Неисправности двигателя, при которых запрещается эксплуатация автомобиля. Перечень неисправностей двигателя


Неисправности двигателя, при которых запрещается эксплуатация автомобиля

6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003.

Данное требование продиктовано экологическими нормами.

Превышение норм по содержанию вредных веществ и дымности может быть следствием следующих неисправностей двигателя:

  • значительный износ поршневых колец;
  • нарушение регулировки фаз газораспределения или тепловых зазоров клапанов;
  • нарушение регулировки карбюратора или неисправность его систем;
  • неисправность системы зажигания;
  • неисправность элементов системы управления двигателем;
  • неисправность каталитического нейтрализатора.

В результате перечисленных неисправностей в выхлопные газы попадает несгоревшее топливо или моторное масло (износ поршневых колец).

6.2. Нарушена герметичность системы питания.

Данное требование продиктовано нормами противопожарной безопасности.

Нарушение герметичности может быть вызвано следующими причинами:

  • коррозия или деформация трубопроводов;
  • выход из строя уплотнительных деталей в соединениях.
Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов.

6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004.

Данное требование продиктовано санитарными нормами. Из следующей главы можно будет узнать рассмотрены виды (типы) трансмиссии - заднеприводная, переднеприводная и полноприводная трансмиссия, приведена схема трансмиссии каждого вида (типа).

Основные причины неисправностей деталей системы выпуска - коррозия или деформация: А в одной из следующих глав можно будет узнать описание устройства и работы системы сцепления включая привод сцепления.

6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера.

Данное требование продиктовано экологическими нормами.

Нарушение герметичности может быть вызвано повреждением шлангов или трубопроводов системы вентиляции.

7.13. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.

Данное требование, в частности, означает, что подтекание масла из двигателя не допускается. Все сальники, прокладки и другие уплотнения должны быть исправны.

Все перечисленные выше неисправности систем двигателя должны быть полностью устранены прежде, чем транспортное средство будет допущено к эксплуатации.

kerel.ru

Перечень неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС в 2018 году

Начиная с 28.07.2017, в Российской Федерации действует закон «Об ОСАГО». Документ регламентирует Перечень наиболее серьезных технических поломок узлов и агрегатов всех транспортных средств, эксплуатирующихся на автодорогах страны.

Вниманию читателей приводим перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС в 2018 году.

Необходимость запрета эксплуатации ТС

Списком предусмотрены критические выходы из строя узлов, механизмов всех самоходных машин, тракторов, автомобилей, автобусов, мопедов, мотоциклов, прицепов, автопоездов, других средств передвижения и условия, при наступлении которых запрещена их эксплуатация на автодорогах.

Проверка неисправностей в России регламентируется по ГОСТ Р 51709-2001. Перечнем охватываются системы, узлы, механизмы, наиболее влияющие на безопасность движения и сохранность людей: тормоза, светотехника, рулевое управление, двигатель, стеклоочистители, стеклоомыватели.

Основные неисправности тормозной системы

Для системы торможения ограничения при движении по автострадам и дорогам общего назначения устанавливаются, если эффективность работы тормозов не соответствует ГОСТ Р 51709-2001, возникли нарушения герметичности гидравлической системы привода тормозов, не герметичность пневмогидравлического и пневматического приводов тормоза.

Движение транспортных средств в 2018 году запрещено, если снижение воздушного давления при остановленном двигателе составляет 0,05 МПа и более в течение 15 минут после нажатия на педаль, если сжатый воздух выходит из тормозных цилиндров на колесах, вышел из строя манометр пневмогидравлического либо пневматического привода тормозов.

Нельзя эксплуатировать все виды автотранспорта, если ручной тормоз не позволяет удерживать неподвижно:

  • нагруженные полностью ТС на плоскости наклона 16%;
  • автобусы, легковые автомобили на плоскости наклона 23%;
  • грузовики, автопоезда на плоскости наклона 31%.

Поломки системы рулевого управления, не позволяющие эксплуатировать ТС

Запрещено выпускать на трассы и автодороги транспортные средства, у которых общий люфт по рулевому управлению превышает:

  • грузовики 25 мм;
  • автобусы 20 мм;
  • легковые машины 10 мм.

Категорически запрещена эксплуатация транспортных средств любых категорий и исполнений, у которых:

  1. Выполнена установка не предусмотренных конструкторской документацией деталей и узлов.
  2. Происходит их перемещение в составе ТС.
  3. Не затянута резьба до нужного нормативного момента затяжки.
  4. Крепежные изделия не зафиксированы установленным ТД способом.
  5. Положение рулевой колонки не фиксируется.
  6. Отсутствует либо поломан усилитель рулевого управления либо рулевого демпфера у мотоциклов.

Неисправности внешних осветительных приборов

Федеральным Законом и Перечнем запрещена эксплуатация транспортных средств на автострадах и всех типах автодорог, если у них не соответствует КД:

  • режим работы;
  • расположение;
  • цветовая гамма;
  • тип конструкции;
  • количество внешних световых приборов.

На ранее снятых с производства ТС допустима установка приборов освещения от других моделей и комплектаций.

Законом не разрешается передвижение по автотрассам автомобилей, мотоциклов и всех остальных транспортных средств, у которых: свет головных фар отрегулирован с несоответствием ГОСТ Р 51709-2001, световозвращатели и внешние приборы освещения покрыты слоем грязи либо не выполняют своих функций, отсутствуют рассеиватели, лампы и рассеиватели не соответствуют типу светового прибора, расположение проблескового светомаяка, видимость светового сигнала, способ крепления не соответствуют установленным нормативам.

Неисправность стеклоомывателей и стеклоочистителей

Эксплуатация всех автотранспортных средств запрещена, если стеклоочиститель в составе движущегося транспорта не работает, омыватель лобовых стекол не работает.

Шины и колеса

Запрещена эксплуатация транспортных средств, шины которых имеют остаточную величину протектора для категорий ТС не более:

  • категория М2, М3 – 2 мм;
  • категория М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;
  • категория N2, N3, O3, O4 – 1 мм;
  • категория L – 0,8 мм.

Не выпускается на рабочие маршруты транспорт, у которого:

  1. Имеются внешние повреждения шин, пробоины, глубокие царапины, порезы, разрывы. Снаружи видно корд, расслоение каркаса, отслоение протектора.
  2. Отсутствует одна либо несколько гаек, болтов крепления. Трещины диска, обода колеса.
  3. Видны нарушения конфигурации и размеров отверстий для крепления колес.
  4. Шины модели ТС не соответствуют по размерам либо параметрам допустимых нагрузок на ось.
  5. На одну ось установлены покрышки различных размерностей, типов, конструкций. Это могут быть: новые и восстановленные, зимние и летние. Запрещено использовать на одной оси шины с разным рисунком протектора, бескамерные с камерными, диагональные с радиальными.

Двигатель

Не допустима эксплуатация подвижного транспорта с превышением содержания вредных и токсичных веществ в отработанных газах, а также дымность выхлопа, превышающая нормы по ГОСТ Р 52033-2003 и ГОСТ Р 52160-2003, с не герметичностью топливопроводов, неисправной системой отвода отработанных выхлопных газов, отсутствием вентиляции картера, превышением допустимого уровня шума и вибрации по ГОСТ Р 52231-2004.

Вывод

В статье рассмотрены случаи, при каких неисправностях запрещена эксплуатация автомобиля и других скоростных транспортных средств.

Весь перечень, утвержденный Федеральным Законом, содержит намного больше пунктов, которые освещают неисправности, так либо иначе влияющие на безопасность при эксплуатации транспортных средств.

Это относится к звуковым сигналам, слишком плотной тонировке лобовых стекол, качеству замков прицепа, соединения тягово-сцепного устройства.

Читателей, бесспорно, интересует вопрос, при какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?

Законодатели дают простой ответ: любые неисправности, не включенные в федеральный перечень, дают полное право эксплуатировать ТС на всех автодорогах Российской Федерации.

Видео: ПДД. Лекция № 23. Перечень неисправностей и условий при которых запрещается эксплуатации тс

Вас заинтересует:

pravo-auto.com

Неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Перечень неисправностей :: BusinessMan.ru

Любой транспорт, начиная от мотоцикла и заканчивая грузовым авто, является средством повышенной опасности. Водитель еще перед началом движения должен знать обо всех требованиях, предъявляемых Правилами дорожного движения (далее - Правилами), и следовать каждому указанному в них пункту. Сюда входит и требование к знаниям водителя о том, какие неисправности автомобиля влияют на безопасность движения. Помимо знания, водитель, естественно, должен уметь своевременно их обнаруживать.

Проверка ТС перед выездом

Если колесо не прикручено должным образом, из-за него могут создаваться аварийные ситуации. Бывает даже, что оно отваливается в пути! Конечно, такого допускать ни в коем случае нельзя. И эта обязанность всецело лежит на водителе. При наступлении дорожного происшествия он в этом случае не может сослаться на какие-то обстоятельства (например, что автослесарь плохо прикрутил колесо). Ответственность здесь полностью - на водителе.

Поэтому ему необходимо каждый раз перед выездом проверять свое транспортное средство. Кроме того, водитель должен чувствовать и вовремя реагировать, заметив, что с автомобилем творится что-то неладное.

Неисправности, согласно Правилам, бывают двух видов:

  • те, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств;
  • те, с которыми вообще запрещено дальнейшее движение.

Движение на транспортном средстве запрещено

Неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, должен знать любой водитель. Их немного. Рассмотрим их вкратце.

Во-первых, это касается проблем с тормозной системой. Как в этом случае, так и при неисправностях в рулевом управлении, ездить на машине нельзя вообще. Единственное, что можно сделать, - это вызвать эвакуатор.

Во-вторых, если автомобиль эксплуатируется с прицепом, то при неисправности сцепного устройства ездить куда бы то ни было с прицепом запрещается. Ведь если на ходу он оторвется, то последствия для других участников движения могут быть трагическими.

Запрещается водить машину даже при таких, казалось бы, незначительных неисправностях, как нерабочие фары и задние габаритные огни. Одно дело - когда езда происходит в светлое время суток и при ясной погоде. Тогда доехать до автомастерской не составит труда. Однако если проблема обнаружилась в ночное время, следует убрать машину с дороги и дождаться, когда наступит рассвет.

В перечень неисправностей, при которых езда запрещается, входят и неработающие стеклоочистители. В дождливую погоду или тогда, когда падает снег, водитель просто ничего не будет видеть. Поэтому, в соответствии с Правилами, он должен прекратить движение на время выпадения осадков и продолжить его лишь тогда, когда погода улучшится.

Неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

В этом случае на машине нельзя ездить по каким-то своим делам. Однако допустимо доехать на ней домой или до автомастерской в случае, если неисправность обнаружилась в дороге. Но необходимо принять меры предосторожности. Бывают неисправности, которые влияют на безопасность, но случаются и такие, что не влияют на нее.

Неисправности, влияющие на безопасность

Подумайте, можно ли водить машину, если у нее, к примеру, не работает звуковой сигнал? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно представить себе случай, когда при помощи звукового сигнала вы предотвращаете ДТП. Все происходит за доли секунды. И если посигналить не получится, то может случиться трагедия.

Ну а когда нельзя отрегулировать водительское кресло? Это не просто неудобно. Езда в таком положении является и опасной.

Конечно, создаются сложности при вождении, если перестал работать спидометр или обогреватель не действует на заднее стекло. Хотя в последнем случае эта функция может и не понадобиться при теплой и ясной погоде. А вот при осадках могут возникнуть проблемы. Исправная работа дворников, наличие жидкости в бачке омывателя — все это тоже, безусловно, влияет на безопасность при вождении в определенных погодных условиях.

Большое значение имеет все, что связано с обеспечением полноценного обзора для водителя. Поэтому не следует устанавливать дополнительные предметы в тех местах, где он может быть ограничен.

Естественно, в неисправности, запрещающие эксплуатацию автомобиля, входит и неработающая пробка бензобака. Если над его горловиной будет парить облако бензина, то создастся исключительная опасность при работающем транспортном средстве.

С этим мы разобрались. А какие неисправности относятся к тем, что не воздействуют на безопасность?

Неисправности, не влияющие на безопасность

Подобных дефектов в машине может быть множество. Например, вдруг перестал работать стеклоподъемник. Конечно, если окно осталось открытым, а погода на улице — совсем не сахар, то это окажет воздействие на безопасность при вождении. Но по Правилам, тем не менее, считается, что эта поломка привнесет лишь легкий дискомфорт. Тем, кто собирается сдавать экзамены на вождение, этот факт следует просто запомнить, не надеясь в этом случае на логику.

Однако при ограниченной способности работы мотора (не на полную мощность) или слишком большом расходе топлива говорить, что подобная неисправность ТС влияет на безопасность, не приходится.

Итак, характер поломок, не влияющих на безопасность при езде, теперь понятен. Вернемся же к тем ситуациям, когда не разрешается водить машину, и рассмотрим их подробнее.

Тормозная система

В неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, входит эта поломка. При плохой работе системы создается самая серьезная опасность, которая может привести к тяжелым последствиям. Ее эффективность вычисляется через длину тормозного пути. С этой целью проводятся испытания на сухой, ровной и чистой дороге.

Неисправности тормозной системы станут очевидными, если во время торможения автомобиль отклонится от прямолинейного расположения на дороге. К ним относятся утечка тормозной жидкости и нарушение герметичности в системе.

Неисправности тормозной системы будут выявлены и в случае, если автомобиль не сможет стоять неподвижно на подъеме с уклоном до 23% без нагрузки и до 16% - с полной нагрузкой.

Рулевое управление

В этом механизме все элементы должны быть крепко зафиксированы. Перемещать детали, которые не предусмотрены конструкцией автомобиля, не допускается. О неисправности рулевого управления можно говорить тогда, когда суммарный люфт для перевозки грузов — выше десяти процентов.

Световые приборы

Эти элементы приобретают исключительную важность в темное время суток, а также в условиях плохой видимости. Внешние световые приборы освещают дорогу, а реле поворотов предупреждает о совершении маневров. Их число, нахождение на транспортном средстве, тип и режим функционирования должны быть установлены в строгом соответствии с требованиями конструкции ТС. Также они должны быть хорошо отрегулированными и чистыми. Впереди запрещены огни красного цвета, а сзади — белого, так как это будет вводить в заблуждение водителей других автотранспортных средств.

Омыватели и очистители стекол

Если со стороны водителя стеклоочиститель находится в нерабочем состоянии, то езда во время выпадения осадков запрещена. Конструкцией ТС предусмотрена работа дворников в определенных режимах, каждый из которых должен исправно функционировать. Также важна работа омывателя. Таким образом, на стороне водителя должна быть обеспечена хорошая прозрачность стекол.

Двигатель

Мотор, как известно, является «сердцем» автомобиля. Его работа обеспечивается правильной эксплуатацией, регулировкой и регулярным прохождением техобслуживания. Неисправности двигателя могут быть связаны с негерметичной системой питания или неисправной выпускной системой.

Кроме того, выброс вредных веществ в атмосферу, согласно Правилам, не должен превышать установленных норм. Неисправности двигателя в этом случае могут быть вызваны сильным износом деталей КШМ, плохой регулировкой клапанов, карбюратора или неправильной установкой зажигания.

Шины и колеса

Качество и безопасность езды во многом зависят от состояния колес. Все их болты должны быть прочно прикреплены. Колеса должны иметь сбалансированное и рекомендуемое изготовителем давление, а также отрегулированный сход-развал.

Размер шин также должен соответствовать установленным для модели параметрам. Для шин на легковом автомобиле допустимой является глубина рисунка не менее 1,6 миллиметров, а на мотоциклах — 0,8 миллиметров. Известно, что чем более изношен протекторный рисунок, тем хуже становится сцепление с дорогой, что ведет к большему тормозному пути и заносам.

Конечно, на шинах не должно быть никаких порезов, разрывов, отслоений протектора и прочего.

Прочие элементы

Помимо неисправности рулевого управления, тормозной системы и остальных названных поломок, имеются и другие элементы, без работы которых безопасность вождения может находиться под угрозой.

На стеклах не должно быть трещин, все они должны быть целыми. В пределах, допустимых ГОСТом, разрешается использование тонированных стекол. На заднем стекле можно устанавливать жалюзи или шторки, при условии, что с одной и другой стороны имеются зеркала заднего вида. Они должны обеспечивать водителю отличную видимость.

Исправными надлежит быть также и другим элементам, влияющим на безопасность (смотрите выше неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств).

На мотоциклах должны устанавливаться дуги безопасности, которые способны уменьшить телесные повреждения водителя и пассажира.

В автомобиле все ремни безопасности должны быть в рабочем состоянии, без надрывов, чтобы предохранить водителей и пассажиров при ДТП от травм.

Для оказания первой медицинской помощи в машине предусмотрена аптечка, для тушения пожаров — огнетушитель, и для предупреждения водителей — знак аварийной остановки.

Регистрационный знак должен хорошо читаться, быть чистым и отвечать всем требованиям стандарта.

Дополнительные элементы, которые не предусмотрены изначальной конструкцией, на тормозной системе, рулевом управлении, иных агрегатах, реле поворотов и других световых приборах обязательно согласовываются с изготовителем или уполномоченной организацией. В противном случае эксплуатация автотранспортного средства запрещается.

businessman.ru

ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 4216 И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не пускается

1. Нет подачи или недостаточная подача топлива.

1.1. Засорены топливопроводы, фильтр тонкой очистки топлива;

Промыть фильтр в бензине, продуть топливопроводы сжатым воздухом

1.2. Замерзла вода, находящаяся в топливопроводах и топливных фильтрах

Поместить автомобиль в теплое помещение, отогреть и слить воду из топливной системы

2. Пробита прокладка головки блока цилиндров

Двигатель неустойчиво работает в режиме холостого хода

1. Подсос воздуха через прокладки впускного газопровода (впускные трубы, ресивер)

Заменить прокладки. Проверить плоскостность впускных и выпускных газопроводов на поверочной плите; в случае неплоскостности, превышающей 0,2 мм , плоскость газопровода фрезеровать

2. Неисправности приборов системы зажигания

См. таблицу 6 в подразделе 8.1

Двигатель не развивает полной мощности

1. Неполное открытие дроссельной заслонки при нажатой до упора педали акселератора

Отрегулировать открытие дроссельной заслонки

2. Загрязнен воздушный фильтр

Заменить фильтрующий элемент

3. Занижение компрессии в цилиндрах (при прокрутке стартером при вывернутых свечах давление, измеренное компрессометром) не должно быть ниже 8,4 кгс.см 2 )

1. Неплотное прилегание клапанов к седлам. Притереть клапаны к седлам.

2. Обгорание фасок выпускных клапанов. Прошлифовать или заменить клапаны с последующей притиркой.

3. Предельный износ, поломка или пригорание поршневых колец. Заменить поршневые кольца, предварительно прочистить канавки в поршнях

4. Повреждена прокладка головки блока цилиндров

5. Износ зеркала гильз цилиндров и юбок поршней до предельных значений (предельный монтажный зазор между гильзой и юбкой поршня 0,2 мм )

Расточить и провести хонинговку гильз под ремонтный размер поршня ( 100,5 мм ). Подобрать монтажный зазор между гильзой и юбкой поршня в пределах 0,036- 0,048 мм

Повышенный расход масла (более 160г/100 км пробега)

1. Повышенный прорыв газов в масляный картер из-за поломки или прилегания в канавках поршневых колец, а также предельного износа гильз цилиндров и поршней

Произвести ремонт цилиндро-поршневой группы

2. Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра до предельного сопротивления

Заменить фильтрующий элемент

3. Подсасывание масла во впускные каналы через зазоры между стержнями впускных клапанов из-за старения или повреждения маслоотражательных колпачков

Заменить маслоотражательные колпачки

4. Утечка масла через сальники и уплотнения

Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки

Посторонние стуки в двигателе

1. Повышенные зазоры между коромыслами и стержнями клапанов

Отрегулировать зазоры. Изношенные детали (коромысла) заменить, произвести притирку клапанов

2. "Утопание" сухариков с клапанов во втулке тарелки

3. Выплавление шатунного подшипника

4. Образование задира на рабочей поверхности юбки поршня

Заменить поршень. При повреждении гильзы провести ее хонинговку

5. Проворачивание втулки в верхней головке шатуна

6. Чрезмерный износ торца толкателя распределительного вала

7. Увеличены сверх допустимого предела зазоры между цилиндрами и поршнями (стук прослушивается только на холодном двигателе)

Провести ремонт цилиндро-поршневой группы

8. Увеличенный осевой люфт распределительного вала из-за износа торца ступицы шестерни газораспределения со стороны упорного фланца

Заменить шестерню распределительного вала

9. Увеличенный осевой люфт коленчатого вала из-за износа передней шайбы упорного подшипника вследствие выпадания стопорных штифтов шайбы из переднего торца блока

Заменить шайбы переднего упорного подшипника и запрессовать новые штифты

8.1 Характерные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.

Кроме неисправностей самого двигателя, в процессе эксплуатации возникают также неисправности в системе управления двигателем. Электронный блок управления двигателем (топливоподачей и зажиганием) способен в определенном объеме осуществлять диагностику элементов системы управления двигателем. При этом для получения информации о работе двигателя и систем, которыми управляет блок, используются датчики, установленные на двигателе.

Для запуска системы самодиагностики (а также для подключения специального диагностического тестера АСКАН 10) в жгуте проводов системы управления двигателем имеется специальный 16-ти контактный штепсельный разъем.

При обнаружении неисправности блок управления включает диагностическую лампу неисправностей (лампа желтого цвета на панели приборов автомобиля с изображением контура двигателя), и в его память заносится код, отражающий данную неисправность.

В рабочем режиме при включении зажигания и неработающем двигателе лампа вспыхивает на время 0,6 с и гаснет, если подсистема самодиагностики не определяет неисправностей в электрических цепях системы управления.

Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или горит при работающем двигателе, это означает, что необходимо провести техническое обслуживание системы и двигателя в возможно короткий срок..

В связи с тем, что система управления "МИКАС" и "АВТРОН" постоянно совершенствуются, количество диагностируемых неисправностей будет увеличиваться. Возможна также корректировка в обозначении самих кодов. При определении неисправностей двигателей 4216.10 на конкретном автомобиле необходимо руководствоваться прилагаемым к данному автомобилю "Руководством по эксплуатации", где отражены все необходимые изменения.

Вместе с тем существует ряд характерных неисправностей двигателей с электронным впрыском топлива, которые могут быть определены вне зависимости от применяемой системы управления двигателем ("МИКАС" или "АВТРОН"). Такие неисправности приведены в таблице 6.

Перечень возможных неисправностей систем управления питания и зажигания двигателей с впрыском

Не включается режим диагностики

1. Неисправна цепь самодиагностики

Восстановить цепь самодиагностики от блока управления к диагностическому разъему

2. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Диагностическая лампа постоянно горит после включения зажигания

1. Неисправны цепи системы управления двигателем

Устранить неисправности жгута системы управления

2. Неисправны элементы системы управления двигателем

Заменить неисправный элемент системы управления

3. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Не работает электробензонасос при включении зажигания

1. Неисправны цепи питания и управления электробензонасосом

Устранить неисправности жгута системы управления

2. Неисправно реле электробензонасоса

3. Неисправен электробензонасос

4. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Электробензонасос не включается после включения зажигания

1. Неисправны цепи питания и управления электробензонасосом

1. Восстановить цепи жгута

2. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Двигатель не работает в режиме стартерной прокрутки

1. Неисправны цепи питания и управления стартером

1. Устранить неисправности жгута электрооборудования

2. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

Выполнить профилактику аккумуляторной батареи или заменить ее

3. Неисправен стартер

4. Неисправно дроссельное устройство

Отремонтировать дроссельное устройство

Двигатель запускается плохо, работает неустойчиво.

Из выпускной трубы идет черный дым

1. Увеличен зазор между зубцами синхродиска коленчатого вала и датчиком синхронизации

1. Проверить зазор "сердечник синхродатчика – зубец синхродиска", который должен быть в пределах 0,5- 1,5 мм

2. Неисправен датчик синхронизации

Горячий двигатель (температура охлаждающей жидкости больше плюс 70 о С) не запускается

напряжение аккумулятора выше 12В;

двигатель работает в режиме стартерной прокрутки;

режим самодиагностики включается.

1. Нет давления топлива:

1.1. Нет топлива в баке

Залить топливо в бак > 10 л

1.2. Воздушная пробка в магистрали

2. Давление топлива ниже 4 кг/см 2 :

2.1. Засорение заливных топливопроводов и топливных фильтров

Провести техническое обслуживание

2.2. Подсос воздуха на впуске

2.3. Нарушение герметичности топливопроводов

2.4. Неисправность регулятора давления топлива

Заменить регулятор давления

3. Давление топлива выше 4 кг/см 2 :

3.1. Засорение трубопроводов слива топлива

3.2. Неисправен электробензонасос

3.3. Неисправен регулятор давления топлива

Заменить регулятор давления

4. Неисправен регулятор холостого хода или засорен обходной канал регулятора

1. Восстановить цепи питания и управления регулятором

2. Заменить регулятор

3. Очистить обходной канал регулятора

5. Неисправен датчик положения коленчатого вала

1. Восстановить цепь датчика

2. Заменить датчик

6. Перепутаны цепи управления катушек зажигания цилиндров

Восстановить соединение катушек по электросхеме

7. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

1. Неполное закрытие дроссельной заслонки

2. Не закрывается канал регулятора холостого хода

1. Проверить и восстановить цепи питания и управления регулятором

2. Заменить регулятор

3. Заменить блок управления

3. Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости

Перебои или отказ в работе одного цилиндра

1. Неисправен высоковольтный провод или наконечник провода

Заменить провод или его наконечник

2. Нарушен межэлектродный зазор свечи

Отрегулировать зазор 0,7- 0,8 мм

3. Нагар на электродах свечи

Очистить электроды от нагара

4. Неисправна свеча зажигания

5. Неисправна цепь питания или управления топливной форсункой

Восстановить цепи жгута

6. Засорена топливная форсунка

7. Неисправна топливная форсунка

8. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Перебои или отказ в работе двух цилиндров двигателя

1. Неисправны цепи питания или управления катушкой зажигания

Восстановить цепи жгута

2. Неисправна катушка зажигания

Заменить катушку зажигания

3. Неисправны цепи питания двух радом расположенных катушек зажигания

Восстановить цепи жгута

4. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Двигатель работает неустойчиво в режиме холостого хода

1. Подсос воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумного усилителя тормозной системы

Устранить подсосы воздуха

2. Попадание воды в топливный бак

Слить отстой из топливного бака и фильтра отстойника

3. Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки

Двигатель имеет провалы частоты вращения коленчатого вала

в режиме разгона

1. Неисправны высоковольтные цепи зажигания

См. неисправность "Перебои или отказ в работе одного цилиндра"

2. Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки

Двигатель не развивает полную мощность

1. Неполное открытие дроссельной заслонки

Отрегулировать привод дроссельной заслонки, устранить заедание привода

2. Нарушена калибровка датчика положения дроссельной заслонки

Отрегулировать или заменить датчик в случае неисправности

3. Засорение фильтра тонкой очистки топлива

Заменить фильтрующий элемент

4. Загрязнение воздушного фильтра

Очистить или заменить фильтрующий элемент

5. Неисправны высоковольтные цепи

См. неисправность "Перебои или отказ в работе одного цилиндра"

6. Неисправен датчик абсолютного давления

Повышенный выброс СО при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин -1 холостого хода: СО больше 0,5%. Повышенный расход топлива

1. Подсос воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумном усилителе тормозной системы

Устранить подсосы воздуха

2. Негерметичность топливных форсунок

Заменить неисправные форсунки

3. Давление топлива выше 4 кг/см 2

См. неисправность "Горячий двигатель не запускается", п. 3

4. Неисправен датчик абсолютного давления топлива

5. Нарушена регулировка двигателя

Выполнить регулировку двигателя на станции ТО

Повышенный выброс СН (СН больше 800 ppm )

при частоте вращения 2400 мин -1 холостого хода

Неисправны высоковольтные цепи зажигания

См. неисправность "Перебои или отказ в работе одного цилиндра"

Двигатель детонирует при частичных нагрузках и полной мощности

1. Неудовлетворительное качество бензина (пониженное октановое число, наличие воды в топливе, нарушение фракционного состава)

1.1. Слить отстой из фильтра-отстойника и заменить топливо в баках

1.2. Ввести октан-коррекцию угла опережения зажигания

Материалы: http://zinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/006_00_dvigatel_4126_rukovodstvo_2007/007.htm

на газу(метан) не важно холодная или прогретая, еще хуже на холостых работает 20-30 сек и тот же 4цилиндр отключает и так постоянно, в езде: с любой скоростью еду, и отключаеться опять, само не пропадает, перестоет троить только есле заглушить и заново завести, вот есле ехать на 3, 60км/ч, 3000 об/мин то нормально, только включаш 4, на нормальные обороты то 10-20 сек и таже хрень.

значить что зделал уже: поехал зделал комп деагностику, все норм, датчики и все остальное внорме, идинственое что показал что 4цилинр создает неправельную смесь или что-то в этом роде, самое интересное что только 4, проверили катушки тоже внорме, поменял свечи и провода на них и не изменилось, искра номальня везде, мозги сами отключают 4 цилиндр в работе. посоветовали почистить форсунки, почистил не чего не поменялось, проверил компресию везде11-12атм в 4цилиндре 12!!! вариант с клапанами и кольцами отпадает!!!

Также вам может быть интересно:

  • 0
  • Vengr_Petriga
  • 28 марта 2012, 01:56
  • Nikolay_Klyukoyt
  • 28 марта 2012, 02:01
  • v
  • 0
  • Alekhandro_Semenov
  • 29 марта 2012, 02:02
  • v
  • 0

у тебя на холостых колбасит двигатель и машину тресет,и выхлоп равномерный?евро 3?какая ошибка на диагностике?

  • Dmitriy_Savitskiy
  • 29 марта 2012, 09:45
  • v
  • 0
  • Vvv_Didg
  • 30 марта 2012, 01:11
  • v
  • 0
  • Dmitriy_Savitskiy
  • 30 марта 2012, 08:20
  • v
  • 0
  • Old_Gallyamov
  • 30 марта 2012, 10:32
  • v
  • 0

как и написал Женек возможно вода

  • Stanny_Vasilev
  • 30 марта 2012, 10:46
  • v
  • 0
  • Jei_Chekmarev
  • 30 марта 2012, 19:18
  • v
  • 0
  • Stas_Varavkin
  • 30 марта 2012, 19:28
  • v
  • 0
  • Vengr_Petriga
  • 31 марта 2012, 08:58
  • v
  • 0
  • Lyuda_Slava
  • 31 марта 2012, 09:01
  • v
  • 0
  • Stas_Varavkin
  • 31 марта 2012, 20:39
  • v
  • 0
  • Stas_Varavkin
  • 31 марта 2012, 23:47
  • v
  • 0
  • Dmitriy_Savitskiy
  • 01 апреля 2012, 10:02
  • v
  • 0
  • Vengr_Petriga
  • 01 апреля 2012, 11:12
  • v
  • 0
  • Semen_Shigapov
  • 01 апреля 2012, 15:06
  • v
  • 0

это как? выхлот идет под избыточныи давлением, разряжение в выхлопе нет и не может быть.

  • Dmitriy_Savitskiy
  • 01 апреля 2012, 15:28
  • v
  • 0
  • Stanny_Vasilev
  • 01 апреля 2012, 16:40
  • v
  • 0

Свеча черного цвета может быть из-за попадания масла а так же из-за переобогощенной смеси(перелив)/Как показывает практика регулировки форсунок-правильно отрегулированная форсунка может работать плохо.из-за распылителя хотя форсунка и распылитель регулируются в сборе стенд может показать что исправно а двигун нет.

  • Semen_Shigapov
  • 02 апреля 2012, 10:11
  • v
  • 0

а че в таком пистолете краска поступает в компрессор? вроде наооборот. наружу. так же и сдесь будет.

Материалы: http://tuning-vaz.org/blog/gazel-tuning/45135.html

  • Технические характеристики и устройство
  • Причины троения двигателя
  • Методы решения неисправности
    • Некачественное горючее
    • Неисправность датчиков
    • Неисправность в топливной системе
    • Воздухоподвод
    • Система зажигания
    • Механика
    • ЭБУ
  • Вывод

Двигатель 4216 Евро 3 предназначен для установки на автомобили Газель. Но, многие автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации мотора возникало троение. Какие же причины возникновения эффекта и методы решения самостоятельно.

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению причин, по каким троит двигатель, а также к методам решения рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата. Как показала практика, силовой агрегат обладает достаточно высокими техническими характеристиками, а поэтому полюбился многим автомобилистам.

Простое устройство и надёжность сделали двигатель распространённым среди владельцев автомобилей Газель. Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование Характеристика Тип Рядный Топливо Бензин Система впрыска Инжектор Объем 2,9 литра (2890 см. куб) Мощность 123 лошадиных сил Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра 100 мм Расход 11 литров на 100 км Система охлаждения Жидкостное, принудительное Эконорма Евро-3

Данный тип двигателя применялся на транспортных средствах Газель Бизнес и Некст.

Любой двигатель имеет свойство ломаться. Так, УМЗ 4216 Е-3 также подвержен неисправностям. В данной статье, рассмотрим, почему троит силовой агрегат, а также методы диагностики и лечения этой неисправности. Пожалуй, большинство автолюбителей сталкивались с данной проблемой, и знают, как её устранить.

Итак, рассмотрим, какие элементы двигателя автомобиля может приводит к тому, что силовой агрегат начинает троить:

  • Некачественное горючее.
  • Неисправность датчиков.
  • Неисправность в топливной системе.
  • Всему виной воздух.
  • Проблема в зажигании.
  • Клапана и поршневая — беда.
  • ЭБУ.

Когда определены основные причины, можно приступить к разбору устранения неисправности. Прежде чем начать, стоит отметить, что не все автомобилисты способны разобраться и устранить неисправность. Так, необходимо обладать определёнными познаниями в конструкции автомобилей, а также уметь правильно диагностировать.

Поэтому, настоятельно рекомендуется, если автолюбитель не уверен в своих силах — обратиться в специализированный автосервис, где профессиональные работники смогут быстро и качество устранить неисправность. Ну, а тем, кто решил попробовать сам, стоит запастись терпением.

Некачественное горючее

Троит силовой агрегат, вероятнее всего, из-за залитого некачественного топлива, которое засорило всю систему. Так, для решения проблемы необходимо прочистить весь топливопровод и топливный бак. Также, рекомендуется проверить форсунки и топливный фильтр. После проведения ремонта — заливать только качественное горючее, на проверенных топливных станциях.

Неисправность датчиков

Ещё одной частой проблемой становится неисправность датчиков двигателя. Так, выход одного или нескольких измерительных элементов может привести к тому, что мотор начнёт троить, что весьма неприятно. При этом будет наблюдаться повышение расхода. Поэтому, для диагностики измерителей стоит запастись мультиметром, при помощи которого и будет определяться работоспособность элементов.

Итак, рассмотрим, какие датчики повлияют на работу двигателя:

  • Первый измеритель, который стоит диагностировать — датчик температуры. Именно этот элемент, чаще всего выходит со строя. Так, если было определено, что измеритель вышел со строя, его необходимо заменить.
  • Кроме датчика температуры, стоит особое внимание обратить на работоспособность датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Эти измерители непосредственно влияют на работу двигателя, и получение воздушно-топливной смеси.
  • Следующие элементы не так важны, но их также необходимо проверить: датчик кислорода, ДМВР, датчик коленвала и фаз газораспределения.

Неисправность в топливной системе

Неисправность топливной системы непосредственно влияет на получение воздушно-топливной смеси, а поэтому эту систему стоит проверять тщательно. Во-первых, засорённость форсунок может влиять на подачу топлива. Чистка данных элементов проводится на специальном стенде, но многие автолюбители делают это самостоятельно и не всегда успешно. При необходимости форсунку стоит заменить.

Во-вторых, стоит проверить работу топливного насоса, который может не докачивать горючее, из-за забитой сеточки-фильтра. Также, рекомендуется сменить топливный фильтр. После этого можно приступить непосредственно к диагностике остальных элементов.

Воздухоподвод

Как и горючее, воздух играет немаловажную роль в образовании воздушно-топливной смеси. Поэтому диагностику воздухоподвода стоит проводить наравне с топливной системой. Особое внимание стоит уделить дроссельной заслонке. Засорённость этого элемента может нарушать баланс воздушно-топливной системы, из-за чего возникает троение. Чистка элемента проводится с помощью специальной жидкости или спрея для чистки карбюратора.

Также, не стоит забывать о воздушном фильтре. Засорённый элемент не пропускает достаточно воздуха в камеры сгорания, чем вызывает троение. Смену элемента необходимо проводить каждое второе техническое обслуживание, но не позже 30 000 км пробега.

Система зажигания

Ещё одна система, которая повлияет на работу силового агрегата — система зажигания. При неисправности одно или нескольких свечей, двигатель не получает искру в камеру сгорания, а соответственно работаю не все цилиндры. Диагностика свечей проводится достаточно просто.

Они осматриваются на предмет повреждений, замасленности и проверяются на специальном стенде или «дедовским» методом, который известный почти всем автолюбителям. Немаловажную роль отыгрывают высоковольтные провода, которые также стоит проверить на работоспособность и сопротивление.

Механика

Самым худшим вариантом, при котором троит двигатель, становится неисправность механических деталей. Так, прогорание клапанов и поршней приведёт к нестабильной работе мотора. Также, это первый признак того, что силовому агрегату требуется капитальный ремонт. Для диагностирования необходимо демонтировать головку блока цилиндров, которая и покажет в каком состоянии поршневая группа и клапаны.

Для устранения неисправности будет не достаточно очистить выпускные клапаны и поршни. В данном случае, становится понятным, что элементы двигателя выработали свой ресурс и стоит их заменить. Эту операцию рекомендуется выполнять в автосервисе.

Последнее место, где стоит искать неисправности, становится электронный блок управления двигателем. Именно здесь могли накопиться ошибки, которые не дают мотору стабильно работать. Многие профессиональные диагносты начинают поиск неисправности именно здесь, поскольку сразу можно увидеть, какой из датчиков вышел со строя, и может, проблема кроется именно в нем.

Для проведения самостоятельной диагностики потребуется несколько предметов — кабель OBD II, портативный ПК и соответствующее программное обеспечение.

Но, многие автомастера не рекомендуют проводить операцию самостоятельно, поскольку можно нанести непоправимый ущерб электронному блоку управления и программному обеспечению, после чего придётся заново прошивать ЭБУ.

Как видно, двигатель УМЗ 4216 Е-3 троит по разным причинам. Устранить данную неисправность можно своими руками, не обращаясь в автосервис. Так, автомобилист должен знать конструкцию и принцип работы транспортного средства, а также уметь проводить диагностику элементов, которые могут быть причиной возникновения проблемы.

Материалы: http://infocars24.ru/371-dvigatel-4216-evro-3-gazel-kharakteristiki-ustroystvo-remont.html

car-avz.ru

Перечень возможных неисправностей двигателя и методы их устранения

Вероятная причина Метод устранения
Двигатель не пускается
 
1. Нет подачи или недостаточная подача топлива.  
   
1.1. Засорены топливопроводы, фильтр тонкой очистки топлива; Промыть фильтр в бензине, продуть топливопроводы сжатым воздухом
   
1.2. Замерзла вода, находящаяся в топливопроводах и топливных фильтрах Поместить автомобиль в теплое помещение, отогреть и слить воду из топливной системы
   
2. Пробита прокладка головки блока цилиндров Заменить прокладку
 
Двигатель неустойчиво работает в режиме холостого хода
 
1. Подсос воздуха через прокладки впускного газопровода (впускные трубы, ресивер) Заменить прокладки. Проверить плоскостность впускных и выпускных газопроводов на поверочной плите; в случае неплоскостности, превышающей 0,2 мм, плоскость газопровода фрезеровать
   
2. Неисправности приборов системы зажигания См. таблицу 6 в подразделе 8.1
 
Двигатель не развивает полной мощности
 
1. Неполное открытие дроссельной заслонки при нажатой до упора педали акселератора Отрегулировать открытие дроссельной заслонки
   
2. Загрязнен воздушный фильтр Заменить фильтрующий элемент
   
3. Занижение компрессии в цилиндрах (при прокрутке стартером при вывернутых свечах давление, измеренное компрессометром) не должно быть ниже 8,4 кгс.см2) 1. Неплотное прилегание клапанов к седлам. Притереть клапаны к седлам. 2. Обгорание фасок выпускных клапанов. Прошлифовать или заменить клапаны с последующей притиркой. 3. Предельный износ, поломка или пригорание поршневых колец. Заменить поршневые кольца, предварительно прочистить канавки в поршнях
   
4. Повреждена прокладка головки блока цилиндров Заменить прокладку
   
5. Износ зеркала гильз цилиндров и юбок поршней до предельных значений (предельный монтажный зазор между гильзой и юбкой поршня 0,2 мм) Расточить и провести хонинговку гильз под ремонтный размер поршня (100,5 мм). Подобрать монтажный зазор между гильзой и юбкой поршня в пределах 0,036-0,048 мм
 
Повышенный расход масла (более 160г/100 км пробега)
 
1. Повышенный прорыв газов в масляный картер из-за поломки или прилегания в канавках поршневых колец, а также предельного износа гильз цилиндров и поршней Произвести ремонт цилиндро-поршневой группы
   
2. Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра до предельного сопротивления Заменить фильтрующий элемент
   
3. Подсасывание масла во впускные каналы через зазоры между стержнями впускных клапанов из-за старения или повреждения маслоотражательных колпачков Заменить маслоотражательные колпачки
   
4. Утечка масла через сальники и уплотнения Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки
 
Посторонние стуки в двигателе
 
1. Повышенные зазоры между коромыслами и стержнями клапанов Отрегулировать зазоры. Изношенные детали (коромысла) заменить, произвести притирку клапанов
   
2. "Утопание" сухариков с клапанов во втулке тарелки Заменить сухарики
   
3. Выплавление шатунного подшипника Заменить вкладыши
4. Образование задира на рабочей поверхности юбки поршня Заменить поршень. При повреждении гильзы провести ее хонинговку
   
5. Проворачивание втулки в верхней головке шатуна Заменить шатун
   
6. Чрезмерный износ торца толкателя распределительного вала Заменить толкатель
   
7. Увеличены сверх допустимого предела зазоры между цилиндрами и поршнями (стук прослушивается только на холодном двигателе) Провести ремонт цилиндро-поршневой группы
   
8. Увеличенный осевой люфт распределительного вала из-за износа торца ступицы шестерни газораспределения со стороны упорного фланца Заменить шестерню распределительного вала
   
9. Увеличенный осевой люфт коленчатого вала из-за износа передней шайбы упорного подшипника вследствие выпадания стопорных штифтов шайбы из переднего торца блока Заменить шайбы переднего упорного подшипника и запрессовать новые штифты

studopedya.ru

Перечень основных неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация машин

Приложение 5к Административному регламенту

 

ПЕРЕЧЕНЬ

ОСНОВНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН

 

1. Тормозные системы

 

1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой (испытания проводятся на горизонтальном участке дороги, площадке с ровным, сухим, чистым цементно- или асфальтобетонным покрытием).

1.2. При торможении не обеспечивается прямолинейность движения (не более 0,5 м).

1.3. Нарушена герметичность гидравлического привода.

1.4. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,5 кГс/кв. см за 15 минут после полного приведения их в действие.

1.5. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

1.6. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние машин на соответствующем техническому требованию уклоне.

 

2. Рулевое управление

 

2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении у колесных машин превышает допустимые значения, указанные заводом - изготовителем.

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов, резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом.

2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления.

2.4. У машины на гусеничном ходу:

свободный ход рукояток рычагов управления муфтами поворота более допустимого заводом - изготовителем;

неполное торможение барабана муфт поворота при полном перемещении рычагов управления на себя;

различная величина свободного хода тормозных педалей или превышает допустимую заводом – изготовителем величину.

 

3. Внешние световые приборы

 

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствует требованиям конструкции машин (на машинах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от машин других марок и моделей).

3.2. Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТ 25476-91.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели, либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Спереди машины установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращатели красного цвета, а сзади - белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака.

 

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

 

4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

4.2. Не работают предусмотренные конструкцией машины стеклоомыватели.

 

5. Колеса и шины

 

5.1. Шины колес имеют остаточную высоту почвозацепов (рисунка протектора):

ведущих колес - менее 5 мм;

управляемых колес - менее 2 мм;

колес прицепов - менее 1 мм.

5.2. Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели машины. На одной оси установлены шины различного размера и рисунка.

5.5. Разность давлений в левых и правых шинах должна быть не более 0,1 кГс/кв. см.

5.6. Провисание гусеничных цепей машин на гусеничном ходу превышает 35- 65 мм.

5.7. Остаточная высота почвозацепов - менее 7 мм.

5.8. Число звеньев в левой и правой гусеничной цепи не одинаково.

5.9. Имеются трещины и изломы в звеньях гусеничной цепи.

5.10. Разность провисаний левой и правой гусеничных цепей более 5 мм.

 

6. Двигатель

 

6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают установленные нормы.

6.2. В двигателях с воздушным охлаждением воздухозаборное отверстие не защищено ограждающей сеткой.

6.3. Имеются течи топлива, масла и охлаждающей жидкости, пропуск выхлопных газов в соединениях выхлопного коллектора с двигателем и выхлопной трубой.

6.4. Внешний уровень шума колесных тракторов превышает 85 дБ на расстоянии 7 м.

 

7. Прочие элементы конструкции

 

7.1. Отсутствуют предусмотренные конструкцией машины зеркала заднего вида, стекла кабины.

7.2. Не работает звуковой сигнал (уровень звука сигнала должен быть на 8 дБ выше уровня внешнего шума машины).

7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения.

7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кабины, запоры бортов платформы прицепа, запоры горловины цистерн, пробки топливных баков, механизм регулировки положения сидения водителя, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверями, спидометр, тахограф, устройства обогрева и обдува стекол.

7.5. Отсутствуют предусмотренные конструкцией грязезащитные фартуки и брызговики.

7.6. Отсутствует устройство, исключающее возможность запуска двигателя при включенной передаче.

7.7. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, отсутствует страховочное приспособление.

7.8. Рычаги управления рабочими органами машин и орудий не имеют надежной фиксации в заданном положении.

7.9. Движущиеся, вращающиеся части машин (карданные, цепные, ременные, зубчатые передачи и т.п.) не ограждены защитными кожухами, обеспечивающими безопасность обслуживающего персонала.

7.10. Подтекание масла и других рабочих жидкостей в гидросистеме машин и их рабочих органах.

7.11. Повышенные перемещения в подвижных сопряжениях.

7.12. Ослаблено крепление кабины, двигателя, рулевой колонки, компрессора, пускового двигателя, облицовки.

7.13. Отсутствуют:

на самоходных машинах: медицинская аптечка, первичные средства пожаротушения, знак аварийной остановки; ремни безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией;

на тракторах, тяговое усилие которых составляет более 3т – противооткатные упоры (не менее двух).

7.14. Регистрационный знак отсутствует либо не соответствует требованиям стандарта.

7.15. Отсутствует знак «Автопоезд» на колесных тракторах (класса 1,4 т и выше), работающих с прицепами.

gtn53.ru

Неисправности двигателя, при которых запрещается эксплуатация автомобиля

Любая неисправность имеет свою историю и последствия. Ни в вождении автомобиля, ни в его эксплуатации ничего не бывает внезапного, невозможного или непредсказуемого. Любая неисправность заранее «скажет» о себе, предупредит, а задача водителя реагировать на эти предупреждения должным образом - отрегулировать, заменить или отремонтировать неисправный узел или деталь, не дожидаясь, когда незначительная неисправность перерастет в крупные неприятности. Поэтому при движении на автомобиле, кроме умения «давить на газ», необходимо выработать в себе привычку слушать двигатель и контролировать его состояние по показаниям приборов. Машина всегда «говорит» о своих проблемах, и в частности посторонними шумами, которые выпадают из общего «оркестра». Можете проверить эту мысль, будучи пассажиром в автомобиле с «бывалым» водителем. Попробуйте произвести чем-нибудь тихие повторяющиеся стуки, шорох или тому подобное, и сразу же увидите реакцию профессионала. Водитель прекратит разговоры с пассажирами, будет прислушиваться, искать причину появления этих посторонних звуков и вероятнее всего остановит машину.

По большей части, отказы в работе механизмов и систем двигателя можно отнести к неисправностям первого типа, при которых конфликт возникает лишь между автомобилем и водителем. Неисправности такого типа практически никак не влияют на остальных участников дорожного движения. Неработающая машина - этоваша личная проблема, так как срывается выполнение какой-либовашей программы, встречи и так далее. К неисправностям второго типа относятся такие, которые напрямую затрагиваются интересы других участников дорожного движения и мирных жителей, их безопасность и здоровье. Эксплуатация транспортного средства с такими опасными неисправностями запрещается «Правилами дорожного движения» и «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации», о чем сейчас мы с вами и поговорим.

К неисправностям второго типа, при которых эксплуатация транспорта запрещена, обоснованно причислены и некоторые неисправности двигателя, так как они явно выходит за рамки личных проблем водителя. При возникновении в пути тех неисправностей, которые отмечены в этой книге шрифтом красного цвета (официальный текст ПДД), водитель должен попробовать устранить неисправность на месте, а если это не удалось, то с соблюдением всех необходимых мер предосторожности он имеет право следовать к месту стоянки или к пункту ремонта.

Неисправности двигателя, при которых Правила дорожного движения, запрещают эксплуатацию транспортных средств.

6.1.* Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ 21393-75._______________________________________________* - здесь и далее приводится нумерация неисправностей в соответствии с «Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», согласно «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»

Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность - весьма вредны для здоровья людей и животных, наносят непоправимый ущерб природе. При движении автомобиля по дороге, водитель находится в самом центре облака выхлопных газов от окружающих его машин. Да и собственным автомобилем он постоянно «травит» своих коллег и пешеходов. Вот почему водители имеют свои профессиональные болячки, а дети, проводящие летние каникулы в городе, заметно проигрывают по состоянию здоровья, в сравнении с теми, кто уехал «к бабушке в деревню».

Долг каждого из нас содержать двигатель своего автомобиля в надлежащем виде! Причинами повышенного содержания окислов углерода, углеводородов, окислов азота в выхлопных газах двигателя могут быть:

  • сильный износ деталей кривошипно-шатунного механизма (поршней, поршневых колец, цилиндров),
  • неправильная регулировка клапанов (тепловой зазор между стержнем клапана и рычагом меньше или больше нормального),
  • неправильная регулировка карбюратора (не обеспечивается приготовление нормального состава горючей смеси),
  • неправильная установка зажигания (угол опережения зажигания больше или меньше нормального).

6.2. Нарушена герметичность системы питания. Запрещается эксплуатация транспортных средств, если подтекает топливо из системы питания. При попадании бензина на горячие детали двигателя или на искрящие щетки генератора, если повезет, то будете гореть медленно - минут этак 15 - 20. А если не судьба, то, как в боевиках, унесетесь вместе со столбом дыма и пламени «в сиреневую даль». Правда для последнего варианта нужно еще много потрудиться - в обычной жизни он, как правило, не получается.

Проехав по плохой проселочной дороге или по глубокому снегу, имеет смысл заглянуть под свой автомобиль и проверить, не повреждены ли трубки бензопровода, проходящие по днищу машины. Многочисленные соединения бензопровода с элементами системы питания имеют хомуты крепления, которые иногда самопроизвольно ослабляют свою «хватку», с «вытекающими оттуда» последствиями. К сожалению, есть еще один классический вариант возникновения пожара в автомобиле. Латунный штуцер, через который бензин поступает в карбюратор, «вставляется» в корпус поплавковой камеры под, так называемым, «натягом». В процессе эксплуатации автомобиля вибрации и перепады температур расшатывают этот штуцер, и однажды наступает момент, когда он выходит из своего гнезда и бензин поступает уже не в карбюратор, а просто льется на горячий двигатель.

Иными словами, никогда не должно быть запаха бензина в вашем автомобиле, так как после запаха частенько появляется и огонь. Топливная система имеет не так уж много точек возможной утечки бензина, и каждый водитель в состоянии их контролировать.

6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов. Грохот газов, вырывающихся из двигателя через поврежденную систему выпуска знаком всем. Ну и как, приятно вам было это слышать, ощущая вибрацию внутренностей собственного тела? Можете не отвечать, и так понятно. Не будем трогать санитарно-эпидемиологические нормативы, но даже простая логика подсказывает, что пара-тройка таких машин может вывести из строя психику не только ребенка, стоящего на остановке автобуса, но и оператора атомного реактора.

Необходимо добавить, что грохот это не самое страшное. В жаркое летнее время, при неисправном глушителе, снопы искр несгоревших частиц топлива, а иногда и выбросы открытого пламени, часто являются причиной пожаров в лесах, да и в населенных пунктах тоже. Это, конечно, страшнее любого грохота, хотя «россиянам» шума хватает и без вашей машины. Кроме этого, выхлопные газы, из-за неисправности системы выпуска, просачиваются в салон вашего же автомобиля, и есть возможность на себе испытать отравление выхлопными газами. А даже при легкой степени отравления, из-за плохого самочувствия, водитель может стать виновником дорожно-транспортного происшествия. Помните обо всем этом!

Сцепление

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления. Агрегаты трансмиссии заднеприводного автомобиля распределены вдоль всего кузова и передают крутящий момент от двигателя на задние колеса.

Рис. 29 Схема трансмиссии заднеприводного автомобиля I - Двигатель; II - Сцепление; III - Коробка передач; IV - Карданная передача: 1 - эластичная муфта; 2 - шлицевое соединение; 3 - передний карданный вал; 4 - подвесной подшипник; 5 - передний карданный шарнир; 6 - задний карданный вал; 7 - задний карданный шарнир; V - Задний мост с главной передачей и дифференциалом: 8 - полуоси; 9 - ведущие (задние) колеса

Трансмиссия заднеприводного автомобиля (рис. 29) включает в себя:

  • сцепление,
  • коробку передач,
  • карданную передачу,
  • главную передачу,
  • дифференциал,
  • полуоси.

В автомобиле с приводом на передние колеса, крутящий момент не уходит так далеко от двигателя, как в автомобиле с задним приводом. Все агрегаты трансмиссии сконцентрированы под капотом машины и объединены в один большой узел агрегатов. Механизм сцепления «зажат» в кожухе между двумя «монстрами» - двигателем и коробкой передач, которая, в свою очередь, содержит в себе еще и главную передачу с дифференциалом. Поэтому валы привода передних колес выходят непосредственно из картера коробки передач.

Рис. 30 Схема трансмиссии переднеприводного автомобиля I - двигатель; II - сцепление; III - коробка передач; IV - главная передача и дифференциал; V - правый и левый приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей; VI - ведущие (передние) колеса

Трансмиссия переднеприводного автомобиля (рис. 30) включает в себя:

  • сцепление,
  • коробку передач,
  • главную передачу,
  • дифференциал,
  • валы привода передних колес.

 

Сцепление

Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.

stydopedia.ru