Plymouth Barracuda - хищный конкурент среди пони-каров. Плимут барракуда двигатель


Plymouth Barracuda (1964-1974) - Mobile Retro

Plymouth Barracuda (1964-1974) 

В середине XX века в США появился уникальный класс автомобилей, которые были названы «мускул-карами». Как следует из названия, эти машины были оснащены очень мощными моторами, а также имели достаточно крупные размеры, которые вызывали уважение всех остальных участников дорожного движения. К началу 60-х годов выпуском «мускул-каров» занимались все компании, входящие в «Большую тройку», а также ряд предприятий с меньшими масштабами. Мощные автомобили, имевшие настоящее превосходство на дороге, быстро превратились в мечту каждого американца. Однако существовала проблема - большинство из них были очень дорогими и вряд ли могли быть доступными человеку, не занимавшему высокое положение в обществе…  Решение предложил гениальный Ли Яккока, под руководством которого был создан Ford Mustang - обладая достаточно простым шасси и компактным по американским меркам кузовом, он имел мощные двигатели, мог оснащаться автоматическими трансмиссиями … и был до неприличия дешев по сравнению с мускул-карами! Автомобильные критики, вдохновленные образом несущегося по прерии скакуна, который стал логотипом модели, назвали машину «пони-каром». Впоследствии это название стало именем нарицательным для нового сегмента автомобилей, которые по своим характеристикам были похожи на Mustang. Они могли быть малого или среднего размера, оснащались мощными моторами и автоматическими трансмиссиями, обладали упрощенным шасси, которое и позволяло делать их доступными широкому кругу потребителей.  Однако была ли компания Ford первопроходцем данного сегмента? На самом деле Mustang считается основателем класса «пони-каров» только по причине своей популярности. Корпорация Chrysler представила аналогичный автомобиль на две недели раньше, этим автомобилем был Plymouth Barracuda. Машина была построена на базе всемирно известного Plymouth Valiant, который стал популярным не только в США, но также в европейских странах, Австралии, Канаде и ряде других государств. Платформа «А» компании Chrysler идеально подходила для создания небольшого автомобиля, ориентированного на спортивный стиль - она была достаточно простой и неприхотливой, что обеспечивало снижение цены в сравнении с более крупными аналогами, и, в то же время делало машину очень надежной. Реклама Plymouth Valiant Barracuda: "Что еще можно сказать про новый автомобиль, который так выглядит, имеет 5 сидений и стоит меньше $2500? Можно сказать, что у него есть заднее сиденье для 3-х человек, которое складывается назад для перевозки груза и два "ковша" спереди. (Пять мест - стандартная комплектация для Барракуды).

Интересно, что на стадии разработки эскиза автомобиль носил название Panda - однако вся команда дизайнеров категорически протестовала против этого имени, считая, что оно погубит замечательный автомобиль. Споры относительно наименования велись достаточно долго, пока их не окончил шеф-дизайнер Джон Самсен, который и предложил имя Barracuda, которое устроило и маркетологов, и инженеров, и руководство предприятия. Первый автомобиль был показан 1 апреля 1964 года - действительно, сколь бы гениальным не было творение инженеров Ford, оно всегда будет последователем Plymouth Barracuda.

Машина имела полностью аналогичную Plymouth Valiant колесную базу, длина которой составляла 2692 миллиметра, а также позаимствовала у оригинального седана капот, лобовое стекло, оформление фар и частично - радиаторной решетки, боковые окна, а также бамперы. Подобный «гибридный дизайн» позволил уменьшить отпускную стоимость транспортного средства и сократить время, необходимое на его подготовку к производству. Однако все остальные детали Barracuda были полностью новыми, не использовавшимися ранее в иных моделях Chrysler. Особенно стоит остановиться на гнутом заднем стекле, которое на то время было наибольшим во всей автомобильной индустрии. Этот элемент машины площадью в 1,33 квадратных метра заказывали у компании Pittsburgh Plate Glass, которая была единственной, способной производить столь сложные детали крупной серией. Кстати, оформление «кормы» Barracuda настолько понравилось руководству Chrysler, что со следующего 1965 года такие же крылья и задние фонари начали устанавливаться на все модификации Valiant кроме универсала.

 

Силовые агрегаты были полностью аналогичны базовому автомобилю. Начальные версии Plymouth Barracuda комплектовались двумя версиями рядного шестицилиндрового мотора, блок которого был установлен под наклоном в 30 градусов от вертикальной оси. Такая компоновка позволяла занижать линию капота, улучшая аэродинамику транспортного средства и придавая ему динамичный вид. Меньший двигатель имел объем 2,8 литра, которому соответствовала мощность, равная 101 лошадиной силе, а больший - 3,7 литра и 145 лошадиных сил соответственно. Для тех же, кто хотел, чтобы его автомобиль действительно имел динамику спорткара, а не просто обладал соответствующим видом, предлагался новый мотор LA V8, который при объеме в 4,5 литра выдавал 180 лошадиных сил. Модель 1964 года была единственной, которая могла оснащаться опционным кнопочным управлением автоматической трансмиссией Torqueflite - в 1965 году фирма Chrysler отказалась от применения этого механизма.

Chrysler slant-6

Chrysler LA

В 1965 году комплектация автомобиля расширилась - теперь по желанию покупателя на него могли устанавливаться дисковые тормоза и кондиционер. Кроме того, машины для рынка США больше не комплектовались наименьшим шестицилиндровым двигателем - его оставили доступным только для экспортных вариантов. Восьмицилиндровый мотор был существенно доработан - благодаря карбюратору с четырьмя камерами вместо двух, увеличенной степени сжатия, а также усиленным толкателям клапанов его мощность удалось поднять до 235 лошадиных сил - такая модификация получила название Commando. Этот двигатель стал стандартным для специальной комплектации Formula S, также появившейся в 1965 году. Помимо нового мотора, в нее входили увеличенные колеса, усиленная подвеска, тахометр и специальное оформление кузова, включающее раскраску и особые эмблемы.

Formula S

Formula S

 

Кроме того, в 1965 году с кузова машины исчезла надпись Valiant - руководство фирмы приняло решение максимально разделить седан и спортивное купе, адресовав их совсем разным сегментам рынка. Несмотря на это, автомобиль продолжал продаваться, как Valiant Barracuda в Канаде и ЮАР. В 1966 году Plymouth Barracuda, выпускавшиеся для рынка США, уже оснащались собственными логотипами, изображавшими стилизованную рыбу. Кроме того, в это же время произошло небольшое обновление, которое коснулось как внутреннего, так и внешнего оформления. В салоне появилась новая приборная панель, на которой уже в любой комплектации имелись тахометр и датчик давления масла. Передняя часть за исключением решетки радиатора теперь была унифицирована с Valiant, за счет чего крылья приобрели более угловатую форму. Люксовые модификации также имели повторители указателей поворотов на крыльях, которые были стилизованы под плавники.

приборная панель до рестайлинга

приборная панель после рестайлинга

В 1967 году появилось второе поколение легендарного автомобиля, которое существенно отличалось от выпущенных ранее машин. Главной особенностью был кузов с большим количеством округлых деталей, который отличал авто от угловатого Valiant. В то время подобный дизайн, основой для которого послужила форма бутылки Кока-колы, был невероятно популярен в Соединенных Штатах и других странах, находившихся под влиянием их культуры. Кроме того, было принято решение отказаться от самой дорогой части Barracuda, которой было ее заднее стекло. Теперь крыша машины была более покатой, а площадь прозрачной части сократилась почти вдвое. Интересным элементом наружного оформления была и вогнутая панель в хвостовой части, на которой располагалась задняя оптика. Стоит вспомнить также, что на конец 60-х годов пришлось внедрение новых стандартов автомобильной безопасности в США, которые были разработаны после призывов Ральфа Нейдера и других критиков, занимавшихся вопросами транспортной безопасности. В связи с этим машины второго поколения имели отличительные черты - в 1967 на боковинах их кузовов не имелось никаких отражающих элементов, в 1968 - круглые габаритные огни, в 1969 - прямоугольные отражатели без огней. В данном поколении предлагались кузова купе, кабриолет и фастбек.

1967

1967

1968

 

1968

1969

1969

Конкуренция в сегменте «пони-каров» нарастала, и концерну Chrysler пришлось серьезно задуматься о замене линейки моторов, которые уже уступали по мощности аналогичным моделям иных производителей. В частности, в 1967 году был предложен новый «топовый» двигатель, который при объеме в 6,3 литра развивал мощность, равную 290 лошадиных сил. В следующем году производитель отказался от наименьшего V8 и предложил для его замены сразу два двигателя - при объеме, равном 5,2 и 5,6 литров они развивали мощность в 230 и 275 лошадиных сил соответственно. «Старший» восьмицилиндровый мотор был существенно усовершенствован - на него установили впускной коллектор, распредвал и головку блока, аналогичную применявшейся на мускул-каре Dodge Super Bee и Plymouth Road Runner. В результате его мощность была повышена до 300 лошадиных сил - такая версия силового агрегата устанавливалась на модификацию Formula S.

Formula S

 

Formula S

В 1968 году фирма Chrysler выпустила ограниченную серию, в которую входило 50 автомобилей, оснащенных легендарным мотором V8 Hemi, имевшим объем в 7,0 литров, а также мощность, равную 425 лошадиных сил. Эти машины не были предназначены для езды по дорогам общего пользования - они выступали в заездах на четверть мили, где позволяли спортсменам получать отличные результаты благодаря времени прохождения дистанции, равному 14-15 секундам. Кроме мотора, ограниченная серия Plymouth Barracuda, участвовавшая в гонках серии Super Stock, имела стеклопластиковые передние крылья, облегченные боковые стекла, спортивные передние сидения, шумоизолирующую обработку салона, а также была лишена задних посадочных мест.

Barracuda Hemi Super Stock

В этом же году была предложена специальная версия Charger Power для Южной Африки. Использовавшийся в ней более мощный 6-цилиндровый рядный мотор был форсирован до 190 лошадиных сил благодаря новому распредвалу, двухкамерному карбюратору, выхлопной системе с меньшим сопротивлением, а также повышенной степени сжатия. Кроме того, в 1968 компания AutoCraft из Висконсина предложила свою версию Plymouth Barracuda, которая была названа Savage GT. Внешне она отличалась только оформлением радиаторной решетки, которая была лишена центрального вертикального разделителя, а также капотом с отверстием для притока воздуха, колесами со спицами, и крышкой багажника с небольшим спойлером. Однако внутренние изменения были куда более существенными - в частности, в салоне имелась интегрированная рама безопасности, защищавшая передних пассажиров при переворотах. Кроме того, машина снабжалась усиленной подвеской с измененными характеристиками и существенно доработанными двигателями - при объеме в 5,6, 6,3 и 7,2 литров они имели производительность, равную 280, 335 и 380 лошадиным силам соответственно.

Savage GT

В 1969 году появилась новая модификация, которая получила сокращенное имя ‘Cuda. Она могла оснащаться различными двигателями, стандартными для иных модификаций Plymouth Barracuda, однако только для нее предлагался мотор RB V8 объемом 7,2 литра, который развивал 370 лошадиных сил. Внешне машина отличалась иным капотом, на котором располагались крупные вентиляционные отверстия, облегчавшие приток воздуха к увеличенному двигателю, а также специальными наклейками на кузове, которые придавали ей динамичный вид. Кроме того, в 1969 также была предложена комплектация Mod Top, предполагавшая обтяжку крыши винилом, на который наносился цветочный узор. В аналогичном стиле были выполнены внутренние дверные панели и сидения машины.

Mod Top

Mod Top

Mod Top

1970 год был ознаменован появлением третьего поколения машины, которая уже фактически не имела ничего общего как с предшественниками, так и с Plymouth Valiant. Она была построена на платформе E, которая также использовалась в более крупном автомобиле Dodge Challenger, имевшем удлиненную колесную базу. Однако ни одной общей кузовной панели у этих машин не было. Кроме того, в модельном ряду Plymouth Barracuda остались только купе и кабриолеты - фастбеки были исключены из производственной гаммы.

1970

 

1970

Третье поколение должно было избавиться от репутации бюджетного автомобиля - специально для этого в модельном ряду было выделено три линейки. Базовой являлся сам Plymouth Barracuda, люксовая модификация носила название Gran Coupe, а спортивная - ‘Cuda. Кроме того, в 1971 году производилась удешевленная модификация Plymouth Barracuda Coupe, отличавшаяся наличием тонкой дополнительной стойки крыши и жестко закрепленной задней части бокового стекла.

Cuda 1970

Cuda 1970

Линейка моторов была подвергнута тщательному пересмотру. В частности, для стандартной и люксовой модификации предлагался как уже известный шестицилиндровый мотор объемом в 3,7 литра, так и его вариант на 3,2 литра, имеющий мощность, равную 145 лошадиным силам. Кроме того, на них могли устанавливаться и двигатели V8 - перешедшие с предыдущего поколения агрегаты объемом 5,2 и 6,3 литра. Кроме того, последний мотор мог дополнительно оснащаться четырехкамерным карбюратором, который позволял ему развивать мощность, равную 330 лошадиным силам. Для ‘Cuda базовым был этот же V8, однако форсированный до 335 лошадиных сил - столько же было у Dodge Magnum. Кроме того, Plymouth ‘Cuda мог оснащаться также силовым агрегатом Hemi объемом в 7 литров, который развивал 425 лошадиных сил - теперь его можно было устанавливать без специальной подготовки кузова благодаря большей ширине платформы E. Кроме того, покупателям предлагались и две версии двигателя серии B, имевшего объем в 7,2 литра - при комплектации одним четырехкамерным карбюратором он развивал 375 лошадиных сил, а после установки трех двухкамерных узлов мощность повышалась до 390 лошадиных сил.

Hemi Cuda

Hemi Cuda

Машины этих серий часто выступали в гонках. В частности, в 1970 годах ‘Cuda участвовавли в соревнованиях Trans Am, где неизменно приносили гонщикам вторые и третьи места на подиумах. А вот французское подразделение Chrysler смогло добиться лучших результатов. Подготовленные им ‘Cuda с моторами Hemi несколько раз выигрывали гонки, в том числе занимая первые места.

Hemi Cuda французского подразделения

 

В 1971 году прошел небольшой рестайлинг, в ходе которого машина получила новую решетку радиатора, новые задние фонари, а также измененные сидения и некоторые отличия в наружном оформлении. Кстати, только в этом году производились машины с четырьмя фарами головного света и автомобили ‘Cuda со стилизованными «жабрами» на передних крыльях. Список доступных моторов остался прежним, однако на V8 объемом 7,2 литра теперь могли устанавливаться только три двухкамерных карбюратора. Также в это время на модели, оснащенные механической трансмиссией, начали устанавливать усиленную заднюю ось Dana 60, которой также комплектовались некоторые пикапы и легкие грузовики. Для машин с АКПП она была опциональной. Кроме того, в качестве опций предлагались также капоты с вентиляционными отверстиями для восьмицилиндровых версий и резиновые накладки на передний бампер, окрашенные в цвет кузова.

1971

1971

Следующий, 1972 год принес очередное обновление - теперь задние фонари имели круглую форму, а спереди вновь устанавливались две крупные фары головного света. Кроме того, согласно федеральному закону о транспортной безопасности, машины оснащались бамперами увеличенного размера. Однако в остальном значительных изменений не произошло - машины продолжали выпускаться в таком виде вплоть до 1974 года.

1972

 

1972

Но было понятно, что жизненный цикл модели уже близок к завершению - на это повлиял нефтяной кризис, сильно снизивший продажи всех «пони-каров». Свидетельством тому было резкое сокращение списка опций - машины уже не комплектовались кожаными сидениями и плюшевыми ковриками, увеличенными колесами, усиленной подвеской и задним мостом, электроприводом сидений и окон. Однако куда более важным было отсутствие в модельном ряду наиболее мощных моторов.

В 1972 году базовым мотором для моделей Plymouth Barracuda и ‘Cuda был V8, имевший объем 5,2 литра, который развивал 150 лошадиных сил согласно новой методике измерения, предполагавшей получение показателя после отбора мощности на все нужды. Кроме того, в качестве опции предлагались меньший шестицилиндровый мотор объемом 3,7 литра и мощностью 110 лошадиных сил, а также агрегат объемом 5,6 литра с производительностью, равной 240 лошадиным силам. В 1974 году его сменил мотор, объем которого вырос на 0,3 литра, а мощность - на 5 лошадиных сил.

1973

1974

Машины имели все худшую динамику, поскольку по новым стандартам безопасности на них устанавливались увеличенные бамперы, имевшие больший вес, а в дверях появились защитные брусы, снижавшие вероятность получения травмы при боковом столкновении. Растущие цены на топливо повлияли на уменьшение продаж «пони-каров», а окончательную точку в их истории поставили увеличенные тарифы страховых компаний, по исследованиям которых эти машины чаще иных попадали в ДТП.

Несмотря на все неприятности, сотрудники компании Chrysler были настроены оптимистично, а дизайнеры даже создали два полноразмерных макета нового поколения Plymouth Barracuda. По их задумке, машина должна была стать похожей на Plymouth Road Runner Superbird, имевший превосходную аэродинамику благодаря заостренной форме носовой части. Однако продолжающийся нефтяной кризис вынудил руководство корпорации закрыть этот проект. Последняя машина была выпущена ровно спустя 10 лет после появления перовой в серии - 1 апреля 1974 года.

Автомобиль получил значительную популярность среди коллекционеров в конце 90-х - начале 2000-х годов благодаря выходу на экраны телевизоров сериала о полицейском детективе Нэше Бриджесе, автомобилем которого был Plymouth ‘Cuda Hemi.

машина Нэша Бриджеса

Машина Нэша Бриджеса

 

Ниже предлагаем вашему вниманию несколько видео, в которых вы можете увидеть восстановленные и сохраненные Plymouth Barracuda Formula S 1967, Plymouth ‘Cuda 572 Hemi Convertable 1970, Plymouth ‘Cuda 440 1970.

mobile-retro.ru

Восстановление Plymouth Barracuda 1970 года

Автор: 05 декабря 2017 13:39

Фотоотчет о полном восстановлении одного из самых ярких и ценных представителей масл-каров. Даже Dodge Challenger,соплатформенник Барракуды, не может похвастаться такой брутальностью! Модель Barracuda начала свою судьбу в 1964 и выпускалась вплоть до 1974 года.

Источник:

Итак, что тут у нас? Полностью оригинальный, комплектный автомобиль. Двигатель 340 (5,6 литра 280 л.с.), состояние кузова на двойку.

Источник:

Сама по себе Cuda очень красива и не требует никаких внешних доработок. Поэтому решено сделать полностью стандартную Cuda, на ралли колесах!

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Приехало кузовное железо. Все распечатали и примерили. Само собой заказывали только оригинальные детали, никакого колхоза.

Источник:

Куду раздели до гола…

Источник:

Работа продолжается. Куда обретает форму… На месте полы, крыша, стойки лобового стекла, пол багажника и задние крылья.

Источник:

Источник:

Закончили с кузовными работами — готовим к покраске :)

Источник:

Источник:

Днище обработали всякими анти-корозийками и покрыли антигравием.

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Закончили с кузовными работами.

fishki.net

Plymouth Barracuda — Википедия

Plymouth Barracuda

Общие данные

Сборка США
Иные обозначения 'Cuda

На рынке

Plymouth Barracuda — двухдверный автомобиль сегмента Pony Car производства Plymouth, подразделения Chrysler Corporation. С 1964 по 1974 год сменилось три поколения Barracuda.

Первое поколение

Plymouth Barracuda (A-body)

Общие данные

Chrysler Slant-6 170

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler Slant-6 170
Тип:Бензиновый
Объём:2800 см3
Максимальная мощность:101 л. с.
Конфигурация:рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:6
Клапанов:12
Диаметр цилиндра:86 мм
Ход поршня:79 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler Slant-6 225

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler Slant-6 225
Тип:Бензиновый
Объём:3700 см3
Максимальная мощность:145 л. с.
Конфигурация:рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:6
Клапанов:12
Диаметр цилиндра:86 мм
Ход поршня:105 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler LA 273 V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 273 V8
Тип:Бензиновый
Объём:4500 см3
Максимальная мощность:180 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:92 мм
Ход поршня:84 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler LA 273 Commando V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 273 Commando V8
Тип:Бензиновый
Объём:4500 см3
Максимальная мощность:235 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:92 мм
Ход поршня:84 мм
Степень сжатия:10,5
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Характеристики

Массово-габаритные

В начале-середине 1960-х годов все американские производители стали предлагать спортивные компактные автомобили, названные Pony Car. Chrysler, выбрал платформу Plymouth Valiant для создания автомобиля в этом классе.

Первоначально руководители Plymouth хотели назвать новый автомобиль «Panda», но эта идея была непопулярна у дизайнеров автомобиля. В конце концов, Джон Самсэн предложил название «Barracuda», которое и было выбрано.

Первые Barracuda использовали в качестве платформы Valiant с колесной базой 2692 мм. Капот, обрамление фар, лобовое стекло, вентиляционные окна, квартал панелей и бамперов были идентичны базовой модели, а все остальные элементы кузова и стекла были новыми. Этот гибридный подход к дизайну значительно уменьшал трудоёмкость проектирования и стоимость оснастки для новой модели. Компания «Pittsburgh Plate Glass» (PPG) в сотрудничестве с дизайнерами Chrysler спроектировали заднее стекло площадью 1,33 м², крупнейшее на стандартных автомобилях того времени.

Силовые агрегаты тоже были идентичны Valiant, в том числе две версии Chrysler Slant-6 с шестью цилиндрами. Стандартным двигателем был Chrysler Slant-6 170 мощностью 101 л. с. (75 кВт), Slant-6 225 (3,7 л) мощностью 145 л. с. (108 кВт) предлагался как опция. Цена базовой Barracuda составляла $2512.

Самый мощным вариантом в 1964 году был Chrysler LA 273 V8 (4,5 л). Компактный и относительно легкий двигатель был оснащен двухкамерным карбюратором и производил 180 л. с. (130 кВт).

В 1965 году Slant-6 225 стал базовым двигателем на рынке США, хотя 170-й оставался базовым двигателем в Канаде. 273-й двигатель в обновленной версии Commando с четырёхкамерным карбюратором, увеличенной степенью сжатия (10,5), более агрессивным распредвалом. Эти и другие обновления увеличили мощность двигателя до 235 л. с. (175 кВт).

Barracuda Formula S 1965 года

Также в 1965 году был введён «пакет S». Он включал двигатель V8 Commando, обновлённую подвеску, большие колеса и шины, специальные эмблемы и тахометр. Дисковые тормоза и устанавливаемый на заводе кондиционер стали доступны после 1965 модельного года.

В 1966 году Barracuda получил новые задние фонари и приборную панель, на которой нашлось место для указателя давления масла и тахометра. В 1966 году была переработана передняя часть, стали более прямолинейными контуры крыльев. Бамперы стали больше.

Хотя первые Барракуды были в значительной степени основаны на «Plymouth Valiant», Plymouth хотел, чтобы они воспринимались как различные модели и начал разработку модели нового поколения.

Видео по теме

Второе поколение

Plymouth Barracuda (A-body)

Общие данные

Chrysler Slant-6 225

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler Slant-6 225
Тип:Бензиновый
Объём:3700 см3
Максимальная мощность:145 л. с.
Конфигурация:рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:6
Клапанов:12
Диаметр цилиндра:86 мм
Ход поршня:105 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler LA 273 V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 273 V8
Тип:Бензиновый
Объём:4500 см3
Максимальная мощность:180 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:92 мм
Ход поршня:84 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler LA 273 Commando V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 273 Commando V8
Тип:Бензиновый
Объём:4500 см3
Максимальная мощность:235 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:92 мм
Ход поршня:84 мм
Степень сжатия:10,5
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler A 318 V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler A 318 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5173 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:99 мм
Ход поршня:84 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler LA 340 V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 340 V8
Тип:Бензиновый
Максимальная мощность:275 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:103 мм
Ход поршня:84 мм
Степень сжатия:10,5
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler B 383 V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler B 383 V8
Тип:Бензиновый
Объём:6281 см3
Максимальная мощность:325 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:85,7 мм
Ход поршня:108 мм
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler RB 440 V8 Magnum

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип:Бензиновый
Объём:7187 см3
Максимальная мощность:375 л. с., при 4700 об/мин
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:109,73 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler RB 426 V8 Hemi

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип:Бензиновый
Объём:6962 см3
Максимальная мощность:415 л. с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент:650 Н·м
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:108 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Характеристики

Массово-габаритные

Второе поколение Barracuda был полностью переработано. Еще разделяя многие компоненты с Valiant, Barracuda получила собственный ассортимент моделей, включая кабриолеты, фастбэк и хардтоп. Новый дизайн в стиле «Coke bottle styling» («стиль бутылки Коки») был разработан дизайнерами Джоном Э. Херлицем и Джоном Самсэном.

Конкуренция в пони-классе ужесточилась, и Плимут решил пересмотреть варианты двигателей Barracud'ы. В 1967 году к существующей гамме двигателей был добавлен Chrysler B 383 V8 (6,3 л) «большой» блок («big-block»), который был доступен только с «S-пакетом».

В 1968 году 273-е двигатели были заменены на двигатель Chrysler A 318 V8 (5,2 л) и появился новый Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) с четырёхкамерным карбюратором. 383-й Super Commando был модернизирован (как и на Road Runner и Super Bee, но с более ограниченной мощностью до 300 л. с.).

Также в 1968 году Chrysler выпустил около 50 фастбэков Барракуд, оснащенных двигателем Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л). Эти автомобили имели лёгкие элементы, такие как лёгкие боковые стёкла, стекловолоконные передние крылья и капот с совком. В инструкции было указано, что автомобиль был предназначен не для использования на дорогах общего пользования, а для спортивных соревнований.

В 1969 году мощность 383-го двигателя была повышена до 330 л. с. (250 кВт).

Третье поколение

Plymouth Barracuda (E-body)

Общие данные

Chrysler Slant-6 198

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler Slant-6 198
Тип:Бензиновый
Объём:3200 см3
Конфигурация:рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:6
Клапанов:12
Диаметр цилиндра:86 мм
Ход поршня:92,8 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler Slant-6 225

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler Slant-6 225
Тип:Бензиновый
Объём:3700 см3
Максимальная мощность:145 л. с.
Конфигурация:рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:6
Клапанов:12
Диаметр цилиндра:86 мм
Ход поршня:105 мм
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler A 318 V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler A 318 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5173 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:99 мм
Ход поршня:84 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler LA 340 V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler LA 340 V8
Тип:Бензиновый
Максимальная мощность:275 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:103 мм
Ход поршня:84 мм
Степень сжатия:10,5
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler B 361 V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler B 361 V8
Тип:Бензиновый
Объём:5914 см3
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:104,8 мм
Ход поршня:85,7 мм
Система питания:двухкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler B 383 V8

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler B 383 V8
Тип:Бензиновый
Объём:6281 см3
Максимальная мощность:325 л. с.
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:85,7 мм
Ход поршня:108 мм
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler RB 440 V8 Magnum

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип:Бензиновый
Объём:7187 см3
Максимальная мощность:375 л. с., при 4700 об/мин
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:109,73 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Chrysler RB 426 V8 Hemi

Производитель:Chrysler
Марка:Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип:Бензиновый
Объём:6962 см3
Максимальная мощность:415 л. с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент:650 Н·м
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Диаметр цилиндра:108 мм
Ход поршня:95 мм
Система питания:два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Тактность (число тактов):4

Характеристики

Массово-габаритные

Barracuda третьего поколения появился в 1970 году, утратив всю общность с Plymouth Valiant. Все новые модели, разработанные Джоном Э. Herlitz, были построены на более короткой и более широкий версии существующей платформы «Chrysler B», названной «Chrysler E». Совместное использование этой платформы было также начато Dodge Challenger, колёсная база которого, однако, была на 51 мм длиннее.Были предложены три версии: базовая Barracuda (BH), ориентированная на роскошь Gran Coupe (ВР), и спортивная модель 'Cuda (BS). Модели в оригинальном состоянии с двигателем Hemi на сегодняшний день очень ценятся у коллекционеров.

Barracuda снова был немного изменён в 1971 году — с новой решёткой радиатора, задними фонарями, сиденьями. Barracud'ы только 1971 года выпуска оснащались четырёхфарной схемой головного света.

В кино

Примечания

Литература

Крейг Читем. Американские автомобили. Автомобили, прославившие Америку. — Москва: АСТ, 2007. — С. 362-363. — ISBN 5-17-036134-3.

Ссылки

www.wikipedia.green

Plymouth Barracuda - это... Что такое Plymouth Barracuda?

Plymouth Barracuda

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda

Plymouth Barracuda — двухдверный автомобиль сегмента Pony Car производства Plymouth, подразделения Chrysler Corporation. С 1964 по 1974 год сменилось три поколения «Барракуды».

Первое поколение (1964—1966)

Plymouth Barracuda первого поколения

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda
Chrysler Slant-6 170
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 170
Тип: Бензиновый
Объём: 2 800 см3
Максимальная мощность: 101 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 79 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler Slant-6 225
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 225
Тип: Бензиновый
Объём: 3 700 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 105 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 180 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 Commando V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 Commando V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 235 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Характеристики

Массово-габаритные

В начале-середине 1960-х годов все американские производители стали предлагать спортивные компактные автомобили, названные Pony Car. Chrysler, выбрал платформу Plymouth Valiant для создания автомобиля в этом классе.

Первоначально руководители Plymouth хотели назвать новый автомобиль «Panda», но эта идея была непопулярна у дизайнеров автомобиля. В конце концов, Джон Samsen предложил название «Barracuda», которое и было выбрано.

Первые Barracuda использовали вкачестве платформы Valiant с колесной базой 2692 мм. Капот, обрамление фар, лобовое стекло, вентиляционные окна, квартал панелей и бамперов были идентичны базовой модели, а все остальные элементы кузова и стекла были новыми. Этот гибридный подход к дизайну значительно уменьшал трудоёмкость проектирования и стоимость оснастки для новой модели. Компания «Pittsburgh Plate Glass» (PPG) в сотрудничестве с дизайнерами Chrysler спроектировали заднее стекло площадью 1,33 м², крупнейшее на стандартных автомобилях того времени.

Силовые агрегаты тоже были идентичны Valiant, в том числе две версии Chrysler Slant-6 с шестью цилиндрами. Стандартным двигателем был Chrysler Slant-6 170 мощностью 101 л.с. (75 кВт), Slant-6 225 (3,7 л) мощностью 145 л.с. (108 кВт) предлагался как опция. Цена базовой Barracuda составляла $2512.

Самый мощным вариантом в 1964 году был Chrysler LA 273 V8 (4,5 л). Компактный и относительно легкий двигатель был оснащен двухкамерным карбюратором и производил 180 л.с. (130 кВт).

В 1965 году Slant-6 225 стал базовым двигателем на рынке США, хотя 170-й оставался базовым двигателем в Канаде. 273-й двигатель в обновленной версии Commando с четырёхкамерным карбюратором, увеличенной степенью сжатия (10,5), более агрессивным распредвалом. Эти и другие обновления увеличили мощность двигателя до 235 л.с. (175 кВт).

Barracuda Formula S 1965 года

Также в 1965 году был введен «пакет S» . Он включал двигатель V8 Commando, обновлённую подвеску, большие колеса и шины, специальные эмблемы и тахометр. Дисковые тормоза и устанавливаемый на заводе кондиционер стали доступны после 1965 модельного года.

В 1966 году Barracuda получил новые задние фонари и приборную панель, на которой нашлось место для указателя давления масла и тахометра. В 1966 году была переработана передняя часть, стали более прямолинейными контуры крыльев. Бамперы стали больше.

Хотя первые Барракуды были в значительной степени основаны на «Plymouth Valiant», Plymouth хотел, чтобы они воспринимались как различные модели и начал разработку модели нового поколения.

Второе поколение (1967—1969)

Plymouth Barracuda второго поколения

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda
Chrysler Slant-6 225
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 225
Тип: Бензиновый
Объём: 3 700 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 105 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 180 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 Commando V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 Commando V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 235 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler A 318 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler A 318 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 5 173 см3
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 99 мм
Ход поршня: 84 мм
Система питания: двухкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 340 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 340 V8
Тип: Бензиновый
Максимальная мощность: 275 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 103 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler B 383 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler B 383 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 6 281 см3
Максимальная мощность: 325 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 85,7 мм
Ход поршня: 108 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип: Бензиновый
Объём: 7 187 см3
Максимальная мощность: 375 л.с., при 4700 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 109,73 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип: Бензиновый
Объём: 6 962 см3
Максимальная мощность: 415 л.с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 650 Н·м
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 108 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Характеристики

Массово-габаритные

Второе поколение Barracuda был полностью переработано. Еще разделяя многие компоненты с Valiant, Barracuda получила собственный ассортимент моделей, включая кабриолеты, фастбэк и хардтоп. Новый дизайн в стиле «Coke bottle styling» («стиль бутылки Коки») был разработан дизайнерами Джон Э. Херлиц и Джон Самсэн.

Конкуренция в пони-классе ужесточилась, и Плимут решил пересмотреть варианты двигателей Barracud'ы. В 1967 году к существующей гамме двигателей был добавлен Chrysler B 383 V8 (6,3 л) «большой» блок («big-block»), который был доступен только с «S-пакетом».

В 1968 году 273-е двигатели были заменены на двигатель Chrysler A 318 V8 (5,2 л) и появился новый Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) с четырёхкамерным карбюратором. 383-й Super Commando был модернизирован (как и на Road Runner и Super Bee, но с более ограниченной мощностью до 300 л.с.).

Также в 1968 году Chrysler выпустил около 50 фастбэков Барракуд, оснащенных двигателем Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л). Эти автомобили имели легкие элементы, такие как легкие боковые стекла, стекловолоконные передние крылья и капот с совком. В инструкции было указано, что автомобиль был предназначен не для использования на дорогах общего пользования, а для спортивных соревнований.

В 1969 году мощность 383-го двигателя была повышена до 330 л.с. (250 кВт).

Третье поколение (1970—1974)

Plymouth Barracuda третьего поколения

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda
Chrysler Slant-6 198
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 198
Тип: Бензиновый
Объём: 3 200 см3
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 92,8 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler Slant-6 225
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 225
Тип: Бензиновый
Объём: 3 700 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 105 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler A 318 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler A 318 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 5 173 см3
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 99 мм
Ход поршня: 84 мм
Система питания: двухкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 340 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 340 V8
Тип: Бензиновый
Максимальная мощность: 275 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 103 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler B 361 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler B 361 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 5 914 см3
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 104,8 мм
Ход поршня: 85,7 мм
Система питания: двухкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler B 383 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler B 383 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 6 281 см3
Максимальная мощность: 325 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 85,7 мм
Ход поршня: 108 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип: Бензиновый
Объём: 7 187 см3
Максимальная мощность: 375 л.с., при 4700 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 109,73 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип: Бензиновый
Объём: 6 962 см3
Максимальная мощность: 415 л.с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 650 Н·м
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 108 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Характеристики

Массово-габаритные

Barracuda третьего поколения появился в 1970 году, утратив всю общность с Plymouth Валиант. Все новые модели, разработанные Джоном Э. Herlitz, были построены на более короткой и более широкий версии существующей платформы «Chrysler B», названной «Chrysler E». Совместное использование этой платформы было также начато Dodge Challenger, колесной база которого, однако, была на 51 мм длиннее. Были предложены три версии: базовая Barracuda (BH), ориентированная на роскошь Gran Coupe (ВР), и спортивная модель 'Cuda (BS).

Barracuda снова был немного изменен в 1971 году - с новой решеткой радиатора, задними фонарями, сиденьями. Barracud'ы только 1971 года выпуска оснащались четырёхфарной схемой головного света.

В кино

Примечания

Литература

Крейг Читем Американские автомобили. Автомобили, прославившие Америку. — Москва: АСТ, 2007. — С. 362-363. — ISBN 5-17-036134-3

Ссылки

dvc.academic.ru

Plymouth Barracuda - это... Что такое Plymouth Barracuda?

Plymouth Barracuda

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda

Plymouth Barracuda — двухдверный автомобиль сегмента Pony Car производства Plymouth, подразделения Chrysler Corporation. С 1964 по 1974 год сменилось три поколения «Барракуды».

Первое поколение (1964—1966)

Plymouth Barracuda первого поколения

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda
Chrysler Slant-6 170
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 170
Тип: Бензиновый
Объём: 2 800 см3
Максимальная мощность: 101 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 79 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler Slant-6 225
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 225
Тип: Бензиновый
Объём: 3 700 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 105 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 180 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 Commando V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 Commando V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 235 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Характеристики

Массово-габаритные

В начале-середине 1960-х годов все американские производители стали предлагать спортивные компактные автомобили, названные Pony Car. Chrysler, выбрал платформу Plymouth Valiant для создания автомобиля в этом классе.

Первоначально руководители Plymouth хотели назвать новый автомобиль «Panda», но эта идея была непопулярна у дизайнеров автомобиля. В конце концов, Джон Samsen предложил название «Barracuda», которое и было выбрано.

Первые Barracuda использовали вкачестве платформы Valiant с колесной базой 2692 мм. Капот, обрамление фар, лобовое стекло, вентиляционные окна, квартал панелей и бамперов были идентичны базовой модели, а все остальные элементы кузова и стекла были новыми. Этот гибридный подход к дизайну значительно уменьшал трудоёмкость проектирования и стоимость оснастки для новой модели. Компания «Pittsburgh Plate Glass» (PPG) в сотрудничестве с дизайнерами Chrysler спроектировали заднее стекло площадью 1,33 м², крупнейшее на стандартных автомобилях того времени.

Силовые агрегаты тоже были идентичны Valiant, в том числе две версии Chrysler Slant-6 с шестью цилиндрами. Стандартным двигателем был Chrysler Slant-6 170 мощностью 101 л.с. (75 кВт), Slant-6 225 (3,7 л) мощностью 145 л.с. (108 кВт) предлагался как опция. Цена базовой Barracuda составляла $2512.

Самый мощным вариантом в 1964 году был Chrysler LA 273 V8 (4,5 л). Компактный и относительно легкий двигатель был оснащен двухкамерным карбюратором и производил 180 л.с. (130 кВт).

В 1965 году Slant-6 225 стал базовым двигателем на рынке США, хотя 170-й оставался базовым двигателем в Канаде. 273-й двигатель в обновленной версии Commando с четырёхкамерным карбюратором, увеличенной степенью сжатия (10,5), более агрессивным распредвалом. Эти и другие обновления увеличили мощность двигателя до 235 л.с. (175 кВт).

Barracuda Formula S 1965 года

Также в 1965 году был введен «пакет S» . Он включал двигатель V8 Commando, обновлённую подвеску, большие колеса и шины, специальные эмблемы и тахометр. Дисковые тормоза и устанавливаемый на заводе кондиционер стали доступны после 1965 модельного года.

В 1966 году Barracuda получил новые задние фонари и приборную панель, на которой нашлось место для указателя давления масла и тахометра. В 1966 году была переработана передняя часть, стали более прямолинейными контуры крыльев. Бамперы стали больше.

Хотя первые Барракуды были в значительной степени основаны на «Plymouth Valiant», Plymouth хотел, чтобы они воспринимались как различные модели и начал разработку модели нового поколения.

Второе поколение (1967—1969)

Plymouth Barracuda второго поколения

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda
Chrysler Slant-6 225
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 225
Тип: Бензиновый
Объём: 3 700 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 105 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 180 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 Commando V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 Commando V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 235 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler A 318 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler A 318 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 5 173 см3
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 99 мм
Ход поршня: 84 мм
Система питания: двухкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 340 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 340 V8
Тип: Бензиновый
Максимальная мощность: 275 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 103 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler B 383 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler B 383 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 6 281 см3
Максимальная мощность: 325 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 85,7 мм
Ход поршня: 108 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип: Бензиновый
Объём: 7 187 см3
Максимальная мощность: 375 л.с., при 4700 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 109,73 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип: Бензиновый
Объём: 6 962 см3
Максимальная мощность: 415 л.с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 650 Н·м
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 108 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Характеристики

Массово-габаритные

Второе поколение Barracuda был полностью переработано. Еще разделяя многие компоненты с Valiant, Barracuda получила собственный ассортимент моделей, включая кабриолеты, фастбэк и хардтоп. Новый дизайн в стиле «Coke bottle styling» («стиль бутылки Коки») был разработан дизайнерами Джон Э. Херлиц и Джон Самсэн.

Конкуренция в пони-классе ужесточилась, и Плимут решил пересмотреть варианты двигателей Barracud'ы. В 1967 году к существующей гамме двигателей был добавлен Chrysler B 383 V8 (6,3 л) «большой» блок («big-block»), который был доступен только с «S-пакетом».

В 1968 году 273-е двигатели были заменены на двигатель Chrysler A 318 V8 (5,2 л) и появился новый Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) с четырёхкамерным карбюратором. 383-й Super Commando был модернизирован (как и на Road Runner и Super Bee, но с более ограниченной мощностью до 300 л.с.).

Также в 1968 году Chrysler выпустил около 50 фастбэков Барракуд, оснащенных двигателем Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л). Эти автомобили имели легкие элементы, такие как легкие боковые стекла, стекловолоконные передние крылья и капот с совком. В инструкции было указано, что автомобиль был предназначен не для использования на дорогах общего пользования, а для спортивных соревнований.

В 1969 году мощность 383-го двигателя была повышена до 330 л.с. (250 кВт).

Третье поколение (1970—1974)

Plymouth Barracuda третьего поколения

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda
Chrysler Slant-6 198
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 198
Тип: Бензиновый
Объём: 3 200 см3
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 92,8 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler Slant-6 225
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 225
Тип: Бензиновый
Объём: 3 700 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 105 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler A 318 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler A 318 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 5 173 см3
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 99 мм
Ход поршня: 84 мм
Система питания: двухкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 340 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 340 V8
Тип: Бензиновый
Максимальная мощность: 275 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 103 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler B 361 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler B 361 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 5 914 см3
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 104,8 мм
Ход поршня: 85,7 мм
Система питания: двухкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler B 383 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler B 383 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 6 281 см3
Максимальная мощность: 325 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 85,7 мм
Ход поршня: 108 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип: Бензиновый
Объём: 7 187 см3
Максимальная мощность: 375 л.с., при 4700 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 109,73 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип: Бензиновый
Объём: 6 962 см3
Максимальная мощность: 415 л.с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 650 Н·м
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 108 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Характеристики

Массово-габаритные

Barracuda третьего поколения появился в 1970 году, утратив всю общность с Plymouth Валиант. Все новые модели, разработанные Джоном Э. Herlitz, были построены на более короткой и более широкий версии существующей платформы «Chrysler B», названной «Chrysler E». Совместное использование этой платформы было также начато Dodge Challenger, колесной база которого, однако, была на 51 мм длиннее. Были предложены три версии: базовая Barracuda (BH), ориентированная на роскошь Gran Coupe (ВР), и спортивная модель 'Cuda (BS).

Barracuda снова был немного изменен в 1971 году - с новой решеткой радиатора, задними фонарями, сиденьями. Barracud'ы только 1971 года выпуска оснащались четырёхфарной схемой головного света.

В кино

Примечания

Литература

Крейг Читем Американские автомобили. Автомобили, прославившие Америку. — Москва: АСТ, 2007. — С. 362-363. — ISBN 5-17-036134-3

Ссылки

dic.academic.ru

Plymouth Barracuda - хищный конкурент среди пони-каров

Plymouth Barracuda - двухдверный автомобиль семейства "пони-кар", который выпускался подразделением Plymouth американского автоконцерна Chrysler в трех поколениях с 1964 по 1974 год.

Рождение "Барракуды" связано с появлением в 60-ых годах на американском рынке спортивных компактных автомобилей, называемых Pony Car. Для создания конкурента фордовскому "Мустангу" Chrysler выбрал платформу Plymouth Valiant, и в первом поколении (1964-1966) на Barracuda использовалось большинство элементов кузова от донора, и по сути автомобили различались между собой лишь как базовая модель и модификация.

Кроме того, на Barracuda устанавливались те же самые моторы, что и на Valiant: стандартный Chrysler Slant-6 170 (2,8 л) мощностью 101 л.с., Slant-6 225 (3,7 л) 145 л.с. и Chrysler LA 273 V8 (4,5 л) 180 л.с. Однако, уже в 1965 году исключительно на "Барракуду" стали устанавливать 273-й двигатель в обновленной версии Commando с четырехкамерным карбюратором, увеличенной степенью сжатия (10,5) и более агрессивным распредвалом. Все эти обновления позволили увеличить мощность двигателя до 235 л.с. В том же 1965 году был введен специальный "пакет S", который включал двигатель Chrysler LA 273 Commando V8, улучшенную подвеску, большие колеса и шины, специальные эмблемы и тахометр. После 1965 модельного года стали доступны дисковые тормоза и устанавливаемый на заводе кондиционер.

Чтобы покупатель смог лучше воспринимать Barracuda и Valiant как отдельные модели, в 1967 году производитель выпустил второе поколение автомобиля. Новая "Барракуда", хотя еще и разделяла многие компоненты с Valiant, получила свой уникальный стиль - модный в то время дизайн "Coke bottle styling" (стиль бутылки Коки) и собственный ассортимент модификаций, включая кабриолет, фастбэк и хардтоп. Поскольку конкуренция в пони-классе ужесточилась в плане повышения мощности, "Плимут" добавил к своей модели более серьезные агрегаты: Chrysler A 318 V8 (5,2 л), Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) и Chrysler B 383 V8 (6,3 л), доступный только с "S-пакетом". 383-ий движок в своей максимально заряженной конфигурации выдавал 330 л.с.

В 1968 году ограниченной серией было произведено около 50 экземпляров "Барракуд" в кузове фастбэк, оснащенных знаменитым двигателем Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л, 415 л.с.). Данные версии имели обьлегченные боковые стекла, стекловолоконные передние крылья и капот с совком воздухозаборника. Такой автомобиль был предназначен не для дорог общего пользования, а для спортивных состязаний.

В третьем поколении (1970-1974) Barracuda полностью утратила всю общность с Plymouth Valiant и была построена на платформе "Chrysler E", которая также была использована для создания Dodge Challenger. Обновленная модель получила три версии: базовая Barracuda (BH), ориентированная на роскошь Gran Coupe (ВР), и спортивная 'Cuda (BS). Топовым движком остался Chrysler RB 426 V8 Hemi.

Несмотря на обновление, Plymouth Barracuda в начале 70-ых, как и большинство других американских автомобилей, пережил резкое снижение производительности, связанное с более строгими правилами по выхлопным газам и усилению мер безопасности. Последующее повышение цен на топливо и вовсе убило мускул-кары как класс, уровень продаж подобных моделей упал драматическим образом, и в 1974 году производство "Барракуд" было прекращено.

В июне 2012 года стало известно, что компания Chrysler собирается возродить спорткар Barracuda под маркой своего спортивного подразделения SRT, который будет представлять из себя более компактную модель, чем современный Dodge Challenger. Вывести новинку на рынок производитель обещает в 2014 году.

www.race-masters.ru

Plymouth Barracuda - это... Что такое Plymouth Barracuda?

Plymouth Barracuda

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda

Plymouth Barracuda — двухдверный автомобиль сегмента Pony Car производства Plymouth, подразделения Chrysler Corporation. С 1964 по 1974 год сменилось три поколения «Барракуды».

Первое поколение (1964—1966)

Plymouth Barracuda первого поколения

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda
Chrysler Slant-6 170
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 170
Тип: Бензиновый
Объём: 2 800 см3
Максимальная мощность: 101 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 79 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler Slant-6 225
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 225
Тип: Бензиновый
Объём: 3 700 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 105 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 180 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 Commando V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 Commando V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 235 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Характеристики

Массово-габаритные

В начале-середине 1960-х годов все американские производители стали предлагать спортивные компактные автомобили, названные Pony Car. Chrysler, выбрал платформу Plymouth Valiant для создания автомобиля в этом классе.

Первоначально руководители Plymouth хотели назвать новый автомобиль «Panda», но эта идея была непопулярна у дизайнеров автомобиля. В конце концов, Джон Samsen предложил название «Barracuda», которое и было выбрано.

Первые Barracuda использовали вкачестве платформы Valiant с колесной базой 2692 мм. Капот, обрамление фар, лобовое стекло, вентиляционные окна, квартал панелей и бамперов были идентичны базовой модели, а все остальные элементы кузова и стекла были новыми. Этот гибридный подход к дизайну значительно уменьшал трудоёмкость проектирования и стоимость оснастки для новой модели. Компания «Pittsburgh Plate Glass» (PPG) в сотрудничестве с дизайнерами Chrysler спроектировали заднее стекло площадью 1,33 м², крупнейшее на стандартных автомобилях того времени.

Силовые агрегаты тоже были идентичны Valiant, в том числе две версии Chrysler Slant-6 с шестью цилиндрами. Стандартным двигателем был Chrysler Slant-6 170 мощностью 101 л.с. (75 кВт), Slant-6 225 (3,7 л) мощностью 145 л.с. (108 кВт) предлагался как опция. Цена базовой Barracuda составляла $2512.

Самый мощным вариантом в 1964 году был Chrysler LA 273 V8 (4,5 л). Компактный и относительно легкий двигатель был оснащен двухкамерным карбюратором и производил 180 л.с. (130 кВт).

В 1965 году Slant-6 225 стал базовым двигателем на рынке США, хотя 170-й оставался базовым двигателем в Канаде. 273-й двигатель в обновленной версии Commando с четырёхкамерным карбюратором, увеличенной степенью сжатия (10,5), более агрессивным распредвалом. Эти и другие обновления увеличили мощность двигателя до 235 л.с. (175 кВт).

Barracuda Formula S 1965 года

Также в 1965 году был введен «пакет S» . Он включал двигатель V8 Commando, обновлённую подвеску, большие колеса и шины, специальные эмблемы и тахометр. Дисковые тормоза и устанавливаемый на заводе кондиционер стали доступны после 1965 модельного года.

В 1966 году Barracuda получил новые задние фонари и приборную панель, на которой нашлось место для указателя давления масла и тахометра. В 1966 году была переработана передняя часть, стали более прямолинейными контуры крыльев. Бамперы стали больше.

Хотя первые Барракуды были в значительной степени основаны на «Plymouth Valiant», Plymouth хотел, чтобы они воспринимались как различные модели и начал разработку модели нового поколения.

Второе поколение (1967—1969)

Plymouth Barracuda второго поколения

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda
Chrysler Slant-6 225
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 225
Тип: Бензиновый
Объём: 3 700 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 105 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 180 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 273 Commando V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 273 Commando V8
Тип: Бензиновый
Объём: 4500 см3
Максимальная мощность: 235 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler A 318 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler A 318 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 5 173 см3
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 99 мм
Ход поршня: 84 мм
Система питания: двухкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 340 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 340 V8
Тип: Бензиновый
Максимальная мощность: 275 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 103 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler B 383 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler B 383 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 6 281 см3
Максимальная мощность: 325 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 85,7 мм
Ход поршня: 108 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип: Бензиновый
Объём: 7 187 см3
Максимальная мощность: 375 л.с., при 4700 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 109,73 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип: Бензиновый
Объём: 6 962 см3
Максимальная мощность: 415 л.с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 650 Н·м
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 108 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Характеристики

Массово-габаритные

Второе поколение Barracuda был полностью переработано. Еще разделяя многие компоненты с Valiant, Barracuda получила собственный ассортимент моделей, включая кабриолеты, фастбэк и хардтоп. Новый дизайн в стиле «Coke bottle styling» («стиль бутылки Коки») был разработан дизайнерами Джон Э. Херлиц и Джон Самсэн.

Конкуренция в пони-классе ужесточилась, и Плимут решил пересмотреть варианты двигателей Barracud'ы. В 1967 году к существующей гамме двигателей был добавлен Chrysler B 383 V8 (6,3 л) «большой» блок («big-block»), который был доступен только с «S-пакетом».

В 1968 году 273-е двигатели были заменены на двигатель Chrysler A 318 V8 (5,2 л) и появился новый Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) с четырёхкамерным карбюратором. 383-й Super Commando был модернизирован (как и на Road Runner и Super Bee, но с более ограниченной мощностью до 300 л.с.).

Также в 1968 году Chrysler выпустил около 50 фастбэков Барракуд, оснащенных двигателем Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л). Эти автомобили имели легкие элементы, такие как легкие боковые стекла, стекловолоконные передние крылья и капот с совком. В инструкции было указано, что автомобиль был предназначен не для использования на дорогах общего пользования, а для спортивных соревнований.

В 1969 году мощность 383-го двигателя была повышена до 330 л.с. (250 кВт).

Третье поколение (1970—1974)

Plymouth Barracuda третьего поколения

Общие данные

Сборка: США
Иные обозначения: 'Cuda
Chrysler Slant-6 198
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 198
Тип: Бензиновый
Объём: 3 200 см3
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 92,8 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler Slant-6 225
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler Slant-6 225
Тип: Бензиновый
Объём: 3 700 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров: 6
Клапанов: 12
Диаметр цилиндра: 86 мм
Ход поршня: 105 мм
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler A 318 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler A 318 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 5 173 см3
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 99 мм
Ход поршня: 84 мм
Система питания: двухкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler LA 340 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler LA 340 V8
Тип: Бензиновый
Максимальная мощность: 275 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 103 мм
Ход поршня: 84 мм
Cтепень сжатия: 10,5
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler B 361 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler B 361 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 5 914 см3
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 104,8 мм
Ход поршня: 85,7 мм
Система питания: двухкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler B 383 V8
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler B 383 V8
Тип: Бензиновый
Объём: 6 281 см3
Максимальная мощность: 325 л.с.
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 85,7 мм
Ход поршня: 108 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 440 V8 Magnum
Тип: Бензиновый
Объём: 7 187 см3
Максимальная мощность: 375 л.с., при 4700 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 109,73 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: четырёхкамерный карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Производитель: Chrysler
Марка: Chrysler RB 426 V8 Hemi
Тип: Бензиновый
Объём: 6 962 см3
Максимальная мощность: 415 л.с., при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 650 Н·м
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 108 мм
Ход поршня: 95 мм
Система питания: два четырёхкамерных карбюратора
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Тактность (число тактов): 4

Характеристики

Массово-габаритные

Barracuda третьего поколения появился в 1970 году, утратив всю общность с Plymouth Валиант. Все новые модели, разработанные Джоном Э. Herlitz, были построены на более короткой и более широкий версии существующей платформы «Chrysler B», названной «Chrysler E». Совместное использование этой платформы было также начато Dodge Challenger, колесной база которого, однако, была на 51 мм длиннее. Были предложены три версии: базовая Barracuda (BH), ориентированная на роскошь Gran Coupe (ВР), и спортивная модель 'Cuda (BS).

Barracuda снова был немного изменен в 1971 году - с новой решеткой радиатора, задними фонарями, сиденьями. Barracud'ы только 1971 года выпуска оснащались четырёхфарной схемой головного света.

В кино

Примечания

Литература

Крейг Читем Американские автомобили. Автомобили, прославившие Америку. — Москва: АСТ, 2007. — С. 362-363. — ISBN 5-17-036134-3

Ссылки

dik.academic.ru