EMD взяла ту же концепцию и применила ее к своей линейке коммутаторов для использования при перемещении и работе во дворе, предоставив бескабельный блок «B», соединенный с блоком «A». Это давало больше лошадиных сил и тягового усилия без необходимости предоставления дополнительного экипажа.

Как и в случае с транспортными моделями, предлагаемыми другими производителями, железные дороги оставались в значительной степени незаинтересованными в таком специализированном локомотиве, даже для очень респектабельных проектов EMD, вывозившихся в то время из Ла Гранжа.

В целом, среди семи различных предлагаемых типов было продано мало телят, хотя они оказались более успешными, чем аналогичные образцы, каталогизированные другими производителями. Шли годы, и железные дороги имели тенденцию соединять вместе «А» и «Б» разных моделей.

Фотографии

Чикаго Great Western набор для переключения коров и телят TR2, № 61-61A, здесь между командировками в Сент-Пол, Миннесота, около 1964 года. Коллекция American-Rails.com.

Обзор

Термин «корова-теленок» уникален сам по себе; технически это не материнский слизень (полностью рабочий локомотив, соединенный с агрегатом без первичного двигателя, только тяговые двигатели и / или балластировка для увеличения тягового усилия), и не настоящий агрегат «B».

Вместо этого конструкция относится исключительно к переключателям производства Electro-Motive. Обозначение «корова-теленок» не было продуктом EMD, а просто прозвищем, принятым энтузиастами поездов.

EMD назвала эти конструкции переключателями передачи, первая из которых была экспериментальной. Этот агрегат под номером 9201 (позже измененный на № 9202) и указанный как T-Model (для передачи T ) был одинарным локомотивом с центральной кабиной, построенным в 1936 году для Центрального Иллинойса, который намеревался использовать его на верфях между Чикаго и Маркхэм-Ярд.

Он был построен тогдашней корпорацией Electro-Motive Corporation с парой двигателей Winton V-12 201-A мощностью 900 лошадиных сил и кузовом, поставленным компанией St. Louis Car Company.

Фотография из Чикаго и Северо-Западного региона, на которой показаны наборы теленок TR-2 № 2001-A и № 2001-B в октябре 1949 года. В готовом виде эти локомотивы использовались на горках в Чикаго. Позже теленок № 2001-B был перестроен в Slug № BU-5 в 1961 году.

Железнодорожные чиновники были довольны этой моделью, хотя ее уникальная колесная формула B-B + BB-B и более длинная рама привели к тому, что машина провисла под кабиной. . Позже проблема была решена EMD.

В 1940 году EMD обогнала первую настоящую модель коровьего теленка; обозначенный класс TR ( TR ), он был основан на популярном 1000-сильном NW2.

Однако вместо тягачей Winton на локомотиве была установлена ​​высоконадежная 12-цилиндровая силовая установка EMD модели 567.

IC был так доволен этим последним дизайном, что в итоге приобрел три комплекта, пронумерованные 9203A–9205A/9203B-9205B.

В течение своей долгой карьеры эти телята проводили большую часть своего времени на верфи, толкая длинные куски грузовых вагонов через горку в Маркхэме.

Это была единственная система, на которую можно было приобрести TR, а также следующий за ним TR1 1941 года. Этот конкретный вариант отличался очень интересным удлиненным кузовом, основанным на NW3.

Он был способен производить в сумме 2700 лошадиных сил и, по сути, был FT в кузове переключателя, даже со спортивными грузовиками Blomberg; было построено всего два комплекта.

В 1945 году EMD начала производство 2000-сильного TR2, также основанного на NW2, но оснащенного обновленной силовой установкой 567A.

Самый успешный из серии, к 1949 году было построено 36 наборов для семи различных линий. В небольшой комедии имена для будущих комбинаций корова-теленок стали еще более интересными.

Летом того же года (1949) компания Chesapeake & Ohio получила TR3; комбинация корова-теленок-теленок из трех единиц, или «стадо», которое могло производить 3000 лошадиных сил.

Спецификации

TR (NW2)

TR1 (FT)

Этот вариант был удлиненной версией NW, по сути, NW3, которую Electro-Motive кратко продавала.

Внутренне он был почти идентичен FT с двигателем 567A мощностью 1350 лошадиных сил каждый. Кроме того, он ездил на грузовиках Blomberg.

TR2 (NW2)

TR3 (NW2)

TR4 (SW7)

TR5 (SW9)

TR6 (SW8)

Введен в производство	19. 11.50 (Электромотив #1600-1600Б)
Годы выпуска	11/1950 — 8/1953
Класс EMD	TR6
Двигатели (2)	567B (4 цилиндра)
Производитель двигателей	GM/EMD
Мощность	1600
Об/мин	800
Длина	44 фута 5 дюймов (на локомотив)
Высота (от верха рельса до верха кабины)	14 футов 6 1/4 дюйма
Ширина	9 футов 11 2/3 дюйма
Вес	230 000 фунтов
Топливный бак	600 галлонов
Воздушный компрессор	WXO (Gardner-Denver)
Расписание пневматических тормозов	6BL (Westinghouse)
Грузовики	Б-Б
Тип грузовика	Жесткая балка GRS, боковой балансир (AAR Type-A)
Колесная база грузовика	8 футов 0 дюймов
Размер колеса	40 дюймов
Тяговые двигатели (на локомотив)	D37 (4), GM/EMD
Тяговый генератор	D15C, GM/EMD
Вспомогательный генератор	General Motors/EMD
MU (многоблочный)	Да
Динамические тормоза	№
Передаточное число	62:15
Тяговое усилие/старт	57 000 фунтов
Тяговое усилие/непрерывное	36 000 фунтов при скорости 11,0 миль/ч
Максимальная скорость	65 миль/ч

Производственные списки

ТУ

(всего построено = 3 комплекта)

TR1

(всего построено = 2 комплекта)

TR2

(Total Built = 36 Sets)

* Продано Чикаго, Берлингтон и Куинси под номером 9400A-9400B.

TR3

(Всего построено = 2 комплекта)

TR4

(Всего построено = 15 комплектов)

Владелец 90

Дорожный номер	Серийный номер	Номер заказа	Дата завершения	Количество
Кольцевая железная дорога Чикаго	502A-506A (A)	10516-10520	4032	9/1950	5
Belt Railway of Chicago	502B-506B (B)	10521-10525	4032	9/1950	5
Milwaukee Road	2001A (A )	11402	4051	9/1950	1
Milwaukee Road	2001B (B)	11403	4051	9/1950	1
Chesapeake & Ohio	6000A (A)	11945	6124	6/1950	1
Chesapeake & Ohio	6000B (B)	11946	6124	6/1950	1
Chesapeake & Ohio	6001A (A)	11947	6124	6/1950	1
CHESAPEAKE & OHIO	60077
CHESAPEAKE & OHIO	60077
CHESAPEAKE & OHIO	60077
. 50	1
Santa Fe	2418 (A)	12360	6146	6/1950	1
Santa Fe	2418A (B)	12361	6146	6/1950	1
Milwaukee Road	2002A-2006A (A)	12447-12451	4071	1/1951	5
Milwaukee Road	2002B-2006B (B)	12452-12456	4071	1/1951	5
Santa Fe	2419 (A)	13827	6214	1/1951	1
Santa Fe	2419A (B)	13828	6214	1/1951	1

TR5

(Total Built = 10 Sets And 2 Calves)

Owner	Дорожный номер	Серийный номер	Номер заказа	Дата завершения	Количество
Union Railroad	701-702 (A)	8544-8545	E1187	3/1951	2
Union Railroad	701C-702C (B)	8546-8547	E1187	3/1951	2
Union Railroad	703C-704C (B)	14786-14787	6253	10/1951	2
Union Pacific	1870A-1877A (A)	15068-15075	6284	9/1951-10/1951	8
Union Pacific	1870B-1877B (B)	15076-15083	6284	11151-1083	. TR6 (всего построено = 12 комплектов) Владелец Дорожный номер Серийный номер Номер заказа Дата завершения Количество Electro-Motive (демонстратор) 1600 (A)* 13549 15051 11/1950 1 Electro-Motive (REMOMATORATOR) (REMOMATORATOR) (REMOMATORATOR) (REMOMATORATO0074 13550 15051 11/1950 1 Oliver Iron Mining Company 1207A-1209A (A) 14829-14831 6321 10/1951-12/1951 3 Oliver Iron Mining Company 1207B-1209B (B) 14832-14834 6321 10/1951-12/1951 3 Oliver Iron Mining Company 1210A-1211A ( А) 14835-14836 6332 12/1951 2 Oliver Iron Mining Company 1210B-1211B (B) 14837-14838 6332 12/1951 2 Southern Pacific 4601-4603 (A) 15084-15086 4100 10/1951 3 Southern Pacific 4701-4703 (B) 15117-15119 4100 10/1951 3 Oliver Iron Mining Company 1212A (A) 17052 6382 5/1952 1 Oliver Iron Mining Company 1212B (B) 17053 6382 5/1952 1 Oliver Iron Mining Company 1213A (A) 17054 6382 5/1952 1 Oliver Iron Mining Company 121BA (B) 17055 6382 5/1952 1 Oliver Iron Mining Company 1216A (A) 18619 6502 8/1953 1 Компания Mining Oliver Iron 1216B (B) 18620 6502 8/1953 1 *стал Southerg Pacic #460077

*стал Southercer #4600 (A). Номер для заказа 4147.

** Стал Южно-Тихоокеанским № 4700 (B). Номер заказа 4147.

Источники

• Фостер, Джеральд. Полевое руководство по поездам . Нью-Йорк: Houghton Mifflin, 1996.

• Хайден, Боб. Тепловозы: энциклопедия, том 2 (Модель железнодорожника) . Milwaukee: Kalmbach Publishing Company, 1980.

• Марре, Луи А. Тепловозы: первые 50 лет, справочник по дизелям, построенным до 1972 . Milwaukee: Kalmbach Publishing Company, 1995.

• Pinkepank, Jerry A. Милуоки: Kalmbach Publishing Company, 1967.

• Соломон, Брайан. Локомотивы ЭМД . Миннеаполис: MBI Publishing Company, 2006.

C&O приобрела два набора из трех единиц; #6500ABC-6501ABC. Продажи последних трех моделей коровьего теленка EMD были скромными:

• В 1950-1951 годах была выпущена версия SW7, TR4 мощностью 1200 лошадиных сил; Было построено 15 экземпляров для четырех разных железных дорог.
• Позже, в 1951 году, EMD внесла в каталог свою самую мощную теленок TR5 мощностью 2400 лошадиных сил. Основанный на SW9, в нем использовался тягач новейшей модели 567B, но заинтересовались только два покупателя; Union Pacific и Union Railroad (короткая линия, расположенная в районе Питтсбурга, штат Пенсильвания).
• Наконец, был TR6 1950 года. Менее мощная версия оснащалась парой четырехцилиндровых двигателей модели 567B мощностью 800 лошадиных сил каждый.

Покупателей снова было немного, так как заказы принимали только компания Southern Pacific, которая приобрела четыре комплекта (включая демонстрационный образец EMD), и компания Oliver Iron Mining.

К началу 1950-х больше ни один экземпляр TR не был продан, хотя те, которые использовались в течение нескольких лет, многие из которых были перестроены с кабинами, такими как CB&Q.

1. org/ListItem»>

   Дом

›

2. Тепловозы

›

3. Переключатели коровы и теленка

Икроножная — Физиопедия

Оригинальный редактор Арти Сарин

Top Contributors — George Prudden , Aarti Sareen , Rishika Babburu , Admin , Andeela Hafeez , Kim Jackson , Evan Thomas , Venus Pagare , WikiSysop , Жоао Коста , Люсинда Хэмптон , Дафна Джексон и Сэмюэл Адедигба

Содержание

• 1 Описание
• 2 Анатомия
  • 2.1 Происхождение
  • 2.2 Вставка
  • 2.3 Подача нерва
• 3 Функция
• 4 Оценка
  • 4.1 Пальпация
  • 4. 2 Питание
  • 4.3 Длина
• 5 Лечение
  • 5.1 Слабость
  • 5.2 Упражнения на растяжку
    • 5.2.1 Положение пациента и процедура
    • 5.2.2 Положение пациента и процедура е
    • 5.2.3 Положение пациента и процедура
    • 5.2.4 Положение пациента и процедура
  • 5.3 Триггерные точки
• 6 Ресурсы
• 7 См. также
• 8 Каталожные номера

Икроножная

Икроножная мышца представляет собой сложную мышцу, необходимую для ходьбы и осанки ^[1] . Икроножная мышца образует основную часть задней части голени и является очень мощной мышцей. Это двухсуставная или двухсуставная мышца, которая имеет две головки и проходит от задней части колена до пятки. Окончательная форма голени обусловлена ​​медиальной и латеральной головками икроножных мышц, которые расположены в задней, верхней половине голени. Вместе с камбаловидной и подошвенной мышцами они образуют составную мышцу, называемую трехглавой мышцей голени. Две головки мышцы образуют нижние границы подколенной ямки. ^[2] Икроножная мышца расположена поверхностно, ее можно легко увидеть и до нее можно дотронуться на задней части голени. ^[3]

Происхождение[править | править источник]

Подколенная ямка

Две головки расположены от медиального и латерального мыщелков бедренной кости.

• Медиальная головка из-за медиального надмыщелкового гребня и приводящего бугорка на подколенной поверхности бедренной кости.
• Латеральная головка с наружной стороны латерального мыщелка бедренной кости, сразу выше и позади латерального надмыщелка. Фабелла — добавочная косточка, чаще всего встречающаяся в латеральной головке икроножной мышцы. ^[4]
• Обе головки имеют крепления от капсулы коленного сустава и от косой подколенной связки. ^[2]

Вставка[править | править источник]

• Ахиллово сухожилие

  Большая часть икроножных мышц от каждой из головок собирается вместе и прикрепляется к задней поверхности широкого перепончатого сухожилия.

• Затем он сливается с сухожилием камбаловидной мышцы, образуя верхнюю часть сухожильно-пяточной кости.
• Это широкое сухожилие затем сужается, пока не достигнет пяточной кости, где оно снова расширяется для прикрепления к средней части задней поверхности пяточной кости. ^[2]

Нервное снабжение[править | править источник]

• Обе головки икроножных мышц иннервируются большеберцовым нервом (S1 и 2).
• Кожное снабжение в основном обеспечивается L4, 5 и S2. ^[2]

Икроножная мышца вместе с камбаловидной мышцей является основным подошвенным сгибателем голеностопного сустава. Мышца также является мощным сгибателем колена. Он не может приложить полную силу к обоим суставам одновременно, например, когда колено согнуто, икроножная мышца не может генерировать столько силы в лодыжке. Противоположное верно, когда лодыжка согнута.

При беге, ходьбе или прыжках икроножная мышца обеспечивает значительную движущую силу. Учтите, какое усилие требуется, чтобы подбросить тело в воздух, трехглавая мышца голени может генерировать большую силу. ^[2]

Напряжение икроножных мышц имеет множество фасциальных связей, и это напряжение передается не только на стопу, но и на коленную, тазобедренную и поясничную области. Укороченная икроножная мышца может вызывать нарушения физиологических движений бедра, уменьшая его антеверсию (ротацию бедра внутрь). Фасциальная система играет фундаментальную роль в передаче силы, возникающей при сокращении сократительного компонента мышцы. ^[1]

Изображение: Икроножная мышца (выделена зеленым цветом) — вид сзади ^[5]

Пальпация[edit | править код]

• На задней поверхности коленного сустава два больших мышечных брюшка икроножной мышцы можно прощупать по обеим сторонам верхней части голени. Медиальная головка выступает выше и ниже латеральной.
• Оба могут прощупываться при соединении сухожильного соединения.
• Далее вниз по голени находится уплощенная сухожильно-пяточная мышца, которую можно пальпировать до прикрепления к задней поверхности пяточной кости. ^[2]

Питание[править | править источник]

• Подошвенное сгибание голеностопного сустава при длительном сидении (учитывайте, что икроножная мышца ежедневно работает против всего тела).

• Подъем на носки двумя/одной ногой
• Прыжок с прямой ногой
• Функциональные задачи (шаги и т. д.)

Длина[править | править исходный текст]

• Пассивное тыльное сгибание
• Выпады с собственным весом, измерьте прямую заднюю ногу.

Слабость[править | изменить источник]

1. Упражнения без весовой нагрузки и базовые упражнения с весовой нагрузкой, такие как упражнения на терабанде, подъемы на носки двумя и одной ногой.
2. Упражнения с весовой нагрузкой и упражнения на устойчивость с постепенным прогрессом за счет (i) увеличения нагрузки (ii) увеличения количества повторений (iii) изменения поверхности, например, использования качающейся доски
3. Модели движений, характерные для определенных видов спорта, такие как бег, прыжки и прыжки.

Упражнения на растяжку[edit | править код]

Для эффективного растяжения икроножных мышц колено должно быть разогнуто, а лодыжка согнута в тыльном направлении.

Положение пациента и процедура [редактировать | править исходный код]

• Долгое сидение (колени вытянуты) или с частично согнутыми коленями.
• Попросите пациента сильно согнуть стопы в тыльном направлении, пытаясь расслабить пальцы ног.

Положение пациента и процедура e[edit | править код]

• Долгое сидение с полотенцем или ремнем с петлей под передней частью стопы.
• Попросите пациента потянуть с одинаковой силой за оба конца полотенца, чтобы привести стопу в тыльное сгибание

Положение пациента и процедура[edit | править источник]

• Стоя.
• Попросите пациента сделать шаг вперед одной ногой, удерживая пятку задней ноги на полу (задняя нога вытягивается).
• При необходимости попросите пациента опереться руками о стену. Чтобы обеспечить устойчивость стопы, пациент частично поворачивает заднюю ногу внутрь, чтобы стопа приняла супинированное положение и зафиксировала суставы. Затем пациент переносит вес тела вперед на переднюю ногу.
• Для растяжения икроножной мышцы колено задней ноги выпрямляют. (Чтобы растянуть камбаловидную мышцу, колено задней ноги сгибают.)

^[6]

Положение пациента и процедура[edit | править код]

• Пациент должен стоять на наклонной доске, стопы направлены вверх, а пятки вниз.
• Большее растяжение происходит, если пациент наклоняется вперед. Поскольку вес тела приходится на пятки, длинные своды стоп растянуты незначительно.

Необходимо соблюдать меры предосторожности, когда пациент использует упражнения с весовой нагрузкой для растяжки мышц подошвенного сгибателя, следует носить обувь с супинаторами или подкладывать сложенную мочалку под медиальный край стопы, чтобы свести к минимуму нагрузку на своды стопы. . ^[7]

Триггерные точки[править | править код]

В икроножной мышце может быть до четырех триггерных точек.

• Две медиальные триггерные точки расположены в медиальной головке икроножной мышцы, при этом верхняя триггерная точка находится чуть ниже коленной складки, а нижняя триггерная точка находится на дюйм или два ниже нее.
• Две латеральные триггерные точки на латеральной головке отражают расположение медиальных триггерных точек, за исключением того, что они расположены немного дистальнее (по направлению к стопе) примерно на полдюйма. ^[8]

• Разрыв ахиллова сухожилия
• Тендинопатия ахиллова сухожилия
• Ахиллово сухожилие
• Киста Бейкера
• Перелом пяточной кости
• Штамм для телят
• Тромбоз глубоких вен
• Синдром Фабелла
• Тест Томпсона
• Soleus

1. ↑ ^{1.0 1.1} Bordoni B, Varacallo M. Анатомия, костный таз и нижняя конечность, икроножная мышца. Доступно: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK532946/ (по состоянию на 25 марта 2022 г.)
2. ↑ ^{2.0 2.1 2.2 2.3 2.}