Самодиагностика "Тойоты": описание процесса. Самодиагностика двигателя тойота


Самодиагностика Toyota

Модель Двигатель Годы Система
Саmгу 2 О ОНС 3S-FE 1987-1991 Toyota TCCS/MAP или AFS
Саmrу 2 Oi ОНС 4WD 3S-FE 1988-1989 Toyota TCCS/MAP или AFS
Саmrу 2 2i 16V DOHC cat 5S-FE 1991 -1996 Toyota TCCS/AFS TDCL
Саmrу 2 2 16VD0HC 5S-FE 1997 Toyota TCCS
Саmrу 2 5i V6 ОНС cat 2VZ-FE 1989-1991 Toyota TCCS/AFS
Саmrу 3 Oi V6 24V DOHC cat 3VZ-FE 1991-1996 Toyota TCCS/AFS TDCL
Саmrу 3 О V6 DOHC 1MZ-FE 1997 Toyota TCCS
Саrinа Е 1 Bi 1BV DOHC 4AFE 1992-1997 Toyota TCCS/MAP
Саrinа E 1 6i 16V DOHC cat 4AFE 1992-1996 Toyota TCCS/MAP, TDCL
Carina E1 8 16V DOHC 7A-FE 1995-1997 Toyota TCCS MPi
Carina 111 8i OHC 1 S-E 1986-1988 Toyota TCCS
Саrinа II2 Oi OHC & cat 3SFE 1988-1992 Toyota TCCS/AFS TDCL
Саrinа E 2 Oi DOHC cat 3S-FE 1992-1997 Toyota TCCS/MAP, TDCL
Саrinа E 2 Q DOHC cat 3S-GE 1992-1995 Toyota TCCS/MAP TDCL
Celica 1 8116V DOHC 7A-FE 1995-1997 Toyota TCCS
Celica2016VDOHC Scat 3S-GE 1990-1994 Toyota TCCS/MAP, TDCL
Celica 2 Oi 16V DOHC 3S-GE 1994-1997 Toyota TCCS
Celica 2 016V DOHC 3S-GEL 1985-1990 Toyota TCCS/AFS
Celica 2 D GT-4 turbo 16 V cat 3S-GTE 1988-1990 Toyota TCCS/AFS
Celica 2 0 GT-4 turbo 16V cat 3S-GTE 1990-1993 Toyota TCCS/AFS, TDCL
Celica 2 2i 16V DOHC cat 5S-FE 1991-1994 Toyota TCCS/MAP
Celica Supra 2 8i DOHC cat 5M-GE 1984-1986 Toyota TCCS
Corolla 1 3i OHC cat 2E-E 1990-1992 Toyota TCCS/MAP
Corollal 3816V DOHC cat 4E-FE 1992-1997 Toyota TCCS/MAP TDCL
Corolla 1 6GT0HC 4A-GEL 1985-1987 Toyota TCCS/MAP
Corolla 1 6 GT coupe OHC 4A-GE 1984-1987 Toyota TCCS/MAP
Corolla 1 6 GTi OHC S. cat 4A-GE 1987-1989 Toyota TCCS/MAP или AFS
Corolla 1 6 GTi OHC 4A-QE 1989-1992 Toyota TCCS/AFS. TDCL
Corolla 1 6 GTi OHC catTDCL 4A-QE 1989-1992 Toyota TCCS/MAP или AFS, TDCL
Corolla 1 6t and 4×4 OHC cat 4A-FE 1989-1992 Toyota TCCS/MAP или AFS, TDCL
Corollal 6i 16V DOHC cat 4A-FE 1992-1997 Toyota TCCS/MAP, TDCL
Corolla 18i 16V DOHC cat 7A-FE 1993-1995 Toyota TCCS/MAP
Hi-Ace 2 4i OHC 2RZ-E 1989-1994 Toyota TCCS/MAP
Hi-Ace 2 4i 4×4 OHC 2RZ-E 1989-1996 Toyota TCCS/MAP
Land Cruiser Colorado 5VZ-FE 1996-1997 Toyota TCCS
Land Cruiser 4 5 1 FZ-FE 1995-1997 Toyota TCCS
MR2 1 6 OHC 4A-GEL 1984-1990 Toyota TCCS/MAP
MR2 2 0 16V DOHC GT cat 3S-GE 1990-1997 Toyota TCCS/MAP, TDCL
MR2 2 016V DOHC cat 3S-FE 1990-1994 Toyota TCCS/AFS, TDCL
Paseo 1 5 5E-FE 1996-1997 Toyota TCCS
Picnic 20 16V DOHC 3S-FE 1997 Toyota TCCS
Previa 2 4i 16V DOHC cat 2TZ-FE 1990-1997 Toyota TCCS/AFS TDCL
RAV 4 2 Oi 16V DOHC 3S-FE 1994-1997 Toyota TCCS
Starlet 1 3i 12V SOHC 2E-E 1993-1996 Toyota TCCS
Starlet 1 316V DOHC 4E-FE 1996-1997 Toyota TCCS
Supra 30i 24V DOHC 7M-GE 1986-1993 Toyota TCCS, TDCL
Supra 3 Q 24V DOHC cat 7M-GE 1986-1993 Toyota TCCS/AFS, TDCL
Supra 3 О Turbo DOHC DIS cat 7M-GTE 1989-1993 Toyota DIS/MAP
Supra 3 Oi Turbo DOHC DIS cat 2JZ-GTE 1993-1994 Toyota DIS/MAP
Tarago 2 4i 16V DOHC cat 2TZ-FE 1990-1997 Toyota TCCS/AFS
4-Runner 3 Oi 4wd V6 SOHC 12V cat 3VZ-E 1991-1995 Toyota TCCS/AFS, TDCL

 

Самодиагностика автомобилей Тойота до 1997 годов выпуска

Введение

Первоначально на автомобилях Toyota устанавливалась аналоговая система управления двигателем Toyota ER [Electronic Fuel Injection — электронный впрыск топлива), которая управляла только подачей топлива.

Первая система управления на базе компьютера (TCCS) появилась в 1983 году и к 1990 году вытеснила устаревшие системы ЕР1 .Система Тоуоtа ТССЗ управляет первичной цепью системы зажигания, топливной системой и системой холостого хода из одного блока. Иногда фирма Toyota называет свои ранние версии системы ECCS как EFi, что может вызвать некоторые недоразумения, если сравнить эти системы. В частности, в системах EFi отсутствует функция самодиагностики.

На первых моделях с системой управления TCCS устанавливался 2-штырьковый диагностический разъем, который впоследствии трансформировался в многоштырьковый. Начиная с 1990 года, на автомобилях Toyota в дополнение к диагностическому разъему устанавливается порт передачи данных (TDCL), который предоставляет возможность наиболее полного использования считывателя кодов. На моделях, выпушенных в 1983-1987 г.г., с двигателями 4A-GE и 3S-FE и имеющими датчик абсолютного давления во впускном коллекторе [МАР], коды неисправностей передавалась в виде последовательности вспышек с 1 по 11. Начиная примерно с 1988 года, на моделях с двигателями 4A-GE и 3S-FE и оборудованных датчиком расхода воздуха (AFS) или датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) применяются 2-значные коды неисправностей. На всех остальных моделях с системой управления TCCS генерируются 2- значные коды неисправностей независимо от типа воздушного датчика.

Функция самодиагностики

Системы управления двигателем [СУД] обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков иисполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Стратегия ограниченной управляемости

Система Toyota, описанная в этой главе, имеет режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как “limp home» или “хромай домой»). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция

Системы управления Toyota обладают возможностью к адаптации, при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполняющих механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Автомобили семейства Toyota оборудо­ваны сигнальной лампочкой предупреждения о неисправностях, расположенной на панели приборов. После включения зажигания сигнальная лампочка должна загореться (проверка исправности самой лампы). После пуска двигателя лампочка должна погаснуть.

Если сигнальная лампочка продолжает гореть после пуска двигателя, значит, в памяти БЭУ имеются коды неисправностей. В этом случае соедините перемычкой клеммы диагностического разъема для извлечения кодов неисправностей (более подробно эта процедура описана ниже). При возникновении некоторых неисправностей сигнальная лампочка не загорается.

Расположение диагностического разъема

Модели с двигателями 5M-GE и 6M-GE

Самые ранние модели Toyota с системой управления TCCS были оснащены 2- штырьковым и одноштырьковым диагнос­тическими разъемами, объединенными в единый жгут (см. рис. 34.1). Эти разъемы располагаются рядом с мотором стекло­очистителей или рядом с распределителем.

Модели с двигателями 4A-GE [1983-1987 г.г. выпуска) и 3S- FE [1986-1988 г.г. выпуска)

В этих моделях (с датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе] установлены 2-штырьковый и одноштырьковый диагнос­тические разъемы, объединенные в единый жгут (см. рис. 34.1], или установлен много штырьковый разъем [см. рис. 34.2). Жгут из двух разъемов расположен рядом с мотором стеклоочистителя или рядом с распределителем. Много штырьковый разъем обычно расположен рядом с аккумулятором. Все модели с много штырьковым разъемом имеют датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Все модели, начиная с 1988 года

На этих моделях установлен многоштырь­ковый разъем [см. рис. 34.2). В большинстве моделей этот разъем устанавливается и по настоящее время. Этот разъем расположен рядом с аккумулятором. В моделях Previa разъем расположен сбоку сиденья пассажира.

Модели Toyota с портом TDCL

На автомобилях, выпускаемых с 1989 года, в дополнение к диагностическому разъему устанавливается порт передачи данных (TDCL). Этот порт расположен под лицевой панелью со стороны водителя или пассажира (см. рис. ниже). Примечание: Этот порт предназначен для извлечения кодов неисправностей и других данных при помощи считывателя кодов. На автомобилях, обору­дованных TDCL, возможно также извлечение кодов неисправностей при помощи вспышек лампы.

Извлечение кодов без помощи считывателя [«мигающие* коды]

Примечание 1: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение д опопнитепьныхкод ов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Примечание 2: Перед извлечением кодов неисправностей убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры и дроссельная заслонка свободно вращается на своей оси (это можно проконтролировать по оборотам холостого хода).

Модели с двигателями 5M-GE и 6M-GE

  • Подключите вольтметр к одноштырь­ковому разъему и корпусу автомобиля.
  • Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  • Соедините перемычкой клеммы 2- штырькового разъема (см. рис. 34.1).
  • Стрелкавольтметрапокажетнапряжение 5В в течение 2 секунд, затем опустится до значения 2.5В. Коды неисправностей передаются в виде колебаний стрелки от 2.5В до 5В или от 2.5В до О в соответствии со следующими правилами:
  • Двецифрыкоданеисправностипередаются в виде двух серий колебаний стрелки вольтметра.
  • Первая серия колебаний передает число десятков, вторая серия — число единиц в номере кода.
  • Десятки передаются в виде колебаний стрелки от 8.5 до 5В. Колебания стрелки отделяются паузами длительностью 0.6 секунды.
  • Единицы передаются в виде колебаний стрелки от 2.5В до О. Колебания стрелки отделяются паузами длительностью 0.6 секунды.
  • Обе серии разделяются паузой длительностью 1 секунда.
  • Код с номером «38» передается как три колебания стрелки от 8.5 до 5В, паузы длительностью 1 секунда и два колебания стрелки от 8.5В до О.
  • д) Перед передачей следующего кода стрелка вольтметра показывает напряжение 8.5В в течение 8 секунд.
  • Подсчитайте число отклонений стрелки вольтметра в каждой серии и запишитеполученные коды. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
  • Коды неисправностей передаются в порядке возрастания. После извлечения последнего кода передача кодов повторяется.
  • При отсутствии кодов неисправностей стрелка вольтметра будет колебаться от 2.5 до 5В.
  • Выключите зажигание и отсоедините перемычку и вольтметр от разъема диагностики.

Модели с двигателями 4A-GE (1983-1987 г.г. выпуска) и 38 FE(1988-1988 г.г. выпуска) с 2- штырьковым разъемом

  • Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  • Соедините перемычкой гнезда диагностического разъема (см. рис. 34.1).
  • Коды неисправностей начнут передаваться в виде вспышек сигнальной лампочки в соответствии со следующими правилами:
  • При наличии кодов неисправностей сигнальная лампочка начнет вспыхивать с длительностью 0.5 секунды.
  • Вспышки разделяются 1.5-секундными паузами.
  • Пауза длительностью 2.5 секунды отделяет передачу одного кода от другого.
  • Код с номером «4» передается в виде четырех 0.5-секундных вспышек с 1.5- секундными интервалами.
  • Коды передаются в порядке возрастания. После передачи следует 4.5-секундная пауза, затем передача возобновляется.
  • Сосчитайте число вспышек и запишите полученные коды. В соответствии с таблицей, приведенной в конце этой главы, определите неисправности, соответствующие этим кодам.
  • Коды неисправностей передаются в порядке возрастания. После извлечения последнего кода, передача кодов повторяется.
  • Если в памяти БЭУ нет кодов неисправностей, лампа предупреждения будет мигать с 0.3-секундными интервалами.
  • Выключите зажигание и удалите перемычку из разъема.

Все модели Toyota с многоштырьковым разъемом (без TDCL)

  • Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  • Соедините перемычкой гнезда ТЕ1 и Е1 диагностического разъема (см. рис. 34.4 и 34.5). Примечание: Иногда гнездо ТЕ1 обозначается как Т или Т1.

Модели с двигателями 4A-GE (1983-1987 г.г. выпуска] и 3S-FE (1986-1988 г.г. выпуска) с датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе

  • Коды неисправностей индицируются сигнальной лампочкой на панели приборов в соответствии со следующими правилами:
  • При наличии кодов неисправностей лампа предупреждения начнет вспыхивать с длительностью 0.5 секунды.
  • Вспышки разделяются 1.5-секундными паузами.
  • Пауза длительностью 8.5 секунды отделяет передачу одного кода от другого.
  • Код с номером ‘4 «передается в виде 4 0.5- секундных вспышек с 1.5-секундными интервалами.
  • Коды передаются в порядке возрастания. После передачи следует 4.5-секундная пауза, затем передача возобновляется.
  • Сосчитайте число вспышек и запишите полученные коды. По таблице, приведенной в коше этой главы, определите неисправности, соответствующие этим кодам.
  • Коды неисправностей передаются в порядке возрастания. После извлечения последнегокода.передачакодов повторяется.
  • Если в памяти БЭУ нет кодов неисправностей, сигнальная лампочка будет мигать с 0.3-секундными интервалами.
  • Выключите зажигание и отсоедините перемычку от разъема.

Все остальные модели

Коды неисправностей индифицируются сигнальной лампочкой на панели приборов в соответствии со следующими правилами:

  • Две цифры номера кода неисправности передаются в виде двух серий вспышек.
  • Первая серия вспышек обозначает число десятков, вторая серия вспышек обозначает число единиц в коде неисправности.
  • Десятки передаются вспышками длительностью 0.5 секунды с паузами 0.5 секунды. Единицы передаются вспышками длительностью 0.5 секунды с паузами 0.5 секунды.
  • Пауза длительностью 1.5 секунды отделяет десятки от единиц Пауза длительностью 9.5секундыотделяетпередачуодногокода неисправности от другого.
  • Например, 3 вспышки длительностью 0.5 секунды, пауза длительностью 1.5 секунды и 4 вспышки длительностью 0.5 секунды обозначают код с номером 34.
  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
  • Коды неисправностей передаются в порядке возрастания. После извлечения последнего кода, пере дача кодов повторяется.
  • После извлечения последнего кода неисправности следует пауза, после которой передача повторяется.

Модели Toyota с портом TDCL

Примечание: В этих моделях извлечение кодов доступно как через диагностический разъема, так и при помощи порта TDCL При использовании TDCL соедините перемычкой гнезда ТЕ1 и Е1 разъема TDCL вместо аналогичных гнезд диагностического разъема и следуйте инструкциям, изложенным выше.

Дополнительный режим проверки

  • Убедитесь, что выполнены требования, указанные в Примечании 2 в начале этого параграфа, и перемычка между гнездами ТЕ1 и Е1 не установлена (см. рис. выше).
  • Соедините перемычкой гнезда ТЕ2 и Е1 диагностического разъема (см. рис. 34.6).
  • Включите зажигание. Примечание: Если перемычка установлена после включения зажигания, дополнительный режим проверки не активизируется.
  • Сигнальная лампочка начнет периодически вспыхивать, сигнализируя о начала проверки.
  • Запустите двигатель иначните движение. Двигайтесь со скоростью не менее 10 км/ч и постарайтесь смоделировать условия, при которых возникает неисправность.
  • Остановите автомобиль, но не выключайте зажигание.
  • Удалите перемычку из гнезд ТЕ2 и Е1 и установите ее между гнездами ТЕ1 и Е1.
  • Коды, записанные во время дорожного теста, начнут передаваться в виде вспышек сигнальной лампочки в соответствии со следующими правилами:
  • Две цифры номера кода неисправности передаются в виде двух серий вспышек.
  • Первая серия вспышек обозначает число десятков, вторая серия вспышек обозначает число единиц в коде неисправности.
  • Десятки передаются вспышками длительностью 0.5 секунды с паузами 0.5 секунды. Единицы передаются вспышками длительностью 0.5 секунды с паузами 0.5 секунды.
  • Пауза длительностью i .и секунды отделяет десятки от единиц. Пауза длительностью 2.5 секундыотделяетпередачу одного кода неисправности от другого.
  • Например, 3 вспышки длительностью 0.5 секунды, пауза длительностью 1.5 секунды и 4 вспышки длительностью 0.5 секунды обозначают код с номером 34.
  • Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.
  • Коды неисправностей передаются в порядке возрастания. После извлечения последнего кода, передача кодов повторяется.
  • После извлечения последнего кода неисправности следует пауза, после которой передача повторяется.
  • Если в памяти БЭУ нет кодов неисправностей, сигнальная лампочка будет мигать с 0.5-секундными интервалами 8 раз. После 3-секундной паузы эта последовательность вспышек повторяется.
  • Выключите зажигание и удалите перемычку из разъема.

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Первый способ — для всех моделей Toyote

  • Извлеките 15-амперный предохранитель EFI из коробки предохранителей не менее, чем на 30 секунд (см. рис. ниже).

Примечание:           Расположение коробки предохранителей зависит от модели автомобиля,а расположение предохранителей в коробке также может отличаться. На рисункахприведеновозможноерасположение коробки предохранителей для большинства моделей. Дополнительные предохранители, которые необходимо вынуть

Двигатели 2S-E и 1S-E

  • Извлеките 7.5-амперный предохранитель ECU-В не менее, чем на 10 секунд (см. рис.)

Двигатель 4A-GE

  • Извлеките 7.5амперный предохранитель АМ2 не менее, чем на 10 секунд (см. рис. ниже)
  • Коробка предохранителей расположена в моторном отсеке между левой стойкой подвески и левой фарой или под лицевой панелью со стороны водителя или под левым сиденьем.

Двигатели 5M-GE/6M43E

  • Извлеките предохранитель STOP не менее, чем на 10 секунд (см. рис. ниже).

Второй способ

  • Выключите зажигание и отключите отрицательную клемму аккумулятора не менее, чем на 15 секунд.
  • Подключите отрицательную клемму аккумулятора.

Применение. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель изхолодногосостояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…30 минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать нахолостомходупримерноЮминут.Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать эашитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, старайтесь стирать коды неисправности при помоши считывателя кодов.

Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных

 

 

 

 

 

www.avtodiagnostika.info

Самодиагностика TOYOTA своими силами - Заметки IT-шника.

Тема и её обсуждение на форуме: http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151520579.html

Решил потратить немножко времени, и средактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика. Удачи!

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются "ТЕ1"-"Е1".При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.

12 - Датчик положения коленчатого вала (P0335)13 - Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)16 - Система управления АКПП18 - Система VVT-i - фазы (P1346)19 - Датчик положения педали акселератора (P1120)19 - Датчик положения педали акселератора (P1121)21 - Кислородный датчик (P0135)22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)26 - Богатая смесь (Р0172)27 - Кислородный датчик №231 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)33 - Клапан ISCV (Р0505)34 - Система турбонаддува35 - Датчик давления турбонаддува36 - Датчик CPS (P1105)39 - Система VVT-i (P1656)41 - Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)42 - Датчик скорости автомобиля (P0500)43 - Сигнал стартера47 - Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки49 - Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)51 - Состояние выключателей52 - Датчик детонации (P0325)53 - Сигнал детонации55 - Датчик детонации №258 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)59 - Сигнал VVT-i (P1349)71 - Система EGR (P0401, P0403)75 - Датчик давления ГУР (Р0550)78 - ТНВД (D-4)89 - Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)92 - Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)97 - Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 - Датчик положения коленчатого вала13 - Датчик частоты вращения14 - Клапан регулировки угла опережения впрыска15 - Сервопривод дроссельной заслонки17 - Сигнал блока управления18 - Электромагнитный перепускной клапан19 - Датчик положения педали акселератора22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости24 - Датчик температуры воздуха на впуске32 - Корректирующие резисторы33 - Привод дроссельной заслонки35 - Датчик даления наддува39 - Датчик температуры топлива42 - Датчик скорости автомобиля47 - Датчик положения дроссельной заслонки89 - ЭБУ (IC)96 - Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи - "O/D OFF" не горит).

11 - Норма37 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)38 - Датчик температуры рабочей жидкости АКПП42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)44 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)46 - Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)61 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)62 - Соленоид №1 (Р0753)63 - Соленоид №2 (Р0758)64 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)67 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП68 - Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора73 - Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)

- Включите зажигание.- Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.- Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB" разъема DLC1.- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".- Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

- Включите зажигание.- Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).- Выключите зажигание.- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".- Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.- Включите зажигание.- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.- Включите зажигание.- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 13 Обрыв в цепи реле электронасоса 14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса 41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 43 Неисправность в цепи датчика замедления 44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 79 Неисправность датчика замедления 98 - Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:- подсоединть два провода к выводам "TC" и "AB"- включить зажигание и подождать не менее 6 секунд- поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием - менее 0,2 секунды)- после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой - значит коды стерты.

11 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)12 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)13 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)14 - Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)15 - Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)15 - Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)16 - Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)16 - Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)31 - Неисправность блока управления SRS51 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)52 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)53 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)54 - Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)61 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)62 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)63 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)64 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)71 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)72 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)73 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)74 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "4WS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

11 Электронный блок управления 4WS 12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма 13 Неисправность привода управления рулевым механизмом 21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 23 Блокировка главного электродвигателя 24 Неисправность в работе главного электродвигателя 31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода 41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 42 Неисправность датчика системы 4WS 43 Неверная работа датчика системы 4WS

interocitor.livejournal.com

Самодиагностика "Тойоты": описание процесса :: SYL.ru

Как сделать свой личный автомобиль абсолютно безопасным для вас и ваших пассажиров? Важно точно знать, в каком техническом состоянии он находится, что вышло из строя или может выйти в скором времени, и своевременно осуществлять ремонт, устраняя любые возникающие неполадки. В этом вам поможет процедура самодиагностики автомобиля "Тойота". Что это за процедура? Какую пользу она приносит? Как именно следует осуществлять самодиагностику автомобиля? Подробные ответы на эти вопросы вы сможете найти далее в данной статье.

Основная информация

Практически каждый из выпускаемых сегодня автомобилей имеет в своей комплектации специализированный блок, с помощью которого осуществляется самодиагностика двигателя. "Тойота" - не исключение. Каким образом это происходит? Данное электронное устройство перманентно собирает показания различных приборов и сразу же проводит их сравнение с эталонными значениями, которые установлены производителем как стандартные. Если прибор замечает существенные расхождения, он фиксирует неисправность и определяет, в чем же кроется причина проблемы. Примерно таким образом и функционирует самодиагностика "Тойоты". Режим работы изменится только тогда, когда каждый из компонентов будет осуществлять свои функции корректным образом. То, чем выгодно отличается самодиагностика "Тойоты" - все уведомления о неисправностях сразу же выводятся на приборную панель. Кроме того, производители предоставляют простые и ясные руководства к эксплуатации, которые помогут каждому разобраться в сигналах, которые подает ему его автомобиль.

Для чего проводят эту операцию?

Данные, содержащие информацию о каждой возникшей ошибке, обязательно сохраняются в памяти бортового компьютера. Если в течение некоторого времени не было прервано его питание, то все о прошлых проблемах можно легко узнать непосредственно с помощью панели приборов. Иногда компьютер вынужден моментально заставить двигатель прекратить работу. Но, чаще всего, неполадки не столь существенны и могут позволить автомобилю двигаться дальше. Тогда код данной ошибки записывается в память, и позже вы сможете выяснить, в каком состоянии на сегодняшний момент находится ваша машина. Именно поэтому так и ценится самодиагностика "Тойоты". Эта марка благодаря этому невероятно выгодным образом отличается от других иномарок. Владелец сможет сэкономить массу времени на том, чтобы выяснить, в чем именно кроется причина проблемы.

Каким именно образом происходит самодиагностика "Тойоты"? Обсудим далее.

С чего начать?

Как сделать самодиагностику? "Тойота" оснащена специализированным разъемом, который предназначен для диагностики. Он создан в виде пластиковой коробки, с соответствующей его назначению надписью. Чтобы началась самодиагностика "Тойоты", необходимо открыть ее крышку и соединить разъемы "Е1" и "ТЕ1" каким-либо проводом. После этого следует сесть за руль, выключить печку, кондиционер и включить зажигание. Если после этого лампочка "CHECK" несколько раз моргнула, то никаких ошибок в памяти бортового компьютера не было зафиксировано. Теперь провод, объединяющий разъемы, можно надолго убрать.

Важно

Все возникающие неисправности разделяют на два типа. Их классифицируют, как легкие и тяжелые (то есть существенные и несущественные). Если проблема незначительна, то информация о ней не будет зафиксирована в памяти компьютера. Такие легкие неисправности часто не требуют дополнительного ремонта. Как правило, они связаны с тем, что некоторые модели иномарок просто не предназначены для движения по российским дорогам. Поэтому иногда машина просто классифицирует незначительные нарушения, как какого-нибудь рода ошибки. Со временем они по каким-то причинам исчезают, и коды неисправности не фиксируются в памяти бортового компьютера. Для какой модели чаще всего именно по такому сценарию развивается самодиагностика? "Тойота Королла". С чем это связано? С неприспособленностью автомобиля к езде по российским дорогам.

Самодиагностика ("Тойота"): коды ошибок

Конечно же, каждый мотор, выпущенный рассматриваемой компанией, имеет свою собственную таблицу сигналов о возникающих неисправностях. Тем не менее большинство моделей имеет обобщенную систему уведомлений. Например, об ошибке номер двадцать один автомобиль оповестит вас следующим образом: вспышка, небольшая пауза, вспышка, более длинная пауза, снова вспышка. А об ошибке номер двенадцать машина сообщит так: моргание, длинная пауза, мигание, пауза, вспышка.

Впрочем, иногда разные модели имеют разные эталоны, согласно которым проверяются фактические показатели и осуществляется самодиагностика. "Тойота Корона", например, может показывать результат в 0,5 вольта, тогда как другая модель в той же ситуации - 0,45 вольта.

Эта информация предназначена для того, чтобы каждый автолюбитель осознал, что никаких принципиальных отличий в том, каким образом запускается процесс самодиагностики не существует. Однако различаются коды, которым обозначаются ошибки. "Тойота", самодиагностика которой осуществляется, в зависимости от года выпуска модели, может выдавать разнообразные коды неисправности. Это следует учитывать. Если раньше абсолютно все ошибки определялись всего лишь десятью кодами, то сегодня происходит гораздо более сложная самодиагностика. "Тойота Камри", например, имеет несколько более сложную систему. В определении помогает руководство по эксплуатации.

Напоминание

Несмотря на то что каждый из двигателей рассматриваемого концерна оснащен почти идентичными схемами диагностики, тем не менее даже внутри одного и того же семейства бывают такие серьезные конструкционные различия, что уведомления об ошибках могут кардинально различаться. Перечислять их все абсолютно бессмысленно, так как эту информацию следует почерпнуть из конкретного руководства по эксплуатации определенного автомобиля. Внимание: не поддавайтесь искушению использовать данные, предназначенные для другой модели. Может возникнуть угроза неправильной диагностики, возникшей в вашей машине проблемы.

Различия между диагностическими блоками

Некоторые модели, выпущенные раньше, не имеют блока, благодаря которому осуществляется самодиагностика "Тойоты". Тем не менее это не значит, что проверить такой автомобиль невозможно. В его комплектации также ест деталь, оснащенная двумя контактами, крепко закрытыми изолирующим колпачком. Если их замкнуть проводом, то эффект будет аналогичным тому, который дает блок диагностики.

Очистка памяти

Для того чтобы осуществить такую процедуру, необходимо вытащить предохранитель. Или же можно сделать еще проще. Например, просто скинуть минусовую клемму аккумуляторной батареи секунд на тридцать. Это позволит памяти очиститься. Впрочем, кроме нее обнулятся также настройки часов и климатической установки. Более того, если ваш автомобиль был выпущен в течение последних двадцати лет, то эта процедура может спровоцировать нарушения функционирования различных систем, которые, как правило, длятся по несколько дней. С чем это связано? Большинство современных машин подстраиваются под манеру езды своего водителя. Данные об этом фиксируются в памяти компьютера. Хотя, если вы приобрели подержанный автомобиль, такая функция может оказаться исключительно полезной. Особенно если манера вождения предыдущих хозяев оставляет желать лучшего.

Общий порядок диагностики

Каким образом осуществляется данная процедура?

  • Не запуская мотор машины, включите зажигание.
  • Отключите блокировки дифференциалов.
  • Вставьте перемычку в блок диагностики.
  • После этого начнет мигать лампочка уведомления, демонстрирующая коды самодиагностики "Тойота", которые и помогут определить конкретную неисправность.
  • Затем очистите память. Для этого потребуется включить зажигание и несколько раз нажать на педаль тормоза, пока не начнет мигать лампочка диагностики.

Именно так и следует проводить рассматриваемую процедуру.

Диагностика коробки

А как продиагностировать АКПП? Различий немного. Основные из них состоят, конечно же, в самих кодах диагностики. Итак, схема следующая:

  • Не заводите машину. Включите зажигание.
  • Загорится индикатор АКПП и уже спустя всего три секунды погаснет. Если этого не произошло, проверьте предохранители, лампу и провода, ведущие к ней.
  • Выключите зажигание.
  • Соедините описанные выше выводы.
  • Включите "ручник".
  • Заведите мотор.
  • Лампочка АКПП начнет моргать каждую четверть секунды.
  • Двигайтесь по прямой со скоростью восемьдесят километров в час.
  • Если состояние индикатора не изменилось с предыдущей позиции, значит, все в порядке. Если изменилось, перейдите к следующему шагу.
  • Остановите машину.
  • Переместите перемычку на те выводы, которые позволяют продемонстрировать коды ошибок.
  • Выясните, в чем проблема, прочитав коды.
  • Очистите память бортового компьютера.

Другие диагностические схемы

На автомобилях, которые были выпущены достаточно давно, используются другие схемы. Одна из них выглядит следующим образом:

  • Сначала потребуется включить зажигание.
  • Должны загореться два диода.
  • Сместите ручку до упора вправо с помощью отвертки.
  • Если все в порядке, высветятся коды "двадцать три", "двадцать четыре" и "тридцать один". Если, кроме них, появились и другие, запишите их.

Как определить код? Зеленый диод отвечает за единицы, а красный - за десятки. Таким образом, код "двадцать три" будет выглядеть так: дважды моргнет лампочка красного цвета и три раза - зеленого. Если все в порядке, то после небольшой паузы эти сигналы начнут повторяться бесконечно, пока вы не отключите диагностику. Такие цикличные сигналы не говорят об ошибках.

  • Затем нажмите педаль акселератора и отпустите ее. После этого вы будете видеть только сигналы "двадцать четыре" и "тридцать один". Все другие уведомления - ошибки, которые следует записать.
  • Заведите автомобиль. Должен остаться только сигнал "тридцать один". Все другие необходимо зафиксировать.
  • Перезагрузите систему кондиционирования.
  • Возникнут уведомления номер "сорок четыре" и "двадцать четыре".
  • Запишите все дополнительно возникающие команды.
  • Очистите память (выключите зажигание, с помощью отвертки поверните ручку до упора влево, а затем - до упора вправо).

Дополнение

Существует также другой вариант. Применяется схема, состоящая из пяти режимов. Она встречается в некоторых машинах нового поколения (например, "Тойота Авенсис"). Инструменты остаются такими же, однако использовать их необходимо иным образом. Как следует проводить самодиагностику в этом случае?

  • Повернуть ручку до упора вправо.
  • Важно не заводя самого двигателя, включите зажигание.
  • Разверните селектор выбора режимов до конца по часовой стрелке.
  • После этих действий загорятся два диода, за чем последует определенная пауза.

Если после этого селектор повернуть влево, вы выберете первый режим. Если нет, то диод снова загорится. После этого можно выбрать второй режим. Таким образом вы получите возможность добраться до любой из пяти альтернатив.

Расшифровка режимов

Существует несколько возможных вариантов режимов процесса:

  • Анализ состояния топлива.
  • Проверка холостого хода, стартера и так далее.
  • Самодиагностика, для которой характерен большой список возможных неполадок.
  • Диагностика функционирования выхлопной системы.
  • Проверка определенной поломки.

Например, для некоторых моделей характерна следующая система: компьютер практически непрерывно демонстрирует все заложенные в него коды самодиагностики "Тойота". Процесс необходимо остановить вручную. Иначе после определенной паузы все начнется заново. Таким образом осуществляется самодиагностика ("Тойота Карина" и "Тойота Корона"). Важно учитывать это на практике.

Итак, наверняка теперь вы убедились, что самодиагностика - процесс несложный. Осуществить его под силу каждому водителю. Однако польза от такой процедуры неизмерима. С ее помощью вы будете точно знать, что именно не так с вашим автомобилем и сможете вовремя и правильным образом отреагировать на эту информацию. Будьте осмотрительны!

www.syl.ru

TOYOTA - проведение самодиагностики

КодОписание неисправностиЧто проверять и на что обратить внимание
12Отсутствие сигналов зажигания (сигналы не поступают в компьютер):"G", "G1", "G2" или "Ne" в течении двух секунд после запуска двигателя или отсутствие сигнала зажигания "G" в течении трех секунд при частоте вращения коленчатого вала от 600 до 4000 об/минСнять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что "бегунок" распределителя зажигания вращается.Проверить исправность предохранителя "EFI"Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажиганияВыключить зажигание и проверить наличие "минуса" на распределителе зажиганияРазобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлениюВыключить зажигание, "добраться" до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие "массы" на самом компьютере (вывод "E1"), напряжение на стабилитроне (+12 В)Прозвонить выводы "G", "G1", "G2" или "NE" от компьютера до распределителя зажиганияВизуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом компьютере на наличие окислений (или их отсутствие)При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между выводом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи)
131. В Компьютер не поступают сигналы "Ne" от распределителя зажигания при достижении двигателем около 1000 оборотов в минуту.2. В Компьютер не поступает сигнал зажигания "G", в то время, как  компьютер зафиксировал поступление сигнала "Ne" в течении 4 раз при оборотах двигателя от 600 до 4000 об/минСнять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что "бегунок" распределителя зажигания вращается.Проверить исправность предохранителя "EFI"Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажиганияВыключить зажигание и проверить наличие "минуса" на распределителе зажиганияРазобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлениюВыключить зажигание, "добраться" до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие "массы" на самом компьютере (вывод "E1"), напряжение на стабилитроне (+12 В)Прозвонить выводы "G" и "NE" от компьютера до распределителя зажиганияВизуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом Компьютере на наличие окислений (или их отсутствие)При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между выводом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи)
14В компьютер не поступают сигналы "IG", "IGF" от распределителя зажигания несколько раз подряд во время прокрутки двигателя стартеромСнять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что "бегунок" распределителя зажигания вращается.Проверить исправность предохранителя "EFI"Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажиганияВыключить зажигание и проверить наличие "минуса" на распределителе зажиганияРазобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлениюВыключить зажигание, "добраться" до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие "массы" на самом компьютере (вывод "E1"), напряжение на стабилитроне (+12 В)Прозвонить выводы "IG" и "IGF" от компьютера до распределителя зажиганияВизуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом Компьютере на наличие окислений (или их отсутствие)При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между контактом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи).
16Компьютер (ECM, блок управления) двигателя не получает от блока управления АКПП подтверждения о работе АКПППроверить наличие "минуса" на обоих блоках управленияПроверить наличие "+12" вольт на обоих блоках управленияВизуально проверить состояние разъемов на обоих блоках управленияЗапустить двигатель и, наблюдая за лампочкой "CHECK", провести тест на "растягивание и скручивание" жгутов проводов, подходящих к обоим блокам управленияВскрыть блок управления двигателем и блок управления АКПП и визуально осмотреть печатную плату с обоих сторон на наличие или отсутствие видимых повреждений (окисления, "вспучивание" деталей, прогар дорожек и т.д.)
21Компьютер не получает сигнала от<кислородного датчика или сигнал от кислородного датчика не меняет своего значения при увеличении оборотов от 800 до 2000 об/минВизуально проверить состояние жгута под днищем машины на наличие или отсутствие видимого обрываВизуально проверить разъем датчика на целостностьПрозвонить цепь от датчика до блока управленияПровести тест на "растягивание и скручивание" жгутаПровести проверку датчика и убедиться в его работоспособности (или неработоспособности)
22Компьютер не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (THW) после включения зажигания или в течении одного оборота коленчатого валаВизуально проверить состояние жгута, разъема, одеваемого на датчикСнять разъем и, не включая зажигание проверить наличие "минуса" на одном из выводов. Потом, включив зажигание проверить наличие на втором выводе напряжения 5 В (оно может быть немного менее или более указанного)Запустить двигатель и провести тест на "растягивание и скручивание" жгута, одновременно наблюдая за лампочкой "CHECK"Выкрутить датчик и, нагревая его в ванночке с водой, одновременно проверять при помощи мультиметра плавное уменьшение сопротивленияЗакрепить датчик температуры (например, в тисках через матерчатую прокладку), подсоединить к выводам датчика мультиметр и, наблюдая за показаниями прибора, попробовать осторожно подвигать тонким шилом контакты датчикаПрозвонить вывод "THW" на разъеме компьютера и "плюсовой" вывод на разъеме датчика температуры
24Компьютер не получает сигнала от датчика температуры воздуха на впуске после включения зажигания или в течении одного оборота коленчатого валаДанный датчик располагается в корпусе воздушного фильтраВизуально проверить состояние жгута и разъема, одеваемого на датчикСнять разъем и, не включая зажигание проверить наличие "минуса" на одном из "выводов". Потом, включив зажигание проверить наличие на втором выводе напряжения 4 - 5 В (оно может быть немного менее или более указанного)Запустить двигатель и провести тест на "растягивание и скручивание" жгута, одновременно наблюдая за лампочкой "CHECK"Прозвонить вывод датчика температуры воздуха на впуске на разъеме компьютера и "плюсовой" вывод на разъеме датчика температуры
25В течении нескольких секунд при работе двигателя в прогретом состоянии компьютер получает от кислородного датчика сигнал о том, что смесь, поступающая в цилиндры двигателя - "бедная"Проверить установку угла опережения зажиганияОсмотреть и проверить на возможный подсос воздуха все соединения впускного коллектора, форсункиФорсунки забиты грязью или отложениями в результате длительной работы или после применения "супер-очистителя" для топливной системыВ случае, если данный код неисправности появляется только после движения на повышенных оборотах двигателя, а при снижении оборотов исчезает – это говорит о том, что  форсунки уже имеют определенный износ
26В течении нескольких секунд при работе двигателя в прогретом состоянии компьютер получает от кислородного датчика сигнал о том, что смесь, поступающая в цилиндры двигателя - "богатая"Проверить установку угла опережения зажиганияПроверить исправность "MAP" или "MAF" датчиковв результате длительной эксплуатации форсунки уже имеют определенный износ («льют»)датчик температуры двигателя «вышел из параметров» и «отправляет» на Компьютер нерасчетные показания температуры двигателя (завышенные)воздушный фильтр «забит»
28Компьютер не получает сигнала от кислородного датчика или сигнал от кислородного датчика не меняет своего значения при увеличении оборотов от 800 до 2000Смотри код 21.
31Компьютер не получает сигнала от расходомера воздуха или датчика абсолютного давления воздуха после включения зажигания или в течении одного оборота коленчатого валаДля датчика абсолютного давления (MAP)При выключенном зажигании проверить наличие "минуса" на одном из трех проводовПри включенном зажигании проверить наличие +5 В на оставшихся двух проводахЗапустить двигатель, "подцепиться" мультиметром к последнему проводу (сигнальный, управление) и, увеличивая обороты двигателя проверить плавное увеличение напряженияВскрыть компьютер и проверить на соответствующем выводе совпадение этих же значений (увеличение напряжения при повышении оборотов и уменьшение напряжения при  снижении оборотов)Для расходомера воздуха (MAF)При выключенном зажигании проверить наличие "минуса" на одном из проводовПри включенном зажигании проверить наличие +5 В на одном из проводовВскрыть расходомер воздуха и визуально убедиться в том, что при увеличении оборотов двигателя ползунок датчика двигается свободно, без задержекВизуально проверить состояние тонкопленочного резистора - той дорожки, по которой двигается ползунок: нет ли обрыва, потертостейВизуально проверить плотность прилегания ползунка к дорожкеЗапустить двигатель и проверить мультиметром на "сигнальном" (управляющем) выводе датчика увеличение напряжения при повышении оборотов двигателя
34Устройство для принудительного нагнетания воздуха во впускной коллектор (турбоком­прессор) не создает требуемого давления при резком ускорении или увеличении скорости автомобиля после 2500 оборотов в минутуПроверьте клапан и привод клапана перепуска газов мимо турбины.проверить натяжение ремня 
41Компьютер не получает сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) в течении одного оборота коленчатого валаПри выключенном зажигании проверить наличие "массы" на датчике положения дроссельной заслонке (TPS)Включить зажигание и проверить наличие на одном из выводов датчика напряжения 12 В (или 5 В ,в зависимости от применяемой схемы электронного управления двигателем)При включенном зажигании проверить плавность возрастания напряжения на "сигнальном" выводе TPS: оно должно плавно возрастать при плавном открытии дроссельной заслонкиДобраться до компьютера, вскрыть его и прозвонить все цепи от компьютера до датчика (TPS)
42Компьютер не получает сигнала от датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor) в течении восьми секунд после запуска двигателя и оборотах двигателя от 2500 до 6000 об\минПри выключенном зажигании проверить наличие "минуса" на датчике скоростиПри включенном зажигании проверить наличие напряжения на датчике скоростиВывесить автомобиль, включить передачу и проверить на оставшемся выводе датчика скорости напряжение, меняющееся при изменении скорости
43Компьютер не получает сигнала стартера (STA) (включение и отключение) при запуске и работе двигателя при частоте вращения коленчатого вала более 800 об/минПроверить исправность замка зажигания, реле, цепи

autodata.ru

MP-Lab. Коды ошибок автомобилей Toyota. Коды самодиагностики Toyota.

 

Под капотом или/и в салоне автомобиля Тойота расположены диагностические разъемы (DLC connectors), используемые для диагностики авто с помощью специальных сканеров. В автомобилях Тойота, возможность считывания кодов неисправности различных систем без применения сканеров, возможно на автомобилях практически всего модельного ряда Toyota.

Считывание кодов неисправностей (DTC) двигателя осуществляется по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 (OBD II - 16 пин) под панелью приборов и при включенном зажигании.

Коды DTC некоторых бензиновых двигателей Toyota

12 - Датчик положения коленчатого вала (P0335) 13 - Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335) 14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315) 15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310) 16 - Система управления АКПП 18 - Система VVT-i - фазы (P1346) 19 - Датчик положения педали акселератора (P1120) 19 - Датчик положения педали акселератора (P1121) 21 - Кислородный датчик (P0135) 22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115) 24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171) 27 - Кислородный датчик №2 31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) 34 - Система турбонаддува 35 - Датчик давления турбонаддува 36 - Датчик CPS (P1105) 39 - Система VVT-i (P1656) 41 - Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121) 42 - Датчик скорости автомобиля (P0500) 43 - Сигнал стартера 47 - Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки 49 - Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191) 51 - Состояние выключателей 52 - Датчик детонации (P0325) 53 - Сигнал детонации 55 - Датчик детонации №2 58 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653) 59 - Сигнал VVT-i (P1349) 71 - Система EGR (P0401, P0403) 78 - ТНВД (D-4) 89 - Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633) 92 - Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210) 97 - Форсунки (D-4) (P1215)  

 

Коды DTC АКПП Toyota

Коды самодиагностики автоматической трансмиссии Toyota считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема OBD II - DLC3 под панелью приборов в салоне авто и при включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи - индикатор "O/D OFF" не горит).

11 - Норма 37 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705) 38 - Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500) 44 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала) 46 - Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765) 61 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала) 62 - Соленоид №1 (Р0753) 63 - Соленоид №2 (Р0758) 64 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773) 67 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП 68 - Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора 73 - Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

 

Коды DTC системы SRS AIRBAG Toyota

Коды самодиагностики системы SRS AIRBAG расшифровываются по числу вспышек индикатора "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под панелью приборов и при включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигании - если стирания не происходит, Вы можете проделать следующее:

  - подсоединть два провода к выводам "TC" и "AB" - включить зажигание и подождать не менее 6 секунд - поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием - менее чем 0,2 секунды) - после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой - значит коды стерты.

11 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу) 12 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание) 13 - Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи) 14 - Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи) 15 - Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 15 - Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 16 - Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 16 - Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 31 - Неисправность блока управления SRS 51 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу) 52 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание) 53 - Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи) 54 - Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи) 61 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу) 62 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание) 63 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи) 64 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи) 71 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу) 72 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание) 73 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи) 74 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)  

 

 

Коды DTC системы ABS Toyota.

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 13 Обрыв в цепи реле электронасоса 14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 43 Неисправность в цепи датчика замедления 44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 79 Неисправность датчика замедления

Считывание кодов ABS (модели с разъемом DLC1)

- Включите зажигание. - Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1. - Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB" разъема DLC1. - Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. - Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1". - Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".

Сброс кодов ABS (модели с разъемом DLC1)

- Включите зажигание. - Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1 (автомобиль неподвижен). - Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. - Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). - Выключите зажигание. - Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1". - Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов ABS (модели с разъемом DLC3 - OBD II 16 пин)

- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3. - Включите зажигание. - Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. - Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

Сброс кодов ABS (модели с разъемом DLC3 -  OBD II 16 пин)

- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3. - Включите зажигание. - Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. - Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). - Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

 

 Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей Toyota, Audi, Bmw, Volkswagen, Ford, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover.

car-work.ru

пошаговая инструкция. Самодиагностика АКПП "Тойоты"

Автомобили 31 марта 2015

Автомобиль, как известно, относится к средствам передвижения, но никак не к предметам роскоши. Вот только стоимость некоторых диагностических и ремонтных операций заставляет в этом усомниться. Во многом это касается и популярных у нас японских машин.

Так что знание о том, как запускается самодиагностика «Тойоты», к примеру, может сэкономить вам немало средств. Особенно сложного в этой операции ничего нет, просто нужно быть внимательнее и точно следовать инструкциям. Так как сделать самодиагностику? «Тойота» – машина довольно новая (предполагается, что у вас не раритет), а потому в ней достаточно много электронных схем, которые в значительной степени облегчают данную задачу.

Основные сведения

В принципе, любой более-менее современный автомобиль имеет специальный блок самодиагностики двигателя. Как работает этот механизм? Довольно просто: электроника постоянно контролирует показатели приборов, сравнивая их с теми эталонными значениями, которые были заложены производителем. Если что-то не так, включается диагностическая программа, которая конкретно определяет, что именно вышло из строя. Грубо говоря, так и работает самодиагностика «Тойоты».

Только когда все элементы будут в порядке, обходная программа снимется, и движок начнет работать в штатном режиме. Заметим, что многим знакома светящаяся надпись «CHECK» или отдельная пиктограмма с изображением двигателя, которые сигнализируют о неисправности. Если поломка была устранена, изображение или пиктограмма гаснут.

В общем, это и есть самодиагностика. «Тойота» в этом плане является очень «дружелюбным» автомобилем, так как все сразу видно на приборной панели (в большинстве случаев), да и сами японцы позаботились о наличии нормальных, подробных руководств и рекомендаций, в которых описываются все возможные коды ошибок, что сильно облегчает жизнь работникам сервисов и рядовым автомобилистам.

Чем полезна эта операция?

Важно помнить, что данные о случившейся ошибке в обязательном порядке заносятся в память бортового компьютера. Если его питание не прерывалось (не снимался аккумулятор, к примеру), эти данные можно считать с панели приборов (Toyota) или вытащить из самого компьютера (Nissan). При некоторых неисправностях двигатель сразу заглохнет, но в некоторых случаях, когда неполадка позволяет эксплуатацию машины, код ошибки просто записывается во внутреннюю память компьютера.

Это очень удобно, так как впоследствии можно будет узнать всю подноготную о состоянии своего автомобиля. Собственно, этим и хороша самодиагностика. «Тойота», таким образом, выгодно отличается от прочих иномарок тем, что можно сильно сэкономить на выяснении причин, по которым проявляются различные неполадки.

Кроме того, так можно выяснять причины, по которым машина время от времени ведет себя ненормально. К примеру, остановились вы из-за заглохшего двигателя посреди дороги. Повернули пару раз ключ в замке зажигания – мотор спокойно завелся, машина поехала дальше. Что это было? «На глазок» вы точно ничего не узнаете, но если посмотрите содержимое памяти бортового компьютера, все станет понятно. Как запускается самодиагностика «Тойоты»? Давайте узнаем!

Видео по теме

Начало диагностики

Под капотом «Тойоты» есть специальный разъем для диагностики. С виду это такая пластиковая коробка, на которой написано DIAGNOSTIC. Нужно открыть ее крышку, чтобы увидеть на ее обратной стороне подробную маркировку всех выводов. После этого берется любой подходящий кусок провода, которым замыкаются разъемы «ТЕ1» и «Е1». Садитесь за руль машины, включаете зажигание (обязательно нужно выключить кондиционер и печку), после чего внимательно следите за лампой «CHECK».

Так вот, сразу после включения зажигания она должна начать моргать. Если лампа непрерывно моргнула два и более раз, то память компьютера пуста. Вынимаете перемычку, закрываете диагностический блок и едете по своим делам дальше.

Стоит знать

Современные диагностические блоки делят неисправности на два типа: легкие и тяжелые, причем в первом случае они не забивают память бортового компьютера кодами ошибок. Так, если простая неисправность по какой-то причине исчезла, то никаких записей об этом не останется. Нередко бывает, что после езды по плохой, грязной дороге «Джеки Чан» начинает сигнализировать о неисправности системы ABS. Бортовой компьютер сразу же отключит ее. Но стоит только нормально помыть машину после такой поездки, как контакты очистятся, и все придет в норму без какого-либо ремонта.

На какой модели чаще всего таким образом заканчивается самодиагностика? «Тойота Королла» некоторых серий – наиболее яркий пример, такие машины совершенно неприспособленны к движению по отечественным дорогам.

Некоторые коды ошибок

Приведем пример: вспышка/пауза, затем снова вспышка, за которой следует длинная пауза и обычная вспышка, указывает на ошибку №21. Другой пример: если после мигания идет длинная пауза, затем снова моргание и пауза, за которой опять идет вспышка, то это – ошибка №12. Заметим, что каждый мотор компании Toyota имеет свою таблицу кодов ошибок. Но тут следует помнить, что большинство моторов в этом отношении практически не отличаются друг от друга, так как во многих моделях просто не предусмотрено некоторых сигналов.

Кроме того, в большинстве случаев у них разные эталоны проверки: на одной модели прибор может выдавать 0,45 вольт, а на другой – уже 0,5. Все это мы говорим для того, чтобы вы четко уяснили: принципиальных различий в запуске диагностики нет, отличаются только коды и запрограммированные на заводе эталонные значения.

Наиболее простая таблица кодов неисправностей наблюдается на старых авто японской компании. Если автомобиль исправен, то он просто моргает лампочкой, причем промежуток между вспышками составляет три секунды. Все неисправности определены всего десятью кодами, так что в этом случае происходит предельно легкая самодиагностика. «Тойота Королла» первых семейств обладает именно такой упрощенной системой.

Важное замечание

Важно запомнить одно простое правило: все двигатели японского концерна изначально комплектуются практически одинаковыми программами диагностики. Однако из-за конструкционных различий, которые могут проявляться даже в пределах одного семейства той же «Короллы», сигналы будут совершенно разными.

Приводить их на страницах этой статьи совершенно бессмысленно, так как эти данные должны иметься в руководстве по эксплуатации непосредственно вашей машины. Настоятельно не рекомендуем пользоваться данными от других моделей, так как при таком подходе вы вполне можете совершенно неправильно диагностировать возникшую именно в вашем автомобиле неполадку.

Различия диагностических блоков

На старых автомобилях «Тойота» блока диагностики нет, зато имеется свободно болтающаяся «фишка» с двумя контактами, защищенная пластиковым колпачком. Собственно, ее выходы аналогичны разъемам «Е1» и «ТЕ1» новых машин. Если вообще ничего нет, то можно взять лампу на 12В и два проводка: один из них заземляется об корпус, а вторым вы должны касаться всех «подозрительных» разъемов. Не беспокойтесь: при этом вы ничего не сожжете.

Когда вы все же отыщете «ТЕ1», то лампа на приборной панели сразу потухнет, а бортовой компьютер начнет выдавать код неисправности. Учтите, что при соединении выводов «Е1» и «ТЕ1» будет запущена не только диагностика EFI, но и проверка некоторых сторонних блоков.

Очистка памяти от предыдущих показаний

Как правило, для этого нужно вытащить предохранитель HAZ-HORN, а в других моделях – STOP (смотрите руководство по эксплуатации своего автомобиля). Иногда встречается вариант EFI. Впрочем, все можно сделать проще: на полминуты скинуть минусовую клемму аккумуляторной батареи, после чего память с гарантией обнулится. Вот только при этом сотрется и память в климатической установке и часах. И еще, если у вас авто 1998 года или новее, такая жесткая очистка способна вызвать проблемы с работой многих систем, причем продлиться все это может до нескольких дней.

Объясняется это просто: современные машины могут подстраиваться под конкретную манеру вождения, причем данные также сохраняются в памяти бортового компьютера. Впрочем, есть у этого явления и сугубо положительная сторона. Многие из нас покупают автомобиль после одного-двух хозяев, причем техника их вождения далеко не всегда была удовлетворительной. Такая машина может поедать прорву бензина, неадекватно реагировать на педаль газа. Словом, ведет она себя плохо и явно «напрашивается» на поездку в сервис.

Но перед этим вы вполне можете попытаться сбросить память. Как показывает практика, этого зачастую бывает вполне достаточно. В этом случае вы не только сэкономите свои деньги, но и приобретете немаловажный опыт. Но как сделать самодиагностику? «Тойота», как мы уже говорили, особых сюрпризов в этом плане не преподносит, так что ничего особенно сложного вас не ждет.

Общий порядок диагностики ABS и TRC

Делается это в следующем порядке:

  • Включите зажигание, не запуская при этом мотор автомобиля. Если есть блокировки дифференциалов, их нужно отключить, иначе самодиагностика двигателя «Тойота» попросту не запустится из-за программных ограничений.

  • Найдите блок диагностики DLC 1 (как мы и говорили, он расположен под капотом), после чего по приведенному выше «рецепту» вставьте туда перемычку из провода или проволоки. Заметим, что модель MR-2 не имеет требуемых нам разъемов в DLC 1. Ищите в этом случае болтающийся «медальон» с разъемами, который будет висеть возле двигателя. На корпусе должно быть написано ABS.

  • Начнет моргать лампа ABS, по сигналам которой нужно определить конкретную неисправность.

  • После этого можно очистить память компьютера. Нужно включить зажигание, выключить блокировки дифференциалов (если есть), а затем быстро нажать на педаль тормоза, причем интервал между нажатиями не должен превышать трех секунд. Когда память будет полностью очищена, диагностическая лампа начнет мигать с промежутками между морганиями в 0,5 секунд.

В общем-то, так и производится самодиагностика АБС «Тойота». Перемычка с DLC 1 убирается, после чего на место устанавливается штатная деталь. А в случае с ABS, блок приводится в исходное состояние.

Диагностика коробки

Все вышесказанное относилось в основном к снятию показаний с двигателя. А как же самодиагностика АКПП «Тойота»? В общем-то, особых отличий (кроме кодов ошибки, конечно же) нет:

  • Включите зажигание, но не заводите сам автомобиль. При этом сразу же должна загореться лампа АКПП и погаснуть через три секунды. Если этого не наблюдается, то придется с пристрастием проверить все предохранители, а также физическую целостность самой лампы и проводов.

  • Выключите зажигание. На всем том же разъеме DLC 1 нужно соединить не раз упомянутые выводы «Е1» и «ТС». Включите ручной тормоз, а сразу после этого заведите мотор. Теперь индикатор АКПП должен моргать с частотой четыре раза в секунду.

  • Начинайте движение по прямой: вам предстоит разогнаться не менее чем до 80 км/час. Если индикатор продолжает мерцать с той же частотой, значит с датчиками скорости все в порядке. В противном случае проверку предстоит продолжить.

  • Остановите автомобиль. После этого необходимо убрать перемычку между «TS» и «Е1» и установить ее между «Е1» и «ТС». Читаем коды. Если кодов больше двух, то между ними будет интервал в 2,5 секунды.

  • Снова очистите память способом, который указан выше.

Вот так выполняется самодиагностика АКПП «Тойота». В некоторых моделях автомобилей бывает непросто отыскать блок EFI. Как правило, он находится под передним пассажирским сиденьем или на левой стойке кузова. В его металлическом корпусе есть хорошо заметное отверстие, через которое можно легко увидеть два светодиода: красный и зеленый, при помощи которых выдаются коды ошибок. Красный светодиод в этом случае выдает десятки единиц, а зеленый – единицы.

Кроме того, там же есть разъем под отвертку, при помощи которого можно выбирать режим проверки. Перед началом проверки нужно убедиться, что эта ручка до упора провернута по часовой стрелке.

Прочие диагностические схемы

Есть еще две схемы, используемые на некоторых моделях автомобилей этой фирмы (в частности, этим характеризуется самодиагностика «Тойота Марк 2»). Как правило, используются они на машинах раннего выпуска. Проводить эту операцию следует в таком порядке:

  • Включите зажигание. После этого убедитесь, что загорелись оба диода: если этого не произошло, придется искать обрывы проводов или иные неисправности.

  • Воспользовавшись отверткой, передвиньте ручку вправо до упора.

  • В порядке очереди должны высветиться следующие коды: 23, 24 и 31. Впрочем, могут появиться и другие ошибки. Если это произошло, советуем их записать.

Как мы уже говорили, красный светодиод – десятка, зеленый – единица. К примеру, «23» будет выглядеть так: сначала два раза моргнет лампочка зеленого цвета, а затем три раза – красного. Важно! Если машина исправна, то после появления трех вышеозначенных кодов будет длинная пауза, а затем снова те же самые сигналы. И так будет продолжаться до бесконечности. В частности, этим характеризуется «Тойота Карина», самодиагностика которой из-за такой цикличности некоторыми механиками воспринимается неадекватно, так как они видят в повторяющихся сигналах ошибки.

Если все в порядке, нажмите и отпустите педаль акселератора. Должны остаться сигналы 24 и 31. В случае если появятся какие-то ошибки самодиагностики «Тойота», нужно их записать. После этого заводите машину. Может остаться только сигнал 31, но чаще мигает 24 и 31 (в частности, так проходит самодиагностика «Тойота Камри»). Как и в предыдущем случае, запишите (в случае их появления) дополнительные коды.

Включите и снова выключите систему кондиционирования. После этого должны появиться сигналы 44 и 24 (или один 44). Запишите иные команды (если есть) и заглушите мотор. После этого сотрите память. Для этого нужно выключить зажигание и повернуть ручку отверткой поочередно в каждое крайнее положение (начиная с левого, конечно же), выдержав ее в каждом случае не менее двух секунд. Запомните, что снятие аккумуляторной батареи помогает далеко не всегда, так как некоторые старые блоки могут «держать» показатели на протяжении суток.

Вторая диагностическая схема

Во втором случае используется схема в пять режимов, которую иногда можно встретить в некоторых новых автомобилях. Там все те же самые светодиоды и ручка, но работать с ними следует несколько иначе. Таким подходом отличается «Тойота Авенсис». Самодиагностика этого автомобиля выполняется в следующем порядке:

  • Как и в прошлом случае, убедитесь, что ручка повернута вправо до упора.

  • Затем включите зажигание, не заводя при этом двигатель.

  • Селектор выбора режима также нужно повернуть до упора по часовой стрелке.

После этого в нормальном состоянии кратковременно загораются оба диода, а затем следует длинная пауза. Затем селектор поворачивается влево, после чего можно включить первый режим. Если вы этого не сделаете, снова последует кратковременная вспышка и пауза, после которой может быть активирован второй режим. Таким образом можно добраться до пятого варианта диагностики.

Расшифровка режимов

Вне зависимости от выставленного режима, бортовой компьютер может выдавать все коды ошибок, которые есть в его памяти. Если вы его не остановите, то после длительной паузы выдача начнется с начала (в частности, так проводится самодиагностика «Тойота Корона»). Итак, вот описание всех пяти возможных вариантов:

  • проверка исправности всей выхлопной системы;

  • анализ состояния топливной смеси;

  • самодиагностика с длинным перечнем возможных ошибок;

  • проверка стартера, холостого хода и так далее;

  • диагностика конкретной поломки автомобиля.

Примерно так и выполняется самодиагностика «Тойоты». Как видите, ничего сверхъестественного в такой проверке нет. Главная сложность заключается в том, чтобы правильно и своевременно засекать все выдаваемые системой ходы и затем их интерпретировать, пользуясь как можно более подробной инструкцией по эксплуатации своего автомобиля.

Источник: fb.ru

monateka.com