Как устранить вибрацию двигателя при наборе скорости автомобиля. Начал вибрировать двигатель


Причины вибрации двигателя на холостом ходу

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том,

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны  определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

двигатель троит;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя.  Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле  лишние граммы.  Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

  1. Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.

    В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

    После замены масла двигатель стал громче работать…

drive.autogear.ru

Причины вибрации дизельного двигателя

К одной из проблем в неисправности дизельного двигателя является его вибрация. Она может проявляться как на холостом ходу, так и при езде на скорости. В любом случае хорошего в этом мало, потому что вибрация мотора, как правило, свидетельствует о неисправности одного из его узлов. Попытаемся определить, по каким причинам может возникать подобный дефект.

Неисправность цилиндров

Вибрация на холостом ходу нередко возникает по причине неисправной работы цилиндров. Наиболее ярко проявляется вибрация, когда двигатель начинает троить, что свидетельствует о выходе из строя одного из цилиндров. В этой ситуации следует немедленно произвести ремонт неработающего цилиндра, поскольку в противном случае неисправная работа мотора будет способствовать износу других деталей, так как топливо будет сгорать не полностью, смывать смазку и ускорять закоксовку всего силового агрегата, а это уже может привести к необходимости сделать ремонт форсунок common rail, расточку всего блока цилиндров и прочие дорогостоящие операции.

Неправильное крепление двигателя

Иногда вибрацию под капотом дизеля создает неверно закрепленная силовая установка. Впрочем, возможно окончила свой срок эксплуатации одна из ее подушек. Чтобы проверить это, следует попеременно включить нейтральную, переднюю и заднюю передачу. В идеале угол наклона мотора при каждом переключении должен иметь одинаковый угол. Если же на одной из передач он «завалился» больше обычного, стоит оценить состояние подушки в этом месте, которая, возможно пришла в негодность. Впрочем, причиной вибрации также могут стать раскрученные детали, которые в момент включения одной из передач начинают тереться с двигателем. Это говорит о том, что креплению узлов следует время от времени уделять внимание, поскольку даже с виду «намертво» закрученная деталь со временем ослабляется.

Топливная система

Вибрацию мотора также могут создавать забитые элементы топливной системы. Далеко не всегда можно обеспечить свой дизель качественной соляркой, в результате чего примеси в топливе забивают фильтры, нарушая нормальное поступление топлива в двигатель. Без сомнений, состояние топливной системы нужно проверить в первую очередь, если ваш двигатель начал вибрировать. Это не займет у вас много времени, более того, эти несложные операции можно произвести и самостоятельно без квалифицированного вмешательства сотрудников СТО.

Читать далее:

Причины медленного набора скорости у дизеля

 

remont-dizela.ru

Как устранить вибрацию двигателя при наборе скорости автомобиля

Любой водитель сталкивается с неприятным открытием – с вибрацией двигателя во время ускорения. Она представляет потенциальную угрозу, когда автомобиль въезжает на шоссе или съезжает с него, ведь в этих случаях может потребоваться ускорение, чтобы слиться с основным движением. Автомобиль, двигатель которого вибрирует, в такие моменты непредсказуем. При наборе скорости его начинает трясти, а это опасно как для автомобиля, так и для окружающих транспортных средств. Если машину трясет во время ускорения, она должна быть проверена механиком.

Как работает система ускорения

Для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (газ или дизель) для наибольшей эффективности езды нужна смесь, в состав которой входит определенное количество топлива и воздуха. Если количество топлива и воздуха изменяется в ту или иную сторону, это может привести к тому, что двигатель будет работать недостаточно интенсивно (количество воздуха меньше необходимого) или слишком интенсивно (количество топлива меньше необходимого).

Двигатель, который начинает вибрировать во время разгона, работает недостаточно интенсивно. Первые признаки вибрации – это результат неэффективной работы двигателя. Если не принять соответствующих мер, вибрация будет только усиливаться. При ее наличии автомобилю требуется немедленный техосмотр.

Возможные причины вибрации автомобиля при наборе скорости

Датчик массового расхода воздуха

Он контролирует количество, которое поступает в двигатель, и посылает эту информацию в бортовой компьютер автомобиля. В соответствии с информацией из топливной системы инжектора в двигатель подается необходимое количество топлива. Если датчик массового расхода воздуха повреждается, высветится соответствующий код ошибки, или начнет светиться сигнальная лампочка «Проверить двигатель».

Это предупреждение может сопровождаться вибрацией во время ускорения – например, при подъеме на холм. Автомобиль с поврежденным датчиком массового расхода воздуха может просто заглохнуть вскоре после начала разгона.

Топливный насос

В большинстве современных автомобилей он находится в топливном баке и качает топливо в двигатель. Если топливный насос не может обеспечить необходимое давление, то с подачей топлива в двигатель могут возникнуть трудности. Причиной вибрации автомобиля может быть износ топливного насоса.

Датчик положения дроссельной заслонки

Он сообщает бортовому компьютеру автомобиля, насколько хорошо открыта дроссельная заслонка, как справляется со своей задачей акселератор. Если все работает нормально, то компьютер правильно распределяет необходимое количество топлива и воздуха, поступающего в двигатель. Если же датчик поврежден, он может посылать неправильную информацию в компьютер автомобиля. Это приводит к неправильной подаче топлива и воздуха в двигатель, из-за чего начинается вибрация.

Загрязненные/неисправные топливные форсунки

Топливные форсунки впрыскивают топливо в цилиндр, где оно смешивается с воздухом и куда подается ток свечой зажигания. Со временем топливные форсунки могут загрязняться, из-за чего в цилиндр начинает поступать недостаточное количество топлива. Грязные топливные форсунки становятся причиной недостаточно интенсивной работы двигателя, из-за чего во время ускорения появляется вибрация двигателя.

automotolife.com

Сильная вибрация двигателя, или почему троит двигатель VVTi у Тойоты

Вы здесь: Главная >> Дом, дача >> Сильная вибрация двигателя, или почему троит двигатель VVTi у Тойоты

Итак, продолжаем историю эксплуатации Тойоты Фанкарго. На этот раз я расскажу читателям о том, как я решил проблему с троением и дерганием (вибрацией) двигателя.

Недавно я писал о своем опыте с проблемой высоких оборотов двигателя после промывки дроссельной заслонки.  После этого я успешно проездил целый месяц. И в один прекрасный момент завожу машину, а двигатель начал троить. Причем, машина при этом начала дергаться, особенно на холостых оборотах. Такая вибрация стояла в машине, что дети даже начали смеяться, а жена испугалась – что случилось.

Какая первая мысль? Правильно, свечи. Выкрутил – вроде нормальные. Поставил старые, может быть, проблема решится? Но нет, дергание и вибрация двигателя как была, так и продолжала сохраняться.Подумал – наверняка, бензин плохой – VVTi такой чувствительный к нему. Заправился на другой заправке, проблема не ушла. Значит, не в бензине дело?

 

Опишу свои наблюдения и симптомы:

- на холодную, утром, машина нормальная. Заводится как обычно (то есть при запуске вибрации нет), работает ровно, на оборотах 1500, затем снижается до 900 оборотов. Еду. Через 5 примерно минут начинается – на прогретом двигателе чувствуется легкая вибрация всей машины на скорости около 40-50 км/ч. Чем медленнее едешь, тем вибрация становится более чувствительной. При скорости 3-5 км/ч (на малых оборотах) троение, дергание и вибрация очень сильные. Также когда останавливаешься перед светофором, кажется, что на твою машину все показывают пальцем – так сильно она дергается. При трогании с места – такая же неприятная картина. При езде на скорости 70-80 км/ч (с нажатой кнопкой овердрайва) тяга становится очень слабой, до 100 км/ч приходится долго нажимать педаль газа.

 

Поехал на СТО, туда, где мне чистили дроссельную заслонку с клапаном холостого хода. Ребята пораспрашивали симптомы проблемы, затем скинули поочередно проводки к катушкам зажигания к каждой свече, и все стало ясно – один цилиндр не работает (то есть, что скидывай, что не скидывай, двигатель работает одинаково, а вот при скидывании проводов с других свечей двигатель глох). Блиииин, подумал я, наверняка что-то с компрессией. Клапана или кольца?

 

Проверили компрессию – все нормально!

Начали проверять форсунки – вот оно, одна из них не щелкает! Умерла форсунка!

Поменяли (пришлось покупать на разборе – в магазине не оказалось такой).

Завели машину – опа, двигатель шепчет, никакого дергания, нигде не троит, ни на холостых, ни в движении. Что ж, совет всем, у кого такая проблема и кто не знает, почему двигатель троит, дергается и вибрирует, особенно на холостых оборотах: проверьте форсунки инжектора. Наверняка, дело в них (хотя могут быть и банально свечи, или провода, или катушка зажигания, или компрессия…!).

 

А причина такого дергания, на мой взгляд, в моем случае следующая:

- при снижении оборотов двигателя до 600 в минуту (когда стоишь на светофоре) топливо через форсунки поступает в цилиндры в незначительном количестве, так как на педаль газа не нажимаешь.  Но в одной форсунке поток топлива никак не регулировался, и топливо фактически лилось в цилиндр в большом количестве, что приводило к троению, что приводило к большой детонации и дерганию коленвала. При высоких оборотах, на большой скорости такого не наблюдалось, потому что во все цилиндры топливо поступало примерно в одинаковых количествах.

Еще одна причина почему может троить двигатель 2nz - проблема с клапаном VVTi

Еще полезное для автомобилистов. Если у вас при езде на автомобиле при наборе скорости появляется вибрация на руле и гудят колеса, обязательно прочтите это: http://sebe-na-zametku.ru/142-prichina-gula-v-mashine-pri-dvizhenii-i-nabore-skorosti-reshenie-problemy.html.

Виктор Шарифуллин специально для сайта Sebe-na-zametku.ru07.08.2014

sebe-na-zametku.ru