Сообщества › Академия Мощности (консультации по тюнингу) › Блог › Выбор ЭБУ для m62b44tu v8. M62B44 тюнинг двигателя


Установка валов от M62B46TU в M62B44TU — бортжурнал BMW X5 2001 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет!Что же, я много искал, читал и смотрел в сети интернет информации по замене валов от 4.6 в 4.4, информации мало, вернее нет, толком не нашёл.Пишу с телефона, прошу простить.Так машину завёл и она поехала, но всем интересно, что надо? сколько выходит? как едет? Что ещё делал? Вообщем сейчас отвечу.Список того что вам нужно.Валы m62b46tu впуск и выпуск — 4штVanos 4.6 — 2штВпускной коллектор от B40 — 1шт (от безваносного мотора)Прокладки клапанных крышек — 2шт Л и ППрокладки передних крышек Л и П — 2штПрокладки крышки коленвала — один набор.Моторное масло — 8лПрошивка — мастер с компьютером.Ну хорошие форсунки или чистые и хорошее давление в рампе, а так же давление масла! Давление масла ВАЖНО! — фото добавил давление масла.(фото давление холодного двигателя на прогреве) когда прогрет давление 1,5 Бара насос новый!Прошу простить забыл сфотографировать валы. Ну они на вид те же что и 4.4!Есть видео работы мотора, но тут это показать нельзя.Суть такова, установить валы не сложно, но важно и придётся вам купить или найти Vanos от 4.6, почему? Все потому, что Vanos 4.6 крутится меньше чем от 4.4.По деньгам это не дешевая затея. Вам придётся прицениваться, у кого сколько выйдет, будет это по разному.Как же едет? Пока нет прошивки, с низов до 3 тысяч ватный, потом такой подрыв сильный, вжимает в сиденье сильно, тяга во всех передачах, стремительно набирает разгон. Пока прошивку я не делал, с мастером договорились на ближайшие время, как я сделаю я напишу.Встречи клапанов нет, миф разрушен, что Vanos 4.4 и 4.6 одинаков, миф разрушен — разные!Не что не измениться особо, миф разрушен — едет и все оооооочень сильно заметно!Бензин вам придётся лить минимальный 95, а рекомендуемый теперь это 98, почему? Степень сжатия у 4.4 выше чем у 4.6, по сути 4.6 разжат специально БМВ в угоду продажи и жадности денег.4.4 лишили КПД и хороших валов, задушили как могли, нагрели и продали!Я не знаю, что вам ещё написать, но скажу поеду на стенд и замерю, лишним не будет.Спрашивайте я отвечу, может я что-то пропустил и не написал.

Полный размер

Нравится 39 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Дружим M62B44 c EATON SuperCharger — пост №3 — бортжурнал Land Rover Range Rover B A R U G Z A i 2005 года на DRIVE2

Всем привет! В краткости о проделанной работе за этот месяц))

Был решен вопрос о монтаже компрессора и следующее что нужно было решить — это заставить компрессор крутиться от коленвала ремнем. Было несколько предложений, далее изучение стандартного двигателя Jaguar 4.2 с компрессором — затем все хорошие мысли воссоединили в что-то это)

после шлифовки

Для натяжки ремня решили взять стандартный натяжитель от двигателя Jaguar 4,2, а обводной ролик от мотора Mitsubishi 4g63.

В итоге докупили оригинальные детали:— натяжной ролик поворотного типа;— обводной ролик ГРМ с двигателя 4G63 — с бортиком.А так же:— изготовление пластины крепления из стали;— изготовление проставок под ролики;— изготовление шпилек крепления пластины.

Затем в итоге установки пластины и натяжки ремня — выявилась проблема с установкой шланга антифриза. Для него сделали удлинитель — скорей всего со временем в него будет интегрированы датчики температуры.

Решили прикинуть и посмотреть как садиться воздуховод от печки — сел идеально, зазор между компрессором и воздуховодом хирургический. Где-то 3-5мм зазор.

Следующим этапом будет сварка впускных коллекторов, установка форсунок…

Начали сварку впускных коллекторов:— для теплоотвода и для во избежания перекоса металла изготовили платформу из куска стали — выровняв одну плоскость;— заказали направляйки для фиксации коллектора в сборе.

////…28.02.2014

Немного фоток о текущей работе…

— переделка еще одной трубки

-проварили коллектора, теперь готовимся к проварке коллекторов с EATON m112 ;)

Нравится 38 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Сообщества › Академия Мощности (консультации по тюнингу) › Блог › Выбор ЭБУ для m62b44tu v8

У меня е39 540i с Турбокомпрессором и хочу выбрать ЭБУ для настройки. Планирую от 0.7 до 1 бара. Мотор m62b44tu СЖ 8.9 понижена путем увеличения прокладки. Форсунки BOSCH GREEN GIANTS на 440сс. Бензонасос АЕМ на 320лч. Установлено впрыск водаметанола.Выбор стоит между: ВЕМС, Invent MS-2 и МЕГАСКРИТ.Цели: настройка по шлз и бусту. Нужно что бы эбу мог вносить коректировки по температуре двигателя, температуре воздуха, егт и детонации. Также хочется что бы он контролировал вентилятор радиатора и вентилятор радиатор интеркулера вода воздух с насосом от бош.

Жду советов и оценок по данным ЭБУ и других подобных систем.

Спасибо

10 мес. Метки: эбу, stand alone ecu, vems, invent, ms3

Нравится 52 Поделиться:

www.drive2.ru

BMW X5 › Бортжурнал › Вдохнули новую жизнь в M62 B44 TU (или как вариант) Полный ре-билд мотора.

Ну чтож. Чего и стоило ожидать — мой иксяра, а точнее его мотор, конкретно намекнул на то что пора бы ему на покой.Перед тем как свалить очередной раз на работу, на 4 месяца, автос был загнан к ребятам которые согласились его реанимировать. Ничто тогда не предвещало особой беды. Хрюкали ваносы и с под капота ваняло антифризом. Вроди как фрон работ смутно ясен. Время шло, гайки крутились. Один за одним призвуки мотора устранялись. Вроди всё налаживается. И вот спустя несколько недель икс выехал на свет Божий. Меня небыло — машину забирал отец. По его ощущениям авто стало ехать гораздо приятнее. Однако какой-то крайне не понятный и назойливый цокот под капотом так и остался. Как следствие, спустя пару дней икс снова вернулся в мастерскую с целью полностью убрать все посторонние звуки мотора.Тут та меня и ждал сюрприз…Компрессию у движка перед первым же ремонтом меряли, данные оказались в норме. Все цилиндры показывали порядка 12ти. Вроди как всё ок. Компрессия есть, значит целиндры в порядке.Время снова шло, гайки крутились. Но проблема цокота всё никак не всплывала на поверхность.Спустя некоторый период времени было решенно сорвать бошки с мотора и посмотреть воочию как же поживают там целиндры и кольца. Ибо на тот момент весь мотор был уже проверед и перепроверен.Сорвали бошки, а тааам картина маслом… 6 из 8ми целиндров задраны так, будто-бы там с напильником сутками сидели.После этого всё чётко встало на свои места.Прошлые хозяева ухандохали мотор, впёрли туда новые кольца, чтоб компрессию на любом СТО показывало нормальную и збагрили сей прелестный аппарат мне. Шик и блеск.Короче говоря после выявления диагноза начались долгие и мучительные поиски блока M62 B44. Была перепаханна Германия и Польша. Однако не паны не фрицы были не согластны снимать со своих движков головы чтобы явить народу состояние целиндров.Время шло. Месяцы бежали. Икс стал прибежищем для местных пауков.Спустя порядка 3х с половиной месяцев поиска двигло неожиданно нашлось в Минске. Хозяин без проблем согласился сорвать бошки с мотора для проверки на наличие задиров.Мотор оказался в норме. Ну и как следствие был погружен в бус и уехал в Брест.Двиг тот был с англичанки. Так что мастеров ждала "приятная" процедура, по сбору конструктора LEGO.И спустя ещё месяц, мой Икс вновь увидел асфальт!В итоге один мой двигатель был собран из двух. Мои остались бошки, полностью отремонтироыванные, с полным комплектом новых оригинальных гидрокомпенсаторов. Ну а сам столбик уже с нового купленного в Минске мотора. Так-же все прокладочки, болтики, уплотнители разного рода и все детали которые могли быть подверженны серьёзному износу, были замененны на новые оригинальные BMW запчасти.И ещё одна приятная неожиданность — по причине того что столбик мотора был взять от безваносового M62 B44, то степень сжатия получилась немного другая и соответственно мощности у мотора добавилось.Для проверки этого утверждения воочию, решили стартануть с отцом. У него точно такой же Икс 4.4 только зелёного цвета. (Я свой первым взял, потом он прокатился на нём и сказал — поехали теперь брать точно такой же и мне!))))В итоге мой уверенно вырывается вперёд и на протяжение всего пути не перестаёт отрываться.Ещё на днях с мастерами, которые вдохнули новую жизнь в этот мотор, решили померять 0-100. В итоге по заводу он должен ехать за 7.5 секунды, а он поехал за 6.47! На целую секунду быстрее!В общем все остались довольны!…кроме моего кошелька конечно же.))) Но на фоне бодрого уверенного разгона и приятного шептания мотора — мысли о кошельке улитучиваются бесследно!)))Ну собственно говоря на сегодняшний день и вся информация.Ниже накидаю фотки ужастиков старого блока и состояние нового.

Старый блок

Старый блок

Старый блок

Старые поршни

Старые поршни

Новый блок!

Остатки мотора. В принципе если гильзануть, то будет ещё один живой M62 B44 тока без TU.

Остатки мотора. В принципе если гильзануть, то будет ещё один живой M62 B44 тока без TU.

Остатки мотора. В принципе если гильзануть, то будет ещё один живой M62 B44 тока без TU.

<img src=

">

Цена вопроса: $4,500

Нравится 30 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена двигателя M62B44Tu — logbook BMW 5 series 4.4 ///M individual 2001 on DRIVE2

Zoom

Наконец-то поставили настоящий, живой м62b44tu.У старого мотора была компрессия 10 и в надежде ее повысить он был окончательно убит раскоксовкой.Ожидание и подборка мотора длилась 2 с половиной месяца.В итоге мотор пришел под заказ так как в Украине в наличии хороших моторов не было.Мотор пришёл с Англии с пробегом в 142000км.Был полностью изучен и проверен.Была проведена диагностика эндоскопом и замер компрессии, а также осмотр на техническое загрязнение двигателя, просмотр сёдл и клапанов и его историю.Первый был эндоскоп, он обрадовал.Покрытие цилиндров оказалось полностью идеальнейшим.Равноценно новому мотору.Никаких линий, раковин, а тем более задиров не было.Один хон.Потом пошла компрессия.И здесь мотор также обрадовал.Компрессия равномерная и отвечающая требованиям к мотору.1-12.52-12.23-12.64-11.95-12.46-11.97-12.48-12.5Также мотор не был внутри загрязнён или закоксован.Не могу сказать и то что он был идеально чист как новый двигатель.Лак есть, но куда от него денешься.Так же история его.Замена масла производилась с европейскими стандартами.А на 60000-х пробега было инспекция с заменой грм.Двигатель был приобретён, очищен и были куплены и установлены все необходимые прокладкиПрокладки клапанных крышек-victor reinz4 прокладки на масляные каналы-BMWПрокладки на электромагнитные клапана VANOS-BMWПередний сальник коленвала-BMWЗадний сальник коленвала-BMWПрокладки выпускного коллектора-victor reinzПрокладки выпускного коллектора-BMWПрокладка помпы-BMWПрокладки под болты клапанной крышки-BMWСвечи зажигания-NGK BMWРемень генератора-ContinentalНу все что вспомнил)И естественно замены все абсолютно жидкости и фильтраПо ощущениям машина конечно совершенно другая.Динамика заставляет людей креститься.Мои товарищи bmwm5e39kharkov и fabi77 подтвердили мне мои впечатления)Вообщем мотор оправдал ожидания.Это уже другой 4.4.Спасибо за внимание, рад был поделиться своим опытом.Всем добра)

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Price tag: $2,800 Mileage 162000 km

www.drive2.com

BMW m62b44 тюнинг | БМВ

Вся правда про двигатель BMW М62TU. Едет ли 4.4? Болячки мотора. Тюнинг. Как выбрать?

BMW X5 E53 m62b44 Exhaust tuning

VC TUNING #Vlog 6 | Замена впускного коллектора В30 на В40 BMW E38 V8

The original BMW M62b44 turbo E30 (Winter Cold Start Tuning AFR And Smoothness)

Tuning vanos bmw m62**tu тюнинг ванос

BMW M62 V8 E30 DRIFT BUILD EP 14 // LEAKING RAD // WRX TUNING //

my project BMW M62 b44 stroker is Complete (93mm pistons)

BMW V8 ausbauen//Spender für e28 Restauration//M62B44

BMW 344i M62b44 (E36) Тест-драйв; zhmuraTV

Запуск двигателя BMW(m62b44) с портянкой в блоке.

Также смотрите:

  • Самые надежный двигатель БМВ
  • Снятие впускного коллектора BMW e46
  • План развитие компании BMW
  • Облегченный маховик BMW e39
  • Подшипники редуктора BMW e36
  • Радиатор и верхний патрубок на БМВ е 36
  • Тюнинг для BMW x5 2001
  • Печка климат БМВ е32
  • Винил BMW из нфс
  • Интерьер БМВ е23
  • БМВ на кушелевке
  • BMW e36 325 tds чип тюнинг
  • Как правильно выбирать BMW
  • Нужен двигатель на БМВ m60
  • Бронирование БМВ пленкой
Главная » Новинки » BMW m62b44 тюнинг

bmw120.ru