Общее устройство легкового автомобиля (видео). Устройство двигателя видеоурок


Видео-уроки по устройству автомобиля

Устройство легкового автомобиля

Общее устройство автомобиля. Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя. Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания, их назначение.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, общее устройство. Детали кривошипно-шатунного механизма, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей КШМ.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип работы. Детали газораспределительного механизма, фазы газораспределения, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей ГРМ.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя. Назначение, устройство, принцип работы. Основные неисправности, способы их устранения. Охлаждающие жидкости.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя, способы смазывания деталей двигателя. Назначение, устройство, принцип работы, детали системы смазки. Система вентиляции картера. Основные неисправности, способы их устранения.

Топливо-воздушная смесь и ее сгорание

Топливо и топливо-воздушная смесь. Свойства бензинов и дизельного топлива. Состав топливо-воздушной смеси и её сгорание.

Система питания. Общее устройство

Общее устройство системы питания. Назначение, принцип работы, детали. Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.

Система питания. Карбюратор

Карбюратор. Принцип действия и устройство систем карбюратора. Основные неисправности и их устранение. Регулировка карбюратора.

Система питания. Инжектор

Инжектор. Принцип действия и устройство приборов инжектора. Виды систем впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания дизеля

Система питания дизеля. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Современные системы впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания от газобаллонной установки

Система питания двигателя от газобаллонной установки. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Основные неисправности. Техника безопасности при работе с газом.

Система зажигания

Система зажигания. Назначение, устройство, принцип работы. Детали системы контактного зажигания. Бесконтактная система зажигания. Система зажигания на современных инжекторных двигателях. Основные неисправности системы зажигания, регулировка.

Трансмиссия. Сцепление

Трансмиссия автомобиля, сцепление. Назначение, принцип действия, устройство сцепления. Основные неисправности сцепления.

Коробка передач. Общее устройство

Коробка передач. Немного теории, передаточные отношения, внешняя скоростная характеристика двигателя. Назначение, принцип действия, работа классической коробки передач. Синхронизатор, механизм переключения передач, раздаточная коробка. Основные неисправности коробки передач и раздаточной коробки.

Коробка передач. Автомат

Автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор. Планетарная передача. Принцип действия, работа коробки автомат, механизм переключения передач. Основные неисправности коробки автомат и способы правильного вождения.

Коробка передач. Вариатор

Вариатор. Принцип действия, работа вариатора, механизм изменения передаточного отношения. Основные неисправности вариатора и способы правильного вождения.

Коробка передач. Главная передача. Дифференциал

Карданная и главная передачи. Назначение, принцип действия, детали карданной и главной передачи. Дифференциал. Шарниры равных и неравных угловых скоростей. Основные неисправности, способы правильной эксплуатации.

Электрооборудование. Источники и потребители тока

Электрооборудование автомобиля. Источники и потребители электрического тока. Электрические схемы. Предохранители и реле. Аккумулятор, устройство и принцип действия. Генератор, устройство и работа. Основные неисправности, способы их устранения.

Электрооборудование. Стартер

Стартер. Назначение, устройство, принцип действия и работа стартера. Основные неисправности стартера.

Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска

Ходовая часть автомобиля. Несущие элементы, рама, кузов, подвеска. Устройство и назначение основных деталей подвески. Амортизатор, принцип действия. Основные неисправности деталей подвески.

Колеса и шины

Колеса и шины. Назначение, устройство автомобильного колеса, маркировка шин. Углы установки колес.

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля. Назначение, принцип действия рулевого управления. Рулевой механизм и рулевой привод, их детали, устройство. Гидроусилитель и электроусилитель руля. Основные неисправности рулевого управления.

Тормозная система

Тормозная система автомобиля. Назначение, основные схемы рабочей, запасной, стояночной тормозной системы. Принцип действия. Вакуумный усилитель. Регулятор тормозных сил. Антиблокировочная система. Основные неисправности тормозной системы. Тормозные жидкости.

Масла и смазки

Автомобильные масла и смазки. Назначение, свойства, маркировка моторных, трансмиссионных масел и смазок. Периодичность замены. Смазывающее действие.

Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль

Элементы теории автомобиля. Силы, действующие на автомобиль. Факторы, влияющие на значение сил сопротивления движению. Методы уменьшения расхода топлива при разных режимах вождения. Методы повышения безопасности вождения.

ustroistvo-avtomobilya.ru

Видеоурок по предмету технология Устройство дизельного двигателя

Устройство дизельного двигателя

Икром Джорабекович Абдурахманов.

учитель технологии. ОСШ № 28 «Акбай».

с.Акбай, Сайрамский район, ЮКО

10-класс

Цель:

1. Знакомство  учащихся с устройством дизельного двигателя

2. Коррекция речи учащихся на основе использования в речи названий частей двигателя

3. Воспитание мотивации к приобретению технических знаний

I.        Орг. момент.

II.         Подготовительная часть.

- Сколько основных частей у трактора?

- Какая часть трактора по праву считается главной?

III. Сообщение темы

На сегодняшнем занятии мы будем знакомиться с устройством и принципами работы дизельного двигателя.

- Кто может ответить в чем отличие дизельного двигателя от бензинового?

IV. Основная часть.

Устройство двигателя трактора

В дизеле  нашего трактора применена неразделенная камера сгорания с объемно- пленочным смесеобразованием (рис. 2). Одна часть впрыснутого топлива распыливается в объеме камеры сгорания, а другая — растекается по ее поверхности, образуя тонкую пленку. Первая часть топлива интенсивно перемешивается с потоком сжатого нагревшегося воздуха, активно испаряется и сгорает — происходит процесс так называемого предварительного воспламенения топлива. Камере сгорания придана шатровая форма, которая способствует созданию завихрений воздушного потока и лучшему перемешиванию топлива и воздуха. Вторая часть топлива (в виде пленки) испаряется, нагреваясь от стенки камеры сгорания и потока сжатого нагревшегося воздуха (последующее воспламенение топлива). Постепенно развивающийся процесс сгорания топлива создает условия для экономичной и, как говорят, мягкой работы дизеля, которая характеризуется плавно нарастающими нагрузками на кривошипно-шатунный механизм.

а — вид справа; 6 — вид слева; 1 — картер, 2 — задний лист; 3 — маховик; 4 — маслозаливнав горловина; 5 — фильтр грубой очистки топлива; 6 — воздухоочиститель; 7 — выпускной коллектор; 8 — головка цилиндров; 9 — сапун; 10 — бачок электрофакельного подогревателя; И — элегтрофакельный подогреватель; 12 — генератор; 13 — термостат: 14 — водяной насос; 15 — вентилятор; 16 — ремень вентилятора; 17 — передняя опора; IS — центробежный масляный фильтр; 19 — масломерная лннейка; 20 — топливный насос; - форсунка; 22— механизм аварийного останова; 23— впускной коллектор; - фильтр тонкой очистки топлива; 25 ' стартер.

Как и всякий дизель, двигатель Д-240 (Д-240Л) состоит из кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и систем: смазочной, охлаждения, питания и пуска.

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндр порции воздуха и выпуска из него отработавших газов в строго определенные моменты и промежутки времени.

Смазочная система служит для подвода смазочных материалов к трущимся деталям с целью уменьшения трения между ними, а также частичного отбора тепла.

Система охлаждения необходима для поддержания нормального теплового режима дизеля. В дизелях применяется жидкостная, обычно водяная, система охлаждения.

Система питания предназначена для точно дозированной и своевременной подачи топлива, а также воздуха в цилиндры дизеля и их тщательной фильтрации. БЛОК ЦИЛИНДРОВ, ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КАРТЕР

Блок цилиндров основная деталь корпуса дизеля и представляет собой жесткую отливку из серого чугуна. На блоке и внутри его монтируются механизмы, сборочные единицы и детали дизеля, для крепления которых предусмотрены отверстия, плоскости и посадочные места.

В вертикальных расточках блока установлено четыре гильзы цилиндров, уплотняемых в нижней части внутренней горизонтальной перегородки резиновыми кольцами. В осевом направлении гильзы фиксируются буртами в расточках верхней плиты блока цилиндров. Гильзы отлиты из легированного чугуна. Основные легирующие элементы (хром, медь, никель, сурьма) значительно повышают сопротивляемость рабочих поверхностей гильзы износу, улучшают ее антифрикционные свойства, повышают коррозийную стойкость. Внутренняя поверхность гильзы (зеркало цилиндра) закалке не подвергается.

Три поперечные вертикальные перегородки с окнами делят верхнюю часть блока на четыре полости, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, подаваемая в каждую полость из бокового водяного канала через отверстия против каждой гильзы цилиндров. Объем между стенками блока и гильзами служит водяной рубашкой, которая через отверстия в верхней плите блока и прокладке соединяется с водяной рубашкой головки цилиндров. Стенки блока цилиндров выполнены в виде арок, опирающихся на межцилиндровые перегородки, благодаря чему вокруг гильзы по всему периметру образуется водяная рубашка равномерной толщины и снижается температурный перепад по окружности гильзы цилиндров.

В трех вертикальных перегородках, а также в передней и задней стенках блока сделаны так называемые постели для коренных подшипников коленчатого вала. Они закрыты крышками 8, каждая из которых прикреплена к блоку болтами 10. Для стабилизации усилия затяжки крышек постелей под головки болтов 10 установлены закаленные цилиндрические шайбы. Постели коренных подшипников расточены совместно с крышками 8 с большой точностью, поэтому замена крышек, а также перестановка их с одного блока на другой не допускаются. Крышки в блоке цилиндров установлены по точно обработанным боковым плоскостям с небольшим натягом, обеспечивающим правильную их посадку и исключающим перекосы. Чтобы предотвратить неправильную установку крышек коренных подшипников, расстояния от оси расточки постелей коренных подшипников до отверстий под болты 10 в крышках делают различными.

Вверху и справа картерной части блока, в передней и задней стенках и средней перегородке в бобышках расточены отверстия для втулок распределительного вала. Эти втулки растачивают после запрессовки в блок цилиндров.

В блоке цилиндров сделан продольный масляный канал, от которого по поперечным наклонным каналам масло подводится к каждому коренному подшипнику ко всем опорным шейкам распределительного вала. Продольный канал соединен с масляным фильтром через сверленный горизонтальный поперечный канал, проходящий в средней вертикальной перегородке над третьим коренным подшипником. Канал в средней вертикальной перегородке соединяет масляный фильтр с масляным насосом.

Правая наружная стенка блока колонного типа. В сверлениях вертикальных колонн установлены штанги толкателей, которые своим нижним сферическим концом упираются в толкатели, скользящие в обработанных отверстиях расширенной части колонн.

В зависимости от типа пускового устройства позади блока цилиндров устанавливают один из двух видов заднего листа 6, отличающихся друг от друга координатами и размерами центрирующего отверстия. Стенка заднего листа имеет резьбовое отверстие, куда ввернут специальный винт (щуп) для установки начала подачи топлива в первый цилиндр дизеля. Через отверстие в середине заднего листа проходит фланец коленчатого вала для крепления маховика. Цилиндрическая поверхность этого фланца и каркасная манжета обеспечивают заднее уплотнение коленчатого вала. К наружным отверстиям листа крепится корпус сцепления, центрируемый двумя штифтами, которые запрессованы в фланец корпуса.

Спереди к блоку цилиндров прикреплены болтами щит распределения 13, изготовленный из листового проката, и крышка распределения 14, отлитая из серого чугуна. Совместное центрирование их осуществляется двумя штифтами, запрессованными в переднюю стенку блока цилиндров. Точно обработанные отверстия в щите распределения обеспечивают правильную установку топливного и масляного (гидроусилителя рулевого управления) насосов и правильное зацепление шестерен привода. Центрированной установкой крышки распределения относительно блока цилиндров достигается также точность зубчатого зацепления привода пневмокомпрессора, привода редуктора тахомотосчетчика и переднего уплотнения коленчатого вала. Регулируемая передняя подвеска дизеля крепится двумя болтами к плоскому выступу в передней верхней части крышки распределения. В пространстве между щитом и крышкой распределения находятся шестерни распределения.

Головка цилиндров представляет собой чугунную отливку, которая устанавливается на блок цилиндров и крепится шестнадцатью шпильками. Гайки шпилек затягиваются динамометрическим ключом в определенной последовательности. Между поверхностями блока и головки находится специальная асбостальная прокладка. Внутренняя полость головки служит водяной рубашкой. Поступающая из блока цилиндров охлаждающая жидкость направляется по каналам к наиболее нагретым местам: перемычкам между клапанами и форсунками. Сверху на головке цилиндров установлены клапанный механизм и крышка головки, к которой крепятся впускной коллектор и колпак крышки с сапуном, закрывающий клапанный механизм. В нижней части головки расположены гнезда для впускных и выпускных клапанов. В каналы над этими гнездами запрессованы направляющие втулки клапанов. Картер представляет собой алюминиевую отливку коробчатой формы, которая болтами прикреплена к блоку цилиндров и крышке распределения. Передняя часть картера несколько углублена: здесь располагается маслоприемник масляного насоса.

V.        Заключительная часть.

- Для чего служит двигатель?

- Из каких главных частей состоит двигатель?

- Что такое головка цилиндров?

- Как поступает масло в коленчатый вал?

- Какая разница между впускным и выпускным клапаном?

VI. Итог

Как работает дизельный двигатель?

infourok.ru

Устройство автомобиля для начинающих видео

В этом видео паказано общее устройство автомобиля для тех, кто совсем не знает технического устройства легкового транспорта - основные агрегаты, и части, из которых состоит автомобиль.

 

Общее устройство легкового автомобиля

Легковой автомобиль состоит из следующих основных составных частей – это кузов, двигатель и шасси.

Основные составные части автомобиля

  • Кузов легкового автомобиля называют несущим, поскольку именно к нему крепятся основные узлы и агрегаты.
  • Двигатель вырабатывает крутящий момент и забираем мы его от вращающегося маховика.
  • Шасси составляют узлы и агрегаты трансмиссии, ходовая часть и системы управления.

Трансмиссия образуется из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи с дифференциалом и полуосей.

Устройство ходовой части заключается в соединении узлов и деталей подвески – это пружины с амортизаторами, задний и передний мосты, и, разумеетс, колеса с покрышками.

Системы управления подразделяются на рулевое управление и тормозную систему.

Приведенный выше автомобиль носит название классического. У данного типа транспортных средств крутящий момент передается на задние ведущие колеса, автомобиль именуется заднеприводным. Однако, нынешние автомобили, в большинстве своем, переднеприводные – крутящий момент передается на передний мост. Автомобиль данного типа имеет большую устойчивость при движении с высокой скоростью.

Отличие переднеприводного автомобиля от заднеприводного

Посмотрим с вами на различия этих автомобилей.

Устройство переднеприводного автомобиля практически такое же. Это несущая часть, двигатель и шасси. Отличительной чертой переднеприводного автомобиля является то, что все узлы и агрегаты трансмиссии находятся в передней части транспортного средства, и крутящий момент идет как раз на передние колеса. А главные агрегаты и детали практически те же, что и в заднеприводном авто – это сцепление, коробка передач, главная передача, ШРУСы – шарниры равных угловых скоростей, карданы, через которые крутящее усилие передается на передние колеса.

Жанр статьи - Автомобили

ПОДКАТЕГОРИИ:

omotore.ru

устройство мотора видео Видео уроки

...

5 лет назад

Видео-урок для учащихся автошкол.

...

8 меc назад

Устройство и строение поршневого двигателя внутреннего сгорания. 3D анимация разборки ДВС. Обучающий видео...

...

8 меc назад

Общее устройство и конструкция легкового автомобиля в 3D. Обучающий видео урок для начинающих, детей и чайни...

...

5 лет назад

Основные механизмы и системы автомобиля: устройство двигателя внутреннего сгорания, система газораспреде...

...

7 лет назад

http://autoruservis.ru/ http://dnilife.ru/ http://infouse.ru/ http://prikolis.net/

...

6 лет назад

Лодочный двигатель играет сегодня важную роль в отдыхе на воде. Рассказывает об их разновидностях и особен...

...

1 лет назад

Во втором выпуске собираем не надежный и капризный двигатель компании Mercedes Benz ОМ-651 2.2CDI, который устанавли...

...

3 лет назад

Графически смоделированное устройство и работа легендарного оппозитного мотора BMW.

...

11 меc назад

Не смотря на то, что на канале уже есть видео о подключении, двигателя стиральной машины-автомат, к сети...

...

4 лет назад

Пример сборки двигателя BMW с разными тонкостями. В видео показано как грамотно установить поршневую в блок...

...

2 лет назад

Вернулся из Германии первый прототип мотор-колеса 318 габарита. Мотор был поврежден в ДТП и требует восстано...

...

7 лет назад

http://autoruservis.ru/ http://dnilife.ru/ http://infouse.ru/ http://prikolis.net/

...

2 лет назад

В этом видео подробно рассказывается как устроен 4-х тактный двигатель и как он работает,приятного просмот...

...

5 лет назад

https://www.instagram.com/remdk.ru/ https://www.remdk.ru/ http://vk.com/remontdvuhkoles ремонт скутеров, подсказки на вопросы о ремонте. Вступайте...

...

2 лет назад

Интернет-магазин лодочных моторов HANGKAI: http://svd-url.ru/1535633201/

videouroki.su

Общее устройство легкового автомобиля, видео

В далеком 1885 году германский инженер Карл Бенц изобрел и запатентовал первый автомобиль с бензиновым двигателем. С тех пор прошло уже много времени, но конструкции современных автомобилей не сильно поменялись, а основные части так и остались неизменными. Как и ранее, современный автомобиль состоит из кузова, двигателя и трансмиссии.

Устройство легкового автомобиля. Видео№1

Двигатель — для автомобиля, это основная часть, та, которая приводит его в движение. Они бывают самые разные, но в настоящее время самым популярным считается двигатель внутреннего сгорания. Которые преобразуют энергию сгорания топлива в механическую энергию, заставляя тем самым колеса крутиться.

Кузов автомобиля — скелет, на который все крепится и который закрывает все части автомобиля от внешней среды. Он держит все механизмы и хранит их от вредного воздействия, а так же составляет художественную часть машины. Его стараются сделать красивым, необычным и снизить сопротивление встречного потока ветра.

Трансмиссия — механизм, с помощью которого, крутящий момент от двигателя передается на колеса автомобиля, заставляя его двигаться. В настоящее время существует большое разнообразие видов трансмиссии, но выделяют два вида — с механическим переключением передач и автоматическую. Она позволяет плавно распределить нагрузку всех агрегатов.

Общее устройство автомобиля. Видео№2

Ходовая часть автомобиля включает в себя передний и задний мост, рессоры с амортизаторами, колеса и шины. Она «сажает» автомобиль на дорогу, и то, на сколько она хорошо сложена, зависит комфорт движения всей конструкции.

Механизм управления автомобиля включает в себя механизмы, которыми непосредственно управляет человек — тормозная система, педаль акселератора, рулевое управление.

В настоящее время все эти системы управления сопрягаются с работой двигателя и электроникой для того, чтобы человеку было легко и комфортно, без лишних усилий управлять своим, даже очень тяжелым автомобилем. Например Рулевое управление усиливается специальным механизмом от двигателя или электроприводом. Тормозная система, так же функционирует на много приятнее, когда двигатель работает.

Выше были описаны лишь самые важные функции автомобиля, без которых он с места не тронется. А в целом, список оборудования, установленного в автомобиля во много раз больше. С каждым годом появляются более интересные новинки, улучшающие комфорт вождения или придающие безопасность на дороге.

v-mireauto.ru