Паровая машина. Паровой двигатель россия


Кто создал первый паровой двигатель

Кто сделал первый двигатель? _______Паровой двигатель Томаса Сейвери (слева) _____________ _______________________________________________________________________________________ Первый факт использования получаемого от огня тепла для приведения в действие двигателя имел место около 2000 лет назад. Греческий философ Герон сделал первый паровой двигатель. Однако он был слишком мал, чтобы совершать какую-либо работу. В течение долгого времени люди работали вручную, прежде чем на помощь им пришел двигатель. <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/f293b32224ae20d476942070aad41972_i-7611.jpg" >1 — камера насоса; 2 — паровой котел; 3 и 4 — краны; 5 — верхний резервуар; 6 — нагнетательный клапан; 7 — всасывающий клапан _____________________________________________ В 1705 году англичанин Томас Ньюкомен изобрел паровой двигатель. Он использовался для откачки воды из угольных шахт. Однако двигатель потреблял очень много топлива. Первый в мире паровой двигатель изобрел в 1689 году Томас Сэйвери. Он представлял собой разновидность насоса, с помощью которого шахтеры откачивали воду из шахты. В этом насосе пар конденсировался и в результате переходил в небольшое количество воды. Этот процесс приводил к тому, что в системе образовывался частичный вакуум, что, в свою очередь, приводило к отсасыванию воды из шахты. В XVIII веке Джеймс Ватт сделал усовершенствованный двигатель. Он придумал клапаны, работающие так, что никому не надо было стоять рядом и управлять ими. Клапаны автоматически заставляли поршни подниматься и опускаться. В 1803 году Роберт Фултон использовал паровой двигатель Ватта в качестве движителя для парохода. В 1820 году Георг Стефенсон построил паровой двигатель в Англии. Паровой двигатель был очень тяжелый, так как сгорание топлива происходило в топке, расположенной отдельно от парового котла.

Джеймс Уатт произвел переворот в технике, сконструировав первый паровой двигатель с теплообменником.

Вся наша цивилизация начала изменяться, когда люди научились использовать тепло в качестве источника энергии в двигателе. Первый факт использования получаемого от огня тепла для приведения в действие двигателя имел место около 2000 лет назад. Греческий философ Герон сделал первый паровой двигатель. Однако он был слишком мал, чтобы совершать какую-либо работу. В 1705 году англичанин Томас Ньюкомен изобрел паровой двигатель. Он использовался для откачки воды из угольных шахт. Однако двигатель потреблял очень много топлива. В XVIII веке Джеймс Ватт сделал усовершенствованный двигатель. Он придумал клапаны, работающие так, что никому не надо было стоять рядом и управлять ими. Клапаны автоматически заставляли поршни подниматься и опускаться. В 1803 году Роберт Фултон использовал паровой двигатель Ватта в качестве движителя для парохода. В 1820 году Георг Стефенсон построил паровой двигатель в Англии. Паровой двигатель был очень тяжелый, так как сгорание топлива происходило в топке, расположенной отдельно от парового котла. А теперь ответьте на мой вопрос: Тяжело тот же вопрос набрать в гугле, прочитать то же самое, зато не парить мозг людям????

Самый первый в истории паровой двигателей представлял собой род насоса, при помощи которого откачивали воду, заливающую шахты. Его изобрел в 1689 г. Томас СЭЙВЕРИ

про Русского изобретателя на этом проекте только я знаю? что, самый умный? или только я книги в детстве читал? вот сайт : <a rel="nofollow" href="http://naukoved" target="_blank">http://naukoved</a>. ru/content/view/717/36/ (убрать один пробел) а вот выдержка из текста: "Тем не менее изобретателями парового двигателя мы называем русского теплотехника Ивана Ивановича Ползунова и английского изобретателя Джеймса Уатта. Почему именно их? Причина кроется в самой конструкции паровой машины. Паровой двигатель Ньюкомена имел поршневую конструкцию. То есть нагретый в котле пар под давлением поступал в ..."

Томас Сэйвери.

touch.otvet.mail.ru

Паровой двигатель - Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Горизонтальная стационарная двухцилиндровая паровая машина для привода заводских трансмиссий. Конец XIX в. Экспонат Музея Индустриальной Культуры. Нюрнберг

Парова́я маши́на — тепловой двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию водяного пара в механическую работу возвратно-поступательного движения поршня, а затем во вращательное движение вала. В более широком смысле паровая машина — любой двигатель внешнего сгорания, который преобразует энергию пара в механическую работу.

Первая паровая машина построена в XVII в. Папеном и представляла цилиндр с поршнем, который поднимался действием пара, а опускался давлением атмосферы после сгущения отработавшего пара. На этом же принципе были построены в 1705 году вакуумные паровые машины Севери и Ньюкомена для выкачивания воды из копей. Значительные усовершенствования в вакуумной паровой машине были сделаны Джеймсом Уаттом в 1769 году. Дальнейшее значительное усовершенствование парового двигателя (применение на рабочем ходу пара высокого давления вместо вакуума) было сделано американцем Оливером Эвансом в 1786 году и англичанином Ричардом Тревитиком в 1800 году.

Принцип действия[ | ]

Схема работы паровой машины двойного действия

Для привода паровой машины необходим паровой котёл. Расширяющийся пар давит на поршень или на лопатки паровой турбины, движение которых передаётся другим механическим частям.

Принцип действия паровой машины показан на илл. Работа поршня 1 посредством штока 2, ползуна 3, шатуна 4 и кривошипа 5 передаётся главному валу 6, несущему маховик 7, который служит для снижения неравномерности вращения вала. Эксцентрик, сидящий на главном валу, с помощью эксцентриковой тяги приводит в движение золотник 8, управляющий впуском пара в полости цилиндра. Пар из цилиндра выпускается в атмосферу или поступает в конденсатор. Для поддержания постоянного числа оборотов вала при изменяющейся нагрузке паровые машины снабжаются центробежным регулятором 9, автоматически изменяющим сечение прохода пара, поступающего в паровую машину (дроссельное регулирование, показано на рисунке), или момент отсечки наполнения (количественное регулирование).

Поршень образует в цилиндре паровой машины одну или две полости переменного объёма, в которых совершаются процессы сжатия и расширения, что показано на рис. кривыми зависимости давления p от объёма V указанных полостей.

Эти кривые образуют замкнутую линию в соответствии с тепловым циклом, по которому работает паровая машина между давлениями p1 и p2, а также объёмами V1 и V2. Первичный поршневой двигатель предназначен для пр

encyclopaedia.bid

Ответы@Mail.Ru: кто изобрел паровой двигатель?

Самый первый в истории паровой двигателей представлял собой род насоса, при помощи которого откачивали воду, заливающую шахты. Его изобрел в 1689 г. Томас СЭЙВЕРИ. В этой машине, совсем простой по конструкции, пар конденсировался, превращаясь в небольшое количество воды, и за счет этого создавался частичный вакуум, благодаря чему отсасывалась вода из шахтного ствола. В 1712 г. Томас НЬЮКОМЕН изобрел поршневой насос, приводимый в действие паром. В 1760-е гг. Джеймс ВАТТ улучшил конструкцию Ньюкомена и создал намного более эффективные паровые двигатели.

Братья Черепановы! А радио - Попов. А лампочку накаливания - Лодыгин. А воздушный шар - дьяк Крякутной А карманные часы - Кулибин А велосипед - Артамонов. Россия рулит!!!

В 1705 году англичанин Томас Ньюкомен изобрёл паровой двигатель. Он использовался для откачки воды из угольных шахт. Однако двигатель потреблял очень много топлива. В 18-ом веке Джеймс Ватт сделал усовершенствованный двигатель. Он придумал клапаны, работающие так, что никому не надо было стоять рядом и управлять ими. Клапаны автоматически заставляли поршни подниматься и опускаться. В 1803 году Роберт Фултон использовал паровой двигатель Ватта в качестве движителя для парохода. В 1820 году Георг Стефенсон построил паровой двигатель в Англии. Паровой двигатель был очень тяжёлый, так как сгорание топлива происходило в топке, расположенной отдельно от парового котла. Бензиновый двигатель, который был разработан немцем Николасом Отто в 1878 году, явился первой ступенью к решению проблемы веса. Этому двигателю не нужна была отдельная топка, и он был намного легче, чем такой же паровой двигатель.

touch.otvet.mail.ru

Ответы@Mail.Ru: где используются паровые двигатели

Ранее ( 19 - первая половина 20 века) повсеместно, сейчас в практически не используются ( хотя часть паровозов сохраняется в госрезерве на случай чрезвычайных обстоятельств).

На авианосцах используются линейные паровые двигатели - катапульты: длинный цилиндр, к поршню присоединена тяга, за тягу цепляют стойку шасси самолета. Вся эта конструкция прячется под палубой. видна только щель и тяга.

На тепловых и атомных электростанциях используются паровые турбины. Это тоже паровой двигатель, правда не очень похожий на обычный.

Если под "паровым двигателем" понимать паровую машину (с цилиндром, поршнем и кривошипом) , то теперь уже нигде - у неё очень низкий КПД. Если причислить к паровым двигателем ещё и паровые турбины, то - на атомных электростанциях (атомный реактор греет воду, она испаряется, пар под большим давлением крутит турбину) . На авианосцах используется паровая катапульта (есть поршень, цилиндр, движимый паром, но нет кривошипа, т. к. необходимо движение рабочего органа - крюка катапульты - по прямой).

Самое востребованное и практически незаменимое применение паровых машин ( как не странно) на танкерах. Там они необходимы для привода грузовых насосов. Перекачка мазута, дизельного топлива, керосина, бензина и т. д. Отсутствие появления статистического электричества, в поршневом насосе, приводимым в действие паровой машиной обеспечивает максимальную пожаробезопасность.

touch.otvet.mail.ru

Паровой двигатель Википедия

Горизонтальная стационарная двухцилиндровая паровая машина для привода заводских трансмиссий. Конец XIX в. Экспонат Музея Индустриальной Культуры. Нюрнберг

Парова́я маши́на — тепловой двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию водяного пара в механическую работу возвратно-поступательного движения поршня, а затем во вращательное движение вала. В более широком смысле паровая машина — любой двигатель внешнего сгорания, который преобразует энергию пара в механическую работу.

Первая паровая машина построена в XVII в. Папеном и представляла цилиндр с поршнем, который поднимался действием пара, а опускался давлением атмосферы после сгущения отработавшего пара. На этом же принципе были построены в 1705 году вакуумные паровые машины Севери и Ньюкомена для выкачивания воды из копей. Значительные усовершенствования в вакуумной паровой машине были сделаны Джеймсом Уаттом в 1769 году. Дальнейшее значительное усовершенствование парового двигателя (применение на рабочем ходу пара высокого давления вместо вакуума) было сделано американцем Оливером Эвансом в 1786 году и англичанином Ричардом Тревитиком в 1800 году.

Принцип действия[ | код]

Рис. 4. Схема паровой машины тандем: 1 – поршень, 2 – поршневой шток, 3 – подшипник, 4 – шатун, 5 – кривошип, 6 – движение эксцентрикового клапана, 7 – маховик, 8 – скользящий клапан, 9 – центробежный регулятор Схема работы паровой машины двойного действия

Для привода паровой машины необходим паровой котёл. Расширяющийся пар давит на поршень или на лопатки паровой турбины, движение которых передаётся другим механическим частям.

Принцип действия паровой машины показан на илл. Работа поршня 1 посредством штока 2, ползуна 3, шатуна 4 и кривошипа 5 передаётся главному валу 6, несущему маховик 7, который служит для снижения неравномернос

ru-wiki.ru