Почему быстро греется двигатель — причины перегрева автомобиля. Причина нагрева двигателя


Греется двигатель – причины быстрого и медленного нагрева

С такой проблемой, как перегрев двигателя автовладельцы сталкиваются довольно часто. Это явление носит серьезный характер и его нельзя оставлять без внимания. Как определить, что перегретый двигатель у автомобиля? Для того чтобы получить ответ на данный вопрос, требуется внимательно проанализировать работу мотора. Перегрев двигателя имеет явные симптомы. Диагностировать их рекомендуется как можно скорее.

Признаки перегрева двигателя распознать несложно. Самый важный из них — значительное увеличение температуры охлаждающей жидкости. Она достигает отметки 120 градусов или превосходит ее. Звук работы мотора тоже меняется. Он становится звонким.

Также имеется много других проявлений нагрева мотора — появление трещин и деформаций на цилиндре, наличие темных пятен в охлаждающей жидкости. Важно знать, какие действия необходимо предпринять автовладельцу, если он перегрел сильно двигатель, что делать, чтобы минимизировать риск более серьезных поломок.

Если водитель перегрел двигатель машины последствия, могут быть серьезными. Важно быстро принять оперативные меры, чтобы мотор не сломался. Если владелец машины попал в подобную ситуацию, то необходимо прекратить движение по трассе, включив отопление салона на большую мощность. После этого требуется открыть капот и дать возможность мотору немного остыть.

Обратите внимание, возможна опасность! Водитель перегрел двигатель сильно, что делать? Главное, соблюдать меры осторожности. Не нужно выливать в мотор холодную воду, так как это может привести к тому, что на блоке цилиндра появятся микротрещины. Это произойдет из-за наличия резкого перепада температур.

Когда силовой агрегат немного остыл, требуется подождать около 20 минут и начать откручивать клапаны радиаторной системы охлаждения. Рекомендуется быть осторожным, радиатор может быть заполнен горячим паром. Если имеется горячий пар, то патрубки становятся жесткими.

Целесообразно надеть рубашку с длинным рукавом и только потом не торопясь осуществить поворот клапана. Для этого требуется выполнить легкие надавливающие движения. Когда горячая вода уйдет, в систему можно залить охлаждающую жидкость. Проделав такую операцию, можно доехать до места назначения.

Если в процессе передвижения стрелка датчика снова показывает красную отметку, то потребуется произвести несложные очистительные мероприятия. Такая ситуация может говорить о том, что радиаторные решетки засорены. Очистив радиатор от грязи, можно продолжить поездку. Радиаторная решетка наиболее часто подвергается загрязнению — на нее прилипает мошкара, пыль и т.д. Вымыть решетку можно, заехав на автомобильную мойку.

Для того чтобы исключить такую проблему, как перегрев мотора, целесообразно время от времени проводить процедуру избавления от накипи. Это эффективная защита автомобильного двигателя от перегрева. Накипь удаляется с использованием специальных средств, которые можно приобрести в магазине.

Нагрев автомобильного двигателя может привести к серьезным проблемам. Они могут повлечь материальные потери. Важно владеть информацией о том, как оперативно определить перегретый двигатель.

Конечно, лучше данную проблему стараться не допускать. Но если неполадка возникла, крайне важно разобраться, почему греется двигатель в автомобиле, найти поломки и способы их устранения. Ведь, последствия перегрева двигателя могут повлечь серьезные материальные траты.

Основные причины нагрева двигателя

Почему перегревается двигатель автомобиля? Причины перегрева двигателя требуют профессионального подхода. Причин, почему греется двигатель, может быть много. Они заключаются в следующем:

  • Сломался термостат в автомобиле — датчик показывает, что двигатель машины греется. Данное устройство из-за высокого уровня скопления грязи может заклинить. Кроме того, могут появиться отложения, которые приводят к снижению теплопроводности.
  • В системе охлаждения недостаточно жидкости. Это самая популярная причина, приводящая к такой проблеме, как перегрев силового агрегата. Важно найти утечку или выяснить причину уменьшения объема жидкости.
  • Поток воздуха маленький, его недостаточно для полноценного охлаждения радиатора. Ремень, который соединяется с приводом вентилятора, слабо натянут. Небольшой поток воздуха может появиться тогда, когда вентилятор загрязнен. Его необходимо почистить и проблема исчезнет.
  • Проблемы в работе системы зажигания. Чем грозит? Если топливная смесь воспламеняется чрезмерно сильно, диагностируется повышенная температура отработанных газов. Это приводит к перегреву головки. Из-за обилия пара жидкость не распространяется свободно по системе.
  • Поломка выпускного клапана двигателя автомобиля. Часто возникает такая проблема, как прогорание клапана. Раскаленные газы способствуют тому, что жидкость закипает. Образуется пробка паровая, жидкость из-за нее свободно в системе не перемещается.
  • Каналы засорены. Внутри каналов могут скапливаться отложения. Диаметр каналов по этой причине становится маленьким. Отвод тепла производится в недостаточном объеме.
  • На поверхности камеры сгорания имеется нагар, который выступает в роли теплоизолирующего препятствия.
  • Помпа перестала исправно работать. Она отвечает за подачу жидкости в систему. Помпу необходимо отремонтировать и проблема ликвидируется.

Чем опасен перегрев двигателя? Причин, из-за которых может мотор нагреваться у двигателя много. Для того чтобы автомобиль работал исправно, рекомендуется не допускать перегревание двигателя, проводя его обслуживание, защищая тем самым от более серьезных неисправностей.

Почему перегревается двигатель в автомобиле? Иногда причина перегрева двигателя может быть незначительной. Греется двигатель на скорости? Что делать если перегрелся у машины двигатель летом? Если мотор работает бесперебойно в повышенном режиме, на жаре, то риск перегрева велик.

Такая ситуация может возникнуть и тогда, если машина с большим грузом поднимается в гору. При поднятии в гору скорость небольшая, и продув двигателя маленький, он нагревается быстрее. Основные меры, которые помогут устранить данную проблему, описываются ниже.

Что делать если греется двигатель медленно?

Нередко возникают ситуации, связанные с медленным нагревом мотора. Такая проблема преимущественно возникает в зимнее время. Почему греется двигатель долго? При низких температурах нагрев двигателя производится медленно по следующим причинам:

  • Двигатель автомобиля утеплен очень плохо, он быстро замерзает.
  • Наличие воздушных пробок в процессе работы мотора.
  • Проблемы в работе термостата.

Вначале проведем проверку функционирования термостата. Он гибко реагирует на изменение температурного режима. Термостат способствует ограничению циркуляции антифриза. При росте разницы температур среды и движка открывается подача охлаждающей жидкости из радиатора в двигатель. В результате осуществляется поддержка температурного предела мотора, осуществляется отопление салона.

Необходимо проверить — грамотно ли функционирует термостат. Для этого необязательно его демонтировать. Устанавливать его обратно несложно. Проверка выполняется при включении мотора. Работа термостата может проверяться после прогрева двигателя, спустя пять минут. Патрубок, отходящий от радиатора и идущий к мотору должен находиться в холодном состоянии. Если он горячий, то необходимо проверить исправность термостата.

Как удалить воздушную пробку?

Сильно греется двигатель? Необходимо провести процедуру удаления воздушной пробки. Как все знают, воздух любит собираться в самой высокой точке. В автомобиле вершиной выступает дроссельный узел. Из него и потребуется убрать пробку. Для этого потребуется в моторе открутить крышку и снять экран из пластика.

Затем, необходимо вытащить любой из патрубков узла (их всего два). Далее, требуется открыть расширительный бачок с жидкостью охлаждения и чем-то его накрыть, защитив от попадания грязи. Потом потребуется дуть в бочок так, чтобы начала выходить антифриз. Труба быстро устанавливается назад, а хомут хорошо затягивается.

Охладительный канал закупоривается очень часто? Проверьте всю систему. Возможно, имеются утечки.

Надежное утепление двигателя

Если зимой двигатель замерзает, то утепление произведено не на должном уровне. Сделав качественное утепление, можно избавить себя от постоянного утреннего прогрева машины. Теплоизоляция размещается между решеткой и радиатором. Какие материалы подойдут? Можно взять картон, изоляционные материалы, приобретенные в магазине.

Если двигатель перегревается или не нагревается, обращайтесь к специалистам и проблемы устраняться. Когда греется двигатель у машины, причины могут быть серьезными. Своевременно выявленная причина значительно увеличит срок службы автомобиля.

К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.

Материалы: http://avtodvigateli.com/neispravnosti/greetsya.html

Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, пока «прогревается двигатель». Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.

Автор статьи - бывший драгрейсер, обладатель докторской степени по инженерии Стивен Кьятти рассказал о всепроникающем мифе о том, будто нужно разогревать машину зимой.

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

Если кратко, то вывод эксперта такой:

Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.

Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.

Как это работает:

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.

Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.

«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».

Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т. е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто.

Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.

Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом году не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.

И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!

«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.

Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30–60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.

Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения. «Будьте нежны с автомобилем в первые 5–15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.

Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.

Некоторые мифы весьма живучи, и этот — не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это «правило пяти минут» неактуальным.

Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

  • Лучшие сверху
  • Первые сверху
  • Актуальные сверху

96 комментариев

физику он прогуливал

Докторская степень по инженерии - это как вообще?

Статья смешная по своей сути, стоять и греться на холостых с малой нагрузкой на поршневую группу вредно, а взять и поехать у величив нагрузку на нее без масла полезно. Что за бред?

Чтобы смыть масло со стенок оставшееся на нем после прохода маслосъемного кольца установленного на поршне. Нужно не фигово так перелить бензину в цилиндр, чтобы он просто лужи образовывал.

ну это если только он не заводился и продолжал лить и лить. Да и тогда как-то масло это не убивало. Если он все-таки разогрелся то в теплом двигателе бензин быстро испариться из масла. А что бы он успел навредить пока испаряется, влиться туда должно наверное не меньше литра, если масла так литра 4 в движке. Но тогда мне кажется сам двигатель скорее рванет, чем резинки начнет разъедать))

Я больше доверяю официальной технической литературе к моему авто, чем какому-то драгрейсеру.

Найдете там упоминание необходимости прогрева в течении 5 минут?

Т.е на тепловые зазоры ему вообще все равно, и на понятие рабочая температура двигателя тоже? =)

Ресурс работы двигателя топ драгстера около минуты)

Хм, если это написал обладатель докторской степени, то я начинаю сомневаться о подлинности данной статьи, или в подлинности докторской степени.

Степень видимо докторской колбасы.

Всё верно написано. На инжекторных двигателях "прогрев" не нужен.

Это всего лишь один из поводов греть двигатель из-за карбюратора. У инжекторного двигателя так же есть тепловые зазоры (а поочередность нагрева и соответственно расширения деталей двигателя указывают на то что лучше в любом случае греть двигатель) и рабочая температура.

Это только Ваше мнение. Я говорю о рекомендации концерна VAG в руководстве по эксплуатации.

Производители не рекомендуют прогревать двигатель лишь по той причине что в европе запрещено это делать в жилых кварталах. Забота о здоровье людей и прочая чушь.

В гугле забанили ? Есть очень очень и очень много статей где про это хорошо расписано.

интересно этот драгрейсер ездил на не прогретом авто с замершими стеклами в -25 -30

Пальцем две дырочки в стекле прогреваешь и едешь как в танке :)

Как-то я на морозе брызнул на стекла "незамерзайкой", вместо которой была залита вода, примерно так же и ехал, маленькую дырочку отогрел и ехал)

Движение без прогрева, это как секс без предварительных ласк !

интересно а кто выложил пост у него есть авто ?

вряд ли.А если и есть,то купил в январе 2016:))

А у этого драгрейсера утро зимы это как у нас: - 30, ледяная корка на лобовом и слой снега по колено? Посмотрел бы я на него, как он сядет и поедет.

1. "Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю." - это в дизелях так, а в бензиновых увеличение давления при сжатии смеси не служит для инициации взрыва, смесь поджигается искрой.

2. "что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра"- бензин сверху поршня, а масло снизу-чтоб масло не оставалось на стенках специально устанавливают маслосъёмные кольца на поршни. Масла в камере сгорания быть не должно.

3. "В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно." - так это происходит независимо от того, едешь ты или стоишь и греешься.

4. ". Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!"-бред, радиатор служит для теплообмена антифриза, грубо говоря радиатор как раз нужен, чтоб отвести тепло от двигателя, так что это одно и то же тепло.

5. "Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью»- бред. Пока машина стоит и не двигается, воздух вокруг неё не отводит лишнее тепло, в движении быстрее остынет радиатор (и двигатель).

А смесь перестанет быть пересыщенной бензином, когда бортовой компьютер соберёт данные с датчиков температуры и кислорода и подаст соответствующий сигнал на инжектор.

6."Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. " Он будет тратить это топливо все равно, пока не поднимется температура антифриза и бк не подаст сигнал на инжектор об изменении доли бензина в смеси. Статья-бред.

Кстати, двигатель изнутри смазывается не маслом, а масляной взвесью, мелкими капельками масла. Пока масло холодное и густое-капельки крупные и взвесь проникает не везде-от этого появляется масляный голод, а не от того, что бензин там что-то смыл))) так что греть машину надо, хоть и не по полчаса. Сдвинулась стрелка-поехали.

стопицотданеба плюсиков этому господину!

машину греть необходимо. Все эти советы по поводу завел-сразу поехал выгодны дядям, у которых всегда не хватает денег. и они делают все чтобы мы с вами чаще их кормили. в двигателе есть конструктивно необходимые зазоры между металлами. пример поршень - циллиндр. раньше жвигатели делались надежными, долговечными. сейчас все расчитано на то, чтобы мы через 3-5 лет меняли машину. тратили деньги. масло тоже расчитано на определенную темпеоатуру работы. нагружать двигатель на холодном масле - не айс. Еще не маловажная причина "советов не греть двигатель" это забота об экологии. Ведь чем меньше работает машина, тем меньше выбросы. А пока греется машина "выхлоп убивает природу".

Если стартовать на не прогретом движке - имхо выхлоп будет более "'экологически чистым"(неполное сгорание топливо или еще чего, но реально если мотор не прогреть в -20 - сизый дым с резким запахом ароматики)

ещё один *гений*.Чтобы ехать с КОМФОРТОМ и тёплыми руками.Дошло?А ты руками-крюками будешь машину вести?Дурачок.

А замерзшие стекла, зеркала, да и в машине дубак не хилый! Я как то больше привык в прогретую тачку садиться. Завел с пульта и за. сь!

я запуталась. Когда я завожу машину, у меня обороты 1,5 - 1,8, а на нетралке ( на теплой) обычно не больше единицы. а еще у меня есть датчик температуры, который горит синеньким пока двигатель холодный, и ехать нельзя, а гаснет он как раз на единице. То есть автор статьи предлагает сразу ехать когда обороты ее не упали?

Синенький индикатор не говорит о том, что ехать нельзя. Я как-то в -20 решил попробовать "прогреть" на холостых, чтоб он погас. Полчаса почти крутил, пока он вышел на рабочую температуру.

Трогаясь же сразу, он выходит на рабочую температуру в течение 5-8 минут. Так в чём смысл "прогрева"? Двигатель работает дольше в режиме, который не является рабочим, ибо 1000-1200 оборотов мало, а вот 2000-2500 вполне себе нормально.

у меня и в -20 он за 10 минут гаснет, и обороты к единице падают. И если на улице +30 , а на машине не ездила сутки, то он пару минут будет гореть

Материалы: http://pikabu.ru/story/prekratite_progrevat_dvigatel_avtomobilya_osobenno_zimoy_3959895

Многие взрослые люди помнят, что когда они были маленькими, их родители, собираясь куда-то съездить на машине, всегда предварительно прогревали двигатель. Обычно глава семейства шел во двор, чтобы завести автомобиль, пока его домочадцы одевались и ждали, когда можно будет выходить. У многих эта модель поведения прочно закрепилась, и теперь они, повзрослев, сами тратят время на прогрев мотора. Но есть такая уж необходимость в данной процедуре и что будет, если не прогревать двигатель?

Стивен Кьятти, человек, посвятивший изучению всевозможных двигателей более 20 лет, уверен, что разогрев мотора несет больше вреда, чем пользы. Эксперт утверждает, что работа двигателя вхолостую зимой после простоя влечет дополнительный расход топлива при прогреве двигателя и наносит ему вред, поскольку затвердевшее масло не может дойти до всех внутренних элементов механизма, что чревато возникновением дополнительной нагрузки.

В прогретом состоянии работу двигателя обеспечивает смесь воздуха и топлива, которая, оказавшись в цилиндре, затем сжимается поршнем, что становится причиной микровзрыва, обеспечивающего поступление необходимой энергии.

Зимой бензин испаряется очень плохо. В смесь начинает поступать больше топлива, а двигатель при этом работает на высоких оборотах. Однако в такой ситуации на внутренней поверхности стенок цилиндра остается большое количество неизрасходованного топлива. При запуске мотора из-за данной проблемы поршневые кольца и цилиндры смазываются недостаточно.

Помимо этого, на морозе сильно загустевает масло. В такой ситуации повышается износ деталей. Как же тогда быть: прогревать двигатель или сразу ехать? Вопреки сложившемуся мнению, прогрев мотора сказывается на механизме отрицательно, сокращая срок его службы.

Абсолютное большинство производителей современных машин говорят: «Прекратите прогревать двигатель автомобиля!». Однако побороть сложившееся и устоявшееся мнение народа не так-то просто. Достаточно просто, начав ехать, первое время не усердствовать с нажатием на педаль газа, двигаясь медленно и плавно. Причем, касается это и механической, и автоматической коробок передач.

После прогревания двигателя до температуры чуть выше 4 градусов, обороты постепенно станут падать, что можно обнаружить, наблюдая за тахометром. В то же время в салон начнет поступать прогретый воздух, однако тепло идет от радиатора, а не от двигателя.

Почему нельзя прогревать двигатель? Работая вхолостую, мотор греется намного медленнее, чем при движении даже с небольшой скоростью. Но электроника машины при этом будет продолжать насыщать цилиндры топливно-воздушной смесью с обычной интенсивностью.

Самый лучший вариант – начинать двигаться уже через минуту после поворота ключа зажигания, главное при этом не давить на педаль газа в первые 5 минут движения. Не до конца прогретый мотор потребляет примерно на 10% топлива больше: излишнее давление на газ в первые минуты поездки приводит к трате лишнего горючего, не принося при этом выгоды.

Некоторые мифы живут особенно долго, передаваясь из поколения в поколение. Обязательный прогрев мотора зимой – как раз один из них.

Миф зародился во времена, когда двигатели, работающие на бензине, были карбюраторными. Однако в 80-е годы XX века была придумана система электронного впрыска топлива, после внедрения которой необходимость 5-минутного прогрева полностью отпала.

Данная система автоматически контролирует состав смеси, подаваемой в цилиндр, регулируя его в случае надобности, чего не мог делать карбюратор. Поскольку автомобили с карбюратором остались в прошлом, отпала потребность и в прогреве.

Так что прекратите прогревать двигатель – в этом нет практической пользы.

Материалы: http://moj-vnedorozhnik.ru/v-pomoshch-voditelyu/prekratite-progrevat-dvigatel-avtomobilya

car-avz.ru

Причины почему греется электродвигатель, защита от перегрева

Перегрев электродвигателя – одна из самых распространенных неисправностей, последствием которой может быть выход агрегата из строя. Почему греется асинхронный электродвигатель и что необходимо сделать, чтобы этого не происходило?

Причины перегрева двигателя

Нагрев может быть спровоцирован самыми разными факторами. Чаще всего виной тому:

  • Эксплуатация в недопустимом режиме. Устройство не должно долгое время работать при повышенной нагрузке, а также подвергаться механическим воздействиям (удары, резкие толчки, вибрация) – от этого нарушается целостность.
  • Коррозия, вызванная резкими и частыми перепадами температур и повышенной влажностью. Уменьшение зазора между элементами из-за ржавчины приводит к тому, что электродвигатель не набирает обороты и греется.
  • Несоблюдение правил хранения, монтажа и транспортировки. Следует четко следовать инструкциям, приведенным в паспорте.
  • Повреждение изоляции обмотки. Оно может произойти при попадании под корпус инородных частиц или при небрежной транспортировке. Последствия бывают разные – локальные короткие замыкания, деформация вала, неравномерное вращение ротора, и как итог – перегрев.
  • Эксплуатация при повышенном или пониженном напряжении в сети. Пытаясь найти ответ на вопрос: почему греется электродвигатель 3-хфазный, проверьте проводку и состояние розеток.
  • Засорение вентиляционных каналов. Чтобы этого избежать, достаточно регулярно проводить техосмотр и чистку двигателя.
  • Постоянная слишком высокая/низкая температура в помещении, где функционирует двигатель.
  • Разрушение подшипника. Признаки данной неисправности – неподвижность или плохое прокручивание ротора при включении устройства, полное заклинивание ротора и статора и нагрев корпуса.

В большинстве случаев предотвратить нагрев обмотки электродвигателя можно, просто строго соблюдая правила эксплуатации. Иногда достаточно выключить его и оставить в состоянии покоя на некоторое время. Если же элементы уже повреждены, требуется их починка или замена.

Превентивные меры, необходимые для защиты электродвигателя от перегрева

Конечно, лучше не доводить агрегат до поломки. Для этого следует принять меры, обеспечивающие защиту электродвигателя от перегрева:

  • Не допускайте перегрузки устройства.
  • Если двигатель пока не эксплуатируется, храните его в помещении с приемлемой температурой и влажностью.
  • Периодически проверяйте состояние узлов.

Если механизм и корпус часто и сильно нагреваются, следует выявить причины этого и устранить их:

  • Заменить подшипник.
  • Перемотать обмотки.
  • Отчистить детали от ржавчины.
  • Сменить изоляцию обмоток.
  • Прочистить каналы вентиляции.

В «запущенных» случаях придется отнести агрегат в ремонтную мастерскую.

Знать причины перегрева двигателя и способы их устранения необходимо для того, чтобы, во-первых, не допускать самого перегрева, во-вторых, уметь самостоятельно определить неполадку и исправить ее, если это в ваших силах.

www.szemo.ru

Почему греется двигатель в машине: причины

Каждый автовладелец знает, что перегрев силового агрегата грозит очень неприятными последствиями. Постоянные пробки могут привести к выходу из строя важных узлов и агрегатов мотора, ремонт которых потребует огромных денежных вложений. Причем двигатель перегревается и летом, и даже зимой. Чтобы избежать капитального ремонта ДВС, следует бережно относиться к машине, следить за показателями датчиков и периодически проверять состояние механизмов под капотом.

1 Чем грозит постоянный перегрев мотора?

Если на машине, будь то иномарка или отечественная Лада Приора либо же Калина, греется двигатель, то необходимо моментально принимать ответные действия. Ведь даже однократный перегрев способствует появлению множества серьезных проблем в дальнейшем. Это связано с наличием огромного количества запчастей, чувствительных к высоким температурам.

Во-первых, это маслоотражательные клапаны, которые обычно производятся из резины и силикона. Это же касается и маслосъемных и поршневых колец. Независимо от того, какой двигатель находится под капотом (работающий на инжекторе или карбюраторе), перегрев колец приводит к их неисправности, поскольку они теряют упругость. Следствием такого явления становится повышенное потребление масла. Так просто заменить указанные элементы не представляется возможным в силу их специфического расположения. Поэтому без капитального ремонта силового агрегата не обойтись.

Еще одна отрицательная сторона экстремально высокой температуры двигателя – расширение деталей. Каждый физик знает, что при перегреве наблюдается изменение размеров запчастей, причем после возвращения к нормальным показателям температуры эти элементы в исходную форму прийти не могут. В результате наблюдаются остаточные деформации, поскольку размеры некоторых важных элементов получаются больше, нежели предписано конструкцией.

В условиях летней жары, особенно при частом трогании с места во время нахождения в многокилометровых пробках, перегрев мотора не вызывает удивление у водителей. Но при правильной работе системы охлаждения даже ГАЗель или Нива не должна сталкиваться с такими проблемами, не говоря уже об автомобилях европейского производства.

Соответственно, необходимо разобраться в особенностях функционирования охлаждающей системы. Она работает по принципу двух замкнутых контуров. На начальной стадии после включения замка зажигания антифриз циркулирует по малому кругу, в который входит два основных элемента – насос и мотор. Как только двигатель прогреется до необходимой температуры, автоматически срабатывает термостат, благодаря которому тосол охлаждает еще один дополнительный узел – радиатор.

Если указанная система работает некорректно, то определить это можно по некоторым симптомам, самыми главными из которых являются следующие:

  • Датчик температуры силового агрегата – если стрелка находится в красной зоне, то необходимо срочно предпринимать какие-либо действия по устранению и локализации проблемы.
  • Дым, валящий из-под крышки капота, ­– это сигнал к тому, что температура охлаждающей жидкости добралась до отметки порядка 120 градусов Цельсия. Необходимо сразу же отключить двигатель и припарковаться, поскольку движение с кипящим антифризом не допускается.
  • Детонация в цилиндропоршневой группе – слышны характерные хлопки в подкапотном пространстве при увеличении скорости. Это происходит благодаря значительному повышению температуры стенок цилиндров, из-за чего наблюдается неконтролируемое сгорание топлива.
  • Падение эффективности печки – этот элемент находится в контуре выше остальных узлов, а его энергия поставляется прямиком от охлаждающей жидкости. В случае перегрева циркуляция тосола может блокироваться, что приведет к неисправно работающей печке, которая прекратит подавать теплый или холодный воздух.

2 Основные причины повышения температуры двигателя

Убедившись в том, что силовой агрегат перегревается, следует провести диагностику с целью выявления причин неисправности и их устранения. Одной из самых распространенных проблем является вышедший из строя либо загрязненный радиатор. Это наиболее простой из всех возможных вариантов, поскольку справиться с проблемой можно при помощи обычного продува, а также внутренней и внешней очистки. Но когда радиатор физически неисправен, то потребуется его замена.

Если греется двигатель на автомобиле ВАЗ, то причина может заключаться в поврежденном термостате. В этом случае температура двигателя увеличивается достаточно долго при его включении, после чего периодически нагревается до экстремально высоких показателей. В некоторых случаях указанный узел банально заклинивает, что приводит к непропусканию антифриза к радиатору. Определив, что агрегат неисправен и неспособен выполнять свои функции, необходимо заменить его на новый, благо, ремонт не потребует больших вложений.

Следующая распространенная неполадка – сломанный вентилятор, а также вышедшая из строя крыльчатка. Как показывает практика, даже мелкие повреждения, включая плохую коммутацию, приводят к избыточному нагреванию мотора. Результатом становится полное отсутствие вращения крыльчатки, что способствует повышению температуры двигателя.

Обязательно следует обратить внимание на водяной насос, который выходит из строя довольно-таки часто. Обычно рвется ремень помпы, из-за чего охлаждающая жидкость перестает циркулировать по обоим контурам. Достаточно открыть крышку капота и найти насос, чтобы визуально убедиться в неисправности ремня. Заменить его не составляет труда.

Чего не скажешь, если наблюдается заклинивание всего насоса. В таком случае продолжать движения автомобиля не рекомендуется. Следует вызвать эвакуатор и отбуксировать машину к ближайшей станции технического обслуживания, поскольку заклинившая помпа грозит вывести из строя двигатель, а починить неисправность вручную не представляется возможным, в отличие от того же ремня.

В некоторых проблемах виноваты сами водители, которые уделяют машине недостаточно много времени. Распространенная ситуация – падение уровня антифриза до критического значения, когда владелец авто банально забывает вовремя доливать его. В таком случае система охлаждения по очевидным причинам не имеет возможности выполнять свои функции.

Снижение количества тосола происходит и по другим причинам, например когда имеются точки протекания. Тогда нужно внимательно осмотреть все хомуты и уплотнения и заменить поврежденный элемент.

Воздушные пробки в системе охлаждения тоже становятся причиной перегрева мотора. Избавиться от проблемы очень просто, для этого необходимо заехать под уклон, например на эстакаду, открыть бачок с антифризом и подождать около 10 минут. Если проблема связана с завоздушиванием, то за это время весь лишний воздух выйдет, а машина будет работать без дополнительных сложностей.

3 Профилактика – самый эффективный способ предупреждения проблемы

Определившись с причиной, необходимо переходить к ее устранению. В некоторых случаях в процессе диагностики специалисты могут обнаружить несколько неисправностей, тогда ремонтировать нужно последовательно. Самым главным правилом здесь является своевременная профилактика и уход за состоянием автомобиля. Это включает в себя проверку количества антифриза, а также других важных узлов и механизмов на предмет их работоспособности.

Особенно это касается термостата, поскольку с его выходом из строя чаще всего сталкиваются автолюбители. Манера вождения тоже очень важна, поскольку езда на высоких оборотах способствует нарушению работы охладительной системы. Ни в коем случае нельзя допускать движения на высокой скорости при малых передачах – в этом случае водитель рискует причинить колоссальный ущерб не только силовому агрегату, но и коробке передач.

Грамотная профилактика способствует своевременному определению неисправностей, не дожидаясь цепной реакции, когда из строя начнут выходить прочие узлы автомобиля. При этом нужно помнить о технике безопасности, поскольку жидкость, как и все элементы под капотом, особенно сразу после отключения будут в раскаленном состоянии. Чтобы не получить серьезных ожогов, все действия следует выполнять в защитных перчатках.

Категорически запрещено доливать холодную жидкость, будь то антифриз или простая вода, в расширительный бачок при повышенной температуре этого узла. Разница в температурах способствует мгновенным реакциям, в результате чего вероятность разрушения некоторых важных элементов двигателя увеличивается многократно.

4 Внутренняя и внешняя очистка радиатора своими руками

Если на машине греется двигатель из-за загрязненного радиатора, то потребуется провести его очистку, вернув тем самым работоспособность охладителю. Некоторые водители предпочитают заливать обычную воду в целях экономии. Это далеко не самый лучший выбор, поскольку в такой жидкости содержится множество вредных элементов и примесей, в том числе и солей. В процессе длительной эксплуатации все эти вещества отрицательно сказываются на радиаторе, постепенно забивая его соты.

Следствием становится уменьшение объемов циркуляции жидкости, что приводит к перегреву мотора и прочих важных агрегатов. После прочистки не рекомендуется лить воду во избежание повторных проблем, ведь лучше потратить немного денег на качественный антифриз, чем потом обращаться к дорогостоящим услугам профессиональных автомастерских.

К тому же для очистки требуется покупать специальные средства, предназначенные для удаления накипи и отложений. При желании приготовить их можно своими руками. Внутренняя очистка радиатора выполняется по следующей технологии:

  1. Автохимия вливается в расширительный бачок.
  2. Включается мотор приблизительно на 15-20 минут, который работает на холостых оборотах.
  3. По прошествии указанного времени жидкость необходимо слить в отдельную емкость. Важно понимать, что выливать отходы поблизости от места проживания людей категорически нельзя по причине нахождения большого количества вредных веществ.

Используемые средства против накипи отличаются повышенной агрессивностью, поэтому промывка должна осуществляться не более 20 минут. В противном случае тонкие стенки радиатора будут подвержены действию очистительного вещества. Свидетельством того, что система охлаждения была загрязнена, станет изменившийся на темно-оранжевый оттенок слитой жидкости, в которой будет присутствовать множество мелких кусочков ржавого металла и прочих отложений и грязи.

Выполнять внутреннюю очистку рекомендуется всем владельцам автомобилей, даже когда в качестве охлаждающей жидкости используется дорогостоящий антифриз. Если двигатель перегревается, то можно воспользоваться методом внешней продувки. Благодаря такому способу радиатор будет полностью очищен от грязи и отложений, которые образовались снаружи элемента, и которые путем обработки химическими средствами удалить не получается.

Во время движения скапливается большое количество мусора, в том числе тополиный пух, мелкие насекомые и мошкара. Для удаления необходимо воспользоваться обычным пылесосом. Идеального результата получится добиться в том случае, когда воздух дует на стенки радиатора под огромным давлением. Следует лишь помнить о том, что продувка выполняется исключительно с тыльной стороны. Это связано с тонкими и хрупкими стенками, которые не выдержат мощного потока воздуха.

Чтобы добиться максимального эффекта, некоторые соты, которые загрязнены больше всего, следует прочистить вручную при помощи мелких инструментов. Отлично подойдут чистые гвозди или тонкие швейные иглы, благодаря которым удастся извлечь даже самые прочные и застаревшие отложения.

Повышенные температуры оказывают крайне негативное воздействие на двигатель любого автомобиля. С этой проблемой нужно бороться сразу же после ее выявления, в противном случае придется буксировать вышедшее из строя авто на СТО. Для предотвращения появления таких проблем достаточно всего лишь регулярно обслуживать и грамотно эксплуатировать транспортное средство.

tuningkod.ru

Почему греется электродвигатель - Легкое дело

Почему греется электродвигатель

Почему повышается температура электродвигателя до критических значений, угрожающих его работоспособности?

Все мы знаем, что механическое движение в электроустройствах разного назначения обеспечивается электродвигателем. Но при длительной работе в режиме повышенных нагрузок они начинают греться, что может привести к перегреву и поломке устройства. Поэтому, перед его эксплуатацией необходимо очень внимательно прочитать инструкцию.Нередко приходится ремонтировать электроприборы и производить замену в них электродвигателя. Некоторые умельцы создают собственные электромеханические устройства, в состав которых входит электродвигатель. При монтаже системы водоснабжения также используются насосы, движущей силой, в которых есть электромоторы. Во время эксплуатации, при замене и установке мотора важно знать, почему происходит его нагревание, как подобрать такое устройство, чтобы увеличить период использования электроприбора в целом и снизить риск его поломки.

Итак, почему греется электродвигатель и как не допустить его перегрева?

Относиться к проблеме нагрева двигателя нужно с особым вниманием, ведь изоляция его обмотки имеет слабое сопротивление повышенным температурам. Зачастую нормой является температура, в пределах 90-95 ºС. Существуют электромоторы обмотка, в которых рассчитана на максимальную температуру в 130 ºС.Но в любом случае, во время эксплуатации могут возникать аварийные перегрузки или технологические неисправности, которые приводят к нагреву, являющемуся причиной выхода из строя изоляции. После чего зачастую происходит короткое замыкание. В результате, для восстановления работоспособности устройства, потребуется дорогостоящий ремонт двигателя или его полная замена. Менее затратным будет выяснить причину нагрева электромотора и устранить ее, нежели покупать новый двигатель или заказывать его перемотку.

Зачастую причиной перегрева двигателя является:— неисправность линий электропередач;— повышенные рабочие нагрузки;— износ щеток электромотора;— перекос вала;— плохая смазка и повышенный износ подшипников;— выход из строя или малоэффективная работа охлаждающего двигатель устройства (вентилятора).

Выяснить причину нагрева мотора можно, если включить его без нагрузки. Но предварительно необходимо изучить паспорт этого прибора, в котором отражена информация о максимальной нагрузке.

В том случае, если она больше фактической, нужно вначале снизить объемы выполняемых агрегатом работ.О неправильности технологического монтажа свидетельствует идеальная работа двигателя без нагрузки. Но если он без нагрузки греется, то причины кроются внутри этого агрегата.

Многие из них, устранить не составит труда, например, если причиной повышения температуры есть неработающий вентилятор охлаждения. Он может быть плохо смазан или забит пылью, и чтобы восстановить нормальный режим его работы требуется всего лишь смазать или очистить от пыли вентилятор.Независимо от того, что послужило причиной повышения температуры электромотора, эту неисправность необходимо устранить и как можно скорее. Так как дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к более серьезным проблемам, его эксплуатационный ресурс снизится в несколько раз.Чаще всего проблема повышенной температуры электродвигателя решается путем смазки подшипника, стабилизации напряжения в электросети, которая питает тот или иной силовой агрегат, удаление грязи и пыли с поверхностей обмотки. В том случае если не получается произвести выравнивание напряжения в сети необходимо уменьшить нагрузку на мотор. При этом нормально функционировать он будет при напряжении, которое меньше номинального не более чем на 20 %. Устранение более сложных причин нагрева осуществляется путем чистки или замены щеток, перемотки двигателя.

В случае если на повышение температуры двигателя влияет нагрев подшипника, то необходимо в первую очередь осуществить его чистку, убедиться в том, что крышки подшипника плотно закрыты. Если подшипник открылся в результате сильной вибрации то, скорее всего в него попала грязь и пыль. Чистка детали производится путем ее промывки керосином, после чего необходимо произвести продув сжатым воздухом.

В завершение восстановления нормальной работоспособности подшипника производится его наполнение чистой смазкой, характеристики которой соответствуют скорости работы электромотора. Добавлять ее нужно небольшими порциями с использованием специальных приспособлений. При этом важно не переборщить с количеством смазки, иначе скольжение будет затруднено, и мотор будет по-прежнему испытывать нагрузку.Кроме этого, причиной нагрева мотора может быть проблема с питающим напряжением. Это может быть либо повышенное, либо пониженное напряжение, пропадание или перекос фаз . При такой ситуации, мотор работает в ненормальных условиях, что влечет за собой изменение его электрических характеристик, увеличение тока в обмотках. Поэтому необходимо взять тестер и проверить напряжение в сети, наличие фаз, равномерность напряжения тока на каждой из них. Определенные расхождения могут быть, но если их величина большая, то нужно искать и устранять причину.

В любом случае если было замечено, что температура электродвигателя повышена, а она должна быть меньше 125 градусов по Цельсию, то необходимо выяснять причины. Нужно посмотреть может, увеличилась механическая нагрузка на вале двигателя.

Может, происходит затирание подшипников внутри электромотора. А может двигатель без смазки и работает на сухую. Проверить, не замкнули ли провода в обмотке. Возможно, произошел перекос фаз или напряжение не соответствует норме.

Позволяют ли мощности двигателя работать в этом устройстве. В любом случае если имеет место перегрев мотора, то должна присутствовать одна из вышеперечисленных причин. При этом важно ее своевременно установить и побыстрее устранить, не подвергая двигатель повышенным нагрузкам продолжительный период времени.

Пишите комментарии,дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на карту сайта. буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.

http://elektronchic.ru

legkoe-delo.ru

Почему нагревается двигатель | Сделай все сам

В процессе эксплуатации автомобиля случаются обстановки, когда температура охлаждающей жидкости быстро начинает расти до скептических значений, граничащих с перегревом мотора. При этом рекомендуется включить печку на полную мощность, остановиться и дать мотору остыть. Если давление в системе охлаждения невелико, пригодно долить воды в радиатор. При первой же вероятности надобно узнать и устранить поводы перегрева мотора.

Первой поводом непомерного нагрева мотора может быть недочет охлаждающей жидкости. Он может быть следствием какой-либо течи в системе охлаждения. Найти факт подтекания дозволено по белым потекам на моторе и каплям тосола под машиной позже стоянки. Внутреннюю течь, когда охлаждающая жидкость уходит в масло и цилиндры, найти труднее. И итоги от нее бывают дрянней. Помимо угрозы перегрева добавляется угроза гидроудара и заклинивания коленвала.2-й поводом может стать низкая производительность вентилятора радиатора. Малая продуктивность его работы может быть из-за ослабления натяжения ремня его привода либо из-за некорректной работы датчика температуры. Также допустимо мощное засорение ребер радиатора исключительно в летнее время в тех регионах, где растет много тополей.Третья повод – неисправность термостата. При этом он зависает в одном из 2-х расположений, и охлаждающая жидкость непрерывно начинает циркулировать только по огромному кругу, либо только по малому. В первом случае мотор начинает сложнее набирать рабочую температуру, во втором – непрерывно перегреваться. Поводом выхода термостата из строя может быть грубая вода с огромным оглавлением солей и минералов, либо злоупотребление герметиками для системы охлаждения.Четвертая повод – неправильная регулировка системы зажигания либо впрыска. Позже зажигание может дать крутой рост температуры отработавших газов, повышенное тепло от которых будет передано на ГБЦ. Долгая работа мотора в условиях детонации приводит к повышенному износу деталей силового аппарата.Пятая повод – долгая работа мотора в условиях повышенных нагрузок. Результативность охлаждения мотора напрямую зависит от частоты циклов коленвала. Следственно в пробках, когда система охлаждения на низких циклах работает непроизводительно, когда скорости набегающего потока примерно нет, а еще и на улице горячо, вероятность непомерного нагревания мотора примерно стопроцентная.Шестая повод – прогоревший выпускной клапан. Присутствие трещины на нем повышает температуру отработавших газов, а следственно – всех деталей мотора.Седьмая повод – скапливание отложений в полостях системы охлаждения. Отложения образовываются из минеральных солей, выдающихся из охлаждающей жидкости. Скапливаясь, они перекрывают каналы и мешают отводу тепла. При этом указатель температуры охлаждающей жидкости может и не отреагировать на появившийся внутренний перегрев. Помимо описанного, отложения вызываю кавитацию полостей охлаждения вплотную до происхождения сквозных дыр в системе.Восьмая повод – отложения в камере сгорания. Накапливаясь, они как бы теплоизолируют ее. Зачастую это явление происходит в изношенных моторах: в цилиндры поступает много масла, которое дает отложения на стенках цилиндров. Появляющиеся перегревы камер сгорания ведут к еще большему расходу масла и усилению данного явления. Как и в предыдущем случае, указатель температуры не покажет повышенного нагрева мотора. Знаки, по которым дозволено судить о наличии отложений в камерах сгорания – замедленная реакция мотора на нажатие педали газа, сизый дым из выхлопной трубы, загвоздки с запуском силового аппарата.Последняя повод повышенного нагрева мотора заключается в злоупотреблениях при применении присадок к моторному маслу. Присадки, наращивающие металлокерамический слой на поверхностях цилиндров единовременно содействуют появлению результата, аналогичного тому, тот, что проявляется при собрании отложений на стенках цилиндров.

jprosto.ru

Почему быстро греется двигатель - причины перегрева автомобиля

Если вы — гордый владелец перегревшегося автомобиля, не расстраивайтесь. В этой статье хочу написать пару строк о различных причинах перегрева, которая может помочь вам избежать множества проблем. Автомобиль – как ребенок, которого нужно лелеять и ухаживать…Он – любимец своего владельца и требует внимания! Но, в конце концов, ваш автомобиль — машина и иногда ломается. И одной из самых распространенных автомобильных поломок – его перегрев. Так давайте разберем, почему быстро греется двигатель и какие выходы из ситуации имеются.

Автомобильный перегрев может разрушить спланированную семейную поездку. Досадно. Выезжая, вы должны хорошо осмотреть (подробнее об утечке – здесь, подробнее о ремонте парковочного тормоза – здесь, а также подробнее о проблемах с автоматической передачей и ABS) свой автомобиль, припарковаться несколько раз в сторонке, и обратить внимание на дым, исходящий от двигателя. Это случается, когда двигатель перегрелся и должен немного остыть. Если вы думаете, что проблемы с двигателем — потенциальная причина, вы будете правы, но как быть с тем, что вызывает перегрев хорошо работающего двигателя?

Почему быстро греется двигатель

1.Проблема радиатора

Если радиатор вашего автомобиля регулярно не очищается, то это может содействовать автомобильному перегреванию. К наружной части радиатора прилагаются небольшие металлические кили для расширения внешней области выхолаживания. Через какое-то время эти кили засоряются пылью, грязью и насекомыми. Эти кили могут чиститься по противоположному направлению, которое является обратной стороной радиатора. И если вы видите, что эти кили изогнуты – их нужно выпрямить заточенным лезвием.

2. Заел термостат

Термостат — прибор для поддержания постоянной температуры в системе. Заевший термостат – очень актуальная причина перегрева. Вследствие этого он может заблокировать требуемый поток охлаждающего воздуха в ваш двигатель. Если вы хотите проверить состояние своего термостата, то можно попробовать верхний шланг радиатора. Как только вы запустите двигатель, верхний радиатор должен сразу потеплеть. Если же туда не доходит тепло, то очевидно имеет место проблема с термостатом.перегрев автомобиля

3. Проверка антифриза

Некоторые клиенты жалуются на перегревание двигателя, не проверив даже элементарные вещи. Например, состояние круговорота антифриза (это своеобразные жидкости, не замерзающие при низких температурах). Антифриз помогает хранить температуру автомобиля под контролем зимой, препятствуя его замерзанию. Летом же наоборот – не допускает перегрева автомобиля в более теплые месяца. Рекомендуется регулярно наблюдать, не остаются ли какие-либо лужи или краски под автомобилем, когда вы паркуетесь.

4. Проблемы с водяным насосом

Если вы страдаете от проблем с водяным насосом, вполне возможно, что включение аккумулятора может привести к перегреву. Водяной насос — очень важная часть внутренней системы охлаждения вашего автомобиля. Он ответственен также и за внешнюю охлаждающую среду через ваш двигатель.перегрев автомобиля

Хорошо заранее знать различные причины перегрева автомобиля, чтобы уметь предотвратить проблемы и быть всегда застрахованным в дороге! Если ваш автомобиль все еще становится горячим, скорее обратитесь к механику, пока ваш любимец совсем не перегрелся, а основные причины, почему быстро греется двигатель, мы разобрали.

Еще можно почитать

mitsu-motors.ru

Почему двигатель нагревается и что с этим можно сделать?AutoRemka

Во время использования автомобиля не редки случаи, когда происходит стремительное увеличение температуры охлаждающей жидкости до ее критического значения, что может привести к такому явлению, как нагрев двигателя. Рекомендуется в такой ситуации включить на полную мощность печку, остановиться и подождать пока остынет мотор. Если в системе охлаждения не большое давление, то можно долить воды в радиатор. При первой же возможности следует определить и исправить причины перегрева мотора.

В первую очередь мотор может перегреться в результате недостатка охлаждающей жидкости. Это может произойти в результате течи в системе охлаждения. Выявить наличие такого подтекания можно по белым потекам на двигателе, а также образованию капель тосола под машиной при длительной стоянке. Внутреннюю течь, когда охлаждающая жидкость уходит в цилиндры и масло, выявить гораздо сложней, да и последствия от нее могут быть гораздо серьезней. Кроме возможности перегрева мотора можно добавить и опасность заклинивания коленвала и гидроудара.

Еще одной причиной может быть низкая эффективность вентилятора радиатора. Низкая производительность его работы может возникнуть в результате ослабления натяжения ремня его привода либо в результате некорректной работы температурного датчика. Также это может произойти в результате сильного загрязнения ребер радиатора особенно летом в тех регионах, где присутствует большое количество тополей.

Также это может произойти в результате неисправности термостата. В таком случае он зависает в одном из двух положений, и происходит постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по большому кругу, либо только по малому. В первом случае двигателю становится сложней достигнуть рабочей температуры, а во втором, он будет постоянно перегреваться. Причиной, по которой термостат вышел из строя может быть жесткая вода с большим содержание минералов и солей, либо чрезмерное использование герметика для системы охлаждения.

Четвертой причиной является осуществление неправильной регулировки системы впрыска или зажигания. Позднее зажигание способно привести к резкому росту температуры отработавших газов, возросшее тепло от которого будет передаваться на ГБЦ. Продолжительная работа мотора в условиях детонации способна стать причиной увеличения скорости износа деталей, силового агрегата.

В-пятых, это может произойти в результате длительной работы двигателя в условиях высокой нагрузки. Эффективность охлаждения мотора зависит напрямую от скорости оборота коленвала. Поэтому находясь в пробках, когда на низких оборотах система охлаждения работает малоэффективно, вероятность того что двигатель перегреется приближена к ста процентам.

Еще одной причиной перегрева мотора может стать прогоревший выпускной клапан. Наличие на нем трещины способно увеличить температуру отработанных газов, и как следствие, остальных деталей в моторе.

К седьмой причине можно отнести накопление отложений в полостях охлаждающей системы. Отложения возникают от минеральных солей, выделяющихся из охлажденной жидкости. При ее скоплении она просто перекрывает каналы, не позволяя теплу нормально отходить. В этом случае указатель температуры охлаждающей жидкости может даже не отреагировать на возникновения перегрева внутри мотора. Кроме описанного выше, отложения могут привести к кавитации полостей охлаждения, что может привести к возникновению сквозных дыр в системе.

Восьмой причиной перегрева мотора является наличие отложений в камере сгорания. При ее накоплении, происходит своего рода теплоизоляция. В большинстве случаев такое явление встречается в изношенных двигателях: в цилиндрах оказывается много масла, что приводит к осложнениям на стенках цилиндров. Возникший перегрев камер сгорания может привести к еще большему расходу масла, а также усилению этого явления. Как и в прошлом случае, на указатели температуры не будет видно, что мотор перегрет. Признаки, свидетельствующие о наличии в камерах сгораний отложений – сизый дым из выхлопной трубы, замедленная реакция мотора при нажатии педали газа, проблемы с запуском силового агрегата.

И последняя причина, по которой может наблюдаться повышенный нагрев мотора – это злоупотребление во время использования присадок к моторному маслу. Присадки способствуют наращиванию металлокерамического слоя на поверхности цилиндров, способствуя одновременно появлению эффекта, схожего с тем, который возникает во время накопления отложений на стенках цилиндров.

autoremka.ru