Двигатели суперб


Skoda Superb III – хорош, но дорог

Superb третьего поколения, производимый с 2008 года, общеизвестен прежде всего большим количеством внутреннего пространства. Так много места бывает только в именитых автомобилях бизнес-класса. Кроме того, Суперб обязательно прилагаются солидные технологии и широкий ассортимент двигателей Volkswagen.

В основе Суперба лежит платформа Фольксваген Пассат. Чехи растянули колесную базу донора на 5 сантиметров. Прибавка досталась пассажирам на втором ряду, обеспечив их свободным пространством на высшем уровне.

На выбор предлагались два типа кузова: седан и просторный универсал. Необычная крышка багажника седана, разделенная на две части, могла открываться либо традиционно, либо вместе с задним стеклом, как в хэтчбеке. Внутреннее пространство хорошо продумано и не таит загадок в процессе эксплуатации. Следует так же отметить комфортные сиденья, облегчающие длительные путешествия.

Линейка двигателей представлена не только превосходными моторами Volkswagen и Audi. Дизельные силовые агрегаты предпочтительнее для тех, кто больше времени проводит на загородных шоссе. Базовым является 1,9-литровый турбодизель с насос-форсунками мощностью 105 л.с. Позже появился более современный 1,6-литровый дизель с системой Common Rail мощностью 140 л.с. С 2010 года в линейке стал присутствовать 2-литровый турбодизель. По желанию данный двигатель мог сочетаться с полным приводом.

Ассортимент бензиновых моторов представлен 4-цилиндровыми двигателями на любой вкус и выбор, а так же редким для данного класса 3,6-литровым V6. Несмотря на высокую мощность, «шестицилиндровик» потребляет очень много топлива. Один из наиболее рациональных моторов с турбонаддувом 1.4 TSI мощностью 125 л.с. Стоит отметить, что Фольксвагеновские двигатели серии TSI часто имеют проблемы с цепью ГРМ, которые выливаются в существенные затраты. При выборе автомобиля лучше заострить внимание на экземплярах, где проблема уже была устранена.

Superb принимал участие в нескольких сервисных кампаниях. Автомобили 2008-2009 года требовали обновление программы управления DSG. На экземплярах 2008-2011 года с 2-литровым турбодизелем были проблемы с топливопроводом. В большинстве случаев немногочисленные дефекты устранялись в период гарантийного обслуживания.

Чтобы сохранить дистанцию до VW Passat, Шкоде не позволили использовать полный перечень систем безопасности и технологий, доступный автомобилям из Вольфсбурга. Но все самое важное у Чеха присутствует. Даже версии с начальным уровнем оснащения комплектуются 7-ю подушками безопасности, кондиционером и противотуманными фарами. Среди значимых дополнений 6-ти и 7-ступенчатые роботизированные коробки передач с двойным сцеплением DSG, которые порой преподносят проблемы. В краш-тестах по версии EuroNCAP в 2008 году автомобиль заработал достаточно высокий рейтинг и получил пять звезд.

В статистике надежности TUV Суперб присутствует только в возрастной группе от 2 до 3 лет. По этим данным автомобиль занимает хорошие позиции. Однако технические недостатки обнаруживаются в задней подвеске, так же возникают проблемы с цепным приводом ГРМ двигателей серии TSI. В остальном Superb доставляет удивительно мало неприятностей. Элементы тормозной системы имеют неплохой запас ресурса, а система выхлопных газов и топливная система полностью лишены дефектов.

Если у Вас есть дети с длинными ногами или взрослые пассажиры часто оказываются на заднем сиденье, то более подходящего автомобиля в среднем классе, чем Skoda Superb, Вам не найти. Если бы не несколько шумное шасси и политика ограничений на оснащение системами помощи, Суперб мог бы вполне соответствовать автомобилям более высокого класса. Высокое качество сборки и имидж большой Шкоды удерживают цены на подержанные экземпляры на сравнительно высоком уровне.

 

vvm-auto.ru

Контрактные двигатели для SKODA Superb



Каталог моторов

Справочная служба

Новости Все-моторы

  • Гарантия на контрактные моторыДобавлена: 2015-04-28 01:00:00

    На контрактные моторы можно без проблем давать гарантию. Гарантия на контрактные моторы предполагает правильный подбор и правильную установку. В другом случае, дать гарантию на двигатели, привезенные по контракту – невозможно.

  • На сайте VSE-MOTORi.RU появились в продаже двигатели SUBARUДобавлена: 2014-09-04 02:00:00
  • Надёжность контрактных двигателей – миф или реальностьДобавлена: 2014-09-02 16:43:19

    Многие сомневаются, стоит ли доверять б у двигателям, действительно ли они надёжны и бывает, что предпочитают переплатить за новый мотор для своей иномарки, а также соглашаются на долгие сроки поставки нового двигателя. Стоит ли оно того, вопрос, конечно…

  • У нас в продаже появились моторы для автомобилей FORDДобавлена: 2014-07-16 02:00:00
  • Когда доставка из Америки станет дорожеДобавлена: 2014-07-11 02:00:00

    Многих волнует вопрос, как сложившаяся ситуация повлияет на экономические отношения между странами-гигантами, поскольку многие товары из Америки, в том числе и двигатели, обычно поставлялись в Россию без проблем.

Вопросы/Ответы

Сегодня есть достаточно много вариантов, где купить контрактный двигатель SKODA Superb не только в России, но и в странах Европы с доставкой. Для того чтобы заменить мотор, когда его ремонт невозможен или нецелесообразен, обратитесь к нам и не ищите больше, где купить ДВС по контракту или кто сможет доставить двигатель SKODA Superb из Европы и установить на автомобиль.

Доставка двигателей SKODA Superb по контракту

С помощью нашего интернет-портала «все-моторы» Вы сможете заказать и привезти из Европы контрактный двигатель SKODA Superb любого типа. Поскольку мы давно и успешно работаем с поставщиками из Европы, то у нас без проблем можно купить контрактный мотор из Литвы или Польши , а также заказать двигатель по контракту из Германии или Беларуси. При покупке контрактного двигателя, который является, по сути, б/у мотором, необходимо разбираться, на что обращать внимание и как правильно выбрать подходящий вариант, который и нужно будет доставить и установить на SKODA Superb.

Продажа контрактных моторов SKODA Superb из Европы

Если Вы обратитесь в какой-либо из техцентров нашего проекта, то сможете не только купить, но и заменить мотор SKODA Superb на контрактный двигатель.

Выбор двигателей SKODA SuperbМарка модель | Модификация объем двиг. | Тип | Кузов | Года выпускаЛошадиные силы | Мощность | Номер двигателя

Чтобы заказать двигатель SKODA Superb по контракту, мы рекомендуем обратиться к специалистам. Для того чтобы выбрать оптимальный вариант, необходимо подробно изложить свои пожелания, какой комплектации двигатель необходимо подобрать для Вашей модификации SKODA Superb – с навесным оборудованием или без, а также определить ценовую категорию и желаемый пробег Перед непосредственно установкой привезённого контрактного двигателя на SKODA Superb специалисты рекомендуют выполнить предпродажную подготовку агрегата, в рамках которой его можно будет проверить и почистить.

При покупке контрактного мотора специалисты всегда подскажут, какие документы понадобятся , в том числе и при доставке, объяснят, как, и помогут правильно составить договор на поставку, а также скажут, что понадобится для постановки на учёт SKODA Superb после замены двигателя на контрактный. В рамках заказа и покупки доставка контрактного двигателя Шкода Суперб может быть организована непосредственно до места дальнейшей установки мотора.

Подводя итог, можно сказать, что воспользовавшись нашим порталом, Вы без проблем найдёте(сможете найти) место, где можно будет заказать и установить контрактный двигатель на SKODA Superb недорого и с гарантией или же отремонтировать свой мотор.

По телефону на сайте Вы можете узнать, сколько стоит установка контрактных моторов SKODA Superb с учётом покупки и доставки мотора до места замены. Стоимость услуг всегда рассчитывается индивидуально, а цена, на которую рассчитывает владелец SKODA Superb, где необходимо заменить двигатель на контрактный мотор, является ориентиром для менеджеров при поиске подходящего варианта.

Карта Москвы

Автосервисы VSE-MOTORI.ru

AllTech-service (Алексеевская)

Двигатели Superb, как моторы современных иномарок, предполагают соответствующее профессиональное отношение, которое и может обеспечить тот, кто умеет ремонтировать и знает, как устроены системы ДВС различных моделей.

Сотрудники центра моторов на Алексеевской AllTech-service являются профессионалами по работе как с распространёнными дизельными, так и с бензиновыми моторами, ремонт которых должен учитывать и отличительные особенности конкретного авто. Поэтому для них не проблема не только отремонтировать двигатель, но и заменить мотор в сборе с навесным или же без него на автомобиле, поскольку мы можем привезти для установки контрактный двигатель для Вашего автомобиля из стран Европы со всеми необходимыми документами.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 AutoDvig-Center (Кунцевская)

Около метро Кунцевская, где расположен наш сервис AutoDvig-Center, мы предлагаем автовладельцам комплекс услуг, куда входит как диагностика двигателя, так и его последующий ремонт, если была установлена такая необходимость.

Переборка двигателя выполняется в строгом соответствии с требованиями производителя, а в случае, когда восстановительный ремонт нецелесообразен, наши специалисты предложат недорого купить двигатель в сборе с навесным или без, если необходимости в замене навесного оборудования нет.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 С-мотор (Речной вокзал)

Вопрос замены двигателя может встать ребром у любого владельца иномарки, поэтому мы предлагаем оптимальные решения подобной проблемы.

В частности, нельзя не упомянуть, что мы, центр С-мотор, работаем с поставщиками б/у с разборки и контрактных моторов любых автомобилей.

Это позволяет нам, если после комплекса диагностических мероприятий необходимость установки другого двигателя не вызывает сомнений, оперативно подобрать, заказать и привезти согласованный с заказчиком вариант мотора.

Менеджеры нашего сервиса около м. Речной вокзал не первый год работают с доставкой двигателей любой комплектации. При этом они подберут подходящий не только по типу, но и по цене двигатель.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 Ino-motor (Южная)

В Ino-motor можно выполнить не только комплексную диагностику и любой сложности ремонт двигателя Superb.

Конечно, мы готовы и к таким ситуациям, когда переборка мотора не позволит полностью восстановить агрегат либо цена работ будет сильно превышать стоимость замены агрегата в сборе. Поэтому продажа моторов иномарок также входит в перечень наших услуг, обратиться за которыми Вы всегда можете к нам у м. Южная.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 PowerAutomark (Волгоградка)

Как и полагается профессиональному предприятию, PowerAutomark у м. Волгоградский проспект не ограничивается тем, что предлагает только ремонт двигателей, а ориентируется на комплексное предоставление услуг по моторам, куда входит как регламентное обслуживание ДВС, замена масла и фильтров, а также регулярная диагностика, которая позволит своевременно выявить возможные отклонения в работе агрегата и вовремя устранить причину неполадок.

И даже если для этого потребуется заменить двигатель на Superb, купить новый агрегат, а также, если Вы рассматриваете б/у моторы, можно будет через наших менеджеров с доставкой до нас как до места установки, поскольку наши специалисты смогут установить двигатель и настроить работу всех его систем, предоставив гарантию после выходной диагностики.

Телефон: 8 (985) 143 05 25 Цесконт-моторс (Сокольники)

Когда речь заходит о ремонте двигателя, мы понимаем, что самостоятельно выполнить переборку мотора мало кто может, поэтому мы готовы выполнить ремонт и переборку двигателя любого типа качественно и за приемлемые суммы.

При этом ремонт двигателя Суперб мы выполняем в соответствии с требованиями производителя, применяя оригинальные запасные части, чтобы предоставить гарантию на работы.

Помимо переборки мы также можем произвести и замену двигателя полностью, для чего Вы всегда можете через наших менеджеров купить мотор в сборе, а также заказать контрактный двигатель из Европы с доставкой.

Телефон: 8 (985) 143 05 25
Ремонт и обслуживание контрактных двигателей Шкода Суперб

Ремонт двигателя SKODA Superb также можно выполнить на базе любого техцентра нашего проекта, поскольку, занимаясь контрактными моторами , у них есть всё необходимое для диагностики и ремонта двигателей Superb.

В техцентрах из нашего каталога без проблем можно откапиталить мотор SKODA Superb, если действительно требуется капитальный ремонт, а менять двигатель в сборе автовладелец не планирует.

Замена масла, фильтров и всех прокладок двигателя SKODA Superb может быть выполнена в рамках предпродажной подготовки поставщиком, а также при установке по желанию заказчика.

Все, кто работает с контрактными моторами, знают, как подобрать моторное масло для б/у двигателя SKODA Superb.

По желанию автовладельца можно заменить не только двигатель в сборе, но и отдельно ГБЦ, а также выполнить ремонт головки блока SKODA Superb любой модификации.

Доставка по России

  • г. Москва : 500Р за 110 kg
  • г. Санкт-Петербург : 700Р за 110 kg
  • г. Севастополь, Крым : уточните
  • г. Адлер : 2400Р за 110 kg
  • г. Армавир : 2200Р за 110 kg
  • г. Астрахань : 2300Р за 110 kg
  • г. Архангельск : 2100Р за 110 kg
  • г. Белгород : 2200Р за 110 kg
  • г. Барнаул : 3100Р за 110 kg
  • г. Буденновск : 2100Р за 110 kg
  • г. Владивосток : 4800Р за 110 kg
  • г. Великий Новгород : 2100Р за 110 kg
  • г. Вологда : 2100Р за 110 kg
  • г. Волгоград : 2100Р за 110 kg
  • г. Воронеж : 2000Р за 110 kg
  • г. Екатеринбург : 2200Р за 110 kg
  • г. Иркутск : 2800Р за 110 kg
  • г. Ижевск : 2000Р за 110 kg
  • г. Калининград : уточните по тел.
  • г. Казань : 2300Р за 110 kg
  • г. Киров : 2000Р за 110 kg
  • г. Кемерово : 2100Р за 110 kg
  • г. Красноярск : 3200Р за 110 kg
  • г. Краснодар : 2000Р за 110 kg
  • г. Курск : 800Р за 110 kg
  • г. Курган : 2200Р за 110 kg
  • г. Липецк : 2000Р за 110 kg
  • г. Мурманск : 2200Р за 110 kg
  • г. Нальчик : 2100Р за 110 kg
  • г. Набережные Челны : 2000Р за 110 kg
  • г. Нефтекамск : 2000Р за 110 kg
  • г. Невинномысск : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижний Тагил : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижнекамск : 2000Р за 110 kg
  • г. Нижний Новгород : 800Р за 110 kg
  • г. Новороссийск : 3000Р за 110 kg
  • г. Новокузнецк : 3000Р за 110 kg
  • г. Новосибирск : 3000Р за 110 kg
  • г. Орел : 700Р за 110 kg
  • г. Омск : 2800Р за 110 kg
  • г. Орск : 2100Р за 110 kg
  • г. Оренбург : 2100Р за 110 kg
  • г. Пермь : 2300Р за 110 kg
  • г. Пенза : 700Р за 110 kg
  • г. Пятигорск : 2000Р за 110 kg
  • г. Петрозаводск : 800Р за 110 kg
  • г. Ростов-на-Дону : 2000Р за 110 kg
  • г. Саратов : 800Р за 110 kg
  • г. Самара : 900Р за 110 kg
  • г. Сочи : 2400Р за 110 kg
  • г. Северодвинск : 2200Р за 110 kg
  • г. Сургут : 2800Р за 110 kg
  • г. Стерлитамак : 2100Р за 110 kg
  • г. Ставрополь : 2000Р за 110 kg
  • г. Сыктывкар : 2000Р за 110 kg
  • г. Тольятти : 2000Р за 110 kg
  • г. Тамбов : 700Р за 110 kg
  • г. Тюмень : 2500Р за 110 kg
  • г. Томск : 2800Р за 110 kg
  • г. Ульяновск : 900Р за 110 kg
  • г. Улан-Удэ : 2900Р за 110 kg
  • г. Уфа : 2200Р за 110 kg
  • г. Хабаровск : 4500Р за 110 kg
  • г. Челябинск : 2200Р за 110 kg
  • г. Чебоксары : 800Р за 110 kg
  • г. Чита : 3200Р за 110 kg
  • г. Череповец : 800Р за 110 kg
  • г. Ярославль : 600Р за 110 kg

vse-motori.ru

Тест-драйв рестайлинговой Skoda Superb 2013: МашиноМания

В России заказы на рестайлинговые Супербы начнут принимать ближе к середине лета 2013 года, но поступать на склад машины будут уже с июня. В гамме останутся моторы 1.8 TSI (152 л.с.), 2.0 TSI (200), 2.0 TDI (140) и V6 3.6 FSI (260). Всем в партнёры назначен преселективный «робот» DSG, но полным приводом комплектуются только машины с «шестёркой» (по умолчанию).

В  последние годы мы часто слышим, что российский рынок медленно, но верно входит в число приоритетных у многих компаний. У некоторых мы и вовсе на первых ролях. Но почему-то именно россиянин, наверное, как никто другой, знает смысл слова «облом». Случилось у автомобиля обновление, появились новые моторы, комбинации силовых агрегатов, новое оборудование, но до нас часто не добирается и половины того, что модернизировали. Отчасти это касается и рестайлинга модели Skoda Superb, но в случае с чешским флагманом мы больше сожалеем о том, чего инженеры так и не сделали вовсе.

Немного статистики. За 2012 год в России продали 5192 Суперба, а с января по апрель 2013-го — 1164 (из них 160 дизельных). На версию с V6 приходится всего 1,5% продаж. В 2013-м россияне купили 962 седана Superb и 202 одноимённых универсала.

Быстрее всего обновлённый Superb можно распознать по оптике. Изменившиеся фары позволили сохранить суровое выражение лица, но крупные фонари лишь утяжелили корму седана. Чехи поменяли и расположение кнопок открывания задней двери — они теперь находятся заметно выше (над номерным знаком, который «переехал» на пятую дверь), а не в щели между кромкой двери багажника и бампером. Так действительно удобнее.

Обновлённому Супербу доступны 10 различных моделей дисков диаметром от 16 до 18 дюймов. В верхнем левом углу коллажа — колёса, предназначенные для наиболее дорогой версии Laurin & Klement (в 2012 году в России купили всего 110 Супербов в этом исполнении, а за первые четыре месяца 2013-го — 54).

Начнём с другого. Можно было подумать, что Супербы для России больше не будут оснащаться ручной коробкой передач. Такими до рестайлинга у нас могли быть только машины с «турбочетвёркой» 1.8 TSI (152 л.с.). По статистике, на модификации с «механикой» приходилось всего около 5% продаж. Казалось бы, нет спроса — нет предложения? Но такие версии у нас рынке останутся. Тогда почему мы не получим Superb с наддувным моторчиком 1.4 TSI (125 л.с.)? Причина — низкий спрос (россияне в этом классе любят моторы с большим рабочим объёмом), а не то, что 1.4 TSI агрегатируется лишь с механической коробкой передач. Хотя Volkswagen Passat у нас предлагается с таким двигателем, да ещё и в сочетании с DSG.

Из обновок — изменённый руль и более изящный рычаг коробки передач. Но, как и прежде, удобный и функциональный интерьер, отделанный добротными материалами, выглядит для Суперба простоватым. Салон новой Октавии смотрится чуть ли не презентабельнее.

Удивительно, но после модернизации Superb не получил новую мультимедийную систему, как у нового Гольфа. Хотя в Супербе она оказалась бы к месту. А так у нас тот же вариант комплекса — в меру быстродействующий, но с устаревшей уже графикой. Блок климат-контроля эргономичен, но «крутилки» люфтят.

Европейцам обновлённый Superb будет доступен с дизелем 2.0 TDI (140 сил) и «механикой» (раньше — только с DSG), а более мощная версия этого двухлитрового мотора TDI (170) наконец-то получила в пару шестидиапазонный «робот» DSG (в дополнение к «ручке»). Мы же пролетаем мимо. Для нас эта модернизация ограничилась изменённой внешностью, некоторыми новыми элементами в салоне (руль, рычаг DSG) и пересмотренным списком оборудования, в который попали стеклянная крыша с солнечными батареями (накапливаемая в них энергия позволяет охлаждать салон с помощью штатного вентилятора) и кнопки управления передним правым креслом с заднего дивана.

Комбинированная обивка — золотая середина. При маневрировании тело надёжно удерживается в кресле, а спина в жаркую погоду не потеет. Вот кожаной обивке в Супербе очень не хватает хотя бы перфорации, не говоря уже о принудительной вентиляции. К услугам задних седоков океан пространства, отдельные дефлекторы системы кондиционирования, шторки на боковых окнах и центральный подлокотник с подстаканниками. Из новинок — кнопка, с помощью которой сидящий сзади справа может сдвинуть переднее пассажирское кресло вперёд. Опция из мира представительских седанов.

Когда речь заходит о багажнике Шкоды Superb, конкуренты по классу отходят в тень. У седана объём багажного отделения составляет 595–1700 л, а у универсала (на фото) — от 633 до 1865 л. Задний диван складывается в соотношении 60 на 40, есть лючок для длинномеров.

Помнится, во время знакомства с Супербом мы жаловались на другие вещи. Например, на дёрганый «робот» DSG, на в целом небольшой уровень комфортабельности. Изменилось ли что-нибудь по этим аспектам? На брифинге иностранный спикер Шкоды немного рассказал о силовых агрегатах, о солнечных батареях и уменьшённом на 19% расходе топлива в европейском семействе Superb. Мужчина торопился, ведь на очереди были делегации из Турции и Китая. Хотелось так думать, да реальность оказалась прозаичнее — из нашего «чёрного списка» переделке подверглась только роботизированная коробка передач.

Отточенное рулевое управление с оптимальным усилием, отзывчивость, почти образцовое поведение на прямой и в поворотах и умеренные крены — в случае с Супербом можно говорить об одном из лучших шасси в сегменте. И никакой вам мехатроники.

Действительно, тандему мотора 1.8 TSI (в Европе он выдаёт 160 сил, у нас — 152) и семиступенчатого «робота» DSG обновление пошло на пользу. «Четвёрка» по-прежнему отменно тянет с самых низов и не скисает на верхах, наделяя седанохэтчбек убедительной динамикой. Конкуренты с ощутимо более мощными «атмосферниками» не в силах ехать так же ни с места, ни со средних скоростей. И DSG превратился почти в идеального союзника — передачи меняет плавно и быстро, на пешеходных скоростях не напрягает вибрациями и подёргиваниями. И лишь агрессивный старт сопровождается секундной заминкой, дабы поберечь пару «сухих» сцеплений. Один из инженеров Шкоды поведал, что преселективному «роботу» только переписали софт.

Седан Skoda Superb, который оказался весьма чувствительным к боковому ветру, в версии с мотором 1.8 TSI и DSG потреблял около 10 л/100 км. Маршрут пролегал по свободным городским улочкам и загородным шоссе, но педаль газа мы с коллегой давить не стеснялись. К слову, упавший на 19% средний расход топлива у модели Superb нас не касается — на машинах для нашего рынка не будет версий с системой start/stop и «механикой» с оптимизированными передаточными числами.

На этом чехи и остановились. А как же подвеска? Из-за её чрезмерного внимания к неровностям из Суперба не получается законченного образа. Но воз и ныне там. «Чех» также равнодушен к микропрофилю, лоялен к пассажирам при проезде мелких ям, но потряхивает своих седоков на средних и крупных колдобинах, болезненно реагируя на трещины в асфальте. И с шумоизоляцией не всё классно. Пока под колёсами гладкий асфальт, в салоне — акустическая благодать. Но стоит полотну стать шершавым, как внутрь пробивается шинный гул. И, конечно же, на жёстком и плоском заднем сиденье банально неудобно сидеть — рельефные вставки на спинке будто бы выталкивают тебя. В автомобиле с таким безграничным пространством на заднем ряду ждёшь большей нежности к пассажирам.

Ещё мы прокатились на дизельном универсале (140 л.с.) с полным приводом и «механикой». Такой дизель обещает 320 Н•м уже с 1750 об/мин. И вправду, подхват ощущается ещё до 2000 об/мин, но в целом тестовый Superb Combi по динамике оказался заурядным автомобилем — как при старте с места, так и при ускорениях со средних скоростей. А ещё дизельная пятидверка оказалась жёстче, чем бензиновая. Этот вариант — для совсем уж ровных дорог. Зато расход «горючки» — не больше восьми литров на 100 км.

Да что уж теперь махать кулаками — всё уже сделано. Модель выглядит богаче, выбор силовых агрегатов стал шире, а список оснащения включает более статусные оцпии. И, конечно же, снижение расхода топлива на популярных версиях для Европы достигает 15–19%. Это важнее того диссонанса, которым создатели Суперба одарили своё детище. Кто покупает автомобиль бизнес-класса, у которого места в ногах на заднем ряду почти столько же, сколько в машинах классом выше, чтобы носиться по серпантинам, а не степенно передвигаться в пространстве? Это как купить спорткар для перевозки грузов. Хотя некоторые и за ёлками ездят на Porsche 911. Крепят на крышу и мчат домой. И, судя по всему, не слишком-то они обламываются.

Паспортные данные

Skoda Superb1.8 TSI2.0 TSI2.0 TDIКузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики
Тип кузоваседанседанседан
Число дверей/мест5/55/55/5
Длина, мм483348334833
Ширина, мм181718171817
Высота, мм146214621462
Колёсная база, мм276127612761
Колея передняя/задняя, мм1545/15181545/15181545/1518
Снаряжённая масса, кг150815401554
Полная масса, кг207121032117
Объём багажника, л595–1700595–1700595–1700
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомтурбодизель
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Число клапанов161616
Рабочий объём, см³179819841968
Макс. мощность, л.с./об/мин160/4500–6200200/5100–6000140/4200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин250/1500–4500280/1700–5000320/1750–2500
Коробка передачроботизированная семиступенчатаяроботизированная шестиступенчатаяроботизированная шестиступенчатая
Приводпереднийпереднийпередний
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковые
Шины205/55 R16205/55 R16205/55 R16
Дорожный просвет, мм139139139
Максимальная скорость, км/ч222240212
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с8,47,710,1
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл9,310,66,3
— загородный цикл5,66,34,5
— смешанный цикл7,07,95,2
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л606060
ТопливоАИ-95АИ-95дизтопливо

Техника

Skoda Superb базируется на растянутой переднеприводной платформе «шестого» Пассата с поперечным, а не продольным, как раньше, расположением двигателя. Бензиновые и дизельные моторы, шестиступенчатая «механика» и «робот» DSG, полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex четвёртого поколения — всё это мы видим и на других моделях концерна Volkswagen. Кстати, жёсткость кузова Суперба на кручение выросла всего на 10–15%.

Сами по себе моторы Суперба не претерпели никаких изменений, но их аппетит уменьшился на 10–19%. Это случилось по нескольким причинам. Теперь на все базовые машины с мотором 1.4 TSI и дизелями устанавливаются система start/stop и рекуперативные тормоза. Помимо этого механическая коробка передач получила пересмотренные передаточные числа. Наконец, как говорят чешские инженеры, рестайлинговый Superb стал более эффективным с точки зрения аэродинамики.

История

В модельном ряду Шкоды Superb появился не вчера и даже не позавчера, а ещё до Второй мировой войны. С 1934 по 1942 год чехи выпускали шесть различных модификаций роскошного автомобиля, в том числе Superb OHV, Superb 3000 и Superb 4000. В зависимости от года выпуска длина варьировалась от 4,8 до 5,7 м, в гамме были седаны и кабриолеты, а в линейке моторов встречались рядные «шестёрки» (2,5–3,1 л, 55–85 сил) и V-образная «восьмёрка» 4.0 (95 л.с.). Всего таких довоенных Супербов было выпущено 2522 штуки.

Первый из современных Супербов изначально был создан для китайского рынка. То, что впоследствии стало Шкодой в Европе, продавалось в Поднебесной как Volkswagen Passat Lingyu. От обычного Пассата B5 китайский отличался растянутой на 10 см колёсной базой (2803 мм). Разумеется, прибавила и длина — до 4803 мм. Машина располагала богатой палитрой продольно расположенных силовых агрегатов: «четвёрки» 1.8 T (150 «лошадей»), 1.9 TDI (105), 2.0 (115), 2.0 TDI (140), двигатели V6 2.8 (193) и V6 2.5 TDI (162). Коробок передач тоже хватало: пяти- и шестиступенчатые «механики» и пятидиапазонный «автомат» ZF. Но тип кузова был один — седан. Автомобили первого поколения встали на конвейер в декабре 2001 года, а прекратился выпуск в марте 2008-го. Делали их не только в Чехии, но ещё в Китае, Индии и на Украине. После 2008 года производство наладили в Казахстане. Источник: drive.ru

Крупным планом

www.mashinomania.ru

Тест-драйв лифтбека Skoda Superb 2015 года: МашиноМания

Новый Superb — новая эра. Под таким лозунгом чехи представили модель третьего поколения на платформе MQB. Дизайнер Йозеф Кабан увлёкся острыми гранями настолько, будто рисовал Lamborghini. А оснащён лифтбек как никогда богато. Среди опций — электронноуправляемые амортизаторы DCC, которые, как ожидается, будут ставиться на каждый четвёртый Superb в Европе. Именно они, на мой взгляд, оказали наибольшее влияние на характер флагманской Шкоды.

Дорожный просвет европейских версий — 149 мм, а у машин с подвеской, адаптированной для России, на 15 мм больше.

Мнением журналистов об адаптивной подвеске живо интересовался глава Шкоды в России Любомир Найман. Чех, неплохо говорящий по-русски, помнит, что мы хвалили прежний Superb за азартную управляемость, но упрекали за излишнее внимание к дорожным неровностям. Теперь, по словам разработчиков, всё иначе. Регулируемые амортизаторы Monroe (в Германии это плюс 910 евро) тут такие же, как у нового Пассата, но настройки свои. Старались, говорят, сделать автомобиль мягче прежнего, не растеряв его задорный нрав.

Как и Octavia, Superb внутри прост на вид, но не на ощупь. К геометрии посадки, диапазонам регулировок руля и кресла, удобству управления мультимедийной установкой не придраться. А блок климат-контроля хотелось бы приподнять.

Режимы работы амортизаторов можно менять кнопкой Mode на центральном тоннеле или иконками на сенсорном дисплее.

В режимах Comfort, Normal, Sport, Individual и Eco воедино увязаны настройки силового агрегата, подвески и рулевого управления. Калибровки амортизаторов меняются в первых четырёх (ибо в Eco они такие же, как в «Комфорте») с помощью кнопки Mode у рычага коробки передач. Причём в режиме Individual, как и на других моделях концерна Volkswagen, характеристики перечисленных узлов и агрегатов можно настраивать независимо друг от друга.

От носа до хвоста — 4861 мм. Новый Superb длиннее Пассата (4767 мм) и Camry (4850 мм), но чуть короче седанов Mazda 6 и Ford Mondeo с их 4870 мм. Колёсной базой Superb уступает только Форду: 2841 мм против 2850, хотя места для ног в Шкоде заметно больше. Но не больше прежнего.

Софт адаптивных амортизаторов разнится от двигателя к двигателю только в расчёте на иную развесовку — значимых отличий в ездовом характере модификаций 1.4 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI я не заметил. В «комфортном» режиме адаптивной подвески между новым Супербом и его «пассивным» предшественником — пропасть! Точнее — океан: на неровных дорогах Тоскании Skoda качается на волнах, будто корабль. Дорожная мелочовка и крупные колдобины пассажиров не тревожат.

Спереди салон стал на 39 мм шире на уровне плеч и на три миллиметра выше. Сзади прибавка «в локтях» — 69 мм, над головой — 25 мм. Диван стал уютней за счёт иной формовки, но напольный тоннель по-прежнему высок. Подогревом могут быть укомплектованы сиденья обоих рядов, но вентиляция — только у передних кресел.

Режим Normal приятнее: раскачки меньше, собранности больше. Хоть кати, хоть лети! А перевод амортизаторов в Sport — это воспоминание о старом Супербе. Вертикальные колебания кузова сменяются виброфоном от микропрофиля полотна. Ты различаешь асфальт по степени шершавости, заплатки — по высоте, а трещины — по ширине. Ничего не скрывает подвеска! Однако на гладком покрытии «амортизаторный» Sport делает водительское удовольствие гуще. Руль, правда, мог бы быть полегче — вал будто вязнет в мазуте. Зато привод мощных тормозов настроен классно.

Помимо кнопок управления передним пассажирским креслом и шторок на боковых окнах, сзади появился собственный блок климат-контроля и розетка на 220 В. Мультимедийной системой Columbus можно управлять через Wi-Fi с планшета. Крепления для него — опция.

То, что регулируемые амортизаторы — важнейшее приобретение Суперба, понимаешь, как только оказываешься в машине с обычной пассивной подвеской. На ровной дороге, конечно, порядок, но даже самые мелкие неровности будто переносят тебя за руль Суперба-предшественника, и никакие MQB-модули не спасают от тряски. О новизне такого лифтбека не даёт забыть только улучшенная шумоизоляция колёсных арок.

Белые цифры на светлом фоне приборов топ-версии Laurin & Klement едва различимы. Быстрая и удобная мультимедиа Columbus — это восьмидюймовый дисплей с разрешением 800х480 точек, Wi-Fi, жёсткий диск на 64 Гб и поддержка операционок Apple CarPlay и Android Auto.

Биксеноновые фары с автоматическим управлением в зависимости от условий движения — опция. За полностью светодиодный свет, как уверяют маркетологи, клиенты платить пока не готовы — в отличие, скажем, от покупателей седана Ford Mondeo.

Всего у нового Суперба на выбор пять бензиновых и три дизельных турбомотора мощностью 120–280 сил. В России будут все бензиновые агрегаты, но дизели пока под вопросом. Я прокатился на лифтбеке со 120-сильным дизелем 1.6 TDI и шестиступенчатой «механикой». Машина сбросила полцентнера, легко трогается и бодро набирает скорость. Даже на автостраде, где итальянцы сплошь превышают, полуторатонный Superb 1.6 TDI не тушуется. Добротный мотор.

С двигателями 1.4 TSI (150 л.с.), 2.0 TSI (280) и 2.0 TDI (150 и 190) сочетается полный привод с муфтой Haldex пятого поколения, которая, будучи легче и быстрее прежней, постоянно передаёт на задние колёса минимум четыре процента тяги.

Лифтбек со 190-сильным дизелем 2.0 TDI и ручной коробкой передач — это целых 400 Н•м и почти полное отсутствие низов! Сначала несколько раз заглох напарник, потом я сам. Приходится подгазовывать, играть сцеплением: трогаться сложнее, чем с моторчиком 1.6 TDI. До 2000 об/мин Superb 2.0 TDI разгоняется нехотя, но после следует увесистый пинок и мощное ускорение вплоть до 160 км/ч.

Объём багажника вырос с 595 до 625 л. Пятую дверь, которая поднимается на высоту 1868 мм, отныне можно оснастить сервоприводом с датчиком движения: провёл ногой под бампером, она и открылась.

У бензиновых двигателей проблем с тяговитостью на малых оборотах нет. Скажем, турбомоторчик 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н•м) выглядит хилым лишь на бумаге, а на деле «механизированный» Superb разгоняется с ним до сотни менее чем за девять секунд. Динамики хватает. Из минусов только шум и неинформативная педаль сцепления с длинным ходом. От последнего, впрочем, можно избавиться с помощью семиступенчатого «робота» DSG.

На версиях 1.4 TSI (с функцией отключения половины цилиндров) и 1.6 TDI с «механикой» я проехал по 140 загородных километров. Расход топлива бензиновой машины составил 7,5 л/100 км, дизельной — 6,2 л на сотню.

С двигателем 2.0 TSI (220 сил, 350 Н•м) и шестиступенчатым «роботом» Superb способен набрать сотню за семь секунд, но по-настоящему быстрым воспринимается только в режиме Sport, когда акселератор становится отзывчивее, а DSG прекращает мнить себя гринписовцем. Этому мотору не хватает только поставленного голоса: он не поёт, а жужжит.

Внимание деталям: подстаканник с «пупырышками» фиксирует бутылку и позволяет открыть её одной рукой, плафон освещения багажника служит переносным фонариком с магнитом. Зонтиков в передних дверях теперь два, а пластиковые барьеры для багажа крепятся к полу на липучках.

Неприятно голосит и 180-сильный турбомотор 1.8 (от 250 Н•м до 320 в зависимости от коробки передач), с которым, я помню, Octavia просто летала. Но Superb 1.8 TSI с «механикой» на 165 кг тяжелее (1485 кг), и вместо чувства полёта тут просто насыщенная тяга: машина резво стартует чуть ли не с холостых оборотов, уверенно разгоняется с городских и шоссейных скоростей. Однако от почти 200-сильного лифтбека ждёшь большего.

Новый Superb следит за слепыми зонами, автоматически тормозит перед препятствием на городских скоростях, держится, подруливая, в пределах полосы, а в крайнем случае — и готовится к столкновению: подтягивает ремни безопасности, закрывает стёкла и люк.

Самый мощный 280-сильный Superb, как и полноприводные версии, к сожалению, остались за бортом тест-драйва. Но и без них ясно, что лифтбек нового поколения — грозный соперник для Mondeo, Пассата и Camry. Красивый, просторный, практичный и приятный в управлении. Не такой азартный в пределе, как Ford, но едва ли не более отзывчивый в первой фазе поворота. А с электронноуправляемым шасси ещё и комфортный. Причём в сравнении с предсерийными машинами, на которых мы ездили в Италии, товарные Супербы должны быть хоть чуточку, но лучше.

У лифтбека коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,29 до 0,275. Универсал, который обещают поставлять и в Россию, появится во второй половине года.

Очевидно, что Superb намеренно разводят с Пассатом: отделочные материалы проще, недоступны такие опции, как светодиодные фары, проектор информации на лобовое стекло, виртуальная панель приборов, кресла с массажёром и камеры кругового обзора... Чехи парируют, мол, клиент у нас консервативный, деньги считает и баловать себя тем, без чего может обойтись, не станет. Ему, говорят, важнее зонтики в дверях, скребок на лючке бензобака да съёмный плафон-фонарик в багажнике.

Паспортные данные

Skoda Superb1.4 TSI1.8 TSI2.0 TSI1.6 TDI2.0 TDIКузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики
Тип кузовалифтбеклифтбеклифтбеклифтбеклифтбек
Число дверей/мест5/55/55/55/55/5
Длина, мм48614861486148614861
Ширина, мм18641864186418641864
Высота, мм14681468146814681468
Колёсная база, мм28412841284128412841
Колея передняя/задняя, мм1584/15721584/15721586/15741584/15721584/1572
Снаряжённая масса, кг1395 (1425)*1465 (1485)15051465 (1480)1505 (1555)
Полная масса, кг1940 (1970)2010 (2030)20502010 (2025)2050 (2100)
Объём багажника, л625–1760625–1760625–1760625–1760625–1760
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомтурбодизельтурбодизель
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616161616
Рабочий объём, см³13951798198415981968
Макс. мощность, л.с./об/мин150/5000-6000180/4000-6200 (180/5100–6200)220/4500–6200120/3500–4000190/3500/4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин250/1500-3500320/1450-3900 (250/1250–5000)350/1500–4400250/1500–3250400/1750–3250
Коробка передачмеханическая, шестиступенчатая (роботизированная, семиступенчатая) механическая, шестиступенчатая (роботизированная, семиступенчатая)механическая, шестиступенчатая (роботизированная, шестиступенчатая)механическая, шестиступенчатая (роботизированная, семиступенчатая)механическая, шестиступенчатая (роботизированная, шестиступенчатая)
Приводпереднийпереднийпереднийпереднийпередний
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковыедисковыедисковыедисковые
Шины215/60 R16215/60 R16215/55 R17215/60 R16215/60 R16
Дорожный просвет, мм149149149149149
Максимальная скорость, км/ч220232245206237 (235)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с8,6 (8,8)8,0 (8,1)7,010,9 (11,0)8,0 (7,7)
Расход топлива, л/100 км
— смешанный цикл4,8 (4,9)5,8 (5,5)6,24,0 (3,8)4,1 (4,5)
Норма токсичностиЕвро-6Евро-6Евро-6Евро-6Евро-6
Ёмкость топливного бака, л6666666666
ТопливоАИ-95АИ-95АИ-95дизтопливодизтопливо
* В скобках приведены данные версий с преселективной коробкой передач.

Техника

Новый Superb базируется на модульной платформе MQB, точнее на MQB-B, применяемой на Пассате. Спереди стойки McPherson и алюминиевый подрамник, сзади — многорычажка на стальном. По сравнению с предшественником новинка длиннее и шире, у неё шире передняя и задняя колея, больше колёсная база. Важнейшее нововведение — опциональные электронноуправляемые амортизаторы Monroe с тремя режимами работы на выбор.

Кузов Суперба стальной, почти наполовину из высокопрочных сортов. Он легче и на кручение на 13% жёстче прежнего. Два килограмма выигрыша дал новый рулевой механизм, 12 кг — алюминиевые поворотные кулаки и задние ступицы, ещё 22 кг — новые передняя панель, элементы отделки дверей и сиденья. Автомобиль в сборе сбросил до 75 кг в зависимости от модификации.

Бензиновый мотор 1.4 TSI серии EA211 — модернизированный. Облегчённый алюминиевый блок цилиндров, более лёгкие коленвал (на 20%) и шатуны (на треть), оптимизированный непосредственный впрыск, новые турбокомпрессор, интеркулер и система охлаждения. Масса двигателя — всего 106 кг.

«Турбочетвёрка» 1.8 TSI (180 л.с.) из того же семейства с непосредственным впрыском и фазовращателями на впуске весит 140 кг — на семь килограммов меньше прежней. На блоке цилиндров с интегрированным выпускным коллектором и более тонкими стенками сэкономлено 2,4 кг, на облегчённом коленвале — ещё 1,6 кг, и ещё три кило — на поршнях из нового высокопрочного сплава да алюминиевом крепеже.

Мотор 2.0 TSI — это доработанный агрегат серии EA888: новая головка блока, интегрированный в блок цилиндров выпускной коллектор. Непосредственный впрыск топлива под давлением 200 бар дополнен распределённым, фазовращатели установлены на обоих распредвалах, а двухступенчатая система регулировки поднятия клапанов — на выпуске. Двигатель развивает 220 сил и 350 Н•м, на 20 л.с. и 70 «ньютонов» больше, чем прежде.

Четырёхцилиндровый дизель 1.6 TDI (120 сил, 250 Н•м) — новейший агрегат семейства EA827. Пьезофорсунки с восемью отверстиями, рабочее давление впрыска в 1600 бар — этот мотор на 15 л.с. мощнее и на 17% экономичнее предшественника.

Рабочее давление аккумуляторного впрыска обновлённой «четвёрки» 2.0 TDI выше — 1800 бар. Описание гласит, что турбокомпрессор лучше работает при низком давлении выхлопных газов, хотя тяги на малых оборотов — в обрез. Эффективнее стал двухступенчатый маслонасос. Снижению трения служат новые подшипники балансирных валов, игольчатые подшипники распредвалов и поршневые кольца со специальным напылением.

История

Superb появился в модельном ряду Шкоды ещё до Второй мировой войны. В 1934–1949 гг. выпускалось шесть различных модификаций роскошной модели c независимой подвеской, в числе которых долгожитель Superb OHV с верхнеклапанной рядной «шестёркой» 3.1 мощностью 85 л.с., первый полноприводник Superb 3000 военного времени и Superb 4000 с 95-сильной V-образной «восьмёркой» 4.0. В зависимости от года выпуска длина автомобиля варьировалась от 4,8 м до 5,7, в гамме были седаны и кабриолеты. Всего выпущено 2522 оригинальных Суперба.

Первым современным Супербом в 2001 году стал Volkswagen Passat Lingyu для китайского рынка с растянутой на 10 см колёсной базой (2803 мм) и увеличенной до 4803 мм длиной. Машина располагала богатой палитрой продольно установленных моторов: «четвёрки» 1.8 T (150 л.с.), 1.9 TDI (105), 2.0 (115), 2.0 TDI (140), двигатели V6 2.8 (193) и V6 2.5 TDI (162). Трансмиссия — пяти- и шестиступенчатая «механика», пятидиапазонный «автомат» ZF. Супербы первого поколения выпускались до марта 2008-го в Чехии, Китае, Индии и Украине. После 2008 года производство наладили в Казахстане.

Superb второго поколения, представленный в 2008 году, внешне не напоминал Passat, хотя делил с ним новую платформу PQ46. Машина предоставляла царский простор на втором ряду, передний или полный привод и богатое оснащение: двухзонный климат-контроль, мультимедиа с навигацией и жёстким диском на 30 Гб, биксеноновые фары и автопарковщик. Изюминкой кузова лифтбек была сложная дверь багажника, которая с помощью специального механизма поднималась либо целиком, как у хэтчбека, либо частично, как у седана. Универсал Superb Combi появился в июне 2009 года, а спустя три года дебютировала версия Outdoor. Бензиновые двигатели объёмом 1,4–3,6 л выдавали 150–260 сил и, как и турбодизели 1.6, 1.9 и 2.0 (105–170 сил), работали в паре с механическими коробками или преселективными «роботами».

В апреле 2013-го на автосалоне в Шанхае показали рестайлинговый Superb с подретушированной оптикой и изменённой отделкой интерьера. Список опций пополнили управление электроприводом передних сидений с заднего ряда, электролюк со встроенными фотоэлементами, а на универсале — панорамный люк с электроприводом. На дизелях стандартом стала система start/stop, в странах ЕС дебютировал начальный мотор 1.4 TSI (125 л.с.). Ещё появилась комбинация дизеля 2.0 TDI (140 л.с.), полного привода и «механики», а 170-сильный двухлитровый дизель стал сочетаться как с полным приводом, так и с шестиступенчатым «роботом» DSG. С 2001 года продано свыше 700 тысяч Супербов двух поколений.

За кадром

Во Флоренции много замечательных мест, но на площади Синьории обязан побывать каждый! Установленные на ней скульптуры надолго овладеют вашим вниманием: копия «Давида» Микеланджело, «Персей с головой Медузы» Челлини, «Геркулес, победивший Какуса» Бандинелли, «Похищение Поликсены» Феди и другие. Сокровища не только Италии — всего человечества. Источник: DRIVE.RU

www.mashinomania.ru


Смотрите также