Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112. Ремонт 2110 двигателя


Ремонт двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками

Купить форсунки на ваз 2110 8 клапанов.

ВАЗ 2110, 2002г, 72 тыс. км., 5500 у.е.

продам ваз 2110,год выпуска 2001,инжектор.8 клапанов,двигатель бодрый.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов своими.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор за 14500р.

Турбо ваз 2110 8 клапанов.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками видео.

Продам автомобиль ВАЗ 2110 Инжектор, 8 клапанный в хорошем состоянии.

Лада 2110 8 клапов.

Как снять обшивку потолка на ваз 2110.

Двигатель ВАЗ 2110 в отличном состоянии.

Лада 2110 8 клапанная.

ВАЗ 2110 8 клапанный 2010.

ВАЗ 2110 8 кл. 2005.

Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателей ВАЗ-2110, -2111.

Купить ВАЗ 2110 1,6 8-клапанная Цена 6300у.е.

Бортжурнал Лада 2110 уже не сток). решил я поменять движок)

Двигатель в идеальном состоянии пробег после замены колец и расходников 234...

Контрольные точки кузова ваз 2110.

Лада 2110 8v чирик.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов своими.

Турбо ваз 2110 8 клапанов.

ваз 2110 2001 купить в ставропольском.

Объявление о продаже Двигатель 8 клапанный ВАЗ 2110 / 2111 / 2112 в Саратов...

Система зажигания двигателя 2110 - инжектор.

Ваз 2110 двигатель.

...вАЗ 2109 Механическая 2000 г 95000 км 1499 л 68/5600 авито купить двигат...

Фото ВАЗ 2110 8 кл.. инж.

vaz-2110.net

ремонт двигателя | Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ 2110, ВАЗ 2112

Выполнить проверку свечей зажигания можно разными способами. Самыми точными методами считаются те, когда свеча находится под давлением. Рассмотрим, как можно своими руками из подручных материалов сделать барокамеру для проверки свечей зажигания.
 
Нет искры на свече зажигания - это одна из наиболее частых проблем двигателя. При такой неисправности мотор начинает троить, пропадает тяга, а свечу заливает. Выясняем, как определить, что свеча вышла из строя.
 
Замена масла в двигателях ВАЗ десятого семейства должна производиться раз в год или каждые 15 тысяч пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. А Вы знаете, как заменить масло в двигателе своими руками?
 
Двигатель - это сердце автомобиля, поэтому следить за его состоянием так важно. Если в ходе эксплуатации автомобиля появился шум в двигателе, то не стоит затягивать с его ремонтом. В таблице описаны возможные неисправности, а также методы решения проблемы, почему стучит двигатель.
 
Двигатель стал есть масло? Не спешите выполнять дорогостоящий ремонт и разбирать двигатель, возможно причина неисправности в изношеном сальнике коленчатого вала. В статье показан процесс замены переднего и заднего сальников коленвала своими руками.
 
Гидрокомпенсатор, он же гидротолкатель предназначен для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. В ходе эксплуатации автомобиля можно слышать постукивание двигателя, говорят это стучат гидрокомпенсаторы. А Вы знаете причины этой неисправности и как с ней бороться?
 
Ресурс двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 или ВАЗ 2112 в среднем составляет 125-200тыс. км. пробега и сильно зависит от множества факторов (качества сборки на заводе, от качества моторного масла, ухода за двигателем и манеры езды). В некоторых случаях удобнее заменить двигатель с боре, чем выполнять его капремонт..
 
Заметили, что на ВАЗ 2110 съедает ремень ГРМ? Причина может быть в износе роликов или ремне ГРМ. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) должна произодвится раз в 75 000км. пробега на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111 и раз в 45 000км. на ВАЗ-2112. Регулярно проверяйте состояние ремня ГРМ на наличие следов износа зубчатой поверхности, трещин, подрезов, складок или отслоения ткани от резины. В случе обнаружения дефектов следует заменить ремень как можно скорее. А Вы знаете, как сделать это своими руками?
 
Если на комбинации приборов загорелся датчик давления масла двигателя, то причин этой неисправности может быть несколько. Рассмотрим наиболее популярные из них..
 
Что делать если динамика автомобиля существенно уменьшилась, и так быстро обогнать автомобиль уже не получается? Причин такой проблемы двигателя может быть множество, и основные из них указаны в этой таблице..
 
Холостые обороты двигателя после запуска должны постепенно понижаться, а через определенное время полностью нормализоваться. Если обороты двигателя сразу запуска или после прогрева плавают (нестабильные), тогда это неисправность, которую следует устранить.
 
С какими трудностями сталкиваются владельцы автомобилей? Наверно, самая популярная проблема - это различные неисправности двигателя. В этой статье попробуем указать все возможные причины того, почему не заводится двигатель.
 
Если заметили, что двигатель не тянет, и наряду с этим увеличился расход топлива и масла, тогда следует выполнить диагностику мотора. Определить причины недугов двигателя без разборки можно если сделать замер компрессии в цилиндрах двигателя.
 
У автомобилей десятого семейства есть множество особенностей, и одна из них, когда через некоторое время появляется масло в свечных колодцах. Причины его появления могут быть различные и зависят в какой-то степени и от типа двигателя. Попробуем разобраться, откуда появилось масло в свечном колодце и как решить эту проблему.  

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Ремонт ВАЗ 2110 своими руками: стартер, двигатель и другое

ВАЗ 2110 по праву может называться классическим ВАЗовским автомобилем, учитывая его дату выхода на рынок и очевидную связь с предыдущими поколениями уже ставших культовыми автомобилей. Выполненный на базе 2108, автомобиль не вызвал такого же фурора, как и предшественник, но все же пользовался большой популярностью, а потому и желающих осуществить ремонт ваз 2110 своими руками достаточно много.

Особенности ремонта ВАЗ 2110 своими руками

Несмотря на то что в конструктивном плане автомобиль довольно архаичен, а дизайн простой и непритязательный, это не повлияло на его распространение и он до сих пор пользуется заслуженным уважением у автомобилистов. Десятка не требует какого-либо особого обслуживания и потому практически любая ремонтная операция может быть проведена в гараже и при довольно скромном запасе инструментов. Исключением является разве что инжекторная система последних выпускавшихся моделей и электронная система управления двигателем, требующие специального оборудования. Однако, при достаточном опыте и грамотном подходе можно самостоятельно обслужить и электронную систему. Благо, что база знаний не столь большая и совсем нетрудная для восприятия.

Чтобы осуществить ремонт ВАЗ 2110 своими руками, необходимо иметь точное представление об устройстве данного автомобиля. Поскольку 110-я Лада является весьма доступным средством передвижения, именно она становится первым автомобилем множества автомобилистов. Данная машина — это отличная основа для изучения особенностей устройства авто, отличная база для проведения тюнинга и, конечно же, просто хороший автомобиль. Но, как и у любого другого транспортного средства, у десятки имеются свои недостатки. Учитывая время на рынке и распространённость, все недостатки 2110 были изучены вдоль и поперёк, а потому ждать каких-то принципиально новых неполадок не придётся. Кроме того, унификация с родственными автомобилями от ВАЗ упростит процесс поиска и замены детали для авто.

Можно прибегнуть к очень популярному в последние годы тюнингу и решениям компаний, специализирующихся на достаточно качественных модифицированных запчастях, о которых несколько лет назад даже никто и не думал. К их числу относятся распределительные валы газораспределительного механизма, целый ряд усилителей для руля и множество других вещей. Для подвески и оптики автомобиля и вовсе имеются множество вариантов деталей.

Поскольку в таком большом разнообразии легко затеряться, для проведения успешного ремонта десятки важно систематизировать все основные неисправности узлов и механизмов ВАЗовского авто, где будет рассмотрена методика по устранению неисправностей, способы замены запчастей, а также уделено внимание допускам, размерам, усадке и их соответствию или несоответствию заводским нормам.

Ремонт двигателя

А если быть точным, то ремонт двигателей, так как на десятку в течении времени устанавливали совершенно различные решения. Это были и карбюраторные, родственные двигателям восьмёрок и девяток, так и двигатели инжекторного типа. Своевременное обслуживание установленного двигателя и техническое обслуживание, позволяло показать на спидометре даже такую цифру, как 500 тысяч пробега. Даже в идеальных условиях, такая цифра чуть ли не рекордная. Для сравнения, Фордовский Фокус плохо себя чувствует уже на цифре в 50 тысяч пробега, тем самым требуя незамедлительного обслуживания. Десятке это даже может не понадобиться, однако, конечно лучше заботиться о топливной системе, в том числе инжекторной.

В основном, для топливной системы нет нужды тратить больших денег. Обслужить инжектор, бензонасос, своевременно заменить топливный фильтр или же почистить датчик массового расхода воздуха можно в гаражных условиях, не ожидая каких-либо проблем. Для осуществления вышеуказанных работ по обслуживанию и ремонту топливной системы десятки редко когда могут потребоваться специальные инструменты. Единственное, что нужно помнить, так это о заготовленном средстве для чистки элементов системы необходимого качества. Стоят такие средства недорого и пригодятся в промывке форсунок или чистке ДМРВ, а в случае карбюраторных решений — при промывке замка и труднодоступных мест. Важно помнить, что применяя растворители и агрессивные химические средства, автомобилист рискует повредить резиновые элементы, вроде уплотнителей или манжет, которых достаточно много как в карбюраторных, так и инжекторных системах.

Ремонт таких элементов, как модуль зажигания, ЭБУ, бортовой компьютер при необходимости можно оставить сервисам. Сейчас довольно часто встречаются модифицированные модули, управляющие системой впрыска, а также модули зажигания, в настройки которых оперативно вносятся изменения. Поэтому нет нужды в проведении полноценного чип-тюнинга десятки. Так, например, контроллер Январь, отвечающий за систему впрыска, может предоставить обширные возможности по части внесения изменений в рабочий процесс топливной системы и системы зажигания.

Органы управления данным контроллером размещаются в салоне, и чтобы произвести изменения в его настройках, достаточно нажать на необходимую кнопку, после чего системой будет перепрограммирован алгоритм процессов впрыска и зажигания. Это позволяет изменять эксплуатационные и динамические характеристики двигателя, не выходя из салона и ничего не разбирая. Специально для десятки был выпущен модуль, способный буквально на ходу перевести систему впрыска в экономный или спортивный режим. Соответственно можно сбросить совершенные изменения до стандартных настроек.

В случае ремонта электрооборудования и таких элементов, как стартер, генератор и обслуживающие их реле также не наблюдается каких-либо трудностей. Здесь важно знать нюансы расположения предохранителей и самого реле. В 2110 данные элементы в каком-то смысле можно назвать систематизированными, а также они собраны поближе друг к другу и потому не придётся заниматься длительными поисками необходимой детали. В систематизации этих элементов есть свои странности, и производственный завод периодически вносил изменения. Но по большей части, логика в размещении устройств, всё-таки присутствует.

Ремонт подвески

Подвеска десятки довольно простая и понятная, и как следствие — нет нужды в каких-то затратных и особенных мерах обслуживания и ремонта. В первую очередь под ремонтом ходовой подразумевают устранение последствий взаимодействия с неидеальными дорожными покрытиями. В этом плане десятка даже даст фору куда более новым и дорогим иномаркам бюджетного сегмента. При помощи подъёмника или смотровой ямы можно без проблем провести замену или отремонтировать любую деталь при помощи элементарного инструмента. Есть определённые особенности при ремонте такие элементов, как передние стойки, опорные подшипники и стабилизатор поперечной устойчивости, но они свойственны любому автомобилю.

Особых усилий следует приложить в случае ремонта рулевой рейки. Хотя демонтировать её нетрудно, процесс переборки может оказаться довольно трудным на первый взгляд, поскольку здесь понадобятся некоторые съёмники и калиброванный пробой. Достаточно разобрать её первый раз самому, и в дальнейшем этот процесс не вызовет никаких проблем. Ремонт рулевой рейки предполагает использование правильного и полного ремонтного комплекта. Такие комплекты поступают в продажу как в виде простых наборов уплотнителей и втулки, так и в виде полноценного комплекта, включающего подшипник, гофру, стопорные кольца и вышеупомянутых уплотнителей и втулку. На замену ремонтного комплекта может уйти половина и потому лучше всего выбирать полную комплектацию.

Ремонт кузова и трансмиссии

Коробка передач десятки в основном работает без нареканий. Иногда случаются трудности при переключении передач, вызванные износом или поломкой кулисы. Это не столь страшная и критичная поломка, решается простым методом. Важно проводить осмотр таких элементов, как подшипников КПП и кулисы при каждом обслуживании сцепления или ремонта. Особенно это касается тех случаев, где установлен диск, с фрикционными накладками плохого качества. Они быстро изнашиваются, а заклёпки способны повредить рабочую поверхность корзины сцепления и маховика.

Кузовные работы может провести даже автолюбитель с минимальным опытом, который постепенно набирается при проведении непосредственно самих кузовных работ. Этот порочный круг нужно разрывать, а значит — самостоятельно проводить следующие работы: замена порогов, обработка днища и полостей, колёсных арок, а также внутренних полостей дверей. Для всего этого уже есть необходимые и антикоррозионные составы и мастики. Обработка поверхностей мовилем и строительной битумной мастикой осталась в прошлом, а потому проблем с выбором необходимых средств не должно возникнуть. Если проводить полную антикоррозионную обработку кузова с промежутком в 2 года, то о такой проблеме, как ржавчина и вовсе можно забыть.

Отремонтировать бампер крышки, панели, кожухи печки и прочие пластиковые можно в самостоятельном порядке, причём самыми разнообразными способами. Для этого нет нужды в материальных затратах или особых навыках, ведь отремонтировать повреждённый элемент кузова собственными руками значительно выгоднее, чем приобретать новый. Эти вопросы можно решить посредством мощного паяльника, строительного фена и пластиковых электродов. Все работы, если отталкиваться от уровня полученных повреждений, могут занять не более чем 2 часа. Сэкономленную на ремонте сумму лучше потратить на приобретение качественной шпаклёвки с набором шпателей, которые в любом случае пригодятся при незначительном ремонте тех же бамперов или кузова.

Архаичность и некоторое несовершенство можно наблюдать в конструкции тормозов десятки, но учитываю их простую конструкции и легкодоступные комплектующие, все это также решается в пределах обычного гаража. Передние дисковые тормоза ремонтируют в особо тяжёлых случаях, вроде критического износа тормозных дисков, а вот в случае тормозных колодок нет никаких ограничений при выборе, довольно отталкиваться от предпочтений. Если водителю импонирует более спокойная езда, то лучше взять мягкие колодки.

Такие колодки довольно тихие, мягкие и не так интенсивно изнашивают диск. В случае агрессивного вождения они не подходят, поскольку довольно часто придётся проводить замену, да и тормозное усилие на большой скорости может оказаться недостаточным. Поэтому лучше выбрать спортивные колодки. Они жёстче и шумят больше, а при активной эксплуатации будут изнашивать тормозной диск. В случае задних тормозов совсем другая история, корнями уходящая в эпоху Фиата 124.

Задние тормоза так и не были заменены дисковыми. При обычной эксплуатации они не вызывают нареканий, но им требуется гораздо большее внимание, чем может показаться. Так или иначе, их можно заменить на дисковый тормоз, в котором задействованы определённые доработки.

Итоги 

Хоть ВАЗ 2110 и ушёл на заслуженную пенсию, столь добротный автомобиль вполне до сих пор актуален и способен стать хорошей базой для желающих научиться держать инструменты в руках автолюбителей. В случае куда более опытного водителя — это незаменимое транспортное средство в повседневной жизни.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

rulikolesa.ru

Ремонт ВАЗ 2110 своими руками

Кузов 2112 (2110) 2003-2008 г.в. - Доска объявлений Камелот.

Крхер ремонт своими руками.

Ремонт провисших петель ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Стоит ли производить на ВАЗ-2110 ремонт своими руками?

Как снять магнитолу с ваз 2112.

Ремонт багажника ваз 2107.

Фотографии - Кузовной ремонт ВАЗ 2110. огромный.

Установка кондиционера на ваз 2110.

Капитальный ремонт двигателя Ваз 2110.

Техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя!

Первая поломка и ремонт на месте (вернее попытка).

Сварка днища ваз 2110 своими руками.

радиатора печки ВАЗ 2108 - 2115 - как снять.

Ремонт АКПП своими руками - видео.

ремонт кузова 123 мерседес мерс 123 реставрация передней двери онлайн ремон...

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими силами.

Руководство по ремонту ваз 2110 своими руками.

Сообщества " ВАЗ: доработка и Ремонт " Блог " Делаем панель ...

Кузов геометрия размеры ваз 2110 после аварии.

Снятие и разборка рулевого механизма ВАЗ 2110 2111 2112.

За ранее спасибо. ваз 2114 2011 гв, стоимость ремонта ваз 2105

ВАЗ 2110, устройство печки.

Замена порога на ваз 2110 своими руками.

vaz-2110.net

Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112

 Руководство по ремонту двигателя автомобиля ВАЗ 2110-11-12 для самостоятельного ремонта и работников станций технического обслуживания включает статьи:·  Замена гидротолкателей клапанов двигателя ·  Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110, ·  Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112 ·  Замена масла в двигателе ·  Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателей ВАЗ-2110, -2111 ·  Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя ВАЗ-2112 ·  Замена сальника распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, 2111 ·  Замена сальников распределительных валов двигателя ВАЗ 2112 ·  Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111  ·  Снятие впускного и выпускного коллекторов двигателя ВАЗ-2110 ·  Снятие выпускного коллектора двигателя ·  Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2111, -2110 ·  Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112 ·  Снятие распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, -2111 ·  Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112 ·  Снятие ресивера и коллекторов двигателя ВАЗ-2111 ·  Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110 ·  Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112 ·  Снятие и разборка масляного насоса двигателя ·  Снятие корпуса вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110 ·  Снятие маслоприемника двигателя ·  Снятие правой опоры силового агрегата ·  Снятие поддона картера ·  Снятие передней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112 ·  Снятие двигателя с автомобиля ·  Снятие датчика контрольной лампы давления масла в двигателе ВАЗ-2112 ·  Снятие датчика контрольной лампы давления масла на двигателе ВАЗ-2111, -2110 ·  Снятие датчика недостаточного уровня масла в двигателе ·  Двигатель 2112 ·  Двигатель ваз 2111 ·  Двигатель ВАЗ-2110 ·  Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) двигателя на автомобиле

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Работу проводим в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей. Снимаем пластиковую крышку (смотрите раздел Замена свечей зажигания. Двигатель ВАЗ 2112). Снимаем ресивер (смотрите раздел Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112). Отверстия впускного коллектора закрываем крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы. Снимаем модуль зажигания если он имеется. В более поздних моделях  катушки зажигания установлена непосредственно в свечных колодцах в  головке двигателя и тем самым заменяют модуль зажигания. Если все же у вас установлен отдельный модуль зажигания то снимите модуль зажигания открутив раму на которой он установлен при помощи ключа на 10 мм. Снимаем шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки цилиндров. Ключом "на 10" отворачиваем болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунок

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12 Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Проверка состояния ремня ГРМ и критерии к замене ремня ГРМ ВАЗ 2110 2111 2112 (16 клапанного двигателя) .

Для оценки состояния ремня газораспределительнго механизма ГРМ поддеваем отверткой резиновую заглушку передней крышки ремня привода ГРМ.
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Производить замену масла в двигателе рекомендуется после пробега порядка 8000-10000 км. Но в зависимости от условий эксплуатации (продолжительная работа на холостом ходу - зимний период) рекомендуется замена масла при меньшем пробеге. Как правило о замене масла будет сигнализировать темный цвет масла, это указывает на включения продуктов горения в масле и соответственно будет отрицательно сказываться на эксплутационных свойствах масла (смазка, передача и отвод тепла, вымывание продуктов механического износа и горения)

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Необходимость замены маслоотражающих или как их еще называют маслосъемных колпачков возникает при субективных признаках работы автомобиля - сизый дым из выхлопной трубы, в следствии  сгорания моторного масла поступающего из двигателя в камеры сгорания. Замасленны свечи зажигания и чрезмерный расход моторного масла.

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

 Необходимость замены маслоотражающих или как их еще называют маслосъемных колпачков возникает при субективных признаках работы автомобиля - сизый дым из выхлопной трубы, в следствии  сгорания моторного масла поступающего из двигателя в камеры сгорания. Замасленны свечи зажигания и чрезмерный расход моторного масла.

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Основными признаками неисправности сальников являются протечки вокруг них, маслянные пятна, визуальные повреждения.Замена сальников несколько проще чем на 16 клапанном двигателе (более простой демонтаж ремня грм)

Замену сальников лучше всего производить при замене ремня грм, роликов ремня грм или шкива, так как в следствии комплекса производимых работ это будет равнозначно ревизии для данных элементов.

 

 

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Основными признаками неисправности сальников являются протечки вокруг них, маслянные пятна, визуальные повреждения.

Замену сальников лучше всего производить при замене ремня грм, роликов ремня грм или замене помпы, шкивов, так как в следствии комплекса производимых работ это будет равнозначно ревизии для данных элементов.

 

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ. Накидным ключом "на 17 мм" ослаб­ляем болт крепления зубчатого шкива выпускного распределительного вала. Вставив в отверстие шкива отвертку, удерживаем его.

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12
Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе. Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна (смотрите раздел Снятие привода дроссельной заслонки ВАЗ 2110 2111 2112). Ключом "на 10 мм" отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу (только для двигателя модификации 2111)
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Работу проводим при замене прокладок коллекторов или необходимости высверлить обломанные шпильки выпускного коллектора (последние часто разрушаются при снятии приемной трубы). Ключом "на 22" отворачиваем гайку крепления теплозащитного экрана. Снимаем кронштейн троса привода дроссельной заслонки

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Снимаем приемную трубу двигателя (см. "Снятие приемной трубы"). Ключом "на 13" отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана...

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике. Для снятия опоры подставляем стойку домкрата (или упор) под корпус коробки передач Головкой «на 17» отворачиваем две гайки крепления задней опоры к кузову.

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Опору снимаем при ее замене, разборке, при демонтаже двигателя или головки блока цилиндров. Ключом "на 17" отворачиваем болт крепления штанги задней опоры к кузову, придерживая закладную гайку, чтобы она не выпала из короба.

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Снимаем клапанную крышку головки цилиндров (см. "Регулировка теп­ловых зазоров в клапанном механизме двигателей"). На двигателе ВАЗ-2111 ключом "на 10" отворачиваем две гайки крепления "массовых" проводов к шпилькам заглушки головки цилиндров и снимаем провода со шпилек.

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12
 

Снимаем пластиковый щиток двигателя ные провода от свечей (см. "Замена свечей зажигания"). Отсоединяем от ресивера дроссельный узел (см. "Снятие дроссельного узла") и трос привода дроссельной заслонки (см. "Снятие троса привода дроссельной заслонки"). Отсоединяем от ресивера шланг подвода разрежения к электропневмоклапану...

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Отсоединяем от ресивера шланги вакуумного усилителя,...

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12
Головку блока цилиндров снимаем в случае замены прокладки, ремонта механизма привода клапанов и самой головки, а также при полной разборке двигателя. Работаем на подъемнике или смотровой канаве. Отсоединяем "минусовой" провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. "Снятие и замена приемной трубы двигателей ВАЗ 2110 2111"). Снимаем ресивер с дроссельным узлом (ВАЗ-2111), карбюратор (ВАЗ-2110), впускной и выпускной коллекторы (головку можно демонтировать и не снимая коллекторов). На двигателе ВАЗ-2111 отсоединяем "массовые" провода с левого торца головки и топливную рампу с форсунками и топливными трубками. Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания, разъемы датчиков указателя давления масла и температуры охлаждающей жидкости. На двигателе ВАЗ-2110 снимаем датчик-распределитель зажигания и корпус вспомогательных агрегатов с топливным насосом. Снимаем ремень ГРМ, натяжной ролик с дистанционной шайбой, зубчатый шкив распределительного вала. Отворачиваем гайку крепления задней крышки привода ГРМ к головке блока цилиндров. Снимаем крышку головки блока ци­линдров. Все вышеперечисленные операции описаны в соответствующих разделах. Крестообразной отверткой ослабляем хомуты и снимаем все шланги с выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Работу проводим при замене прокладки головки, ремонте клапанного механизма и самой головки, а также при полной разборке двигателя. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, "массовые" провода с левого торца головки, разъемы датчиков темпера­туры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги отводящего пат­рубка системы охлаждения. Снимаем ресивер с дроссельным узлом, впускной коллектор, топливную рампу с форсунками и трубками, крышку головки цилиндров, кронштейн задней опоры силового агре­гата, зубчатые шкивы распределительных валов и заднюю крышку ремня привода ГРМ. Демонтировать головку можно, не снимая впускной и выпускной коллекторы. В приведенном варианте разборки коллекторы для наглядности сняты. Все вышеперечисленные операции по демонтажу см. в соответствующих разделах. Шестигранником "на 10" отворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров. Вынимаем болты с шайбами.

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12 Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Категория: Двигатель ВАЗ 2110-11-12

Снимаем бензонасос (не отсоеди­няя шлангов подходящи к нему) и теплоизоляционную проставку (см. "Снятие бензонасоса"). Снимаем датчик-распределитель зажигания (см. "Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания"). Шестигранным ключом "на 5" отворачиваем винт крепления корпуса вспомогательных агрегатов к головке блока.

autosecret.net

Ваз 2110 ремонт двигателя

ремонт двигателя | Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ 2110, ВАЗ 2112

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Ремонт двигателя ваз 2110

Газораспределительные механизмы (ГМ) ваз 2110 отличаются по нахождению клапанов в моторе. Бывают с верхним расположением клапанов, т.е. в ГБЦ и нижним расположением клапанов. Газораспределительный механизм (ГМ) с верхним расположением клапанов более часто встречается, так как дает некоторые преимущества: легкий доступ к клапанам для их ремонта, компактная камеру сгорания и лучшее наполнение камеры горючей смесью или воздухом.

ГМ включает в себя :

  1. Распределительный вал;
  2. Механизма привода РВ;
  3. Клапанный механизм.

РВ находится в развале ГБ мотора - между его правым и левым рядами цилиндров, и вращается с помощью коленчатого вала через блок распределительных шестерен. Распределительный вал вращается с помощью цепного или ременного привода.

Ремонт двигателя ваз 2110 осуществляется с использованием инструментов, которые должны быть исправными. Не рекомендуется использовать ключи со стертыми гранями, несоответствующих размеров и использовать рычаги для увеличения плеча гаечных ключей, а также использование зубил и молотка для выкручивания гаек. Рукоятки инструментов должны быть сделаны из пластмассы или дерева и из поверхность должна быть гладкой и зачищенной.

Деревянные рукоятки должны быть сделаны с использованием металлических колец, во избежание раскалывания. В смотровых ямах должны быть направляющие предохранительные борта и должны содержатся в чистоте.

Автомобили въезжают на яму, только при отсутствии людей в ней. При ремонте двигателя автомобиля рекомендуется на руль повесить табличку: “Двигатель не пускать - работают люди!”. Автомобиль при этом должен стоять на ручном тормозе и на первой передаче. 

Осуществлять ремонт автомобиля без колёс нужно только после установки автомобиля на металлические подставки. При осмотре автомобиля используют переносные безопасные электролампы напряжением до 36 вольт с предохранительными сетками. Проверять автомобиль на ходу и проверять тормоза следует вне помещения.

Ремонт двигателя ваз 2110 делаем путем замены ремня ГРМ:

  1. Отсоединяем ремень привода генератора.
  2. Головкой на 10 выкручиваем болты передней крышки ГРМ.
  3. Отсоединяем крышку ГРМ.
  4. Снимаем защиту моторного отсека и правое колесо.
  5. Ключом на 19 крутим коленчатый вал по направлению часовой стрелки за болт, который крепит шкив, до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ .
  6. С помощью отвертки, вставленной между зубьями маховика, фиксируем коленчатый вал от проворачивания.
  7. Выкручиваем болт крепления шкива привода генератора.
  8. Отсоединяем шкив генератора.
  9. Головкой на 17 отворачиваем гайку, которая крепит натяжной ролик.
  10. Крутим натяжной ролик до тех пор, пока ремень максимально не ослабится.
  11. Отсоединяем ремень ГРМ.

При замене натяжного ролика выкручиваем гайку, которая крепит ролик, и отсоединяем ролик со шпильки. Под роликом находится шайба. дистанционная шайба. Ставим ремень ГРМ в обратной последовательности. Натягиваем ремень на шкив коленчатого вала. Потом натягивая заднюю ветвь, натягиваем его на шкив насоса ОЖ и далее за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив РВ.

С помощью отвертки, вставленную между двумя винтами в отверстие натяжного ролика, поворачиваем ролик против часовой стрелки тем самым натягивая ремень. Зажимаем гайку, которая крепит натяжной ролик. Закручиваем на место болт, который крепит шкив привода генератора и на два оборота по часовой стрелке ключом на 19 крутим за болт коленчатый вал. Смотрим, что бы обязательно совпадали установочные метки коленчатого и распределительного валов.

Что бы натянуть ремень крутим КВ по направлению против минутной стрелки так, чтобы метка на шкиве РВ была внизу от усика задней крышки на 2 зуба. Если передняя ветвь закручивается на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 1,5-2,0 кгс, то это считается нормальным натяжение ремня ГРМ.

На сайте Вы также найдете статью про втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.

vsepoedem.com

Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112

В этом цикле статей приведена общая информация о ремонт и обслуживании автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112

Подкатегории

 Руководство по ремонту двигателя автомобиля ВАЗ 2110-11-12 для самостоятельного ремонта и работников станций технического обслуживания включает статьи:·  Замена гидротолкателей клапанов двигателя ·  Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110, ·  Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112 ·  Замена масла в двигателе ·  Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателей ВАЗ-2110, -2111 ·  Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя ВАЗ-2112 ·  Замена сальника распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, 2111 ·  Замена сальников распределительных валов двигателя ВАЗ 2112 ·  Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111  ·  Снятие впускного и выпускного коллекторов двигателя ВАЗ-2110 ·  Снятие выпускного коллектора двигателя ·  Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2111, -2110 ·  Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112 ·  Снятие распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, -2111 ·  Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112 ·  Снятие ресивера и коллекторов двигателя ВАЗ-2111 ·  Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110 ·  Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112 ·  Снятие и разборка масляного насоса двигателя ·  Снятие корпуса вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110 ·  Снятие маслоприемника двигателя ·  Снятие правой опоры силового агрегата ·  Снятие поддона картера ·  Снятие передней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112 ·  Снятие двигателя с автомобиля ·  Снятие датчика контрольной лампы давления масла в двигателе ВАЗ-2112 ·  Снятие датчика контрольной лампы давления масла на двигателе ВАЗ-2111, -2110 ·  Снятие датчика недостаточного уровня масла в двигателе ·  Двигатель 2112 ·  Двигатель ваз 2111 ·  Двигатель ВАЗ-2110 ·  Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) двигателя на автомобиле

 Система питания двигателей ВАЗ-2110, 2111, 2112

·  Замена воздушного фильтра·  Замена топливного фильтра двигателей·  Проверка форсунок двигателя·  Проверка давления в топливной системе двигателя·  Система питания двигателей ВАЗ-2111, -2112·  Снятие адсорбера·  Снятие регулятора холостого хода·  Снятие регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2111·  Снятие корпуса воздушного фильтра·  Снятие привода дроссельной·  Снятие форсунок двигателя·  Снятие топливного бака·  Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2112·  Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111·  Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива·  Снятие дроссельного узла

Система выпуска отработавших газов

·  Система выпуска отработавших газов·  Снятие приемной трубы двигателей ВАЗ-2110, -2111·  Снятие приемной трубы двигателя ВАЗ-2112·  Снятие основного глушителя·  Снятие нейтрализатора·  Снятие дополнительного глушителя

Выполнить проверку свечей зажигания можно разными способами. Самыми точными методами считаются те, когда свеча находится под давлением. Рассмотрим, как можно своими руками из подручных материалов сделать барокамеру для проверки свечей зажигания.
 
Нет искры на свече зажигания - это одна из наиболее частых проблем двигателя. При такой неисправности мотор начинает троить, пропадает тяга, а свечу заливает. Выясняем, как определить, что свеча вышла из строя.
 
Замена масла в двигателях ВАЗ десятого семейства должна производиться раз в год или каждые 15 тысяч пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. А Вы знаете, как заменить масло в двигателе своими руками?
 
Двигатель - это сердце автомобиля, поэтому следить за его состоянием так важно. Если в ходе эксплуатации автомобиля появился шум в двигателе, то не стоит затягивать с его ремонтом. В таблице описаны возможные неисправности, а также методы решения проблемы, почему стучит двигатель.
 
Двигатель стал есть масло? Не спешите выполнять дорогостоящий ремонт и разбирать двигатель, возможно причина неисправности в изношеном сальнике коленчатого вала. В статье показан процесс замены переднего и заднего сальников коленвала своими руками.
 
Гидрокомпенсатор, он же гидротолкатель предназначен для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. В ходе эксплуатации автомобиля можно слышать постукивание двигателя, говорят это стучат гидрокомпенсаторы. А Вы знаете причины этой неисправности и как с ней бороться?
 
Ресурс двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 или ВАЗ 2112 в среднем составляет 125-200тыс. км. пробега и сильно зависит от множества факторов (качества сборки на заводе, от качества моторного масла, ухода за двигателем и манеры езды). В некоторых случаях удобнее заменить двигатель с боре, чем выполнять его капремонт..
 
Заметили, что на ВАЗ 2110 съедает ремень ГРМ? Причина может быть в износе роликов или ремне ГРМ. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) должна произодвится раз в 75 000км. пробега на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111 и раз в 45 000км. на ВАЗ-2112. Регулярно проверяйте состояние ремня ГРМ на наличие следов износа зубчатой поверхности, трещин, подрезов, складок или отслоения ткани от резины. В случе обнаружения дефектов следует заменить ремень как можно скорее. А Вы знаете, как сделать это своими руками?
 
Если на комбинации приборов загорелся датчик давления масла двигателя, то причин этой неисправности может быть несколько. Рассмотрим наиболее популярные из них..
 
Что делать если динамика автомобиля существенно уменьшилась, и так быстро обогнать автомобиль уже не получается? Причин такой проблемы двигателя может быть множество, и основные из них указаны в этой таблице..
 
Холостые обороты двигателя после запуска должны постепенно понижаться, а через определенное время полностью нормализоваться. Если обороты двигателя сразу запуска или после прогрева плавают (нестабильные), тогда это неисправность, которую следует устранить.
 
С какими трудностями сталкиваются владельцы автомобилей? Наверно, самая популярная проблема - это различные неисправности двигателя. В этой статье попробуем указать все возможные причины того, почему не заводится двигатель.
 
Если заметили, что двигатель не тянет, и наряду с этим увеличился расход топлива и масла, тогда следует выполнить диагностику мотора. Определить причины недугов двигателя без разборки можно если сделать замер компрессии в цилиндрах двигателя.
 
У автомобилей десятого семейства есть множество особенностей, и одна из них, когда через некоторое время появляется масло в свечных колодцах. Причины его появления могут быть различные и зависят в какой-то степени и от типа двигателя. Попробуем разобраться, откуда появилось масло в свечном колодце и как решить эту проблему.  
Передняя подвеска автомобиля

Независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (МакФерсон). Что примечательно, автомобили ваз 2110, 2111, 2112 относительно предыдущего поколения имеют более надежную конструкцию подвески, за счет применения поперечной балки, к которой крепяться тяги от нижних рычагов. Вместо так называемых "крабов" на предыдущих поколениях, которые крепились непосредственно к кузову.

Задняя подвеска

С цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Колеса

Дисковые, штампованные или литые

Размер обода

5J–13h4, 5 1/2 J –13h4, 5 1/2 J–14h4

Шины

Радиальные, бескамерные

Размер шин

175/70 R13 , 175/70 SR13, 175/65 R14

 

Система охлаждения ВАЗ 2110-11-12

·  Замена охлаждающей жидкости·  Описание конструкции·  Система охлаждения·  Снятие расширительного бачка·  Снятие радиатора·  Снятие и проверка термостата·  Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях ВЛЗ-2111,·  Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ-2112·  Снятие электровентилятора·  Снятие датчика включения электровентилятора двигателя ВАЗ-2110·  Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов двигателей

Сцепление

Однодисковое, сухое, диафрагменное

Привод выключения сцепления

Тросовый, беззазорный

Коробка передач

Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный

Передаточные числа:

 

 –  первая передача

3,636

 –  вторая передача

1,95

 –  третья передача

1,357

 –  четвертая передача

0,941

 –  пятая передача

0,784

 –  передача заднего хода

3,53

 –  главная передача

3,7 или 3,9

Привод передних колес

Наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами

Коробка переключения передач

·  Замена масла в коробке передач·  Замена сальников коробки передач·  Разборка и сборка коробки передач·  Коробка передач·  Снятие коробки передач·  Снятие привода переключения передач и реактивной тяги привода

Приводы передних колес

·  Разборка шарнира·  Описание конструкции·  Снятие внутреннего шарнира

Сцепление

·  Замена ведомого и ведущего дисков сцепления·  Описание конструкции·  Снятие и регулировка троса сцепления·  Снятие механизмов привода выключения сцепления·  Сцепление

Тип рулевого управления

Травмобезопасный

Рулевой механизм

Шестерня—рейка

Рулевой привод

Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

 

Рабочая тормозная система:

 

 –  передний тормозной механизм

Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

 –  задний тормозной механизм

Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Тормозной привод

Гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления

Электрооборудование ВАЗ 2110, 2111, 2112 выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом автомобиля, который выполняет функцию второго провода.

Схема электрооборудования

Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с «массой». Номинальное напряжение 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ–55А емкостью 55 А·ч

Генератор

94.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

Стартер

57.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

 

 Подробные инструкции по кузовным работам автомобиля. Данная категория описывает операции по демонтажу и монтажу кузовного железа, пластиковых элементов кузова, снятие и установка внутрисалонных элементов кузова.  Также в категории описаны операции по регулировке дверей, капота, багажника. Приведено описание конструкции и работы механизмов стеклоподъемников дверей.

 Условные обозначения

(К) – карбюраторный двигатель (В) – двигатели с системами впрыска топлива АБ – аккумуляторная батарея Отсутствие пометок – для всех моделей

 – работу рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания

 В этой категории вы сможете найти справочную информацию о машине ВАЗ 2110, 2112. А именно: моменты затяжки основных резьбовых соединений, горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости, основные данные для регулировок, заправочные объемы, Лампы, применяемые в автомобиле. Для каждой из тем в категории имеется своя статья, которая подробно расскажет вам об интересующей вас информации.

 В этой категории вы найдете информацию о составляющем элементе электропроводки автомобиля ВАЗ 2110, а именно о монтажном блоке. Здесь будет рассказано о расположении реле и предохранителей, о подключении штекеров, о возможных вариантах применяемых монтажных блоках на машинах, в зависимости от года выпуска.

 Генератор машины это его энергосистема, которая обеспечивает электричеством все потребителей во время того, когда двигатель заведен. В случае неисправности генератора в пути, у вас могут возникнуть серьезные неисправности, вплоть до остановки. Именно поэтому столь важно чтобы генератор работал надежно и стабильно. В этой категории вы сможете найти информацию о конструктивных и эксплуатационных особенностях генератора ВАЗ 2110 2112 2111.

 В данной категории будет приведена информация о том, что такое свеча зажигания и как она работает. О том какие свечи зажигания  бывают их основные типоразмеры и характеристики. Кроме того, здесь можно будет узнать о причинах неисправностей свечей зажигания и о методы их устранения. Хотя в большинстве случаев неисправность свечи ведет лишь к одному, к их замене. Также в категории будет рассказано и о замке зажигания, частой поломкой которого является обгорание контактов. В этом случае поможет также замена. Обо всем подробнее в наших статьях.

 Система впрыска топлива входит в систему питания двигателя. Фактически это ряд форсунок, пропускающих порции топлива довольно с высокой частотой. Форсунки представляют собой электроклапана, которые могут забиться и само собой будут работать не так как надо. В этой категории мы расскажем о конструкции и о диагностике неисправностей системы впрыска топлива. При неисправности системы питания автомобиль может потреблять повышенное количество топлива, при этом не обеспечивать номинальной тяги, мощности. Также в категории вы найдете информацию и об электронных датчиках установленных на машине...

 В данной категории сайта собрана информация о световых приборах на машинах десятого семейства. Здесь вы сможете найти статьи о ремонте плафона салона, о блок-фаре, о гидрокорректоре фары, о подрулевых переключателях, о звуковом сигнале... Статьи расскажут о том как обслуживать, снимать и ставить на место данные узлы на машине. 

 Статьи данного раздела расскажут нашим читателям о комбинации панели приборов машин десятого семейства. Вы сможете узнать о расположении и обозначении ламп индикации, о снятии панели приборов, о замене ламп подсветки и информационных ламп.  Также статьи расскажут о замене отдельных приборов и о разборке комбинации панели. В одной из статей раздела будет затронута информация о возможных неисправностях системы, о и том, как устранить их. 

 В категории собрана информация о салонном отопителе машин ваз 2110, 2112, 2111, о его электродвигателе, о управляющих элементах, о резисторах переключения скоростей. В народе отопитель называется печкой, хотя это наименование явно не корректное, но полюбившееся. Также приведена информация и об опциях помогающих в дороге в качестве комфорта, о работе салонного датчика температуры, и о нитях подогрева заднего стекла. Как сейчас принято называть, об опциях входящих в "зимний пакет".

 В категории приведены материалы по снятию, ремонту, ревизии стартера, а также информация о том, как установить стартер обратно на машину. В статьях есть подробная инструкция по разборке стартера, ч позволит вам произвести диагностирование, разборку и ремонт стартера, при этом с возможность восстановить имеющийся стартер, а значит сэкономить на покупке нового.

Почитать еще...

www.autosecret.net

Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2110 - 2. Двигатель - Лада Самара/Спутник

ВАЗ 2110 >> Двигатель
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Продольный разрез двигателя мод. 2110
Поперечный разрез двигателя мод. 2110Поперечный разрез двигателя мод. 2111Продольный разрез двигателя мод. 2112Поперечный разрез двигателя мод. 2112 На автомобилях семейства ВАЗ-2110 устанавливают двигатели моделей 2110 (рис. Продольный разрез двигателя мод. 2110 и рис. Поперечный разрез двигателя мод. 2110), 2111 (рис. Поперечный разрез двигателя мод. 2111) и 2112 (рис. Продольный разрез двигателя мод. 2112 и рис. Поперечный разрез двигателя мод. 2112), созданные на базе двигателя мод. 21083. На части автомобилей могут быть установлены двигатели мод. 21083. Все двигатели бензиновые, четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные. Двигатели мод. 2110 – карбюраторные, двигатели мод. 2111 и 2112 – с системой впрыска топлива.

Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.

Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. В средней опоре имеются проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, закрытые заглушками. Для уменьшения вибраций служат восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу.

На переднем конце коленчатого вала установлен масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распределительного вала и шкив привода генератора или демпфера. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод.

Шатуны стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю – запрессована сталебронзовая втулка.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхних – компрессионные и нижнее – маслосъемное. На днищах поршней двигателей мод. 2110 и 2111 выполнены углубление под камеру сгорания и два углубления под клапаны, у двигателя мод. 2112 днище поршней плоское с четырьмя углублениями под клапаны. На двигателе мод. 2112 поршни охлаждаются маслом, для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Форсунки представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу.

Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен к блоку цилиндров снизу болтами.

Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал (у двигателей мод. 2112 – два распределительных вала: один для впускных клапанов, второй – для выпускных). У двигателей мод. 2110 и 2111 распределительный вал вращается в опорах, в верхней части головки блока и двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока. У двигателя мод. 2112 распределительные валы установлены в опорах, выполненных в верхней части головки блока, и одном общем корпусе подшипников, закрепленном болтами на головке блока. Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков, поверхности под сальник и эксцентрика привода топливного насоса термообрабатываются – отбеливаются. Кулачки распределительных валов через толкатели приводят в действие клапаны. У двигателей 2110 и 2111 в верхней части толкателей установлены стальные регулировочные шайбы, подбором этих шайб регулируют зазоры в приводе клапанов. У двигателя мод. 2112 установлены гидротолкатели клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. Поэтому у этих двигателей в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры.

Двигатели мод. 2110 и 2111 имеют по два клапана на цилиндр: один впускной и один выпускной, у двигателя мод. 2112 четыре клапана – два впускных и два выпускных.

Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. Направляющие втулки, кроме того, имеют стопорные кольца, удерживающие их от выпадания. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры.

У двигателей мод. 2110 и 2111 на каждом клапане установлены две пружины, у двигателя мод. 2112 – одна. Распределительные валы приводятся в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов.

Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, центробежного водяного насоса, термостата и шлангов.

Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и карбюратора у двигателя мод. 2110 или топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива у двигателей мод. 2111 и 2112. Кроме того, в систему питания двигателей мод. 2111 и 2112 входят датчики, топливный фильтр и дроссельный патрубок. Топливный насос двигателя 2110 установлен на головке блока и приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу через толкатель. У двигателей мод. 2111 и 2112 топливный насос электрический, погружного типа, установлен в топливном баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива.

Система зажигания двигателя мод. 2110 бесконтактная с распределителем зажигания, установленным на головке блока и приводимым в действие и приводимым в действие от распределительного вала.

Система зажигания двигателей мод. 2111 и 2112 микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива. 

www.vaz-autos.ru

www.allanda-auto.ru

Делаем капитальный ремонт двигателя на ВАЗ-2110

Капиталка двигателя на Ваз-2110 16 клапанный...

Делаем капитальный ремонт двигателя на ВАЗ 2110 16 клапанный Сливаем тосол и масло

Снимаем пластмассовую крышку, откручиваем крепление рессивера

Снимаем тросик газа, разьемы с ДТ , РДТ и жгута форсунок. Откручиваем провода массы.

Снимаем рессивер.

Рессивер, МЗ , ВВ-провода, свечи сняты.

Ключем на 10 откручиваем болтики крепления крышки ремня ГРМ

Откручиваем провод массы и скобу крепления бензотрубок.

Переднее правое колесо у нас уже на домкрате. Совмещаем метки и откручиваем болты крепления шестерен распредвалов и гайки роликов.

Снимаем шестерни (не потеряйте шпонки), ролики и заднюю крышку...(возможно придется снять с коленвала шкив для ремня генератора).

Перед откручиванием болтов крепления крышки головы их резьбу необходимо осадить.Несильным ударом молотка через вороток по шляпке.

Так же предварительно осадив откручиваем два болтика крепления рампы , шестигранником.

Открутив один болт вынимаем щуп всборе с его хоботом.

Вынимаем рампу вместе с форсунками, смещая её вправо и насебя.

Кладем её в сторону не откручивая шланги

Снимаем крышку головы.

Этот кронштейн помешает, его необходимо снять

Откручиваем кучу болтов крепления пастели распредвалов и снимаем среднюю часть головы. У меня снялась вместе с распредвалами.

Аккуратно вынимаем распредвалы и свечные колодцы.

Хорошим магнитом достаем гидрокомпенсаторы, складываем их в чистое непыльное место так, чтоб потом поставить каждый именно на своё место.

Сальники не текли, но им осталось жить недолго. Заменяем на новые.

Колодцы текли. Нижнее превратилось в тонкую, сопливую субстанцию.

Из-за важности момента забыл сфотографировать процесс откручивания болтов головы. Их надо предварительно осадить и откручивать ХОРОШИМ шестигранником. Снимаем голову с двигателя. Начинаем рассухаривать клапана.

Пинцетом и шилом достаем сухари, зубастыми пасатижами снимаем старые МСК, новые одеваем с помощью оправки

МСК задубели и внутренний диаметр увеличился. Своевременная замена

Впускной клапан сильно загажен. Чистим его ножом и наждачкой.

Выпускной чистый.

Аналогично в голове выпускное отверстие...

И впускное.

Острым ножом и наждачкой удаляем с поверхности остатки прокладки.

С этой стороны удаляем остатки герметика. Тщательно промываем голову бензином.

remrai.ru