Устройство двигателя автомобиля Renault Duster. Рено duster двигатель


Устройство двигателя автомобиля Renault Duster

        Двигатель 2,0 автомобиля Рено Дастер (вид спереди по направлению пеpедвижения автомобиля): 1 - ремень привода дополнительных агрегатов; 2 - насос гидроусилителя рулевого управления; 3 - ремень привода ГРМ; 4 - крышка маслозаливной горловины; 5 - датчик абсолютного давления воздуха; 6 - датчик температуры воздуха на впуске; 7 - ресивер; 8 - подающий шланг; 9 - топливная рампа с форсунками; 10 - крышка головки блока цилиндров; 11 - индикатор уровня масла; 12 - головка блока цилиндров; 13 - термостат; 14 - датчик детонации; 15 - направляющая трубка указателя уровня масла; 16 - маховик; 17 - блок цилиндров; 18 - пробка; 19 - поддон картера; 20 - теплообменник; 21 - масляный фильтрующий элемент; 22 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 23 - датчик сигнализатора неудовлетворительного давления масла; 24 - кронштейн дополнительных агрегатов; 25 - компрессор кондиционера; 26 - генератор     Силовой агрегат 2,0 автомобиля Renault Duster (вид сзади по направлению пеpедвижения автомобиля): 1 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 - головка блока цилиндров; 3 - левый рым двигателя; 4 - крышка головки блока цилиндров; 5 - ресивер; 6 - дроссельный узел; 7 - правый рым двигателя; 8 - верхняя крышка привода ГРМ; 9 - нижняя крышка привода ГРМ; 10 - ремень привода дополнительных агрегатов; 11 - блок цилиндров; 12 - выпускной коллектор; 13 - поддон картера; 14 - руководящий датчик концентрации кислорода

Автомобили Renault Duster комплектуются моторами 2-х модификаций: К4М объемом 1,6 л и F4R объемом 2,0 л. Оба мотора бензиновые, четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные, шестнадцатиклапанные - с верхним компоновкой 2-х распределительных валов. Моторы размещены в двигательном отделении поперечно. По конструкции моторы сходны меж собой. Главные различия связаны с объемами частей кривошипно-шатунного механизма, так как диаметры цилиндров и ходы поршней у моторов различные. Порядок работы цилиндров: 1-3- 4-2, отсчет - от маховика. Система питания - ступенчатый многоточечный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением автомобиля Рено Дастер представляют двигатель - цельный блок, зафиксированный в двигательном отделении на 3 гибких резинометаллических опорах. Правая опора прикрепляется к верхней крышке привода газораспределительного механизма (ГРМ) силового агрегата, а левая и задняя - к картеру коробки передач. На моторе 2,0 применена система регулирования фаз газораспределения, заключающаяся в изменении    Силовой агрегат 2,0 автомобиля Рено Дастер (вид справой стороны по направлению пеpедвижения автомобиля): 1 - верхняя крышка привода ГРМ; 2 - дроссельный узел; 3 - датчик абсолютного давления воздуха; 4 - ресивер; 5 - ремень привода ГРМ; 6 - крышка маслозаливной горловины; 7 - исполнительный механизм системы изменения фаз ГРМ; 8 - нижняя крышка привода ГРМ; 9 - топливная рампа с форсунками; 10 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 11 - шкив генератора; 12 - электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 13 - опорный ролик ремня привода дополнительных агрегатов; 14 - ролик натяжного механизма ремня привода дополнительных агрегатов; 15 - ремень привода дополнительных агрегатов; 16 - поддон картера; 17 - шкив привода дополнительных агрегатов; 18 - блок цилиндров; 19 - выпускной коллектор    Исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения мотора 2,0 автомобиля Renault Duster размещен на носке распределительного вала впускных клапанов и объединен с зубчатым шкивом вала.

Источник: http://avtorial.ru/Renault/Renault_Duster-24.html

carpedia.club

Двигатель Рено Дастер 2.0 бензин, характеристики, расход топлива, динамика Renault Duster 2.0 л.

Самый динамичный бензиновый двигатель Рено Дастер 2.0 является довольно мощным силовым агрегатом. Неплохие технические характеристики двигателя обеспечивают хорошую динамику для компактного кроссовера Renault Duster.Итак двухлитровый бензиновый 16-клапанный двигатель Рено Дастер модели F4R имеет чугунный блок цилиндров. В приводе ГРМ содержит ремень. Ремень ГРМ желательно менять регулярно во избежания неприятностей. Этот же мотор можно встретить на Меган и Флюенс. Так же имеется его турбированная версия повышенной мощности. Правда движок откровенно устарел. На Рено Дастер второго поколения будут ставить совсем иные моторы, о которых можно узнать здесь http://new-renault-duster.ru/dvigateli-reno-daster-novogo-pokoleniya/

По мощности двигатель рабочим объемом 2 литра Renault Duster выдает 135 лошадиных сил, при крутящем моменте 195 Нм. Что касается расхода топлива, то менее 10 литров в городе ждать не стоит. Еще одна особенность двигателя, это повышенный расход масла. Если за пару тысяч километров в моторе убавился литр масла, то это считается нормой.

Двигатель Рено Дастер 2.0 показывает весьма хорошие динамические показатели. Так разгон до первой сотни с 6-ступенчатой механической КПП в полноприводном варианте 4х4 составляет всего 10,4 секунды, а максимальная скорость 177 км/ч. Далее подробные технические характеристики Renault Duster 2.0

  • Рабочий объем – 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 82,7 мм
  • Ход поршня – 93 мм
  • Мощность л.с. – 135 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 99 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронной системой управления
  • Степень сжатия – 11,05
  • Привод ГРМ – ремень

Сегодня двухлитровый бензиновый силовой агрегат Duster устанавливают, как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Естественно показатели динамики, расхода топлива различны для разных сочетаний трансмиссии и двигателя. Далее характеристик для разных сочетаний мотора и трансмиссий, которые предлагаются в нашей стране.

Переднеприводный Рено Дастер 2.0 АКПП 4-ст. 4х2

  • Максимальная скорость – 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 11,0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8,3 литра
  • Расход топлива по трассе – 6,7 литра

Поноприводный Рено Дастер 2.0 АКПП 4-ст. 4х4

  • Максимальная скорость – 172 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
  • Расход топлива по городу – 11,3 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8,7 литра
  • Расход топлива по трассе – 7,2 литра

Поноприводный Рено Дастер 2.0 МКПП 6-ст. 4х4

  • Максимальная скорость – 177 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 10.4 секунд
  • Расход топлива по городу – 10,3 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра
  • Расход топлива по трассе – 6,5 литра

Самое интересное, что версия с 2-литровым двигателем и автоматической трансмиссией, в сочетании с полным приводом появилась совсем недавно. Полный привод, плюс 4-ступенчатый автомат динамики Renault Duster не добавляет, это сочетание самое прожорливое среди всех версий бюджетного кроссовера.

myautoblog.net

Двигатель Рено Дастер (Renault Duster) ремонт и обслуживание

 В данной категории сайта вы найдете информацию по обслуживанию, ремонту и эксплуатации двигателей установленных на автомобиле Рено Дастер (Renault Duster). На Рено Дастер в зависимости от комплектации может быть установлен двигатель объемом 2 или 1,6 литра.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 В соответствии с регламентом технического обслуживания масло подлежит замене через каждые 15 тыс. км пробега, При замене масла необходимо сменить и масляный фильтр. Операции по замене масла и масла и масляного фильтра показываем на двигателе 2,0 литра, на двигателе 1,6 замена проводится аналогично. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде, Замену  проводим   на   неработающем но прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.  

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 В соответствии с техническим регламентом охлаждающая жидкость на автомобиле Рено Дастер  меняется каждые 90 т. км или раз в три года. Также охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) меняется раньше срока по регламенту, в случае резкого изменения своего цвета, в случае ее вспенивания.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 Свечи и катушки зажигания на автомобиле Рено Дастер установлены в колодцах. Так, для того чтобы заменить свечу, прежде всего необходимо снять с них катушки.  В этой статье мы более подробно расскажем о процедуре замены свечей, а соответственно и катушек зажигания.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

  Кроме ремня ГРМ, на автомобиле Рено Дастер также установлен и ремень для передачи крутящего момента на вспомогательные агрегаты, такие как генератор, гидроусилитель, кондиционер. В некоторых комплектациях Рено Дастер кондиционер может отсутствовать, за счет этого и ремень будет несколько короче, то есть другой. В этой статье мы рассмотрим замену и натяжение ремня вспомогательных агрегатов для двигателей 1,6 и 2 литра автомобиля Рено Дастер в максимальной комплектации, то есть с кондиционером. Сразу скажем, что за натяжение ремня отвечает предварительно натянутый ролик, дополнительное натяжение какими либо средствами ремня вспомогательных агрегатов не возможно. Все в сборе это представляет натягивающее устройство ремня.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 На автомобилях Рено Дастер с двигателями 1,6 и 2,0 установлены топливные модули со встроенным топливным фильтром, замена которого заводом-изготовителем не предусмотрена. На автомобиле Рено Дастер с двигателем 2,0 дополнительно установлен топливный фильтр в моторном отсеке, который в соответствии с регламентом технического обслуживания необходимо менять через каждые 120 тыс. км пробега.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 В соответствии с регламентом технического обслуживания ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) Рено Дастер заменяем через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля или через 4 года что наступит раньше) независимо от его состояния Выход из строя ремня (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и как следствие. к дорогостоящему ремонту двигателя Поэтому, рекомендуем при каждом техническом обслуживании автомобиля проводить проверку состояния ремня.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 В одной из наших статей мы уже рассказывали о замене ремня ГРМ на автомобиле Рено Дастер с двигателем 1,6л. Из предыдущей статьи «Замена ремня ГРМ Рено Дастер (двигатель 1,6 л)» можно узнать о приспособлениях которые помогут вам в процессе замены ГРМ. Так необходимо будет приспособление для удержания распределительных валов и для фиксации коленчатого вала. В этой статье в продолжение темы мы поговорим о замене ремня ГРМ, но уже на двигателе объемом 2,0 литра. Еще раз повторимся, что для того, чобы поменять ремень на двигателе 2,0 Рено Дастер, прежде всего ознакомьтесь со статьей о замене ремня ГРМ на двигателе 1,6. Кроме описания приспособлений, для замены ремня ГРМ, в предыдущей статье вы также найдете и критерии при которых ремень ГРМ подлежит замене.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 Электронная система управления двигателем (ЭСУД) Рено Дастер состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств. ЭБУ Рено Дастер представляет собой мини-компьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и программируемое постоянное запоминаюшее устройство (ППЗУ).  ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеряемых параметров) и расчетных данных. ОЗУ блок управления двигателем берет исходные данные для обработки. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 Снятие и проверка термостата производится в случае отклонения  от температурных режимов работы двигателя. Так двигатель может перегреваться или наоборот очень долго нагреваться. Именно такие неисправности часто связаны с термостатом. Нормальная работа термостата заключается в том, чтобы регулировать поток ОЖ между малым кругом и большим. Так первоначально двигатель прогревается на малом круге, а потом, после открытия термостата ОЖ начинает циркулировать через радиатор. Так это можно обнаружить следующим образом. Патрубок идущий на радиатор, некоторое время после того как завели двигатель, должен быть холодным, а потом резко прогреться, за счет того, что открылся термостат.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 Снятие корпуса термостата производи в случае течи прокладки под ним, либо в случае ремонта двигателя, головки двигателя.  Корпус термостат расположен слева сбоку по ходу движения на головке двигателя. В корпусе стоит сам термостат и датчик измерения температуры ОЖ.  Пример снятия корпуса термостат будет показан на двигателе 2,0. Для двигателя с объемом 1,6 л все операции производятся аналогично.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт Рено Дастер Категория: Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)

 Радиатор системы охлаждения снимается в случае протечек или для кузовного ремонта двигателя. Радиатор вытаскивается после снятия переднего бампера, как на многих других моделях автомобилей.  В этой статье мы расскажем об операциях снятия радиатора системы охлаждения Рено Дастер.

autosecret.net