Новый четырехтактный подвесной мотор SUZUKI DF350A. Сузуки подвесной двигатель


Suzuki анонсировала новый подвесной мотор DF325A

Революция инновационных разработок – корпорация Сузуки выпустила новый подвесной мотор DF325A.

Корпорация Сузуки организовала пресс конференцию на выставке в Дюссельдорфе и с гордостью представила там новый мотор DF325A – подвесной мотор, в котором фантастическая сила и мощность прекрасно сочетаются с отличной топливной экономичностью и надежностью, и все это дополнено ненавязчивым и стильным дизайном.

Новый мотор разрабатывался таким образом, чтобы он мог ежедневно использоваться на самых разнообразных моделях лодок - мотор работает на низкооктановом топливе (не ниже АИ-92)! Это первый 4-тактный подвесной мотор свыше 300 лошадиных сил в мире с такими характеристиками. Высокотехнологичный и инновационный мотор DF325A очень надежен, легок в использовании, практичен и идеален для больших катеров и для любых целей.

Независимо от того используете Вы свой мотор в коммерческих целях или для развлечения, в какой бы точке мира Вы не находились, последняя новинка линейки моторов Сузуки является превосходным выбором, так как в этой модели мотора использованы те же революционные технологии, что и в недавно выпущенном моторе DF350A.

В новом моторе инженеры корпорации Сузуки смогли объединить высокую мощность и максимальную эффективность

Инженеры корпорации Сузуки поставили перед собой задачу разработать компактный, легкий подвесной мотор, который в то же самое время будет в необходимой мере мощным. Кроме этого, их целью было сделать так, чтобы новый мотор DF325A работал на низкооктановом топливе (не ниже АИ-91). Все это в сочетании с непревзойденной надежностью делает новую модель мотора идеальной для самых разнообразных больших катеров и лодок по всему миру. Новая конструкция винта не только создает тягу, необходимую для движения вперед, но и значительное количество энергии вращения. Инженеры корпорации Сузуки смогли использовать эту «потерянную» энергию на улучшение производительности при помощи революционной технологии двух гребных винтов противоположного вращения.

Система   Suzuki Dual Prop  (два гребных винта противоположного вращения) – настоящая революция среди гребных винтов 

Инженеры корпорации Сузуки очень хорошо знают, что форма редуктора и дизайн винта очень сильно влияют на технические характеристики мотора. Инновационный дизайн винтов противоположного вращения обеспечивает хорошее сцепление с водой, а также именно благодаря дизайну удалось сконструировать более компактный, обтекаемый и гидродинамический редуктор. Крутящий момент поровну распределяется на два винта, и таким образом, снижается нагрузка на один винт.  

Благодаря новым трехлопастным винтам удалось достичь невероятного ускорения и высокой эффективности. Во время тестовых испытаний была зарегистрирована высокая скорость даже при большой нагрузке. Геометрия лопасти винта была оптимизирована таким образом, чтобы работа в новом исполнении приводила к очень хорошему сцеплению и ускорению на всем диапазоне частот вращения.

Одно из примечательных преимуществ мотора – исключительная курсовая устойчивость, которая достигается при помощи вращения винтов в противоположном направлении.

Два топливных инжектора для охлаждения и мощности 

Впрыскивание топлива обеспечивает распыление топлива и охлаждение цилиндра. Для обеспечения необходимой мощности и охлаждения топливо впрыскиваться в строго определенное время и под необходимым углом. Новая система состоит из двух небольших топливных инжекторов, которые обеспечивают высокую точность, быстрое распыление и топливную эффективность.

Внимание к деталям – технологически совершенные поршни

Из-за высокой степени сжатия (10.5:1) поршни требуют более передовых технологий, чем раньше. Не только поверхность  поршня, но и шатун, другие металлические изделия должны выдерживать большие нагрузки. Чтобы помочь поршню справиться с дополнительным боковым давлением, было принято решение перейти со стандартной термической обработки узла на дробеструйное упрочнение. Технология дробеструйного упрочнения дает шероховатую, чистую поверхность, которая в свою очередь равномерно распределяет давление, создаваемое во время горения. Это более дорогостоящая и сложная технология, но именно она делает такой поршень, который имеет право называться «наилучшим».

Система прямого двухступенчатого впуска для охлаждения и осушения воздуха

Благодаря системе прямого двухступенчатого впуска в мотор попадает уже охлажденный сухой воздух. Такой революционный подход обеспечивает прямой поток воздуха и в то же самое время исключает попадание воды в мотор.

Система прямого двухступенчатого впуска состоит из пары защитных решеток. Внешняя решетка задерживает капли воды, влагу, а внутренняя – осушает воздух. В результате в мотор попадает уже сухой воздух, температура которого приближена к температуре окружающей среды. Разработка нового подвесного мотора проводилась с идеей о том, что очень важно и необходимо дать любителям водно-моторной техники нечто большее, чем просто мощный мотор. Конечно, мощность и скорость являются ключевыми факторами, но улучшение таких показателей, как топливная эффективность, надежность и стабильность сделали новый мотор DF325A великолепным дополнением линейки 4-тактных подвесных моторов Сузуки.

Господин Ясухару Осава, генеральный директор водно-моторного подразделения корпорации Сузуки, сказал: «Новейшие высокотехнологичные мощные моторы требуют высокооктанового топлива. Насколько нам известно, еще не изобрели мотора мощностью более 300 лошадиных сил, который будет работать на АИ-91 – самом распространенном виде топлива в некоторых странах. Этот момент делает мотор  DF325A очень привлекательным для коммерческого использования. Другими словами, в нашем новом моторе собраны все последние технологии, которые сделают его эксплуатацию бесподобной».

 

suzuki.ru

Лодочный мотор Сузуки: характеристики двигателей

Лодочные моторы компании Сузуки сегодня крайне востребованы в разных сегментах рынка мототехники. Их предпочитают покупать самые разные лодочники – как начинающие, так и матерые судовладельцы с внушительным стажем. Кроме того, мотор Сузуки сегодня востребован у лодочников разной категории. Эти популярные агрегаты приобретают, как для рыбной ловли, так и для неспешных водных прогулок и даже для лихих гонок по воде. Можно сказать, что это достаточно универсальный лодочный двигатель.

Подвесной лодочный мотор Suzuki DF250SS

Дело в том, что этот бренд уже не одно десятилетий представляет свою продукцию на моторнолодочном рынке. За это время Сузуки успела завоевать свою армию поклонников, которые предпочитают покупать исключительно товары этой фирмы. Ведь они выпускают не только лодочные моторы, но и всевозможные лодочные комплектующие и аксессуары на лодки, которые нужны очень многим лодочникам.

Особенности лодочных моторов Сузуки

Сегодня Сузуки является одним из самых популярных и востребованных брендов по производству лодочной техники во всем мире. Многие небольшие компании копируют начинку этих лодочных моторов, подражая им во всем:

  1. такой технический гигант, как Suzuki уже с 1966 года производит для всего мира подвесные лодочные моторы, причем, весьма успешно. Эта компания то дело занимается обновлением своих модельных рядов. Также конструкторы фирмы находятся в неустанном поиске все новых и новых технологических решений, чтобы предлагать людям какие-то удобные новшества и современные технологичные системы, встроенные в лодочные моторы;
  2. корпорация Сузуки Мотор – это многонациональная корпорация, а ее самый главный офис находится в городе Хамаматсу. Сейчас Сузуки производит автомобили, квадроциклы, лодки, мотоциклы и, конечно же, разнообразные запасные части и детали к этим техническим средствам передвижения. Например, компания выпускает отличные двигатели внутреннего сгорания и подвесные лодочные моторы, которые, как вы поняли, пользуются популярностью во всем мире. У бренда Сузуки в распоряжении целых 35 различных заводах, которые находятся в 3 странах;
  3. у компании есть подразделение под названием Сузуки Марин, которое занимается выпуском подвесных лодочных моторов. Впервые подвесные лодочные моторы этот бренд начал выпускать еще очень давно – в 1965 году. Тогда первым агрегатом, который увидел свет, был двухтактный лодочный мотор с мощностью 5, 5 лошадиных сил. Он очень хорошо подходил для транспорта, который передвигался по морю. Таковы были особенности первого лодочного мотора Сузуки;
  4.  и уже с этого времени компания начинает завоевывать доверие всего мира. Уже во второй половине 60-ых годов в Тайланде появляется завод, на котором производили очень качественные лодочные моторы Сузуки. Затем в последующие года компания очень стремительно развивает свои технические наработки относительно подвесных лодочных моторов, то и дело предлагая какие-то новые технологии.

Уже в 1973 году в некоторых моделях лодочных моторов Сузуки добавляются корпуса помп из стали, которая не подвластна ржавчине. Затем ведутся эксперименты с системами, которые помогают серьезно экономить топливо в моторах. А уже в 1980 году в лодочных моторах внедряется технология уникального впрыска масла, которая по сей день считается очень практичной и удобной. В 1985 году на рынок выходят новые и очень популярные и востребованные впоследствии в то время модели подвесных лодочных моторов Сузуки.

В 1977 году компания стартует выпуск первых четырехтактных лодочных моторов. В них Сузуки представляет систему электронного впрыска топлива. Именно поэтому Сузуки Моторс в то время получает признание от многих лодочников, а также от известных мировых премий в области мототехники.

Четырехтактные лодочные моторы отличаются своей безопасностью, надежностью, практичностью и экологичностью. И, конечно же, это крайне мощные лодочные моторы. А что самое интересное, эти подвесные лодочные моторы крайне экономичны, учитывая их мощность. Убедиться в этом можно после первой же обкатки и эксплуатации агрегата. Их экономия составляет примерно 45 процентов!

И уже в следующем году компания также удостоилась премии в области технологий. Таким образом, компания Сузуки стала первой компанией по выпуску мототехники, которая 2 года подряд удостаивалась престижных премий и призов.

Лодочный мотор Suzuki DT 15 AS

Нужно отметить, что двухтактные подвесные лодочные моторы Сузуки, которые имеют мощность от 10 до 40 лошадиных сил, в нашей стране имеют достаточно много поклонников. Эти агрегаты всегда имеют очень надежную сборку. Говорят, что эти модели моторов имеют похожие высокие стандарты со своими собратьями четырехтактными лодочными моторами.

Также хотелось бы отметить еще одно достижение компании, которое также удостоилось серьезного признания и почетной премии. Речь идет о 4-тактном лодочном моторе, который стал самым мощным, со скоростью в 300 лошадиных сил. Компания Сузуки с этим двигателем получила приз от премии NMMA в 2006 году. Дело в том, что это был самый первый в мире подвесной лодочный мотор, у которого бестросовая система управления.

Подвесной лодочный мотор Сузуки 9 9

После того, как вы узнали про некоторые общие характеристики лодочных моторов компании Сузуки, можно углубиться и в определенные модели данного бренда. Для рассмотрения выбран лодочный мотор Сузуки 9 9, как наиболее популярный и востребованный мотор среди большой линейки моделей компании Сузуки:

  • именно двухтактные лодочные моторы в России пользуется хорошим спросом. Дело в том, что эти агрегаты являются более компактными, легковесными, а также стоят гораздо дешевле, нежели их одноклассники четырехтактные лодочные моторы. Именно поэтому модель этой линейки Сузуки 9 9 пользуется столь явной и большой популярностью в нашей стране. Также, наверняка, во многом сработал и сам менталитет, ведь, достаточно длительный период времени в нашем государстве пользовались именно двухтактными лодочными двигателями.

В условиях российских водоемов очень важно иметь запасной лодочный мотор на борту своего водного средства передвижения. Дело в том, что в наших водоемах то и дело встречаются разнообразные водные препятствия и мелководье, которые могут существенно попортить мотор или даже поломать его. Вот почему идеальным вариантом может стать легкий компактный запасной подвесной мотор на борту вашей лодки. В условиях длительного путешествия можно просто заменить один мотор на другой и продолжить свой путь.

  • несмотря на то, что во многих государствах в настоящее время идет запрет на использование двухтактных лодочных моторов из-за их небольшой не экологичности, компания Сузуки до сих пор уделяет внимание их производству. Ведь в определенных местах, как в России они разрешены и востребованы;
  • подвесные лодочные моторы Сузуки 9 9 – это крайне профессиональные модели лодочных моторов, в которых присутствует масса новых технологий удобных систем. К примеру, здесь есть система, позволяющая лодочникам очень быстро и легко заводить лодочный мотор;
  • данная модель подвесных лодочных моторов оснащена ручным управлением и ручным же запуском. Здесь наблюдается так называемая «короткая нога» – это означает короткий дейдвуд, который подходит под определенный транец размером 381 миллиметр.

Лодочный мотор Suzuki DT9 9AS

Кроме того, эти моторы очень просты в своей эксплуатации, и они не требуют слишком сильного ухода за собой. Эти двигатели отличаются своей долговечностью – в течение достаточно длительного времени они могут показывать весьма впечатляющие технические характеристики на примере своей работы.

⚙️🔩🔧YAMAHA, TOHATSU, SUZUKI. Выбор 15-ти сильного мотора

Рейтинг автора

1

Написано статей

97

Загрузка...

portovoy.ru

Suzuki Marine

Описание

Новый подвесной мотор Suzuki DF300AP стремительно завоёвывает лидирующие позиции на рынке водномоторной техники. Он уже удостоен специальной премии Национальной Ассоциации Производителей Судовых Двигателей за инновации. Модель DF300AP оборудована новым датчиком с передовой системой определения содержания кислорода в отработанных газах, системой контроля обеднённой смеси (Suzuki Lean Burn System) и топливным фильтром с датчиком определения воды. Следует отметить наличие системы Suzuki Precision System, которая делает возможным использование мотора без тросов дистанционного управления за счёт применения электрического кабеля и специальных исполнительных механизмов. В результате использования этой системы стала ещё легче установка двух постов управления и нескольких моторов на транце. Уже первые тесты показывают, что обновлённый DF300AP на 15% экономичнее предыдущей модели DF300. Также инженеры компании значительно преобразовали редуктор нового мотора DF300AP, который может работать в обычном режиме, как в правом вращении винта, так и в левом. Теперь при установке на корпус катера второго мотора равной мощности не нужно подбирать мотор с контрвращением - достаточно переключить один из моторов в режим обратного вращения и поставить соответствующий (подходящий) винт. Вершина инженерной мысли, с выдающимися характеристиками, мощный и надёжный - он станет вашим верным другом во время увлекательных путешествий по воде.

Комплектация мотора

Лодочный мотор Suzuki DF300APX - 1 шт.Крепежные болты 12х150 - 6 шт.Гайки с шайбами для болтов.Руководство пользователя - 1 шт.Винт гребной - 1 шт.

*Примечание: приборы контроля и дистанционное управление, приобретаются отдельно!

Примечание

* Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструктивные особенности товара, его комплектацию и дизайн. Пожалуйста, перед совершением покупки сверяйте характеристики интересующего вас товара, в том числе и информацию о наличии данной позиции.

Высота транца

S - 381 ммL - 508 ммX - 635 мм XX - 762 мм

suzuki.ru

Подвесные лодочные моторы Suzuki (Сузуки)

     Общепризнанными характеристиками моторов Сузуки (Suzuki) являются высочайшие эксплуатационные характеристики в совокупности с топливной экономичностью, а также качество сборки, подтвержденные многочисленными наградами Национальной ассоциации изготовителей морской техники (National Marine Manufacturers Association).     Получив ряд престижных международных наград за инновационные технологии, использованные при создании четырехтактных Suzuki DF60 и Suzuki DF70, Suzuki Marine® продолжает свои изыскания в области высоких технологий. Результатом интенсивной работы инженеров Suzuki за последние годы являются три новые модели нового поколения DF70A, DF80A и DF90A.     Для рынков, на которых остаются популярными двухтактные модели подвесных лодочных моторов, к ним, в частности, относится и Россия, компания Suzuki® продолжает выпускать наиболее популярный спектр двухтактных моторов мощностью от 9.9 до 40 л.с. Благодаря этому подвесные лодочные моторы Suzuki широко известны как профессионалам, так и любителям.      Моторы «Сузуки» пользуются заслуженной популярностью во всем мире. После месяца эксплуатации, поневоле кажется, что этот двигатель состоит из одних только преимуществ. Компания Suzuki®, начав в далеком 1966 году производство лодочных моторов, достигла сегодня великолепных позиций на рынке.     В нашем магазине Вы можете купить лодочный мотор Сузуки по лучшей цене с доставкой в любой регион России и СНГ.

     Гарантийный срок на лодочные моторы Suzuki составляет 2 года с даты продажи.

Расшифровка буквенных обозначений:

S - длина дейдвуда 381 мм;

L - длина дейдвуда 508 мм;

X - длина дейдвуда 635 мм;

XX - длина дейдвуда 762 мм;

К - моторы работающие на керосине;

Z - обратное вращение гребного винта для спаренной установки;

E - электрозапуск;

R - дистанционное управление и электрозапуск;

Т - электрогидроподъем, дистанционное управление и электрозапуск;

A - модели нового поколения;

www.motocontinent.ru

Suzuki Marine

Описание

Компания Suzuki является признанным лидером в индустрии производства компактных четырёхтактных лодочных моторов. Новый DF60A высокотехнологичного исполнения полностью оправдывает эту репутацию. Инженеры с нуля переработали все узлы и компоненты с учётом знаний и технологий, полученных при производстве подвесных моторов за последнее десятилетие. Разработанная Suzuki технология управления, основанная на использовании обеднённой топливной смеси, позволяет подвесному двигателю работать на очень бедной смеси воздуха и топлива благодаря регулированию расхода топлива в соответствии с условиями эксплуатации. Одной из важных особенностей конструкции является два распределительных вала с 12-ю клапанами благодаря которым повышается КПД и мощность мотора. Специально разработанный масляный насос позволяет проникать маслу через смазочную систему с наименьшим сопротивлением, в результате уменьшаются механические потери, что способствует высокой экономии топлива. Оснащен высокоэффективным электронным впрыском топлива, цепью привода ГРМ, не требующей обслуживания - впервые в классе моторов на 60 л.с., новым ограничителем откидки, также выполняющим функции датчика угла наклона мотора и мощным 19-амперным генератором. DF60A - самый легкий и компактный среди 60-сильных подвесных моторов. На рыбалке или охоте, на морских просторах или во время походов по реке - он не устает доказывать свою эффективность, экономичность и производительность.

Комплектация мотора

Инструкция по эксплуатации, инструменты, винт, крепежные болты, бак на 25 литров, топливный шланг с грушей, муфта уплотнительная, тахометр, трим-указатель, рулевая тяга, дистанционное управление.

Примечание

* Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструктивные особенности товара, его комплектацию и дизайн. Пожалуйста, перед совершением покупки сверяйте характеристики интересующего вас товара, в том числе и информацию о наличии данной позиции.

Высота транца

S - 381 ммL - 508 ммX - 635 мм XX - 762 мм

suzuki.ru

Новый четырехтактный подвесной мотор SUZUKI DF350A – "Аква-Моторс"

Новая флагманская модель отличается не только инновационными винтами противоположного вращения, но и другими эксклюзивными новинками.

На сегодняшний день это самый большой и самый мощный мотор в линейке SUZUKI.Новая модель подвесного двигателя разрабатывалась более трех лет, и это знаковый этап в плане технических разработок и дизайна подвесных моторов.

350 лошадиных сил,степень сжатия 12.0:1

Инженеры корпорации SUZUKI разработали систему впуска воздуха, которая позволяет мотору в достаточном объеме всасывать воздух, отделяя при этом влагу. Две вентиляционных решетки под крышкой мотора задерживают влагу и капли воды. Температура воздуха на впуске в среднем на 10 градусов меньше, чем температура окружающей среды. Таким образом, в камеру сгорания попадает уже охлажденный и плотный воздух для более полного ее наполнения.

Два топливных инжектора.

Два небольших топливных инжектора позволяют топливу попадать точно в центр камеры сгорания, что в свою очередь позволяет избежать смещенного сгорания – основной причины детонации. Кроме того, так как 100% топлива сразу впрыскивается в цилиндр, достигается необходимая степень охлаждения, а также 3% дополнительной мощности без риска вызвать детонацию.

Усовершенствованная поршневая система.

Чтобы добиться мощности мотора в 350 лошадиных сил, поверхность поршня должна выдерживать дополнительные нагрузки. Чтобы обеспечить эти показатели, а также долгий срок службы, инженеры корпорации SUZUKI перешли со стандартной термической обработки узла на дробеструйное упрочнение. Дробеструйное упрочнение является более дорогостоящей технологией, которая дает шероховатую, чистую поверхность, которая в свою очередь равномерно распределяет давление, создаваемое во время горения. Помимо этого, шатуны и металлические изделия усилены таким образом, чтобы справляться с дополнительной нагрузкой.

Система Suzuki Dual Prop (два гребных винта противоположного вращения).

Два винта на подвесном моторе DF350A дают три преимущества: компактный размер, повышенная устойчивость и хорошее сцепление.

Благодаря тому, что мощность мотора распределяется не на три, а на шесть лопастей винта, размер шестеренок и редуктора максимально компактные, что в свою очередь позволило спроектировать более обтекаемый, гидродинамический редуктор. Инженеры корпорации SUZUKI провели не один час за компьютерным моделированием, а также за испытаниями на воде, так как понимали, что уменьшение сопротивления под водой является крайне важным моментом для увеличения скорости лодки и улучшения ее ходовых характеристик.Гребные винты противоположного вращения обеспечивают дополнительный участок поверхности, что дает больше стабильности и хорошее сцепление под водой. (Представьте себе широкую гоночную резину и обычную резину.) В результате удалось добиться исключительного ускорения, идеального старта, правильного направленного поступательного движения (исключение момента рулевого управления).Предельная скорость больше, чем ожидалось. Важно, что все эти преимущества очевидны даже на больших, полностью загруженных лодках.

Проверенная технология SUZUKI.

Мотор DF350A оснащен системой точного электронного управления, дроссельной заслонкой с электрическим приводом и приводом переключения хода. Капитан лодки, на которой установлен такой мотор, обязательно оценит плавное переключение, точное управление заслонкой, не говоря уже о простой регулировке и монтаже, особенно при наличии второго поста.

Как и другие модели SUZUKI V6 подвесной мотор DF350A отличается смещенным коленчатым валом, благодаря чему мотор более компактен по размерам. Двухступенчатый редуктор обеспечивает большее передаточное число (2.29:1) и крутящий момент для быстрого ускорения, а также для увеличения предельной скорости. Следует отметить, что подвесной мотор DF350A может быть установлен на межцентровом расстоянии в 27 дюймов – таким образом, мотор будет подходить для большинства видов транцев, а также будет требоваться меньше места при установке двух, трех или четырех моторов.

Подвесной мотор DF350A оснащен системой работы на обедненной топливной смеси (Lean Burn), которая позволяет сократить потребление топлива на всем диапазоне оборотов двигателя, особенно на крейсерской скорости. Как и вся линейка 4-тактных подвесных моторов SUZUKI мотор DF350A работает практически бесшумно на холостых оборотах.

Мотор DF350A будет производиться на заводе корпорации SUZUKI в Японии. В июле 2017 года эта модель мотора уже поступит в продажу на американском рынке, а чуть позже появится на рынках других стран.

Технические характеристики: 

Высота транца – Х: 638 мм, ХХ: 762 ммСистема пуска – электростартерТип двигателя – V6 – 55° DOHC 24-Valve (клапана)Вес – Х: 330 кг, ХХ: 339 кгМеханизм газораспределения – цепь с регулируемыми фазами газораспределенияСистема подачи топлива – многоточечный последовательный впрыск топлива с электронным управлениемКол-во цилиндров – 6Рабочий объем – 4, 390 литровДиаметр и ход поршня – 98 мм х 97 ммМаксимальная мощность – 350 лошадиных сил/257,4 КВтРабочий диапазон на полном ходу – 5700- 6300 об. мин.Система управления – дистанционное управление.Емкость картера – 8 литров.Система зажигания – полностью выполненная на транзисторах.Генератор – 12V 54A.Система крепления – транцевая скоба.Изменение угла дифферента – система электрогидроподъема двигателяПередаточное отношение – 2.29:1Переключение передач – вперед/нейтраль/назад (электронное управление)Выхлопная система – через ступицу винта .Выбор винта – передний: 3×15 1/2×19.5-31.5, задний: 3×15 1/2×19.5-31.5

 

akva-motors.ru