толкатели, обеспечивающие автоматическую регулировку зазоров клапанов.

Диаметр пластинок

13,5 мм

Толщина пластинок:
  – через каждые 0,025 мм

от 1,650 до 3,000 мм

  – через каждые 0,075 мм

от 3,025 до 3,550 мм

  – через каждые 0,025 мм

от 3,575 до 4,000 мм

Прокладка головки блока цилиндров
Марка

Reinz или Curty

Толщина прокладки:
  – номинальная

1,2 мм

  – для перешлифованной головки

1,4 мм (обозначение при помощи выреза и отверстия диаметром 4 мм на выступе на одном из концов прокладки)

Установка

выступ со стороны маховика

Блок цилиндров двигателя

Блок цилиндров двигателя на моделях с рабочим объемом 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 и 16 клапанами) изготовлен из легкого сплава и имеет вставные мокрые гильзы цилиндров. На моделях с рабочим объемом 1998 см3 (с 8 и с 16 клапанами), цилиндры выполнены непосредственно в теле блока цилиндров.

Диаметр несущей поверхности коренных подшипников коленчатого вала: 63,708–63,727 мм. Гильзы цилиндров

Вставные гильзы цилиндров прижимного типа, а герметичность обеспечивается круглым уплотнительным кольцом.

Обязателен подбор парами гильз и поршней: буквенное обозначение нанесено на днищах поршней и на верхних кромках гильз.

Диаметр расточки цилиндра двигателя:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами):
     • группа A

от 83,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 83,010 до 83,020 мм

     • группа C

от 83,020 до 83,030 мм

  – двигатели 1998 см3 (с 8 клапанами):
     • группа A

от 86,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 86,250 до 86,268 мм

     • группа C

от 86,600 до 86,618 мм

  – двигатель 1905 см3 (с 16 клапанами):
     • группа A

от 83,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 83,010 до 83,020 мм

     • группа C

от 83,020 до 83,030 мм

Выступ гильзы относительно блока цилиндров, кроме 1998 см3 (измеренный без круглого уплотнительного кольца)

0,03 – 0,10 мм

Максимальное различие между любыми двумя гильзами:
  – двигатели с 8 клапанами

0,05 мм

  – двигатели с 16 клапанами

0,02 мм

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из чугуна и опирается на пять коренных подшипников.

Продольный люфт коленчатого вала:
  – двигатели с 8 клапанами

от 0,07 до 0,32 мм

  – двигатели с 16 клапанами

от 0,07 до 0,27 мм

Диаметр коренных шеек:
  – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3:
     • стандартные

от 59,981 до 60,000 мм

     • ремонтные

от 59,681 до 59,700 мм

  – двигатель 1761 см3

нет данных

Диаметр шатунных шеек:
  – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3:
     • стандартные

от 49,984 до 50,000 мм

     • ремонтные

от 49,684 до 49,700 мм

  – двигатель 1761 см3

нет данных

Рабочий зазор в коренных подшипниках:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3

от 0,025 до 0,050 мм

  – двигатели 1998 см3

от 0,038 до 0,069 мм

Рабочий зазор в шатунных подшипниках (все модели)

от 0,025 до 0,050 мм

Вкладыши коренных подшипников
Толщина:
  – номинальная

1,842 ± 0,003 мм

  – ремонтный размер

1,992 ± 0,003 мм

Вкладыши шатунных подшипников
Двигатель 1580 см3:
  – номинальная толщина

1,812 ± 0,01 мм

  – ремонтный размер

1,962 ± 0,01 мм

Двигатель 1905 см3:
  – номинальная толщина

1,833 ± 0,003 мм

  – ремонтный размер

1,983 ± 0,003 мм

Упорные полукольца (осевые подшипники скольжения)
Толщина:
  – номинальная

2,30 или 2,35 мм

  – ремонтные размеры

2,40, 2,45 и 2,50 мм

Маховик

Маховик привинчен к коленчатому валу восемью болтами.

Число зубьев зубчатого венца: 136.

Шатуны

Шатуны выкованы из стали. Имеют тонкостенные вкладыши, изготовленные из алюминиево-оловянного сплава.

Расстояние между осями:
  – двигатель 1580 см3

150,5 мм

  – двигатель 1905 см3

143,0 мм

Диаметр отверстия верхней головки шатуна

22 ± 0,029 мм

Диаметр отверстия нижней головки шатуна:
  – двигатель 1580 см3

48,655 ± 0,016 мм

  – двигатель 1905 см3

53,695 ± 0,013 мм

Максимальная разница в весе между шатунами одного и того же двигателя:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3

13 г

  – двигатель 1998 см3

7,0 г

Поршни

Поршни изготовлены из легкого сплава. Палец закрепляется в шатуне с натягом, а в поршне – свободно.

Установка: стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Подбор парами гильз и поршней: 3 группы поршней: А, В и С соответствуют 3 группам гильз цилиндров, обозначенных теми же самыми буквами (на верхних кромках).

Диаметр поршней

Двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами):
  – группа А

82,960 ± 0,007 мм

  – группа B

82,970 ± 0,007 мм

  – группа C

82,980 ± 0,007 мм

Двигатель 1905 см3 с 16 клапанами:
  – группа А

от 82,963 до 82,977 мм

  – группа B

от 82,973 до 82,987 мм

  – группа C

от 82,983 до 82,997 мм

Поршневые кольца
Зазоры в замке:
  – верхнее уплотнительное кольцо:
     • двигатель 1580 см3

от 0,4 до 0,6 мм

     • двигатель 1905 см3

от 0,2 до 0,4 мм

     • двигатели 1761 см3 и 1998 см3

от 0,3 до 0,5 мм

  – второе уплотнительное кольцо:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

от 0,15 до 0,35 мм

     • двигатели 1761 см3 и 1998 см3

от 0,3 до 0,5 мм

Маслосъемное кольцо, все модели

от 0,3 до 0,5 мм

В качестве запасных частей сейчас поставляются только кольца UFLEX, которые заменили ранее применявшиеся кольца. Устанавливаются без зазора на замке. Их установка требует сильного сжатия, а также большего внимания и аккуратности, чтобы не сломать кольца. Поршневые пальцы

Стальные пальцы отшлифованы. Крепятся свободно в поршнях и с натягом в шатунах. Существует 3 группы пальцев, соответствующих поршневым группам, обозначенных цветной краской.

На моделях с 16 клапанами поршневые пальцы имеют скользящую посадку в шатуне и зафиксированы стопорными кольцами.

Соответствие обозначения на поршне цвету знака на пальце

1

голубой

2

белый

3

красный

СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Система газораспределения состоит из установленного в головке блока цилиндров распределительного вала, закрепленного в пяти подшипниках и приводимого в действие зубчатым ремнем. Распределительный вал управляет работой клапанов посредством толкателей, снабженных пластинками регулировки зазора.

Фазы газораспределения определяются с теоретическим зазором в 1 мм.

Двигатель XU5:
  – открытие впускного клапана

6° 30' опережение

  – закрытие впускного клапана

31° 18'

  – открытие выпускного клапана

41° 18'

  – закрытие выпускного клапана

3° 30'

Двигатель XU9:
  – открытие впускного клапана

3° запаздывание

  – закрытие впускного клапана

46°

  – открытие выпускного клапана

40° 8'

  – закрытие выпускного клапана

2° 2'

Распределительный вал

Распределительный вал установлен в головке блока цилиндров и закреплен в пяти подшипниках, выполненных непосредственно в материале головки блока цилиндров, и приводится в действие зубчатым ремнем.

Диаметр подшипников распределительного вала (двигатели 1580 см3 и 1905 см3):
– 1

26,980 – 26,959 мм

– 2

27,480 – 27,459 мм

– 3

27,980 – 27,959 мм

– 4

28,480 – 28,459 мм

– 5

35,975 – 35,950 мм

Зубчатый ремень

Марка: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.

Натяжение ремня обеспечивает роликовое натяжное устройство.

СИСТЕМА СМАЗКИ

Смазку под давлением обеспечивает масляный насос, приводимый в действие цепью от коленчатого вала.

Датчик давления масла отрегулирован на 0,08 МПа.

С апреля 1987 года масляный насос выше на 5 мм. Убран дистанционный элемент, находившийся между насосом и блоком цилиндров, а также промежуточная втулка, крепившаяся на блоке цилиндров.

Новый насос может быть установлен вместо старого при условии, что будет убран промежуточный элемент, а под болты крепления насоса будут подложены шайбы.

Длина цепи привода осталась неизменной.

Масляный насос

Корпус шестеренчатого масляного насоса изготовлен из легкого сплава.

Давление масла при температуре 90° С:
  – двигатель XU5

0,35 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU7

0,53 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU9

0,41 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU10

0,52 МПа при 4000 об/мин

Масляный фильтр

Масляный фильтр с заменяемым элементом имеет подсоединенный обводной клапан.

Марка и тип: Purflux LS 468 A. Моторное масло

Количество:
  – двигатель XU (8 клапанов) без фильтра

4,5 дм3

  – двигатель XU (8 клапанов) с фильтром

5,0 дм3

  – двигатель XU (16 клапанов) без фильтра

5,0 дм3

  – двигатель XU (16 клапанов) с фильтром

5,3 дм3

Рекомендуемый тип

SAE 10W/40 или 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 или Shell Puissance 5 SAE 10W/40

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатель охлаждается под давлением (0,1 МПа) смесью воды и специальной незамерзающей жидкости. В состав системы охлаждения входят: радиатор, насос охлаждающей жидкости, расширительный бачок и вентилятор с электродвигателем.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости установлен в блоке цилиндров двигателя и приводится в действие зубчатым ремнем.

Радиатор

Радиатор имеет алюминиевую сердцевину горизонтального течения.

Марка: Chausson или Valeo.

Термостат

Температура начала открытия:
  – двигатели 1580 см3:
     • все двигатели кроме B2A (XU52C) и BDY (XU5M)

88° C

     • двигатели B2A (XU52C) и BDY (XU5M)

82° C

  – двигатели 1761 см3

88° C

  – двигатели 1905 см3:
     • все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

88° C

     • двигатели D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

82° C

  – двигатели 1998 см3:
     • двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4)

89° C

     • двигатель RGZ (XU10J4)

88° C

Температура полного открытия:
  – двигатели 1580 см3:
     • все двигатели, кроме B2A (XU52C), B3B (XU51C) и BDY (XU5M)

100 ° C

     • двигатель B2A (XU52C)

93° C

     • двигатель B3B (XU51C)

102° C

     • двигатель BDY (XU5M)

94° C

  – двигатели 1761 см3

100° C

  – двигатели 1905 см3:
     • все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

100° C

     • двигатели D2H (XU92C) и D5A (XU92C)

93° C

     • двигатель D6D (XU9J2)

94° C

  – двигатели 1998 см3:
     • двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4)

101° C

     • двигатель RGZ (XU10J4)

100° C

Вентилятор

Вентилятор приводится в действие электродвигателем и имеет две скорости.

Температура

1 скорость

2 скорость

Включения

90° C

94° C

Выключения

86° C

90° C

Датчик температуры

Температура включения контрольной лампочки: 110° C.

Охлаждающая жидкость

Количество

6,6 дм3

Рекомендуемый тип

смесь воды и незамерзающей жидкости в пропорции 1:1 (до -17° С)

Периодичность замены охлаждающей жидкости и промывки контура охлаждения

каждые 2 года

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Топливный бак

Топливный бак изготовлен из искусственного материала и установлен под полом перед задней осью.

Объем: 70 дм3 (бензин 98 или неэтилированный бензин Eurosuper 95).

Топливный насос

Механический, диафрагменный топливный насос приводится в действие эксцентриком распределительного вала.

Воздушный фильтр
Вид

сухой фильтр

Марка и тип

Mann Microtop C 33 156

Карбюратор

Двухкамерный карбюратор имеет автоматическое пусковое устройство, пневматическое обогащение при максимальной мощности и блокировку второй камеры при холодном двигателе.

Марка и тип:

 – двигатель XU5: Solex 34/34 Z1 обозначение 446/460;  – двигатель XU9: Solex 34/34 Z1 обозначение 447/462.

Тип карбюратора

Solex 34/34 Z1 446/460

Solex 34/34 Z1 447/462

1 камера

2 камера

1 камера

2 камера

Диаметр диффузора (мм)

25

27

26

27

Главный топливный жиклер

1,150

1,275

1,200

1,225

Главный воздушный жиклер

1,450

1,600

1,500

1,600

Главный воздушный жиклер

18

ZC

BZ

ZC

Топливный жиклер холостого хода

0,46

0,90

0,45

0,90

Воздушный жиклер холостого хода

1,45

1,45

1,45

1,45

Калиброванный жиклер обогащающего устройства

0,5

0,5

Диаметр седла игольчатого клапана

1,8

1,8

Распылитель ускоряющего насоса

0,35

0,35

0,40

0,40

Открытие 2 камеры

Уровень топлива в поплавковой камере (мм)

33,5

33,5

Обороты "быстрого" холостого хода (об/мин)

2450 – 2600

2450 – 2600

Обороты холостого хода (об/мин)

750 ± 100

750 ± 100

Содержание СО (%)

0,8 – 1,5

0,8 – 1,5

Минимальное содержание СО2 (%)

10

10

ОДНОТОЧЕЧНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы:
  – двигатель XU5 (BDZ и BDY)

Magneti Marelli G5 одноточечная

  – двигатель XU5 (BDY)

MagnetiMarelli G6 одноточечная

  – двигатель XU9 (DDZ)

Solex Fenix IB одноточечная

Топливный насос

Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).

Давление подачи насоса:
  – система впрыска Fenix IB, MM G5 и MM G6

0,7 – 0,8 бар

  – система впрыска Bosch MA3. 0

1,0 ± 0,1 бар

Производительность насоса:
  – система впрыска Fenix IB и Bosch MA3

0 – 370 см3 за 15 секунд

  – система впрыска MM G5 и G6

360 см3 за 15 секунд

МНОГОТОЧЕЧНЫЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы:
  – двигатель XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D)

Magnett Marelli 8P многоточечная

  – двигатель XU5 (BFZ)

Sagern-Lucas 4GJ многоточечная

  – двигатель XU7 (LFZ)

Bosch Motronic MP5. l многоточечная

  – двигатель XU9 (D6A и D6D)

Bosch L3. l-Jetronic многоточечная

  – двигатель XU9 (D6D)

Bosch Motronic MP3. l многоточечная

  – двигатель XU9 (DKZ и DFZ)

Bosch LU2-JETRONIC многоточечная

  – двигатель XU9 (DKZ и DFV), XU9 (DFW с 16 клапанами)

Bosch Motronic MI. 3 многоточечная

  – двигатель XU9 (D6C с 16 клапанами)

Bosch Motronic ML4. l многоточечная

  – двигатель XU10 (RFY с 16 клапанами), XUIO (RFT)

Bosch Motronic MP3. 2 многоточечная

Топливный насос

Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).

Давление, создаваемое топливным насосом при указанной скорости холостого хода:
  – система Bosch L3. l

2,5 бар

  – другие Bosch системы

3,0 ± 0,2 бар

  – система Magneti Marlli

2,5 ± 0,2 бар

Скорость холостого хода:
  – система Boscn L3

925 ± 25 об/мин

  – другие системы

850 ± 50 об/мин

Рекомендуемое топливо
Минимальное октановое число:
  – двигатели TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A)

97

  – остальные модели

95

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Модели с карбюратором L3. l-Jetronlc и LU2-JETRONIC

бесконтактная система зажигания

Другие модели кроме XU10J4 с 16 клапанами

составная система зажигания, управляемая блоком ECU

Модели XU10J4 (с 16 клапанами)

прямая система зажигания, управляемая блоком ECU

Транзисторная бесконтактная система зажигания имеет распределитель с встроенным датчиком эффекта Холла, а также регуляторы – центробежный и вакуумный.

Распределитель

Марка

Bosch или Ducellier

Обозначение характеристик:
  – двигатель XU5

С 005 и D 020

  – двигатель XU9

С 053 и D 040

Начальный угол опережения зажигания:
  – двигатели XU5 (B2A) и XU9 (D2H) с карбюратором

10° перед ВМТ при 750 об/мин

  – модели с системой впрыска топлива:
     • L3. l-Jetronic

5° перед ВМТ при 900 об/мин

     • LU2- Jetronic

10° перед ВМТ при 850 об/мин

  – все другие модели

управляются блоком ECU (не регулируется)

Порядок зажигания

1–3–4–2 (№1 со стороны привода распределительного вала)

Предупреждение

Если используется топливо с низким октановым числом, установка угла опережения зажигания должна быть уменьшена на 3° на следующих двигателях: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) и XU52C (B2A).

Характеристики опережения зажигания (двигатель XU9)
А – центробежный регулятор,

В – вакуумный регулятор

Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.

Характеристики опережения зажигания (двигатель XU5)

А – центробежный регулятор,

В – вакуумный регулятор

Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.

Катушка зажигания

Марка

Bosch или Ducellier

Сопротивление обмотки:
  – первичной

0,7 Ом

  – вторичной

6,6 кОм

Свечи зажигания

Свечи зажигания имеют конусное уплотнение (не имеют прокладки).

Марка и тип: Champion C7YCX или Eyquem FC 62 LS.

МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ

Двигатели XU5, XU7 и XU9

Головка блока цилиндров:
  – 1 этап

затягивание моментом 60 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап:
     • болты Torx

затягивание на угол 300°

     • шестигранные болты

затягивание на угол 120°

Кожух зубчатого ремня

8 Нм

Болт шкива механизма натяжения зубчатого ремня

20 Нм

Масляный насос

13 Нм

Крышка подшипника нижней головки шатуна:
  – 1 этап

затягивание моментом 40 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 70°

Переднее уплотнение

16 Нм

Крышки коренных подшипников

52,5 Нм

Боковые болты крышек коренных подшипников

22 Нм

Шкив коленчатого вала:

120 Нм

Маховик

50 Нм

Шкив распределительного вала

80 Нм

Подшипники распределительного вала

15 Нм

Масляный поддон

20 Нм

Крышка головки блока цилиндров

10 Нм

Свечи зажигания

17,5 Нм

Двигатели XU10
Крышка головки блока цилиндров

10 Нм

Кожух зубчатого ремня

8 Нм

Шкив коленчатого вала

110 Нм

Механизм натяжения зубчатого ремня

20 Нм

Болты крепления головки цилиндра:
  – 1 этап

затягивание моментом 35 Нм

  – 2 этап

затягивание моментом 70 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 160°

Масляный поддон

16 Нм

Масляный насос

13 Нм

Крышка подшипника нижней головки шатуна:
  – 1 этап

затягивание моментом 40 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 70°

automn.ru

405. . Peugeot 405

. .

:
   1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 ) 1998 3 ( 8 16 )

158,93 0,05

   1905 3 (16 )

132,00 0,05

:
   1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 ) 1998 3 ( 8 16 )

158,73

   1905 3 (16 )

131,80 0,05

0,05

:
1580 1905 3:

   1

27,000 27,033

   2

27,500 27,533

   3

28,000 28,033

   4

28,500 28,533

   5

36,000 36,039

8 ( 16) , .

:
   :
     • 1580 3

41,6

     • 1761 3
     • 1905 3 ( 8 )

41,8

     • 1998 3 ( 8 )

42,6

     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

34,7

   :
     • 1580 3 1905 3

34,7

     • 1761 3
     • 1998 3 ( 8 )

34,5

     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

29,7

:
   :
     • 1580 3 1905 3 ( 8 )

7,83 8,13

     • 1761 3
     • 1998 3 ( 8 )

7,83 7,98

     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

6,83 6,98

   :
     • 1580 3 1905 3

7,83 8,13

     • 1761 3
     • 1998 3 ( 8 )

7,82 8,12

     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

6,83 6,98

:
   :
     • 1580 3, 1905 3 1998 3 ( 8 )

108,79 0,1

     • 1761 3
     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

104,48 0,1

   :
     • 1580 3, 1905 3 1998 3 ( 8 )

108,37 0,1

     • 1761 3
     • 1905 3 1998 3 ( 16 )

103,00 0,1

90

1,1

, 16 ( ):
  

0,20

  

0,40

.

.

, .

:
  

13 0,08 13 0,05

  

13,13 0,011 ; 13,29 0,011 ; 13,59 0,011

. .

XU5:
  
   :
     • 400

42,5

     • 800

31,0

XU9:
  
   :
     • 410

40,5

     • 860

30,0

  
   :
     • 395

41,5

     • 780

31,0

. .

16 , .

13,5

:
   0,025

1,650 3,000

   0,075

3,025 3,550

   0,025

3,575 4,000

Reinz Curty

:
  

1,2

  

1,4 ( 4 )

1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 16 ) . 1998 3 ( 8 16 ), .

: 63,70863,727 .

, .

: .

:
   1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 ):
     • A

83,000 83,010

     • B

83,010 83,020

     • C

83,020 83,030

   1998 3 ( 8 ):
     • A

86,000 83,010

     • B

86,250 86,268

     • C

86,600 86,618

   1905 3 ( 16 ):
     • A

83,000 83,010

     • B

83,010 83,020

     • C

83,020 83,030

, 1998 3 ( )

0,03 0,10

:
   8

0,05

   16

0,02

-

.

:
   8

0,07 0,32

   16

0,07 0,27

:
   1580 3, 1905 3 1998 3:
     •

59,981 60,000

     •

59,681 59,700

   1761 3
:
   1580 3, 1905 3 1998 3:
     •

49,984 50,000

     •

49,684 49,700

   1761 3
:
   1580 3, 1761 3 1905 3

0,025 0,050

   1998 3

0,038 0,069

( )

0,025 0,050

:
  

1,842 0,003

  

1,992 0,003

1580 3:
  

1,812 0,01

  

1,962 0,01

1905 3:
  

1,833 0,003

  

1,983 0,003

( )
:
  

2,30 2,35

  

2,40, 2,45 2,50

.

: 136.

. , - .

:
   1580 3

150,5

   1905 3

143,0

22 0,029

:
   1580 3

48,655 0,016

   1905 3

53,695 0,013

:
   1580 3, 1761 3 1905 3

13

   1998 3

7,0

. , .

: .

: 3 : , 3 , ( ).

1580 3, 1761 3 1905 3 ( 8 ):
  

82,960 0,007

   B

82,970 0,007

   C

82,980 0,007

1905 3 16 :
  

82,963 82,977

   B

82,973 82,987

   C

82,983 82,997

:
   :
     • 1580 3

0,4 0,6

     • 1905 3

0,2 0,4

     • 1761 3 1998 3

0,3 0,5

   :
     • 1580 3 1905 3

0,15 0,35

     • 1761 3 1998 3

0,3 0,5

,

0,3 0,5

UFLEX, . . , , .

. . 3 , , .

16 .

, . , .

1 .

XU5:
  

6 30'

  

31 18'

  

41 18'

  

3 30'

XU9:
  

3

  

46

  

40 8'

  

2 2'

, , .

( 1580 3 1905 3):
1

26,980 26,959

2

27,480 27,459

3

27,980 27,959

4

28,480 28,459

5

35,975 35,950

: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.

.

, .

0,08 .

1987 5 . , , , .

, , .

.

.

90 :
   XU5

0,35 4000 /

   XU7

0,53 4000 /

   XU9

0,41 4000 /

   XU10

0,52 4000 /

.

: Purflux LS 468 A.

:
   XU (8 )

4,5 3

   XU (8 )

5,0 3

   XU (16 )

5,0 3

   XU (16 )

5,3 3

SAE 10W/40 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 Shell Puissance 5 SAE 10W/40

(0,1 ) . : , , .

.

.

: Chausson Valeo.

:
   1580 3:
     • B2A (XU52C) BDY (XU5M)

88 C

     • B2A (XU52C) BDY (XU5M)

82 C

   1761 3

88 C

   1905 3:
     • , D2H (XU92C), D5A (XU92C) D6D (XU9J2)

88 C

     • D2H (XU92C), D5A (XU92C) D6D (XU9J2)

82 C

   1998 3:
     • RFX (XU10J2C) RFY (XU10J4)

89 C

     • RGZ (XU10J4)

88 C

:
   1580 3:
     • , B2A (XU52C), B3B (XU51C) BDY (XU5M)

100 C

     • B2A (XU52C)

93 C

     • B3B (XU51C)

102 C

     • BDY (XU5M)

94 C

   1761 3

100 C

   1905 3:
     • , D2H (XU92C), D5A (XU92C) D6D (XU9J2)

100 C

     • D2H (XU92C) D5A (XU92C)

93 C

     • D6D (XU9J2)

94 C

   1998 3:
     • RFX (XU10J2C) RFY (XU10J4)

101 C

     • RGZ (XU10J4)

100 C

.

: 110 C.

.

: 70 3 ( 98 Eurosuper 95).

, .

, .

:

  XU5: Solex 34/34 Z1 446/460;   XU9: Solex 34/34 Z1 447/462.

Solex 34/34 Z1 446/460

Solex 34/34 Z1 447/462

1

2

1

2

()

25

27

26

27

1,150

1,275

1,200

1,225

1,450

1,600

1,500

1,600

18

ZC

BZ

ZC

0,46

0,90

0,45

0,90

1,45

1,45

1,45

1,45

0,5

 

0,5

 

1,8

 

1,8

 

0,35

0,35

0,40

0,40

2

9

9

()

33,5

 

33,5

 

"" (/)

2450 2600

 

2450 2600

 

(/)

750 100

 

750 100

 

(%)

0,8 1,5

 

0,8 1,5

 

2 (%)

10

 

10

 

:
   XU5 (BDZ BDY)

Magneti Marelli G5

   XU5 (BDY)

MagnetiMarelli G6

   XU9 (DDZ)

Solex Fenix IB

, ( ) ( ).

:
   Fenix IB, MM G5 MM G6

0,7 0,8

   Bosch MA3. 0

1,0 0,1

:
   Fenix IB Bosch MA3

0 370 3 15

   MM G5 G6

360 3 15

:
   XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D)

Magnett Marelli 8P

   XU5 (BFZ)

Sagern-Lucas 4GJ

   XU7 (LFZ)

Bosch Motronic MP5. l

   XU9 (D6A D6D)

Bosch L3. l-Jetronic

   XU9 (D6D)

Bosch Motronic MP3. l

   XU9 (DKZ DFZ)

Bosch LU2-JETRONIC

   XU9 (DKZ DFV), XU9 (DFW 16 )

Bosch Motronic MI. 3

   XU9 (D6C 16 )

Bosch Motronic ML4. l

   XU10 (RFY 16 ), XUIO (RFT)

Bosch Motronic MP3. 2

, ( ) ( ).

, :
   Bosch L3. l

2,5

   Bosch

3,0 0,2

   Magneti Marlli

2,5 0,2

:
   Boscn L3

925 25 /

  

850 50 /

:
   TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A)

97

  

95

L3. l-Jetronlc LU2-JETRONIC
XU10J4 16

, ECU

XU10J4 ( 16 )

, ECU

, .

Bosch Ducellier

:
   XU5

005 D 020

   XU9

053 D 040

:
   XU5 (B2A) XU9 (D2H)

10 750 /

   :
     • L3. l-Jetronic

5 900 /

     • LU2- Jetronic

10 850 /

  

ECU ( )

1342 (1 )

, 3 : XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) XU52C (B2A).

( XU9)
,
( ) . , , .

( XU5)

,
( ) . , , .

Bosch Ducellier

:
  

0,7

  

6,6

( ).

: Champion C7YCX Eyquem FC 62 LS.

XU5, XU7 XU9

:
   1

60

   2

, 20

   3 :
     • Torx

300

     •

120

8

20

13

:
   1

40

   2

, 20

   3

70

16

52,5

22

:

120

50

80

15

20

10

17,5

XU10

10

8

110

20

:
   1

35

   2

70

   3

160

16

13

:
   1

40

   2

, 20

   3

70

www.autoprospect.ru

Ремонт Пежо 405 : Двигатели Peugeot 405

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Пежо 405 1987-1997 г.в.
  3. Двигатели

3.1. Бензиновые двигатели

Бензиновый двигатель (8 клапанов) в разрезе

Двигатель является четырехтактным, четырехцилиндровым, рядным с поперечным расположением в передней части автомобиля. Двигатели с рабочим объемом 1905 см 3 и 1998 см 3 с 16 клапанами имеют два верхних распределительных вала. На всех моделях водяной насос приводит в действие зубчатый ремень привода системы газораспределения.

Смазка – под давлением, создаваемым масляным насосом, который приводится цепью от правого конца коленчатого вала. На моделях с 16 клапанами имеется масляный радиатор, который установлен под масляным фильтром.

Код двигателя выбит на пластине, прикрепленной к правой передней части блока цилиндров двигателя, на двигателе с рабочим объемом 1761 см 3 выбит непосредственно на лицевой стороне блока цилиндров, а на двигателе 1998 см 3 – слева от масляного фильтра.

Коды двигателей

Двигатель 1580 см3:
  – с июля 1987

B1E (XU51C)

  – ноябрь 1987 – июнь l988

B3B (XU51C)

  – июль l987 – июнь l988

BAY (XU5CP)

  – с июля 1988

B5A (XU52C)

  – с июля 1988

BIE (XU51C)

  – с 1993

B2A (XU52C/K)

  – с 1993

B5A (XU52C/TR)

  – с 1993

BDY (XU5M3/L/Z)

Двигатель 1761 см3

LFZ (XU7JP/L/Z)

Двигатель 1905 см3:
  – с июля 1987

DFZ (XU9JI)

  – с июля 1987

D2С (XU92C

  – с июля 1988

DFV (XU9J2)

  – с июля 1988

D5A (XU92C/TR)

  – с 1993

D2H (XU92C/K)

  – с 1991

D6D (XU9J2/K)

Двигатель 1998 см3:
  – с 1993

FRX (XU10J2C/L/Z)

  – с 1993

RFY (XU10J4/L/Z)

Основные параметры
Тип двигателя

XU5

XU7

XU9 8 клапанов

XU9 16 клапанов

XU10 8 клапанов

XU10 16 клапанов

Диаметр цилиндра (мм)

83

83

83

83

86

856

Ход поршня (мм)

73

81

88

88

86

86

Объем (см3)

1580

1761

1905

1905

1998

1998

Степень сжатия

7,8/ 9,26

9,25

8,0/ 9,3

9,7/ 10,4

9,5

10,4

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 

1. Описание модели 1.0 Описание модели 1.2 Органы управления, приборы и оборудование 1.3 Ключи 1.4 Давление в шинах. 1.5 Двери 1.6 Горловина топливного бака, багажник, капот 1.7 Ремни безопасности 1.8. Сиденья 1.9 Панель приборов 1.10 Освещение и сигнализация 1.11 Корректор света фар 1.12 Омыватели и очистители стекол 1.13 Дополнительное оборудование 1.14 Обеспечение комфорта 1.15. Внутренний обогрев и вентиляция 1.16 Комбинации приборов 1.17 Запуск бензинового двигателя 1.18 Запуск дизельного двигателя 1.19 Контрольные лампочки и указатели 1.20 Рулевое колесо, переключение передач и тормоз 1.21 Автоматическая коробка передач 1.22 Замена колеса 1.23 Буксировка 1.24 Идентификация автомобиля

2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.2. Периодичность обслуживания 2.3 Каждые 7 500 км 2.4. Каждые 10 000 км или 6 месяцев 2.5. Каждые 20 000 км или 12 месяцев 2.6. Каждые 30 000 км или 18 месяцев 2.7. Каждые 40 000 км или 2 года 2.8. Каждые 60 000 км или 3 года

3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.1. Техническая характеристика 3.2. Дизельные двигатели 3.3. Бензиновый двигатель 1,4 дм 3.4. Система зажигания

4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Датчик уровня топлива в баке 4.2. Одноточечные системы впрыска топлива 4.3. Многоточечные системы впрыска топлива

5. Системы смазки, охлаждения 5.0 Системы смазки, охлаждения 5.1. Масляный насос 5.2. Система охлаждения

6. Система выпуска 6.0 Система выпуска 6.1 Снятие и установка 6.2 Система понижения токсичности выхлопа 6.3 Контроль эмиссии картерных газов 6.4 Контроль отработавших газов 6.5 Контроль выделения паров топлива 6.6 Система понижения токсичности выхлопа 6.7 Катализатор

7. Сцепление 7.0 Сцепление 7.1 Техническая характеристика 7.2 Замена диска или ведущей части сцепления 7.3 Регулировка узла управления сцеплением 7.4 Замена троса сцепления 7.5 Механизм выключения сцепления

8. Коробки передач 8.0 Коробки передач 8.1. Техническая характеристика 8.2. Автоматическая коробка передач

9. Приводные валы 9.0 Приводные валы 9.1 Техническая характеристика 9.2 Снятие приводных валов 9.3 Установка приводного вала 9.4 Замена чехлов шарниров равных угловых скоростей 9.5 Замена промежуточного подшипника правого приводного вала 9.6 Привод на передние колеса с силовым агрегатом 4 х 4 9.7 Привод на задние колеса с силовым агрегатом 4 х 4

10. Рулевое управление 10.0 Рулевое управление 10.1 Техническая характеристика 10.2 Рулевое колесо 10.3 Рулевая колонка 10.4 Замок зажигания 10.5 Рулевая передача 10.6 Замена защитных чехлов рулевого механизма 10.7 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем 10.8 Насос усилителя рулевого управления 10.9 Проверка уровня масла в системе рулевого управления с гидроусилителем 10.10 Наконечник рулевой тяги 10.11 Рулевая тяга 10.12 Углы установки колес 10.13 Изменения в системе рулевого управления

11. Подвески 11.0 Подвески 11.1. Техническая характеристика 11.2. Задняя подвеска

12. Тормозная система 12.0 Тормозная система 12.1 Техническая характеристика 12.2 Прокачка гидравлической тормозной системы 12.3 Замена передних тормозных колодок 12.4 Тормозные трубопроводы и шланги 12.5 Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах 12.6 Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах 12.7 Передний тормозной диск 12.8 Задний тормозной диск 12.9 Задний тормозной барабан 12.10 Суппорт переднего тормоза 12.11 Суппорт заднего колеса 12.12 Задний тормозной цилиндр 12.13 Главный тормозной цилиндр 12.14 Педаль тормоза 12.15 Вакуумный усилитель тормозов 12.16 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 12.17 Регулировка ручного тормоза 12.18 Рычаг ручного тормоза 12.19 Трос ручного тормоза 12.20 Выключатель контрольной лампы включения ручного тормоза 12.21 Клапан регулировки давления в тормозной системе 12.22 Выключатель стоп-сигнала 12.23 Антиблокировочная система (ABS) 12.24 Замена датчика колеса 12.25 Удаление воздуха из тормозной системы

13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за обивкой и ковриками 13.3 Ремонт незначительных повреждений кузова 13.4 Ремонт сильных повреждений кузова 13.5 Передний бампер 13.6 Задний бампер 13.7 Замена фары и указателя поворотов 13.8 Замена заднего фонаря 13.9 Замена переднего крыла 13.10 Капот 13.11 Трос замка капота 13.12 Замок капота 13.13 Замена передней панели 13.14 Двери 13.15 Обивка двери 13.16 Замок и ручки открытия двери 13.17 Стекла дверей 13.18 Крышка багажника (модели Седан) 13.19 Замок крышки багажника (модели Седан) 13.20 Задняя дверь (модели Комби) 13.21 Замок задней двери (модели Комби) 13.22 Центральная блокировка 13.23 Электрические стеклоподъемники 13.24 Внешние зеркала заднего вида 13.25 Лобовое и заднее стекла 13.26 Люк 13.27 Съемные элементы кузова 13.28 Сиденья 13.29 Ремни безопасности 13.30 Отделка салона 13.31 Обивка потолка 13.32 Центральная консоль 13.33 Панель приборов

14. Электрооборудование 14.0 Электрооборудование 14.2 Обнаружение незамкнутой цепи 14.3 Генератор 14.4 Стартер 14.5 Замена переключателей 14.6 Другие электрические устройства 14.7 Лампочки внешнего освещения 14.8 Лампочки внутреннего освещения 14.9 Внешние осветительные приборы 14.10 Регулировка света фар 14.11 Комбинация приборов 14.12 Элементы комбинации приборов 14.13 Часы 14.14 Рычаги стеклоочистителя 14.15 Двигатель стеклоочистителя и тяги 14.16 Двигатель стеклоочистителя задней двери 14.17 Стеклоомыватели 14.18 Радиоприемник 14.19 Громкоговорители 14.20 Антенна 14.21 Противоугонная система 14.22 Подушка безопасности 14.23 Элементы подушки безопасности 14.24 Система отопления и вентиляции 14.25. Электросхемы и диаграммы

automend.ru

Техническая характеристика Пежо 405 1987–1997 г.в.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ

Головка блока цилиндров

Головка выполнена из легкого сплава и имеет вставленные седла и направляющие клапанов. Подшипники распределительного вала выполнены в материале головки блока цилиндров.

Номинальная высота:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами)

158,93 ± 0,05 мм

  – двигатель 1905 см3 (16 клапанами)

132,00 ± 0,05 мм

Минимальная высота после перешлифовки:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами)

158,73 мм

  – двигатель 1905 см3 (16 клапанами)

131,80 ± 0,05 мм

Максимальный допуск неплоскостности нижней поверхности головки

0,05 мм

Внутренний диаметр подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров:
Двигатели 1580 и 1905 см3:

  – 1

27,000 – 27,033 мм

  – 2

27,500 – 27,533 мм

  – 3

28,000 – 28,033 мм

  – 4

28,500 – 28,533 мм

  – 5

36,000 – 36,039 мм

Клапаны

Головка блока цилиндров имеет 8 (или 16) клапанов, установленных параллельно между собой и под прямым углом к нижней поверхности головки.

Размеры клапанов

Диаметр тарелки клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатель 1580 см3

41,6 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1905 см3 (с 8 клапанами)

41,8 мм

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

42,6 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

34,7 мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

34,7 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

34,5 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

29,7 мм

Диаметр стержня клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами)

7,83 – 8,13 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

7,83 – 7,98 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

6,83 – 6,98 мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

7,83 – 8,13 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами)

7,82 – 8,12 мм

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

6,83 – 6,98 мм

Длина клапана:
  – впускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами)

108,79 ± 0,1 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

104,48 ± 0,1мм

  – выпускные клапаны:
     • двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами)

108,37 ± 0,1 мм

     • двигатель 1761 см3

нет данных

     • двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами)

103,00 ± 0,1мм

Угол прилегания клапанов

90°

Ширина рабочей кромки

1,1 мм

Рабочий зазор клапанов, кроме двигателей с 16 клапанами (на холодном двигателе):
  – впускной клапан

0,20 мм

  – выпускной клапан

0,40 мм

Предупреждение

Выпускные клапаны не шлифуют.

Седла клапанов

Седла клапанов вставляются в головку блока цилиндров и не подлежат замене.

Направляющие клапанов

Направляющие клапанов вставные, изготовлены из чугуна или из латуни.

Наружный диаметр:
  – номинальный

13 + 0,08 или 13 + 0,05 мм

  – ремонтный размер

13,13 ± 0,011 мм; 13,29 ± 0,011 мм; 13,59 ± 0,011 мм

Пружины клапанов

Используется по одной пружине на клапан. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковые пружины.

Характеристика пружин

Двигатель XU5:
  – обозначение

зеленое

  – высота:
     • при нагрузке 400 Н

42,5 мм

     • при нагрузке 800 Н

31,0 мм

Двигатель XU9:
  – обозначение

черное

  – высота:
     • при нагрузке 410 Н

40,5 мм

     • при нагрузке 860 Н

30,0 мм

  – обозначение

серое

  – высота:
     • при нагрузке 395 Н

41,5 мм

     • при нагрузке 780 Н

31,0 мм

Толкатели

Толкатели перемещаются непосредственно в материале головки блока цилиндров. Регулировка рабочего зазора клапанов основывается на установке регулировочных пластинок соответствующей толщины между стержнями клапанов и толкателями.

Двигатели с 16 клапанами имеют гидравлические толкатели, обеспечивающие автоматическую регулировку зазоров клапанов.

Диаметр пластинок

13,5 мм

Толщина пластинок:
  – через каждые 0,025 мм

от 1,650 до 3,000 мм

  – через каждые 0,075 мм

от 3,025 до 3,550 мм

  – через каждые 0,025 мм

от 3,575 до 4,000 мм

Прокладка головки блока цилиндров
Марка

Reinz или Curty

Толщина прокладки:
  – номинальная

1,2 мм

  – для перешлифованной головки

1,4 мм (обозначение при помощи выреза и отверстия диаметром 4 мм на выступе на одном из концов прокладки)

Установка

выступ со стороны маховика

Блок цилиндров двигателя

Блок цилиндров двигателя на моделях с рабочим объемом 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 и 16 клапанами) изготовлен из легкого сплава и имеет вставные мокрые гильзы цилиндров. На моделях с рабочим объемом 1998 см3 (с 8 и с 16 клапанами), цилиндры выполнены непосредственно в теле блока цилиндров.

Диаметр несущей поверхности коренных подшипников коленчатого вала: 63,708–63,727 мм. Гильзы цилиндров

Вставные гильзы цилиндров прижимного типа, а герметичность обеспечивается круглым уплотнительным кольцом.

Обязателен подбор парами гильз и поршней: буквенное обозначение нанесено на днищах поршней и на верхних кромках гильз.

Диаметр расточки цилиндра двигателя:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами):
     • группа A

от 83,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 83,010 до 83,020 мм

     • группа C

от 83,020 до 83,030 мм

  – двигатели 1998 см3 (с 8 клапанами):
     • группа A

от 86,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 86,250 до 86,268 мм

     • группа C

от 86,600 до 86,618 мм

  – двигатель 1905 см3 (с 16 клапанами):
     • группа A

от 83,000 до 83,010 мм

     • группа B

от 83,010 до 83,020 мм

     • группа C

от 83,020 до 83,030 мм

Выступ гильзы относительно блока цилиндров, кроме 1998 см3 (измеренный без круглого уплотнительного кольца)

0,03 – 0,10 мм

Максимальное различие между любыми двумя гильзами:
  – двигатели с 8 клапанами

0,05 мм

  – двигатели с 16 клапанами

0,02 мм

КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из чугуна и опирается на пять коренных подшипников.

Продольный люфт коленчатого вала:
  – двигатели с 8 клапанами

от 0,07 до 0,32 мм

  – двигатели с 16 клапанами

от 0,07 до 0,27 мм

Диаметр коренных шеек:
  – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3:
     • стандартные

от 59,981 до 60,000 мм

     • ремонтные

от 59,681 до 59,700 мм

  – двигатель 1761 см3

нет данных

Диаметр шатунных шеек:
  – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3:
     • стандартные

от 49,984 до 50,000 мм

     • ремонтные

от 49,684 до 49,700 мм

  – двигатель 1761 см3

нет данных

Рабочий зазор в коренных подшипниках:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3

от 0,025 до 0,050 мм

  – двигатели 1998 см3

от 0,038 до 0,069 мм

Рабочий зазор в шатунных подшипниках (все модели)

от 0,025 до 0,050 мм

Вкладыши коренных подшипников
Толщина:
  – номинальная

1,842 ± 0,003 мм

  – ремонтный размер

1,992 ± 0,003 мм

Вкладыши шатунных подшипников
Двигатель 1580 см3:
  – номинальная толщина

1,812 ± 0,01 мм

  – ремонтный размер

1,962 ± 0,01 мм

Двигатель 1905 см3:
  – номинальная толщина

1,833 ± 0,003 мм

  – ремонтный размер

1,983 ± 0,003 мм

Упорные полукольца (осевые подшипники скольжения)
Толщина:
  – номинальная

2,30 или 2,35 мм

  – ремонтные размеры

2,40, 2,45 и 2,50 мм

Маховик

Маховик привинчен к коленчатому валу восемью болтами.

Число зубьев зубчатого венца: 136.

Шатуны

Шатуны выкованы из стали. Имеют тонкостенные вкладыши, изготовленные из алюминиево-оловянного сплава.

Расстояние между осями:
  – двигатель 1580 см3

150,5 мм

  – двигатель 1905 см3

143,0 мм

Диаметр отверстия верхней головки шатуна

22 ± 0,029 мм

Диаметр отверстия нижней головки шатуна:
  – двигатель 1580 см3

48,655 ± 0,016 мм

  – двигатель 1905 см3

53,695 ± 0,013 мм

Максимальная разница в весе между шатунами одного и того же двигателя:
  – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3

13 г

  – двигатель 1998 см3

7,0 г

Поршни

Поршни изготовлены из легкого сплава. Палец закрепляется в шатуне с натягом, а в поршне – свободно.

Установка: стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Подбор парами гильз и поршней: 3 группы поршней: А, В и С соответствуют 3 группам гильз цилиндров, обозначенных теми же самыми буквами (на верхних кромках).

Диаметр поршней

Двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами):
  – группа А

82,960 ± 0,007 мм

  – группа B

82,970 ± 0,007 мм

  – группа C

82,980 ± 0,007 мм

Двигатель 1905 см3 с 16 клапанами:
  – группа А

от 82,963 до 82,977 мм

  – группа B

от 82,973 до 82,987 мм

  – группа C

от 82,983 до 82,997 мм

Поршневые кольца
Зазоры в замке:
  – верхнее уплотнительное кольцо:
     • двигатель 1580 см3

от 0,4 до 0,6 мм

     • двигатель 1905 см3

от 0,2 до 0,4 мм

     • двигатели 1761 см3 и 1998 см3

от 0,3 до 0,5 мм

  – второе уплотнительное кольцо:
     • двигатели 1580 см3 и 1905 см3

от 0,15 до 0,35 мм

     • двигатели 1761 см3 и 1998 см3

от 0,3 до 0,5 мм

Маслосъемное кольцо, все модели

от 0,3 до 0,5 мм

В качестве запасных частей сейчас поставляются только кольца UFLEX, которые заменили ранее применявшиеся кольца. Устанавливаются без зазора на замке. Их установка требует сильного сжатия, а также большего внимания и аккуратности, чтобы не сломать кольца. Поршневые пальцы

Стальные пальцы отшлифованы. Крепятся свободно в поршнях и с натягом в шатунах. Существует 3 группы пальцев, соответствующих поршневым группам, обозначенных цветной краской.

На моделях с 16 клапанами поршневые пальцы имеют скользящую посадку в шатуне и зафиксированы стопорными кольцами.

Соответствие обозначения на поршне цвету знака на пальце

1

голубой

2

белый

3

красный

СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Система газораспределения состоит из установленного в головке блока цилиндров распределительного вала, закрепленного в пяти подшипниках и приводимого в действие зубчатым ремнем. Распределительный вал управляет работой клапанов посредством толкателей, снабженных пластинками регулировки зазора.

Фазы газораспределения определяются с теоретическим зазором в 1 мм.

Двигатель XU5:
  – открытие впускного клапана

6° 30' опережение

  – закрытие впускного клапана

31° 18'

  – открытие выпускного клапана

41° 18'

  – закрытие выпускного клапана

3° 30'

Двигатель XU9:
  – открытие впускного клапана

3° запаздывание

  – закрытие впускного клапана

46°

  – открытие выпускного клапана

40° 8'

  – закрытие выпускного клапана

2° 2'

Распределительный вал

Распределительный вал установлен в головке блока цилиндров и закреплен в пяти подшипниках, выполненных непосредственно в материале головки блока цилиндров, и приводится в действие зубчатым ремнем.

Диаметр подшипников распределительного вала (двигатели 1580 см3 и 1905 см3):
– 1

26,980 – 26,959 мм

– 2

27,480 – 27,459 мм

– 3

27,980 – 27,959 мм

– 4

28,480 – 28,459 мм

– 5

35,975 – 35,950 мм

Зубчатый ремень

Марка: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.

Натяжение ремня обеспечивает роликовое натяжное устройство.

СИСТЕМА СМАЗКИ

Смазку под давлением обеспечивает масляный насос, приводимый в действие цепью от коленчатого вала.

Датчик давления масла отрегулирован на 0,08 МПа.

С апреля 1987 года масляный насос выше на 5 мм. Убран дистанционный элемент, находившийся между насосом и блоком цилиндров, а также промежуточная втулка, крепившаяся на блоке цилиндров.

Новый насос может быть установлен вместо старого при условии, что будет убран промежуточный элемент, а под болты крепления насоса будут подложены шайбы.

Длина цепи привода осталась неизменной.

Масляный насос

Корпус шестеренчатого масляного насоса изготовлен из легкого сплава.

Давление масла при температуре 90° С:
  – двигатель XU5

0,35 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU7

0,53 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU9

0,41 МПа при 4000 об/мин

  – двигатель XU10

0,52 МПа при 4000 об/мин

Масляный фильтр

Масляный фильтр с заменяемым элементом имеет подсоединенный обводной клапан.

Марка и тип: Purflux LS 468 A. Моторное масло

Количество:
  – двигатель XU (8 клапанов) без фильтра

4,5 дм3

  – двигатель XU (8 клапанов) с фильтром

5,0 дм3

  – двигатель XU (16 клапанов) без фильтра

5,0 дм3

  – двигатель XU (16 клапанов) с фильтром

5,3 дм3

Рекомендуемый тип

SAE 10W/40 или 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 или Shell Puissance 5 SAE 10W/40

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатель охлаждается под давлением (0,1 МПа) смесью воды и специальной незамерзающей жидкости. В состав системы охлаждения входят: радиатор, насос охлаждающей жидкости, расширительный бачок и вентилятор с электродвигателем.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости установлен в блоке цилиндров двигателя и приводится в действие зубчатым ремнем.

Радиатор

Радиатор имеет алюминиевую сердцевину горизонтального течения.

Марка: Chausson или Valeo.

Термостат

Температура начала открытия:
  – двигатели 1580 см3:
     • все двигатели кроме B2A (XU52C) и BDY (XU5M)

88° C

     • двигатели B2A (XU52C) и BDY (XU5M)

82° C

  – двигатели 1761 см3

88° C

  – двигатели 1905 см3:
     • все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

88° C

     • двигатели D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

82° C

  – двигатели 1998 см3:
     • двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4)

89° C

     • двигатель RGZ (XU10J4)

88° C

Температура полного открытия:
  – двигатели 1580 см3:
     • все двигатели, кроме B2A (XU52C), B3B (XU51C) и BDY (XU5M)

100 ° C

     • двигатель B2A (XU52C)

93° C

     • двигатель B3B (XU51C)

102° C

     • двигатель BDY (XU5M)

94° C

  – двигатели 1761 см3

100° C

  – двигатели 1905 см3:
     • все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2)

100° C

     • двигатели D2H (XU92C) и D5A (XU92C)

93° C

     • двигатель D6D (XU9J2)

94° C

  – двигатели 1998 см3:
     • двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4)

101° C

     • двигатель RGZ (XU10J4)

100° C

Вентилятор

Вентилятор приводится в действие электродвигателем и имеет две скорости.

Температура

1 скорость

2 скорость

Включения

90° C

94° C

Выключения

86° C

90° C

Датчик температуры

Температура включения контрольной лампочки: 110° C.

Охлаждающая жидкость

Количество

6,6 дм3

Рекомендуемый тип

смесь воды и незамерзающей жидкости в пропорции 1:1 (до -17° С)

Периодичность замены охлаждающей жидкости и промывки контура охлаждения

каждые 2 года

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Топливный бак

Топливный бак изготовлен из искусственного материала и установлен под полом перед задней осью.

Объем: 70 дм3 (бензин 98 или неэтилированный бензин Eurosuper 95).

Топливный насос

Механический, диафрагменный топливный насос приводится в действие эксцентриком распределительного вала.

Воздушный фильтр
Вид

сухой фильтр

Марка и тип

Mann Microtop C 33 156

Карбюратор

Двухкамерный карбюратор имеет автоматическое пусковое устройство, пневматическое обогащение при максимальной мощности и блокировку второй камеры при холодном двигателе.

Марка и тип:

 – двигатель XU5: Solex 34/34 Z1 обозначение 446/460;  – двигатель XU9: Solex 34/34 Z1 обозначение 447/462.

Тип карбюратора

Solex 34/34 Z1 446/460

Solex 34/34 Z1 447/462

1 камера

2 камера

1 камера

2 камера

Диаметр диффузора (мм)

25

27

26

27

Главный топливный жиклер

1,150

1,275

1,200

1,225

Главный воздушный жиклер

1,450

1,600

1,500

1,600

Главный воздушный жиклер

18

ZC

BZ

ZC

Топливный жиклер холостого хода

0,46

0,90

0,45

0,90

Воздушный жиклер холостого хода

1,45

1,45

1,45

1,45

Калиброванный жиклер обогащающего устройства

0,5

0,5

Диаметр седла игольчатого клапана

1,8

1,8

Распылитель ускоряющего насоса

0,35

0,35

0,40

0,40

Открытие 2 камеры

Уровень топлива в поплавковой камере (мм)

33,5

33,5

Обороты "быстрого" холостого хода (об/мин)

2450 – 2600

2450 – 2600

Обороты холостого хода (об/мин)

750 ± 100

750 ± 100

Содержание СО (%)

0,8 – 1,5

0,8 – 1,5

Минимальное содержание СО2 (%)

10

10

ОДНОТОЧЕЧНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы:
  – двигатель XU5 (BDZ и BDY)

Magneti Marelli G5 одноточечная

  – двигатель XU5 (BDY)

MagnetiMarelli G6 одноточечная

  – двигатель XU9 (DDZ)

Solex Fenix IB одноточечная

Топливный насос

Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).

Давление подачи насоса:
  – система впрыска Fenix IB, MM G5 и MM G6

0,7 – 0,8 бар

  – система впрыска Bosch MA3. 0

1,0 ± 0,1 бар

Производительность насоса:
  – система впрыска Fenix IB и Bosch MA3

0 – 370 см3 за 15 секунд

  – система впрыска MM G5 и G6

360 см3 за 15 секунд

МНОГОТОЧЕЧНЫЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Тип системы:
  – двигатель XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D)

Magnett Marelli 8P многоточечная

  – двигатель XU5 (BFZ)

Sagern-Lucas 4GJ многоточечная

  – двигатель XU7 (LFZ)

Bosch Motronic MP5. l многоточечная

  – двигатель XU9 (D6A и D6D)

Bosch L3. l-Jetronic многоточечная

  – двигатель XU9 (D6D)

Bosch Motronic MP3. l многоточечная

  – двигатель XU9 (DKZ и DFZ)

Bosch LU2-JETRONIC многоточечная

  – двигатель XU9 (DKZ и DFV), XU9 (DFW с 16 клапанами)

Bosch Motronic MI. 3 многоточечная

  – двигатель XU9 (D6C с 16 клапанами)

Bosch Motronic ML4. l многоточечная

  – двигатель XU10 (RFY с 16 клапанами), XUIO (RFT)

Bosch Motronic MP3. 2 многоточечная

Топливный насос

Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).

Давление, создаваемое топливным насосом при указанной скорости холостого хода:
  – система Bosch L3. l

2,5 бар

  – другие Bosch системы

3,0 ± 0,2 бар

  – система Magneti Marlli

2,5 ± 0,2 бар

Скорость холостого хода:
  – система Boscn L3

925 ± 25 об/мин

  – другие системы

850 ± 50 об/мин

Рекомендуемое топливо
Минимальное октановое число:
  – двигатели TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A)

97

  – остальные модели

95

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Модели с карбюратором L3. l-Jetronlc и LU2-JETRONIC

бесконтактная система зажигания

Другие модели кроме XU10J4 с 16 клапанами

составная система зажигания, управляемая блоком ECU

Модели XU10J4 (с 16 клапанами)

прямая система зажигания, управляемая блоком ECU

Транзисторная бесконтактная система зажигания имеет распределитель с встроенным датчиком эффекта Холла, а также регуляторы – центробежный и вакуумный.

Распределитель

Марка

Bosch или Ducellier

Обозначение характеристик:
  – двигатель XU5

С 005 и D 020

  – двигатель XU9

С 053 и D 040

Начальный угол опережения зажигания:
  – двигатели XU5 (B2A) и XU9 (D2H) с карбюратором

10° перед ВМТ при 750 об/мин

  – модели с системой впрыска топлива:
     • L3. l-Jetronic

5° перед ВМТ при 900 об/мин

     • LU2- Jetronic

10° перед ВМТ при 850 об/мин

  – все другие модели

управляются блоком ECU (не регулируется)

Порядок зажигания

1–3–4–2 (№1 со стороны привода распределительного вала)

Предупреждение

Если используется топливо с низким октановым числом, установка угла опережения зажигания должна быть уменьшена на 3° на следующих двигателях: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) и XU52C (B2A).

Характеристики опережения зажигания (двигатель XU9)
А – центробежный регулятор,

В – вакуумный регулятор

Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.

Характеристики опережения зажигания (двигатель XU5)

А – центробежный регулятор,

В – вакуумный регулятор

Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.

Катушка зажигания

Марка

Bosch или Ducellier

Сопротивление обмотки:
  – первичной

0,7 Ом

  – вторичной

6,6 кОм

Свечи зажигания

Свечи зажигания имеют конусное уплотнение (не имеют прокладки).

Марка и тип: Champion C7YCX или Eyquem FC 62 LS.

МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ

Двигатели XU5, XU7 и XU9

Головка блока цилиндров:
  – 1 этап

затягивание моментом 60 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап:
     • болты Torx

затягивание на угол 300°

     • шестигранные болты

затягивание на угол 120°

Кожух зубчатого ремня

8 Нм

Болт шкива механизма натяжения зубчатого ремня

20 Нм

Масляный насос

13 Нм

Крышка подшипника нижней головки шатуна:
  – 1 этап

затягивание моментом 40 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 70°

Переднее уплотнение

16 Нм

Крышки коренных подшипников

52,5 Нм

Боковые болты крышек коренных подшипников

22 Нм

Шкив коленчатого вала:

120 Нм

Маховик

50 Нм

Шкив распределительного вала

80 Нм

Подшипники распределительного вала

15 Нм

Масляный поддон

20 Нм

Крышка головки блока цилиндров

10 Нм

Свечи зажигания

17,5 Нм

Двигатели XU10
Крышка головки блока цилиндров

10 Нм

Кожух зубчатого ремня

8 Нм

Шкив коленчатого вала

110 Нм

Механизм натяжения зубчатого ремня

20 Нм

Болты крепления головки цилиндра:
  – 1 этап

затягивание моментом 35 Нм

  – 2 этап

затягивание моментом 70 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 160°

Масляный поддон

16 Нм

Масляный насос

13 Нм

Крышка подшипника нижней головки шатуна:
  – 1 этап

затягивание моментом 40 Нм

  – 2 этап

отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм

  – 3 этап

затягивание на угол 70°

autokrot.ru

Ремонт Ситроен Ксантия : Системы впрыска и зажигания

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Ситроен Ксантия 93-98 г.в.
  3. Системы впрыска и зажигания - двигатель XU5/XU7, MAGNETI MARELLI

Системы впрыска и зажигания - двигатель XU5/XU7, MAGNETI MARELLI

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 

1. Введение 1.0 Введение 1.2 Приобретение запасных частей и идентификационные номера автомобиля 1.3 Технология выполнения ремонтных процедур 1.4 Инструменты и оборудование рабочего места 1.5 Порядок действий в экстремальных ситуациях 1.6 Поддомкрачивание и буксировка 1.7 Смена колес 1.8 Запуск двигателя от вспомогательного источника 1.9 Идентификация утечек 1.10 Подготовка автомобиля к техосмотру 1.11 Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

2. Руководство по эксплуатации 2.0 Руководство по эксплуатации 2.1 Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления 2.2 Приемы эксплуатации 2.3 Комфорт 2.4 Рекомендации по эксплуатации автомобиля

3. Текущее обслуживание 3.0 Текущее обслуживание 3.1. Еженедельные проверки 3.2. Текущее обслуживание автомобиля - бензиновые модели 3.3. Текущее обслуживание автомобиля - дизельные модели

4. Ремонт двигателя 4.0 Ремонт двигателя 4.1. Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - бензиновые двигатели 4.2. Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - дизельные двигатели 4.3. Снятие и капитальный ремонт двигателя

5. Системы охлаждения, отопления 5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1 Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения 5.2 Снятие, проверка состояния и установка радиатора 5.3 Снятие, проверка исправности функционирования и установка термостата 5.4 Проверка исправности функционирования, снятие и установка вентилятора(ов) системы охлаждения 5.5 Проверка исправности функционирования, снятие и установка электрических выключателей и датчиков системы охлаждения 5.6 Снятие и установка водяного насоса 5.7 Снятие и установка кожуха термостата/топливного фильтра (дизельные модели) 5.8 Система отопления/вентиляции салона - общая информация 5.9 Снятие и установка компонентов системы отопления/вентиляции салона 5.10 Система кондиционирования воздуха - общая информация и меры предосторожности 5.11 Снятие и установка компонентов системы кондиционирования воздуха

6. Системы питания и выпуска 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания - бензиновые модели 6.2. Система питания - дизельные модели 6.3. Системы снижения токсичности и выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Системы запуска и заряда 7.2. Система зажигания - бензиновые модели 7.3. Система преднакала - дизельные модели

8. Сцепление 8.0 Сцепление 8.1 Регулировка привода сцепления 8.2 Снятие и установка троса привода сцепления 8.3 Снятие и установка педали сцепления 8.4 Снятие, проверка состояния и установка сборки сцепления 8.5 Снятие, проверка состояния компонентов и установка механизма выключения

9. Трансмиссия 9.0 Трансмиссия 9.1. Ручная коробка переключения передач 9.2. Автоматическая трансмиссия

10. Приводные валы 10.0 Приводные валы 10.1 Снятие и установка приводных валов 10.2 Замена резиновых защитных чехлов ШРУСов приводных валов 10.3 Капитальный ремонт приводных валов - общая информация 10.4 Замена промежуточного подшипника правого приводного вала

11. Единая гидравлическая система 11.0 Единая гидравлическая система 11.1 Общая информация и меры предосторожности 11.2 Сбрасывание/нагнетание гидравлического давления и заполнение системы 11.3 Насос высокого давления - общие сведения, снятие и установка 11.4 Регулятор гидравлического давления - общие сведения, снятие и установка 11.5 Резервуар гидравлической жидкости - общие сведения, снятие и установка 11.6 Ресиверы гидравлической жидкости - общие сведения, снятие и установка

12. Тормозная система 12.0 Тормозная система 12.1 Прокачка гидравлической системы 12.2 Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы 12.3 Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес 12.4 Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес 12.5 Проверка состояния, снятие и установка тормозных дисков 12.6 Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных 12.7 Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных 12.8 Снятие, капитальный ремонт и установка клапана управления 12.9 Снятие и установка педали ножного тормоза 12.10 Стояночный тормоз - общие сведения и регулировки 12.11 Снятие и установка рычага управления стояночного тормоза 12.12 Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза 12.13 Снятие и установка датчика-выключателя стоп-сигналов 12.14 Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация 12.15 Снятие и установка компонентов системы антиблокировки тормозов

13. Ходовая часть и рулевое управление 13.0 Ходовая часть и рулевое управление 13.1 Снятие и установка ступичной сборки передней подвески 13.2 Замена подшипников передних ступиц 13.3 Снятие, капитальный ремонт и установка нижнего рычага передней 13.4 Снятие и установка нижней шаровой опоры передней подвески 13.5 Снятие и установка компонентов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 13.6 Снятие и установка сборок стоек/гидравлических блоков передней подвески 13.7 Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески 13.8 Снятие и установка подрамника передней подвески 13.9 Снятие и установка ступиц задних колес 13.10 Замена задних ступичных подшипников 13.11 Снятие и установка продольных рычагов задней подвески 13.12 Снятие и установка сборки заднего моста 13.13 Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески 13.14 Снятие и установка корректора дорожного просвета задней подвески 13.15 Проверка установки и регулировка дорожного просвета 13.16 Снятие и установка рулевого колеса 13.17 Снятие, проверка состояния компонентов и установка рулевой колонки 13.18 Снятие и установка сборки выключателя зажигания/замка рулевой колонки 13.19 Рулевой механизм - общие сведения, снятие, капитальный ремонт и установка 13.20 Система гидроусиления руля - общие сведения 13.21 Снятие и установка наконечников рулевых тяг 13.22 Углы установки колес - общая информация, проверка и регулировка сходимости передних колес

14. Кузов и отделка салона 14.0 Кузов и отделка салона 14.1 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля 14.2 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона 14.3 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 14.4 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей 14.5 Снятие и установка переднего бампера 14.6 Снятие и установка заднего бампера 14.7 Снятие, установка и регулировка капота 14.8 Снятие и установка приводного троса отпускания замка капота 14.9 Снятие и установка замков капота 14.10 Снятие, установка и регулировка дверей 14.11 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей 14.12 Снятие и установка дверных ручек и компонентов замка 14.13 Снятие и установка регуляторов стеклоподъемников дверных окон 14.14 Снятие, установка и регулировка двери задка и ее телескопических упоров 14.15 Снятие и установка компонентов замка двери задка 14.16 Снятие и установка компонентов единого замка 14.17 Снятие и установка компонентов электропривода дверных стеклоподъемников 14.18 Снятие и установка дверных зеркал заднего вида и сопутствующих компонентов 14.19 Ветровое стекло, стекло двери задка и прочие фиксированные стекла - общая информация 14.20 Верхний люк - общая информация 14.21 Наружная кузовная отделка 14.22 Снятие и установка сидений 14.23 Снятие и установка ремней безопасности 14.24 Снятие и установка элементов внутренней отделки салона 14.25 Снятие и установка центральной консоли 14.26 Снятие и установка панели приборов

15. Бортовое электрооборудование 15.0 Бортовое электрооборудование 15.1 Поиск причин отказов электрооборудования 15.2 Предохранители и реле - общая информация 15.3 Снятие и установка выключателей 15.4 Замена ламп внешних осветительных и сигнальных приборов 15.5 Замена ламп внутренних осветительных приборов 15.6 Снятие и установка внешних осветительных и сигнальных приборов 15.7 Регулировка оптических осей головных фар 15.8 Снятие и установка приборного щитка 15.9 Снятие и установка компонентов приборного щитка 15.10 Снятие и установка часов 15.11 Снятие и установка прикуривателя 15.12 Сигнальная система “не забудьте выключить осветительные приборы” - общая информация 15.13 Снятие и установка рожка клаксона 15.14 Снятие и установка приводного троса спидометра/датчика скорости 15.15 Снятие и установка рычага стеклоочистителя 15.16 Снятие и установка электромотора и тяг привода очистителя ветрового 15.17 Снятие и установка электромотора привода заднего стеклоочистителя 15.18 Снятие и установка компонентов системы омывания стекол и линз головных блок-фар 15.19 Снятие и установка магнитолы 15.20 Снятие и установка громкоговорителей 15.21 Снятие и установка антенны радиоприемника 15.22 Противоугонная система - общая информация 15.23 Подушка безопасности - общая информация, меры предосторожности и деактивация системы 15.24 Снятие и установка компонентов подушки безопасности

16. Схемы электрооборудования 16.0 Схемы электрооборудования 16.1 Системы запуска и заряда (бензиновые модели с РКПП) 16.2 Системы запуска и заряда (бензиновые модели с АТ) 16.3 Системы запуска и заряда (дизельные модели с РКПП) 16.4 Системы запуска и заряда (дизельные модели с АТ) 16.5 Системы впрыска и зажигания - двигатель XU5/XU7, MAGNETI MARELLI 16.6 Системы впрыска и зажигания - двигатель XU7JP/Z, ВOSCH MP 5.1 16.7 Системы впрыска и зажигания - двигатель XU10J2C/Z, MAGNETI MARELLI 8P 16.8 Системы впрыска и зажигания - двигатель XU10J4, BОSCH MP 3.2 16.9 Система преднакала дизельного двигателя (модели без турбонаддува) 16.10 Система преднакала дизельного двигателя (модели с турбонаддувом) 16.11 Вентилятор системы охлаждения (двигатели XU5/XU7/XU10J2) 16.12 Вентилятор системы охлаждения дизельного двигателя (модели без турбонаддува) 16.13 Вентилятор системы охлаждения дизельного двигателя (модели с турбонаддувом) 16.14 Система охлаждения с климатической установкой и автоматической КПП, все модели 16.15 Противотуманные фары и фонари 16.16 Стоп-сигналы 16.17 Огни заднего хода (модели с РКПП) 16.18 Огни заднего хода (модели с АТ) 16.19 Указатели поворотов и аварийная сигнализация 16.20 Клаксон 16.21 Передние и задние габаритные огни 16.22 Ближний и дальний свет 16.23 Реостат управления интенсивностью подсветки 16.24 Штурманское освещение 16.25 Освещение салона 16.26 Система контроля за температурой и уровнем охлаждающей жидкости (бензиновые модели) 16.27 Система контроля за температурой и уровнем охлаждающей жидкости/попаданием воды в топливо (дизельные модели без турбонаддува) 16.28 Система контроля за температурой и уровнем охлаждающей жидкости/попаданием воды в топливо (дизельные модели с турбонаддувом) 16.29 Система контроля за уровнем жидкости омывания стекол 16.30 Система контроля за температурой, уровнем и давлением двигательного масла 16.31 Система контроля за уровнем топлива 16.32 Звуковой зуммер сигнализации “Не забудьте выключить осветительные 16.33 Указатель износа тормозных накладок/датчик-выключатель работающий 16.34 Гидроактивная подвеска колес 16.35 Очиститель/омыватель ветрового стекла 16.36 Очиститель/омыватель заднего стекла 16.37 Омыватели линз головных фар 16.38 Электропривод стеклоподъемников передних дверей 16.39 Электропривод стеклоподъемников задних дверей 16.40 Единый замок 16.41 Глухая блокировка дверей 16.42 Вентилятор отопителя 16.43 Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида 16.44 Прикуриватель 16.45 Магнитола

17. Диагностика систем электронного управления 17.0 Диагностика систем электронного управления 17.1 Контрольные кузовные размеры 17.2 Особенности ПДД стран Европы

automend.ru


Смотрите также