Renault Logan 1.4i Road Cruiser › Бортжурнал › Замена задней (нижней) опоры двигателя, ремонт крепления глушителя. Опора крепления двигателя


Лада Приора Седан городской атмосферник › Бортжурнал › Улучшаем крепление двигателя, задняя опора КПП

Здравствуйте гости и подписчики моего бортжурнала.Сегодня поговорим о простом, надежном и не дорогом способе заставить двигатель стоять более уверенно под капотом при знакопеременных нагрузках. При отклонении в скорости движения автомобиля в любую сторону, т.е. и при разгоне и при торможении двигателем, возникает момент который пытается провернуть двигатель вокруг воображаемой оси. Для того чтобы ограничить перемещения двигателя устанавливаются опоры двигателя.

Комплект опор который устанавливается на 16 клапанный мотор с завода состоит из двух подушек двигателя и двух опор. Опоры двигателя ограничивают перемещения двигателя в вертикальной плоскости по сути от них очень сильно зависит уровень шума на холостом ходу, опоры ограничивают перемещения двигателя в горизонтальной плоскости, как раз именно они возникают при разгоне и торможении.

Полный размер

Собственно комплект опор и подушек установленный с завода изготовителя

Первое что было сделано для того чтобы сделать перемещения двигателя меньше это установка задней опоры КПП от 8 клапанной ВАЗ 2110, артикул опоры 2110-1001286РУ, настоятельно рекомендую использовать именно БРТ либо СЭВИ все остальное дичь и хлам.

Для того чтобы провернуть данную махинацию нам потребуется:— сама опора— болт М12 длинной примерно 75 мм в количестве 2 штук, можно чуть длиннее— гайки М12, лучше конечно самоконтрящуюся, в количестве 2 штуки— шайбы М12— болты М10 с шагом резьбы 1,25 длиной 30 мм. Во многих БЖ указано что болт с шагом 1,5 мм, не знаю с чем это связано, но факт есть факт.— гроверные шайба М10 в количестве 2 шт, необходимы если гайка не самоконтрящаяся— шайба кузовные М10, она с широкими стенками, их нужно минимум две, также лучше запастись еще несколькими видами с разной толщиной.

Полный размер

опора

Полный размер

место для крепления на КПП

Полный размер

места под крепление в кузове

Полный размер

болт крепления к кузову, этот длинноват, но он закручивается <img src=

Полный размер

вот так прикручиваем к кузову

Самые главные условия при установке данной опоры которые необходимо соблюсти:— нет касаний резинового демпфера к кузову, желателен зазор 3-5 мм— нет перекосов резинового демпфера при установке— не покупать слишком жесткие опоры!

Данная доработка при своей простоте дает очень хороший положительный эффект который очень четко выражен:— более четкие переключения передач— меньше двигается рукоятка КПП— лучший отклик на педаль газа— значительно увеличивается срок службы верхней опоры двигателя

Как вывод данная доработка строго рекомендуется всем тем кто ездит активно и кого бесит летающая рукоятка КПП. Единственное что незначительно увеличился шум в салоне на холостом ходу, если ее перекосить то гул адский который даже не гул — вибрация!

В дальнейшем была установлена опора двигателя 2110 дополнительная передняя производства Техномастер, честно сказать никакой серьезной разницы не ощутил.

Полный размер

опора техномастер перекрашена в черный

В дальнейшем были установлены опоры производства Автопродукт, не знаю с чем связано, но на стандартный болт они не одевались, пришлось немного поработать напильником. Были заменены обе опоры, нижняя которая идет к балке и верхняя которая идет к моторной перегородке кузова.Вот здесь начался ужас, вибрация в салоне была просто ужасна, я грешным делом подумал что часть проблемы кроется в том, что опора Техномастер как-то "перекосила" ДВС, открутил, стало еще хуже! Вибрация была такой что просто ужас, было решено экспериментировать.В итоге остановился на такой конфигурации подвеса:— задняя опора КПП на месте— нижняя опора (в народе гитара) автопродукт— верхняя опора нового типа

выглядят они как-то так, артикул видно

Вариант с двумя гитарами был опробован на дороге, реакция на педаль газа отменная, создается впечатление серьезно подготовленного автомобиля, но этот адский гул и вибрация поставили крест на таком варианте в моем понимании.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Renault Logan 1.4i Road Cruiser › Бортжурнал › Замена задней (нижней) опоры двигателя, ремонт крепления глушителя

После 60000 км пробега я неожиданно обнаружил для себя некоторые изменения в комфорте вождения.

— периодические трудности при включении первой и задней передачи;— повышенную вибрацию двигателя на холостом ходу в режиме прогрева;— и самое страшное: глухой удар, и рычание глушителя, возникающие при резком отпускании педали сцепления в момент трогания машины.

Последнее обстоятельство меня изрядно насторожило, как-то глупо грешить на сцепление при моем пробеге 66000 км, все-таки это не ВАЗ, и мой стаж вождения, чтобы по неопытности сжечь сцепление, не маленький.Да и производитель заводского сцепления Valeo внушает надежду…

Истинную причину помог выявить следующий случай: заведя машину, я вышел сметать снег, и услышал снизу странное позвякивание, исходящее от глушителя.Покачал глушитель — а он болтается, как г.но в проруби.

Срочно на яму.Осмотр принес неутешительные новости:разрушение резинового демпферного узла задней опоры двигателя, повлекшее за собой повышенную вибрацию на глушителе, что, в свою очередь, привело к разрушению его двух креплений…

На замену опоре было куплено изделие небезызвестной фирмы Lemferder. По виду — 1:1 оригинал. По качеству — отзывы хорошие. Посмотрим…

Для замены необходимы головка на 18, длинный вороток, немного усилий при отворачивании двух длиннющих болтов, и дефектную опору можно удалять.

Подсказка: я ослабил еще и 3-й болт, крепления металлического кронштейна к двигателю, после чего опора выпала мне прямо в руки :).

Беглый осмотр показал, что пациент скорее мертв, причем мертв давно и полностью. Резиновый демпферный узел практически разрушен, и на просвет (если приглядеться) показывает страшную маску :) Отправлен на помойку.

Новая опора устанавливается в порядке, обратном снятию. Двигатель домкратить не надо. Для совмещения отверстий на опоре и на кронштейне положение двигателя поправлял руками :) Болты промазал литолом. Усилие их затяжки: 110 Нм.

Теперь перехожу к глушителю:

Первое крепление (возле катализатора) — лопнуло в месте сварки. Надо лечить повторной сваркой. Отложил на время.

Второе крепление — сварной шов сгнил напрочь. Привет питерским соляным ваннам :) Начинаю лечение.Снимаю крепление, и глазам предстает неутешительная картина: металл сгнил почти в труху.

Беру болгарку и ампутирую пораженные места.

После чего закрепляю кронштейн к глушителю с помощью двух червячных хомутов.

По итогам процесса:

— исчезли трудности при включении первой и задней передачи. Передачи стали переключаться легко и мягко, и в движении, и на стоянке;— значительно уменьшились вибрации двигателя на холостом ходу при прогреве;— полностью исчезла вибрация в момент трогания машины. Такое ощущение, что трогаться машине стало легче. Осталось едва слышное "порыкивание" глушителя, которое полностью будет устранено сваркой переднего крепления.

Таким образом, состояние нижней опоры двигателя играет большую роль в обеспечении комфорта вождения.

www.drive2.ru

Дополнительная опора крепления двигателя. - Страница 7

Фото как и обещал!!!! Вот такой я себе сделал подарок на новый год)))

Усовершенствование подвески и ходовых качеств с помощью ТЕХНОМАСТЕРА))) В данном виде - передняя распорка с доп опорой двигателя

Усилитель рулевой рейки

Поперечина передней подвески усиленная, с штангой подвески силового агрегата

Стабилизанор поперечной устойчивости передний

Ещё одна распорка синего метала, которую к сожалению ТЕХНОМАСТЕР недодумолся производить)))

Мерсовский амартизатор передней рейки - для снижения ударов в рулевое колесо

Задний усилитель кузова

Пластины изменения угла развала задних колёс

Немецкие пружины H&R c переменным витком и занижением -30см

Фото с новой заниженной подвеской)))

2110club.ru

Опора двигателя Autoproduct — бортжурнал Лада 2109 SNEZHKA 2003 года на DRIVE2

Прикупил себе вот такой вот девайс.

Фото с сайта www.autoproduct.biz

у меня в гараже

Назначение: динамическая оптимизация подвески силового агрегата (уравновешивание в процессе движения автомобиля), особенно при наложении режимов максимальных колебаний двигателя и интенсивного движения автомобиля. Сокращение амплитуды колебаний силового агрегата, что положительно сказывается на четкости переключения передач, исключение влияния колебаний центра тяжести двигателя на управляемость.Замена прошла быстро.-Снимаем защиту двигателя-Снимаем левую половину тонкой защиты (Я совсем снимать не стал, просто отогнул)-Ослабляем затяжку болтов всех опор-Со стороны шкива коленвала ставим домкрат и поднимаем двигатель

Двигатель на домкрате

Двигатель на домкрате (ближе)

-Откручиваем и вынимаем болт крепления опоры к кузову-Откручиваем четыре болта крепления опоры к двигателю и снимаем ее

Для сравнения

-Ставим новую опору, не забываем подложить две шайбы в месте крепления новой опоры к кузову (идут в комплекте)-Убираем домкрат и смотрим на результат.-Не забываем покачать двигатель, и затянуть все опоры двигателя.

Опора на своем месте (Вид снизу)

Опора на своем месте (Вид сверху)

В моем случае старая опора просела. С новой двигатель поднялся, но можно бы еще немного поднять.

Положение двигателя с новой опорой

Во время движения пока особой разницы не заметил.

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 158500 км

Нравится 12 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Lada Priora sedan городской атмосферник › Logbook › Улучшаем крепление двигателя, задняя опора КПП

Здравствуйте гости и подписчики моего бортжурнала.Сегодня поговорим о простом, надежном и не дорогом способе заставить двигатель стоять более уверенно под капотом при знакопеременных нагрузках. При отклонении в скорости движения автомобиля в любую сторону, т.е. и при разгоне и при торможении двигателем, возникает момент который пытается провернуть двигатель вокруг воображаемой оси. Для того чтобы ограничить перемещения двигателя устанавливаются опоры двигателя.

Комплект опор который устанавливается на 16 клапанный мотор с завода состоит из двух подушек двигателя и двух опор. Опоры двигателя ограничивают перемещения двигателя в вертикальной плоскости по сути от них очень сильно зависит уровень шума на холостом ходу, опоры ограничивают перемещения двигателя в горизонтальной плоскости, как раз именно они возникают при разгоне и торможении.

Zoom

Собственно комплект опор и подушек установленный с завода изготовителя

Первое что было сделано для того чтобы сделать перемещения двигателя меньше это установка задней опоры КПП от 8 клапанной ВАЗ 2110, артикул опоры 2110-1001286РУ, настоятельно рекомендую использовать именно БРТ либо СЭВИ все остальное дичь и хлам.

Для того чтобы провернуть данную махинацию нам потребуется:— сама опора— болт М12 длинной примерно 75 мм в количестве 2 штук, можно чуть длиннее— гайки М12, лучше конечно самоконтрящуюся, в количестве 2 штуки— шайбы М12— болты М10 с шагом резьбы 1,25 длиной 30 мм. Во многих БЖ указано что болт с шагом 1,5 мм, не знаю с чем это связано, но факт есть факт.— гроверные шайба М10 в количестве 2 шт, необходимы если гайка не самоконтрящаяся— шайба кузовные М10, она с широкими стенками, их нужно минимум две, также лучше запастись еще несколькими видами с разной толщиной.

Zoom

опора

Zoom

место для крепления на КПП

Zoom

места под крепление в кузове

Zoom

болт крепления к кузову, этот длинноват, но он закручивается <img src=

Zoom

вот так прикручиваем к кузову

Самые главные условия при установке данной опоры которые необходимо соблюсти:— нет касаний резинового демпфера к кузову, желателен зазор 3-5 мм— нет перекосов резинового демпфера при установке— не покупать слишком жесткие опоры!

Данная доработка при своей простоте дает очень хороший положительный эффект который очень четко выражен:— более четкие переключения передач— меньше двигается рукоятка КПП— лучший отклик на педаль газа— значительно увеличивается срок службы верхней опоры двигателя

Как вывод данная доработка строго рекомендуется всем тем кто ездит активно и кого бесит летающая рукоятка КПП. Единственное что незначительно увеличился шум в салоне на холостом ходу, если ее перекосить то гул адский который даже не гул — вибрация!

В дальнейшем была установлена опора двигателя 2110 дополнительная передняя производства Техномастер, честно сказать никакой серьезной разницы не ощутил.

Zoom

опора техномастер перекрашена в черный

В дальнейшем были установлены опоры производства Автопродукт, не знаю с чем связано, но на стандартный болт они не одевались, пришлось немного поработать напильником. Были заменены обе опоры, нижняя которая идет к балке и верхняя которая идет к моторной перегородке кузова.Вот здесь начался ужас, вибрация в салоне была просто ужасна, я грешным делом подумал что часть проблемы кроется в том, что опора Техномастер как-то "перекосила" ДВС, открутил, стало еще хуже! Вибрация была такой что просто ужас, было решено экспериментировать.В итоге остановился на такой конфигурации подвеса:— задняя опора КПП на месте— нижняя опора (в народе гитара) автопродукт— верхняя опора нового типа

выглядят они как-то так, артикул видно

Вариант с двумя гитарами был опробован на дороге, реакция на педаль газа отменная, создается впечатление серьезно подготовленного автомобиля, но этот адский гул и вибрация поставили крест на таком варианте в моем понимании.

Zoom

Zoom

Zoom

www.drive2.com