Сценик двигатель


Renault Scenic ( )

Renault Scenic. . - , .

Renault Scenic I / 1.4 MT (75..) (1997) -92 1390 3 75 .. 112/3000 * Renault Scenic I / 1.4 MT (95..) (1999) -95 1390 3 95 .. 127/3750 * Renault Scenic I / 1.6 AT (107..) (1999) -95 1598 3 107 .. 148/3750 * Renault Scenic I / 1.6 AT (87..) (1996) -95 1598 3 87 .. 128/3000 * Renault Scenic I / 1.6 MT (107..) (1999) -95 1598 3 107 .. 148/3750 * Renault Scenic I / 1.6 MT (87..) (1996) -95 1598 3 87 .. 128/3000 * Renault Scenic I / 1.8 MT (116..) (2001) -95 1783 3 116 .. 158/3750 * Renault Scenic I / 1.9d AT (102..) (2000) 1870 3 102 .. 200/1500 * Renault Scenic I / 1.9d AT (98..) (1997) 1870 3 98 .. 200/2000 * Renault Scenic I / 1.9d MT (102..) (2000) 1870 3 102 .. 200/1500 * Renault Scenic I / 1.9d MT (64..) (1997) 1870 3 64 .. 118/2250 * Renault Scenic I / 1.9d MT (80..) (2000) 1870 3 80 .. 160/2000 * Renault Scenic I / 1.9d MT (98..) (1997) 1870 3 98 .. 200/2000 * Renault Scenic I / 2.0 AT (114..) (1997) -95 1998 3 114 .. 168/4250 * Renault Scenic I / 2.0 AT (140..) (2000) -95 1998 3 140 .. 188/3750 * Renault Scenic I / 2.0 MT (114..) (1997) -95 1998 3 114 .. 168/4250 * Renault Scenic I / 2.0 MT (140..) (2000) -95 1998 3 140 .. 188/3750 * Renault Scenic II / Grand 1.5d MT (100..) (2003) 1461 3 100 .. 200/1900 * Renault Scenic II / Grand 1.6 MT (115..) (2003) -95 1598 3 115 .. 152/4200 * Renault Scenic II / Grand 1.9d MT (120..) (2003) 1870 3 120 .. 270/2000 * Renault Scenic II / Grand 2.0 AT (136..) (2003) -95 1998 3 136 .. 191/3750 * Renault Scenic II / Grand 2.0 MT (136..) (2003) -95 1998 3 136 .. 191/3750 * Renault Scenic II / Grand 2.0 MT (165..) (2003) -95 1998 3 165 .. 270/3250 * Renault Scenic II / Grand 2.0d AT (150..) (2005) 1995 3 150 .. 340/2000 * Renault Scenic II / Grand 2.0d MT (150..) (2005) 1995 3 150 .. 340/2000 * Renault Scenic III / 1.5d AT (105..) (2009) 1461 3 105 .. 240/2000-2500 * Renault Scenic III / 1.5d MT (105..) (2009) 1461 3 105 .. 240/2000-2500 * Renault Scenic III / 1.6 MT (110..) (2009) -95 1598 3 110 .. 151/4250 * Renault Scenic III / 2.0 CVT (138..) (2009) -95 1997 3 138 .. 190/3750 * Renault Scenic III / 2.0 MT (138..) (2009) -95 1997 3 138 .. 190/3750 * Renault Scenic III / 1.2 MT (115..) (2012) -95 1197 3 115 .. 190/2000 * Renault Scenic III / 1.2 MT (130..) (2012) -95 1197 3 130 .. 205/2000 * Renault Scenic III / 1.4 MT (130..) (2012) -95 1390 3 130 .. 190/2250 * Renault Scenic III / 1.5d AT (110..) (2012) 1461 3 110 .. 240/2000 * Renault Scenic III / 1.5d MT (110..) (2012) 1461 3 110 .. 240/2000 * Renault Scenic III / 1.6 MT (110..) (2012) -95 1598 3 110 .. 151/4250 * Renault Scenic III / 1.6d MT (130..) (2012) 1598 3 130 .. 320/1750 * Renault Scenic III / 2.0 CVT (140..) (2012) -95 1997 3 140 .. 190/3700 * Renault Scenic III / 2.0d AT (150..) (2012) 1995 3 150 .. 340/2000 * Renault Scenic III / 2.0d MT (160..) (2012) 1995 3 160 .. 380/2000 *

www.njcar.ru

Renault Scenic I (1996 - 2003)

Рено Сценик первого поколения представлен двумя версиями: дорестайлинговой, именуемой «Фаза 1» (1996-1999), и послерестайлинговой – «Фаза 2» (1999-2003). Модели постарше уже заметно устарели, но с точки зрения функциональности ни в чем не уступают более молодым. Кроме того, благодаря простым 8-клапанным двигателям, они более неприхотливые в эксплуатации.

Renault Megane Scenic I Фаза I

После лифтинга автомобиль приобрел характерные передние фары и стал оснащаться гораздо лучше. Уже в базе все версии имели 4 подушки безопасности и ABS. «Фаза 2» отличается так же лучшим качеством отделки и более широким набором двигателей.

Renault Megane Scenic I Фаза II

Владелец Сценика не будет иметь больших проблем с коррозией, особенно на экземплярах помоложе. На компактвэнах постарше очаги коррозии можно обнаружить по краям задних крыльев, а иногда и на задней двери. Слишком тонкие дверные ручки во многих экземплярах уже надломлены. Еще один типичный дефект – закисание долго неиспользуемых дверных замков. Если возникнут проблемы с дистанционным пультом управления центральным замком, попасть в машину будет очень сложно.

Старые экземпляры преследуют неисправности подрулевого переключателя управления светом

Подыскивая дешевый Сценик начального периода производства, лучше присмотреться к версиям с 8-клапанными бензиновыми двигателями. 1,4-литровый мотор слишком слаб. Оптимальный выбор - двигатели рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, к тому же они очень долговечны.

Передние сиденья мягкие и, к сожалению, нередко продавленные

С дизельными 1.9 D / TD и 1.9 dTi надо быть осторожней. Для них характерно подтекание масла. В агрегате 1.9 dTi нередко пробивает головку блока цилиндров. В обеих версиях с турбонаддувом может оказаться изношенным турбокомпрессор.

После рестайлинга 8-клапанные бензиновые моторы уступили место 16-клапанным рабочим объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Наиболее предпочтительны последние три двигателя. Все бензиновые агрегаты имеет привод ГРМ ременного типа. Если на 8-клапанных моторах замена ремня ГРМ требовалась каждые 90 000 км, то здесь уже срок сокращен до 60 000 км или не реже чем раз в три года.

После рестайлинга Сценик линейка дизельных моторов была представлена тремя основными агрегатами. Базовый 1.9 D – атмосферный дизель мощностью 64 л.с. Он очень надежный, но слишком слабый для этого автомобиля. 1.9 dTi имел две версии – мощностью 80 и 98 л.с. Двигатель получил удачную конструкцию, но в настоящее время все моторы уже сильно изношены. На вершине модельного ряда находится 1.9 dCi с системой питания  Common Rail мощностью 102 л.с. Он отличается тихой работой, динамикой и экономичностью, но по сравнению с 1.9 dTi гораздо чувствительней к качеству топлива.

Емкость багажника 410 литров. После складывания заднего сиденья его объем увеличивается до 1800 литров, и образуется совершенно ровный пол

Несмотря на высокий кузов, благодаря низко расположенному центру тяжести, компактный минивэн на дороге ведет себя очень хорошо. На передней оси подвеска классического типа: McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади – торсионная балка. Скорей всего после покупки автомобиля придется вложить некоторые денежные средства на ремонт подвески.

Старые экземпляры заставят считаться с неисправностями «электрики»

Заключение

Длительное нахождение на рынке, огромный ассортимент запасных частей, низкое число отказов и доступная цена – вот главные достоинства Сценик. Наиболее предпочтительна послерестайлинговая версия модели, которая гарантирует не только высокий уровень комфорта, но и безопасность в случае ДТП. Если вы ищите автомобиль для семьи по разумной цене, то стоит всерьез задуматься о приобретении этого французского компактвэна.

История модели

1996 – презентация

1999 – рестайлинг

2000 – появление в линейке моторов турбодизеля 1.9 dCi

2004 – презентация следующего модели поколения - Scenic II

Типичные неисправности

- износ задней балки после 200 000 км. Симптомы: расхождение задних колес и стук во время движения по неровностям.

- утечки антифриза из системы охлаждения бензиновых двигателей.

- выход из строя дифференциала коробки передач.

Стоят внимания

- ухоженные экземпляры с 16-клапанными моторами рабочим объемом 1,6 и 1,8 л с кондиционером.

- старые, но в хорошем состоянии 8-клапанные моторы рабочим объемом 2,0 л.

- турбодизели 1.9 dCi и dTi конца производства.

Следует избегать

- старые турбодизели, страдающие от утечек масла.

- базовый 1,4-литровый мотор – он слишком слаб для данной модели.

- турбодизели dCi в сомнительном состоянии. Ремонт системы впрыска очень дорогой.

Технические характеристики Renault Scenic I (1996-2003)

Версия

1.4 16V

1.6 16V

1.8 16V

2.0 16V

1.9D

1.9 dTi

1.9 dTi

1.9 dCi

Двигатель

бенз

бенз

бенз

бенз

дизель

турбодиз

турбодиз

турбодиз

Рабочий объем

1390 см3

1598 см3

1783 см3

1998 см3

1870 см3

1870 см3

1870 см3

1870 см3

Число цилиндров / клапанов

R4/16

R4/16

R4/16

R4/16

R 4/8

R 4/8

R 4/8

R 4/8

Мощность

98 л.с.

107 л.с.

116 л.с.

139 л.с.

64 л.с.

80 л.с.

98 л.с.

102 л.с.

Макс крутящий момент 

127 Нм

148 Нм

158 Нм

188 Нм

120 Нм

160 Нм

200 Нм

200 Нм

Динамика 

Скорость

173 км/ч

185 км/ч

189 км/ч

196 км/ч

152 км/ч

162 км/ч

174 км/ч

173 км/ч

Ускорение 0-100 км / ч

12.9 сек

11.2 сек

10.3 сек

10.2 сек

18.9 сек

15.7 сек

12.7 сек

12.8 сек

Средний расход топлива в л/100 км *

7.5

7.9

8.2

8.6

6.2

5.7

5.8

5.7

* Заводские данные

 

vvm-auto.ru

ТТХ двигателя Рено Сценик дизель 1.5 и схема устройства

2087 Просмотров

Возникновение альянса Рено и Ниссана оказалось весьма успешным для обоих автогигантов. В результате сотрудничества японских и французских конструкторов Рено стал одним из первых производителей дизелей с малым объемом.Если кратко, то двигатель Рено Сценик дизель 1.5 – это надежнейший помощник для любого российского автомобилиста, особенно учитывая качество большинства российских трасс и недостаточную развитость дорожной сети, в результате чего немалую часть времени он (автомобилист) проводит практически в условиях бездорожья.

Общие технические особенности

Двигатель 1,5 выпускается в нескольких мощностных версиях – от 64 до 110 «лошадок». В основном модификации отличаются по оснащенности форсунками, маховиками, турбокомпрессором и другими небольшими конструктивными элементами (турбины, технологическое исполнение головки БЦ, программное управление движком и т. п.). Трехчленный цифровой код указывает на мощность, так, например, цифрой 732 обозначаются дизеля мощностью 106 л. с.

В числе главных достоинств 1,5-литрового двигателя для Рено Сценик необходимо отметить высокий крутящий момент (некоторые модификации достигают 240 Нм при 1750 об/мин), возникающий даже при низких оборотах.

Это позволяет машине без видимых усилий передвигаться по рельефу любой степени сложности.

Добавьте к этому сниженный расход горючего (5,3 – 5,6 л/100 км на шоссе и около 5,9–6 л. в городе) – тоже немаловажное обстоятельство для нетолстых кошельков большинства автовладельцев – и становится понятным высокий спрос на машины с двигателем этой модели. Недаром французские разработчики снабдили этим дизельным двигателем 1,5 тринадцать моделей Рено Сценик.

Такие высокие показатели по части экономичности двигателя были достигнуты за счет установки турбонагнетателя с меняющейся геометрией и новой схемой впрыскивания. Суть этой схемы заключается в том, что топливо под высоким давлением подается сначала в аккумулирующую полость, откуда оно поступает в топливные форсунки, через которые и осуществляется непосредственный впрыск в камеру сгорания дизеля. Весь процесс управляется с помощью электронной системы.

Для всех модификаций Рено Сценик 1,5 характерен привод газораспределительного механизма (ГРМ) на ремне, эксплуатационный срок которого равен 60 тыс. км.Здесь, пожалуй, стоит отметить одну специфическую проблему, с которой сталкиваются только российские водители. Дело в том, что качество российского дизельного топлива по-прежнему оставляет желать лучшего и как результат – возникают неисправности в системе питания. Особенно это касается модификаций двигателя, на которых установлены форсунки Delphi, которые при использовании низкокачественной солярки порой недотягивают и 10 тыс. км, именно с учетом этого обстоятельства эксперты советуют владельцам Рено Сценик 1,5 заменять топливные фильтры каждые 8 тыс. км..

Схема устройства

«Полторашка» представляет собой турбонадувной 4-тактный рядный агрегат с 4 цилиндрами и неразделенными камерами сгорания, каждый цилиндр (они расточены прямо в теле блока, отлитового из специального высокопрочного чугуна) оснащен двумя клапанами.

Работа мотора (рабочий объем – 1 461 куб. см) соответствует параметрам экостандарта Euro 4, для чего на выхлопной системе установлен каталитический нейтрализатор/конвертер.

Пятиступенчатая коробка передач (механика) оснащена синхронизаторами на все передачи переднего хода и отличается плавностью переключений. Но, например, на двигатель для Рено III 1,5 установлена механическая 6-ступенчатая КПП.

Смазка дизельного мотора осуществляется самым прогрессивным на сегодняшний день способом — по схеме мокрый картер.

Система охлаждения представляет собой жидкостное охлаждение закрытого типа, циркуляция – принудительная.

Горючее из бака в разных версиях двигателя 1,5 нагнетается с помощью погружного электронасоса (система СР 1) или вакуумно-механического насоса. Регуляторы давления сенсорного типа помогают устанавливать оптимальный уровень давления для разных режимов работы мотора. Недоиспользованное, но уже нагретое горючее перенаправляется или обратно в бак через охладитель или через топливный фильтр (если установлен термостат).

Топливный фильтр устанавливается в мобильном корпусе со встроенным подогревателем, состоящим из нагревающего элемента и выключателя.

Последовательность воспламенения в цилиндрах: 1-3-4-2 – если отсчет ведем от маховика. Допустимое значение давления между отдельными цилиндрами не может превышать 4 бар.

Распредвал покоится в ложе подшипников, от осевого смещения фиксирован упорными фланцами.

Вращение коленвала обеспечивают коренные подшипники, его осевое смещение ограничивают два полукольца, закрепленных в проточках ложа среднего/центрального коренного подшипника.

portalmashin.ru

Технические характеристики Рено Сценик дизель 1.9 dci и отзывы

3238 Просмотров

Дизельные Рено Сценик обрели популярность и стали востребованными среди почитателей автомобилей сегмента «М» из-за прекрасных эксплуатационных качеств, экономичности и неприхотливости в обслуживании. Благодаря своим выгодным техническим харакетристикам можно выделить дизельную модель Рено Сценик 1,9 dsi 2001 года выпуска. Несмотря на некоторые незначительные недостатки в конструкции и посредственные отзывы некоторых специалистов, этот дизель очень быстро стал одним из лидеров по продажам автомобилей подобного класса. Положительные отзывы владельцев этой модели свидетельствуют о том, что автомобиль дизель Рено Сценик 1,9 dsi по праву удостоился статуса одного из самых комфортных и надежных в этом сегменте.

Описание интерьера

Детали интерьера, функциональность и общая стилистика полностью соответствуют модельному ряду первых Рено Сценик. Посадка водителя и пассажиров довольно комфортная. Второй ряд сидений отличается просторностью и повышенной вместительностью.

Различные варианты конфигурации салона позволяют значительно увеличить объем багажника для перевозки крупногабаритных грузов, отзывы бывалых это подтверждают.

Полная же трансформация сидений в однородную горизонтальную поверхность позволяет при необходимости переночевать в машине при продолжительных поездках на большие расстояния.

В салоне автомобиля предусмотрено множество различных отделений для размещения вещей и багажа. Под сидениями первого ряда также находятся два вещевых ящика. В нижней части центральной консоли расположен вещевой ящик, который также можно использовать в качестве охлаждения напитков. Принцип его работы заключается в воздействии холодных потоков воздуха от кондиционера при включении режима охлаждения.

Используемый в отделке салона пластик мягкий на ощупь и имеет приятную текстуру. Цветовая гамма салона может быть как в темных, так и в светлых тонах. В более дорогих комплектациях предусмотрен комбинированный салон, в котором обивка сидений выполнена из кожи и тканевых вставок. Шумоизоляция салона выполнена на среднем уровне и отчетливо слышен дизель при резком ускорении.

Двигатель, трансмиссия и ходовая часть

1,9 литровый дизель dsi имеет 64 л.с. или 47 кВт. Показатель крутящего момента – 120Нм при 2250 оборотах в минуту. Дизель расположен поперечно в передней части автомобиля и характеризуется верхним расположением распределительного вала. Количество клапанов на один цилиндр – 2, а сами цилиндры расположены по схеме L4.

Характеристики двигателя 1,9 dsi на автомобилях 2001 года позволяют разогнать автомобиль до 100 км/ч за 18,9 секунд, а расход дизельного топлива при этом составляет 8,9 литров в режиме городской езды, 5,8 литров в загородном режиме и 6,9 литров при смешанном режиме вождения. Отзывы владельцев подтверждают возможность еще большей экономии топлива при размеренной езде.

Переднеприводный дизель Рено Сценик 1,9 dsi 2001 года выпуска оснащен пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Как передние, так и задние тормоза дисковые. При этом передние имеют конструкцию, которая обеспечивает естественную вентиляцию для недопущения перегрева тормозных дисков и их деформации.

Габариты и другие данные

Ширина автомобиля составляет 1719 мм, его высота 1675 мм, а длина 4169 мм. Клиренс традиционен для всех моделей Рено Сценик и составляет 120 мм. Общая колесная база – 2580 мм, притом что размер колеи передних колес составляет 1450 мм, а задних – 1484 мм.

Полная масса автомобиля Рено Сценик 1,9 dsi 2001 года выпуска составляет 1800 кг, снаряженная же – 1275 кг. Объем топливного бака традиционно составляет 60 литров.

Вместительный багажник Рено Сценик 1,9 dsi 2001 имеет общий объем в 410 литров, а при сложенных сидениях второго ряда его объем существенно увеличивается и достигает отметки 1800 литров. Автомобиль комплектуется колесами, размеры которых составляют 185 на 65 при R15.

Мнения реальных владельцев

«Автомобиль очень хорош в эксплуатации, отзывы о нем в большинстве положительные. Есть несколько слабых мест в электрике, небольшие замечания в отношении эргономики водительского места, но в целом машина достойна внимания. Немного шумновата при достижении скорости в 50-60 км/ч, но это вряд ли сможет испортить общее впечатление от управления. Багажное отделение действительно очень просторно, удобно ездить на рыбалку – при сложении кресел можно немного отдохнуть на ровной поверхности. Экономичный 1,9 литровый дизель dsi, средний расход у меня по трассе был около 4 литров при умеренном темпе езды. Замену расходных материалов и прочих деталей выполняю самостоятельно, нет ничего сложного. Запасные части доступны и на сегодняшний день на рынке появилось очень много неоригинальных аналогов, качество которых ничем не уступает фирменным деталям. От меня самые лестные отзывы».

«Перед приобретением много изучал отзывы и публикации об этой модели. Имея такие характеристики это очень экономичный дизель. По городу расход не превышает 9 литров, притом, что люблю надавить на педаль. При загородных поездках очень выручает большой багажник, поскольку семья большая и вещей с собой везем очень много. Также удивило количество потайных отделений для вещей. Это очень удобно! Из недостатков выделил бы слабоватую ходовку. Требует частого обслуживания и замены деталей. А так все устраивает, автомобилем доволен».

portalmashin.ru

Renault Scenic. - , , .

Renault

Renault Scenic, Renault Twingo, Renault Modus ...

+

1247
 
Renault Megane II 2003-2009; Scenic II 2003-2009

Renault Scenic, Renault Megane

11:28, 9  47
Renault Logan 1.6 16v K4M

Renault Scenic, Nissan Almera, Renault Sandero ...

+

09:08, 9  398
Renault !

Renault Scenic, Renault Koleos, Renault Espace ...

17:28, 8  1824
100% Renault

Renault Scenic, Renault Laguna, Renault Clio ...

09:46, 8  985
F8T Renault Megane, Scenic 1.9DTi

Renault Scenic, Renault Megane

+

23:37, 7  115
Renault Laguna II 2.0 (F5R)

Renault Scenic, Renault Sandero, Renault Grand Scenic ...

+

16:10, 5  182
K4MC813 Renault Scenic, Megane 1.6i 16v

Renault Scenic, Renault Megane

+

15:38, 5  17
k4m

Renault Scenic, Renault Twingo, Renault Modus ...

+

08:44, 5  2770
Renault Scenic JM, F4R771

+

09:49, 4  27
K4M V838 Renault Fluence

Renault Scenic, Renault Fluence, Renault Megane

16:56, 3  87
MR20DE Nissan lafesta qashqai 4WD

Renault Scenic, Renault Safrane, Nissan Sentra ...

+

12:25, 3  208
F9Q Renault Laguna 2 1.9DCi

Renault Scenic, Mitsubishi Carisma, Volvo S40 ...

+

01:22, 3  484
F9Q Renault Opel Nissan Volvo Mitsubishi 1.9DCi

Renault Scenic, Renault Laguna, Nissan Primastar ...

+

01:08, 3  756
(D4F 784) 1.2 10120:39, 1  21
(K9K 768) 1.5 DCI20:39, 1  81
Renault K4J B711 1.4 98 Megane Scenic

Renault Scenic, Renault Megane

31 2017 4
Renault K4J B711 1.4 98 Megane Scenic

Renault Scenic, Renault Megane

31 2017 5
Renault M4R K751 2 Megane Scenic Megane 2009-2016

Renault Scenic, Renault Megane

31 2017 6
QG18DE-VW11

Renault Scenic, Nissan Bluebird Sylphy, Renault Clio ...

+

29 2017 261
Renault Laguna 2.0 (F3R)

Renault Scenic, Renault Modus, Renault Twingo ...

+

27 2017 336
Renault Laguna ( 2) 1.8 (F4P)

Renault Scenic, Renault Modus, Renault Twingo ...

+

27 2017 203
8140.67 2.5 Renault Master ( )

Renault Scenic, Renault Sandero, Renault Grand Scenic ...

+

27 2017 135
Renault Master ( ) 2.5 (8140.67)

Renault Scenic, Renault Sandero, Renault Grand Scenic ...

+

27 2017 108
1.5 dCi K9K722 Renault Megane Scenic Kangoo

Renault Scenic, Nissan Micra, Renault Megane ...

27 2017 339
1.5DCI K9K732 Renault Megane Scenik Kangoo

Renault Scenic, Nissan Qashqai, Nissan Dualis ...

27 2017 628
Renault Megane Scenic II 2.0i F4R771

Renault Scenic, Renault Megane

27 2017 110
Renault Laguna, 2.2 G8T

Renault Scenic, Renault Twingo, Renault R9 ...

+

27 2017 553
Renault Scenic ( ) 1.6 (K7M)

Renault Scenic, Renault Sandero, Renault Grand Scenic ...

+

27 2017 633
Renault Megane 1.6 (K4M)

Renault Scenic, Renault Twingo, Renault Modus ...

+

27 2017 1567
1.6i Renault Megane Scenic K4M812 K4M813

Renault Scenic, Renault Megane

27 2017 419
Renault Megan Scenic 1.5DCI K9K K9K728

Renault Scenic, Nissan Qashqai, Renault Clio ...

27 2017 198
Renault Scenic 1.9 (F9Q)

Renault Scenic, Renault Sandero Stepway, Renault Trafic ...

+

23 2017 47
K9K683 Renault 1.5DCi

Renault Scenic, Renault Clio, Renault Megane

+

21 2017 28
K4J712 Renault, 1.4, 98

Renault Scenic, Renault Megane, Renault Clio

20 2017 15
K9K702 Renault, 1.5, 80

Renault Scenic, Renault Clio, Renault Kangoo ...

20 2017 16
Renault Megane BM F4R

Renault Scenic, Renault Megane

20 2017 10
Renault Megane Scenik 1.5DCI K9K732 2009

Renault Scenic, Nissan Qashqai, Nissan Juke ...

18 2017 47
Renault M4R K751 Latitude Megane Scenic Megane III

Renault Scenic, Renault Latitude, Renault Megane

16 2017 8
Renault K4J B711 1.4 Megane II Scenic I Scenic II

Renault Scenic, Renault Megane

16 2017 8
Renault K4M B753 1.6

Renault Scenic, Renault Duster, Renault Modus ...

16 2017 90
Renault F9Q L733 DCI

Renault Scenic, Renault Megane, Renault Espace ...

16 2017 22
Renault F4R E747 2

Renault Scenic, Renault Duster, Renault Megane ...

16 2017 40
Renault F4R 1771 16 140 2.0 Renault Grand Scenic16 2017 7
Renault F4R 1771 16 140 2.0 Renault Scenic16 2017 2
Renault F4R 1771 16 140 2.0 Renault Grand Scenic16 2017 8
Renault F3R Q791 Megane Scenic 2 1996-2003

Renault Scenic, Renault Megane

16 2017 4
3 Renault Megan III

Renault Scenic, Renault Megane, Renault Fluence ...

12:11,  
16V Nissan Almera G15 Lada Largus

Renault Scenic, Renault Laguna, Renault Clio ...

18:08, 8 Autoimag 
Renault 1.6 16V K4M 697

Renault Scenic, Renault Laguna, Renault Clio ...

18:08, 8 Autoimag 

 

baza.drom.ru

Отзывы о Рено Сценик 1 и 2 1.6 с бензиновым двигателем

2527 Просмотров

Общие замечания по Renault Scenic I

Рено Сценик вышел в свет в 1996 году. Оказалось, что новинка построена на платформе модели Мегана. Ее кузов – компактвэн. Внешний вид соответствовал общему тренду: больше динамичности.

Разработчики оснастили авто бензиновыми (объем от 1.4 до 2.0) и дизельными (объем 1.9) двигателями. Долгое время в Россию не поставлялись официально модели с дизелем. Эта тенденция касалась всех импортных производителей. Поэтому отечественным автолюбителям пришлось осваивать бензиновый движок, преимущественно с 1.6 и 2.0 литров объема, с механической коробкой передач. Дизель попадал в ограниченном количестве через вторичный рынок.

Россиянам Рено Сценик 1.6 первого поколения более известен в рестайлинговой версии 1999 года. Обновка затронула не только внешний вид (передок, фары, приборная панель), но и двигатели. Появились с мощностью в 107 л. с. вместо прежних 90 «лошадей».

Renault Scenic II: примечательные особенности

В сентябре 2003 года стартовал выпуск Рено Сценик второго поколения. Снова на платформе Мегана (новой версии). Обновленный дизайн кузова также повторяет идеи «старшого» брата. Оттуда заимствованы ровный покатый перед, крупные широкие фары. Новые владельцы все же нашли изюминку: места для пассажиров стало больше.

Интерьер у Renault Scenic II – свой. Второе поколение лучше оснащено различными системами электронных датчиков и управления. Официальные поставки в Россию ограничились пятиместными компактвэнами. Еще выпускались семиместные. Новый 1.6-литровый движок, работающий на бензине, вырабатывает мощность до 115 л. с. и оборудован механической коробкой.

В августе 2006 года с конвейера начали сходить автомобили рестайлинг-версии. Это отобразилось на двигателе: 110 лошадиных сил. Российским покупателям предлагали выбирать механику или автомат. При этом максимальная скорость различалась, 180 и 175 км/ч соответственно. Примечательно, что мотор модели 2003 года мог дать разгон до 185 километров. Изменения внешнего вида были минимальны.

Конструкторы учитывают требования клиентов и чтят европейские традиции. Экстерьер, интерьер, инженерная начинка соответствуют времени. Перечень заявленных характеристик во многом остается внушительным и для сегодняшнего дня. Однако, чтобы корректно оценивать автомобиль, важно прислушаться к отзывам пользователей Рено Сценик.

Мнение автовладельцев: общее мнение о моделях

В первую очередь отзывы отмечают замечательный обзор дороги, просторность салона, возможность его трансформации. Трое взрослых пассажиров удобно располагаются. Интерьер эргономичен. Импульсные стеклоподъемники не прижимают случайно оставленные пальцы, руки или голову. Это плюс к безопасности детей.

Это хорошие семейные автомобили. В некоторых отзывах говорится, что базовой комплектации Рено Сценик 2 с 1.6-литровым двигателем на бензине достаточно для повседневных нужд автолюбителя и семьи.

Удобно заниматься перевозками. Разобрав задние сиденья, можно перевозить офисную мебель, бытовую технику, байдарки и прочее.

Длительные путешествия воспринимаются по-разному. Выделяем три фактора, влияющие на противоположность мнений:

  • дороги;
  • сидение водителя в первой модели;
  • стиль вождения.

Клиренс (12 см) обязывает обращать внимание на российские дороги. Эти авто не подходят для езды по плохому покрытию и бездорожью. Путешествующие в Европе считают этого француза отличным транспортом, в отличие от автовладельцев, которые ограничиваются отечественными просторами.

Водителям, которые выше среднего роста, напряжено управлять на длительных расстояниях. Во втором Renault Scenic конструкторы учли этот дискомфорт и адаптировали рычаги управления.

От стиля вождения зависит не только удобство вояжа, но и безопасность. 1.6-литровый двигатель не предназначен для гонок. После скорости 140 км/ч беспокоит шум. Он также нередко наблюдается при оборотах мотора свыше 3 500.

Аккуратное поведение на дорогах способствует умеренному расходу топлива и продлевает срок эксплуатации.

Многие автолюбители пишут о расходах бензина. Например, двигатель 2003 года (механика) на трассе дает такие показатели: 6.8–11.5 л/100 км. Расход двигателя 2001 года (механика) следующий: трасса – 6–8 л, город 9–10 л. Цифры эти условны. Они помогают увидеть крайние точки экономии и затрат.

Ходовая стабильно работает. Езда плавная на нормальных дорогах, но авто сильно кренится при поворотах и на пересеченном пространстве. В целом авто надежное и безопасное. Описан случай, как Renault Scenic 1.6 перевернулся в заснеженной яме, помялись двери правого борта. Машину вытащили с посторонней помощью на дорогу. После чего водитель сел, завел и поехал.

Отзывы пестрят о такой сервисной политике производителя, поскольку прослеживается закономерность: агрессивное и неаккуратное вождение разваливает Renault Scenic сильнее, чем конкурентов-аналогов.

Примечательно, что большинство комментаторов тут же замечают: цена соответствует качеству.

Renault Scenic и зима

Судя по отзывам 1.6-литровый двигатель на бензине хорошо справляется в условиях отечественной зимы. Утверждают, что он спокойно заводится при –30 C.

Автомобиль приспособлен ездить по заснеженной и покрытой льдом поверхности. Движение плавное, только нарушается автоматическим экстренным торможением, которое чаще всего срабатывает на кренах во время поворотов. Но это цена безопасности. Не забываем про зимние шины.

Панель управления обогревом довольно неудобно располагается в салоне. Приходится на мгновение отвлекаться от дороги, чтобы переключить настройки. Кто-то считает, что салон после ночной стоянки прогревается быстро, а кому-то нужно еще час ездить в перчатках. При простое на морозной улице авто быстро охлаждается.

Несколько слов о ТО

Производитель дает противоречивые гарантии по эксплуатации. С одной стороны, он убеждает в отличной и длительной работоспособности, с другой – россиянам в первый год требовалось проходить ТО для Рено Сценик двух поколений каждые 15 тыс. км пробега. В следующие два года обязывали проводить сервисное обслуживание каждые 10 тыс. км. Понятно, что здесь европейский производитель учитывает реалии российской транспортной инфраструктуры.

Все бы ничего, однако в гарантийных СТО комплектующие оригинального производства дорого стоят. Поэтому мелкий ремонт может влететь в копеечку. Клиентам вторичного рынка это не грозит, так как гарантия не действует (последний 1.6-литровый Рено Сценик сошел с конвейера еще в 2009 году и новых экземпляров осталось незначительное количество).

Советы покупателям. Вместо резюме

Большинство владельцев говорит о преемственности этих французов. Автолюбители часто пересаживаются с авто первого поколения во второй Рено Сценик. Это говорит о хорошей сбалансированности конструкции данной автомобильной серии.

Из отзывов мы выделили две, как кажется, основополагающие рекомендации:

  • проведите самостоятельно тест-драйв перед покупкой;
  • разузнайте у продавца историю ремонтов (для б/у).

Воспользуйтесь советами, и вы избежите ошибок.

portalmashin.ru

Renault Scenic II – красное и черное

С момента запуска Renault Scenic второго поколения прошло уже более 10 лет. Несмотря на годы, автомобиль по-прежнему пользуется большой популярностью. Scenic искушает привлекательной ценой. За небольшие деньги потенциальные покупатели получают функциональный, комфортабельный и экономичный автомобиль, что в эпоху бесконечных кризисов имеет немаловажное значение. Однако, как известно из практики, дешевое не означает хорошее. Но об этом чуть позже.

Рено Сценик 2 доступен в двух версиях. Первая - основная имеет длину 430 см, ширину 181 см, и высоту 162 см. Вторая, Grand Scenic – модификация, удлиненная на 19 см. Стандартная модель имеет пять посадочных мест, а увеличенная Grand – семь. Большим преимуществом компактвэна является багажник. Емкость грузового отсека базовой версии 430-1840 литров, а Гранда – 535-1960 литров. Renault Scenic идеально подходит для семьи. Проблем с погрузкой и транспортировкой большого числа покупок или крупного багажа не будет.

Французский производитель предоставил немалые возможности для организации пространства в салоне. Компактвэн имеет на втором ряду три раздельных сиденья, которые могут быть сложены или извлечены независимо друг от друга. Рено Сценик 2 также имеет полезные дополнения. Например, охлаждаемый бардачок со стороны пассажира, который может быть чрезвычайно полезен в жаркие дни, или столики на спинках передних кресел. В автомобиле легко размещаются детские автокресла, как спереди, так и сзади. В общем, салон Renault Scenic полностью соответствует требованиям даже самых взыскательных владельцев.

Дизельные двигатели Рено Сценик 2, наряду с электроникой, одно из самых значительных слабых мест этого автомобиля. Наибольшее распространение среди турбодизелей получили 1.5 dCi (82, 105 л.с.) и 1.9 dCi (120 л.с.). Преимущество данных двигателей – сравнительно небольшой расход топлива. Это гарантирует чрезвычайно экономичные поездки, как по городу, так и на дальние расстояния. К сожалению, это их единственный козырь. Ограниченная долговечность дизельных двигателей может привести к значительным затратам. Больше всего проблем доставляет двигатель с меньшим объемом. Распространенный недуг связан с топливной системой. Форсунки могут быть выведены из строя некачественным топливом. Нередко встречаются утечки масла из-за прохудившихся сальников. Порой проблемы преподносят и вкладыши.

Двигатель 1.9 dCi обеспечивает лучшие рабочие характеристики при сравнительно небольшом расходе топлива, но и он имеет проблемы с надежностью. Особого внимания требует турбокомпрессор. Также дополнительные расходы могут понадобиться для замены двухмассового маховика и клапана системы EGR.

Благоприятные изменения для любителей турбодизелей произошли в 2006 году во время рестайлинга Renault Scenic. В линейке моторов появился 2.0 dCi (150 л.с.). Это лучший и в тоже время самый дорогой турбодизель в своей гамме. Но он встречается редко. Данный агрегат более динамичный, более стойкий и при этом экономичный. Он не доставляет столько хлопот, как его собратья, позволяя сохранить бумажник владельца в полном покое.

Что касается бензиновых версий Рено Сценик 2, то можно выделить двигатели рабочим объемом 1,4 л мощностью 98 л.с., 1,6 л 113 л.с., 2,0 л 136 л.с. и 2,0Т (165 л.с.). Все они существенно надежней дизельных моторов. 1,4-литровый агрегат подойдет для спокойных водителей, которые ценят экономичность и перемещаются в основном по городу. Для тех, кто предпочитает более динамичную езду выбор необходимо начинать с двигателя объемом 1,6 л. Несмотря на то, что данный мотор лучше и сжигает примерно такое же количество топлива, он имеет свои слабые стороны. Владельцам приходится сталкиваться с отказами системы изменения фаз газораспределения. Большой запас мощности обеспечивают двигатели 2,0 и 2,0Т. Правда они более прожорливые. Учитывая хорошую динамику и высокий уровень надежности, на более высокий расход топлива можно закрыть глаза.

В паре с двигателями использовались 5-ти и 6-ти ступенчатые механические коробки передач и 4-х и 6-ти скоростные автоматы. Они достаточно хорошо ладят с силовыми агрегатами.

Настройки подвески Рено Сценик 2 можно охарактеризовать, как достаточно мягкие. Владельцы часто жалуются на быстрый износ опорных подшипников передних стоек McPherson. Так же портят картину недорогие элементы, такие как втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости, рулевые наконечники. Довольно быстро вырабатывают свой ресурс тормозные колодки и диски. Не отличается надежностью рулевая рейка и насос усилителя.

Электроника - один из главных недостатков Renault Scenic. Самый распространенный пример - система бесключевого доступа в салон. Сбои в работе системы ограничивают возможность доступа в салон либо исключают запуск двигателя. К типичным неисправностям также относятся проблемы со стеклоочистителями, электроприводом стекол и зеркал. Со временем начинает некорректно функционировать указатель уровня топлива. Периодически сбоит и дисплей щитка приборов. Довольно быстро выходят из строя опциональные датчики давления в шинах.

Рено Сценик 2 возможно не понравится особо требовательным автолюбителям. Несмотря на многочисленные мелкие неисправности, он оставляет приятный след в душе, благодаря приятному дизайну и высокому уровню комфорта. Компактвэн предназначен для людей, знающих цену практичности и экономичности.

 

vvm-auto.ru


Смотрите также