Двигатели меган


моторесурс, эксплуатация, гнет ли клапана

3395 Просмотров

Рено Меган давно слывет своей надежностью, неприхотливостью, невысокой требовательностью к качеству топлива и отличными техническими характеристиками. Особенно популярными в нашей стране остаются бензиновые моторы объемом 1.6 и 2.0, которые имеют значительный моторесурс и способны долгое врем обходиться без какого-либо ремонта. О том, каковы характеристики таких моторов и что нужно знать, чтобы не иметь проблем при эксплуатации Рено Меган, читайте далее.

Технические характеристики

Одним из важнейших показателей надежности и долговечности мотора является его ресурс. Эта цифра означает, сколько тысяч километров сможет прослужить мотор без вмешательства и капитального ремонта. В случае с Рено Меган второго поколения, для двигателей 1.6 и 2.0 официальных данных нет: даже производитель уверяет, что конечной цифры для автомобиля не существует, и износ мотора происходит по-разному, в зависимости от условий и режима эксплуатации. Впрочем, практика показала, что для двигателей Рено Меган 1.6 и 2.0 фактический ресурс составляет порядка 300 тысяч километров, и затем машина требуется капитального ремонта.

Помимо ресурса, для владельца Рено остается важным такой критерий, как технические характеристики автомобиля. Двигатели объемом 1.6 и 2.0 литра представляют из себя атмосферные четырехцилиндровые конструкции с поперечным расположением в подкапотном пространстве. Работают агрегаты при помощи двух распределительных валов и имеют систему распределенного впрыска.

Основной вид топлива — АИ95, однако, паспортные данные гласят, что Рено Меган не гнушается ездить и на 92 бензине.

Двигатель объемом 1.6 литра имеет в себе 113 л.с. При этом, крутящий момент 152 ньютон-метра достигаются уже при 4200 оборотах в минуту. 100 километров в час такая машина достигнет за 13.1 секунд, а максимальная скорость здесь составляет 194 км/ч. Расход топлива в городском цикле составляет 10.7 литров, когда как за городом этот показатель падает до 6.

В отличие от 1.6, двигатель объемом два литра обладает мощностью 134 силы и крутящим моментом 191 ньютон-метров, который достигается при 3750 оборотах в минуту. К слову, разгон до сотни здесь достигается всего за 11.1 секунд, а максимальная скорость достигает 195 км/ч. Расход топлива в городе составляет 11.8 литров, а за его пределами — 6.5.

Особенности эксплуатации

Несмотря на достаточно большой ресурс и относительную неприхотливость, полезно знать несколько особенностей бензиновых двигателей, чтобы избежать впоследствии возможных поломок и неожиданных вложений.

Первый совет — беспрекословно соблюдать регламент, предписанный производителем. Это касается и масла в двигателе, которое необходимо менять вместе с масляным фильтром.

Они подвергаются обязательной замене раз в год или каждые 15000 километров. Воздушный фильтр, который меняется с той же периодичностью.

Также стоит прислушаться к рекомендации производить замену масла в двигателе раз в 7500 километров, если условия эксплуатации достаточно жесткие: это касается и длительных пробегов по трассе, и эксплуатации Рено в сильную жару, мороз и при большой влажности.

Отдельного внимания заслуживают свечи зажигания: при малейших признаках износа, их необходимо менять. В противном случае, не избежать проблем со стартером и системой зажигания.

Подводя итоги

Рено Меган 1.6 и 2.0 — поистине надежный автомобиль. Его двигатель обладает большим ресурсом работы и неприхотлив к качеству топлива. Однако необходимо помнить, что своевременная замена жидкостей и расходников способна продлить мотору жизнь и многократно увеличить его ресурс.

portalmashin.ru

Используемые двигатели рено меган 3

Следует сказать, что на сегодняшний день существует 51 модель различных комплектаций Меган третьего поколения, а впервые эту версию французского автомобиля поставили на конвейер еще в 2009 году. На премьерной модели, которая была выполнена в кузове кабриолет производитель решил установить дизельный двухлитровый механизм TD. В том году потребителю также было презентовано третье поколение Megane в кузовах хэтчбек, универсал и спортивной версии Sport.

По большому счету серию изготавливали с уклоном на спортивный класс. В то же время все модификации отличались привлекательным дизайном, широчайшим перечнем двигателей рено меган 3, современной подвеской, наличием в технической комплектации современных новшеств. Эти и прочие составляющие позволили транспортному средству быть на ведущих позициях по реализации в своем классе. Автомобиль был качественным во всех отношениях и сразу приглянулся большинству автолюбителей по всему миру.

Особенности первых моделей

Первые модификации, выпускаемые с 2009 по 2012 годы, обладали своими особенностями. Так, многие модели в кузове универсал и независимо от своего объема двигателей рено меган 3, оснащались передней подвеской по типу МакФерсон, что значительно улучшало их управляемость. В этот период французский автопроизводитель выпускал модели третьего Меган с бензиновыми двигателями потребительской мощью и дизельными агрегатами.

Renault Megane 3 Hatchback

Для модификаций Bio и Eco использовались дизельные механизмы с непосредственной системой впрыска горючего, а модели бензиновых двигателей были оснащены инжектором и оборудованием распределенного впрыска. С 2012 года Renault начало отдавать предпочтение для двигателей на этаноле Е85 и силовой агрегат имел маркировку «Био». Что касается моделей под маркировкой «Эко», то они отличались высокой экономичностью и минимальным расходом топлива. Говоря про их базы, то они постоянно совершенствовались и с определенного момента имели несколько вариантов КПП.

Ассортимент модификаций

За весь период изготовления третьего Megane для него было использовано множество версий всевозможных силовых механизмов. Среди них существовали конструкции на бензине с параметрами от 1.2 до 2 литров, и дизельными механизмами, обладающими диапазоном 1.5 — 1.9 литра. Говоря про версии Renault Megane 3 для отечественного рынка, то все они имеют ассортимент из трех бензиновых агрегатов разнообразной мощности и конструкции.

Наиболее доступным и распространенным вариантом является двигатель K4M, являющийся рядным 4-цилиндровым механизмом, оснащенный шестнадцатью клапанами, имеющий чугунный блок и ремень для привода ГРМ. Кроме этого, отечественному потребителю доступен Меган третьего поколения с двухлитровым 16-клапанным агрегатом, обладающим мощью в 137 «лошадей», а показатель потребления горючего на автомагистралях находится на уровне 5,4 л/100 км. Как и прошлый механизм конструкция F4R довольно известна и параллельно функционирует с шестиступенчатыми механическими механизмами либо бесступенчатым вариатором. Эта модель в сравнении с первой обладает более высоким блоком цилиндров и увеличенными габаритами поршней. На автомагестралях потребляет не выше 6,2 л/100 км. Возможно, самым интересным вариантом из всех перечисленных конструкций является шестнадцатиклапанный, на 1.6 литра и 114 л. с. механизм h5M. Это достаточно современная модель, обладающая потреблением горючего на автомагистралях в 5,2 л/100 км

Двигатель K4M для Renault Megane 3

.

Перечень двигателей для универсала Меган 3

Megane 3 с кузовом универсал принято относить к классу автомобилей для всей семьи. Эту модель отличает эффектный внешний вид, высочайший уровень маневренности несмотря на свои увеличенные габариты, современной подвеской и бензиновым двигателем. К сожалению, подобную модификацию очень трудно увидеть в российских салонах.

Малолитражная версия с бензиновым двигателем будет более мощная, нежели с дизельным агрегатом. К примеру, приобретая модель третьего Меган в кузове универсал с мощностью бензинового двигателя до сотни «лошадей», вы, скорее всего, останетесь довольны ее динамикой со скоростью. Универсалы с бензиновыми двигателями доступны с такими моделями силовых механизмов, как:

  • 4 MT на 130 л. с.;
  • 0 CVT на 140 л. с.;
  • Bio на этаноле, на 1.6 литра и могучестью в 110 «лошадей».

В свою очередь дизельные механизмы представлены в таком ассортименте:

  • 5 dCi с механизмами от 85 до 110 л.с.;
  • 9 dCi на 130 л.с.;
  • 0 dCi с агрегатом на 150 и 160 л.с.

Как видно, модель Меган третьего поколения имеет довольно внушительный перечень механизмов, из числа которого возможно совершить самый соответствующий для себя выбор.

Качественный, но не без грешный

Как вы видите, модель Megane 3 довольно качественное динамичное транспортное средство с широким ассортиментом кузовов, двигателей и прочих составляющих.

Говоря про двигатели, то считается самым надежным проверенный временем 16-клапанный бензиновый механизм величиной 1.6 литра. К его первоочередным недостаткам стоит отнести довольно быстрый износ фазорегулятора. Специалисты рекомендуют выполнять его замену вместе с ремнем ГРМ, а в целом, механизм является надежным и недорогим при эксплуатации. В последнее время возрастает спрос на модель с двигателем 1.4 TCe, который является турбированным агрегатом. Устройство редко вызывает нарекания со стороны своих владельцев. Его главный недостаток заключается в том, что при энергичном управлении значительно возрастает расход горючего, который превышает показатель в 11 литров, в то время, когда при спокойном вождении этот показатель не превышает 8 литров.

В ЕС очень популярны Меган третьего поколения с дизельными двигателями. Наиболее востребованной является комплектация с полуторалитровым турбодизелем dCi на 90 — 110 л. с. Зачастую механизм способен функционировать длительный период времени безотказно, но встречаются случаи, когда у этого агрегата возникают проблемы с вкладышами.

 

motorinform.ru

ТТХ Рено Меган 1.5 дизель и отзывы владельцев

1938 Просмотров

Рено Меган 1 — компактный семейный автомобиль, серийно поступивший на конвейер в 1996 году. Покупателю на выбор предоставлялось сразу три исполнения: седан, хэтчбек и универсал. Линейка двигателей включала в себя несколько бензиновых и дизельных вариантов, отличавшихся динамическими и техническими характеристиками. О том, что из себя представляет Меган с дизелем и насколько беззаботно владение таким автомобилем, читайте в данной статье.

Технические характеристики

Когда Рено Меган первого поколения только дал отсчет началу серийного выпуска, машина позиционировалась как компактный и легкий легковой автомобиль, который при высокой экономичности был способен перевозить значительное количество багажа. Именно поэтому, местами, цифры действительно поражают.

Длина пятиместного четырех- или пятидверного Рено Меган с дизелем варьируется от 3931 до 4440мм, самая большая длина досталась универсалу. Несмотря на то, что на фото этот автомобиль выглядит достаточно большим, с уверенностью можно утверждать, что Рено Меган можно отнести к классу компактных.

Ширина для всех трех исполнений, включая хэтчбек и универсал, 1700мм. Такие параметры создали этому автомобилю определенную популярность, поскольку при колесной базе 2580мм, Renault Megane способен преодолевать достаточно крутые повороты и совершать маневры в действительно тесных уголках. Высота варьируется от 1365 до 1420мм, что дает дополнительную возможность проезжать низкие арки и парковаться в невысокий гараж.

Отдельного слова заслуживает характеристика массы Renault Megane. Несмотря на то, что даже отзывы говорят об этом автомобиле, как о достаточно просторном семейном транспорте, вес машины способен поразить даже эксперта. Если верить паспортным данным, снаряженная масса Renault Megane варьируется, в зависимости от двигателя и типа кузова, от 1010 до 1275кг. При этом максимальную нагрузку на себя способен взять универсал Рено Меган. Если верить отзывам, максимальная суммарная масса пассажиров и багажа может достигать без малого 600кг.

Подвеска здесь комбинированная: спереди на Renault Megane установлен традиционный МакФерсон, а сзади устанавливается полунезависимый механизм. Это позволило универсалу перевозить еще большее количество багажа. Тормоза спереди дисковые, а сзади — барабанные.

Самое время перейти к динамическим характеристикам. Рено Меган с дизелем выпускалась всего в трех вариациях. Три мотора объемом 1.5 литра и мощностью 64, 95 или 100 лошадиных сил доступны для Renault Megane с кузовом седан, универсал и хэтчбек. Все двигатели рядные, с ГБЦ под 4 цилиндра и поперечным расположением в подкапотном пространстве.

Самый маломощный дизель 1.5 для Рено способен на пиковых оборотах выдать до 118 ньютон-метров крутящего момента. При этом максимальная скорость, которую способна развить Рено Меган, составляет всего 160 километров в час. Расход достаточно высок для мотора подобной конфигурации: 5.3 литра по трассе и целых 8.6 в городе — почти бензиновый показатель. Разгон до 100 км/ч происходит лишь за 16.5 секунд, а запас хода в зависимости от режима езды будет изменяться от 750 до 1100км.

«Среднячок» из линейки 1.5-литровых дизелей имеет мощность 95 лошадиных сил.

Конструктивно мотор имеет одно значительное отличие. Здесь присутствует интеркулер и турбонаддув. Такая добавка позволила при равном объеме значительно прибавить в плане мощности и крутящего момента Renault Megane.

К примеру, максимальный крутящий момент у этого двигателя достигается уже при 4000 оборотах в минуту и составляет 176 ньютон-метров. Расход топлива в городе достигает без малого 8 литров на 100 километров пути, а на трассе этот показатель снижается до 6. Разгон до сотни происходит за 12.3 секунд, а максимальная скорость достигает 180 км/ч.

Самый мощный 1.5-литровый мотор в линейке имеет усиленную ГБЦ и способен развить мощность 100 лошадиных сил. Крутящий момент здесь поистине поражает. Он равен 200 ньютон-метрам. Разгон до 100 километров в час происходит за те же 12.3 секунды, а вот максимальная скорость здесь достигает 183 километров в час. Расход дизеля радует. Если по трассе аппетит машины ограничивается всего 4.4 литрами, то в городе 1.5-литровый агрегат не потребит больше 6.8.

Впечатления водителей

Отзывы говорят о многом. В случае с Рено Меган с установленным дизелем, отзывы позволили выявить все возможные проблемы и недостатки подобных моторов, включая ненадежную ГБЦ и утечки масла, найти наиболее оптимальный способ их решения.

Наибольшее количество жалоб поступает именно на работу ГБЦ двигателя 1.5, которая при значительном пробеге либо дает трещину, либо требует замены прокладки.

Евгений. Стаж владения 4 года.

Я стал уже третьим по счету владельцем универсала с 1.5-литровым дизелем. Пробег, конечно, солидный, поэтому было бы удивительно не столкнуться с ремонтом ГБЦ. За такую операцию в сервисе мне озвучили немалую сумму, поэтому собрал волю в кулак и отремонтировал ГБЦ сам.

Не меньшее количество проблем, судя по отзывам, вызывает именно прокладка ГБЦ Renault Megane, которая при несоблюдении регламента быстро дает о себе знать.

Владимир. Стаж владения — 2 года.

У меня универсал с 1.5-литровым мотором. Прокладка ГБЦ дала о себе знать почти сразу: поехал и поменял. В остальном, помимо незначительного жора масла, проблем не обнаружил.

Еще один нюанс Renault Megane — это затрудненный пуск двигателя зимой, что свойственно моторам подобной конфигурации.

Ирина. Стаж владения — 3 года.

Мой универсал с двигателем 1.5 литра МТ не подводил ни разу, пока не ударили морозы. Запуск стал ну очень затруднительным: пришлось постоянно пользоваться присадками. Купила новый аккумулятор — помогло, но проблема полностью не исчезла.

Резюме

Renault Megane с турбированным или атмосферным дизелем — надежный и экономичный автомобиль. Зная определенные нюансы этого двигателя, можно избежать большинства проблем при владении и обеспечить себя безотказным и долговечным авто, который прослужит не один год.

portalmashin.ru

Бензиновый двигатель Рено Меган 1.6 л. устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель Renault Megane 1.6 литра на российском рынке стал одним из самых популярных для данного автомобиля. Изначально для данной модели использовался хорошо известный 16 клапанный мотор Renault K4M мощностью 106 л.с. Сегодня его модификации можно встретить на семействе Logan/Duster. Чуть позже на новом поколении Рено Меган 1.6 стали устанавливать совершенно другой силовой агрегат мощностью 114 л.с. Renault h5M. Движки третьего поколения Мегана/Флюенс российской сборки являются полной конструктивной противоположностью.

Устройство двигателя Рено Меган 1.6 К4М

Изначально на всех российских Megane ставили движок из серии Renault К4М. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Megane 1.6 К4М

Головка блока движка Renault Megan 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Привод ГРМ Меган 1.6 К4М

Привод распределительных валов Renault Megan 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Характеристики двигателя Рено Меган 1.6 К4М

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 106 при 6000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 78 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 4250 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Максимальная скорость – 183 км/ч
  • Разгон до первой сотни 11.7 секунд
  • Расход топлива по городу 8,8 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,4 литра

Устройство двигателя Рено Меган 1.6 h5M

Новый двигатель Renault Megane 1.6 мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет.

Новый мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ, 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собирают двигатель на “Автовазе” с большой долей локализации. Хотя изначально оба мотора поставляли с испанского завода Рено.

Привод ГРМ двигателя Рено Меган 1.6 h5M

Цепной привод ГРМ нового движка Рено Меган 1.6 пожалуй главное достоинство нового агрегата. Цепь очень долговечна и практически не требует обслуживания. Правда в случае необходимости её замены, это процедура существенно дороже, чем заменить ремень. Кроме того, мало кто знает, но цепей в новом движке Megane две. Одна вращает звездочки распредвалов, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса мотора. На нашем фото, чуть выше, это можно хорошо рассмотреть.

Характеристики двигателя Рено Меган 114 л.с.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 78 мм
  • Ход поршня – 83.6 мм
  • Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10,7
  • Привод ГРМ – Цепь
  • Максимальная скорость – 186 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.6 сек.
  • Расход топлива по городу – 8,7 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 л.
  • Расход топлива по трассе – 5,5 л.

На европейском рынке можно встретить Рено Меган разных поколений с огромным количеством модификаций силовых агрегатов. В нашей стране такого разнообразия нет. В последнее время официальные дилеры прекратили продажу хэтчбеков Меган, за то в наличии всегда есть седан Рено Флюенс, который по сути и является Megane с багажником. Конструктивно модели идентичны, особенно что касается двигателей и трансмиссии.

autoclub99.ru

Технические характеристики Рено Меган 2 1.4 16v

2221 Просмотров

Модель Меган 2 1.4 от автоконцерна Renault широко известна в России как неприхотливая и комфортная машина для практичных автолюбителей.

Технические данные Меган 2 поколения

На момент серийного производства данная модель Renault сочетала в себе самые современные наработки в области автомобилестроения. Megane обладает типичными для своего класса размерами: в длину 4,5 метра, с колесной базой в 2,6 метра, что говорит о наличии достаточно просторного салона.

Дорожный просвет Рено составляет скромные 12 сантиметров. При проведении независимых испытаний на безопасность модель Renault показала высокие результаты и вполне заслуженно получила высшую оценку. Подвеска Megane полностью независима и крепиться к подрамнику собственной разработки автоконцерна Renault.

Наличие современной подвески и эффективной тормозной системы выгодно отличает модель Renault от своих прямых конкурентов, обеспечивая отличную плавность хода и «всеядность» шасси.

Характеристики силового агрегата

Меган оснащен двигателем объемом 1.4 литра. Общее количество клапанов на цилиндр составляет 16v.

При разработке Renault выбор пал в сторону мотора с объемом именно 1.4 литра и 16v, так как данный силовой агрегат считается неприхотливым в обслуживании, достаточно экономичным при размеренном стиле езды, а также обладает высокой степенью надежности.

По своим мощностным характеристикам Megane с мотором 1.4 развивает 98 лошадиных сил, что является достаточно высоким показателем. Megane обладает достаточно скромным расходом топлива для своего сегмента, который по заявлениям производителя составляет 9 литров в городском режиме, 5.5 литров на трассе и 7 литров в смешанном цикле на 100 километров.

Этот показатель является отличным для автомобиля С–сегмента, так как у ближайших конкурентов расход минимум на литр больше в каждой из категорий.

Динамические характеристики Megane с двигателем 1.4 при разгоне до 100 км/ч составляют 12 секунд, что при передвижении в городских условиях вполне достаточно для того, чтобы не отстать от потока транспорта. Данный показатель разгона не является выдающимся, среди бюджетных автомобилей есть множество более динамичных представителей, но и назвать Меган медленным тоже нельзя.

По сравнению с иными моторами Рено, устанавливаемыми на данную модель, этот силовой агрегат является самым маломощным, однако сочетание коротких передач в трансмиссии и низкой полки максимального крутящего момента позволяют частично компенсировать нехватку мощности.

Среди ремонтников двигатель Renault 16v считается вполне надежным и дешевым в обслуживании.

Рено с двигателем 1.4 заправляется топливом с октановым числом 92. Renault с мотором 1.4 выдает 127 ньютон-метров крутящего момента, что достаточно для комфортного передвижения, однако в плане эластичности мотор обладает посредственными характеристиками, ускоряясь достаточно неохотно.

По этому показателю Меган не выделяется среди своих основных конкурентов на рынке. Мотор 1.4 не страдает «детскими болезнями», а многие операции по обслуживанию владелец Megane может выполнить самостоятельно. Мотор 16v не может похвастать высокой эластичностью, поэтому при обгонах на загородной трассе необходимо заранее рассчитывать траекторию маневра. В целом двигатель Megane является оптимальным выбором для практичных и спокойных автолюбителей.

К особенностям мотора Megane относится высокая степень надежности основных узлов и агрегатов, при условии должного ухода и своевременного проведения регламентных работ. Модели Рено 16v всегда считались простыми в обслуживании при достаточно высоком уровне надежности основных узлов и агрегатов, а модель Меган с мотором 1.4 лишь подтверждает это правило.

Периодичность проведения регламентных работ составляет 15 000 километров, замену масла в двигателе в суровых российских условиях лучше производить раз в 10 000 километров. Масляный и воздушный фильтры меняются согласно руководства эксплуатации через 30 000 километров, однако для продления срока службы двигателя стоит также сократить срок замены в 2 раза.

Случаи заклинивания и потери работоспособности двигателя Меган единичны, и говорить о наличии критических недостатков нельзя. Более тщательного ухода требует механизм ГРМ, согласно плану сервисного обслуживания этот элемент подлежит замене через 120 000 километров, однако в случае обрыва ремня клапана произойдет загиб клапанов. Для Меган с таким типом двигателя характерно небольшое запотевание клапанной крышки, легко устраняемое путем проклейки этой детали.

Выводы

В итоге Megane второго поколения с двигателем объемом 1.4 литра является отличным выбором для практичных людей благодаря отличной подвеске, тяговистому и беспроблемному двигателю, не требующему больших финансовых затрат. Многие экземпляры выхаживали более 300 000 километров, что только подтверждает высокую надежность двигателя Renault.

В совокупности по показателям надежности, расходу топлива и динамическим характеристикам данный двигатель является одним из лучших в своем сегменте.

portalmashin.ru

Обзор Рено Меган 2008: технические характеристики и комплектации

1880 Просмотров

Renault Megane 2008 года производства и по сей день пользуется высоким спросом благодаря своим современных техническим характеристикам.

Кузовы

Рено 2008 модельного года выпускался в нескольких вариантах кузова:

  • седан – самый распространенный на российском автомобильном рынке тип;
  • универсал, именующийся также сценик;
  • хэтчбек – в версиях 3 и 5 дверного кузова;
  • кабриолет, официально в Россию не поставлялся, однако в частном порядке его можно встретить на улицах мегаполисов.

Комплектации

Рено Меган в кузове сценик (универсал) имел несколько базовых комплектаций: Аутентик, Экстрим и Привиледж — соответственно с оригинальным уровнем оснащения каждой. Самой оптимальной и пользовавшейся наибольшим спросом считается комплектация Экстрим 2008 года, так как внутреннее оснащение и безопасность оптимально соотносится со стоимостью автомобиля. Комплектация Экстрим независимо от типа кузова (универсал, седан или хэтчбек) могла оснащаться как дизельным, так и бензиновым двигателем. Преимуществом универсала, конечно же, служит вместительный багажный отсек объемом в 520 литров, а при складывании задних сидений и вовсе объем достигает 1620 литров, что позволяет автовладельцу перевезти поклажу практически любых габаритов.

Кузов хэтчбек Меган в версии Экстрим может похвастать компактными размерами и большими возможностями для трансформации, объем багажника по сравнению с универсалом Рено у него меньше и составляет 330 литров, в трансформированном салоне 1190 литров, что в сравнении с ближайшими конкурентами в С-сегменте считается отличным показателем. Седан в комплектации экстрим 2008 года представляет стандартный набор необходимых опций: антиблокировочная система колес, подушки безопасности и кондиционер.

В многочисленных обзорах ближайшие конкуренты данной модели могут похвастать таким минимальным набором опций лишь за существенно большую стоимость.

По заявлениям производителя для всех типов кузова предусмотрен одинаковый дорожный просвет, что отвечает условиям унификации технических характеристик Рено.

Данный показатель составляет небольшие 120 миллиметров, поэтому владельцу следует соблюдать определенную осторожность.

Двигатели

По своим техническим характеристикам все двигатели линейки Рено Меган считаются вполне современными:

  1. Дизельный двигатель объемом 1.5 литра и выдающий 105 лошадиных сил. Мало распространен на территории России ввиду высоких требований к качеству топлива и достаточно высокой стоимости автомобиля с таким агрегатом. Такой двигатель предлагался в версиях Экстрим и Привиледж. Стоимость дизельного двигателя являлась одним из самых существенных недостатков, во многом, поэтому его продажи в России не были столь удачны.
  2. Бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и развивающий 115 лошадиных сил и 151 ньютон-метра крутящего момента. Хотя и был разработан достаточно давно, однако, несмотря на это, ничем не уступает своим современным конкурентам в мощности и топливной экономичности, то есть по своим техническим характеристикам вполне соответствует современным стандартам. По заявлениям производителя Рено расход на данном двигателе по типам кузовов составляет: седан – 7 литров в смешанном цикле, хэтчбек – 6.5 литров в аналогичном цикле, универсал – 7.5-8 литров при движении как в городе так и на трассе. Разгон до 100 км/ч составляет 11.7 секунды, что для семейного автомобиля является неплохим результатом, хотя и не самым быстрым среди конкурентов. Судя по многочисленным обзорам, данная информация близка к истине.
  3. Бензиновый двигатель Рено с рабочим объемом 2.0 литра. Данный агрегат развивает внушительные 136 лошадиных сил и выдает 191 ньютон-метра крутящего момента, что за счет технических характеристик делает его одним из лучших представителей простых атмосферных двигателей в своем классе. Разгон до 100 км/ч при этом достигается за 9.4 секунды, что является хорошим показателем, – это достаточно быстрый разгон.

Если владелец вовремя проходит все стадии обслуживания ни один двигатель не вызовит больших нареканий. Только дизельный агрегат чересчур чувствителен к качеству топлива, поэтому владельцу необходимо следить за этим. Бензиновые двигатели Меган, исходя из многочисленных обзоров машины, могут служить на протяжении более 200 000 километров. Автомеханики в некоторых случаях не жалуют привод ремня ГРМ, который в результате обрыва может привести к выходу из строя клапанов двигателя, но это нельзя отнести к существенным недостаткам технических характеристик. В остальном же двигатели Меган вполне надежны и неприхотливы.

Трансмиссии

Для Меган вне зависимости от типа кузова (седан, хэтчбек или универсал) и года выпуска 2 поколения предлагается два типа трансмиссии.

Механическая 5 ступенчатая коробка передач (МКПП) отличается высоким ресурсом и отсутствием конструктивных просчетов. Главным недостатком ее является недостаточно четкое включение передач, вызванное конструктивными особенностями, для машины С-сегмента это существенный изъян. В обслуживании МКПП не вызывает каких-либо сложностей: замена масла заводом не предусмотрена, а ресурс самой коробки рассчитан на 200 000 километров.

Немного иная ситуация обстоит с автоматической коробкой передач Меган (АКПП). Она становилась частым участником различного рода обзоров из-за своей малой надежности. Сама конструкция и технические характеристики этой коробки родом из начала 90-х годов.

Наличие всего 4 ступеней ограничивает возможности двигателя, но главным изъяном выступает быстрый износ гидротрансформатора. Ремонт коробки зачастую требует замены всей детали в сборе, что выливается в большие финансовые расходы. Именно из-за этого конструктивного недостатка Меган зачастую проигрывает конкурентам в различных обзорах и сравнениях. Чаще всего такую коробку устанавливали на седаны и хэтчбеки.

Шасси устроено классическим образом: спереди стойки Macpherson, сзади полунезависимая система на пружинах. Технические характеристики шасси соответствуют всем современным стандартам и позволяют модели проявлять одно из своих ключевых достоинств – высокую плавность хода и игнорирование большинства дефектов дорожного покрытия. Первые неисправности настигают владельца ближе к 100 000 километров пробега, до этого система остается относительно надежной и работает без сбоев.

Выводы

В итоге модель Меган является, и по сей день хорошо укомплектованным автомобилем, отвечающим всем нормам безопасности. К тому же, в части надежности и неприхотливости эта модель не только не уступает своим ближайшим конкурентам, но и зачастую превосходит их, что наглядно демонстрируют множественные обзоры этой машины.

portalmashin.ru

На что обратить внимание при покупке Рено Меган 3

Автомобиль Рено Меган достаточно большим спросом пользуется на отечественном рынке. Но как показывает опыт данный спрос, уменьшается из года в год. Обусловлено это наверняка из-за увеличения статистики и достаточного количества отзывов о данном автомобиле. Поэтому далее описаны основные недостатки Renault Megane третьего поколения с которыми сталкивались владельцы данных автомобилей и о которых важно знать каждому потенциальному покупателю.

Слабые места Рено Меган 3

• «Сажевик»;• Фазорегулятор;• Стартер;• Подшипник первичного вала МКПП;• Выжимной подшипник сцепления;• ЛКП;• Лобовое стекло.

Теперь подробнее…

Сажевый фильтр (у автомобилей с дизельными двигателями).

Сразу можно сказать, что при эксплуатации автомобиля в европейских странах сажевый фильтр доставляет не так много проблем, как при эксплуатации Меган 3 в России. Обусловлен это, как ни странно, низким качеством отечественного дизельного топлива. Поэтому не только в Рено Меган сажевый фильтр является головной болью для владельцев своих автомобилей, но и в других автомобилях других марок и моделей с дизельными двигателями. Соответственно при выборе Меган с дизельным двигателем важно обратить внимание на отсутствие на консоли ошибок о засоренности «сажевика» и проверить внешне динамические характеристики автомобиля. При забитом фильтре теряется мощность, плавают обороты на холостом ходу и периодически появляется дымный выхлоп.

Фазорегулятор.

Одной из распространенных проблем в Меган является фазорегулятор. В основном средний ресурс работы фазорегулятора такой же, как и ремня ГРМ, т.е. 50-60 тыс.км. Поэтому практически всегда при замене ремня ГРМ меняется и фазорегулятор. Первыми признаками умирающего фазорегулятора является характерный шум (скрежет и стуки) при запуске двигателя. Соответственно при покупке Рено Меган необходимо обратить внимание на отсутствие характерных звуков при работающем двигателе.

Стартер (у авто с бензиновыми двигателями 1.6 л.).

К сожалению, стартер на автомобилях с бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра является слабым местом. Первыми признаками и последующими при проблемах со стартером является повышенный шум (скрежет, стук) при запуске двигателя. Обусловлено это тем, что стартовый механизм не уходит в исходное положение после запуска и происходит последующий «громкий контакт» с зубьями маховика. Поэтому при покупке автомобиля необходимо несколько раз завести и убедиться в удовлетворительной работе стартера.

Подшипник первичного вала (на машинах с МКПП).

Выход из строя подшипника первичного вала механической коробки передач встречался еще в гарантийный период эксплуатации. Следовательно, если у кого не возникло проблем с подшипником на гарантии, то в скором времени это произойдет. И вообще при покупке любого автомобиля необходимо тщательно проверить работоспособность любой коробки передач и отсутствия посторонних шумов и звуков при переключениях передач. Важно помнить, что КПП является вторым по значимости агрегатом в автомобиле.

Выжимной подшипник сцепления.

Сцепление в общем не является слабым местом, а вот ресурс выжимного подшипника составляет порядка 50-60 тыс.км. пробега. Первым признаком болячки на Renault Megane, как и на других автомобилях с МКПП, касаемо выжимного подшипника является стук при выжиме сцепления с заведенным двигателем. При полном разрушении подшипника передачу включить, вовсе не получится. Поэтому важно при пробном пробеге перед покупкой обратить внимание на работу сцепления и отсутствие посторонних стуков при переключении передач.

Слабое ЛКП.

Лакокрасочное покрытие автомобиля это самое первое, что бросается в глаза при внешнем осмотре. А так как ЛКП на Мегане не отличается высоким качеством необходимо тщательно осмотреть весь кузов автомобиля и особое внимание уделить на пороги, дверь багажника и крылья. Зачастую ЛКП в вышеуказанных местах начинает пузыриться. Важно отметить, что лак очень восприимчив даже к мельчайшим соприкосновением с незначительными предметами.

Слабое лобовое стекло.

Многие владельцы Меганов третьего поколения сталкивались с такой неприятностью, как при включении печки лобовое стекло могло в нескольких местах растрескаться. Важно помнить, что если замена простого лобового стекла не так уже и дорого, то замена стекла с датчиком дождя это в несколько раз обойдется дороже. Обратить на это необходимо тем более не займет много времени.

Недостатки Renault Megane 3

• Нарекания по электронике;• Слабая шумоизоляция моторного отека;• Мало места задним пассажирам;• Недостаточная обзорность;• Дорогие тормозные диски;• Низкий процент возможности ремонта собственными силами;• Быстрое падение в цене.

В заключение можно сказать, что Рено Меган не блещет своим качеством по сравнению со своими конкурентами других марок и моделей. Поэтому перед покупкой автомобиля необходимо учитывать все слабые и сильные стороны Мегана и делать соответствующие выводы. А самое важное, в случае, если же выбор пал на Меган, это при покупке полностью продиагностировать все системы и агрегаты автомобиля в авторитетном сервисе.

P.S: Уважаемые владельцы Renault Megane третьего поколения! Пишите в комментариях о слабых местах, недостатках и болячках вашего Мегана выявленные в процессе эксплуатации.

polomkiauto.ru


Смотрите также