Витязь двигатель


Гусеничный вездеход "Витязь" :: SYL.ru

Вездеход «Витязь» ДТ 30 - уникальное быстроходное двухзвенное транспортное средство на гусеничном ходу, которое сочетает в себе высокие показатели маневренности и проходимости, высокую грузоподъемность в сложных и экстремальных дорожно-климатических условиях.

Назначение вездеходов «Витязь»

Мощный гусеничный вездеход «Витязь» ДТ 30 предназначен для использования в нелегких суровых климатических условиях, характерных для отдаленных северных районов Российской Федерации, Сибири и Дальнего Востока. Его применяют главным образом для перевозки и доставки различных грузов (массой до 30 тонн и длиной до 13 метров) и разнообразного технологического оборудования, которое необходимо для выполнения народнохозяйственных работ. Также ДТ 30 успешно используется для перевозки людей в бездорожье. Кабина этого транспортного средства в полной мере соответствует всем требованиям удобства и комфорта как для водителя, так и для всех пассажиров.

Вездеход «Витязь» незаменим при проведении аварийно-спасательных операций. Благодаря такой машине у спасателей есть возможность преодолевать непреодолимые для обычной техники места: бездорожье, снежные заносы, разрушения, обвалы и т. п. Гусеничный вездеход быстро доставляет спасательную бригаду и все необходимое в бедствующую зону и гарантирует быструю эвакуацию потерпевших. Мощный тягач ДТ-30П способен успешно преодолевать водные преграды различной глубины (до 1,8 м). Модель ДТ-30 с уверенностью пересекает снежные и песочные завалы, лесистые территории.

Вездеход «Витязь» часто приходит на помощь при необходимости доставки различного оборудования (к примеру, пожарного) или спецтранспорта (кранов, экскаваторов, цистерн и т. д). Также это транспортное средство активно используется военными подразделениями. Проходимость машин настолько высока, что они могут преодолевать рвы, ширина которых 4 м и взбираться на 1,5-метровые склоны.

Гусеничные транспортеры производства ОАО МК «Витязь» благодаря своим высоким свойствам удостоены Государственной премии РФ.

Создатели

Создателями тягачей «Витязь» являются К. Осколков (автор этой идеи и главный конструктор проекта) и В. Савельев (первый генеральный конструктор вездеходов). Их снегоболотоходы соответствуют всем нормативам, предъявляемым Минприроды России к транспортным наземным средствам. Все модели оказывают на окружающую среду, растительный и почвенный покров самое минимальное воздействие. По уровню экологической безопасности они превосходят не только российские, но и зарубежные аналоги.

Конструкционные особенности «Витязей»

Вездеход «Витязь» (фото присутствуют в статье) создан по уникальной прицепной схеме, основанной на соединении звеньев. В конструкции использованы два сварных корпуса. Передний из них представляет собой кабину (там можно разместить экипаж до 7 человек). Для комфорта и уюта установлены автономные обогревательные и вентиляционные системы, а также отсек для трансмиссии и двигателя.

Второе звено (корпус) машины многофункционально. Здесь может быть размещен тентированный кузов или кузов-платформа. Кроме того, производители предусмотрели возможность оборудования первого корпуса кузовом-платформой или кузовом с тентом. Это очень удобная конструкция, если необходимо перевозить много разного груза.

Двигатель

Вездеход «Витязь» укомплектован многотопливным четырехтактным V-образным дизельным двигателем с водяным охлаждением, непосредственным впрыскиванием топлива и турбонаддувом. Для запуска мотора используется электростартер или пневмопуск. Двигатель легко запускается при t 50 градусов.

Трансмиссия

Используемая в «Витязях» трансмиссия также отличается своей эффективностью. Крутящий момент при появлении сопротивления движению изменяется плавно. Это достигается за счет использования гидродинамического одноступенчатого трансформатора.

Вездеход «Витязь» оснащен четырехскоростной коробкой передач с блокируемым дифференциалом, что позволяет легко ориентироваться в выборе оптимального режима движения в конкретных дорожных условиях.

Тормозная система

Надежную и качественную работу тормозной системы обеспечивают ленточные плавающие тормоза двух механических приводов. Между собой трансмиссионные агрегаты соединены карданными валами.

Поворотно-сцепной механизм имеет конструкцию, позволяющую звеньям транспортера поворачиваться независимо в разных плоскостях. Это позволяет транспортному средству эффективно преодолевать водные преграды и бездорожье.

Благодаря гидроцилиндрам, которые являются амортизаторами, обеспечивается плавность хода и преодоление 1,5-метровых в высоту препятствий.

Гусеницы с грунтом имеют максимальное сцепление.

Ходовая часть вездехода также отличается своими характеристиками. Различные новации позволяют избегать обледенения ходовой системы, которая эффективно самоочищается от снега, льда и грязи, что благоприятно сказывается на эффективности движения.

Вездеход «Витязь»: технические характеристики

Масса в полном снаряжении составляет 28 тонн.

Максимальная грузоподъемность – 30 тонн.

Длина перевозимого груза – максимум 6 метров.

Максимальное число посадочных мест для экипажа в кабине - 7.

Двигатель мощностью - 710 л. с.

Скорость движения транспортера:

  • по воде – до 4 км/ч;
  • по суше – до 37 км/ч.

У вездехода запас хода без проведения дозаправки составляет примерно 500 км.

www.syl.ru

Вездеход «Витязь»

ДТ-2П «Витязь»

Перспективная модель вездехода весом 5500 килограмм и грузоподъемностью 2 тонны. Вездеход предназначен для эксплуатации в различных отраслях народного хозяйства. Комплектуется дизельным двигателем C-173 фирмы Cummins.

ДТ-3П «Витязь»

Транспортер грузоподъемностью 3 тонны и весом 7300 килограмм ДТ-3П (буква «П» означает плавающий). Комплектуется американским 6-цилиндровым турбодизелем с прямым впрыском «Cummins» QSB 6.7 объемом 6,7 литров и мощностью 240 лошадиных сил, а так же 5-ступенчатой автоматической коробкой передач «Allison» серии 3000. Вездеход оборудован автономной системой подогрева двигателя и салона.

ДТ-5П «Витязь»

Очередной плавающий вездеход грузоподъемностью 5 тонн и весом 12 тонн. Транспортер «Витязь» ДТ-5П комплектуются дизельным двигателем Cummins L 360 20 мощностью 360 лошадиных сил, гидромеханической 6-ступенчатой коробкой передач и способен развивать скорость до 40 км/ч по суше и до 5 км/ч по воде.

ДТ-7П «Витязь»

15-тонный гусеничный транспортер грузоподъемностью 7 тонн. Техническое оснащение, как и у предыдущей модели.

ДТ-8П «Витязь»

Данная модель получила более мощный дизельный двигатель ЯМЗ-8424-10 мощностью 470 лошадиных сил. Вездеход при собственной массе 19 тонн способен перевозить крупногабаритные грузы весом до 8 тонн на скорости до 40 километров в час.

ДТ-10П-1 «Витязь»

Транспортер весом 21,5 тонны предназначен для перевозки грузов весом до 10 тонн. Комплектуется 12-цилиндровым V-образным двигателем ЧТЗ В46-5С мощностью 710 лошадиных сил и 4-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач.

ДТ-10ПМ «Витязь»

Модернизированный двухзвенный гусеничный вездеход для Министерства Обороны с броневой защитой кабины. В связи с увеличением масса вездехода до 27 тонн мощность двигателя повышена до 800 лошадиных сил (двигатель ЯМЗ 8401.10-09), при этом грузоподъемность так же составляет 10 тонн. Вездеходы ДТ-10ПМ «Витязь» способны без проблем эксплуатироваться при температуре окружающей среды от - 45 до + 40 градусов Цельсия.

ДТ-20ПМ «Витязь»

Очередной плавающий вездеход-амфибия для Министерства Обороны грузоподъемностью 20 тонн.

ДТ-30ПМ «Витязь»

Гусеничный транспортер Министерства Обороны грузоподъемностью 30 тонн и точно такой же массой. Как и две другие модификации получил 800-сильный дизельный двигатель и способен развивать скорость до 45 километров в час.

ДТ-30-1 «Витязь»

4-местный транспортер весом 29 тонн, комплектуется двигателем ЧТЗ В-46-5С мощностью 710 лошадиных сил и способен везти грузы весом до 30 тонн со скоростью до 37 км/ч. Коробка передач 4-ступенчатая, полуавтоматическая.

ДТ-30П-1 «Витязь»

Как и предыдущая модель, но с герметичным «плавающим» кузовом.

ДТ-30МН «Витязь»

6-местный вездеход грузоподъемностью 30 тонн, оборудованный двигателем ЯМЗ 8401.10-09 мощностью 800 лошадиных сил и полуавтоматической коробкой передач.

ДТ-30ПМН «Витязь»

«Плавающая» модификация предыдущей модели.

Кроме перечисленных модификаций существуют аварийно-ремонтные комплексы, краны манипуляторы, универсальные бурильные комплексы, транспортеры-экскаваторы, транспортеры с пассажирским задним звеном, топливовозы (ДТ-30Ц, ДТ-30Ц-18Ц) и другие.

russoauto.ru

ДТ-30 «Витязь» - Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

(перенаправлено с «»)Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 октября 2016; проверки требуют 45 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 октября 2016; проверки требуют 45 правок.

ДТ-30 «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 50°С.

Для плавающих моделей в названии модели добавляется буква П.

Технические характеристики[ | ]

  • Максимальная длина перевозимого груза — 13 м.
  • Преодолеваемый брод у неплавающих моделей — 1,8 м.
  • Скорость движения на плаву 5 км/ч (с установленным гребным винтом — до 15 км/ч[1]).
  • Масса в снаряженном состоянии — 28 т[2]
  • Грузоподъемность — 30 т.
  • Количество мест в кабине — 5.
  • Мощность двигателя — 710 л. с.
  • Максимальная скорость движения по суше — 37 км/час
  • Среднее удельное давление на грунт — 0,3 кг/см2
  • Запас хода по топливу — 500 км
  • Подвеска — торсионная
  • Движитель — резинотканевая гусеница с металлическими грунтозацепами
  • Трансмиссия — гидромеханическая полуавтоматическая
  • Двигатель — быстроходный дизельный ЧТЗ В-46-5 (В-46-6), четырёхтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный, мощность 574 кВт (780 л. с.)
  • Пуск двигателя — сжатым воздухом из баллонов, дублированный — электростартером от аккумуляторных батарей или от внешнего источника тока.

Модификации[ | ]

  • ДТ-30-1 — модификация с одной удлинённой грузовой платформой закреплённой на обеих звеньях транспортёра.
  • ДТ-30МН с двигателем ЯМЗ 8401.10-09. Грузовая платформа открытая.
  • ДТ-30ПМН — модернизированный с двигателем ЯМЗ[3].
  • — модификация платформы-шасси для Вооруженных Сил РФ с броневой защитой обитаемого отсека[4][5][6].
    • ДТ-30ПМ-Т1 — пусковая установка и модуль жизнеобеспечения зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ[7].
    • ДТ-30ПМ-Т2 — мастерская технического обслуживания зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ[7].
  • Гражданский вариант ДТ-30, использующийся в Газпроме

  • ДТ-30ПМ с третьим неактивным звеном в условиях Арктики

  • Тор-М2ДТ на репетиции парада Победы 2017 г. в

  • Панцирь-СА на репетиции парада Победы 2017 г. в Алабино

Создатели[ | ]

  • Осколков, Константин Владимирович — главный конструктор. Автор идеи - конструкторы Volvo BM BV 202. В конце 1950 - х годов, была построена SnowCat 202 Bolinder-Munktell. Предыстория проекта: была проблема получения поддержки и обслуживания пересеченной местности, особенно в северной части Швеции, по снегу и болотам. Концепция была, состоящая из двух частей, шарнирно-вагонная. Первые практические испытания начались в 1959 году, а серийное производство началось в 1964 году.
  • Савельев, Владимир Иванович — первый директор ишимбайского машиностроительного завода

Испытания[ | ]

ДСГВ ДТ-30 в амфибийном бронированном варианте ДТ-30ПМ принимали участие в испытаниях Минобороны РФ в условиях Крайнего Севера для оснащения арктических бригад (80, 200). В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности по эксплуатации в условиях низких температур (до −60 градусов Цельсия), в том числе по обеспечению поддержания автономности, необходимой готовности образца к выполнению задач, поддержанию микроклимата в обитаемых отделениях, особенности движения по торосам, глубокому снегу, при метелях со скоростью ветра более 35 м/с и других особенностей Крайнего Севера. Члены экспедиции Минобороны стали первыми в мире, кому удалось дойти на технике от материковой части до острова Котельный.[8] Маршрут экспедиции пролегал от Тикси до острова Котельный и обратно через мыс Святой Нос, проливы Дмитрия Лаптева и Санникова в море Лаптевых[9].

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

  1. ↑ Мирные танки полярных широт. «Наука и жизнь» (№8, 2000). Проверено 27 января 2015.
  2. ↑ Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30, Статья на сайте «Вездеход, снегоход, болотоход!».
  3. ↑ ДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДТ-30ПМН — ФОТООБЗОР, Денис Передриенко, 28.09.2015 г., сайт «Отвага».
  4. ↑ Вездесущий монстр. Ишимбайские военные разработки амфибий дали фору Америке, 25.07.2006 г., Римма Уразбахтина, «МедиаКорСеть».
  5. ↑ Модернизированный двухзвенный гусеничный транспортёр, 19.11.2016 г., bastion-karpenko.ru.
  6. ↑ Вертикальный предел (Уникальный полярный танк "Вездесущий"), 12.07.2016 г., «Ударная сила», телекомпания «Останкино».
  7. ↑ 1 2 ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ «ТОР-М2ДТ» ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В УСЛОВИЯХ АРКТИКИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА, А.В. Карпенко
  8. ↑ Экспедиция Минобороны России, проводившая испытания ВВСТ в суровых условиях Арктики, выполнила все поставленные задачи (рус.). Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (22.03.2017). Проверено 29 марта 2017.
  9. ↑ Арктическая экспедиция Минобороны России достигла острова Котельный Новосибирского архипелага (рус.). Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (12.03.2017). Проверено 29 марта 2017.

Литература[ | ]

  • Ильин А. У «Витязей» нет соперников (рус.) // Военный парад : журнал. — 2001. — Май-июнь (т. 45, № 03). — С. 78-79. — ISSN 1029-4678.

Ссылки[ | ]

encyclopaedia.bid

Российский вездеход «Витязь» | В Мире Моторов

Наиболее подходящим транспортом для использования в суровых условиях климата Сибири и Крайнего Севера, а также в песках, лесах и бездорожье Дальнего Востока является двухзвенный вездеход “Витязь”. Большая грузоподъемность и грузовместимость машины прекрасно сочетается с высокими показателями маневренности и проходимости в дорожных и климатических условиях повышенной сложности. Кроме того, он отлично справляется с ролью амфибии.

Снегоболотоход производства ОАО МК “Витязь” создан по уникальной схеме, которая предусматривает прицепное соединение двух сварных герметичных корпусов, именуемых звеньями.

1. Первое звено представляет собой кабину для экипажа из 4-7 человек, оснащенную автономными системами вентиляции и обогрева, а также отсек для двигателя и трансмиссии.2. Второй корпус-звено многофункционален – здесь может бить размещен кузов с тентом, кузов платформа для монтажа различного оборудования и др.

Кроме того, производитель предусмотрел возможность оборудования первого звена кузовом с тентом или же кузовом-платформой.

Роль силового агрегата вездехода отведена V-образному многотопливному дизельному двигателю с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, способному работать при температуре окружающей среды от + 40 °C до – 50 °C. Пуск двигателей возможен двумя способами – при помощи электростартера либо пневмопуском. Возможность запуска двигателя при температуре воздуха до -50 °C обеспечивается комбинированной системой подогрева, посредством принудительной циркуляции масла и жидкости. В качестве опции снегоболотоход может быть оснащен дизельным мотором ЯМЗ-840 или же “Cummins”.

Базовые технические характеристики вездеходов “Витязь”

  • снаряженная масса – 28 т;
  • грузоподъемность – до30 т;
  • максимально возможная длина перевозимого груза – 6 м;
  • количество мест для экипажа – 4-7 чел.;
  • мощность двигателя – 710 л. с.;
  • запас хода без дозаправки – 500 км;
  • максимальная скорость по суше – 37 км/ч;
  • максимальная скорость по воде – 4 км/ч;

Использование четырехступенчатой КПП с гидродинамическим трансформатором обеспечивает плавное изменение крутящего момента, с учетом сопротивления движению. А блокируемый дифференциал позволяет выбрать наиболее подходящий режим движения, в зависимости от дорожных условий. Тормозная система транспортера является практически безотказной, ввиду применения ленточных тормозов плавающего типа с пневмоприводом, а также дублирующих механических тормозов первого звена. При необходимости, производитель устанавливает на вездеход шестиступенчатую коробку автомат.

Одной из главных особенностей транспортера “Витязь” является дистанционно управляемое складывание звеньев в двух плоскостях, которое осуществляется посредством применения дополнительных гидравлических цилиндров. Кстати говоря, данные пневмоцилиндры с принудительной блокировкой используются также, в качестве вспомогательных поворотных механизмов, что значительно увеличивает маневренность машины. Таким образом, вездеход с легкостью может преодолевать рвы шириной до 4 метров и 1,5-метровые стенки.

Благодаря использованию четырех резинометаллических гусеничных обводов, удельное давление на грунт существенно уменьшатся и соответственно, увеличивается проходимость снегоболотохода. Независимая торсионная подвеска мягких опорных катков обеспечивает более мягкое движение машины. Для смягчения ударов и рывков в различных элементах ходовой части используется резина и полиуретан, что в большой степени увеличивает ресурс механизмов.

Ввиду своей высокой проходимости и многофункциональности, вездеходы “Витязь” большой популярностью пользуются при проведении различных спасательных операций в экстремальных условиях, ставших следствием стихийных бедствий. В условиях снежных заносов, наводнений, завалов, бездорожья транспортеры применяются для эвакуации пострадавших и доставки спасателей, продовольствия, медикаментов и оборудования.

Модельный ряд вездеходов Витязь

Конструкторы МК » Витязь»    на базе легендарного вездехода ДТ-10,  изначально разработанного для  армейского использования, на сегодняшний день существенно расширили модельный ряд  на базе сочленного гусенечного снегоболотохода.  Линейка моделей  насчитывает более 30 модификаций. Это и транспортные вездеходы как например ДТ-7П, и топливозаправщик  ДТ-30Ц,  и даже передвижной жилой комплекс  ДТ-30ПЖ.  Особенно хочется заострить внимание на  плавающем вездеходе   ДТ-2П, грузоподъемностью до  2 тонн, имеющем в основе уникальное сочленении от взрослого собрата — вездехода Витязь .

 

Видео сочлененного вездехода Витязь.

Похожие записи

Поделитесь с друзьями

avto-ka.ru

Вездеход Витязь ДТ-30: основные характеристики

Вездеход модификации ДТ-30 «Витязь» – уникальное транспортное средство повышенной проходимости, предназначенное для эксплуатации в условиях бездорожья и суровых климатических условиях (при температуре от +40 до –50 °С).

Конструкция двухзвенных вездеходов модельного ряда ДТ-30 на гусеничном ходу позволяет преодолевать любые препятствия, проводить работы на низко несущих грунтах в лесистой местности, на болотах, снежной целине, пересекать водные преграды в самых тяжелых дорожно-транспортных условиях. Этот мощный и быстроходный гусеничный тягач способен эффективно выполнять поставленные задачи в суровых климатических зонах Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, в северных полярных областях Земли (Арктике и Антарктике).

Видео: Вездеходы «Витязь»

Особенности конструкции

Транспортер ДТ-30 оснащен сочлененными гусеничными звеньями, скомпонованными по прицепной схеме соединения, что обеспечивает высокую грузоподъемность и вместимость транспортного средства, его маневренность в тяжелых климатических и дорожных условиях. Конструкция транспортера имеет важную особенность: складывание гусеничных звеньев в двух плоскостях (вертикальной и продольной) под управлением водителя. Складывание осуществляется при помощи поворотно-сцепного устройства, усиленного дополнительными гидроцилиндрами. Маневренность и плавность хода гусеничного тягача повышается именно за счет гидроцилиндров, которые выполняют поворотные функции и выступают в качестве блокирующего устройства коробки передач.

Модификация двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30 повышает показатели проходимости машины, которая в рабочем состоянии способна преодолевать вертикальные препятствия высотой до 1,5 м и глубокие рвы шириной до 4-х м.

Вездеход выпускается в разных комплектациях, с двигателями отечественных и зарубежных производителей. Модельный ряд транспортеров «Витязь» оснащен дизелями жидкостного охлаждения (V-образными четырехтактными). Пусковая система активируется пневмопуском или от аккумулятора с напряжением батарей 24 В. Специальная система подогрева и принудительное термосифонное движение масла и охлаждающей жидкости позволяет запускать двигатель при внешней температуре–50°С.

Высокая проходимость и маневренность транспортера обеспечиваются конструкцией ходовой части. Машины оснащены четырьмя широкими гусеничными обводами из полиуретана со стальными поперечинами. Благодаря такой конструкции снижается удельное давление на грунт, повышается проходимость транспортного средства.

Конструкция ведущих колес препятствует образованию наледи на узлах ходовой части при сильных морозах. Гусеничные машины марки «Витязь» ДТ-30 обладают высоким эксплуатационным ресурсом, надежны и долговечны. Техническое обслуживание и качественный ремонт позволяют повысить эффективность работы этой незаменимой техники.

Транспортные средства марки Витязь ДТ-30 отвечают всем требованиям Минприроды России в области экологической безопасности, что подтверждается соответствующими сертификатами. По уровню безопасности для окружающей среда гусеничные транспортные вездеходы и их модификации превосходят все отечественные и зарубежные аналоги.

Модификации

Конструкция транспортера предусматривает широкие возможности для модернизации и повышения технико-эксплуатационных характеристик машины. Вездеходы ДТ-30 можно использовать под монтаж специального дорожно-строительного оборудования в качестве универсального шасси. Плавающие модели вездеходов обозначаются литерой «П» в наименовании транспортного средства.

Витязь ДТ-30Э

Нестандартный экскаватор «Витязь» выпускается на конструктивной базе двухзвенного транспортера ДТ-30П путем монтажа дополнительной установки – экскаваторного оборудования. Этот вид техники предназначен для ведения дорожно-транспортных и землеройных работ, перевозки грузов с низкими показателями устойчивости грунта. Модель экскаватора ДТ-30 оборудована тремя аутригерами с автоматическим управлением. Гидравлические выносные опоры, в сочетании с двухзвенным шасси повышают технико-эксплуатационные характеристики транспортного средства: повышают его проходимость, маневренность., скорость. Кроме того, увеличивается грузоподъемность экскаватора, что позволяет перевозить в кузове оборудование массой до 12 тонн. Шасси предусматривает возможность установки дополнительного оборудования: компрессора, сварочного устройства, гидроманипулятора и т.д.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

Экскаватор нестандартный «Витязь» ДТ-30ПЭ1 эксплуатируется при проведении строительных и землеройных работ, используется для транспортировки грузов на неустойчивых грунтах (вода, снег, болото, пересеченная местность). Машина отличается удобством конструкции: имеет откидные борта кузова второго звена, которые легко снимаются. Особенностью этой модели является конструктивное сочетание деталей, повышающее эксплуатационный потенциал техники – гидравлического манипулятора, сварочного агрегата, насоса, компрессора и т.д.

Технические характеристики

Вездеходная гусеничная техника ДТ-30П «Витязь» и нестандартные экскаваторы, произведенные на ее базе, имеют следующие технические характеристики:

Вездеход ДТ-30П «Витязь»

  • Габариты техники (в м): 15,9 х 3,1х 3,3 (длина, ширина, высота).
  • Масса транспортного средства в снаряженном состоянии: 28 т.
  • Грузоподъемность: 30 т.
  • Мощность двигателя: 800 л.с.
  • Скорость (на плаву): 4 км/ч.
  • Скорость по суше: 47 км/ч.
  • Количество мест в кабине водителя: 5.
  • Угол подъема на спуске (при сухом грунте): 30°.
  • Максимальный крен: 15°.

Экскаватор Витязь ДТ-30Э

  • Вес эксплуатационный: 39 т.
  • Максимальная скорость движения: 37 км/ч.
  • Мощность двигателя: 59,6 кВт.
  • Глубина преодоления препятствий (брода): 1,8 м.
  • Глубина вкапывания: 4,65 м. Вес груза: 11,5 т.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

  • Двухзвенный транспортер ДТ-30П.
  • Оборудование экскаваторное ЭО-3323А
  • Вес эксплуатационный: 38 т.
  • Мощность двигателя 59,6 кВт.
  • Скорость движения: 37 км/ч.
  • Грузоподъемность 11,5т.
  • Глубина выкапывания грунта 4,65 м.

Видео: Тест снегоболотоходного двухзвенного гусеничного тягача ДТ — 30П

Достоинствами гусеничных транспортеров и экскаваторов «Витязь» ДТ-30 всех модификаций являются: высокая скорость передвижения, производительность, многофункциональность, проходимость и высокоманевренность, надежность, долговечность, удобство эксплуатации и технического обслуживания.

stroyteh.pro

Народное хозяйство - Село Хоботец-Васильевское

Двухзвенный транспортёр плавающий модернизированый

ДТ-30ПМ (ДТ-10ПМ) «Витязь» (Вездесущий).

http://sdelanounas.ru/blogs/84343/ - УралВагонЗавод приступил к серийному выпуску гусеничного транспортёра (05.10.2016 - http://uvz.ru/company/is) - http://www.bolotohod.ru/ 

https://auto.mail.ru/article/58421-na_chto_sposobny_sovetskie_mashiny/ - русские машины

http://www.youtube.com/watch?v=c-YqqfoQyJ4 

http://www.youtube.com/watch?v=nWd1A9ICub0

http://www.youtube.com/watch?v=usws6hJkPGk  - сочленённые гусеничные вездеходы «Витязь» (от 3 до 30 тонн: ДТ-30П и малые ДТ-10П (есть ещё на 3,5,7 и 8 тонн с двигателем 470 л.с. и запасом хода 500 км) (П-плавающий, ДТ-двухзвенный транспортёр, 30-грузоподъёмность 30 тонн))

http://www.youtube.com/watch?v=B7HYQs-HaWU - новое поколение

http://www.youtube.com/watch?v=8VOULfira3o#t=43 

http://girtek.ru/tekhnika/id99.html  - ДТ-30П «Витязь» не вездеход, это "титаник".

http://www.youtube.com/watch?v=mX0qKAJWIJ8&list=PL991818FCA40931C0 - фильм ч.1

http://www.youtube.com/watch?v=DTO4nti_jtY&index=2&list=PL991818FCA40931C0 -ч.2

http://www.youtube.com/watch?v=AZF2JHZ0lb8&index=3&list=PL991818FCA40931C0 -ч.3

Катки, похожи на накачанные колеса автомобиля, но на самом деле они из цельной резины -оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем (гусматик) создающие мягкость движения транспортера. Скорость движения по суше до 50 км/ч, по воде до 6 км/ч. Многотопливный двигатель: ДТ, керосин, бензин А-72, мощность 780-800 л.с.. Серийно ДТ выпускаются с 1986 года. Производят "Витязи" в Башкирии, г.Ишимбай (Салават) -Ишимбайский завод транспортного машиностроения "Витязь" (с 1977 г., первый выпуск ДТ был в 1986 году, но Горбачёв затеял перестройку СССР и разоружение - серийный выпуск прекращён в самом начале, но делали технику единичными заказами, в 2007 году 20 января завод объявлен банкротом и предложен к продаже, на 09.06.2012 никто не хочет его покупать, ждём отставки Сердюкова 6 ноября 2012 года и тогда всё возродиться в 2013-2014 году) - http://imz.ru/. 

Конструктор - Осколков Константин Владимирович(08.05.1923-18.07.2013 - увидел возрождение завода и выпуск своего ДТ).

На заводе Акционерное общество “Машиностроительная компания “Витязь”: 

http://bolotohod.ru/ и http://bolotohod.ru/main.htm - http://vk.com/bolotohod_ishimbay - Корпорация "Уралвагонзавод".

.

Для Министерства Обороны с 2014 года начаты предварительные испытания двухзвенного гусеничного транспортера легкой категории ДТ-3ПМ (240 л.с.). В начале 2015 года начата активная работа по созданию бронированного двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-БТР, а также доводятся до требуемого качественного уровня гусеничные транспортеры ДТ-10ПМ и ДТ-30ПМ.

Министерство Обороны 09.10.2015 года получило ПЯТЬ серийных новейших вездеходов ДТ-10ПМ для эксплуатации в Арктике и Сибири (двигатель 800 л.с., запас хода 700 км), ещё 5 транспортёров поступят в начале 2016 года.  

http://www.bolotohod.ru/ru/news/995.html 

Акционерное общество “Машиностроительная компания “Витязь” (http://bolotohod.ru/main.htm) может выпускать до 17 единиц транспортёров в месяц (200 машин в год).

.

http://warfiles.ru/show-96874-dvuhzvennyy-gusenichnyy-transporter-dt-2p-vityaz.html - ДТ-2П "Витязь" (снаряженная масса 5,5 т, грузоподъёмность 2 тонны, 5+10 пассажиров, двигатель Cummins С-173 на 173 л.с., расход топлива 50 л/100 км, расход масла 0,5 л/100 км)

.

http://warfiles.ru/show-99315-dvuhzvennyy-gusenichnyy-transporter-dt-3pm-fotoobzor.html - ДТ-3ПМ "Витязь" (снаряженная масса 11 т, грузоподъёмность 3 тонны, 5+12 пассажиров, двигатель 240 л.с., запас хода 600 км)

.

http://warfiles.ru/show-99580-dvuhzvennyy-gusenichnyy-transporter-dt-10pm-fotoobzor.html - ДТ-10ПМ "Витязь" (снаряженная масса 23,5 т, грузоподъёмность 10 тонн, 5 пассажиров, двигатель ЧТЗ В-46-5С на 710 л.с., запас хода 700 км, расход топлива 270 л/100 км, расход масла 8 л/100 км)

.

http://warfiles.ru/show-40251-dvuhzvennyy-gusenichnyy-transporter-dt-30p1-vityaz-na-vystavke-russia-arms-expo-2013-fotoreportazh.html - ДТ-30П1 "Витязь"

.

http://warfiles.ru/show-22840-dvuhzvennyy-gusenichnyy-transporter-dt-10-i-dt-10p.html - ДТ-30ПМ "Витязь" (снаряженная масса 28 т, грузоподъёмность 30 тонн, 4+2 пассажира, двигатель ЧТЗ В-46-5СУ на 710 л.с. или двигатель ЯМЗ-8471.10 на 710 л.с., или двигатель ЯМЗ-8401.10-09 на 800 л.с., запас хода 500 км, расход топлива 350 л/100 км, расход масла 10 л/100 км, дорожный просвет 350 мм)

.

http://warfiles.ru/show-96391-dvuhzvennyy-gusenichnyy-transporter-dt-30pmn-fotoobzor.html - ДТ-30ПМ "Витязь" !!!!!

.

http://www.sdelanounas.ru/blogs/33983/ - бронированный ДТ-3ПБ

.

http://www.youtube.com/watch?v=ht1e6Hwh2gg 

.

http://topwar.ru/77314-na-forume-armiya-2015-byl-vpervye-predstavlen-dvuhzvennyy-gusenichnyy-snegobolotohodnyy-dt-btr.html - бронированный ДТ-БТР (масса 25(БМ)+7(прицеп) тонн, 3+9 человек, преодолеет ров 2,7 м и стену высотой 1 м, вооружение: 30-мм пушка, 7,62 мм пулемёт (возможен и 12,7 мм пулемёт "Утёс") и противотанковый комплекс "Корнет")

.

Технические характеристики ДТ-30П (плавающий) «Витязь»:

- комплектуется 12-цилиндровым многотопливным двигателем, мощность которого составляет 710/780/800 л.с. Вездеход предлагается с различными двигателями – с двигателем В-46-5СУ (710 л.с. (В-46-4, 12 цил.) и 781 л.с. (В-46-5(6), 12 цилиндров, как у танка Т-72А), производство Челябинского завода ЧТЗ) или ЯМЗ-847.10 (800 л.с., 12 цил.)или ЯМЗ-8401.10-14 (650 л.с., 12 цил, Ярославского моторного завода), а также возможен американский двигатель с турбонаддувом Cummins QST30-С760 или С850 (760 или 850 л.с., 12 цилиндров), возможна комплектация и английской трансмиссией Allison. Бортовое напряжение 24 В. Запас хода по топливу 500 км. http://bolotohod.ru/ru/info/176.html  http://www.kamazopt.ru/catalog/cummins/ 

Устройство принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости позволяет преодолевать вертикальные стенки высотой до 1,5 метров. Возможность принудительного блокирования гидроцилиндров вертикального складывания позволяет переезжать рвы шириной до 4 метров.

Грузоподъемность техники составляет 30 тонн, а снаряженная масса – 28 тонн. Примечательно, что при таком значительном весе давление, оказываемое машиной на грунт – минимальное, всего 0,3 кг/кв.см. ЭТО ДАЁТ БЕЗОПАСНОЕ ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРОТИВОТАНКОВОЙ МИНЫ - МАЛАЯ НАГРУЗКА НА ГРУНТ И МИНА НЕ СРАБАТЫВАЕТ!!!

ВИТЯЗЬ - ВЕЗДЕСУЩИЙ.http://promplace.ru/bistrohodnij-vezdehod-vityaz-dt-30p-1179.htm#ixzz3vcnznjNj

Завод реализует двухзвенные гусеничные транспортеры "Витязь" после капитального ремонта. Заводская гарантия. Цена договорная. Телефон: 8 (34794) 2-43-07. Ишимбайский завод транспортного машиностроения (с 1977 г.) - http://bolotohod.ru/

.

Гусеничные вездеходы ДТ-10МП «Витязь»...

Вездеходы ТТМ-4902ПС-10 - двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы высокой проходимости с камазовским двигателем, 6+10 человек, преодолевает 1,8 метра препятствие

Армейские квадроциклы АМ-1 (мотовездеход от Русской механики http://russnegohod.ru/ ) - 

Двигатель у квадроцикла полноприводный одноцилиндровый четырехтактный, имеющий мощность 38 лошадиных сил при максимальной скорости порядка 80 км/ч. «Малыш» имеет массу 500 кг, однако, способен поднять груз до 300 кг и тянуть прицеп массой более 500 кг, то есть свой собственный вес! Дорожный просвет 29 см. Модель РМ 500-2.

Если прибавить к этому бесперебойную работу техники при сильном морозе, наличие в комплекте мощного светового прожектора, лебедки и дистанционного управления, надежного бензобака со специальным покрытием, исключающим утечку топлива и имеющийся запас этого топлива в виде двух 20-литровых канистр, а также специальные крепления для АК-74 и СВД с кофром для боезапаса, то становится ясно, что АМ-1 станет для наших военных незаменимым помощником. http://www.youtube.com/watch?v=ZNuh2sHrvSk#t=66 

.

Гусеничный транспортер Oleo-Mac CR560 (и 450) для перемещения грузов на усадьбе. Или транспортер гусеничный EXPERT 09715 (или 09710). ПОСМОТРИТЕ!!!

 

www.hob-vasilevskoe.lact.ru

Вездеход витязь ДТ-30 (фото)

Содержание:

  1. Назначение вездеходов семейства Витязь
  2. Создатели тягачей семейства Витязь
  3. Конструкционные особенности Витязей
  4. Быстро и комфортно попасть к месту назначения

Сложнейшие климатические условия отдаленных районов Российской Федерации, болота, заснеженная целина, лесистые местности, и как следствие – бездорожье, температура от 40-градусной жары до 50-градусных морозов – все это в разные времена создавало определенные трудности для нормальной жизнедеятельности человека. С появлением такой современной техники, как вездеход Витязь, люди почувствовали себя намного увереннее. Они стали более мобильными и менее зависимыми от климатических условий.

Назначение вездеходов семейства Витязь

Последнее десятилетие прошлого столетия и первое нынешнего века ознаменовались высокоэффективным использованием сотен вездеходов Витязь. Их применяют для доставки разнообразных грузов, технологического оборудования, необходимого для выполнения народнохозяйственных заданий. Успешно используются гусеничный снегоболотоход и для перевозки людей в сложных климатических условиях и бездорожье. Имеющая кабина соответствует всем требованиям комфорта и удобства для пассажиров и водителя.

Болотоходы ДТ-30 и ДТ-30П незаменимы в обеспечении мобильности аварийно-спасательных групп, которые выполняют необходимые работы в зонах стихийных бедствий. Благодаря таким машинам члены этих групп получают возможность преодолевать те места, которые непреодолимы для обычной техники. Для вездеходов Витязь не существует ни бездорожья, ни снежных заносов, ни наводнений, ни массовых разрушений и обвалов. Гусеничные вездеходы быстро доставляют спасателей и все необходимое в бедствующие зоны и гарантируют быструю эвакуацию потерпевших.

В конструкцию данных вездеходов разработчики заложили большие возможности для эффективного модифицирования. Это позволяет применять снегоболотоходы как универсальное шасси для монтажа специального и технологического оборудования, необходимого эффективной производственной деятельности. Гусеничный болотоход Витязь повлиял даже на изменение методики осуществления работ, которая отныне никак не зависит от климатических и погодных условий. Существенно снижаются строительные затраты на возведение объектов в различных труднодоступных местах.

Создатели тягачей семейства Витязь

Создателями описываемых тягачей являются Константин Осколков и Владимир Савельев. Первый является автором этой идеи, а потом и главным конструктором проекта, а второй – первым генеральным конструктором семейства гусеничных вездеходов Витязь. Они создали машину ДТ-30П, которая отличается высокими эксплуатационными характеристиками.

Их снегоболотоходы отвечают всем нормативам, которые предъявляет Минприроды России к сегменту транспортных наземных средств. Данные гусеничные вездеходы оказывают самое минимальное воздействие на окружающую среду, почвенный и растительный покров. По уровням экологической безопасности данные тягачи превосходят российские и импортные аналоги.

Болотоходами можно перевозить грузы длиной до 13 метров. Мощные тягачи ДТ-30п успешно преодолевают водные преграды. При этом для них нет ограничений по глубине этих преград. Модель ДТ-30 уверенно пересечет лесистые территории, песочные и снежные завалы, а также водные преграды глубиной до 1,8 метра. Благодаря высоким свойствам гусеничные транспортеры Витязь удостоены Государственной премии России.

Конструкционные особенности Витязей

Для компоновки болотоходов ДТ-30 и ДТ-30П использована прицепная схема, основанная на соединение звеньев. В конструкции вездехода Витязь используется пара сварных корпуса-звена. Переднее звено предназначено для кабины (в нем могут разместиться до семи человек). Комфорт и уют создается автономными обогревательными и вентиляционными системами.

Второе звено гусеничного снегоболотохода выполняться в виде тентированного кузова либо кузова-платформы. Он используется для монтажа необходимого оборудования. Есть и вариант исполнения, когда на обоих звеньях вездехода устанавливается грузовая платформа. Такая конструкция удобна, когда приходится перевозить много различных грузов.

Болотоходы этого семейства комплектуются четырехтактным многотопливным V-образным быстроходным дизельным мотором. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и наддув от центробежного нагнетателя. Для его запуска используется электростартер, работающий от 24-вольтовых аккумуляторных батарей, либо пневмопуск сжатым баллонным воздухом. Дизель болотохода легко запускается даже при температуре воздуха до – 50 градусов.

Эффективностью отличается и используемая в вездеходах трансмиссия. При появлении сопротивления движению плавно изменяется крутящий момент. Это возможно благодаря использованию гидродинамического одноступенчатого трансформатора. Коробка передач – четырехскоростная с использованием блокируемого дифференциала. Это дает возможность легко ориентироваться в выборе оптимальных режимов движения гусеничного болотохода в конкретных дорожных условиях.

Надежная работа тормозной системы этого транспортного средства обеспечивается наличием ленточных плавающих тормозов, двух механических приводов. Трансмиссионные агрегаты между собой соединены карданными валами. Поворотно-сцепное устройство сочлененного снегоболотохода имеет конструкцию, которая позволяет звеньям транспортного средства поворачиваться независимо в разных плоскостях — вертикальной, горизонтальной либо продольно-вертикальной. Это позволяет эффективно преодолевать бездорожье и водные преграды.

Применяемые гидроцилиндры, являясь амортизаторами, гарантируют плавность хода и преодоление препятствий высотой до полутора метров. Гусеницы тягачей обладают максимальным сцеплением с грунтовой поверхностью. Отличными качествами характеризуется и ходовая часть снегоболотохода. Использование различных новаций позволяет избегать обледенения ходовых частей болотохода. Ходовая система эффективно самоочищается ото льда, снега и грязи, что способствует эффективности движения.

Быстро и комфортно попасть к месту назначения

Скорость передвижения тягача Витязь по суше составляет до 47 километров в час. Через водные преграды он движется со скоростью до 4 километров в час. Вездеход способен преодолевать тридцатиградусные подъемы и спуски, а также выдерживать пятнадцатиградусный крен. Запаса топливных баков достаточно для преодоления расстояния до полутысячи километров. Уютно чувствуют себя в кабине при движении и пассажиры вместе с водителей. Удобные сидения, теплота и комфорт способствуют этому. Им не страшны ни сплошное бездорожье в условиях севера, ни большие морозы. Создатели сумели разработать сложное транспортное средство, которым легко управляет человек.

proedetvezde.ru


Смотрите также