Двигатель ВАЗ-11183. Модель двигателя 11183


Двигатель 11183 - Обзор двигателя... Motoran

Современные автомобили Lada Kalina, а также их модификации, производства автоконцерна ВАЗ, комплектуются четырехцилиндровыми 8 клапанными силовыми агрегатами, объемом 1,6 литра. Двигатель 11183 начал производиться с 2004 года на Заволжском моторостроительном заводе в городе Тольятти. Он пришел на замену популярному полутора литровому мотору ВАЗ 2111. С 2011 года освоено производство новой версии 11183-50 для Lada Granta. Ее основное отличие от базовой модели состоит в введении в конструкцию электронной педали «Е-газ».

Двигатель 11183 технические характеристики

Исходя из данных, имеющихся в официальной документации на модель двигателя 11183, характеристики и основные технические параметры описаны в следующей таблице:

Марка двигателя внутреннего сгорания 11183
Общий объем двигателя 1,596 литров
Развиваемая мощность 82 лошадиных силы
Максимальный крутящий момент 120 Н.м при 2700 об/мин коленвала
Вес мотора 112 кг
Тип образования топливных смесей инжекторный
Степень сжатия 9,8
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4 шт
Материал изготовления головки ГБЦ алюминиевый сплав
Материал блока чугунный сплав
Диаметр одного цилиндра 82 мм
Длина хода поршня 86 мм
Тип топлива Бензин АИ-95
Соответствие экологическим стандартам Евро-3
Индекс вязкости рекомендуемого моторного масла 5W-30 – для лета; 10W-40 – для зимы
Количество смазочной жидкости 3,5 литров
Рабочая температура двигателя 95°С
Заявленный эксплуатационный ресурс силового агрегата 150 000 км пробега
Реальный 300 000 соответственно
Компрессия давление в цилиндрах 13 – 14 бар (не выше)

Особенности устройства двигателя 11183

Данный двигатель внутреннего сгорания создавался на этапе внедрения инжекторов вместо привычных карбюраторных систем. Основные элементы, входящие в его состав, конструктивно совпадают с предыдущим вариантом ВАЗ 21114. Это касается следующих позиций:

  1. Головка блока ГБЦ.
  2. Блок цилиндров.
  3. Клапанная система.
  4. Распределительный вал.
  5. Кривошипно шатунный механизм.

Рабочий цикл двигателя происходит за четыре такта:

  • всасывание топливовоздушной смеси;
  • сжатие;
  • воспламенение (рабочий ход поршня),
  • выпуск отработавших газов.

Цилиндры включаются в работу в следующей очередности: 1,3,4, 2.

Смазывающая система комбинированного типа. К трущимся поверхностям моторное масло подается под напором, а также разбрызгивается.

Система охлаждения двигателя 11183 – жидкостная. Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) циркулирует по замкнутой системе в принудительном порядке.

Система газораспределения оборудована оригинальным ремнем ГРМ, производства известной фирмы Gates.

Коленвал опирается на пять коренных подшипников. В режиме холостого хода количество его оборотов равно 800 – 850 об/мин.

Компрессия ДВС обеспечивается, благодаря герметичности впускных/выпускных клапанов и высокому качеству компрессионных колец, входящих в состав силового агрегата.

Максимально допустимая компрессия двигателя ВАЗ 11183

При максимальном сжатии, когда поршень находится в верхнем положении (это называется верхняя мертвая точка ВМТ), в цилиндре создается сверхвысокая температура, при которой смесь воспламеняется. От компрессии зависит количество горючего, участвующего в процессе сгорания. Соответственно, определяются такие показатели силового агрегата, как экономичность и производительность. К снижению компрессии двигателя внутреннего сгорания приводят:

  1. Сбой регулировок клапанов.
  2. Износ элементов поршневой группы.
  3. Проникновение бензина на стенки цилиндра приводит к смыванию масла и увеличению зазоров.

Известно, что компрессия имеет ограничения по верхнему значению. При росте компрессии выше допустимого значения происходит перегрев двигателя, что вызывает следующие негативные последствия:

  • продукты нагара оседают на поверхностях рабочих деталях;
  • поршни, а также маслосъемные и компрессионные кольца разрушаются под чрезмерными нагрузками.

Длительная работа в условиях повышенной компрессии приводит к выходу из строя дорогостоящих узлов и деталей цилиндропоршневой группы, влекущих за собой капремонт двигателя 11183.

Тюнинг двигателя 11183

Многие автовладельцы проводят модернизацию систем, узлов и деталей, с целью повысить технические и эксплуатационные характеристики двигателя 11183.  Тюнинг двигателя проводится несколькими способами.

Изменения и доработки впускного коллектора:

  1. Шлифование внутренних каналов.
  2. Корректировка их по длине.
  3. Установка ресиверов.
  4. Включение в конструкцию специальной заслонки 54 мм.
  5. Использование фильтра, обладающего минимальным (нулевым) сопротивлением.

Переделки выпускной системы:

  1. Установка коллектора в соответствии со схемой 4-2-1.
  2. Монтаж катализатора в виде отдельного узла.

Кроме этого, выполняется тюнинг корпусных деталей и узлов:

  1. Распредвал заменяется на другие модели («Динамика», «Нуждин»).
  2. Фрезеровка головки блока ГБЦ.
  3. Вместо штатных поршней, т-образных клапанов, шатунов используются более облегченные аналоги.

Важно: Как показывает практика, для восьмиклапанных двигателей 11183 тюннинг не отличается высокой эффективностью. Скорее, наоборот, при турбировании ресурс двигателя 11183 8 кл резко снижается, вследствие повышенного износа рабочих элементов.

Резюме

Наряду с многочисленными достоинствами двигателя 11183, особая благодарность разработчикам от водителей за одно из наиболее серьезных преимуществ: вероятность деформации клапанов при обрывах ремня ГРМ сведена к минимуму. Этот факт существенно увеличивает временной промежуток между проведением капитального ремонта данного силового агрегата.

Благодаря улучшенным характеристикам двигателя внутреннего сгорания 11183, увеличен общий спрос на транспортные средства всех модификаций.

motoran.ru

Двигатель ваз-11183

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21101, ВАЗ 21112, ВАЗ 21121, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Лада Гранта, Лада Калина разных модификаций.

Двигатель ВАЗ-11183 восьмиклапанный четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 1,6 литра.Следует отметить, что двигатель 11183 по конструкции основных узлов : блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от варианта ДВС ВАЗ 21114.Разработан новый блок цилиндров мод. 11183-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой. Для увеличения объема двигателя потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм.( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197,1мм ). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.На двигателе используется коленчатый вал мод. 11183-1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель — «11183».Маховик и шкив коленчатого вала используются от двигателя 2110.В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.Чтобы не увеличивать степень сжатия была увеличена и усовершенствована форма камеры сгорания. Головка блока цилиндров с увеличенной камерой сгорания получила индекс — «11180″. На приливе головки имеется соответствующая маркировка.Существует ряд конструктивных решений , которые отличают двигатель ВАЗ 11183 от мотора ВАЗ 21114.В электросистеме применяется генератор 5132.3771(90 А). Для крепления генератора использован новый кронштейн. Оригинальным является механизм натяжения ремня генератора.На двигателе ВАЗ 11183 установлен поликлиновый ремень генератора 1118-1041020 — 6РК882 (882мм).

Годы выпуска  c 2004
Материал блока цилиндров  чугун
Система питания  инжектор
Тип  рядный
Количество цилиндров  4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня  75,6мм
Диаметр цилиндра  82мм
Степень сжатия 9,6
Объем мотора  1596 см. куб.
Мощность  81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент  125Нм/3000 об.мин
Топливо  АИ95, 92
Расход  топлива — город | трасса | смешанн. 8,8л. | 6,2 л. | 7,6 л/100 км
Расход масла  50 г/1000 км

Масла в двигателе 11183(21114) : 3.5 л.При замене масла наливаем : 3.2 л.

Ресурс :1. По данным завода – 150 тыс. км2. На практике – до 250-300 тыс. км

remont-dvigatelej.ru

Двигатели ВАЗ, блоки цилиндров ВАЗ Dvigoff.ru

Двигатель ВАЗ-11183

Двигатель ВАЗ 11183 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina и ее модификации. Двигатель 11183 восьмиклапанный четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 1,6 литра. Следует отметить, что двигатель 11183 по конструкции основных узлов : блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от варианта ДВС ВАЗ 21114. Разработан новый блок цилиндров мод. 11183-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой.(смотреть «Блок цилиндров») Для увеличения объема двигателя потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм.( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока - 197,1мм ). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм. На двигателе используется коленчатый вал мод. 11183-1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель - «11183». Маховик и шкив коленчатого вала используются от двигателя 2110. В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110. Чтобы не увеличивать степень сжатия была увеличена и усовершенствована форма камеры сгорания. Головка блока цилиндров с увеличенной камерой сгорания получила индекс - "11180". На приливе головки имеется соответствующая маркировка. Существует ряд конструктивных решений , которые отличают двигатель ВАЗ 11183 от мотора ВАЗ 21114. В электросистеме применяется генератор 5132.3771(90 А). Для крепления генератора использован новый кронштейн. Оригинальным является механизм натяжения ремня генератора. На двигателе ВАЗ 11183 установлен поликлиновый ремень генератора 1118-1041020 - 6РК882 (882мм).

dvigoff.ru