Уцелевшие танки семейства «Тигр». Тигр 1 двигатель


Танк "Тигр" - Описание

Описание тяжелого танка "Тигр"

Компоновка танка Pz.Kpfw.VI "Тигр" представляла собой классический вариант с передним расположением трансмиссии. В передней части находилось отделение управления. В нем размещались коробка передач, механизм поворота, органы управления, радиостанция, курсовой пулемет, часть боекомплекта и рабочие места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа).

Нажмите для увеличения

Боевое отделение занимало среднюю часть танка. В башне устанавливались пушка и спаренный пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под поликом башни размещался боекомплект. На днище танка - гидропривод поворота башни. В моторном отделении располагался двигатель и все его системы, а также топливные баки. Моторное отделение отделялось от боевого перегородкой. Корпус танка собирался из броневых листов, соединенных в шип и сваренных двойным швом. Броня - катаная, хромомолибденовая, с поверхностной цементацией. Лобовой лист подбашенной коробки располагался под углом 8° к вертикали, верхний лобовой лист корпуса - под углом 77°, нижний - под углом 27°. Бортовые листы - вертикальные, кормовой лист наклонен под углом 8°.

В передней части крыши подбашенной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. Люки закрывались круглыми крышками, откидывающимися на петлях. В каждой крышке был смонтирован перископический прибор наблюдения. Между люками имелось вентиляционное отверстие, прикрытое броневым колпаком.

Компоновка танка "Тигр".Нажмите, чтобы увеличить.

Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водонепроницаемыми перегородками. Два крайних отсека при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой; центральный, в котором располагался двигатель, был герметичным. Крайние отсеки закрывались сверху массивными литыми решетками. Две передние решетки служили для притока воздуха, охлаждающего радиаторы, а задние - для его отвода. Надмоторная часть закрывалась крышкой с вентиляционным отверстием, прикрытым броневым колпаком. В днище танка были предусмотрены люки для доступа к генератору и топливному насосу, к спускным кранам систем питания, охлаждения и смазки двигателя и спускной пробке картера коробки передач.

Panzerkampfwagen VI "Tiger I"

В СССР танк "Тигр" обозначали, как T-VI (T-6).

Башня подковообразной формы - сварная, с соединением листов в шип и вертикальными стенками, выполнявшимися из цельного гнутого листа. В передней части башни в литой маске устанавливались пушка, спаренный пулемет и прицел. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом мощностью 4 кВт. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала. Отбор мощности производился от коробки передач с помощью специального карданного вала. При 1500 об/мин коленчатого вала поворот башни на 360° осуществлялся за 1 мин. При неработающем двигателе башню поворачивали вручную. Башня, вследствие большого вылета пушки и тяжелой броневой маски, была неуравновешена, что делало невозможным ее поворот вручную при крене в 5°. На ее крыше устанавливалась командирская башенка с шестью, а затем с семью смотровыми приборами. После внедрения башни с командирской башенкой нового типа длина с пушкой вперед составила 8455-мм, а высота - 2885-мм.

Танк "Tiger I"

Первые работы по созданию танка "Тигр" начались еще до начала Второй мировой войны - в 1937 году.

Вооружение. Основное вооружение "Тигра" - пушка 8,8 cm KwK 36 калибра 88-мм, производившаяся заводом Wolf в Магдебурге. Ствол пушки имел длину 56 калибров - 4928-мм; вместе с дульным тормозом - 5316-мм. Масса пушки- 1310 кг. Вертикальная наводка - в пределах от - 6,5° до +17°. Предельная длина отката - 580-мм. Пушка уравновешивалась с помощью специального гидравлического устройства, расположенного под ее казенной частью. Боекомплект пушки состоял из 92 выстрелов, пулеметов - из 5100 патронов.

Тип снаряда PzGp(бронебойный) РzGr 40(подкалиберный) HiGr
Масса снаряда, кг 10,16 7,5 7,65
Начальная скорость, м/с 810 930 600
Бронепробиваемость, мм при угле встречи 0° на дистанции, м:
500 111 156 90
1000 100 140 90
1500 92 125 90
2000 84 110 90

С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG-34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе подбашенной коробки в шаровой установке. На командирской башенке позднего типа на специальном устройстве Fliegerbeschutzgerat 42 можно было установить зенитный пулемет MG-34.

Справочно: Номенклатура орудий

Во время Второй мировой войны немцы пользовались для обозначении калибра стрелкового оружия - пистолетов, винтовок и пулеметов - миллиметровой шкалой: например, 9-мм или 7,92-мм. К оружию более крупного калибра - пушки и минометы - применялась сантиметровая система обозначения - 7,5 см или, например, 8,8 см, тогда как в других странах - американская 75-мм М3 или русские 76,2-мм пушки - использовались миллиметры. Однако у британцев в том, что касается танковых и противотанковых орудий (как и некоторых артиллерийских стволов), за основу бралась масса отправляемого к цели снаряда в фунтах. Так, были, скажем, 2-, 6-и и 17-фунтовки, вместе с тем позднее возникла тенденция к маркировка по диаметру канала ствола в дюймах или же в миллиметрах.

Термин "калибр" относится к стволу обычно (но не всегда и не везде) за минусом нарезки. Так, мы обозначаем средний пулемет калибра 7,92-мм МG-34 или пистолет Браунинга GР35 с 9-мм калибром "парабеллум". (Боеприпасы для стрелкового оружия обычно определяются не только калибром, но и длиной патрона - например, 7,92-мм х 57; или за счет дополнительного обозначения путем применения имени собственного, как те же "парабеллум" или АСР; существует много вариаций в рамках одного и того же калибра).

В том, что касается стрелкового оружия, термин "калибр" однозначен и не имеет другого значения. В области же артиллерии - включая танковые и даже морские орудия - калибр служит еще и для измерения длины ствола пушки или гаубицы. (Американцы измеряют длину от тыльной части зарядной каморы до выхода из дула; немцы - от тыльной части затвора и до края ствола. В случае применения дульного тормоза таковой не учитывается в длине и в том, и в другом варианте.) Таким образом, пушка в 56 калибров (часто обозначаемая просто L/56) имеет ствол в 56 раз длиннее номинального значения его ширины. Применительно к 8,8-см пушке КwК 36L/56 это означает, что общая длина ствола (включая затвор) равна: 56 х 8,8-см, или 4,93 м.

Боеприпасы винтовочного и пулеметного калибра существовали и существуют во многих видах, включая зажигательные и разрывные, хотя наиболее привычны пули в оболочке с твердым наконечником (JНР), в оболочке с мягким наконечником трассирующие и бронебойные (АР). Боеприпасы для противотанковых пушек и для собственно главного вооружения боевых бронированных машин представлены более широким ассортиментом. 8,8-см орудия "Тигров" стреляли боеприпасами следующих типов: бронебойными (АР), фугасными (НЕ) и кумулятивно-противотанковыми (НЕАТ). Самым распространенным из вариантов АР выступал Pzgr.39, представлявший собой 10,2-кг бронебойный снаряд с защитным и баллистическим колпачками и с взрывчатым веществом внутри, покидавший ствол КwK36 со скоростью 773 м/с.

Выстрелы и снаряды АР обычно составляли до 50 процентов боеукладки "Тигра", остальная часть приходилась на фугасы, применявшиеся против небронированной техники и скоплений живой силы. Кумулятивный снаряд Gr.39HL, менее эффективный на малых расстояниях, но сохранявший высокие характеристики бронепробиваемости на больших дистанциях в виду его независимости от кинетической энергии, иногда вытеснял из боезапаса некоторый процент фугасов, хотя огонь им отличался меньшей меткостью, Pzgr.39 АРСВС обладал способностью пробить 120-мм броневой лист при угле встречи в 30 градусов на расстоянии 1000 м.

Вероятность поражения цели 88-мм пушкой KwK 36

Дистанция, м PzGr 39 PzGr 40 HiGr
500 100 100 100
1000 100 99 94
1500 98 89 72
2000 87 71 52
2500 71 55  
3000 53    

Танки "Тигр" первоначально оснащались бинокулярным телескопическим-ломающимся прицелом TZF 9а, а затем монокулярным TZF 9b. При изменении вертикального угла наведения вооружения изменялось и положение объективной части прицелов, окулярная же часть оставалась неподвижной, что обеспечивало работу с вооружением во всем диапазоне вертикального угла наведения без изменения положения наводчика. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение и поле зрения 23°. Курсовой пулемет MG-34 имел 1,8-кратный телескопический прицел KZF 2.

Боеукладка."Тигр" обеспечивал возможность для хранения в нем 92 артиллерийских выстрелов калибра 88-мм, уложенных в 10 ящиках-держателях, или "чемоданах", в каждом из которых, в зависимости от места нахождения, помещалось 16, 6 или 4 выстрела. Во всех держателях выстрелы лежали горизонтально по оси. Готовый боезапас - 64 выстрела - хранился в четырех держателях по бортам корпуса; еще 16 находились в четырех ящиках на полу корпуса, куда также имелся доступ у заряжающего, но значительно более затрудненный, чем в случае с боеприпасами на бортах корпуса. И наконец, 12 выстрелов, которые преимущественно использовались для пополнения опустевших "чемоданов", лежали - шесть за местом механика-водителя и шесть под поворотной платформой башни. Последние оставались вне досягаемости, когда танк действовал в бою, но те шесть выстрелов, что хранились около сиденья механика-водителя, были доступны в случае, если пушка смотрела строго прямо вперед. При полных "чемоданах" боеприпасов в распоряжении заряжающего находилось не более 20 выстрелов, независимо от положения башни по отношению к корпусу. Само по себе заряжение представляло довольно нехитрое занятие, однако оно становилось все более трудным по мере того, как таяли боеприпасы, и заряжающему приходилось тянуться все дальше за новыми выстрелами; процесс еще осложнялся конструкцией лотков, в которых лежали выстрелы. Необходимо помнить, что целиком Рzgr.39 весил несколько больше 16 кг. В среднем на заряжание пушки уходило 6,4 секунды.

Боеукладка танка Тигр

Боекомплект пушки танка Тигр - 92-94 (~120 с 1945 года).

В полевых условиях "Тигры" снабжались также двумя, а иногда и четырьмя дополнительными ящиками, каждый из которых содержал семь выстрелов, что увеличивало емкость боеукладки до 106 или 120 выстрелов. Точно не установлено, производилась ли эта модернизация на батальонном уровне по собственной инициативе экипажей или же на то поступали какие-то распоряжения из Германии. Предпочтительным считалось распределение 50 X 50 - половина бронебойных выстрелов и половина фугасов. Рzgr.40 с вольфрамовым сердечником выдавались очень ограниченно из расчета от четырех до шести единиц на танк, и когда это делалось, подразумевалось резервирование их для особо трудных целей.

Двигатель и трансмиссия. На танке устанавливались двигатели Maybach HL210P30 или Maybach HL230P45 (с 251-й машины). Двигатели 12-цилиндровые, V-образные (развал цилиндров - 60°), карбюраторные, четырехтактные мощностью 650 л.с. и 700 л.с. при 3000 об/мин соответственно. Диаметр цилиндра 125-мм и 130-мм. Ход поршня 145-мм. Степень сжатия 7(HL 210P30) и 6,8(HL 230P45). Рабочий объем 21 353 см2 и 23 095 см2. Сухая масса двигателей 1200-1300 кг. Следует подчеркнуть, что двигатель HL230P45 был практически идентичен двигателю HL 230РЗО танка "Пантера". Для повышения жесткости картер этого двигателя был выполнен из серого чугуна без разъема в плоскости коленчатого вала, то есть имел так называемую "туннельную" конструкцию.

Топливо-этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость четырех бензобаков 534 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе - 270 л, по бездорожью - 480 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырех топливных насосов Solex. Карбюраторов - четыре, марки Solex 52FFJIID. Система охлаждения - жидкостная, с двумя радиаторами. По обеим сторонам двигателя располагались сдвоенные вентиляторы. В связи с изоляцией моторного отсека от воздухопритоков системы охлаждения на обоих двигателях был применен специальный обдув выхлопных коллекторов и генератора. Для ускорения прогрева охлаждающей жидкости в процессе запуска двигателя в холодное время года была предусмотрена возможность установки термостатов с обратным перепуском через закороченный контур. Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов.

Немецкий танк "Тигр"

С августа 1943 года внешние вертикальные поверхности корпуса и башни "Тигров" покрывали керамическим составом циммерит, затрудняющим примагничивание к корпусу магнитных мин. От покрытия Zimmerit отказались только на "Тиграх" самого позднего выпуска.

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16А продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене - безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включенную передачу, производил синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион.

В случае порчи гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен - струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере. Картер коробки передач центрировался и жестко соединялся с картером механизма поворота, образуя двухпоточный механизм передач и поворота. Последний крепился в носовой части корпуса танка, причем в расточку передней части картера запрессовывалось резиновое кольцо опорной балки, жестко закрепленной в броневом корпусе. Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз.

Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 165 м, минимальный - 3,44 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести танка движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2. Бортовые передачи - двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом. Механические дисковые тормоза были разработаны инженером Клауе и изготовлены фирмой Argus.

Танк Германии "Тигр"

Подвеска "Тигра" - индивидуальная торсионная, "шахматное" расположение катков в четыре ряда, восемь на борт.

Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из 24 опорных катков, расположенных в шахматном порядке в четыре ряда. Опорные катки размером 800х95-мм у первых 799 танков имели резиновые бандажи; у всех последующих - внутреннюю амортизацию и стальные бандажи. Конструкцию ходовой части разработал советник имперского управления вооружений инженер Г. Книпкамп - активный участник проектирования целого ряда германских бронированных машин. Подвеска - индивидуальная, торсионная, одновальная. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса. Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Направляющие колеса-литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 96 двухгребневых траков каждая. Ширина гусеницы 725-мм, шаг трака 130-мм.

Электрооборудование.Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12В. Источники: генератор Bosch GULN 1000/12-1000 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 Ач. Потребители: электростартер Bosch BPD6/24 мощностью 4,4 кВт,система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации,аппаратура внутреннего и внешнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов.

Средства связи. Все танки "Тигр" оснащались радиостанцией Fu5, имевшей дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом.

Специальное оборудование. Система пожаротушения - автоматическая, с порогом срабатывания 120°С. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

Специально для танков "Тигр" была создана новая тактическая единица - тяжелый танковый батальон (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), представлявший собой отдельную воинскую часть, которая могла действовать как самостоятельно, так и придаваться другим частям или соединениям вермахта. Танки Pz. Kpfw. VI "Тигр" поступали на вооружение отдельных тяжелых танковых батальонов и танковых полков некоторых танковых дивизий. По нескольку экземпляров таких танков использовалось также в вооруженных силах Венгрии и Италии. По состоянию на 1 марта 1945 года фронтовые части вермахта и войск СС имели в своем составе 142 танка Pz. Kpfw. VI Ausf. E (включая 31 командирский танк). В армии резерва числились еще 43 машины, из них 5 - учебные.

Танк "Тигр" в наши дни

Высокая степень броневой защиты танка "Тигр-I" обеспечивала высокие шансы экипажа на выживание в бою.

pro-tank.ru

Уцелевшие танки семейства "Тигр" | Танк "Тигр"

Доброго времени суток! На сегодняшний день осталось не так и много сохранившихся танков семейства «Тигр». Уцелевшие и отреставрированные машины доступные для обозрения широкой публике, находятся в музеях разных стран. Их фотографии и местонахождение будут представлены ниже. Ссылки на источники информации прилагаются. Как вы увидите, уцелевших машин совсем немного, но кто знает, может, еще существуют и другие Тигры, спрятанные в закрытых частных коллекциях.

 

  1. Tiger I – Танковый музей в Бовингтоне, Великобритания – рабочее состояние.

“Megashorts”, Май 2009 —https://www.flickr.com/photos/megashorts/3510642918/in/set-72157609057315170

Номер шасси 250112 (Алан Хэмби). Двигатель (Maybach HL 230) взят от одного из двух музейных Королевских Тигров, скорее всего, от того, который с башней Порше.

История и реставрация этого Тигра — http://www.tiger-tank.com/secure/journal.htm.

 

  1. Tiger I – Танковый Музей в Мюнстере, Германия.

Этот танк демонстрируется в Мюнстере с апреля 2013 года. Гражданин Hoebig, который реконструировал этот танк, был когда-то владельцем свалки Trun в Нормандии. Зная, что несколько Тигров I были разрезаны на куски на этой свалке, он, вероятно, взял все части и начал их сваривать. Некоторые детали, например как ствол и колеса пришли из Латвии (Курляндская область). Траки полная репродукция. Танк, который на данный момент состоит на 90% из оригинальных деталей, скорее всего, пуст внутри, нахватает двигателя и коробки передач.

«Pirate Cove», Май 2013 — https://www.flickr.com/photos/piratecove/8889358440/in/set-72157633805873737

 

  1. Tiger I – Вимутье, Франция.

Номер шасси неизвестен. Номер 251113 (часто путается с номером шасси) является на самом деле номером башни этого экземпляра.

Pierre-Olivier Buan, Март 2013 — http://the.shadock.free.fr/Tanks_in_France/tiger_vimoutiers/index.html

 

  1. Tiger I – Музей бронетехники в г.Сомюр, Франция.

Номер шасси 251114. Этот танк был взят на правах аренды из танкового музея в Мюнстере в 2003-2004 гг.

 

  1. Командирский Tiger I – Танковый Музей в Кубинке, Россия.

Номер шасси 250427. Этот танк как предполагается, принадлежал s. Pz. Abt. 424, и был захвачен во время отступления этого батальона в январе 1945 г. Сейчас танк окрашен и маркирован s. Pz. Abt. 505. Это командирская версия Tiger I.

“B737NG”, Апрель 2009- https://www.flickr.com/photos/lexich_76/3478836205/in/set-72157617290866869/

 

  1. Tiger I — Военно-исторический Музей, Ленино-Снегири (Россия) — очень плохое состояние.

Номер шасси 251227, сильно поврежденная машина находится на военном полигоне Нахабино, где он часто используется в качестве крепкой мишени. Этот танк был найден с несколькими Шерманами (которые демонстрируются в Ленино-Снегири) и Тигром Hull, который сейчас находится в частной коллекции в Германии. Всего был три разных Тигра на Полигоне Нахабино (третий был полностью разрушен), все три привезли из Курляндского котла, Латвия и принадлежали Schw.Pz.Abt. 510.

 

  1. Tiger I – Национальный Музей Брони и Кавалерии, Форт Беннинг, штат Джорджия (США).

Этот танк был передан на правах аренды в Германию (Sinsheim Auto + Technik Museum, Panzermuseum Munster), позже перевезен на несколько лет в коллекцию Кевина Уиткрофта, и возвращен обратно в США в июле 2012 года.

Номер шасси 250031. Принадлежит s. Pz. Abt. 504, тактический номер был 712. Он был захвачен в Тунисе в Мае 1943 г.

AlanWilson, Декабрь 2012 —http://www.wehrmacht-awards.com/forums/showthread.php?t=649178, необходима регистрация.

 

  1. Tiger II (с башней Porsche) –Танковый Музей в Бовингтоне, Великобритания.

 

Эта машина была вторым прототипом, сделанным из низкоуглеродистой стали и не несла действительную военную службу (Википедия).

8,8 см пушка не является оригинальной, она установлена на танк позже, после его прибытия в Великобританию (информация от музея).

NeilBaumgardner, Июнь 2006 — http://www.com-central.net/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4092&start=45

 

  1. Tiger II –Танковый Музей в Бовингтоне, Великобритания – двигатель отсутствует.

Номер шасси 280093. Этот танк в настоящее время взят на правах аренды из коллекции Shrivenham Study. История этого Королевского Тигра рассказана здесь — http://www.culture24.org.uk//history-and-heritage/war-and-conflict/world-war-two/art37711

“Megashorts”, Ноябрь 2008 — https://www.flickr.com/photos/megashorts/3636028799/in/set-72157609057315170/

 

  1. Tiger II – Танковый Музей в Мюнстере, Германия.

Номер шасси 280101, принадлежал s. SS-Pz. Abt. 501 с тактическим номером «121». Он был захвачен во Франции (Ла Капелле, вблизи Камбре и Бельгийской границы) в сентябре 1944 года.

MassimoFoti, Октябрь 2012 —https://www.flickr.com/photos/massimofoti/8692304294/in/set-72157633224296936/

 

  1. Tiger II – Музей Декабрь 44, Ла Глезе, Бельгия.

Номер шасси 280273, построен в декабре 1944 года. Танк брошен здесь 24 декабря 1944 года. Восстановлен в 1970-х. Тактический номер 213.

Pierre-OlivierBuan, Апрель 2011 — http://the.shadock.free.fr/Tanks_in_France/tiger_lagleize/index.html

 

  1. Tiger II – Музей бронетехники в г. Сомюр, Франция–рабочее состояние.

Номер шасси 280112. Согласно статье из журнала №54, этот танк, который теперь носит башенный номер 233, может быть танком 123, который принадлежал 1-ой роте 101 SS.s.Abt в Августе 1944. Он, возможно, был оставлен экипажем 23 августа 1944 года, в связи с возникшими проблемами с двигателем, в Brueil-en-Vexin (около Мант-ла-Жоли). Танк, по-видимому, был спасен Французской Армией в сентябре 1944 года, а затем хранился на заводе AMX в Сатори до передачи в музей, когда он был создан. Машина была нерабочей в течение нескольких месяцев из-за проблем с коробкой передач, но позднее танк был отремонтирован.

 

  1. Tiger II – Швейцарский военный Музей, Full, Швейцария.

В настоящее время арендован из танкового музея в г. Тун, для приведения в рабочее состояние на 5 лет (данные из музея, начиная с июля 2007 года).

Процесс реставрации — http://www.koenigstiger.ch/webgalerie_1/index.html и http://www.koenigstiger.ch/webgalerie_2/index.html

Номер шасси 280215, принадлежал к s. Pz. Abt. 506. Этот танк был отдан Францией Швейцарии после войны.

 

  1. Tiger II (командирская версия) – Танковый Музей в Кубинке, Россия.

Этот танк служил вs.Pz. Abt. 501 и был захвачен Советской Армией в польской деревне Oględów в августе 1944 года. Он был вывезен Красной Армией во время войны. Правильный (оригинальный) тактический номер, нарисованный на башне – 502.

 

  1. Tiger II – Национальный Музей Брони и Кавалерии, Форт Беннинг, штат Джорджия (США).

Номер шасси 280243, построен в сентябре 1944 года (Википедия). Эта машина на данный момент находится на хранении и недоступна публике.

 

  1. Ягдтигр (шасси Порше) — Танковый Музей в Бовингтоне, Великобритания.

Редкий вариант с ходовой Порше. Номер шасси 305004. Захвачен англичанами на полигонах Хеншеля в Haustenbeck, в Германии в апреле 1945 г. На нем изначально не было тактического номера.

”Megashorts”, November 2008 — https://www.flickr.com/photos/megashorts/3029529317/in/set-72157609057315170/

 

  1. Ягдтигр – Танковый Музей в Кубинке, Россия.

Боевая группа из s.Pz.Jg.Abt 653, оснащенная 4-мя Ягдтиграми сдалась в Амштеттене, Австия 5 мая 1945 года. Этот Ягдтигр был захвачен в отличном состоянии с комплектом боковых юбок и поздним 9 зубчатым цепным ободом. 12 крючьев на каждой стороне верхней части использовались для закрепления 6 пар траков. Машина не была покрыта циммеритом. Инструменты утеряны, но сохранился зенитный MG-42, смонтированный на задней палубе двигателя.

Alexander Chayka, Январь 2006 — http://www.pbase.com/vasyl/kubinka

 

  1. Ягдтигр — Национальный Музей Брони и Кавалерии, Форт Беннинг, штат Джорджия (США).

Этот Ягдтигр произведен в октябре 1944 г. Номер шасси 305020. Прикреплен к s.Pz.Jg.Abt 653 и имел номер 331. Машина захвачена недалеко от Нойштадт-Вайнштрассе, Германия, в марте 1945 года. Повреждения до сих пор видны на маске орудия, лобовой плите и нижней носовой броне. На машине использовалась поздняя версия 9 зубчатого ведущего колеса.

AlanWilson, Март 2013 —http://www.wehrmacht-awards.com/forums/showthread.php?t=661310, требуется регистрация.

 

  1. Штурмтигр – Танковый Музей в Мюнстере, Германия.

В настоящее время арендован Wehrtechnisches Studiensammlung Кобленц (Германия), который получил его от Aberdeen. Номер шасси 250174 (Википедия).

Возможно, этот экземпляр принадлежал к PanzerSturmmörserKompanie 1002.

MassimoFoti, Октябрь 2012 —https://www.flickr.com/photos/massimofoti/8753031650/in/set-72157633224296936/

 

  1. Штурмтигр — Танковый Музей в Кубинке, Россия.

 

Эта машина, которая является прототипом Штурмтигра, был, скорее всего, в районе Эльбы в апреле 1945 года. Номер шасси 250043. Катки были заменены немцами во время обновления. Двигатель и внутреннее оснащение отсутствует.

Erwin Wiedmer, Февраль 2005 — http://www.deutscheluftwaffe.de/downloads/Bilder/DiverseBilder/privatebilder/Panzer/fotoalbum.htm

 

  1. САУ Фердинанд — Танковый Музей в Кубинке, Россия.

 

Номер шасси 150072, принадлежит к s. Pz. Jäg. Abt. 654, с тактическим номером «501». Захвачен во время Курской битвы (операция Цитадель) в июле 1943 года.

Erwin Wiedmer, Февраль 2005 — http://www.deutscheluftwaffe.de/downloads/Bilder/DiverseBilder/privatebilder/Panzer/fotoalbum.htm

 

  1. САУ Элефант – Форт-Ли Музей артиллерии армии США, Виргиния, США.

Эта САУ была одной из первой партии 200 машин, переданных с испытательного полигона MD г. Абердин, в Форт-Ли Виргиния. Номер шасси 150040, принадлежал к s. Pz. Jäg. Abt. 653, с тактическим номером «102». Захвачен в Италии, в мае 1944 года. Во время Курской битвы эта САУ принадлежала s. Pz. Jäg. Abt. 654 (тактический номер «511»). В настоящее время эта машина находится на хранении и недоступна для публики.

“Aberdeen Proving Ground”, Сентябрь 2009 — https://www.flickr.com/photos/usagapg/4497115003/in/set-72157623794807980/

 

  1. Броневые листы башни и корпуса Tiger I — Коллекция Кевин Уиткрофт, Великобритания.

Эти части были найдены где-то в Курляндии (Латвия). Другие части Тигр I в коллекции Уиткрофт включают в себя: 3 аварийных люка, часть основного орудия, 1 основу выхлопной трубы, большуючасть брони со стороны башни, заднюю крышку палубы, крыло бокового брызговика.

“jevgenijss”, June 2009 — http://www.wehrmacht-awards.com/forums/showthread.php?t=301500&page=16, необходима регистрация.

 

  1. Коробка передач Tiger I – Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz, Германия.

 

  1. Двигатель HL 230 P 45 Tiger I – Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz, Германия.

 

  1. Различные части Пантеры и Tiger I – Музей Westwall, Пирмазенс, Германия.

 

  1. Лобовая бронеплита Tiger I – Частная коллекция, Польша.

Это передняя панель позднего Tiger I с оставшейся маркировкой SS- abteilung.

 

  1. Лобовая бронеплитаTiger I – Частная коллекция, Украина.

 

  1. Крышка башни Tiger I найденная где-то в Курляндии, Латвия.

На башне найден дополнительный порт для антенны, удостоверяющий, что это был командирский танк, Тигр принадлежал 510 SchwPzAbteilung.

“jevgenijss”, June 2009 —http://www.wehrmacht-awards.com/forums/showthread.php?t=301500&page=21

 

  1. Передняя панель Tiger I найденная рядом с деревушкой Кисели, недалеко от города Орска, Россия.

 

  1. Крышка башни Tiger I – Музей Вадим Задорожный, Архангельское, Московская область, Россия.

 

  1. Части башни раннего Tiger I – Мемориал, Стрельбище 38 НИИИ, Академия Кубинки, Россия.

http://trof-av.livejournal.com/9250.html

 

  1. Некоторые части Tiger I – местоположение неизвестно, Россия.

 

  1. Двигатель Королевского Тигра — Pansarmuseet, Axvall, Швеция.

Эти компоненты принадлежат Королевскому Тигру, который был куплен Швецией во Франции в 1948 году, для тестовых целей. Эти части последние останки от танка.

 

  1. Задняя палуба Королевского Тигра – Коллекция Кевина Уиткрофта, Великобритания.

Эта часть найдена в Германии в 1990-е годы.

 

  1. Лобовая бронеплита Королевского Тигра — Коллекция Кевина Уиткрофта, Великобритания.

Другие части Королевского Тигра из коллекции Кевина Уиткрофта, можно увидеть здесь — http://www.wheatcroftcollection.com/tiger.html

 

  1. Рулевой механизм Королевского Тигра – Музей Westwall, Пирмазенс, Грмания.

Carsten Gurk, 2002 —http://www.panzer-modell.de/specials/ontour/westwall2002/westwall2002.htm

 

  1. Двигатель и трансмиссия Королевского Тигра – Танковый Музей в г. Сомюр, Франция.

 

  1. Часть башни Королевского Тигра, обнаруженная в 2001 году вблизи Мант-ла-Жоли, Франция

Этот танк от 101 SS.s.Abteilung погиб в кратере возле Фонтене-Сен-Пер 26 августа 1944 года. После войны он был взорван дилером металлолома и небольшие металлические части были погребены во время строительства дороги D913.BrunoRenoult, краевед, обнаружил и восстановил часть башни: крыша и левая сторона башни. Корпус танка (в частях) все еще находится под дорогой. Существует проект для восстановления всех частей танка и создания памятника с танком, но он сталкивается с техническими и административными трудностями.

http://www.vexinhistoirevivante.com/memorial_tigre.html

 

  1. 88 мм пушка Jagdpanther/ Часть брони Kingtiger – Schweizerisches Militär museum, Full, Швейцария.

Эти части ранее были экспозицией в Танковом Музее, Thun,  Швейцария

Pierre-Olivier Buan, July 2007 —http://the.shadock.free.fr/Tanks_in_France/kingtiger_full/index.html

 

  1. Пушка и часть башни Королевского Тигра – музей им. OrłaBiałego, Skarżysko-Kamienna (Польша).

 

  1. Некоторые части Королевского Тигра найденные в Венгрии.

 

  1. 380 мм миномет Штурмтигра – Танковый Музей в Бовингтоне, Великобритания.

 

metspra.ru

Танк "Тигр"

Танк "Тигр" разработан фирмой "Хеншель" в 1942 году и выпускался серийно с августа 1942 года до августа 1944 года. Танк имел сварной корпус коробчатого сечения с вертикальным расположением лобовых и бортовых листов толщиной 80 мм - 100 мм. В передней его части находилось отделение управления, в котором размещались механик-водитель и стрелок-радист, здесь же были смонтированы механизмы силовой передачи. Боевое отделение с массивной цилиндрической башней располагалось посередине танка. В башне монтировалась мощная полуавтоматическая зенитная пушка калибра 88-мм и с длиной ствола 56 калибров. Бронебойный снаряд этой пушки с дистанции 1000 метров пробивал броню 115-мм, а подкалиберный с дистанции 500 м - 180-мм.

Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения располагался в задней части корпуса. Ходовая часть имела катки большого диаметра, располагавшиеся в шахматном порядке. Для повышения проходимости была использована гусеничная лента шириной 72 см. При этом для обеспечения перевозки танка по железной дороге эту ленту следовало менять на более узкую. Танк "Тигр" получился очень тяжелым, с большим удельным давлением на грунт и, соответственно, с низкой проходимостью. В его конструкции имели место технические дефекты. Первое использование танков - в сентябре 1942 года и в январе 1943 года на Волховском фронте было неудачным: несколько танков было подбито, один захвачен и подвергнут тщательному изучению. Следствием этого стало ускорение создания танков ИС-2 и Т-34-85, а также разработка методов борьбы с новым танком. Танк поступал на вооружение отдельных тяжелых танковых батальонов и танковых дивизий.

Танк "Тигр"

Впервые танки "Тигр" пошли в бой 29 августа 1942 года под Ленинградом, у станции Мга

Номенклатура бронетехники

Танки второго поколения Panzerkampfwagen ("Панцеркампфваген"), с которыми Германия сражалась во Второй мировой войне, изначально обозначались акронимом "PzKw", что сбивало с толку самих военных, так как за аббревиатурой "РzКw" скрывались бронетранспортеры. Соответственно, для боевых бронированных машин выбрали буквенные индексы "PzKpfw", или "Pz.Kpfw", что случилось, однако, не ранее примерно середины войны. Чтобы отличать одну модель от другой, использовались римские цифры, как, например, PzKpfw IV; версии же их обозначались сокращенным словом "аусфюрунг" (модель), сокращенно Ausf. Также применялась отдельная маркировка SdKfz ("зондеркрафтфорцойг" - машина специального назначения), которая не отражала вариантов - различий между разными версиями одного и того же технического средства. Так, все 12 модификаций PzKpfw III назывались также SdKfz 141. Число индекса изменялось только применительно к основной машине.

Три последних немецких танка Второй мировой войны имели, кроме того, "персональные имена" - "Тигр", танк "Пантера" и "Тигр II", который позднее стал называться "Королевским Тигром" ("Кёнигстигер"). Таким образом, полная версия названия выглядела, например, так: PzKpfw V "Пантера" Ausf.G. В иных случаях обозначения танков меняли задним числом - например, PzKpfw VI "Тигр" Ausf Н (SdKfz 181) перекрестили в PzKpfw VI "Тигр I" Аusf Е. "Тигр II" в итоге превратился в PzKpfw "Тигр II" Ausf B (SdKfz 182).  Обозначение модели (Ausf.) не всегда четко следовало алфавитному порядку, как необязательно использовались все буквы. В случае с "Тигром" оригинальные индексы (Н и Р) говорили о том, какой фирме принадлежала разработка - "Хеншель" или КБ Ф. Порше. Подварианты порой получали арабские цифры, следовавшие за буквенным обозначением: допустим, PzKpfw IV F2.

Танки одного и того же типа, но с разными орудиями различались по ссылкам на марку главного вооружения или же его номинальный калибр, собственный типовой индекс или даже длину ствола. Так, PzKpfw III с короткоствольной 75-мм пушкой мог называться PzKpfw III (75). Различие между "Тиграми" и "Королевскими Тиграми" проводилось за счет указания индекса их главного вооружения. "Тигр" стал PzKpfw VI (8,8-см KwK 36L/56), а "Королевский Тигр" - PzKpfw VI (8,8-см KwK 43L/71). Использовались и какие-то особые обозначения, если они облегчали задачу идентификации той или иной машины. С 1938 года опытные образцы и экспериментальные танки впервые были снабжены аббревиатурой "VК" ("Фолькеттенкрафтфарцойг" -полностью гусеничная машина), за которой следовал четырехзначный номер, причем первая пара цифр отражала массу изделия в тоннах, тогда как вторая отличала один прототип от другого. Если же одни и те же технические требования выполнялись двумя или более производителями, присутствовала первая буква названия фирмы в скобках: так, например, (Н) после VК 3001 говорила о том, что танк создан в КБ "Хеншель".

С 1943 года и далее экспериментальные или же просто разрабатывавшиеся модели стали снабжать буквой "Е" в индексе ("энтвиклюнгстюп" - разрабатываемый тип), после чего следовало примерное указание на вес, т.е. классификацию по массе.

Обычно пользуются наименованиями: "Тигр", подразумевая под ним PzKpfw VI "Тигр I" Ausf Н/Е (SdKfz 181) с пушкой KwK 36 L/56, и "Королевский Тигр" для обозначения PzKpfw "Тигр II" Ausf В "Кёнигстигер" (SdKfz 182) с орудием Кw/К 43L/71.

Номенклатура бронетехники

Танк "Тигр". История создания и модернизация

 Начиная с 1937 года немецкии генеральный штаб требовал более тяжелый и мощный танк, чем строившиеся тогда серийные PzKpfw III и IV. Его боевая масса должна была быть не меньше 30 т, и ему отводилась роль танка прорыва. Но с разработкой новой машины не торопились. Однако в 1940 году стало ясно, что PzKpfw III и IV не в состоянии справиться с толстой броней французских и английских танков. Еще более неприятный сюрприз преподнесли вермахту через год советские Т-34 и КВ. В сложившейся ситуации был объявлен конкурс на тяжелый танк, вооруженный мощной 88-мм пушкой с высокой начальной скоростью снаряда. Орудие должно было устанавливаться в башне кругового вращения.

Первые танки "Тигр" имели на корпусе мортирки для выстреливания противопехотных мин типа "S" и на башне - дымовые гранатометы NbK39. На танках более позднего выпуска одна фара устанавливалась в передней части корпуса между смотровым прибором механика-водителя и пулеметом. Танки раннего выпуска оснащались бинокулярным телескопическим прицелом TZF9с, тогда как на более поздние устанавливался монокулярный прицел TZF9E. 495 первых "Тигров" оборудовались также так называемыми воздушными трубами, которые позволяли преодолевать по дну водные преграды глубиной до 4 метров.

Одним из наиболее существенных изменений было использование на последних 800 "Тиграх" стальных опорных катков. Танки, которые эксплуатировались в условиях бездорожья, имели воздушные фильтры типа "Фейфель". На "Тиграх" применялись гусеницы двух типов - транспортировочные с траками шириной 520-мм и боевые с траками шириной 725-мм. Использование двух типов гусениц было связано с тем, что "Тигр" не вписывался по ширине в габариты железнодорожного вагона. Перед погрузкой на платформу с танка снимали один ряд опорных катков и "обували" его в другие более узкие, гусеницы.

Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(Н)

"Тигр" раннего периода выпуска

Боевая масса, кг: ...........................56000Длина, м:....................................8.45Ширина, м:................................3.4-3.7Высота, м:...................................2.93Экипаж, чел.:...................................5Двигатель:......................Мауbach HL 210Р30Мощность, л.c.: ..............................600Максимальная скорость, км/ч:по шоссе ......................................38по грунтовой дороге..........................10-20Запас хода по шоссе, км: .....................140Запас топлива, л: .............................534Расход топлива на 100 км, л:по шоссе .....................................270по грунтовой дороге............................480Вооружение:пушка ...........................88-мм КwК 36 L/56пулеметы .........................2 х 7.92-мм МG34дымовые гранатометы...............6 х NbК 39 90-ммБоекомплект, шт.:снарядов ...................................... 92патронов.....................................4500Броневая защита (толщина/угол наклона), мм/град :Корпуслоб (верх)..................................100/10лоб (низ)...................................100/24борт.........................................80/0корма........................................80/8крыша.........................................25днище.........................................25Башнялоб.........................................100/8борт.........................................80/0крыша.........................................25маска пушки .............................100-110/0

Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(Н)

На первых 250 танках в качестве силовой установки применялись двигатели "Майбах" HL210Р30 мощностью 650 л. с. Остальные машины оснащались 700-сильными двигателями "Майбах" HL230Р45. И те и другие силовые установки представляли собой 12-цилиндровые V-образные рядные карбюраторные моторы жидкостного охлаждения. Танки, которые выпускались с середины 1943 года, покрывались циммеритом и имели дополнительный перископ заряжающего. Остальные машины отличались видоизмененным дульным тормозом 88-мм пушки KwK 36 L/56. На башне и корпусе были предусмотрены крепления для дополнительных гусеничных траков.

Варианты башен тяжелого танка "Тигр" раннего выпуска
Нажмите на рисунок, чтобы увеличить 

В 1942 году фирма "Рейнметалл-Борзинг" разработала новый тип башни с 75-мм пушкой KwK 42 L/70. Готовилось также перевооружение "Тигров" 88-мм пушкой KwK43 L/71. В момент своего появления и на протяжении еще некоторого времени "Тигр" был самым мощным танком мира. Его 88-мм пушка с боекомплектом из 92 выстрелов, не имела себе равных, а лобовую броню не мог пробить ни один снаряд. Эти качества "Тигра" вынудили союзников разработать особую тактику борьбы с ним.

Однако, в ряде случаев немцы так неудачно использовали его, что танк не мог проявить всех своих возможностей. Тем не менее, союзникам не понадобилось слишком много времени, чтобы понять, какую опасность представляет "Тигр" на поле боя. Гитлер проявлял к этому танку особый интерес и прикладывал немало усилий, чтобы поскорее ввести его в строй.

Танки PzKpfw VI Sd Kfz 181 Ausf. h2 "Тигр", 1943 год
Нажмите на танк, чтобы увеличить (откроется в новом окне)

Корпус танка "Тигр" имел довольно простые очертания и выполнялся из катаной стали. Отсутствие углов рационального наклона брони компенсировалось ее толщиной: лобовая броня - 100-мм, бортовая - 80-мм, верх корпуса - 26-мм. Толщина маски достигала 110-мм, и она служила противовесом длинному орудийному стволу танка. Вращение башни обеспечивалось гидравлическим приводом который приводился в действие от коробки передач. Таким образом, когда двигатель танка не работал, вращение башни осуществлялось вручную.

"Тигр" был первым немецким танком с ходовой частью, в которой опорные катки устанавливались в шахматном порядке. Эта система с торсионной подвеской обеспечивала плавный ход машины и относительное удобство экипажа. Однако при эксплуатации танков на Восточном фронте в зимнее время между катками набивались грязь и снег, которые замерзали за ночь и к утру блокировали ходовую часть "Тигров".

Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(E)

"Тигр" позднего периода выпуска

Боевая масса, кг: ...........................57000Длина, м:....................................8.45Ширина, м:................................3.4-3.7Высота, м:...................................2.85Экипаж, чел.:...................................5Двигатель:......................Maybach HL 230Р45Мощность, л.с.: ..............................700Максимальная скорость, км/ч:по шоссе......................................38по грунтовой дороге..........................10-20Запас хода по шоссе, км: .....................140Запас топлива, л: .............................534Расход топлива на 100 км, л:по шоссе .....................................270по грунтовой дороге............................480Вооружение: пушка ...........................88-мм КwK 36 L/56пулеметы .........................3 х 7.92-мм МG34Боекомплект, шт.:снарядов......................................92патронов.....................................5700Броневая защита(толщина/угол наклона), мм/град:Корпуслоб (верх)..................................100/10лоб (низ)...................................100/24борт.........................................80/0корма........................................80/8крыша.........................................25днище.........................................25Башнялоб.........................................100/8борт.........................................80/0крыша.........................................25маска пушки .............................100-110/0

Тактико-технические характеристики танка Рz.Крfw.VI(E)

В 1943 году на базе стандартного "Тигра" был разработан танк управления. Он имел уменьшенный боекомплект - вместо ликвидированной боеукладки устанавливалась дополнительная радиостанция. Демонтировался также спаренный с пушкой пулемет MG-34. На корпусе танка управления устанавливались две штыревые антенны. Всего было построено 84 танка этого типа.

Танки PzKpfw VI Sd Kfz 181 Ausf. E "Тигр", весна 1945 года
Нажмите на танк, чтобы увеличить (откроется в новом окне)  

Небольшое количество танков PzKpfw VI "Тигр" Ausf. Н1 (Е) было переоборудовано в ремонтно-эвакуационные машины. В 1945 году планировалось переоборудовать некоторое количество "Тигров" в огнеметные танки. На машинах "Фламмтигр" огнемет устанавливался вместо курсового пулемета MG-34 калибра 7,92-мм. Экспорт танков "Тигр" в третьи страны был незначительным, и, прежде всего, по той причине, что его производство не покрывало собственные нужды Германии. Тем не менее, летом 1943 года 2-3 "Тигра" получили итальянцы, но после капитуляции Италии немцы забрали танки обратно. Летом 1944 года три "Тигра" получила венгерская армия. Один танк закупила Япония. В разобранном виде его должны были доставить в Страну восходящего солнца на борту океанской подводной лодки.Всего было выпущено 1354 танка типа PzKpfw VI "Тигр" Ausf. Н1 (Е).

Производство тяжелого танка Тигр, потери и наличие в войсках
Год и месяц Произ-водство Поступление танков в войска Потери Наличиев войскахна 1 -е число
новых из ремонта
1942          
Апрель          
Май          
Июнь 1        
Июль 0        
Август 8 9      
Сентябрь 3 2     9
Октябрь 10 8   3 11
Ноябрь 21 14     16
Декабрь 34 35     30
1943          
Январь 35 30 1 11 65
Февраль 32 33 0 3 85
Март 41 39 0 16 108
Апрель 46 47 0 4 134
Май 50 47 0 17 177
Июнь 60 55 0 0 207
Июль 65 57 0 34 262
Август 60 74 0 41 286
Сентябрь 85 55 0 34 319
Октябрь 50 85 0 37 339
Ноябрь 56 36 0 29 387
Декабрь 67 80 0 65 394
1944          
Январь 93 87 0 62 409
Февраль 95 102 1 13 434
Март 86 88 1 32 526
Апрель 104 94 3 96 583
Май 100 85 5 21 584
Июнь 75 104 5 92 654
Июль 64 65 8 195 671
Август 6 16 11 94 549
Сентябрь     6 125 433
Октябрь     1 39 314
Ноябрь     18 19 276
Декабрь     4 2 274
1945          
Январь     2 62 276
Февраль     3 ? 216
Март     0 ? ?
Апрель     ? ? ?
Производство тяжелого танка Тигр, потери и наличие в войсках

pro-tank.ru

Тигр (танк) - Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 мая 2017; проверки требуют 9 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 мая 2017; проверки требуют 9 правок. У этого термина существуют и другие значения, см. Panzerkampfwagen. PzKpfw VI Ausf. h2 «Tiger» Классификация Боевая масса, т Компоновочная схема Экипаж, чел. История Разработчик Производитель Годы разработки Годы производства Годы эксплуатации Количество выпущенных, шт. Основные операторы Размеры Длина корпуса, мм Длина с пушкой вперёд, мм Ширина корпуса, мм Высота, мм Клиренс, мм Бронирование Тип брони Лоб корпуса (верх), мм/град. Лоб корпуса (середина), мм/град. Лоб корпуса (низ), мм/град. Борт корпуса (верх), мм/град. Борт корпуса (низ), мм/град. Корма корпуса (верх), мм/град. Корма корпуса (низ), мм/град. Днище, мм Крыша корпуса, мм Лоб башни, мм/град. Маска орудия, мм/град. Борт башни, мм/град. Корма башни, мм/град. Крыша башни, мм Вооружение Калибр и марка пушки Тип пушки Длина ствола, калибров Боекомплект пушки Углы ВН, град. Углы ГН, град. Прицелы Пулемёты Другое вооружение Подвижность Тип двигателя Скорость по шоссе, км/ч Скорость по пересечённой местности, км/ч Запас хода по
«Тигр» 1-й танковой дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» (март 1944 года, Северная Франция)

тяжёлый танк

57

Отделения управления и трансмиссионное спереди, моторное сзади

5

Henschel-Werke

Henschel-Werke

1941

1942—1944

1942—1945

1354

6316

8450

3705

2930

470

хромомолибденовая катаная поверхностно закалённая

100[1] / 8°

63 / 10°

100 / 21° — 80 / 65°

80[1] / 0°

63 / 0°

80 / 8°

80 / 48°

28

26 (40 мм с февраля 1944 г.)

100 / 0°

Варьируется от 90 мм до 200 мм в районе орудия.

80 / 0°

80 / 0°

28 (40мм с февраля 1944г)

88-мм KwK 36 L/56

нарезная

56

92-94 (~120 с 1945 г.)

−8…+15°

360 (гидропривод)

телескопический TZF 9a

2—3 × 7,92-мм MG-34

противопехотная мортира типа «S» (принцип действия — мина выстреливалась на высоту 5-7 метров и разрывалась, поражая осколками пехоту противника, пытающуюся в ближнем бою уничтожить танк)

первые 250 машин «Майбах» HL210P30; на остальных «Майбах» HL230P45 V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения

44 (38 с ограничителем оборотов в 2500)

20—25

encyclopaedia.bid

Немецкий танк Tiger 1 (Тигр 1) какие перки и оборудование ствить

Сегодняшний мой рассказ, Вам о немецком танке седьмого уровня Tiger 1 (Тигр 1) как играть какие перки и оборудование ставить на танк. Итак это один из наиболее хороших в игре World of Tanks символ. Танк этот разносторонний, и поэтому я попытаюсь вам всё подробно рассказать.

tiger 1

Немецкий тяжёлый танк воевавший во времена Великой войны с Германией, его оригиналом есть танк VK4501 (H), он приведён в рабочее состояние в 1942 году и это фирма «Хеншель» руководителем являлся Эрвин Адерс. В данный момент, танк является экспонатом в музее в Кубинке в его название добавили римскую циферку I для различия от вышедшей позже машины, данная техника со своей стороны и получила название как «Тигр II». Но в механизм танка внесли некоторые поправки, модифицирование танка было только одно. В советской документации Тигр становится видным как и T-6.

ТТХ танка Тигр 1 (Tiger 1) таковы:

Стоимость-1390000,Прочность такова-1500 ХП и я вам скажу это отлично,Весит до 61 т,Экипаж состоит из 5 членов и это , командира, наводчика, механик-водителя, радиста и заряжающего.Мощность двигателя 700 лошадок,Скорость передвижения 40/12 км в час,Поворотливость 30 градусов,Корпус и башня на одном уровне 100/80 и 80 мм,Орудие немцы обозначали не в миллиметрах, а в сантиметрах и поэтому 8,8 см,В боекомплект входит 72 шт. снарядов,Нанесённый урон таков 240/240/295 ХП,Пробитие 203/237/44 мм,Перезаряд 5.4 сек,Обзор 428,Ну а связь 710 м.

tiger-1

Перки и оборудование ‘экипажу на Tiger 1 (Тигр 1)

Способности, перки на танк тигр 1 и используемые знания у экипажа надо выбирать тщательно и со знанием и я вам сейчас покажу что и кому поставить: Всем нужно ставить в первую очередь ремонт, далее командиру обязательно нужно шестое чувство(лампочка), братство тоже всем и не забыть орлиный глаз; наводчик после ремонта должен освоить снайпера и последняя плавный поворот башни; механик-водитель должен быть королём бездорожья, а чистота и порядок у него всегда залог успеха; радисту нужен радиоперехват и быть обязан он изобретателен; заражающий любит бесконтактную боеукладку и быть отчаянным в бою.Оборудование и снаряжение Tiger 1 (Тигр 1)Желательно оборудование и снаряжение ставить в такой последовательности: досылатель, усиленные приводы наводки и улучшенная вентиляция; поможет вам малая аптечка, малый ремкомплект, ну и автоматический огнетушитель.У него имеются преимущества ну и несоответствие присутствует и они таковы: Орудие точное и скорострельное, да и огромный запас прочности, максимальная скорость у него скажу вам не плохая да и степень обзора на высоте; но разовый урон небольшой, слабенькая броня да и не поворотлив, слишком заметен и страдает именно за это и модули размещены не в лучшую сторону.Пробитие замечательное и позволяет не только в топе, а даже с восьмыми, а иногда даже с девятками играть на бб снарядах, при этом не пользоваться голдовыми.Ромб Тигра 1 даёт возможность, даже с тонкой бронёй, хорошо танковать, иногда и ловить рикошеты от восьмёрок. Но вот поставить хороший ромб трудно. Вот хп танка ослепляет — 1500 единиц, так же как у тяжеловеса восьмого уровня. Но вы всё таки попали в списке в самый низ, прелестное и точное орудие, даёт нам шанс чуточку ощутить себя пт-сау и не лезть в бой. Ну, а теперь о минусах: много игроков говорят что он уязвим, и это верно — так как всегда что-то да и поломается, даже ремкомплекты не спасут вас. Вот и после советского Иосифа Сталина, который соглашается с ошибками, получить навыки играя на Тигре 1 довольно трудновато, а про вкачивать танк в топ — вообще забудьте, замучаетесь. Но, вопреки всему, он в списке моих любимцев и играю я на нём, думаю не плохо. Ежели вы решились приобрести знания играя на Tiger 1, надо это сделать не торопливо и только тогда вы сумеете нагибать!Так же смотрите видео гайд по немецкому танку Tiger 1 (Тигр 1)

Почитайте пожалуйста еще интересные статьи

www.wot-gold.ru

Вся информация о танке. Гайд по Тигр 1 (Tiger I).

Исследование и прокачкаНа изучение и покупку тигр 1 вам потребуется 25 120 очков опыта, если исследовать танк через Tiger (P) или 45 050 очков опыта через VK 36.01 (H) и 1390000 кредитов в обоих случаях.

Первым делом нам нужно изучить топовое орудие соответственно и башню к нему.Важное замечание стоковые гусеницы не выдержат нагрузки, и вы не сможете поставить топовое орудие и башню, не изучив ходовую часть. Но можно потратиться и на время купить «Усиленные торсионы 5+ т класса» цена которых составляет 500 000 кредитов.

Затем уже все остальное, но не стоит спешить с изучением двигателя его цена очень большая в опыте. Разумнее сначала приобрести радиостанцию, а затем уже двигатель.

Модули (Орудие) У танка Тигр 1 имеются два орудия, которые стоит рассмотреть:

  1. 7,5 cm Kw.K. 42 L/70. Стоковое орудие, на которое стоит обратить внимание. Данное орудие имеет пробитие 150/194/38 и урон 135/135/17. Также орудие выделяется высокой скорострельностью в 15 выстрелов в минуту без оборудования. Разброс 0.35, сведение 2.3 секунды, что очень хорошо.
  2. 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Топовая пушка с пробитием 203/237/44 и уроном в 240/240/295. Имеет скорострельность без оборудования 8.96 выстрелов в минуту, что очень комфортно.Разброс составляет 0.34 это довольно хороший показатель точности для тяжелого танка. А вот сведение у пушки не самое впечатляющие 2.7 секунды, но это не критично. Цена 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 составляет 16 500 Единиц опыта и 112 180 кредитов.
Модули (Башня)
  • Pz.Kpfw. VI H Ausf. h3 Стоковая башня танка тигр 1. Бронирование 100/80/80мм поворот 24гр/сек и обзор в 370 метров.
  • Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E Топовая башня танка тигр 1. Бронирование 100/80/80мм поворот 18гр/сек, что на 6гр меньше стоковой башни.
Обзор башни 380 метров, что достаточно неплохо для тяжелого танка.Цена Топового орудия Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E составляет 11 300 Единиц опыта и 33 220 кредитов.

Модули (Двигатели)

  • Maybach HL 210 TRM P45 Стоковый двигатель танка тигр 1 имеет мощность в 650л.с на тонну и вероятность пожара в 20% при весе в 850кг.
  • Maybach HL 230 TRM P45 Топовый двигатель танка тигр 1. имеет мощность в 700л.с на тонну и вероятность пожара в 20% при весе в 1300кг.
Цена Топового двигателя Maybach HL 230 TRM P45 составляет 18 800 Единиц опыта и 54 000 кредитов.

Модули (Ходовая часть)

  • Pz.Kpfw. VI H Ausf. h2 Стоковые гусеницы имеют максимальную нагрузку в 57 тонн и скорость поворота 24 градуса в секунду.
  • Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E Топовые гусеницы имеют максимальную нагрузку в 61 тонну и скорость поворота 26 градуса в секунду.
Цена Топовой ходовой Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E составляет 9 705 Единиц опыта и 21 600 кредитов.

Модули (Радиостанции)

  • FuG 3 Радиостанция 3 уровня, которая мало нас интересует, поскольку почти у всех должна быть изучена следующая.
  • FuG 7 Стоковая Радиостанция танка Тигр 1 имеет дальность связи в 415 метров.
  • FuG 12 Топовая Радиостанция танка Тигр 1 имеет дальность связи в 710 метров.
Цена Топовой радиостанции FuG 12 составляет 7 200 Единиц опыта и 43 200 кредитов.

ЭкипажЭкипаж танка Тигр 1. Состоит из 5 членов экипажа.Первым перком стоит прокачать ремонт всем членам экипажа. (из-за отсутствие брони тигру 1 очень опасно стоять на гусеницах долгое время.) Также вместо ремонта командиру можно первым перком прокачать шестое чувство. Что стоит выучить вторым перком?Радисту – «радиоперехват», что даст +3% к нашему обзоруНаводчик – «снайпер», +3% к вероятности нанесения урона по модулям и экипажу танка противника.Заряжающему – «бесконтактная боеукладка», что даст боеукладки больше прочности.Мехводу – «чистота и порядок», чтобы уменьшить шанс пожара танка. или «Король бездорожья», чтобы увеличить проходимость.Третьим перком стоит изучить всем членам экипажа «Боевое братство» Все члены экипажа получают +5% к своему основному умению и ко всем дополнительным умениям.

ОборудованиеИз основных комплектаций можно выделить - орудийный досылатель крупного калибра, усиленные приводы наводки, а третьим оборудованием все зависит от ваших предпочтений можно поставить оптику или даже ящик с инструментами, однако универсальным вариантом будет вентиляция.

СнаряжениеВсе зависит от ваших предпочтений, но можно выделить несколько основных сборок:

  1. Вариант малый ремкомплект, малая аптечка, автоматический огнетушитель (+ 10% к защите от пожара)
  2. Вариант малый ремкомплект, малая аптечка, большой ремкомплект (+10% к скорости ремонта, очень полезен, если у вас имеется экипаж с 100% ремонтом, чтобы не стоять долго на гусеницах стоит на всякий пожарный возить большой ремкомплект с собой.)
  3. Шоколадку возить не рекомендую, большие затраты каждый бой да и не сильно заметный результат.
Тактика и СоветыСледует понимать, что Тигр 1 танк не первой линии не стоит забывать, что самый большой минус танка это размер и отсутствие крепкой брони. Стоит играть роль танка поддержки она подходит Тигру 1 больше всего. Никогда не старайтесь выезжать вперед предоставьте это дело более бронированным союзникам и стреляйте, держась за их спинами.Не стоит долгое время стоять на одном месте из-за отсутствия брони враждебная артиллерия сразу напомнить о себе и нанесет вам серьезный урон, если не убьет сразу.На более открытых картах где нет городов можно сыграть роль снайпера встав на позиции рядом с союзными пт-сау точность тигра 1 позволяет попадать достаточно метко по своим целям. Но не стоит забывать, что Тигр 1 крупный танк и вас засветят одним из первых.Не стоит сильно рассчитывать на маску орудия, хотя это одно из крепким мест танка она не спасет ваш от враждебной пт-сау да и на самой башне есть лючок, который не сложно выцелить.

ДостоинстваУ тигр 1. Самое большое количество очков прочности на уровне; (но не стоит особо этому радоваться т.к у танка очень слабая броня.)Точное, скорострельное и с большим уроном в минуту орудие; (и пробития танку хватает, чтобы пробивать тяжелые танки уровнем выше в лоб.)Хороший обзор который можно усилить оптикой;Наличие экранов на башне и приборе наблюдения мехвода;Высокая максимальная скорость которую танк набирает достаточно быстро.

НедостаткиСлабое бронирование корпуса в целом; (даже под углом танк могут пробить в надгусеничную полку.)Медленное вращение башни; (даже с одновременным поротом корпуса нас может закружить легкий танк.)Уязвимость внутренних модулей; (особенно двигателя и боеукладки.)Высокая заметность танка.

ЗамечанияКак играть на Тигр 1? Старайтесь всегда быть в сопровождении более бронированных союзников. Нужно стараться максимально экономить прочность танка, которая может пригодиться под конец боя. Стоит помнить, что тигр 1 не самый быстрый танк и вы не успеете вернуться обратно если начнется захват. Не забывайте, что тигр 1 мало что может в одиночку и если ваши союзники оставили фланг стоит занять позицию за укрытием неподалеку от вашей базы и тянуть время. 

Специально для wot-fan.com от ORBBI

wot-fan.com