Снятие и установка топливной рампы двигателя К4М автомобиля Лада Ларгус. Топливная рампа двигателя


Как снять и поставить топливную рампу двигателя К4М

Топливную рампу снимаем для замены форсунок и для прочистки топливной рампы, а также при ремонте ГБЦ.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работ.

Сбрасываем давление топлива. Для этого наклоняем вперед задний ряд сидений (для 5-ти местной комплектации) или средний ряд (для 7-ми местной комплектации).

Отсоединяем и поднимаем обивку пола.

Снимаем крышку люка электробензонасоса.

Отсоединяем колодку 1, жгута проводов заднего от модуля 2 электробензонасоса.

Запускаем двигатель и даем ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

После этого подсоединяем колодку жгута проводов к модулю бензонасоса.

Устанавливаем крышку люка электробензонасоса.

Устанавливаем и закрепляем обивку пола.

Возвращаем сидения в исходное положение.

Головкой на 13 отворачиваем две гайки 1 (рисунок 2), и снимаем защитный кожух 2 топливной рампы.

Нажимаем на пружинный фиксатор соединителя трубки 1, и движением вдоль оси штуцера отсоединяем трубку 1 от топливной рампы 3.

Для автомобилей с кузовом "фургон" предварительно накрыть ветошью место соединителя топливной трубки с топливной рампой и предотвратить выброс топлива при отсоединении топливопровода, так как давление в топливной магистрали сохраняется.

Отсоединяем колодки 2 (рисунок 3), жгута проводов от форсунок топливной рампы 3.

Головкой на 8 отворачиваем два болта 4 и снимаем топливную рампу 3 в сборе с форсунками.

Установка топливной рампы

Перед тем как установить топливную рампу на двигатель, устанавливаем на форсунки новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их моторным маслом.

Устанавливаем топливную рампу на двигатель.

Устанавливаем крепежные болты топливной рампы.

Головкой на 8 Затягиваем болты крепления рампы моментом 9 Нм (0,9 кгс.м).

Присоединяем колодки жгутов проводов к форсункам.

Присоединяем топливную трубку к топливной рампе до щелчка пружинного фиксатора соединителя.

Устанавливаем защитный кожух 2 (рисунок 2), топливной рампы. Головкой на 13 затягиваем гайки 1 моментом 21 Нм (2,1 кгс.м).

Присоединяем клемму минус аккумуляторной батареи. Проверяем герметичность соединений.

autoruk.ru

Лада 2105 2.0 Twin Cam ProGarage › Бортжурнал › Топливная система часть #1 — Изготовление заготовки топливной рампы

Все знают, что ресивер у меня от дельты, а значит и рампу надо использовать от нее. Зашел на ebay, поискал там и понял, что за такие деньги она мне нафиг не нужна :) Вооружившись компасом и штангенциркулем сделал себе чертеж :)

Ссылка на большой размер: pp.vk.me/c320825/v320825172/b0d8/-OcRRzgeW7k.jpg

Рампа топливная Lancia Delta 8V

Общая длина рампы получилась порядка 33см, но у товарища на работе не было возможности сделать такое длинное отверстие, а потому пришлось рампу разделить на две части. Но это не беда, уже отдал на сварку :)

Части топливной рампы

Привез её в гараж, снял впуск, решил примерить. Все подошло без проблем :)

Рампа установлена

Рампа

Рампа

Рампа

После поставил ресивер на мотор, чтобы посмотреть как получается по месту.

Рампа и ресивер на моторе

Вид со стороны дросселя

И тут всплыла неожиданная проблема. Желание уйти от колхоза порождает новый колхоз =D Рампа уперлась в вакуумный усилитель. Думаю проблему придется решить небольшим подпиливанием самой рампы и ударами молотка по ВУТу :( Не эстетично, однако другого выхода пока не придумал

Рампа и ВУТ

Теперь на очереди покупка фитингов пацанских, китай-регулятора давления топлива и шлангов. Топливную магистраль можно будет считать готовой :) Отзывы о фитингах, штангах и регуляторе приветствуются!

P.S. Цена вопроса — снова два литра пива. Материал — алюминий

UPD

Нагуглил устройство ВУТа, мембрана далеко стоит от этой части корпуса, так что можно поработать молотком =D

ВУТ 2110 в разрезе

www.drive2.ru

Замена топливной рампы на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!Топливная рампа — она распределяет топливо по форсункам, кроме того в ней регулируется давление которое будет подано через форсунки в двигатель автомобиля, то есть можно сказать благодаря этой вещи автомобиль едет и не просто он едет, а едет без перебоев в работе двигателя, со временем рампы из-за плохого топлива засоряется, в этом случае её будет достаточно снять и промыть изнутри специальной жидкостью для очистки инжектора, но и заменить тоже её можно если деньги лишние есть, но всё же заменять рекомендуем только в случаях её деформации, когда в ней форсунки уже не держаться, когда фиксаторы их крепления спадают и т.д.

Примечание!Провести замену данной вещи не так то сложно, просто нюансы нужно кой какие знать, кстати некоторые люди для её замены даже ресивер с автомобиля снимают, на самом деле его можно и не снимать а сразу преступать к замене самой рампы, для осуществления этого вам понадобятся: Шестигранные ключи, а так же набор гаечных ключей, ну и отвёртки, в том случае если вы и ресивер снимать соберётесь (Со снятым ресивером рампу намного легче поменять и удобней, а если он будет установлен, то вы её тоже замените но просто это неудобно будет, но зато времени кучу сэкономите себе), то вам ещё накидные головки понадобятся, удлинитель к ним и вороток и ещё пассатижи пригодятся!

Краткое содержание:

Где находится топливная рампа?За ресивером она располагается (Ресивер указан синей стрелкой), поэтому то во всех руководствах (Книгах) по ремонту автомобиля и говориться что нужно снимать ресивер с автомобиля чтобы он не мешал, но делать это или нет как мы вам уже сказали по вашему усмотрению, потому что рампа и без снятия ресивера прекрасно снимается, кстати для наглядности на фото ниже она указана красной стрелкой.

Когда нужно менять топливную рампу?Только лишь при её деформации, но со временем её чистить нужно, делается это с помощью специальной жидкости для очистки инжекторов (В автомагазине такую можно найти), а именно рампа снимается с автомобиля и все четыре форсунки ко всему этому с неё тоже снимаются (О том как снять форсунки, читайте подробно в статье: «Замена топливных форсунок на ВАЗ») и после чего внутренняя часть рампы промывается этой жидкостью (Жидкость в рампу можно вогнать через отверстия, где форсунки были установлены) от грязи и другого рода шлаков.

Примечание!Если что то с рампой случиться (Засорится или деформируется), то в этом случае симптомы будут следующем, автомобиль будет дергаться при езде, не будет набирать нормально обороты (Мощность упадёт), так же на холостом ходу двигатель может глохнуть, заводиться ещё плохо может, расход топлива так же увеличиться у него (Эти симптомы очень распространены и не только из-за рампы могут возникать, а и из-за бензонасоса, из-за форсунок, из-за регулятора давления топлива и т.д., поэтому если они у вас появятся, сразу ставить вердикт что именно рампа вышла из строя не стоит, потому что это и из-за других агрегатов могут быть проблемы)!

Как заменить топливную рампу на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!На автомобилях семейства Самара 2 устанавливались разные двигатели и разные топливные рампы тоже ставились, но вы особого внимания на это не обращайте и если у вас даже другого образца рампа стоит (На двигателях 21114 стоит рампа такая как на рисунки ниже изображена) то принцип её снятия практически идентичен другим рампам (В этой статье мы рассматриваем замену топливной рампы двигателя 2111) и поэтому включив голову и подробно изучив эту статью, вы сможете заменить данную рампу на своём автомобиле!

Снятие:1) Перед тем как перейти к снятию, стравите всё давление в системе за счёт отвёртки и штуцера который присутствует на топливной рампе (Более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Стравливание давления на ВАЗ»), после того как давление будет стравлено с системы, можно переходить к самой замене, в начале разъединить колодку проводов и разъём между собой нужно который на форсунки идёт (см. фото ниже), располагается он рядом с регулятор давления топлива, поищите по внимательней и вы его сразу же найдёте, кстати как только разъединены эти вещи будут между собой, сам регулятор давления топлива с рампы снимите (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена регулятора давления топливной рампы на автомобиле»).

Примечание!Перед разъединение проводов желательно клемму минус с аккумулятора скинуть, чтобы никакого замыкания не произошло, если вы не умеете скидывать клемму с АКБ, то в таком случае изучите пункт первый в статье под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ» которая на нашем сайте расположена!

2) Теперь гайку крепления топливной трубки к боковой части рампы выверните (Указана красной стрелкой) и после чего отсоедините трубку от рампы, как только она будет отсоединена, осмотрите на её наконечнике уплотнительное кольцо (Указано синей стрелкой) которое должно находиться в нормальном состоянии и не в коем случае дефектов на нём быть не должно (Трещин, разорванностей, потерять упругость кольцо тоже не должно, проще говоря посмотрите что бы оно не было затвердевшим), по необходимости замените его на новое.

3) Следом с помощью шестигранного ключа «на 5» отверните два болта с шестигранной головкой (см. фото 1), которые топливную рампу и крепят к кронштейнам, после отворачивания аккуратно их выньте и шайбы не потеряйте которые под головками болтов располагаются, ну и в завершение аккуратно снимите рампу, но только она сниматься в начале под ровным углом должна чтобы форсунки не повредились, то есть топливные форсунки входят в отверстия, если вы рампу сразу в бок начнёте тянуть то форсунки просто перегнуться и сломаются в связи с этим, поэтому в начале аккуратно не меняя линии на верх выньте топливную рампу и только после этого наклоните её как вам удобно и вытащите совместно с форсунками из того места где она располагается.

Примечание!Если при снятии рампы произошло такое что форсунка осталась сидеть не на самой рампе а в отверстии в которое оно входит, то в таком случае фиксатор который удерживает данную форсунку подлежит замене и уплотнительное кольцо этой форсунки тоже кстати подлежит замене, более подробно как эти фиксаторы заменить и уплотнительные кольца на форсунках, читайте в статье на которую выше дана ссылка, а называется эта статья: «Замена топливных форсунок на автомобилях»!

Установка:Новая рампа на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, перед установкой со старой рампы снимите все форсунки и перенесите их на новую рампу, а так же все фиксаторы исправные оставьте, со временем они слабнут и приходиться их менять на новые.

Дополнительный видео-ролик:Чтобы вы могли наглядно посмотреть процесс замены рампы, изучите в таком случае ролик который размещён чуть ниже, в нём показывается весь пример на двигателе 2111, это двигатель с объёмом 1.5 литров, 8 клапанный, применялся на автомобилях семейства Самара, Десятое семейство и семейство Самара 2.

vaz-russia.com

Демонтаж топливной рампы, форсунок и регулятора давления топлива двигателя RENAULT F3R

Демонтаж топливной рампы, форсунок и регулятора давления топлива

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.

Ослабляем хомуты подводящего топливного шланга, шланга возврата топлива и, осторожно стравливая давление, снимаем шланги со штуцеров.

Снимаем шланг подвода разрежения к регулятору давления топлива (на фото 1 — с желтым кольцом).

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна топливных шлангов к впускному коллектору.

Пассатижами сжимаем выступы скоб крепления пучка проводов к кронштейну топливных шлангов и отводим кронштейн со шлангами.

Отсоединяем электрические разъемы форсунок.

Чтобы снять форсунку, не снимая рампы, ключом TORX T-20 отворачиваем два винта крепления прижимной пластины…

…и, поддев форсунку отверткой, вынимаем ее.

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления топливной рампы к головке блока цилиндров.

Приподнимаем топливную рампу и выдвигаем ее вперед.

Ключом TORX T-20 отворачиваем два винта крепления регулятора давления топлива.

Поддев отверткой регулятор, снимаем его.

Чтобы снять рампу в сборе, достаточно демонтировать только форсунку первого цилиндра и вывести рампу вперед.

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

avtolyubiteli.com

Снятие топливной рампы двигателя К7М

Топливную рампу снимаем для замены форсунок и для прочистки топливной рампы, а также при ремонте ГБЦ.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работ.

Сбрасываем давление топлива. Для этого наклоняем вперед задний ряд сидений (для 5-ти местной комплектации) или средний ряд (для 7-ми местной комплектации).

Отсоединяем и поднимаем обивку пола.

Снимаем крышку люка электробензонасоса.

Рис.1

Отсоединяем колодку 1 (рис.1), жгута проводов заднего от модуля 2 электробензонасоса.

Запускаем двигатель и даем ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

После этого подсоединяем колодку жгута проводов к модулю бензонасоса.

Устанавливаем крышку люка электробензонасоса.

Устанавливаем и закрепляем обивку пола.

Возвращаем сидения в исходное положение.

Снимаем корпус воздушного фильтра (смотрим статью – «Снятие воздушного фильтра»).

Нажимаем на пружинный фиксатор соединителя и отсоединяем подводящий трубопровод 1 (рисунок 2), от топливной рампы 2.

 

Снимаем дроссельный патрубок 1. Статья по снятию дросселя.

Отсоединяем колодки 2 (рисунок 3), жгута проводов от форсунок.

Головкой на 8 отворачиваем два болта 4 (рисунок 3), крепления и снимаем рампу.

Установка топливной рампы

Перед установкой, меняем уплотнительные кольца на форсунках.

Устанавливаем рампу на двигатель.

Крепим рампу болтами. Головкой на 8 с моментным ключом затягиваем моментом 9 Нм (0,9 кгсм).

Присоединяем колодки жгута проводов к форсункам топливной рампы.

Присоединяем топливную трубку к рампе. Проверяем надежность фиксации, подергав за соединитель.

Присоединяем клемму минусового провода к аккумулятору и проверяем герметичность соединений.

avtomechanic.ru

Как установить топливную рампу форсунок?

  Словосочетание топливная рампа знакомо многим автомобилистам, однако далеко не всякий точно знает что это и каково ее предназначение? А тем временем топливная рампа форсунок– это планка с двигательным элементом и регулятором давления. На топливной рампе располагаются четыре топливных форсунки, а сама она двумя болтами закреплена  на коллекторе двигателя. Еще одним элементом рампы является штуцер, который необходим для регуляции уровня давления на рампе. Когда топливо поступает в нее, то оно протекает во впускную трубу через форсунки с разной скоростью и давлением в зависимости от положения штуцера. Как правило штуцер поддерживает одно оптимальное давление между нагнетающей магистралью и трубой впуска и оно составляет 280-325 кПа. Если в рампу поступило слишком много топлива, то его излишек автоматически сливается в топливный бак по специальным отводным трубам. Это очень важная, одна из основных, система установленная на двигателе. При этом независимо от того какого он типа, будь то двигатель немецкой иномарки или ВАЗ.

Время от времени топливную рампу приходится менять.

Сделать это можно и самостоятельно, нужно лишь обязательно перед снятием проверить, нет ли деформаций на уплотнительных кольцах и заменить их если таковые имеются. А также не забыть воспользоваться дополнительным ключом во время затяжки гайки топливной трубы.

Итак, прежде всего, для установки новой рампы нужно тонким слоем смазать новые уплотнительные кольца. Затем при помощи болтов закрепить новую топливную рампу на головке цилиндров и подсоединить провода. Далее следует тап пристыковки топливных труб, на предварительно установленный ресивер и установка шланга регулятора давления. Необходимо очень хорошо затянуть моментом все гайки на топливных трубках, регуляторе и рампе. Также хорошо закрепляем гайки и на дроссельном патрубке, который устанавливается следом на ресивер, подсоединяем к патрубку шлангу впускной трубы, ставим заслонки и проверяем работу. Для этого, минусовую клемму нужно подсоединить к аккумулятору авто, включить бензонасос и проверить напряжения. Также обязательно осмотреть все на предмет утечки топлива.

Весь процесс должен происходить без спешки и с предельной осторожностью. В случае даже мелкой ошибки вся топливная система двигателя может выйти из строя. Но если вытаскивать рампу аккуратно, и не повредить на новой форсунки и распылители, то таких проблем не возникнет. Кроме того, установка новой топливной рампы должна происходить в чистой, стерильной обстановке. Ни в коем случае нельзя допускать попадания грязи в трубопровод, но если это произошло, то чистить рампу можно лишь с использованием распыляемого очистителя.  

club2108.ru

Система подачи топлива - Самара, Самара 2

Руководство по ремонту и эксплуатации - Cистема впрыска топлива - Система подачи топлива

Система подачи топлива

Рис. 11.5. Система подачи топлива:

1 - пробка штуцера для контроля давления топлива; 2 - рампа форсунок; 3 - скоба крепления топливных трубок; 4 - регулятор давления топлива; 5 - электробензонасос; 6 - топливный фильтр; 7 - сливной топливопровод; 8 - подающий топливопровод; 9 - форсунки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе двигателя в системе подачи топлива поддерживается давление 284-325 кПа (2,9-3,3 кг/см2), поэтому перед проведением работ, связанных с отсоединением любых топливных трубок и шлангов, необходимо снизить давление в системе.

Снижение давления в рампе

Для снижения давления в системе:

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и включите нейтральную передачу.

2. Откиньте подушку заднего сиденья и отогните вырезанную часть шумоизоляции.

3. Отверните два винта крепления и снимите крышку люка над бензобаком.

4. Отсоедините разъем с проводами топливного насоса от жгута проводов, отжав пластмассовую защелку.

5. Пустите на автомобиле двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за выработки бензина в топливопроводе. Затем включите стартер примерно на 3 с. После этого можно разъединять топливопроводы. По окончании работ не забудьте подсоединить разъем с проводами топливного насоса к жгуту проводов.

Электробензонасос

Электробензонасос 5 (рис. 11.5) - двухступенчатый, роторного типа, неразборный установлен в бензобаке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением более 284 кПа, а не под действием разрежения.

Если падает мощность двигателя, слышен повышенный шум или периодические «подвывания» при работе топливного насоса, то, скорее всего топливный насос вышел из строя. Сначала проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуцеру на рампе в подкапотном пространстве. Если давление в системе меньше 250 кПа (2,5 кгс/см2), замените топливный фильтр.

Если это не поможет, попробуйте снять топливный насос и промыть сетку его приемника. Если и в этом случае давление не возрастает, топливный насос необходимо заменить.

Для замены топливного насоса проделайте следующее:

1. Снизьте давление в системе питания.

2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Установите автомобиль на подъемник.

4. Снимите заднее сиденье (Снятие и установка заднего сиденья).

5. Выверните два винта крепления крышки люка.

6. Отогните фиксаторы и отсоедините разъем проводов электробензонасоса и датчика уровня топлива.

7. Отверните гайку крепления трубки подачи топлива и отведите трубку в сторону.

8. Отверните штуцер трубки слива топлива и разъедините топливопровод.

ПРИМЕЧАНИЕ

Замените потрескавшиеся, потерявшие упругость уплотнительные кольца.

9. Отсоедините от бензобака шланги, выверните болты хомутов крепления бака, и снимите его (Снятие, установка и дефектовка топливного бака). На новых машинах (все ВАЗ 2113, 2114, 2115) снимать топливный бак не нужно, всё можно сделать через большой лючок под задним сидением. На старых же машинах штатный лючок можно расширить с помощью ножниц по металлу. Сделав это один раз, в дальнейшем, замена сеточки бензонасоса или самого насоса будет проводится быстрее и значительно удобнее.

10. Отверните гайку наконечника сливного топливопровода...

11. ...и отсоедините топливопровод от топливного насоса.

12. Отверните гайки крепления бензонасоса...

13. ...и снимите прижимное кольцо.

14. Выньте из бензобака топливный насос с датчиком уровня топлива.

15. Снимите резиновое уплотнительное кольцо топливного насоса. Потрескавшееся, потерявшее упругость кольцо необходимо заменить.

16. Если при снятии топливного насоса стакан-накопитель остался в бензобаке, извлеките его.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед обратной установкой топливного насоса зафиксируйте накопитель на корпусе пластмассовыми пистонами.

17. Установите топливный насос в порядке, обратном снятию. Стрелка на топливном насосе должна быть направлена в сторону задней части автомобиля.

18. Перед установкой крышки люка пустите двигатель и проверьте герметичность соединениий топливопроводов.

Топливный фильтр

Топливный фильтр 6 (см. рис. 11.5) встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой и установлен под полом кузова за топливным баком. Топливный фильтр - неразборный, имеет стальной корпус с бумажным фильтрующим элементом.

Замена топливного фильтра тонкой очистки топлива регламентирована - через каждые 30 000 км пробега автомобиля. Однако состояние топливного фильтра зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем топливный фильтр засоряется быстрее. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении топливного фильтра.

1. Перед заменой фильтра снизьте давление в системе питания.

2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Ослабьте затяжку гаек крепления наконечников шлангов к топливному фильтру.

4. Ослабьте затяжку гайки держателя топливного фильтра.

5. Окончательно отверните гайки и отсоедините наконечники шлангов от топливного фильтра. При этом учтите, что из топливного фильтра и шлангов выльется небольшое количество топлива.

6. Выньте топливный фильтр из держателя.

7. Снимите уплотнительные кольца с наконечников шлангов. Проверьте их состояние. Порванные или потерявшие упругость кольца замените.

8. Установите на автомобиль новый топливный фильтр в порядке, обратном снятию. При этом стрелка на корпусе топливного фильтра должна быть направлена по направлению потока топлива.

Топливная рампа

Топливная рампа 2 (см. рис. 11.5) форсунок представляет собой полую планку с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива. Рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе. С левой стороны (на рис. 11.5) на рампе форсунок находится штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой 1.

Снимать топливную рампу приходится для замены форсунок.

1. Снизьте давление в системе питания.

2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр 1 вместе со шлангом 2 впускной трубы (Воздушный фильтр).

4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

5. Отсоедините разъем с проводами от регулятора холостого хода, отжав пластмассовую защелку.

6. Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута проводов.

7. Отверните два болта крепления топливной рампы. Обратите внимание, под головками болтов установлены плоские шайбы (болты удобнее вынимать, например, пинцетом).

8. Отсоедините шланги подачи и слива топлива от топливных трубок.

9. Отверните винт крепления держателя топливных трубок. Снимите держатель. При этом обратите внимание, что под головкой винта его крепления установлена пружинная шайба.

10. Аккуратно сдвиньте топливную рампу вдоль оси форсунок так, чтобы...

11. ...все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените уплотнительные кольца и фиксатор форсунки.

12. Осторожно выведите топливную рампу с форсунками из-под ресивера так, чтобы не повредить форсунки.

13. Установите топливную рампу с форсунками в порядке, обратном снятию.

Форсунки

Форсунки 9 (см. рис. 11.5) прикреплены к топливной рампе, от которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях топливной рампы и впускной трубы форсунки уплотнены резиновыми кольцами. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Когда на форсунку от контроллера поступает импульс напряжения, электромагнитный клапан открывается и топливо через распылитель тонко распыленной струей под давлением впрыскивается во впускную трубу на впускной клапан. Здесь топливо испаряется, соприкасаясь с нагретыми деталями, и в парообразном состоянии попадает в камеру сгорания. После прекращения подачи электрического импульса подпружиненный клапан форсунки перекрывает подачу топлива.

Признаками неисправности форсунок могут быть:

- затрудненный пуск двигателя; - неустойчивая работа двигателя; - двигатель глохнет на холостом ходу; - повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; - двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; - рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; - повышенный расход топлива; - повышенное содержание СО и СН в отработавших газах; - калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.

1. Для проверки и замены форсунок снимите топливную рампу.

2. Подсоедините колодку жгута форсунок к жгуту проводов, провод к клемме «-» аккумуляторной батареи и шланги подачи и слива топлива к топливным трубкам.

3. Опустите форсунки в прозрачные емкости. Емкости удобнее подвесить на топливную рампу. Проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи, и...

4. ...количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, форсунку необходимо заменить.

5. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка негерметична, и форсунку необходимо заменить.

6. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на форсунку питание. Для этого отсоедините от форсунки разъем с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, есть неисправность в электрической цепи форсунки.

7. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки разъем с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае форсунку нужно заменить.

8. Нажав на пружинный фиксатор, отсоедините разъем с проводами от заменяемой форсунки.

9. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону.

10. Выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом выньте остальные неисправные форсунки.

11. Рекомендуется проверить на всех форсунках уплотнительные кольца. Потрескавшиеся или потерявшие эластичность уплотнительные кольца замените.

12. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.

13. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления топливной рампы или на край рампы.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Загрязненные форсунки можно промыть в специализированной мастерской на специальном стенде.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива 4 (см. рис. 11.5) установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления между давлением воздуха во впускной трубе и давлением топлива в рампе.

Рис. 11.6. Регулятор давления топлива: 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - патрубок для вакуумного шланга; 4 - диафрагма; 5 - клапан; А - топливная полость; Б - вакуумная полость

Регулятор давления топлива состоит из клапана 5 (рис. 11.6) с диафрагмой 4, поджатого пружиной к седлу в корпусе регулятора. На работающем двигателе регулятор давления топлива поддерживает давление в топливной рампе форсунок в пределах 284-325 кПа. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление (разрежение) во впускной трубе. При уменьшении давления во впускной трубе (дроссельная заслонка закрывается) клапан регулятора открывается при меньшем давлении топлива, перепуская избыточное топливо по сливной магистрали обратно в бензобак. Давление топлива в топливной рампе понижается. При увеличении давления во впускной трубе (при открывании дроссельной заслонки) клапан регулятора открывается уже при большем давлении топлива и давление топлива в рампе повышается.

Признаками неисправности регулятора давления топлива могут быть:

- неустойчивая работа двигателя; - двигатель глохнет на холостом ходу; - повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; - двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; - рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; - повышенный расход топлива; - повышенное содержание СО и СН в отработавших газах.

1. Перед проверкой и снятием регулятора давления топлива снизьте давление в системе питания.

2. Отверните пробку штуцера для контроля давления топлива на торце рампы. Обратите внимание, что в пробке штуцера для контроля давления топлива установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените его или целиком пробку.

3. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник (такой же, как в шине) из штуцера.

4. Подсоедините к штуцеру шланг с манометром (можно использовать шинный манометр). Закрепите шланг на штуцере хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Давление должно составлять 284-325 кПа (2,9-3,3 кгс/см2).

5. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При этом давление по манометру должно увеличиться на 20-70 кПа (0,2-0,7 кгс/см2). В противном случае замените регулятор давления топлива.

6. Снизьте давление в системе питания. Отверните гайку крепления топливной трубки к регулятору давления.

7. Отверните два болта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе.

8. Аккуратно выведите штуцер регулятора из отверстия в топливной рампе и...

9. ...снимите регулятор давления топлива, отсоединив регулятор от топливной трубки.

10. Установите на автомобиль регулятор давления топлива в обратном порядке, предварительно смазав бензином уплотнительные кольца. Замените порванные или потерявшие эластичность уплотнительные кольца.

Цитата

dricar.ru