Как в домашних условиях перемотать электродвигатель? Как перематывать двигатель


Как в домашних условиях перемотать электродвигатель?

Как в домашних условиях перемотать электродвигатель?

  • Ну а что в этом сложного? Для начала определитесь какой тип двигателя у вас( с фазным ротором, короткозамкнутый и т.д.) Далее смотрите как располагается обмотка, запоминайте, при сматывании проволоки считайте сколько мотков и где, наматывайте в обратном порядке. Не забывайте про диэлектрические пластины и про изоляторы.

  • Смотря какой электродвигатель. Если асинхронный 3х фазный, то это сложно. Перематывается он путем намотки катушек на шаблоны. Потом укладывается в статор. Соединяется в звезду, или треугольник. В зависимости от назначения и применения. Такая работа дома трудно выполнима. Требует оснастки. Маленький, коллекторный двигатель типа quot;универсальная электрическая машинаquot; с сериесным соединением можете перемотать. Такие моторчики используют в кофемолках, электро -дрелях. Для этого Вам понадобиться следующее: Ножницы, электро картон, провод эмалированный необходимого сечения, паяльник. Для начала найдите конец обмотки, и отсоедините ее от коллекторной пластины. Размотайте обмотку последней секции якоря, и подсчитайте кол-во витков. Так же заметьте направление, в котором уложена секция ( это обеспечит нужное направление вращения моторчика в дальнейшем), и пометьте маркером первый паз и тот в который уложена вторая ветка секции. В маломощных моторчиках кол-во ламелей коллектора и количество пазов одинаковое. В мощных, может быть до 3 ламелей на паз. Следовательно в пазу будут лежать 3 секции обмотки. Чаще всего в таких моторчиках применена петлевая обмотка. Т.е. секции мотаются одна за другой. Конец первой является началом второй. Извлеките всю старую обмотку. Запомните смещение, с которым первая ламель находится относительно первого паза. Это обеспечивает quot;электро-нейтральquot;. Особенно, если Ваш моторчик не позволяет смещать траверсу со щетками относительно коллектора. Вложите новую пазовую изоляцию. Намотайте новую обмотку, желательно не прерывая провода на коллекторе. Т.е. конец одной секции соединен с ламелью коллектора, и тут же пошел на начало второй секции. В итоге Вы придете к той ламели с которой начали. Соедините с ней конец провода последней секции, и отрежьте его. Запаяйте контактные quot;петушкиquot; коллектора. Желательно припоем ПСР. Заверните внутрь пазовую изоляцию, используя кусочек текстолита, чтобы не повредить эмаль провода. Установите клинья в пазах. Пропитайте якорь двигателя лаком ПФ, и высушите. Очистите пакет якоря и коллектор от лака, установите подшипники, и соберите электромотор. Ваш моторчик снова будет работать.

  • Я перематывал электродвигатель в домашних условиях, нет там ничего сверхестественного. Сначала я вычислил обмотку с междувитковым замыканием, потом вынул клинья и пазов где эта обмотка, и аккуратно извлек обмотку. Далее внутри этой обмотки измерял периметр, и соответственно ему в дощечке забил четыре гвоздя. Далее в обмотке подсчитал количество витков, и измерил диаметр провода. А за тем я взял такой же провод, и на сделанном шаблоне намотал обмотку. Затем в двух местах обмотки кусочками провода связал витки в кучу, после чего вынул пару гвоздей и извлек готовую обмотку. После всего этого в пазы вложил изоляцию, и аккуратно вложил витки, а далее обрезал лишние края изоляции(но здесь надо быть осторожным, чтобы не срезать вылезший провод). Далее закрывается изоляция, и забиваются в пазы клинья. Ну и незабудьте под обмотку вложить изоляцию, и увязать до обмоток.

  • В домашних условиях перемотать электродвигатель не слишком сложно, но и тут все индивидуально, если человек далек от техники то ему будет гораздо труднее чем тому кто с ней знаком. Так что приступать к работе как всегда нужно аккуратно и без спешки, особенно если это делается в первый раз.

    В общем как бы там ни было нужно запомнить как был намотан двигатель который разматывается, и в таком же порядке наматывать. А для этого потребуется проволока, изолятор и ловкость рук.

  • Для начала найдите поломку. Нет смысла перематывать если обмотка целая. Сложнее всего будет перемотать статорную обмотку, если она на вашем двигателе есть. Роторную перемотать совсем не сложно, главное везде сделать одинаковое количество оборотов проволокой, чтобы не было дисбаланса при вращении на высоких оборотах.

  • Перемотать электродвигатель не очень сложно. Главное купить необходимую проволоку медную лакированую, так-же необходима бумага изолятор, и можно приступать к перемотке двигателя, но делать это нужно очень аккуратно, не повредив изолятор, и не перебив провода.

  • В принципе, если вы хотите сами перемотать двигатель, я скажу вам что это не сложно. Единственное что нужно это проволока определенного диаметра, информация по двигателю, который вы собираетесь перематывать и усидчивость. Начать учиться этому делу лучше на двигателе поменьше, и работы меньше и если что, то выбросить не жалко. Вот например вам руководство как перемотать двигатель:

    А еще было бы неплохо побывать на форумах и прочесть информацию по этому поводу.

  • info-4all.ru

    Как В Домашних Условиях Перемотать Электродвигатель?

    Смотря какой электродвигатель. Если асинхронный 3х фазный, то это сложно. Перематывается он путем намотки катушек на шаблоны. Потом укладывается в статор. Соединяется в звезду, или треугольник. В зависимости от назначения и применения. Такая работа дома трудно выполнима. Требует оснастки. Маленький, коллекторный двигатель типа "универсальная электрическая машина" с сериесным соединением можете перемотать. Такие моторчики используют в кофемолках, электро -дрелях. Для этого Вам понадобиться следующее: Ножницы, электро картон, провод эмалированный необходимого сечения, паяльник. Для начала найдите конец обмотки, и отсоедините ее от коллекторной пластины. Размотайте обмотку последней секции якоря, и подсчитайте кол-во витков. Так же заметьте направление, в котором уложена секция ( это обеспечит нужное направление вращения моторчика в дальнейшем), и пометьте маркером первый паз и тот в который уложена вторая ветка секции. В маломощных моторчиках кол-во ламелей коллектора и количество пазов одинаковое. В мощных, может быть до 3 ламелей на паз. Следовательно в пазу будут лежать 3 секции обмотки. Чаще всего в таких моторчиках применена петлевая обмотка. Т.е. секции мотаются одна за другой. Конец первой является началом второй. Извлеките всю старую обмотку. Запомните смещение, с которым первая ламель находится относительно первого паза. Это обеспечивает "электро-нейтраль". Особенно, если Ваш моторчик не позволяет смещать траверсу со щетками относительно коллектора. Вложите новую пазовую изоляцию. Намотайте новую обмотку, желательно не прерывая провода на коллекторе. Т.е. конец одной секции соединен с ламелью коллектора, и тут же пошел на начало второй секции. В итоге Вы придете к той ламели с которой начали. Соедините с ней конец провода последней секции, и отрежьте его. Запаяйте контактные "петушки" коллектора. Желательно припоем ПСР. Заверните внутрь пазовую изоляцию, используя кусочек текстолита, чтобы не повредить эмаль провода. Установите клинья в пазах. Пропитайте якорь двигателя лаком ПФ, и высушите. Очистите пакет якоря и коллектор от лака, установите подшипники, и соберите электромотор. Ваш моторчик снова будет работать.

    otvet.expert

    Как самому перемотать различные электродвигатели

    Очень часто всевозможный электрофицированный инструмент приходит в негодность. По закону пакости это, чаще всего, случается в самый неподходящий момент. Многие, в таких случаях, просто выбрасывают его. Однако, можно попытаться самостоятельно его реанимировать.

    Вот в этой самой статье я и расскажу вам, дорогие мои, каким образом и с помощью каких приспособлений можно самостоятельно провести перемотку электромотора.

    Как самому перемотать различные электродвигателя

    Как самому перемотать различные электродвигателя

     

    И расскажу я и о реанимации двигателей обычного электроинструмента, и том, как перемотать моторы промышленного типа.

    Начну я свой рассказ с того, что расскажу о перемотке движков дрелей и болгарок.

    Для начала устройство следует разобрать и оглядеть движок. Обмотку сразу удалять не следует: в первую очередь надо узнать число ее витков. Сделать это не сложно: достаточно, отделив верхнюю из катушек отрезать ее. После этого надо обжечь ее при помощи горелки. Теперь можно посчитать количество ее витков.

    Если решено выполнять перемотку ротора самостоятельно, то коллектор снимать не нужно. Его стоит оглядеть и замерить величину его сопротивления по отношению к корпусу (эта величина не должна быть менее 0.2 Мом). Коллектор следует очистить от того, что осталось от прежней обмотки и прорезать пазы в его контактной части. Это надо для того, чтобы потом вставить в эти места концы катушек и заделать их.

    Якорь после очистки надо загильзовать. Гильзы изготавливаются из картона электротехнического типа, толщиной в 0.2 миллиметра, после чего вставляются в якорные пазы. Только после выполнения этих процедур можно начинать перематывать катушки мотора.

    Если решено применять круговую намотку, то катушку следует укладывать последовательным образом до тех пор, пока все пазы не будут заполнены. Направление укладки следует выбирать в направлении, противоположном ходу стрелки часов (если якорь лежит валом к намотчику). Такой тип укладки именуется «укладка вправо».

    В районе коллектора обмотка скрепляется при помощи бандажа. Делать это надо при помощи толстой нити из х/б ткани, уложенной в несколько плотных витков и туго завязанной. Капроновые нити применять не надо, поскольку капрон может запросто сплавится при работе устройства.

    Как самому перемотать различные электродвигатели

    Как самому перемотать различные электродвигатели

    После этого нужно выполнить проверку изделия на отсутствие замыканий межвиткового характера и обрывов в обмотке. Это лучше всего делать до того, как изделие отправится в пропитку, ведь до пропитки значительно легче поменять обмотку на якоре.

    Чтобы закрепить полученную обмотку, нужно выполнить пропитку. Это можно делать при помощи обычной эпоксидки, предназначенной для отвердевания горячим способом с добавлением пластификатора. Если же эта процедура выполняется в бытовых условиях, то можно применять и любые лаки. Когда пропитка закончена и высушена, необходимо выполнить проточку. От того, как вы это сделаете, зависит то, насколько будет искрить якорь. Величина биений не должна быть более 5 сотых миллиметра, резец же необходимо верно заточить для работы с медью. После выполнения всех этих процедур, нужно повторно проверить изделие на замыкания.

    Теперь я расскажу вам, дорогие читатели о том, как перематываются двигатели, имеющие короткозамкнутый ротор.

    Если сгорел мотор такого типа, то его статор (после отделения от него обеих крышек и ротора) помещают на рабочий стол. Там его осматривают и, пи необходимости, выполняют правку листов железа, подвергшихся деформации (имеющиеся заусенцы (если они есть) снимают при помощи напильника). После этого надо измерить длину статорного железа и подготовить то, с помощью чего будет выполняться гильзовка пазов. Материал для этого может быть самый разный. Можно применить полоски пленкоэлектрокартона, либо такие материалы, как ситнтофлекс и изофлекс.

    При помощи ножниц от материала отрезают полоски, длина которых превышает длину статорного железа миллиметров на 15-20.В условиях производства для этого используются особые резаки.Если применить такое устройство, то за минуту можно накромсать порядка двадцати-тридцати гильз (либо стрелок) необходимых размеров без какой-либо разметки и ножниц. Полосы должны быть такой ширины, чтобы после вкладывания их в пазы (в сложенном виде) их края торчали из корпуса на столько, чтобы их можно было лишь завернуть в пазовый просвет.

    Как самому перемотать различные электродвигатели

    Как самому перемотать различные электродвигатели

    Пазовая коробка формуется в зависимости от формы паза (он может оказаться как полукруглой, так и квадратной формы), перед этим выполнив воротничкообразные отгибы с двух сторон.Если сформованная коробочка выполнена правильно, то она довольно свободно входит в паз и не смещается там продольно. Следует убедиться в том, как гильза располагается в пазу. При полном выполнении всех необходимых требований все смотрится довольно хорошо.Необходимо нарезать столько заготовок, сколько пазов в статоре мотора, после чего, сформовав коробки, загильзовать статор.

    Теперь требуется нарезать полоски, именуемые стрелками (они будут закрывать пазы, когда в них уложится провод). Их должно быть столько же, сколько и гильз. Только когда все эти процедуры выполнены, можно начинать намотку. Прежде всего надо определиться со способом укладки катушек в пазах статора.

    Разновидностей укладки существует много, однако самыми распространенными являются такие, как «один слой», «два слоя в развал». Согласно с тем, какой метод выбран, выполняют намотку провода на шаблон. Катушки бывают как равно шаблонными, так и концентрическими. Обмоточные данные по перемотке роторов содержат графу «средняя длина витка», исходя из которой и выполняется формирование размеров катушек статоров.Необходимо выбрать такой шаблон, чтобы длина витка на нем совпадала со справочным показателем. Теперь нужно решить, какова будет статорная катушка, которая будет намотана.При отсутствии этих данных придется сделать шаблон требуемого размера самостоятельно. Конечно, с первого раза может не удастся выполнение верного размера, но с опытом это придет.Готовые катушки аккуратно укладываются в пазы и закрываются стрелками. Соединение катушек необходимо делать так же, как были соединены катушки до ремонта.После этого выполняется проверка на замыкания и обрывы и пропитка обмотки. После просушки устройство собирают и проверяют в работе.

    Короткая заметка:  Вам потребовалась  защита кандидатской (докторской) диссертации? Не проблема! Помощь в защите диссертации, вам окажут высококвалифицированные специалисты. Обращайтесь, и вам обязательно помогут.

    Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил.
    Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.
    Всего доброго.
    • Twitter
    • Google
    • Печать
    • Reddit
    • Facebook
    • LinkedIn
    • По эл. почте

    elektrik-orenburg.ru

    Как перемотать электродвигатель в домашних условиях. Инструкция по перемотке электродвигателей своими руками в домашних условиях

    Некоторое время обитаю на этом форуме, но про ремонт электродвигателей для своих самоделок никто ничего не пишет. Ведь в станке есть не только механника, но и привод, который ее крутит. Может конечно этот вопрос не актуален для большенства и двигатель проще купить, однако у нас это не проще. Не продаются они, вообще. В силу этого и приходится перематывать их самому. Для тех кто в таком же положении как и я попробую осветить вопрос перемотки электродвигателя, на примере мотора от стиральной машинки, которые находят применение на небольших сверлильных станках, элекроточилах, маленьких маятниковых пилах, минимельницах и т.д. Мне этт агрегат достался давно, с него срезали медь, а корпус остался (тогда сдавали только медь, алюминий не трогали). Пришло время сделать из него полезную весч! Вот статор от него

    Как видим прочитать чего либо на шильдике невозможно, придется рассчитать заново.И так, что подребуется, медная проволока диаметр определяется в рассчете (длину посекрету скажу для таких двигателей 360-380 метров). Лист картона который на сгибе не ломается (должен быть электрокартон по идее) толшиной 0.3-0.5мм, для мотания катоушек лучше сделать что нибудь наподобие намоточного станка похожего на этоДля начала надо очистить статор от всего, что отличается от самого статора, взять штангиль и промерять все что требуется в рассчетеЛист расчета сделаный в Mathcad2003 и копия его чтоб посмотреть в Вордовском формате лежит в архивчике 108.06К 140 Количество загрузок: Там же лежит развернутая схема обмоток двигателя. Тонкими стрелками указано как соединять катушки в полюса, а толстыми как соеденять полюса в пределах фазы. Пример только для первой, остальные две аналогично. Почему переманываю на 3 фазы, а он был на 1, так с него можно снять больше мощность, увеличить пусковой момент, и кроме того проще мотать. После рассчетов из картона делаем изоляцию в пазы это должно выглядеть примерно такДалее надо наделать нужное количество катушек провода,учитывая, что для нашего двигателя первые 12 катушек требуется немного большего размера (длина окружности меряется куском провода проложеным в нужные пазы и с формированием обоих лобных частей нормальной катушки) потому, что их придется отогнуть во внешнюю сторону, чтобы уложить оставшиеся. Обмотку я делал самую простую по исполнению, всыпную, есть и множество других видов, но они сложнее по исполнению. Когда все катушки готовы можно начинать укладывать их в пазы примерно такПосле укладки 5-6 катушек начинаешь понимать почему она называется "всыпной" , уже хочется кому-нибудь всыпать . Поэтому когда дойдете до стадии укладки, постарайтесь, чтобы поблизости небыло домашних и, темболее, детей! Музыка при работе приветствуется (я укладывал под Manowar ). Когда все катушки уложены, должен получится примерно такой лохматый ежикДалее требуется его причесать, обиходить соеденить то, что требуетсяСовет, на выводах катушек делайте метка, начала и конца, очень поможет, потом соединять. На фотках их нет, но лучшеб были, я поленился их делать, а потом долго морщил череп что и где. После всех мытарств должно получится приблизительно этоТеперь это можно все соединять воедино.Механника у этого экземпляра тоже пострадала поэтому пришлось поменять подшипники и доработать посадочные места чтобы обойма не крутилась внутри. Места для фоток более нет продолжу после...

    Некоторые люди так устроены, что им просто жалко выбрасывать сгоревший телевизор или электроинструмент. Если починить первый ещё можно, то за перемотку электромоторов (а именно это основная неполадка пылесосов, фенов, вентиляторов и электродрелей) выполнить сложнее и многие их просто выбрасывают. Хотя электромоторы тоже неплохо поддаются ремонту. Недавно у меня появилась сгоревшая электродрель. Из рукоятки торчали два провода, поленившись разбирать кинул на них переменку с трансформатора - дрель не работает. Разобрал ее и ужаснулся:

    Внутри было полно мусора; щетки были почти не сношены, обмотки статора и токоведущие провода к ним были фактически угольками, но обмотка якоря к счастью была цела

    Однако обмотки статора, к сожалению, уже не прозванивались, изоляция у них была сильно оплавлена, как и точки соприкосновения с корпусом. Решение: ломаем статор, мотаем новые обмотки и чиним диммер, если он сдох. В реальности пришлось перематывать только статор - что уже немало радует. Итак, теперь о намотке: снял одну и сгоревших обмоток, распилил ее и подсчитал каждую волосинку с одной стороны распила. Получилось 300 витков проводом 0,45. Но такого провода в наличии не нашлось, пришлось включить смекалку и намотать по 350 витков на каждый полюс, дабы не увеличивался нагрев всей конструкции целиком. Пусть мощность немного упадет, но мне не нужны все ее "400 ватт". Далее смотрите фото, которые производились во время "лечения" нашего теперь друга.

    Изготавливаем разборную катушку-шаблон и мотае

    zgbox.ru

    КАК ПЕРЕМОТАТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ САМОМУ - Ремонт

    Практически все электродвигатели, установленные в различных моделях бытовых приборов, являются асинхронными. Одно из преимуществ такого технического решения в том, что изменение нагрузки никак не отражается на частоте вращения. Во многом этим и обусловлена популярность таких моделей.

    Промышленность выпускает различные модификации этих устройств, которые имеют конструктивные отличия в исполнении составных частей – разное количество полюсов, ротор или короткозамкнутый, или фазный (значительно реже), и ряд других. Но общий принцип ремонта электродвигателей остается неизменным, разница может быть только в отдельных нюансах.

    В случае поломки эл/двигателя простейший способ восстановления его работоспособности – обратиться в мастерскую. Однако не в каждом населенном пункте «частники» смогут выполнить эту работу качественно, если, конечно, вообще за нее возьмутся. Поэтому нередко возникает дилемма – выкинуть его в мусорный ящик или попробовать перемотать самостоятельно.

    Учитывая разнообразность конструкций и габаритов «движков», а также то, что все они имеют как статорную, так и роторную обмотки (для эл/двигателей постоянного тока – якорную), изложим только порядок действий по перемотке электродвигателей своими руками и общие рекомендации по этому вопросу. Остановимся на двигателе переменного тока, так как именно такие изделия чаще всего входят в состав различных бытовых приборов и агрегатов.

    Внешний осмотр

    Необходимо, частично разобрав двигатель, произвести очистку всех составных частей и определить, в чем собственно дело. Одновременное выгорание и роторной, и статорной обмоток происходит довольно редко. Поэтому и следует понять, какой из них придется заниматься.

    Но здесь нужно учесть, что резкое повышение температуры внутри механизма в момент возникновения неисправности сопровождается нарушением изоляционного покрытия на всех составных частях. Поэтому ограничиваться одной лишь перемоткой нельзя. Следовательно, придется уточнить, что еще необходимо будет сделать и какие материалы приготовить.

    Определение параметров провода

    Можно попробовать найти соответствующую информацию в интернете (намоточные данные). Часто люди делятся личным опытом, как они ремонтировали эл/дрель, фен своей жене, насосную станцию на даче и так далее. Но нужно понимать, что это должна быть ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ модель, иначе не факт, что после ремонта ваша станет работать.

    На практике же обычно приходится все вопросы выяснять непосредственно при осмотре. Даже если двигатель выгорел довольно сильно, то всегда можно найти участок, на котором обмотка более-менее сохранилась. В этом месте нужно все тщательно очистить для того, чтобы можно было пересчитать все проводки в «укладке». Все, что нам нужно – определить количество витков и сечение провода.

    Заботиться о целостности провода, естественно, смысла нет. Поэтому подойдет все, что поможет удалить нагар и частицы расплавленного лака – бензин, спиртосодержащие жидкости и тому подобное. Как вариант – произвести обжиг (горелка, костер и так далее). Главное – результат.

    Обмотка выступает за габариты «железа». На той ее части, которая цела и пригодна к осмотру, срезается (срубается, спиливается) верхушка. Подходящий инструмент подбирается в зависимости от толщины провода, но нужно иметь в виду, что он довольно мягкий (медь). Наша задача – добиться того, чтобы одну часть намотки можно было «распушить». Тогда и число проводков посчитать несложно, и сечение их замерить.

    Подготовка «железа»

    Основой и ротора, и статора служит специальная сталь. При внешнем осмотре на них иногда можно обнаружить небольшие вмятины или заусеницы. Такие места необходимо аккуратно обработать или «мягким» надфилем, или мелкой «наждачкой», не повреждая металл.

    Подбор провода

    В идеале он должен быть точно таким же. Но это не всегда получается. Следовательно, придется использовать материал с другим сечением, который занимает в соответствующей таблице соседнюю позицию. При этом нужно вспомнить закон Ома и учесть, что с уменьшением диаметра провода его сопротивление возрастает.

    Значит, нужно будет изменить и число витков, например, вместо 350 наматывать 400 или 320. Возможно, такое решение – «на глазок» – приведет к некоторому снижению мощности. Тем, для кого это принципиально, придется произвести точные расчеты, тем более что все исходные данные есть – номинал напряжения питания (220 В), сечение имеющегося провода, габариты «железа», на которое он будет наматываться (значит, общая длина проводника).

    Изготовление обмотки

    Это делается при помощи шаблона. Его несложно изготовить самостоятельно, из плотного картона или фанеры. Главное – правильно снять все размеры с «железа». Намотку провода лучше делать на специальном станке, который не является дефицитом и стоит копейки. Такое приспособление можно смастерить и самому, из подручного материала. Как выглядят станок и шаблон, ясно из рисунка.

    Если делать намотку вручную, на это уйдет времени значительно больше, да и есть вероятность того, что можно ошибиться в количестве витков. Кроме того, работая с тонким проводом, его легко порвать, а с толстым – уложить неплотно, что вызовет трудности при постановке обмотки на место из-за увеличения ее габаритов.

    Установка обмотки

    Ничего сложного в этом нет, необходимо лишь соблюдать аккуратность. После укладки изоляции в пазы по месту «сажается» изготовленная «катушка» (такие «гильзы» изготавливаются из материалов категории «диэлектрик»). Как они ставятся, понятно из рисунка.

    Следует избегать любого повреждения не только провода, но и его внешней изоляции (лаковое покрытие). В некоторых случаях целесообразно использовать специальное приспособление – «трамбовку». С ее помощью обмотка «уплотняется» в посадочных пазах. Все фазные катушки надежно изолируются друг от друга.

    Пропитка

    Она делается с целью изоляции всех токоведущих частей. Рекомендовать какой-то конкретный состав смысла нет, так как в продаже имеется большой ассортимент соответствующей продукции. Но вот кое-что посоветовать стоит.

    Все лаки делятся на 2 категории. Одни не требует температурного воздействия, так как просыхают естественным путем. Для других необходима термическая обработка. На производстве с этим проблем нет, так как используются специальные печи. А вот как просушить лак в домашних условиях, придется подумать.

    Проверка эл/двигателя

    После того, как просушка закончена, нужно убедиться в том, что он готов к включению. Что необходимо? «Прозвонить» все обмотки, по очереди, чтобы выяснить, нет ли где обрыва или «неконтакта» в местах соединений. Кроме того, нужно замерить сопротивление между катушками и на корпус (удостовериться в отсутствии КЗ).

    И только после этого можно проверять изделие в работе.

    Включение

    Для проверки работоспособности двигатель не следует сразу же запитывать от источника 220 В. Сначала нужно проверить его работоспособность через понижающий трансформатор. Если ротор, хоть и «вяло», но крутится и эл/двигатель не греется, не дымит, значит, все сделано правильно.

    После включения в промышленную сеть (220) целесообразно замерить потребляемый устройством ток. В паспорте на изделие такие данные есть. В случае чрезмерного отклонения измеренной величины от «номинала» необходимо разбираться с вероятной причиной.

    Практические советы

    • В процессе намотки провода на шаблон нужно укладывать его равномерно, «виток к витку». Наложения проводков друг на друга, с «перехлестом», следует избегать. Иначе полученная катушка просто не поместится в месте установки из-за увеличенных габаритов.
    • Еще в процессе разборки эл/двигателя необходимо обратить внимание, как и чем выполнена изоляция внутренних частей (например, фазных катушек), по какой схеме они соединены («треугольник», «звезда») и так далее. Это поможет произвести правильную сборку, так как ее придется делать «один в один». Не стоит надеяться на память. Надежнее все это «зарисовать», с указанием всех особенностей инженерного решения.
    • Если пришлось сдать «движок» в ремонт, то следует поинтересоваться, какие в мастерской применяются пропиточные составы и есть ли соответствующее оборудование для просушки обмоток.

    В принципе, ничего особо сложного в самостоятельной «перемотке» эл/двигателя нет. Следует только вспомнить азы электротехники и учесть вышеприведенные рекомендации. Тогда не придется платить за дорогостоящий ремонт (а в мастерской, как правило, «накручивают» смету) или приобретать другую бытовую технику вместо отправленной в утиль.

    Рекомендовано для вас:

    3 комментария

    Здравствуйте. У меня есть электродвигатель ДА088-163Д33УХЛ4 или по аналогии 2АД-10\16-2\45, с 4-мя выходами одного цвета.из-за чего я ошибочно коснувшись одного из них фазой сжег 1 обмотку статора.Планировал поставить его на улице в специальном ящике снаружи на стене дома с целью уменьшения шума. Посмотрел некоторые сайты, понял,что работу по перемотке статора я осилю и сделаю добросовестно. Вопрос в другом — можно ли намотать статор для одной скорости и сколько нужно витков для пусковой и рабочей обмоток и схема подключения. Для справки сообщаю следующее:- катушка статора имела 850 витков из медного провода 0,35мм.,диам. якоря 41мм., длина 46мм.,с учетом нагнетающих отливов охлаждения,толщина железа 30,5мм.,диаметр 41,5мм., ширина 72мм., высота по стягивающим шпилькам 79мм. В цепи на включателе мах.оборотов стоял конд.К73-15А 0,047мкф.,630В. Прошу помочь мне справиться с этой задачей,спасибо за ответ!

    в этой статье описано работы со статором а вот хотелось бы узнать и увидеть работы с ротором где то межвитковое замыкание искрят щетки на коллекторе в моем элдвигателе пылесоса а щетки новые хорошие и коллектор нормальный

    Спасибо за инфу. Теорию подобрали — теперь остается дело за практикой:)

    Материалы: http://electroadvice.ru/equipment/peremotka-elektrodvigatelej-svoimi-rukami/

    my-repairs.ru