Предпусковые подогреватели. Электроподогреватель двигателя мтз


Подогрев двигателя мтз 82 220 вольт

Электрический подогреватель для тракторов МТЗ.

Принцип работы электроподогревателя: охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается ТЭНом в корпусе подогревателя.

Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Встроенный во входной штуцер шариковый клапан, препятствует выбросу нагретой жидкости во входной рукав при повышении давления в корпусе электроподогревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты). Время разогрева двигателя от 20 до 60 мин, зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки техники (открытая стоянка, гараж).

Достоинства:

  1. Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
  2. Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
  3. Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию;
  4. Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
  5. Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной.

 

Технические характеристики электроподогревателя:

Род тока Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение 220В
Класс защиты от поражения электрическим током IP 34
Масса, не более 0,785 кг
Габаритные размеры 170х84х104 мм
Масса упаковки 1,8 кг
Потребляемая мощность 1,5 — 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора 85 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора 65 °С
Температура срабатывания (отключения)аварийного терморегулятора 125 °С

 

Вернуться к списку

Монтаж предпускового подогревателя ПЖБ-200Б (* рис. 1) производите в следующем порядке:

  1. установите на масляный картер дизеля поддон 5 и закрепите его четырьмя болтами М8×16 с шайбами.
  2. соберите котел подогревателя 10 с кронштейнами 18, 6 и с двумя хомутами 14, соедините их четырьмя болтами М8×40 с гайками и шайбами. Установите на котел патрубок в сборе со шлангами. Введите выхлопной патрубок котла в горловину поддона 5 и закрепите собранный узел двумя болтами М10×20 с шайбами к лонжеронам полурамы и тремя болтами М8×16 с шайбами к корпусу муфты сцепления (болтами М8×16 крепится нижний люк корпуса муфты сцепления, болтом БП-М10×20 с хомутом с левой стороны крепится трубка блокировки дифференциала).
  3. установите на кронштейн 16 вентилятор 13 с электродвигателем 15 и закрепите его хомутом и двумя болтами М6×30 с гайками и шайбами.
  4. установите с левой стороны корпуса муфты сцепления кронштейн 23, хомуты и закрепите их двумя болтами М16×32 с шайбами; хомутом и болтом М6×30 с гайкой и шайбой закрепите электромагнитный клапан 22.
  5. установите топливный бак 24 в сборе с краником и уплотнительным кольцом через две резиновые прокладки на кронштейн 23 и закрепите четырьмя болтами М8×16 с гайками и шайбами.
  6. с правой и левой сторон блока цилиндров дизеля Д-240 снимите заглушки (на дизеле Д-240Л снимите заглушку на блоке цилиндра пускового двигателя) и на их место установите водоподводящую 2 и водоотводящую 4 трубы, предварительно установив прокладку, патрубки, и подсоедините их шлангами (* рис. 1).
  7. соедините котел подогревателя 10 с подводящей трубой 2.

    Верхнюю часть трубы 2 установите между лонжероном и блоком дизеля.

  8. соедините водоотводящую трубу 4 с патрубком котла 10 (как показано на * рис. 1).
  9. соедините штуцеры котла и электромагнитного клапана 22 топливным трубопроводом 20.
  10. соедините краник бензобачка 26 со штуцером электромагнитного клапана 22 шлангом 25.
  11. соедините вентилятор 13 с воздушным патрубком 11 котла шлангом, закрепив его стяжными хомутами.
  12. установите на передней стенке кабины с левой стороны пульт управления 29 и закрепите его двумя винтами М6×12 с гайками и шайбами. Чтобы не ухудшать внешний вид трактора, гайки с шайбами должны находиться внутри кабины. В отверстие диаметром 20 мм., имеющееся в боковой стойке кабины, вставьте резиновую втулку и через нее пропустите пучок проводов 28 пульта управления подогревателем. Подсоедините электрические провода согласно схеме (* рис. 2). Провода закрепите манжетами по месту (для подсоединения провода к клемме стартера пускового двигателя необходимо снять левую боковину кабины).

Примечание. Окончательную затяжку соединительных и крепежных хомутов, а также болтов проводите после установки и сопряжения всех узлов подогревателя. При этом течь воды по местам соединений не допускается.

* рис. 1 — «Предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б». и рис. 2 — «Схема предпускового подогревателя ПЖБ-200Б» изображены в этой статье.

Интересно почитать:

.

aquariumfan.ru

Электрический подогреватель двигателя Д-245 - Предпусковые подогреватели - ООО «ТиСТ»

Электрический подогреватель для тракторов МТЗ.

Принцип работы электроподогревателя: охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается ТЭНом в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Встроенный во входной штуцер шариковый клапан, препятствует выбросу нагретой жидкости во входной рукав при повышении давления в корпусе электроподогревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты). Время разогрева двигателя от 20 до 60 мин, зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки техники (открытая стоянка, гараж).

Достоинства:

  1. Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
  2. Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
  3. Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию;
  4. Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
  5. Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной.

 

Технические характеристики электроподогревателя:

Род тока Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение 220В
Класс защиты от поражения электрическим током IP 34
Масса, не более 0,785 кг
Габаритные размеры 170х84х104 мм
Масса упаковки 1,8 кг
Потребляемая мощность 1,5 - 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора 85 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора 65 °С
Температура срабатывания (отключения)аварийного терморегулятора 125 °С

 

www.mtz77.ru

Электрофакельный подогреватель МТЗ-80/82

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

Электрофакельный подогреватель МТЗ-80/82

Компоненты электрофакельного подогревателя МТЗ-80, МТЗ-82

0 ЭФП-8101500 Подогреватель в сборе

1 ЭФП-8101563-Б Корпус с катушкой

2 Шайба 6 65Г 06 ГОСТ 6402-70

3 Болт М6-6gх20.88.35.019 ГОСТ 7798-70

4 Шайба 4.01.019. ГОСТ 11371-78

5 Шайба 4 65Г 06 ГОСТ 6402-70

6 Гайка М4.6.019 ГОСТ 5927-70

7 ЭФП-8101610 Корпус клапана

8 ЭФП-8101605-В Клапан

9 16-057 Пружина

10 ЭФП-8101628-Б Штуцер

11 ЭФП-8101627-Б Болт штуцера

12 36-1104787 Болт штуцера

13 36-1104788 Прокладка

14 240-3707130-В Трубопровод

15 240-1007209 Прокладка

16 Гайка М5.6.019 ГОСТ 5927-70

17 Шайба 5 65Г 019 ГОСТ 6402-70

18 Шайба 5.01.019 ГОСТ 11371-78

19 ЭФП-8101696 Изолятор

20 240-3707115-А Прокладка

ЭФП-8101500, ЭФП-8101563-Б, ЭФП-8101610, ЭФП-8101605-В, 16-057, ЭФП-8101628-Б, ЭФП-8101627-Б, 36-1104787, 36-1104788, 240-3707130-В, 240-1007209, ЭФП-8101696, 240-3707115-А

Электрофакельный подогреватель ЭФП дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 устанавливается во всасывающем коллекторе и служит для подогрева воздуха с целью облегчения пуска дизеля.

Электрический ток от аккумуляторной батареи подводится раздельно к катушке электромагнита и к спирали. Включают подогреватель тем же выключателем, что и стартер.

В первом положении выключателя ток поступает в цепь спирали накаливания и вызывает на ней (совместно с последовательно соединенными контрольным элементом ПД50-В и добавочным сопротивлением СЭ50-В) падение напряжения 10 В.

Контрольный элемент и добавочное сопротивление размещены на щитке прибора трактора. Разогрев занимает 15...20 с до температуры примерно 950°С.

Во втором положении выключателя одновременно со стартером в цепь тока вводится катушка электромагнита. При этом спираль подогревателя ЭФП дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 остается включенной, а контрольный элемент и добавочное сопротивление шунтируются, но напряжение на спирали остается в прежних пределах за счет падения напряжения на стартере.

Катушка электромагнита втягивает якорь, служащий вместе с тем и клапаном, через открывшееся отверстие из корпуса клапана вытекает топливо, попадает на раскаленную спираль и воспламеняется. Далее в процессе пуска дизеля топливо подает подкачивающая помпа топливного насоса.

Подача топлива (не более 12 см3/мин) обеспечивается дозирующим элементом, состоящим из трех войлочных дисков, поджатых гайкой.

После пуска дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 одновременно с автоматическим отключением стартера (реле РС502 обесточено) теряет питание и катушка электромагнита. Якорь под действием пружины перемещается в исходное положение, перекрывает отверстие в корпусе клапана, прекращая подачу топлива на спираль.

При выключении прерывается цепь тока спирали накаливания - работа подогревателя полностью прекращается.

 

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

specsts.ru