Volkswagen Golf › Бортжурнал › Капитальный ремонт мотора. AZD часть первая. Ремонт двигателя bnz


Кап ремонт и замена 2,5 АХЕ на 2,5 BNZ — бортжурнал Volkswagen Transporter 2005 года на DRIVE2

Полный размер

новый блок BNZ

Полный размер

вот это крепление для турбины на новом блоке, старая не подходит

Полный размер

Это радиатор ЕГР, к которому уже не подходит несколько трубок, его ставить не будем.

Полный размер

Где отмечено краской, должен быть механизм управления клапаном ЕГР но его нет

Полный размер

Это новая тубина, после чистки и дианостика, стака как котовы яйца)) на фото черновой вариант

Полный размер

это трубка от ЕГР с мотора АХЕ, во она не подходит, тоже теперь не нужна, ее не ставим.

Полный размер

Старый блок, вот эта лапа отсутствует на BNZ

u

Решил тут поменять кольца и вкладыши, а то масло жрал 1литр на 1000 км. После вскрытия меня ждал оочень неприятный сюрприз, в первом цилиндре облупилось напыление…то есть попал опять на деньги .((( Вариантов было не много, собрать как есть и не трогать первый цилиндр и на базар сразу, вариант второй менять блок без головы-т.к. она уже поменяна и новая. Решил попробовать второй вариант, сейчас в поиске блока. На неделе надеюсь найдут его и не убитый. Теперь уже заменен будет весь мотор целиком. Удовольствие оочень не дешевое, жалею что сразу не поменял мотор, так бы тыс 150 экономия была бы!Чуть позже отпишусь чем все закончилось и во что встало! Одно знаю точно, если буду продавать будущему хозяину оочень повезет и сохранит его кошелек))

А вообще 2,5 едет хорошо но ремонт ооочень не дешевый!

Не прошло и пол года, как авто привезли нужные детали) А именно блок мотора но от двигателя BNZ, мол встанет как родной и все хорошо, а нет, блок то подходит под мою ГБЦ но он другой по креплениям турбины, коллектора и радиатора ЕГР. Как оказалось на этом блоке уже другая турбина стоит, вернее не как на АХЕ на лапе отлитая из блока, а не посредственно к блоку. Пришлось менять свою турбину на другую, которая подходит. И на этом не закончилось!)) Радиатор ЕГР на новом блоке другой, управление клапаном тоже другое, так как там уже с сажевым фильтром, которого на АХЕ не было, в итоге решили собирать как есть, глушить нафиг ЕГР.Вроде как все бьют себя кулаком в грудь и кричат что это только экология и ничего более) И видимо придется перепрошивать мозги, так как возможно будет висеть ошибка клапана.

Авто собрали, ездит неплохо, мотор стал гораздо тише работать. Ошибки не появилось. Пришлось укротить глушитель, так как расположение турбины другое и он давил двигатель вперед. Расход вырос топлива, буду перепрошивать и чиповать скорее всего. Загнали на подъемник и развалился внутренни шрус-трипоид, штука редкая, пришлось заказывать и ее, до кучи еще шаровую и цапфу правую, на моей сильно разбито посадочное место под шаровую опору.

По расходам ;-Блок 100 тыс-Регулировка турбины и замена вакумника 7 тыс-Запчасти прокладки, сальники и масло в АКПП (меняем до кучи) 13 тыс— Работа 20 тыс-Полуось лева 8000тыс-шаровая 900 руб-Цапфа-поворотный кулак со ступицей б/у 3000 руб-Работа 4000 тыс

Осталась новая турбина от АХЕ, могу продать если кому надо, по цене Л.С пишите

www.drive2.ru

Капитальный ремонт двигателя! — бортжурнал Nissan Cube Black Cube BNZ11 4WD 2003 года на DRIVE2

Итак на 14 день владения Кубиком, рано утром "я вышел и дому был сильный жара" завожу машину и слышу из бардачка странный звук,как будто воду на пельмени поставили и она кипит!Машина маленько прогрелась и звук стих!Но все равно думаю это не к добру!Поговорив со знакомым он сказал проверь крышку радиатор у тебя давления в патрубках нет!Он был прав!Заменил!Кипение продолжалось и даже тогда когда на газ вваливаешь!Ехал я домой и вдруг заработал вентилятор и не умолкал!Через 3-4 минуты загорелась красная лампа перегрева двигателя!Я окна на распашку, печку на полною и качу к дому!Подьехав увидел что антифриз (АФ) лил из расширительного бачка и его там нет!Долил воды!НА следующий день поехал к хорошему другу на диагностику (Он в машинах оффигенно шарит, и всем нам чинит их)!Открыв пробку радиатора и понюхав был найден запах бензина!Вердикт: АФ пошел в двигатель((( Надо разбирать и смотреть!(Вскрытие покажет как говориться)!НУ надо так надо, ставим на ремонт к нему в гараж!Одно хорошо что только ГБЦ надо было шлифовать а сам блок был норм!Отдали токорям!Закупил все что надо: Масла, Фильтра, Свечи, все прокладки (На ГБЦ, коллектора), сальники, Антифриз, Карбклинер, Профам, Герметик американскийи еще что-то по мелочи!Все отмыли, все почистили, дросель почистили, Салоный фильтряк воткнули, подкрутили. все датчики на герметик посадили какие надо!Даже в АКПП частичную замену зделали (3.2 литра)!И наконец стали собирать и почти в завершающий момент когда затягивали валы один из них лопнул по самой середине!С этого началось мое горе!У нас в Томске ну ни как не найти распред вал да к таму же один (только на впуск)! Мне предлогали и всю голову в сборе и двигатель целиком и все что только не надо!Посидев в нэте нашел только в Краснорске!Решено надо брать срочно!Цена устраивала!После оплаты мной денег они 2 дня вообще на связь не выходили, потом сказали что ТК у них еще не было отправят завтра!Как всегда завтра не отправили, потом говорять что все груз отправлен, жду 2-3 дня, звоню в ТК а мне говорят что нам ни чего не приходило!Я опять к ним они мне номер накладной, я опять в ТК они говорят ваш груз на складе в Красноярске!будет через 2-3 дня!Короче я им хотел приехать и гвоздь в голову вбить за такое!Через 10 дней он был у меня в руках!Закидали двигло обратно за пол дня!И завели!О ЧУДО!)))Как же я был рад!На все ушло 14 дней и 22 т.р. После ремонта проехал 3000 км ПоЛеТ НоРмАлЬнЫй!

Везем к токорям! <img src=

">

">

Цена вопроса: 22 000 ₽ Пробег: 177777 км

Нравится 13 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Капитальный ремонт двигателя! — logbook Nissan Cube Black Cube BNZ11 4WD 2003 on DRIVE2

Итак на 14 день владения Кубиком, рано утром "я вышел и дому был сильный жара" завожу машину и слышу из бардачка странный звук,как будто воду на пельмени поставили и она кипит!Машина маленько прогрелась и звук стих!Но все равно думаю это не к добру!Поговорив со знакомым он сказал проверь крышку радиатор у тебя давления в патрубках нет!Он был прав!Заменил!Кипение продолжалось и даже тогда когда на газ вваливаешь!Ехал я домой и вдруг заработал вентилятор и не умолкал!Через 3-4 минуты загорелась красная лампа перегрева двигателя!Я окна на распашку, печку на полною и качу к дому!Подьехав увидел что антифриз (АФ) лил из расширительного бачка и его там нет!Долил воды!НА следующий день поехал к хорошему другу на диагностику (Он в машинах оффигенно шарит, и всем нам чинит их)!Открыв пробку радиатора и понюхав был найден запах бензина!Вердикт: АФ пошел в двигатель((( Надо разбирать и смотреть!(Вскрытие покажет как говориться)!НУ надо так надо, ставим на ремонт к нему в гараж!Одно хорошо что только ГБЦ надо было шлифовать а сам блок был норм!Отдали токорям!Закупил все что надо: Масла, Фильтра, Свечи, все прокладки (На ГБЦ, коллектора), сальники, Антифриз, Карбклинер, Профам, Герметик американскийи еще что-то по мелочи!Все отмыли, все почистили, дросель почистили, Салоный фильтряк воткнули, подкрутили. все датчики на герметик посадили какие надо!Даже в АКПП частичную замену зделали (3.2 литра)!И наконец стали собирать и почти в завершающий момент когда затягивали валы один из них лопнул по самой середине!С этого началось мое горе!У нас в Томске ну ни как не найти распред вал да к таму же один (только на впуск)! Мне предлогали и всю голову в сборе и двигатель целиком и все что только не надо!Посидев в нэте нашел только в Краснорске!Решено надо брать срочно!Цена устраивала!После оплаты мной денег они 2 дня вообще на связь не выходили, потом сказали что ТК у них еще не было отправят завтра!Как всегда завтра не отправили, потом говорять что все груз отправлен, жду 2-3 дня, звоню в ТК а мне говорят что нам ни чего не приходило!Я опять к ним они мне номер накладной, я опять в ТК они говорят ваш груз на складе в Красноярске!будет через 2-3 дня!Короче я им хотел приехать и гвоздь в голову вбить за такое!Через 10 дней он был у меня в руках!Закидали двигло обратно за пол дня!И завели!О ЧУДО!)))Как же я был рад!На все ушло 14 дней и 22 т.р. После ремонта проехал 3000 км ПоЛеТ НоРмАлЬнЫй!

Везем к токорям! <img src=

">

">

Price tag: 22 000 ₽ Mileage 177777 km

www.drive2.com

Капитальный ремонт мотора. AZD часть первая. — бортжурнал Volkswagen Golf 2000 года на DRIVE2

Тем временем, когда мотор покинул свое настоящее место положение, и перешел на пол гаража, мы наши в нем пару сюрпризов. Когда мы его несли, из поддона раздавался странный звук, как будто в нем камень забыли.

Начали разбирать, герметик держал, не хотел отпускать поддон, с трудом его сняли.

И внутри оказался… болт крепления коренной шейки колена, с оторванной шляпкой, думаю что его предыдущие хозяева перетянули.

Ржали как олени, было холодно и спокойной ночи малыши кончились давно.

При снятии мотора были выявлены следующие дефекты, которые требовали ремонта или замены:— Провернуло вкладыш второго шатуна, замена шатуна, шлфовка колена на первый ремонтный размер. когда я отнес колено, оказалось что вышла за рамки соосность коренных шеек, из за чего их тоже пришлось шлифовать до 1ого ремонтного.

— Был треснут задний сальник коленвала, из — за чего масло попадало на сам диск сцепления. Замена сальника, диска сцепления.

— Замена термостата, при снятии оторвали одну из пластиковых трубок .Magnum7 тебе приветик.

— Замена водяного насоса ( помпы )

— Замена подушки двигателя, от нее уже был стук железо — железо :D

Ну и остальное, что требует при кап ремонте ( мск, ролики и ремни грм, сальники, прокладки)

Машина у меня стояла долго, делать мне было нечего, я чистил блок, головку, крышку) ну и кое что решил покрасить, что бы был, как говорится, феншуй.Ну и еще пара фоток на последок, продолжение следует.

чистюля)

www.drive2.ru

Проверка двигателя VW Transporter T-5 -2009г. 2.5TDI BNZ

  • Опубликовано 30 Августа 2016

    Автор: Мастер Сервис

    Запуск и проверка компрессии двигателя VW Transporter T-5 -2009г. 2.5TDI BNZ

Похожее видео



videoremont-mashin.ru

Volkswagen Passat 1.6 ARM › Бортжурнал › Капитальный ремонт двигателя 1.6 ARM. Часть 1. Ремонт ГБЦ.

ВступлениеНачну из далека, с причин. Через неделю после покупки поехал в область за 60 км на ТО в «гараж к своим». По пути загорелась желтая масленка, осмотр показал, что отвинтился(!) масляный фильтр и давление в системе упало. Тут меня первый раз посетила мысль, что машина хранит еще много нехороших сюрпризов…При замене масла создалось впечатление, что его меняли как раз при выезде из Германии в 2004 году. Осмотр из ямы показал наличие течи антифриза из фланца сзади гбц. Сделал вывод что с таким отношением к двиглу прошлых хозяев стоит более внимательно присмотреться к нему. В связи с этим запланировал перебрать гбц по весне (что бы тепло в гараже было). А пока до весны заменил масло, фильтр и катался подливая изредка антифриз.Мотор дотерпел ровно до 28 февраля (до весны=)). По пути к гаражу мотор начал подтраивать, пропала тяга, появился белый пар из трубы. Работа на холостых стала не ровной. Антифриз начал прилично уходить в камеру сгорания, сделали вывод что пробило прокладку гбц.Далее начался путь от предполагаемой замены прокладки и переборки гбц к большому ремонту.

Фото на память, что запомнить что как было)

Разбираем, оцениваем масштаб работИ так преступим. Загоняем в гараж, снимаем передний бампер (параллельно обнаруживаю, что крепеж присутствует на 40%, многих саморезов просто нет). Откручиваем поворотники и фары.Сливаем антифриз. Сливал через крантик внизу радиатора, обнаружил, что он сорван и через него подтекает антифриз… Вытаскиваем рампу вместе с форсунками, наблюдаем нагар, масло и прочее непотребство.Снять колпачки со свеч оказалось не просто. Два крайних намертво прикипели к свечам. Пришлось делать съемник-удавку из проволоки. Накидываем петлю на колпачок, затягиваем, упираемся ногами и тянем за концы.Сливаем масло, снимаем крышку гбц. Наблюдаем грязь и копоть.

Общий вид

Откручиваем впускной коллектор, в нем тоже оказалось много масла и нагара.

Сняли впускной коллектор

Откручиваем выпускной коллектор, обнаруживаем, что он был посажен на герметик (!), видим кругом антифириз.

Выпускной коллектор

Отвинчиваем гбц. Для этого покупаем хорошую головку, нам ей еще потом затягивать.Открывается вид на блок цилиндров. Третий цилиндр явно уже почти не работал.

С одним из них явно что-то не впорядке))

Обнаруживаем приличный износ цилиндров, понимаем, что колечками не отделаться, будем «точить»!Для того что бы отдать блок на расточку, нужно полностью его разобрать и отдать только вал и сам блок, но это позже.

А пока займемся переборкой ГБЦ.

Разбираем. Рассухариваем клапана обычным ВАЗовким рассухаривателем (немного доработанным в нужных местах=))

ГБЦ в нормальном состоянии, если не считать грязь

Старые клапана

Отчищали гбц в керосине, крышку отмачивали в бензине.

Заменили все клапана, гидротолкатели, колпачки, сухари.

Клапана притирали, проверяли качество притирки керосином. За 5 минут лужицы керосина не должны исчезнуть.

Итог работы:

Распредвал пока не ставили, он будет установлен при окончательной сборке мотора.

Общий вид на конец первого рабочего дня

Уже сняли капот, часть обвеса, вытащили помпу

Во второй части расскажу как мы перебрали и расточили блок цилиндров и собрали все обратно.

Детали, используемые в рамках ремонта ГБЦ.

Клапан впускной двигателя (Kolbenschmidt) 4 штКлапан выпускной двигателя (Kolbenschmidt) 4 штТолкатель клапана гидравлический (Ina) 8 штКолпачки маслосъемные, комплект (Reinz) 1 комплектСухарь клапана двигателя (SWAG) 16 штук

Прокладка крышки клапанной (Reinz) 1 штСальник распредвала передний (Reinz) 1 штПрокладка коллектора впускного (Reinz) 4 штПрокладка выпускного коллектора (Elring) 1 шт

www.drive2.ru