Характеристики ГАЗ (GAZ) 2752 Соболь (Комби) 2.4 Chrysler 4 дв. грузопассажирский 5МКПП 2007- г. Соболь 2752 двигатель


Характеристики автомобиля ГАЗ 2752 Соболь

Характеристики автомобиля ГАЗ 2752 Соболь

В семейство малотоннажных коммерческих автомобилей "Соболь" входят грузовые автомобили (ГАЗ-2310), фургоны (ГАЗ-2752) и микроавтобусы (ГАЗ-2217 и ГАЗ-22171). Начало производства пришлось на конец 1998 года. В качестве основы были взяты узлы и детали популярной модели "ГАЗель". Базовой моделью считается цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 со сдвижной боковой дверью. Существует грузопассажирская версия фургона - "Комби". В семействе "Соболь" есть и полноприводные версии ГАЗ-23107/27527/22177/221717 с жестким передним мостом. В 2003 году модельный ряд "Соболей" подвергся небольшому рестайлингу. Были заменены прямоугольные фары на современные блок-фары, появилась новая решетка радиатора, в салоне была установлена новая панель приборов. Ранее выпускавшийся мелкими партиями бортовой ГАЗ-2310 с 2006 года был поставлен на конвейер и теперь производится параллельно с бортовой "Газелью". Первоначально на "Соболь" устанавливали карбюраторные двигатели ЗМЗ-402 (рабочий объём 2,5 л) и инжекторный бензиновый двигатель ЗМЗ-406 (2,3 л, 16-клапанный), позже, с 2006 года, стали использоваться инжекторные двигатели, соответствующие нормам Euro 2. А в 2008 году все семейство было переведено на двигатели, соответствующие нормам Euro 3.

ГАЗ 2752 Соболь (1998-2010)
Кузов
Фургон
Длина, мм: 4840
Ширина, мм: 2075
Высота, мм: 2200
Колесная база, мм: 2760
Снаряженная масса, кг: 2000
Количество мест: 10
Количество дверей: 4
Двигатель
2.3
Объем двигателя, куб. см.: 2286
Тип двигателя: Бензиновый, L4, 16-клапанный
Система газораспределения: DOHC
Система питания: Карбюратор
Мощность, л.с./при об/мин: 110 / 4500
Крутящий момент, Н•м / об/мин: 191 / 3500
2.5
Объем двигателя, куб. см.: 2445
Тип двигателя: Бензиновый, L4, 8-клапанный
Система газораспределения: DOHC
Система питания: Карбюратор
Мощность, л.с./при об/мин: 86 / 4500
Крутящий момент, Н•м / об/мин: 172 / 3500
2.1 TD
Объем двигателя, куб. см.: 2134
Тип двигателя: Дизельный, L4, 8-клапанный
Система газораспределения: OHC
Система питания: Инжектор
Мощность, л.с./при об/мин: 95 / 3800
Крутящий момент, Н•м / об/мин: 200 / 2300
Трансмиссия
Привод: На задние колёса
Коробка передач: MКП
Количество передач: 5
Подвеска
Передняя: Винтовая пружина
Задняя: Рессора
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидравлический
Тормоза
Передние: Дисковые
Задние: Барабанные
Системы: -
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость, км/ч: 120
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 12.0
Размер шин: 225/60 R16
Объем топливного бака, л: 70
Тип топлива: Бензин А-92, дизтопливо
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 11.0
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: -

 

autoinform96.com

Технические характеристики автомобилей ГАЗ / GAZ

История марки ГАЗ

31 мая 1929 г. ВСНХ СССР и американская фирма "Ford Motor Company" заключили соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа "Ford-А" и грузовых автомобилей типа "Ford-АА". Технологическое и строительное проектирование велось в Америке в основном силами отечественных инженеров при тесном сотрудничестве с фирмой "Ford Motor Company". Архитектурно-строительный проект разрабатывался фирмой "Austin and K".

29 января 1932 г. с конвейера сошел первый автомобиль - грузовик НАЗ-АА. А с декабря 1932 г. на автозаводе началась сборка легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-А.

Первые автомобили моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА изготавливались по чертежам американской фирмы "Форд". Несмотря на это. они уже несколько отличались от американских прототипов: для российского варианта были усилены картер сцепления и рулевой механизм. Сочетая использование фордовских разработок с поиском и внедрением своих решений. конструкторы создали немало модификаций на базе "полуторки". В 1933 г. появился автобус служебного назначения ГАЗ-03-30.В конце 1934 г. на конвейер встал трехосный грузовик ГАЗ-ААА. Позже появился самосвал ГАЗ-410. А в 1937 г. на филиале Горьковского автомобильного завода начался выпуск санитарного автобуса ГАЗ-55. Также в те годы был создан и газогенераторный грузовик ГАЗ-42. На базе автомобиля ГАЗ-А был создан пикап ГАЗ-4 с цельнометаллической кабиной и металлической платформой на 500 кг груза. Пикапы ГАЗ-4 стали сходить с конвейера в 1933 г.

Новой вехой в истории завода стало создание и освоение легкового автомобиля М-1. По соглашению. подписанному с фирмой "Форд". этому автомобилю. как и ГАЗ-А. был также определен свой фордовский прототип. Однако конструкторский коллектив ГАЗа. возглавленный в 1933 г. талантливым специалистом и организатором А.А.Липгартом. учитывая не только полученный опыт производства и эксплуатации первой модели. но и свою собственную точку зрения на отечественный автомобиль. решительно отказался от копирования американского образца.

Внешний вид автомобиля тоже был изменен: за счет укрупнения передней части и удлиннения рамы и колесной базы лучше стали пропорции. более интересным стал облик всего переднего узла - крыльев капота и облицовки радиатора. Таким образом. конструкторский коллектив завода созданием автомобиля ГАЗ-М1 не только выдержал крупный экзамен. но и заложил основы конструкторской школы ГАЗа. В 1937 г. автомобиль М-1 достойно представил СССР на Всемирной промышленной выставке в Париже.

Легковой автомобиль с новым двигателем получил индекс ГАЗ-11-73. Его первые образцы были готовы в 1938 году. Кроме силовой установки. на автомобилях был введен еще целый ряд усовершенствований: удлиненные передние рессоры. более эффективные тормоза. новый щиток приборов и др. На базе ГАЗ-11-73 был создан автомобиль ГАЗ-11-40 с кузовом фаэтон. начать серийное производство которого помешала война. А вот полноприводная модификация ГАЗ-61. созданная В.А. Грачевым. выпускалась серийно. Автомобиль мог преодолевать подъемы крутизной 38`. без труда поднимался по крутой пешеходной лестнице. преодолевал брод глубиной 720 мм. Специалисты утверждали. что при установке специальных шин с развитыми грунтозацепами ГАЗ-61 по проходимости превосходил полугусеничные машины.

Великая Отечественная война потребовала переориентации завода на выпуск боевой техники.Заводские конструкторы и технологи оперативно разработали и подготовили к производству новые машины: вездеходы ГАЗ-64 и ГАЗ-67. бронеавтомобили БА-64. БА-64Б. танки: Т-60. Т-70. Наряду с грузовыми автомобилями завод развернул выпуск самоходных орудий. боеприпасов и различного военного снаряжения.

Правительство высоко оценило труд автозаводцев в годы войны. наградив завод орденами Ленина. Красного Знамени и Отечественной войны I степени. Первым в ряду новинок стоял грузовик ГАЗ-51. Их массовый выпуск начался в июне 1946 г.

ГАЗ-51 для того времени представлял собой весьма передовую и совершенную конструкцию. Его создатели при небольшом увеличении массы по сравнению с предшественником сумели повысить грузоподъемность более чем в полтора раза и межремонтный пробег в два раза. Усиленная рама и узлы ходовой части обладали немалым запасом прочности и могли эксплуатироваться с большими перегрузками. Шестицилиндровый двигатель мощностью 70 л.с. позволял развивать скорость 70 км/час. За три десятка лет автомобиль неоднократно модернизировали. Первоначально на машинах. в связи с острым дефицитом стального листа в послевоенные годы. стояла кабина смешанной деревянно-металлической конструкции с деревянными подножками. Позже кабины стали цельнометаллическими. В последующие годы автомобиль претерпел еще целый ряд изменений. которые нашли отражение в индексе модели - ГАЗ-51А.

Вторым был освоен автомобиль ГАЗ М-20. знаменитая "Победа". Первая партия была собрана в июне 1946 г. Этому автомобилю суждено было стать не просто этапным. а вписать яркую страницу в историю не только отечественного. но и мирового автомобилестроения. ГАЗ М-20 стал знаменит прежде всего благодаря оригинальной форме кузова. который создавал очень малое аэродинамическое сопротивление. всего 0.34. Дизайн машины открывал новую тенденцию в тогдашней автомобильной моде. подхваченной в последующие 2-3 года многими мировыми автопроизводителями. "Победа" стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом "бескрылой" формы. Машину также отличали независимая подвеска передних колес. гидравлический привод тормозов. навеска дверей на передних петлях. V-образное лобовое стекло. В комфортабельном салоне с отопителем свободно размещались 5 человек. Стоит отметить. что для обеспечения дополнительного комфорта все "Победы" комплектовали радиоприемниками.

Наряду с базовой моделью с кузовом седан с 1949 года выпускалась модификация с кузовом кабриолет. В соответствии с развитием в стране таксомоторного сообщения. было изготовлено более 37 тысяч автомобилей модификации "такси". Всего же за двенадцать с половиной лет с конвейера сошло более 235 тысяч автомобилей ГАЗ М-20. На его базе выпускалась и полноприводная модель ГАЗ-72.

В 1948 году коллектив конструкторов во главе с А.А. Липгартом и Н.А. Юшмановым по правительственному заданию начал проектирование нового легкового автомобиля большого класса. получившего индекс ГАЗ-12 "ЗИМ"(Завод имени Молотова). Первая промышленная партия была выпущена уже в 1950 году.

Автомобиль обладал рядом прогрессивных для того времени технических решений и отличался высоким уровнем комфорта: обогрев задних сидений. трехдиапазонный радиоприемник. переключатель указателей поворота с автоматическим сбросом. Автомобиль с форсированным двигателем ГАЗ-51 был самым мощным (95л.с.) и самым скоростным (до 125 км/час) в модельном ряду. Помимо ГАЗ-12 с закрытым шестиместным кузовом типа седан разработана модификация с кузовом кабриолет. а также машина "скорой помощи" ГАЗ-12Б. которая выпускалась серийно.

"Волга" ГАЗ-21. вставшая на конвейер в конце 1956 года. является особым. классическим автомобилем. Для множества людей "двадцать первая" стала символом целой эпохи. Передовая для своего времени. она и сейчас имеет немало поклонников. В последние годы наблюдается даже определенное повышение интереса к этой модели. Модные "хот-роды" на базе "двадцать первой". да и конвейерные машины попадаются на глаза на улицах. лишний раз подтверждая. что "Волга" относится к числу самых прочных и долговечных автомобилей. К слову. она прекрасно вела себя в роли "такси".

В 1959 году настало время и для нового флагмана предприятия. Им стала семиместная "Чайка" ГАЗ-13. Дизайн машины навеян образцами американских производителей. тогдашних законодателей автомобильной моды. А в отношении конструкции "Чайка" представляла несомненный интерес благодаря целому ряду технических новшеств. Она оснащалась V-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 195 л.с.. четырехкамерным карбюратором. гидроусилителем руля. гидромеханической коробкой передач. Управление переключением передач было кнопочным. а антенна радиоприемника выдвигалась автоматически. Оборудование кузова включало: электрические стеклоподъемники. омыватель ветрового стекла. всеволновый радиоприемник с автоматической настройкой. противотуманные фары и др. Наряду с базовой моделью. имевшей кузов седан. небольшими партиями выпускались лимузины ГАЗ-13А и кабриолеты ГАЗ-13Б.

В эти же годы велась разработка автомобиля "Волга" ГАЗ-24. который был запущен в массовое производство в 1970 году. Новую "Волгу" характеризовали улучшенные динамические качества. более просторный и комфортабельный салон. вместительный багажник. безопасность конструкции и удобство управления. "Двадцать четвертая" отличалась строгостью форм. простотой. величием и всегда была воплощением качества. достоинства и престижа. Высокая прочность кузова и ходовой части ГАЗ-24 сделала этот автомобиль незаменимым для работы в качестве "такси". С 98-сильным двигателем ГАЗ-24 развивал скорость до 140 км/час. разгонялся с места до 100 км/час за 23 секунды (против 34 секунд у ГАЗ-21).

Конец 1970-х годов был отмечен выпуском третьего поколения легковых автомобилей большого класса. "Чайка" ГАЗ-14 создавалась под руководством А.Д. Просвирнина при участии Н.А. Юшманова. В.Н. Носакова. С.В. Волкова. Ю.И. Докукина и многих других конструкторов. Красивый семиместный представительский автомобиль славился высоким техническим уровнем и комфортабельностью американских шоссейных "дредноутов". На ГАЗ-14 ставился V-образный 8-ми цилиндровый 220-сильный двигатель. позволявший развивать скорость до 175 км/час. Среди лимузинов (в салоне некоторых ГАЗ-14 ставилась перегородка) горьковский автомобиль был наиболее легким и компактным. Располагая еще целым рядом новшеств. "Чайка" ГАЗ-14 явилась настоящим полигоном для внедрения новых конструкций. материалов и технологий для последующих моделей ГАЗ массового производства.

В 1984 году начался выпуск модели "Волги" ГАЗ-3102. От предшественницы она отличалась новым решением передней и задней части. что придавало автомобилю большую солидность. Новым было оформление интерьера и приборной панели. На "тридцать первую" устанавливали более удобные сиденья с подголовниками. Система тормозов также была усовершенствована. Интересно. что на первых партиях автомобилей ГАЗ-3102 устанавливался двигатель с форкамерно-факельным зажиганием. По причине своей исключительности несколько лет "тридцать первая" использовалась только государственными и партийными структурами в качестве служебного автомобиля.

(В статье использованы официальные материалы музея ГАЗ)

www.autonet.ru

Характеристики ГАЗ (GAZ) 2752 Соболь 27527 (Комби) 2.1 TD 4WD 4 дв. грузопассажирский 5МКПП 2003- г.

Начало производства: январь 2003
Окончание производства: в производстве
Кузов: 4 дв. грузопассажирский
Тип двигателя:
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.: 2134
Объем двигателя, л.: 2.1
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 95
Достигается при об. в мин.: 3200
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 200/2200
Максимальная скорость, км/ч: 110
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 35
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 11.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя: спереди, продольно
Система питания: дизель
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода: постоянный на все колеса
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска: зависимая
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Длина, мм: 4840
Ширина, мм: 2075
Высота, мм: 2300
Колесная база, мм: 2760
Колея колес спереди, мм: 1700
Колея колес сзади, мм: 1700
Количество мест: 7
Размер шин: 225/75R16
Снаряженная масса, кг: 2270
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л: 3700
Объем топливного бака, л: 70
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

driveboom.ru

Характеристики ГАЗ (GAZ) 2752 Соболь (Комби) 2.4 Chrysler 4 дв. грузопассажирский 5МКПП 2007- г.

Начало производства: январь 2007
Окончание производства: в производстве
Кузов: 4 дв. грузопассажирский
Тип двигателя:
Марка топлива: бензин 92
Объем двигателя, куб. см.: 2429
Объем двигателя, л.: 2.4
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 137
Достигается при об. в мин.: 5200
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 211/4000
Максимальная скорость, км/ч:
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя: спереди, продольно
Система питания: распределенный впрыск топлива
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода: задний
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска: зависимая
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Длина, мм: 4840
Ширина, мм: 2075
Высота, мм: 2200
Колесная база, мм: 2760
Колея колес спереди, мм: 1700
Колея колес сзади, мм: 1700
Количество мест: 7
Размер шин: 225/60R16
Снаряженная масса, кг: 1990
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л: 3700
Объем топливного бака, л: 70
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

driveboom.ru

Отзыв владельца ГАЗ 2752 Соболь (GAZ 2752) 2006 г.

ГАЗ 2752 Соболь, 2006 г.в.

Год выпуска: 2006

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

Комфорт в салоне когда машина без движения отличный, но на трассе, когда есть ухабы и другие препятствия, чувствуешь каждую мелочь.

Слабый двигатель для такой массы. Расслабляться нельзя, можно улететь с сидений. При обгоне педаль в пол и кроме надрывного звука никаких изменений, приходилось переходить на передачу ниже и с бешеными оборотами и кое как вписываться.

Еще серьезный недостаток - коробка. Периодически перестает втыкаться первая передача, втыкается только раза с пятого прогнав по 2-й и 3-й передаче. Но помимо КПП есть проблема с главным редуктором заднего моста. Передняя подвеска не практичная, шаровые опоры и рулевые пальцы летят с бешенной скоростью, какие бы не ставили и как бы не ездили ЛУЧШЕ ШКВОРНЕЙ пока непридумали.

В остальном машина отличная ремонтно пригодная и недорогая в обслуживании. Залезть на бездорожье даже не пытайтесь, вытаскивать только трактором.

Плюсы

Отличная видимость впереди в любое время. Фары освещают просто супер.

Внешний вид неплох, на дороге у меня ни разу не встала. Печка как в бане, маневренный (развернется на месте в 4 приема), по трассе 120 норма, 140 (по спидометру) легко, но дорого (жрет бензин на глазах).

Минусы

В жару в салоне пахнет бензином, вроде и выветривается, но потом снова, обследования всех шлангов и уплотнений, замена хомутов ни к чему не привели. Зимой для прогрева уходит почти два литра.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Очень был нужен для работы и семьи коммерческий автомобиль с выздом в центр города

Если вы хотите купить авто для фирмы, то надо будет следить за машиной и водителями, которые будут на них ездить. Чужой авто не жалко. В общем машина очень маневренная и удобная в управлении. И самое главное неприхотливая.

А если для себя, то может лучше Б.У. Транспортер? На бензине можно выиграть. Или если новая, то в хорошем салоне и не снимать с гарантии.

www.autonavigator.ru

Технические характеристики ГАЗ (GAZ) Соболь 2752 2.3 4 дв. фургон 5МКПП 1999-2003 г.

Начало производства: январь 1999
Окончание производства: январь 2003
Кузов: 4 дв. фургон
Тип двигателя:
Марка топлива: бензин 92
Объем двигателя, куб. см.: 2286
Объем двигателя, л.: 2,3
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 110
Достигается при об. в мин.: 4500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 191/3500
Максимальная скорость, км/ч: 125
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 12
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 11
Компоновка двигателя: спереди, продольно
Система питания: карбюратор
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода: задний
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска: неразрезная балка моста
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Длина, мм: 4840
Ширина, мм: 2075
Высота, мм: 2200
Колесная база, мм: 2760
Колея колес спереди, мм: 1700
Колея колес сзади, мм: 1700
Количество мест: 3
Размер шин: 225/60R16
Снаряженная масса, кг: 1900
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л: 6860
Объем топливного бака, л: 70
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

driveboom.ru

ГАЗ 2752 Соболь 2010 2752 2.9 MT 2752-243 5MT Fourgon

Бренд: ГАЗ
Модель: 2752 Соболь
Класс: Класс A
Начало выпуска: 2010
Характеристики / Параметры ГАЗ 2752 Соболь 2752 2.9 MT 2752-243 5MT Fourgon
Кузов
Тип кузова Fourgon Кол-во дверей - Количество мест 3 Длина 4810 мм Ширина 2030 мм Высота 2200 мм Дорожный просвет 150 мм Объем багажника минимальный - л. Объем багажника максимальный - л. Колесная база 2760 Колея передняя 1700 Колея передняя 1700
Трансмиссия
Привод задний Коробка 5MT Передаточное отношение главной пары -
Подвеска
Тип передней подвески двойной поперечный рычаг Тип задней подвески рессора
Тормозная система
Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные АБС -
Рулевое управление
Тип рулевого управления - Усилитель руля гидроусилитель Диаметр разворота 11 м
Двигатель
Объём двигателя 2890 см3 Мощность 107 л.с. Крутящий момент 220.5/2500 Нм/мин Тип топлива АИ 92 Расположение двигателя спереди, продольно Тип цилиндра рядный Количество цилиндров 4 Ход поршня 92 мм Диаметр цилиндра 100 мм Cтепень сжатия - Количество клапанов на цилиндр 2 Система питания моновпрыск Турбонаддув - Газораспределительный механизм -
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч - с Макс. скорость 135 км./ч. Расход по городу - л./100 км. Расход по трассе - л./100 км. Расход комбинированный 11.7 л./100 км. Объем топливного бака 70 л Снаряженная масса автомобиля 1935 кг Допустимая полная масса 2800 кг Размер дисков 6JX16 Размер шин 185/75 R16

Автомобильный справочник:

20 комплектаций

1989—2018 гг.

8 комплектаций

1995—2018 гг.

8 комплектаций

1996—2018 гг.

74 комплектации

1981—2018 гг.

6 комплектаций

1998—2018 гг.

Все Oldsmobile объявления

9151394.ru / характеристики / параметры ГАЗ 2752 2.9 MT 2752-243 5MT Fourgon

www.9151394.ru