Чип-тюнинг дизельного ДВС. Прошить дизельный двигатель


Чип-тюнинг дизельного ДВС - Drive

Владельцы дизельных Рекомендуем также прочитать статью о

Дизельный двигатель современных авто является  высокотехнологичным агрегатом, который намного совершеннее предыдущих поколений моторов данного типа. Основой работы дизеля неизменно остается схема воспламенения топлива в рабочей камере сгорания по принципу сжатия. Наибольшие изменения коснулись технологии подачи топлива в цилиндры.

Большинство актуальных версий дизельных ДВС сегодня имеют систему Common Rail, которая похожа по принципу действия на

Общая формулировка и определение чип-тюнинга: чип-тюнинг мотора независимо от вида топлива означает или подключение стороннего отдельного блока управления (чипа), или внесение изменений в программную (базовую) прошивку стокового (штатного) ЭБУ. Результатом станет изменение некоторых значений и параметров. Такая корректировка приводит к изменению ряда характеристик, а итогом станет изменение поведения двигателя на разных режимах его работы. В этой статье мы поговорим о чип-тюнинге методом прошивки ЭБУ.

Современные бензиновые и дизельные моторы для автомобилей изготавливаются с учетом жестких экологических требований и норм. Следование стандартам заставляет производителей программировать ЭБУ таким образом, чтобы мотор работал в узких рамках, постоянно балансируя между мощностью и экологией.

Данные особенности можно прочувствовать в процессе затяжного обгона, когда наблюдается резкое падение тяги после определенных оборотов. Водитель дизельного авто вынужден переключаться на повышенную передачу, так как ЭБУ не запрограммирован на увеличение подачи топлива в таком режиме. Наличие каталитического конвертера дополнительно снижает мощностную характеристику ДВС и т.п.

Вполне очевидно, что если пренебречь вопросами экологии, тогда раскрыть потенциал дизельного мотора можно полностью. Для этого устанавливается чип параллельно ЭБУ или же в сам электронный блок управления заливается специальная программа.

Чиповка дизельного или бензинового мотора позволяет добиться улучшения динамических характеристик автомобиля. Для дизельных моторов, которые изначально имеют внушительный показатель крутящего момента, профессиональный чип-тюнинг дизеля способен заметно изменить поведение и динамику автомашины.

Преимущества и недостатки прошивки дизельного ДВС

Установка тюнингового блока параллельно ЭБУ не представляет особой сложности, самостоятельная перепрошивка ЭБУ является достаточно сложной операцией без наличия опыта, программного обеспечения и технического оборудования. Программированием блока управления занимаются квалифицированные специалисты. Программный чип-тюнинг позволяет повысить мощность дизеля в среднем на 15- 25% без серьезных переделок, которые подразумевает глубокое форсирование дизеля путем замены узлов и деталей ДВС.

Преимущества чиповки дизельного двигателя

процесс прошивки дизельного ЭБУ является обратимым;

Действительно, на чипованном дизеле легче ускоряться и обгонять. Если автомобиль загружен, включена климатическая установка и дополнительное оборудование, тогда прошивка ЭБУ сделает отбор мощности у ДВС менее ощутимым при разгоне. Чип-тюнинг позволяет подстроить работу мотора на разных режимах с учетом тех или иных предпочтений водителя, а также можно в любой момент вернуть заводские настройки. Прошивать дизельный или бензиновый мотор обязательно нужно в том случае, если был реализован поверхностный или глубокий «железный» тюнинг дизеля на уровне механики.

Недостатки  чиповки дизельного мотора

увеличение расхода топлива;

Последствия чип-тюнинга дизельного двигателя

Среди сторонников чиповки дизеля бытует мнение, что раз у производителя имеется дизельный мотор с одинаковым объемом, но с разной мощностью, такой агрегат можно тюнинговать без риска. Примером может послужить дизельный  агрегат 1.9 TDI от Volkswagen. Данный мотор имеет форсировку от 90 до 150 л.с. Внешне и конструктивно эти моторы похожи. Многие полагают, что маломощный 90-сильный агрегат искусственно дефорсирован ради экологии и потенциально способен выдать 150 «лошадок».

Это не так, ведь завод учитывает подъем мощности и ставит другую турбину, интеркулер, форсунки. Имеются отличия в «железе», так как материал коленвалов и сам чугун блока цилиндров двигателя не одинаков. Моторы  с мощностью всего 115 сил уже имеют более высокий по качеству сор­т чугуна сравнительно с агрегатом в 90 л.с. Логично, что блок мотора с показателем 150 л.с. будет еще прочнее, хотя все блоки визуально абсолютно идентичны.

Прибавка мощности при чип-тюнинге турбодизеля или турбобензина сводится к тому, чтобы подать в цилиндры ДВС больше воздуха и топлива.  За подачу воздуха отвечаетВ таком режиме турбина продержится не долго, так как превышение заданной частоты вращения заставляет лопасти крыльчатки раскрываться под воздействием центробежной силы. Указанные лопасти задевают корпус, который расположен от них всего в десятых долях миллиметра, и полностью разрушаются.

Следующей проблемой программного чип-тюнинга дизеля становится пропускная способность штатных форсунок. Увеличение количества воздуха закономерно потребует  прокачки большего количества солярки. Тюнеры ЭБУ дизельных и бензиновых ДВС увеличивают продолжительность момента топливного впрыска.

Результатом становится то, что горящий факел из форсунки попадает не в камеру сгорания, а на идущий вниз поршень. Наблюдается заметный перегрев поршней, края или другие части поршня плавятся. Лишнее топливо не догорает в камере сгорания и проникает в сажевый фильтр. Фильтр, переполненный избыточным топливом и сажей, попросту плавится в условиях работы при температуре более 1000 градусов.

Такое оплавление сажевого фильтра происходит в момент резкого сброса газа после езды на максимальных оборотах. В фильтре оказывается много кислорода, а температура растет непредсказуемо. Если говорить о бензиновых ДВС, тогда подобным образом быстро выходит из строя катализатор.

Закономерным результатом чип-тюнинга и возросшей мощности дизельного мотора становится увеличение нагрузок на трансмиссию. Наиболее уязвимым элементом является двухмассовый маховик. Дело в том, что указанный маховик точно подстроен с учетом штатно допустимого порога крутящего момента. Прирост тяговой силы заставляет пружины-демпферы выжиматься до предела, а  худшим результатом становится полное разрушение маховика после непродолжительной эксплуатации автомобиля. Не менее  пагубно влияет избыточная мощность на механизмы сцепления и саму КПП.

Подведем итоги

Дать однозначный ответ на вопрос, стоит ли прошивать дизельный мотор гражданского авто и после рассчитывать на долговечную эксплуатацию, не смогут даже опытные тюнеры. У многих владельцев дизельный двигатель нормально работает после чиповки. Эксперты объясняют это достаточно просто: такие автомобилисты не задействуют прибавку мощности после чип-тюнинга  даже наполовину. 

Не меньшее число «дизелистов», которые увеличили мощность дизеля посредством чиповки ЭБУ и  далее эксплуатировали авто на предельных режимах, испытали на собственном опыте описанные выше и другие негативные последствия чип-тюнинга дизельного двигателя. В любом случае, решение делать или не делать чип-тюнинг дизельного двигателя будет зависеть только от вас!

Как заглушить клапан егр на дизеле

drive.autogear.ru

Чип-тюнинг дизеля

Давайте попробуем понять, что мы имеем в виду, когда говорим, что нужно провести чип-тюнинг дизеля. И вообще, что же это такое и для чего нужно?

Одних водителей автомобиль, который сошел с конвейера и который они приобрели, устраивает полностью. Других водителей, которые являются активными интернет-пользователями и которые знакомы с понятием «чип-тюнинг», заводские консервативные настройки двигателя не устраивают. Они читали и знают, что работу мотора и других систем можно перенастроить и получить за ту же цену автомобиль, который будет иметь эксплуатационные характеристики лучше, чем у такого же серийного автомобиля.

Так, в модифицированных прошивках для дизельных двигателей:

·         ·  сглажена «турбояма»;

·         ·  уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая "задемпфированность педали газа";

·         ·  происходит увеличение крутящего момента на 15-20 %, субъективно выраженном в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Изменения коснулись:

·          ·  топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении, давления топлива, давления наддува в экономичном и мощностном режиме;

·          ·  лимитов момента, топливоподачи и наддува.

Все это можно продемонстрировать реальными осциллограммами.

 

Автомобиль Volkswagen T5

Синим цветом отображены характеристики автомобиля до чип-тюнинга двигателя, красным цветом после процедуры:

 

 Автомобиль Mercedes Vito 

Синим цветом отображены характеристики автомобиля до чип-тюнинга, красным цветом после:

Обратите внимание, насколько изменились характеристики дизельного двигателя после проведения чип-тюнинга. «Горбы», которые вы видите, обусловлены наличием на автомобиле автоматической коробки передач.

 

Клиенты часто интересуются, влияет ли чип-тюнинг на общий ресурс автомобиля. Отвечаем.

В первую очередь, это зависит от владельца автомобиля, а именно, у какого мастера он будет «чиповаться». Не секрет, что сейчас развелось много «чиповальщиков», которые используют некачественные и непроверенные временем прошивки, плохое оборудование, да и сами имеют весьма поверхностные знания о секретах этой профессии. Клиентов они привлекают низкими ценами и громкими обещаниями, похожими на чудо: обещают изменить любые параметры по желанию заказчика и настолько, насколько пожелает клиент. Это не соответствует действительности, так как у каждой прошивки есть определенные границы.

В нашей компании АДАКТ ( adact2.ru/region ) дизельные прошивки делает Алексей Соколов, работающий под ником «kstоvchanin». Именно его прошивки являются гарантией качества и стабильности, поскольку не было еще ни одного примера некачественной работы. Так отзываются все наши клиенты, которые перепрошили свои дизельные автомобили.

Если суммировать все последние запросы клиентов, то можно сказать, что большинство хочет провестичип-тюнинг дизельного двигателя для своей безопасности на дороге: всегда полезно иметь запас мощности для безопасного обгона или «увёртывания» от дурака на дороге.

Иногда наши клиенты просто не знают, что его автомобиль необходимо перепрограммировать. Все дело в том, что компания-производитель автомобиля не Бог, и его программисты люди, которые тоже могут допускать ошибки. Почитайте в Интернете, насколько часто какой-либо автомобильный производитель проводит кампании по отзыву своих автомобилей? В основном, это проводится для того, чтобы провести такой же самый чип-тюнинг, но в заводских условиях.

Иногда клиентам приходится менять сам блок управления. Но просто так «взять – купить – поставить» не получится, так как каждый блок управления необходимо адаптировать к каждому конкретному автомобилю и его системам. Тоже самое относится к процедуре, которую называют «прописка форсунок». Если соблазниться низкими ценами, и сделать эти работы некачественно, то первое время, возможно, вы еще поездите. А что случится с мотором дальше – никому не известно. Всегда говорил и буду говорить: «Хорошее не может быть дешевым».

И в заключении хочу сказать о правилах в компании АДАКТ (которых нет ни у кого) для клиентов, которые проводили чип-тюнинг дизельных двигателей у специалистов нашей компании:

1.    «Если в течении двух недель клиенту после чип-тюнинга его автомобиля что-то не понравилось в поведении машины после прошивки, то он имеет полное право без объяснения каких-либо причин вернуть старую прошивку и деньги, заплаченные за неё».

2.    «Если в течении года к какой-либо прошивке, не имеющей приставку «финал», вышло какое-либо обновление, то клиент вправе обновить свою залитую прошивку бесплатно»

 

 

 

inj-43.ru

прошивка двигателя дизель Видео

...

9 меc назад

Чип тюнинг.Опасности для дизельных авто. Прежде чем отдать свой дизельный автомобиль на чип тюнинг, хорошо...

...

12 меc назад

Заехал к Чипанутым с целью прошить ЭБУ своего дизельного Дастера. Остался доволен). Music: Cramoki - Dalliance Чипануты...

...

2 лет назад

https://www.youtube.com/user/pobedyst YouTube канал Саши Бондаренко https://goo.gl/pSv51W ПОДПИШИСЬ!

...

2 лет назад

Разбираем подробно - про плюсы и минусы чип-тюнинга, а также стоит ли его вообще делать? Какие могут быть...

...

3 лет назад

ВИДЕОКУРСЫ Алексея Пахомова: ✓ «Дизель-мастер» - https://www.youtube.com/watch?v=YaVQR5FJLuo ✓ «Чип-тюнинг: базовые понятия»...

...

2 лет назад

MSAUTO +380676712727 Максим +380685057382 Святослав msauto.lviv.ua vk.com/msautolviv instagram.com/msauto.lviv.ua/ ...

...

3 лет назад

Чип тюнинг Двигателя. Стоит ли делать? Chip Tuning engine. Is it worth doing? ☆ Вконтакте Группа ▻ http://goo.gl/kNYmVt ☆ Facebook ▻https://g...

...

8 меc назад

Чип тюнинг Тойота Прадо дизель 2.8, 177 л.с., удален сажевый фильтр и ЕГР. Производитель заявляет время разгона...

...

5 меc назад

Чип-тюнинг программное отключение сажевого фильтра и клапана ЕГР Дастер 1.5 Дизель 109 л.с. 240 Нм. АДАКТ.

...

2 лет назад

https://goo.gl/pSv51W ПОДПИШИСЬ!!! Узнай о бесплатном вебинаре по чип тюнингу! https://motorstate.com.ua/product-39179-motorstate ➜...

...

2 лет назад

Рассказываю простыми словами про чип тюнинг,его основные моменты и правила. группа в ВК http://vk.com/club91220499 вк...

...

1 лет назад

Модифицированная прошивка c отключенным контролем сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших...

...

3 лет назад

Два брата перепрошили Renault Duster АДАКТОМ. Один ездит на чипованном Дастере - год, второй - делится впечатлениям...

...

8 меc назад

https://proshivka-avto.ru прошивки для автомобилей Чип тюнинг в Самаре https://vk.com/samarachiptuning https://vk.com/roslyakov_sergey личная стран...

...

2 лет назад

Чип тюнинг для автомобиля https://avtozvuk.ua/articles/866?utm_source=azyoutube&utm_medium=cpc Чип тюнинг ...

...

6 меc назад

Привет всем нашим зрителям. Отчёт о Чип-Тюнинге дизельной BMW X5 F15, машина для рынка РФ, 249 сил в стандарте....

...

1 лет назад

Многие чипуют свой двигатель, чтобы получить больше мощности. Так ли это безобидно как обещают владельцу...

...

1 лет назад

Прошивка Volkswagen Amarok Прибавка мощности и Мкр 185 лс и 450 Нм Отключаем ЕГР и сажевый фильтр http://www.svdtuning.ru/ Прошивк...

...

5 меc назад

Чип тюнинг Грейт вол ховер 2012 г.в с дизельным двигателем 2.0 с ЭБУ delphi dcm3.7, удаление катализатора, отключение...

...

2 лет назад

В этом видео - кратко показан процесс перепрошивки ЭБУ Opel Insignia, а также небольшой тест-драйв после репрога....

...

1 лет назад

Дизельного Двигателя Прошивка ...

inlove.kz