Какие автомобили с Евро 4 остались на рынке. Euro 4 двигатель


Автомобили стандарта Euro 4

16 июля 2016 Публикации

Евро 4 – это экологический стандарт европейского союза, введенный в 2005 году, и замененный более жестким Евро 5 в 2009. Согласно его нормам, выбросы продуктов сгорания топлива в атмосферу не должны превышать следующих значений: CO — 4 г/кВт•ч, СН — 0,55 г/кВт•ч, а NO — 2 г/кВт•ч. В России этот стандарт с 2016 года также заменил более жесткий Евро 5, но большинство автомобилей на рынке (особенно недорогих) все еще соответствуют более старому экологическому классу. Поэтому мы составили список популярных авто, подходящих под нормы Евро 4. В нем мы расскажем о преимуществах и недостатках каждой модели, поэтому с его помощью вы без труда подберете подходящий автомобиль. Стоит отметить, что автопроизводители постепенно переходят на современные стандарты экологичности, поэтому ситуация на рынке меняется довольно быстро.

 

Автомобили Евро 4: список

Lada Granta, Lada Kalina

АвтоВАЗ представлен в нашем списке двумя самыми популярными своими моделями. И «Калина», и «Гранта» оснащаются моторами 1.6 мощностью 87 или 106 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической коробкой, роботом или 4-ступенчатым автоматом. Хэтчбэку дополнительно доступна силовая установка объемом 1.6 л, выдающая 98 л.с., которая предлагается исключительно с АКПП. Все двигатели соответствуют классу Евро 4 и достаточно тяговиты. При выборе трансмиссии нужно учитывать, что ВАЗовский робот не отличается хорошими настройками и ухудшает динамику. К автомату тоже есть вопросы – его конструкция серьезно устарела. К преимуществам авто относят ездовой комфорт, относительную надежность и низкую стоимость запчастей. Недостатки: качество сборки, материалы отделки салона, плохая управляемость и настройки руля. «Калина» отличается лучшим относительно «Гранты» уровнем оснащения и общего качества, но все равно по большей части параметров не дотягивает до конкурентов.

Datsun on-Do, Datsun mi-Do

Эти автомобили, выпускающиеся под маркой бюджетного суббренда Nissan построены на базе «Лада Гранта» и «Лада Калина». Основные преимущества и недостатки у них те же. «Датсуны» отличаются от своих «доноров» дизайном интерьера и экстерьера, чуть лучшей шумоизоляцией и гаммой двигателей и трансмиссий. Для них доступны двигатели 1.6 мощностью 87 л.с. в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Mi-Do также предлагается и с 4-ступенчатым автоматом. Плюс, у on-Do, по сравнению с «Грантой» увеличено багажное отделение.

 

Volkswagen Polo Sedan

Это один из бестселлеров российского рынка. Покупатели ценят «Поло Седан» за хорошую управляемость, вместительность, и богатый набор дополнительного оборудования. Главным недостатком модели становится цена – максимальные комплектации стоят как авто классом выше, средние и базовые исполнения тоже не так доступны. Кроме того, есть нарекания к материалам отделки салона и шумоизоляции. На «Фольксваген» устанавливают двигатели 1.6 мощностью 90 или 110 л.с. В качестве трансмиссий доступны пятиступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.

Hyundai Solaris / Kia Rio

Эта пара корейских седанов достаточно быстро завоевала народную любовь. К преимуществам обоих автомобилей относят хорошую динамику, надежность, ездовой комфорт и уровень оснащения. Недостатки: ограниченное пространство на заднем диване, материалы отделки салона, отсутствие обратной связи на руле и небольшие проблемы с управляемостью. Оба корейских седана оснащаются двигателями 1.4 мощностью 107 л.с. и 1.6, выдающим 123 л.с. Выбор трансмиссий традиционен: пятиступенчатая механика, или автоматы (4 ступени для 1.4, 6 для 1.6). Оба автомобиля соответствую нормам Euro 4, и в целом хороши, но цены на средние и максимальные комплектации достаточно высоки.

 

Ravon Matiz, Gentra, Nexia

«Джентра» и «Нексия» комплектуются двигателями Евро 5, но их цена даже доступнее некоторых конкурентов с менее технологичными моторами. При этом по уровню оснащения и ездового комфорта они вполне могут с ними соперничать. «Матиз» оснащается двигателем Евро 4, но и его ждет модернизация под новый экологический стандарт. Этот автомобиль оснащается экономичным мотором 0.8 мощностью 51 л.с. и механической коробкой передач с пятью ступенями. К преимуществам авто относят миниатюрные размеры, позволяющие «Матизу» с легкостью маневрировать в городском потоке, экономичность, простоту и надежность конструкции.

Евро 4: история и особенности

В Европе экологические нормы, обязательные для всех автомобилей были введены в 1992 году. С тех пор их неоднократно пересматривали и ужесточали – это связано с развитием технологий, и нарастающими проблемами с окружающей средой. В России переход на стандарт Евро 4 был проведен 1 января 2013 года, этот пакет экологических требований действовал до 1 января 2016 года. Согласно ему, машины, не соответствующие нормам не могли ввозиться на территорию РФ, а автопроизводители должны были получать сертификат соответствия экологическому классу Евро 4.

 

Заключение

Наш список поможет вам разобраться, какие автомобили класса Евро 4 присутствуют на российском рынке. С его помощью вы подберете экологичный и относительно современный автомобиль, подходящий для удовлетворения ваших каждодневных нужд.

ravon.ru

Двигатель КАМАЗ ЕВРО 3 и ЕВРО 4 Полезные статьи о грузовиках КАМАЗ

                 Экологические стандарты «Евро 3», «Евро 4» , регламентирующие наличие в выхлопных газах автомобилей - вредных веществ. Европейская экономическая комиссия ООН ввела их для обеспечения улучшения экологической ситуации. Наиболее максимально-допустимый предел выбросов в атмосферу оксида азота, оксида углерода, углекислоты, химических веществ, а также углеводорода – регламентируется в соответствии с евро стандартами.

Евро 3 осуществляет регулировку дизельных двигателей, где имеются твердые частицы, находящиеся в выхлопе, которые могут способствовать развитию онкологических заболеваний.

                 Введение ЕВРО 3 в Европе стартовало  в 1999 году, а в России это произошло - 1 января 2008 года. Евросоюз ввел ЕВРО 4 -  в 2005 году. По прошествии более пяти лет, а именно 1 января 2013 года в России был введен четвёртый  экологический стандарт. После начала  ввода экологического стандарта номер три, КАМАЗ занялся разработкой нового дизельного двигателя: ЕВРО 3, а затем ЕВРО 4, которые сейчас успешно эксплуатируются на автомобилях КАМАЗ.

 

Двигатель КАМАЗ Евро 3.

 

 Основные технические характеристики этих дизелей следующие: удельный расход топлива минимален -  204 – 206 г/л.с. ч., или 150-152 г/л.с. ч, с ресурсом  не менее 800 тысяч километров пробега. Масло, израсходованное на угар  составляет - не > 0,1 % от расхода топлива. Он устанавливается на двигатель КАМАЗа 740.60-360,  740.61-320, 740.62-280,  740.63-400.

 

Двигатель КАМАЗ Евро 4.

 

- является дизельным (КамАЗ 740.70) , оснащенным системой SCR и Common Rail , а также -  газовый двигатель (КамАЗ 820.60-260), имеющий турбонаддув, с промежуточной способностью охлаждения наддувочного воздуха. Модели, на которые устанавливается двигатель КАМАЗ ЕВРО 4: двигатели- 740.70-280,740.71-320, 740.72-360, 740.73-400, 740.74-420, 740.75-440 и 820.60-260 газовый.

Двигатель «Евро-4»  (320-360 л. с.), предназначен для тяжелых самосвалов, 280 (сильные)- эксплуатируемые на шасси и транспортные автомобили. Также ведется доработка 400-сильных дизелей, предназначенных для магистральных тягачей. Новые дизельные двигатели имеют усовершенствованный блок цилиндров, прочность блока повысилась на 60% за счет применения новых материалов, тем самым также снизился шум на 0,1-1,5 дБА. Жаропрочный сплав стал удачной заменой многих алюминиевых компонентов, за счет чего повысилась длительность работы двигателя. Все это повлекло изменения в  повышении общего ресурса двигателя с 500 000 километров пробега аж до 800 000 километров.

                  Аккумуляторная система топливоподачи с инжектором (форсунка-имеющая электромагнитный клапан, обеспечивающая выпуск конкретной пропорции дозы топлива), осуществляющий рабочее давление на впрыскивание топлива – 160 МПа (1600 кгс/см ²).  Основным преимуществом этой системы в отличие от системы столбикового типа является - процесс раздельного впрыскивания топлива. Наличие электронного управления и угла его опережения впрыскивания топлива на двигателе КАМАЗ дало возможность нормированного выброса вредных веществ в отработавших газах (ОГ). А также повысилась экономичность двигателя КАМАЗ, выполняющего расход топлива, оно же, тем самым становиться сопоставляемым с ценой бензина. Во время прогрева при холодном пуске сократился выброс «белого дыма», и в общем улучшились эксплуатационные качества автомобиля КАМАЗ.

Дизельный двигатель КАМАЗ «Евро 4» ввел систему обработки отработавших газов, за счет которой происходит соблюдение экологических норм «Евро 4» и «Евро 5». Технология SCR (Selective Catalytic Reduction) была разработана специалистами Научно-технического центра предприятия КАМАЗ для нейтрализации отработавших газов. Представленный метод базируется на компонентах системы Denoxtronic-2, которая позволяет снизить уровень показателей выброса вредных веществ, тем самым улучшая топливные и экономические показатели дизеля.

Автор : виктория

www.tankdiv.ru

какой Euro стоит намоей машинке? [Архив] - Passat WORLD

Просмотр полной версии : какой Euro стоит намоей машинке?

Страницы : [1] 2 3 4 5 6 7

denistar

17.09.2010, 21:25

Доброго вечера! Подскажите как узнать какой токсичности стоит движок в моей машинке(euro-3,4)? Можно ли это сделать по Vin (WVWMA23BXYP167430), больше ничего нет((( Спасибо

Открой ПТС, там чётко написано.

Бамбарбия Кергуду

17.09.2010, 21:38

По российским базам, подобные твоей машине автомобили, имеют сертификаты под ЕВРО-2

--- Добавлено чуть позже ---

Открой ПТС, там чётко написано.

Powar,

АдресБеларусь, Минск

у нас нет ПТСов, нам до последних месяцев был пох на всякие евро-шмевро, но ситуация поменялася)))))))))))

alsfelder.

17.09.2010, 21:44

Должна быть Евро 3

denistar

17.09.2010, 21:49

Спасибо! за быстрые ответы! Да, сейчас euro стало актуальным для Белоруссии)))

Powar,

у нас нет ПТСов, нам до последних месяцев был пох на всякие евро-шмевро, но ситуация поменялася)))))))))))

Пардон, незаметил.

.Карел.

17.09.2010, 21:55

Если стало актуальным,то должны быть лаборатории для определения экологического класса.Можно пройти экспертизу...Хотя...Катализатор-то небось выбит...

denistar

17.09.2010, 21:58

Если стало актуальным,то должны быть лаборатории для определения экологического класса. Можно пройти экспертизу... Хотя...Катализатор-то небось выбит... Неа! Стоит! А есть разница, что машина из США?

alsfelder.

17.09.2010, 22:05

А есть разница, что машина из США? Для сша еще больше ужат по экологическим нормам,... может и Euro4 быть...

Мне по кой то хрен на 2010 мг мотор СВА вписали евро3. Неужели так оно и есть и поменять экологический класс никак невозможно?

Мне по кой то хрен на 2010 мг мотор СВА вписали евро3. Неужели так оно и есть и поменять экологический класс никак невозможно?

ну что белорусы озаботились Euro 4 - оно понятно. Но нам-то накой? Налоги в зависимость от Евро маловероятно что поставят в ближайшие лет несколько... :-k

Бамбарбия Кергуду

17.09.2010, 23:54

может и Euro4 быть...

еще раз продублирую однажды задаваемый вопрос, правда в другой ветке. Имеем двигатель AWT Евро-3 и двигатель AWM норм ULEV, что такого добавлено к американскому двигателю из экологических прибамбасов, чтобы записать его в ранг евро-4?Я написал ответ на вопрос топикстартера - выдавая сертификат на эту машину будут руководствоваться базой выданных сертификатов на этот мотор, а там везде евро-2. Можно купить сертификат под евро-4, мне сегодня предложили цену 15000, за эту процедуру, у меня евро-3

--- Добавлено чуть позже ---

Мне по кой то хрен на 2010 мг мотор СВА вписали евро3.все дизельные моторы на легковую группу ФВ в 2010 имели запись в ПТС евро-3

Powered by vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

passatworld.ru